Adoro a fantasia onde falam em 4 mil reais em troca de discos e pastilhas como se fossem trocados. Ou em 6 mil na troca do kit de amortecedores como se todos tivessem condições financeiras para isto. A realidade vejo quando vou trocar o óleo e filtros do meu. Sou dos poucos que não choram. Troco tudo e abaixo do km que a marca fala. O motivo? Pânico de dar problema em caixa e motor. O meu é 2014. Tenho desde zero. É meu segundo carro, uso apenas no fim de semana ou viagens. É excelente. Mas não compre muito rodado. Você não vai conseguir manter. Não entre em suicídio financeiro. Um veículo roda em média 15 mil km ano. Se vai comprar um 2012, raramente terá menos de 70 mil km rodados. Já estará no segundo ou terceiro dono. Brasileiro não dá manutenção. São poucos que o fazem. Vamos aproveitar redes sociais para falar a verdade. Você compra um 2011 por 45 mil. Mas lembre a manutenção é de um veículo de 120 mil. Quando parar em uma empresa para fazer a manutenção de um veículo com 6 ou 7 anos de uso, raramente ficará em menos de 10 mil a conta. Se não tem esta reserva, não compre. Pense, não se iluda. Já vi muitos amigos se prejudicarem financeiramente nestas aventuras. Marcas Premium Audi, BMW, Mercedes, ou Golf GTI e Jetta são caros de manter. E o seguro então uma fábula dependendo do seu perfil. Sei que nas redes sociais todos são ricos, bem nascidos e não possuem problemas, (ironia). Mas pensem sempre na família e na vida real. Meu vizinho comprou um GTI 2014. Faliu. O primeiro dono deu manutenção, estava na garantia o segundo dono não o fez. Sobrou para ele. A conta na oficina ficou imensa. Se enrolou todo. Este é o mundo real, o resto fantasia de adolescente.
Conselho excelente! Estou com vontade de comprar um 2014 com 62 mil rodados. Parece está muito bom mas tenho receio de gastar muito para deixar do "meu jeito"...
@@vargasquim olha, faça uma inspeção em uma empresa séria e depois uma pré compra em outra. Em uma vê documentos e integridade do casco. Na segunda parte mecânica. Fique atento, como disse anteriormente se der problema a pessoa assusta com a conta.
Comprar é fácil, o negócio é manter... Depois desse pré-compra, não vejo tanta vantagem assim em Jetta mais não. Valores de manutenção de 320/C180/A4!!!!
@@g.pereira1917 Aonde? Jetta tem motor e câmbio tão bom quantos senão superior. Suspensão e freios idem. Já viu como é um Jetta no elevador? Montagem exemplar. Só o acabamento interno que é inferior.
Fui na PITSTOP dia 19/04/2019, o atendimento é excelente , Eduardo tirou todas minhas dúvidas sobre o pré compra e batemos um papo sobre o próximo carro, sucesso a todos vocês.
Tenho um 211, ano 2013. Comprei ele com 27 mil km a pouco menos de dois anos, hoje está batendo na casa dos 72 mil km. Sempre mantive as revisões em dia, verificando nível do oleo(muitos baixam o nível de oleo antes da troca do manual e é preciso emendar) e nível do líquido do arrefecimento. Até hoje foi o carro que menos me deu dor de cabeça. Nunca me deixou na mão e nunca apresentou nenhum dos problemas comentados no vídeo. Claro que o valor das manutenções deva ser mais elevado do que se comparado ao de um civic, corolla, cruze e por aí vai. Mas por tudo o que o carro entrega, a conta acaba ficando não tão cara assim, pois NÃO HÁ comparação nesta categoria. Muitos falam do painel de plástico duro, do acabamento não tão refinado, da cara sem “atitude” dos santanas modernos, mas pra quem gosta de entrar no carro e sentar a “pua” como se não houvesse amanhã ou pros que gostam de um passeio em um carro confortável e não tão chamativo, recomendo fortemente o jetta 2.0 TSI. Não sei se fui um felizardo de pegar um carro inteiro ou mesmo o destino, mas a minha única despesa fora as revisões foram: o fusível do 12v que queimou. No mais, só alegria, viagens longas feitas de maneira confortável, segura(nem sempre haha) e ao mesmo tempo com tocada esportiva, muita risada e diversão a bordo deste carro que infelizmente com a nova geração deixou de ser O carro pra ser somente mais um como os demais na sua categoria. Penso em trocar de carro?? Sim! Mas pelo que?! Qual carro tem este porta malas, esta discrição e bota os nossos “esportivos” nacionais pra suar?! Por enquanto, mantendo o patamar só troco se for por outro Jetta 2.0 TSI.
Marcelo PC amigo! Vendi meu jetta e peguei um GTI. Mesmo depois de vender, sigo recomendando o carro pelo custo benefício. Lembrando claro que a manutenção destes carros precisa sempre estar em dia para evitar sustos... Por ser um carro já “antigo” aos padroes do brasil(saiu o GLI), e não ser tão popular e acessível, a revenda não é tão fácil como dizem por aí.
Charli, durante os 45.000 km que andou em seu ex jetta, chegou a trocar ou bomba dágua? Mandou fazer descarbonização? Trocou o óleo da caixa DSG? Alguma troca que não citei que sai fora das revisões normais?
A ÚNICA solução pro problema de bomba d’água, é a substituição por uma com carcaça de alumínio. A VW, se tivesse vergonha na cara, já teria feito isso há anos.
O certo é arranjar a carcaça de alumínio e montar com a bomba genuína... pq vc encontra essas com as carcaças da bombas em alumínio mas os resto a qualidade é duvidosa
O certo é usar a réplica chinesa mesmo, tanto a original quanto a chinesa, duram a mesma coisa... a diferença é que a chinesa custa 300 reais, a original na concessionária custa quase 2000 reais... um roubo... se bobear é o mesmo produto, a unica coisa que muda é que a VW coloca o logotipo dela na peça.
Mesma coisa, dá folga no eixo dela. É para vender peça mesmo, é arranjo. A motadora compra peças mais baratas para a linha de montagem e eles vendem depois do uso da garantia expirada.
Meu jetinha 200cv foi só alegria, vendi com 100mil km sem nenhum tipo de problema, e olha que deu umas aceleradas bem legais, mas como o Napoli disse, sempre respeitando o resfriamento do conjunto, sem uso soviético, hj tenho um A3 sedan 220cv TB animal, mas tenho saudade do Jetta até hj, o meu ainda tinha molas vogltand com konis yellow, racechip e blowoff forge, que carro fantástico, forte, confiável e ainda conseguia ser econômico andando na boa, 15km/l fácil de ar sempre ligado!
Duas alegrias: uma qdo compra e outra maior qdo vende. Tive 2, um 2.3 2008 (durante 2 anos) e outro 2.5 2010 (durante quase 6 anos). Qualidades eles têm de montão. mas vou dizer onde o calo aperta. O primeiro só troquei o coxim hidráulico, que é muito comum e se faz necessário a cada 40.000Km. O segundo troquei os 3 coxins, inclusive o hidráulico por 2 vezes, rolamento dianteiro, homocinéticas, buchas de suspensão dianteira, bobinas e velas. O que chateia não são os problemas que ele apresenta no meio do caminho, são só de desgaste natural das peças. O que pega é a desvalorização e o custo de manutenção, fora a dificuldade de encontrar muitas peças, sejam originais ou não. Ferro velho vão te cobrar o valor de uma peça original nova, é um absurdo. Seguro caro. Fora o que pesa no bolso, é o melhor carro que já tive em conforto e desempenho. Hj tenho um carro cuja FIPE é 2.5X maior e que só ganha em tecnologia e custo de manutenção.
Este carro é uma belezinha, não da problema algum, é só fazer as manutenções em dia, trocas de óleo trocando todos os filtros sempre, inclusive o de combustível... usar combustível de boa qualidade, e boa, não tem segredo, é como qualquer outro carro, 5 anos com jetta tsi, 0 gastos com manutenção de reparação... forte abraço!
Observação importante: esses preços da Pitstop são surreais, portanto, se vc for fazer numa oficina comum esses consertos, pode considerar ai 40% a menos no valor da manutenção
Exatamente, comprei o meu tsi 2017 2.0 e estava assustado com a revisao + descarbonização. Na Pit 4 mil, fui em outra, troquei oleo, filtro, e descarbonização 1200.
@@eiarle exatamente, moro no interior, e confio de mais no meu mecanico que por sinal sempre esta se atualizando com cursos. Os preços ficam super justos com ele.
Temos um TSI 2011 na família e posso afirmar que o carro é espetacular e apenas apresentou um dos problemas citados após quase 70 mil km (queima de bobina), substituídas com muita facilidade. No mais, apenas revisão básica (troca de óleo de motor e câmbio, fluidos de freio e filtros). Nenhum problema de suspensão. Carro nunca foi chipado e sempre foi usado de modo 100% civilizado. Talvez os problemas aconteçam com aqueles que abusam do carro, os utilizando de modo que não foi previsto pelos engenheiros da montadora. Quanto aos valores de manutenção, ao menos as básicas saíram bem mais em conta. Resumindo, acredito ser um carro super tranquilo de ser mantido, sem sustos, super confiável e diria ser ímpar em sua categoria (preço, qualidade, potência), sem concorrentes diretos. Valeu! 👍
"Talvez os problemas aconteçam com aqueles que abusam do carro" quem quer sedan pra andar na manha não compra Jetta TSI... compra Corolla, C4, 408, Civic aspirado... Jetta TSI é nego que dá pau é mói o carro sem piedade.
Guilherme respeito seu ponto de vista mas discordo sobre a escolha do TSI apenas como carro para rachador . É um carro seguro, confortável, com um ótimo motor para ultrapassagens e para utilização com o carro pesado (família e malas) e com o maior porta malas da categoria. Entendo que seja sim um ótimo sedan mesmo para os que não querem “dar pau” no carro.
@@guilhermem2480 disse tudo! Tive um 200cv e endosso suas palavras, excelente carro, hj migrei para a Audi pela satisfação que tive com o Jetta, tenho saudade dele até hj!
Vejo comentários criticando os altos preços, isso é importante, mas feliz de quem pode escolher a oficina pelo custo do serviço e peças, em Recife temos que "morrer" nas autorizadas não há nada que preste por aqui, só curiosos. Existe um abismo aqui... só conheço duas oficinas de preparação... muitos vão para João Pessoa, capital da Paraíba, para fazer uma preparação, tem um cara bom por lá. Um fiasco...
Deviam fazer pré compra de Civic/Corolla pra vermos a diferença de problemas crônicos, sistema de arrefecimento,alimentação de combustível, entre outros...
Depois desse vídeo desisti de comprar um Jetta TSI. Vou continuar na Honda mesmo. Pode não ser tão potente igual um Jetta, porém a mecânica é mais resistente e confiante. Obrigado pelo vídeo tirou todas as minhas dúvidas.
Problema do EA888 é a bomba de água/ carcaça da válvula termostatica, estou no meu segundo A4 B9 comprado zero com vazamento. No mais só alegria, motor muito econômico bengandor de 320.
Troca somente da membrana funciona sim,,,,,,, basta comprar uma de boa qualidade na faixa de 30 reais na capricho imports, bomba dagua de aluminio 380 reais ,,,, basta pesquisar
Tem uma flange que acopla as mangueiras de arrefecimento ao lado direito do cabeçote que dá problemas de vazamento de água, oring's do trocador de calor do câmbio também, bom verificar também tensores e correntes de comando pra evitar surpresas desagradáveis.
O meu antigo Jetta 2013/14, tirei 0km, sem upgrades de motor, teve problema no tensor da corrente de comando, isso ocorreu após uma revisão na CSS. Quando fui dar a partida após a revisão, o carro não partiu; resultado: 8 válvulas de escape empenadas... Foi tudo pago pela CSS. Não sei se foi pelo uso ou se foi por negligência na revisão. Excelente conteúdo APC! 👏🏻
Vídeo muito bem gravado .. Show de bola em relação ao jetta porém fui na pitstop com uma expectativa com minha Mercedes B200 fui bem atendido pelo eduardo e parou por aí.. queria trocar o o óleo e ver um remap pro meu carro sai somente com a troca de óleo pq no dia eles estavam remapeando uma Porsche cayenne e não consegui sequer saber o que poderia fazer no meu carro. Lamentável pq criei uma expectativa a qual não foi correspondida.. a oficina é top bem aparelhada.. porém o atendimento deixa a dejesar..!
Estou negociando um Jetta 2012 único dono com 80 Km,mas depois de assistir esse vídeo fiquei bastante preucupado , fiquei apaixonado pelo carro está muito novo bem cuidado ,mas se der todos estes defeitos não conseguirei manter o carro ,e vou viver na oficina fiquei com muita dúvida se fico ou não com o carro,quem tiver este veículo me ajude por favor ,sua opinião ser muito importante para mim,mas somente quem tiver esse veículo , porque muitos falam mal mas nunca tiveram o veículo obrigado .
Intake APR Carbonio + Downpipe/Catback Full Inox + Bobinas R8 + Velas NGK Iridium Grau 7 + Remap Stage 2 ECU + DSG. 270cv de roda com muito mais torque e uma melhora de torque em baixa bem razoável.
Vídeo muito bom! Parabéns pelo conteúdo!! Estou na captura de um Jetta’s sabia que alguns cuidados na compra, mas agora entendi que o buraco é mais embaixo!!! Vários detalhes para manter e cuidar desse carro!!
Tenho um a3 2.0T de 200hp, praticamente neurótico com a manutenção do meu carro... Só tive o problema do cânister, e mais nada... nem mesmo bomba d'água deu pau, troco sempre o aditivo de 2 em 2 anos e pronto... 100.000km e ta excelente, anda mto
@@eduardofernandes-wc2pb Sinceramente, quem cogita corolla e civic nunca teve vag turbo na mão... não se compara nunca! Temos um golf 1.4 tbm em casa e é um dos carros mais econômicos que já dirigi, excelente compra semi novo
@@Ed-ud5rj verdade, eu já tive Civic e Corolla, ambos comprados 0km, mas o Jetta foi de longe o carro mais gostoso que tive, não teve um dia sequer que eu dirigisse ele que não desse um sorriso a cada puxada, hj tenho Audi e digo que vai ser difícil sair do grupo VAG
Tenho um 211 cv original, melhor opção de custo beneficio nessa faixa de preço. Tesão p andar, zero de dor de cabeça, só que bebe bem, 6 por litro na cidade. É o preço da alegria.
Poderiam ter falado mais das turbinas, diferenças entre a K03, IHI e Honeywell que equipam os carros, qual delas é mais seguro remapear e qual é a mais problemática. Esta é a informação mais relevante para Jetta hj em dia, no âmbito de preparação...
Os preços de manutenção do Jetta não são dos mais acessíveis. Considerando que usa mecânica Audi, em uma aquisição futura desconsidero o Jetta como opção de compra. Pelo preço dele, dependendo do ano vou de A3 sedan. Mesma tecnologia e tem o peso da marca na grade, no acabamento etc. (Eu prefiro). Tenho um Bravo TJet 2014. Excelente, inclusive tem Remap e roda com 200cv e 39kgfm. Preços de manutenção muito mais acessíveis (muito mesmo) do que o Jetta. Antes que falem, sei que são bem diferentes em suas propostas, mas pelo que entrega estou muito satisfeito com o que ele oferece sem gastar tanto. Estou de olho em vários carros para aquisição, A3 sedan, A200, 118i. Quero um que me satisfaça também no quesito confiabilidade, como o meu atual me satisfaz. Abs!!!
Tenho vontade de ter um carro desses. Mas o meu, de "pobre", New Fiesta mexicano 2012 (nao tinha Powerfhist nessa epoca ainda) que comprei 15 mil km, nunca me deu NADA além de uma troca prematura de amortecedores, que eu já sabia que aconteceria pelo fato de o carro ser focado para países com estradas e ruas melhores. Fora isso rodo até hj com 73 mil km com o motor intacto, tudo com gasolina comum, só manutenção de rotina. Carro roda sem nenhum ruído interno (isso me impressiona até hj, depois de 5 anos sendo dono), liso e muito confiável. Tem uma dinâmica agradável. O problema é que já saturei do motor sem sal e queria algo mais empolgante, só que quando vejo esse tanto de dor de cabeça que esses turbo dão, acabo desanimando...
Estava procurando um Jetta, mas depois que vi a Passat Variant... Atende todas as minhas necessidades, espaço, potência e é linda pra caceta!!! (Passat Variant 2014 c/ teto, blindada)
Só uma coisa: o problema de carbonização não é causado pela gasolina, é falha de projeto. Tanto é que o que mais tem é vídeo gringo mostrando o problema. Claro que a qualidade da gasolina influi, mas não é o principal causador
Excelente pré compra. Bom saber que a brincadeira pode custar caro (para muitos). Muitos vícios pra um carro. Outra: esses valores estão estratosféricos.
turma não cuida nem de gol ou civic, trabalhava em oficina até pouco tempo atrás, é o que mais vejo, nego relapso com carro e, chorão na hora de pagar, isso com civic e uno. Agora imagine com um desse
@@thiagolopes5000É por aí mesmo. Toyota e Honda são mais tolerantes a donos relapsos. Esses carros modernos com injeção direta, turbo, etc não permitem isso.
@@eduardolrl tem um cliente da oficina, o filho dele tem um new civic, teve que trocar uma das bobinas 400 reais de marca boa (esqueci qual marca kk) se for o jogo 1600 reais, mesmo custo do jetta tsi, porem outras coisas é mais barato, como trocar óleo, freio etc... mas tem que ter um dono bom.
Esse carro é meu sonho de consumo. Sempre vejo vídeos dele, e sempre me desânimo ao ver os preços de manutenção e peças. Carro dos mil reais, pq qualquer coisa passa dos mil, é foda. Espero um dia ter bala na agulha pra ter um desses.
O meu estragou hoje a trava elétrica ficou só 500 de uma porta kkk menos q mil, mas realmente o carro mais de "luxo" sempre a manutenção é mais salgada
@@Alexandre-zq3kz amigo, ja vi trocar pelas bombas d água da china tbm, e de alumínio na loja allparts e todas ja rodaram mais de 50 mil km, e boa! Sem estress
Gostei dessas informações, porque quero comprar um carro desse pra mim, eu moro em Brasília eu queria saber se consigo comprar um jetta desse bem conservado, Damião de Brasília.
Gostei muito do vídeo, não achei um absurdo a manutenção desse Jetta como dizem por aí, se comprar um de "gente normal" com manutenção em dia e quilometragem rasoavel dá pra manter sem dor de cabeça, exceto suspensão que achei muito cara.
Simples - quem quer mudar de prateleira tem que desembolsar alguma coisa - vejamos por outro prisma: com um pouco de planejamento (economizar um pouco mais antes de comprar, fazer uma reserva) e uma boa pré-compra, é um sonho que qq um pode realizar. Só não ir com muita sede ao pote...
Por isso gosta desses pre compras to saindo fora isso e manual de Mareia, Korne e o cara obrigado pelas informações e respondendo sua pergunta no lugar do jetmareia compro um Honda SI mais suave, mais bonito, mais barato, mais fácil de manter
Aos 3:58 tem informação errada aí ... o Jetta 2.0 Tsi sempre teve suspensão traseira independente!! O 2.0 L que não tinha até na versão 2014 que passou a ter multlink em todas as versões... agora na linha 2019 voltou a ter o eixo de torção.
Troca de oleo e filtro do cambio R$ 1.200,00 kkkkkkkkkkk. Paguei por esse servico R$ 400,00 em fevereiro de 2019, sei que a inflacao subiu um pouquinho ne mas vamos com calma.
A carbonização na sede das válvulas nos carros de injeção direta não seria por deficiência na vedação dos retentores de válvulas? Nos primeiros EA888 o combustível não passa pelas válvulas, pois só têm bicos diretos, então o problema não seria qualidade de combustível, correto?
Tenho um desses ha um ano, sem nenhum problema, meu modo de dirigir é bem tranquilo, tem uma galera que pega esse carro e andam como loucos, não tem carro que aguente assim.
Desde quando comprei o meu em 2014 sempre rodei com gasolina aditivada, as vezes coloco um direct clean, mandei para descarbonizar e estava limpinho. Carro com 50k..meu vazou no radiador.
Essa Variant e linda mesmo com teto solar panorâmico fica mais linda ainda, foda que em alguns lugares ela tem TSI Argentina EUA ,mais até o 5 cilindro e apaixonante
@@dionejb SIm realmente se nem compara em desempenho com um tsi, mas sinceramente, eu acho bem honesto, pra um uso comum é ok pelo torque em baixa, eu tinha muito preconceito mas depois que andei mudei meu conceito sobre ele
@@dionejb cara eu já tive um desse aspirado por 4 anos, só troquei óleo e coloquei gasolina haha, é um tanque de guerra, fora que é um carro gostoso pra andar, mas se vc busca um carro que ande forte fuja do TSI , já dava problema novo imagina agora que tá caindo na mão da galera.
Sugiro que façam a pré-compra do último Santana ( 2006/2006 ) que vem com motor versão 502.00 ( mesma versão do Jetta ! ) São raros, posto que foram produzidos apenas até 5 de Junho de 2006 . Se não me falha a memoria, foram equipados com comandos de valvula 026-be ( mesmo levante dos famosos 027.7 ) . Apesar de ainda possuir distribuidor, tem opção de injeção sequencial na regulagem dos pontos, enfim...uma máquina, que na versão 1.8, faz 13km/l na média , com ar ligado, e o seguro total custa R$ 996,00 ao ano !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Amortecedores 6000 dei risada com esse valor, já pesquisei e 1700 me cobraram da marca Monroe trocado, esses caras tão levando o carro aonde pra arrumar?
Jetta 211 cv tem ea888 de 2 gen, nao 3... Gen 3 é o gti/passat.. 220cv Bomba d'água não dá problema depois de 2016 na linha gti..então no jetta deve ser igual.. Jetta highline tem suspensão independente sim! Pelo amor de deus!!
@@hoguga *O Jetta 211 é 3ª geração sim, o GTI é tipo um 3ª geração+, é um plus com algumas melhorias mecânicas, como por exemplo o valvelift, bicos injetores duplos (direto e indireto), etc. Mas relaxa que o 211cv é sim 3ª geração.*
As bombas d'água novas de metal continuam dando problema sim, não vaza mais na carcaça por empeno de temperatura, mas vaza no eixo, em menor quantidade. E que eu saiba o 211cv é o gen2 sim, e continua somente com injeção direta, o gen3(que não foi usado no Jetta mk6) tem a injecao direta e indireta , além de turbina maior is20 ihi
@@rraymundini o futuro proprietário de um carro desses, tem que ter uma renda de no mínimo 8 mil mensal. Não é caro pra um cara que ganha 2 mil. Tudo sai caro mesmo.
Estava cogitando muito comprar um ou uma A3 sportback, mas como tenho uma filha pequena acho que o jetta iria me atender melhor. Porém com esses preços de manutenções pqp. Deixarei pra lá, tô acostumado pagar 80 reais em uma bomba de agua, coxins, suspensão não gasto mais que 1500 pra colocar tudo novo é original. Melhor eu meter um turbo mesmo no meu Astra ss rs....Com uns 10 mil deixo ele muito melhor que qualquer jetta...E pelo visto 10 mil no jetta é só pra fazer uma preventiva simples
Lucas Lopes , tem como mandar o contato? Gostaria de fazer umas perguntas. Tenho um Jetta 2016 1.4tsi, o CL com teto e botão por partida. Mas quero um Passat variant e to querendo saber o que esperar.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Adoro a fantasia onde falam em 4 mil reais em troca de discos e pastilhas como se fossem trocados. Ou em 6 mil na troca do kit de amortecedores como se todos tivessem condições financeiras para isto. A realidade vejo quando vou trocar o óleo e filtros do meu. Sou dos poucos que não choram. Troco tudo e abaixo do km que a marca fala. O motivo? Pânico de dar problema em caixa e motor. O meu é 2014. Tenho desde zero. É meu segundo carro, uso apenas no fim de semana ou viagens. É excelente. Mas não compre muito rodado. Você não vai conseguir manter. Não entre em suicídio financeiro. Um veículo roda em média 15 mil km ano. Se vai comprar um 2012, raramente terá menos de 70 mil km rodados. Já estará no segundo ou terceiro dono. Brasileiro não dá manutenção. São poucos que o fazem. Vamos aproveitar redes sociais para falar a verdade. Você compra um 2011 por 45 mil. Mas lembre a manutenção é de um veículo de 120 mil. Quando parar em uma empresa para fazer a manutenção de um veículo com 6 ou 7 anos de uso, raramente ficará em menos de 10 mil a conta. Se não tem esta reserva, não compre. Pense, não se iluda. Já vi muitos amigos se prejudicarem financeiramente nestas aventuras. Marcas Premium Audi, BMW, Mercedes, ou Golf GTI e Jetta são caros de manter. E o seguro então uma fábula dependendo do seu perfil. Sei que nas redes sociais todos são ricos, bem nascidos e não possuem problemas, (ironia). Mas pensem sempre na família e na vida real. Meu vizinho comprou um GTI 2014. Faliu. O primeiro dono deu manutenção, estava na garantia o segundo dono não o fez. Sobrou para ele. A conta na oficina ficou imensa. Se enrolou todo. Este é o mundo real, o resto fantasia de adolescente.
Conselho valoroso
Conselho excelente! Estou com vontade de comprar um 2014 com 62 mil rodados. Parece está muito bom mas tenho receio de gastar muito para deixar do "meu jeito"...
@@vargasquim olha, faça uma inspeção em uma empresa séria e depois uma pré compra em outra. Em uma vê documentos e integridade do casco. Na segunda parte mecânica. Fique atento, como disse anteriormente se der problema a pessoa assusta com a conta.
Vc realmente é um verdadeiro conselheiro 👏👏👏
Sábias palavras. E obrigado pelos conselhos.
Finalmente uma pré compra de alguma coisa q posso comprar.
Comprar é fácil, o negócio é manter... Depois desse pré-compra, não vejo tanta vantagem assim em Jetta mais não. Valores de manutenção de 320/C180/A4!!!!
Kkkk eu tbm
@@g.pereira1917 Sempre foi assim, o que é óbvio, a mecânica dele é até superior ou no mínimo equivalente a desses carros.
@@pcpedroariel equivalente, olhando pelos custos, surpreendentemente sim. Já na mecânica ainda acho que o trio alemão esta um passo adiante...
@@g.pereira1917 Aonde? Jetta tem motor e câmbio tão bom quantos senão superior. Suspensão e freios idem. Já viu como é um Jetta no elevador? Montagem exemplar. Só o acabamento interno que é inferior.
Fui na PITSTOP dia 19/04/2019, o atendimento é excelente , Eduardo tirou todas minhas dúvidas sobre o pré compra e batemos um papo sobre o próximo carro, sucesso a todos vocês.
Onde fica?
*NO MERCADO LIVRE VC ENCONTRA TUDO COM UM PREÇO EM TORNO DE 60% MENOR DO QUE FALADO! FALO ISSO COMO DONO!*
Tenho um 211, ano 2013. Comprei ele com 27 mil km a pouco menos de dois anos, hoje está batendo na casa dos 72 mil km. Sempre mantive as revisões em dia, verificando nível do oleo(muitos baixam o nível de oleo antes da troca do manual e é preciso emendar) e nível do líquido do arrefecimento. Até hoje foi o carro que menos me deu dor de cabeça. Nunca me deixou na mão e nunca apresentou nenhum dos problemas comentados no vídeo. Claro que o valor das manutenções deva ser mais elevado do que se comparado ao de um civic, corolla, cruze e por aí vai. Mas por tudo o que o carro entrega, a conta acaba ficando não tão cara assim, pois NÃO HÁ comparação nesta categoria. Muitos falam do painel de plástico duro, do acabamento não tão refinado, da cara sem “atitude” dos santanas modernos, mas pra quem gosta de entrar no carro e sentar a “pua” como se não houvesse amanhã ou pros que gostam de um passeio em um carro confortável e não tão chamativo, recomendo fortemente o jetta 2.0 TSI. Não sei se fui um felizardo de pegar um carro inteiro ou mesmo o destino, mas a minha única despesa fora as revisões foram: o fusível do 12v que queimou. No mais, só alegria, viagens longas feitas de maneira confortável, segura(nem sempre haha) e ao mesmo tempo com tocada esportiva, muita risada e diversão a bordo deste carro que infelizmente com a nova geração deixou de ser O carro pra ser somente mais um como os demais na sua categoria. Penso em trocar de carro?? Sim! Mas pelo que?! Qual carro tem este porta malas, esta discrição e bota os nossos “esportivos” nacionais pra suar?! Por enquanto, mantendo o patamar só troco se for por outro Jetta 2.0 TSI.
só comprar GLI
Marcelo PC amigo! Vendi meu jetta e peguei um GTI. Mesmo depois de vender, sigo recomendando o carro pelo custo benefício. Lembrando claro que a manutenção destes carros precisa sempre estar em dia para evitar sustos... Por ser um carro já “antigo” aos padroes do brasil(saiu o GLI), e não ser tão popular e acessível, a revenda não é tão fácil como dizem por aí.
Charli, durante os 45.000 km que andou em seu ex jetta, chegou a trocar ou bomba dágua? Mandou fazer descarbonização? Trocou o óleo da caixa DSG? Alguma troca que não citei que sai fora das revisões normais?
Obrigado pelo comentário, amanhã vou pegar o meu 😊
vai de passat tsi e miozinho
A ÚNICA solução pro problema de bomba d’água, é a substituição por uma com carcaça de alumínio.
A VW, se tivesse vergonha na cara, já teria feito isso há anos.
Exatamente, comprei uma Capricho imports, paguei 380 pau, tbm comprei a membrana do diafragma 20 reais, 5 meses sem problema
Até a de alumínio está dando problema, ela não vaza mais na carcaça por empeno , mas vaza no eixo, é um vazamento menor, mas o problema continua sim
O certo é arranjar a carcaça de alumínio e montar com a bomba genuína... pq vc encontra essas com as carcaças da bombas em alumínio mas os resto a qualidade é duvidosa
O certo é usar a réplica chinesa mesmo, tanto a original quanto a chinesa, duram a mesma coisa... a diferença é que a chinesa custa 300 reais, a original na concessionária custa quase 2000 reais... um roubo... se bobear é o mesmo produto, a unica coisa que muda é que a VW coloca o logotipo dela na peça.
Mesma coisa, dá folga no eixo dela. É para vender peça mesmo, é arranjo. A motadora compra peças mais baratas para a linha de montagem e eles vendem depois do uso da garantia expirada.
Meu jetinha 200cv foi só alegria, vendi com 100mil km sem nenhum tipo de problema, e olha que deu umas aceleradas bem legais, mas como o Napoli disse, sempre respeitando o resfriamento do conjunto, sem uso soviético, hj tenho um A3 sedan 220cv TB animal, mas tenho saudade do Jetta até hj, o meu ainda tinha molas vogltand com konis yellow, racechip e blowoff forge, que carro fantástico, forte, confiável e ainda conseguia ser econômico andando na boa, 15km/l fácil de ar sempre ligado!
poderiam fazer pré compra do fusion entre 2010 e 2012.
tanto o 2.5 quanto o v6 .
Duas alegrias: uma qdo compra e outra maior qdo vende. Tive 2, um 2.3 2008 (durante 2 anos) e outro 2.5 2010 (durante quase 6 anos). Qualidades eles têm de montão. mas vou dizer onde o calo aperta. O primeiro só troquei o coxim hidráulico, que é muito comum e se faz necessário a cada 40.000Km. O segundo troquei os 3 coxins, inclusive o hidráulico por 2 vezes, rolamento dianteiro, homocinéticas, buchas de suspensão dianteira, bobinas e velas. O que chateia não são os problemas que ele apresenta no meio do caminho, são só de desgaste natural das peças. O que pega é a desvalorização e o custo de manutenção, fora a dificuldade de encontrar muitas peças, sejam originais ou não. Ferro velho vão te cobrar o valor de uma peça original nova, é um absurdo. Seguro caro. Fora o que pesa no bolso, é o melhor carro que já tive em conforto e desempenho. Hj tenho um carro cuja FIPE é 2.5X maior e que só ganha em tecnologia e custo de manutenção.
@@777rafael esses Fusions que vc teve estavam na garantia? Revisão feita em concessionária? Concessionária aqui do Rio de Janeiro sempre me deu apoio.
Rapaz fusion o negócio sobe o patamar de manuntenção
Tenho um titanium ecoboost, nunca me deu dor de cabeça e provavelmente é mais em conta de se manter do que uma MB ou BM
Este carro é uma belezinha, não da problema algum, é só fazer as manutenções em dia, trocas de óleo trocando todos os filtros sempre, inclusive o de combustível... usar combustível de boa qualidade, e boa, não tem segredo, é como qualquer outro carro, 5 anos com jetta tsi, 0 gastos com manutenção de reparação... forte abraço!
Correção o Jetta TSI é 16v e não 8v como Korn falou aos 1:47, nada que desabone a matéria que por sinal foi otima.
Observação importante: esses preços da Pitstop são surreais, portanto, se vc for fazer numa oficina comum esses consertos, pode considerar ai 40% a menos no valor da manutenção
Exatamente, comprei o meu tsi 2017 2.0 e estava assustado com a revisao + descarbonização. Na Pit 4 mil, fui em outra, troquei oleo, filtro, e descarbonização 1200.
@@eiarle verdade kkk, é só saber aonde vc vai ! Não é tão abusurdo não, troquei meu Canister na pitstop 1500 reais fui na Kajota garagem paguei 450!
@@eiarle exatamente, moro no interior, e confio de mais no meu mecanico que por sinal sempre esta se atualizando com cursos. Os preços ficam super justos com ele.
Temos um TSI 2011 na família e posso afirmar que o carro é espetacular e apenas apresentou um dos problemas citados após quase 70 mil km (queima de bobina), substituídas com muita facilidade. No mais, apenas revisão básica (troca de óleo de motor e câmbio, fluidos de freio e filtros). Nenhum problema de suspensão. Carro nunca foi chipado e sempre foi usado de modo 100% civilizado. Talvez os problemas aconteçam com aqueles que abusam do carro, os utilizando de modo que não foi previsto pelos engenheiros da montadora. Quanto aos valores de manutenção, ao menos as básicas saíram bem mais em conta. Resumindo, acredito ser um carro super tranquilo de ser mantido, sem sustos, super confiável e diria ser ímpar em sua categoria (preço, qualidade, potência), sem concorrentes diretos. Valeu! 👍
"Talvez os problemas aconteçam com aqueles que abusam do carro" quem quer sedan pra andar na manha não compra Jetta TSI... compra Corolla, C4, 408, Civic aspirado... Jetta TSI é nego que dá pau é mói o carro sem piedade.
Guilherme respeito seu ponto de vista mas discordo sobre a escolha do TSI apenas como carro para rachador . É um carro seguro, confortável, com um ótimo motor para ultrapassagens e para utilização com o carro pesado (família e malas) e com o maior porta malas da categoria. Entendo que seja sim um ótimo sedan mesmo para os que não querem “dar pau” no carro.
@@guilhermem2480 disse tudo! Tive um 200cv e endosso suas palavras, excelente carro, hj migrei para a Audi pela satisfação que tive com o Jetta, tenho saudade dele até hj!
Guilherme M o ea888 foi previsto até 300cv em alguns carros.
Meu e um 211/2014 e só alegria !
Seria interessante uma Pré Compra de Pajero Full, principalmente da 3º e 4º geração (2000-2006) e (2007-Atualmentel) respectivamente.
De preferência as primeiras da atual geração, tipo uma HPE 2008 por ai... Dizem que é um tanque, além de ser bem confortável!
A respeito da suspensão independente traseira todos os jettas tsi tem .
Compro peças pro meu no AllParts e super em conta, tudo perfeito
Vejo comentários criticando os altos preços, isso é importante, mas feliz de quem pode escolher a oficina pelo custo do serviço e peças, em Recife temos que "morrer" nas autorizadas não há nada que preste por aqui, só curiosos. Existe um abismo aqui... só conheço duas oficinas de preparação... muitos vão para João Pessoa, capital da Paraíba, para fazer uma preparação, tem um cara bom por lá. Um fiasco...
Tem uma oficina boa na área de Jaboatão dos Guararapes.
De uns 3 anos pra cá melhorou bastante mas ainda é pouco.
Parabéns Korn e Napoli por mais essa aula de mecânica e levantamento de pontos de atenção e cuidados na linha Jetta e por tabela no Golf GTI e A3 2.0.
Deviam fazer pré compra de Civic/Corolla pra vermos a diferença de problemas crônicos, sistema de arrefecimento,alimentação de combustível, entre outros...
vai ser um vídeo curto e com poucas pautas kkk!!
Os carros que vc citou não darão o mesmo prazer dos 2.0 TSI e cambio DSG, mas em compensação, não darão dor de cabeça.
Depois desse vídeo desisti de comprar um Jetta TSI. Vou continuar na Honda mesmo. Pode não ser tão potente igual um Jetta, porém a mecânica é mais resistente e confiante. Obrigado pelo vídeo tirou todas as minhas dúvidas.
Esqueceu falar do radioador de oleo do tsi
2.0 turbo 8 v foi forte em kkkk esse sabe muito !
Problema do EA888 é a bomba de água/ carcaça da válvula termostatica, estou no meu segundo A4 B9 comprado zero com vazamento. No mais só alegria, motor muito econômico bengandor de 320.
Troca somente da membrana funciona sim,,,,,,, basta comprar uma de boa qualidade na faixa de 30 reais na capricho imports, bomba dagua de aluminio 380 reais ,,,, basta pesquisar
Tem uma flange que acopla as mangueiras de arrefecimento ao lado direito do cabeçote que dá problemas de vazamento de água, oring's do trocador de calor do câmbio também, bom verificar também tensores e correntes de comando pra evitar surpresas desagradáveis.
Caramba, talvez amanhã eu compre um Jetta Highline 2016 e vim pesquisar algo e achei esse vídeo, que maravilha!
Pré compra do fusca 1976 por favor!!!!
Boa tarde. Uma sugestão seria um Pre-compra do A3 sedan 1.4 e 2.0. Abraço
Já tem, pode pesquisar.
alternativa só imagino o fluence gt. 2.0 turbo. Diferenciado e ainda com cambio manual
O meu antigo Jetta 2013/14, tirei 0km, sem upgrades de motor, teve problema no tensor da corrente de comando, isso ocorreu após uma revisão na CSS. Quando fui dar a partida após a revisão, o carro não partiu; resultado: 8 válvulas de escape empenadas... Foi tudo pago pela CSS. Não sei se foi pelo uso ou se foi por negligência na revisão. Excelente conteúdo APC! 👏🏻
Vídeo muito bem gravado .. Show de bola em relação ao jetta porém fui na pitstop com uma expectativa com minha Mercedes B200 fui bem atendido pelo eduardo e parou por aí.. queria trocar o o óleo e ver um remap pro meu carro sai somente com a troca de óleo pq no dia eles estavam remapeando uma Porsche cayenne e não consegui sequer saber o que poderia fazer no meu carro. Lamentável pq criei uma expectativa a qual não foi correspondida.. a oficina é top bem aparelhada.. porém o atendimento deixa a dejesar..!
Sabe falar não? Se tu quizer ser atentido tu tem que perguntar as coisas, galera não é vidente não
Estou negociando um Jetta 2012 único dono com 80 Km,mas depois de assistir esse vídeo fiquei bastante preucupado , fiquei apaixonado pelo carro está muito novo bem cuidado ,mas se der todos estes defeitos não conseguirei manter o carro ,e vou viver na oficina fiquei com muita dúvida se fico ou não com o carro,quem tiver este veículo me ajude por favor ,sua opinião ser muito importante para mim,mas somente quem tiver esse veículo , porque muitos falam mal mas nunca tiveram o veículo obrigado .
Intake APR Carbonio + Downpipe/Catback Full Inox + Bobinas R8 + Velas NGK Iridium Grau 7 + Remap Stage 2 ECU + DSG. 270cv de roda com muito mais torque e uma melhora de torque em baixa bem razoável.
Vídeo muito bom! Parabéns pelo conteúdo!!
Estou na captura de um Jetta’s sabia que alguns cuidados na compra, mas agora entendi que o buraco é mais embaixo!!!
Vários detalhes para manter e cuidar desse carro!!
Tenho um a3 2.0T de 200hp, praticamente neurótico com a manutenção do meu carro...
Só tive o problema do cânister, e mais nada... nem mesmo bomba d'água deu pau, troco sempre o aditivo de 2 em 2 anos e pronto...
100.000km e ta excelente, anda mto
Exatamente isso! E ainda tem gente que gosta de falar mal, só que não tem coragem e compra Honda civic achando que tá de esportivo
@@eduardofernandes-wc2pb Sinceramente, quem cogita corolla e civic nunca teve vag turbo na mão... não se compara nunca!
Temos um golf 1.4 tbm em casa e é um dos carros mais econômicos que já dirigi, excelente compra semi novo
@@Ed-ud5rj verdade, eu já tive Civic e Corolla, ambos comprados 0km, mas o Jetta foi de longe o carro mais gostoso que tive, não teve um dia sequer que eu dirigisse ele que não desse um sorriso a cada puxada, hj tenho Audi e digo que vai ser difícil sair do grupo VAG
Pré compra BMW 320i, Audi A3 e A4 (anos 2012/2014) por gentileza
Tenho um 211 cv original, melhor opção de custo beneficio nessa faixa de preço. Tesão p andar, zero de dor de cabeça, só que bebe bem, 6 por litro na cidade. É o preço da alegria.
Tá falando de álcool né... pois gasolina aditivada faz 9.5km/l na cidade.
Poderiam ter falado mais das turbinas, diferenças entre a K03, IHI e Honeywell que equipam os carros, qual delas é mais seguro remapear e qual é a mais problemática. Esta é a informação mais relevante para Jetta hj em dia, no âmbito de preparação...
Excelente programa. Excelentes apresentadores.
Parabéns pelo vídeo. Estou no segundo Jetta 20 Tsi. Show de carro. Mas a suspensao traseira não é por eixo de torção.
Quando vai ter pré compra do celta prisma Onix gol Parati hahaha
Bacana sua explicação falou o preço das peças e esclareceu muito bem os problemas do jeta . Endereço das oficinas falando as cidades ...
Excelente vídeo, mas os preços da manutenção relatados nesse video está acima do normal. ...
Tive um desses 11/12 que consumia um óleo que era uma beleza. Deu problema no canister também.
*Excelente trabalho amigos...por favor, põe na fila aí Pré Compra do S3, RS3 e Passat CC V6!!!*
Os preços de manutenção do Jetta não são dos mais acessíveis. Considerando que usa mecânica Audi, em uma aquisição futura desconsidero o Jetta como opção de compra.
Pelo preço dele, dependendo do ano vou de A3 sedan. Mesma tecnologia e tem o peso da marca na grade, no acabamento etc. (Eu prefiro).
Tenho um Bravo TJet 2014.
Excelente, inclusive tem Remap e roda com 200cv e 39kgfm. Preços de manutenção muito mais acessíveis (muito mesmo) do que o Jetta.
Antes que falem, sei que são bem diferentes em suas propostas, mas pelo que entrega estou muito satisfeito com o que ele oferece sem gastar tanto.
Estou de olho em vários carros para aquisição, A3 sedan, A200, 118i. Quero um que me satisfaça também no quesito confiabilidade, como o meu atual me satisfaz.
Abs!!!
R.Shift Auto todas essas manutenções que eles falam, é cura de sintomas. A causa que é facil, custo zero eles não fazem..
Tenho um 2007 Preto gosto muito do meu modelo, 0 2015 é bom mais o mais lindo é o GLI 2020 preto....
Tenho vontade de ter um carro desses. Mas o meu, de "pobre", New Fiesta mexicano 2012 (nao tinha Powerfhist nessa epoca ainda) que comprei 15 mil km, nunca me deu NADA além de uma troca prematura de amortecedores, que eu já sabia que aconteceria pelo fato de o carro ser focado para países com estradas e ruas melhores. Fora isso rodo até hj com 73 mil km com o motor intacto, tudo com gasolina comum, só manutenção de rotina. Carro roda sem nenhum ruído interno (isso me impressiona até hj, depois de 5 anos sendo dono), liso e muito confiável. Tem uma dinâmica agradável. O problema é que já saturei do motor sem sal e queria algo mais empolgante, só que quando vejo esse tanto de dor de cabeça que esses turbo dão, acabo desanimando...
Eu estava na duvida em jetta tsi e o sonata, mas depois desse vídeo vou de sonata mesmo, tsi da muito problema nas bobinas , bomba d'água etc etc etc.
😂😂😂😂😂😂 piada né
Estava procurando um Jetta, mas depois que vi a Passat Variant... Atende todas as minhas necessidades, espaço, potência e é linda pra caceta!!! (Passat Variant 2014 c/ teto, blindada)
Se vai carbonizar mesmo usando Podium, melhor ir de gasolina comum e guardar a grana para a descarbonização.
Melhor eliminar a blowby
Um dos mais aguardados,do mercado de seminovos!
Essa válvula existe só a membrana e bem em conta 😅
Só uma coisa: o problema de carbonização não é causado pela gasolina, é falha de projeto. Tanto é que o que mais tem é vídeo gringo mostrando o problema. Claro que a qualidade da gasolina influi, mas não é o principal causador
Excelente pré compra. Bom saber que a brincadeira pode custar caro (para muitos). Muitos vícios pra um carro. Outra: esses valores estão estratosféricos.
Esse é carro que o mecânico adora. Anda bem, mas ninguém cuida como deve.
turma não cuida nem de gol ou civic, trabalhava em oficina até pouco tempo atrás, é o que mais vejo, nego relapso com carro e, chorão na hora de pagar, isso com civic e uno. Agora imagine com um desse
@@thiagolopes5000É por aí mesmo. Toyota e Honda são mais tolerantes a donos relapsos. Esses carros modernos com injeção direta, turbo, etc não permitem isso.
@@eduardolrl tem um cliente da oficina, o filho dele tem um new civic, teve que trocar uma das bobinas 400 reais de marca boa (esqueci qual marca kk) se for o jogo 1600 reais, mesmo custo do jetta tsi, porem outras coisas é mais barato, como trocar óleo, freio etc... mas tem que ter um dono bom.
7 minutos de vídeo e já desisti da compra... descarbonização anual do motor???? Vlw!!!!
Esse carro é meu sonho de consumo. Sempre vejo vídeos dele, e sempre me desânimo ao ver os preços de manutenção e peças. Carro dos mil reais, pq qualquer coisa passa dos mil, é foda.
Espero um dia ter bala na agulha pra ter um desses.
O meu estragou hoje a trava elétrica ficou só 500 de uma porta kkk menos q mil, mas realmente o carro mais de "luxo" sempre a manutenção é mais salgada
Troquei minha bomba d água com 60 mil km, comprei de alumínio paguei 700 reais na Allparts. Carro hj esta com 120 km e zero bala
Performancecrew olá amigo, após a troca pela da Allparts não apresentou mais problemas? Grato
@@Alexandre-zq3kz amigo, ja vi trocar pelas bombas d água da china tbm, e de alumínio na loja allparts e todas ja rodaram mais de 50 mil km, e boa! Sem estress
Lembras a marca dessa bomba? Seria Iguaçu?
@@Carrara79 da china é sakes, da alumínio Iguaçu!
Eu compraria uma Passat também 2.0 turbão!
Gostei dessas informações, porque quero comprar um carro desse pra mim, eu moro em Brasília eu queria saber se consigo comprar um jetta desse bem conservado, Damião de Brasília.
Gostei muito do vídeo, não achei um absurdo a manutenção desse Jetta como dizem por aí, se comprar um de "gente normal" com manutenção em dia e quilometragem rasoavel dá pra manter sem dor de cabeça, exceto suspensão que achei muito cara.
Dei like,antes de assistir o vídeo abraço a todos do apc.
A suspensão traseira do turbo é independente. Só a do antigo aspirado que não era
Simples - quem quer mudar de prateleira tem que desembolsar alguma coisa - vejamos por outro prisma: com um pouco de planejamento (economizar um pouco mais antes de comprar, fazer uma reserva) e uma boa pré-compra, é um sonho que qq um pode realizar. Só não ir com muita sede ao pote...
Queremos Melhores Carros de 40 a 80 mil! RR, lasanhas... ja faz 1 ano que fizeram um video assim 😅
Um bmw mais humilde dessa vez
Por isso gosta desses pre compras to saindo fora isso e manual de Mareia, Korne e o cara obrigado pelas informações e respondendo sua pergunta no lugar do
jetmareia compro um Honda SI mais suave, mais bonito, mais barato, mais fácil de manter
Mais feio e mais manco isso sim kkkkkkkkkkk
Aí sim em!!!!
Eu tenho um.
Esse é o carro.
O melhor custo benefício contra os alemães.
ÓTIMO, MARAVILHOSO CARRO.
Muito bom pessoal ! Só pra abrir os olhos da galera !
Vcs poderiam fazer um pré compra de um ds3 entre 2012 e 2014
Aos 3:58 tem informação errada aí ... o Jetta 2.0 Tsi sempre teve suspensão traseira independente!! O 2.0 L que não tinha até na versão 2014 que passou a ter multlink em todas as versões... agora na linha 2019 voltou a ter o eixo de torção.
Sim os CL ASPIRADO TINHAM ATE 2013 AU 2014 ATE OS CL GANHARAM AS MULTILINK
Fato
O mais aguardado de todos!
Troca de oleo e filtro do cambio R$ 1.200,00 kkkkkkkkkkk. Paguei por esse servico R$ 400,00 em fevereiro de 2019, sei que a inflacao subiu um pouquinho ne mas vamos com calma.
A carbonização na sede das válvulas nos carros de injeção direta não seria por deficiência na vedação dos retentores de válvulas? Nos primeiros EA888 o combustível não passa pelas válvulas, pois só têm bicos diretos, então o problema não seria qualidade de combustível, correto?
Pronto agora o preço vai para as galáxias e meu sonho vai junto
Tenho um desses ha um ano, sem nenhum problema, meu modo de dirigir é bem tranquilo, tem uma galera que pega esse carro e andam como loucos, não tem carro que aguente assim.
Cara vocês são os melhores. Me ajudou muito. Irei comprar um jetta 2015
Desde quando comprei o meu em 2014 sempre rodei com gasolina aditivada, as vezes coloco um direct clean, mandei para descarbonizar e estava limpinho. Carro com 50k..meu vazou no radiador.
Bomba d’água com 50 k
Carro top, mas não troco minha Variant 2011 com frente do golf VI que não me dá dor de cabeça nenhuma por um Jetta TSI
Essa Variant e linda mesmo com teto solar panorâmico fica mais linda ainda, foda que em alguns lugares ela tem TSI Argentina EUA ,mais até o 5 cilindro e apaixonante
parece carro de funerária
Gosto de vídeo assim , já falando média de preço dos serviços 👏🏻👏🏻
Se um fosse comprar um Jetta usado, principalmente 2011, 2012, com minha situação financeira compraria o aspirado
É um bom carro, mas na minha opinião é meio manco, 120 CV para um carro desse tamanho, tá mais para um "Santanao".
@@dionejb SIm realmente se nem compara em desempenho com um tsi, mas sinceramente, eu acho bem honesto, pra um uso comum é ok pelo torque em baixa, eu tinha muito preconceito mas depois que andei mudei meu conceito sobre ele
@@dionejb cara eu já tive um desse aspirado por 4 anos, só troquei óleo e coloquei gasolina haha, é um tanque de guerra, fora que é um carro gostoso pra andar, mas se vc busca um carro que ande forte fuja do TSI , já dava problema novo imagina agora que tá caindo na mão da galera.
Pode comprar o aspirado tenho um e não dá manutenção e peças tudo barato ,fica devendo. Empolgação do TSI mais segurança conforto igual
@@Matheus1st Esse é o ponto, se fosse pra escolher quando 0km pra usar ia de Tsi claro, mas agora depois de 8 anos iria no aspirado
Valeu Korn ... sempre mandando bem
caramba,como eu me divirto com quando vem os videos do modo sovietico....kkkkkk
Ótimo vídeo. Muito boas as explicações e dicas. Só não gostei de ouvir "jettinha" kkkk
Golzinho, palinho até vai ... Mas no Jetta não😅
Falta a pre compra do passat 2010 dsg 😏😏😏😏
Sugiro que façam a pré-compra do último Santana ( 2006/2006 ) que vem com motor versão 502.00 ( mesma versão do Jetta ! ) São raros, posto que foram produzidos apenas até 5 de Junho de 2006 . Se não me falha a memoria, foram equipados com comandos de valvula 026-be ( mesmo levante dos famosos 027.7 ) . Apesar de ainda possuir distribuidor, tem opção de injeção sequencial na regulagem dos pontos, enfim...uma máquina, que na versão 1.8, faz 13km/l na média , com ar ligado, e o seguro total custa R$ 996,00 ao ano !!!!!!!!!!!!!!!!!!
O meu é pretinho igual ao do vídeo. Só faltou as Ultraleggera.
Jettinha de muito bom gosto usado ai na vitrine da gravação.
Meu sonho de consumo! Vou realizar!!! jetta na veia!
Amortecedores 6000 dei risada com esse valor, já pesquisei e 1700 me cobraram da marca Monroe trocado, esses caras tão levando o carro aonde pra arrumar?
Esse cara ta maluco em ? o kit completo de amortecedores hoje, com dolar a 6r$ ta 2.0k das melhores marcas, mais uns 700 de mão de obra
Piada
Ta por 1600 original os 4
Tava até pensando em comprar um Jetta ,mas depois de ver os preços de manutenção ,vou continuar andando de Zafira.
Jetta 211 cv tem ea888 de 2 gen, nao 3...
Gen 3 é o gti/passat.. 220cv
Bomba d'água não dá problema depois de 2016 na linha gti..então no jetta deve ser igual..
Jetta highline tem suspensão independente sim! Pelo amor de deus!!
Você está totalmente equivocado meu amigo quando fala que 211 não é gen3, pesquisa antes de escrever.
@@maiordomundo3835 Cita uma fonte confiável onde fala que 211cvs é gen 3 então..... não me venha com wikipedia..kkkk
@@hoguga *O Jetta 211 é 3ª geração sim, o GTI é tipo um 3ª geração+, é um plus com algumas melhorias mecânicas, como por exemplo o valvelift, bicos injetores duplos (direto e indireto), etc. Mas relaxa que o 211cv é sim 3ª geração.*
As bombas d'água novas de metal continuam dando problema sim, não vaza mais na carcaça por empeno de temperatura, mas vaza no eixo, em menor quantidade. E que eu saiba o 211cv é o gen2 sim, e continua somente com injeção direta, o gen3(que não foi usado no Jetta mk6) tem a injecao direta e indireta , além de turbina maior is20 ihi
O cara trabalha com isso, entende do assunto, e os mecanicos de teclado querer achar que sabe mais.
Pelo amor de deus digo eu.
Vídeo muito bom. Mas os valores das peças estão tipo obras da Odebrecht
Concordo, os caras são especialistas, mas qualquer aperto de parafuso eles cobram 1500 reais, aí mata né.
@@rraymundini percebi isso mesmo, 6000 pra trocar os amortecedores? 1400 pra trocar só os coxins das bandejas ? quem vai trocar é CEO da VW ?? kkk
@@rraymundini o futuro proprietário de um carro desses, tem que ter uma renda de no mínimo 8 mil mensal. Não é caro pra um cara que ganha 2 mil. Tudo sai caro mesmo.
Nossa essa da bomba dagua levei sorte então, pq o carro tá 111 mil, nunca troquei, nunca baixou, sempre fiz a troca do fluido sempre no nível!
Falou muitas bobagens. Troca de bomba d'água a cada 20 K Km foi a pior. Outra foi
descarbonizar motor anualmente... Perdeu credibilidade pra mim
Motor EA888 queridinho dos preparadores. Por isso que a maioria virou vagueiro.
A turbina desse carro é casca de ovo
Agora o melhor mapa pra jetta que eu conheço é o da Lemans
Pré compra Marea Turbo.
1 dia de programa
e um caminhão pipa!
A vantagem é que não pega fogo igual ao onix turbo. Meu vizinho quase perdeu a casa por conta dessa carniça da GM
Estava cogitando muito comprar um ou uma A3 sportback, mas como tenho uma filha pequena acho que o jetta iria me atender melhor. Porém com esses preços de manutenções pqp. Deixarei pra lá, tô acostumado pagar 80 reais em uma bomba de agua, coxins, suspensão não gasto mais que 1500 pra colocar tudo novo é original. Melhor eu meter um turbo mesmo no meu Astra ss rs....Com uns 10 mil deixo ele muito melhor que qualquer jetta...E pelo visto 10 mil no jetta é só pra fazer uma preventiva simples
Top. Agora só falta pré compra da passat variant b6 e b7
To de olho num Passat Variant 2012/13. Na casa dos 70mil km rodados. Queria muito ver um pre compra tbm.
Comprei um passat b7 2011 já gastei 6 mil de manutenção em um ano .
@@lucaslopes1951 você fez o que no veículo? Teve pre compra antes?
Lucas Lopes , tem como mandar o contato? Gostaria de fazer umas perguntas. Tenho um Jetta 2016 1.4tsi, o CL com teto e botão por partida. Mas quero um Passat variant e to querendo saber o que esperar.
Like ApC excelente canal!
Bom dia,queria que se possível fizesse um revew,com o azzera 5°geração,desde já agradeço.