Záhada OII 1.6 TDI - škube, chcípe, bliká spirála
HTML-код
- Опубликовано: 7 янв 2021
- Škoda Octavia 2 facelift r.v. 2012 1.6 TDI CR DPF 77kW CAYC 7DSG. Desítky km jede normálně, potom škube či ztrácí výkon a nakonec motor chcípne. Bliká oranžová kontrolka žhavení (spirála). Bliká, nikoliv svítí, ségra mi to nejdřív vyprávěla špatně :). Po vytažení klíče a opětovném nastartování zase jede normálně až desítky km.
Авто/Мото
![Sean Rii, Karyon, Sharzkii - Taungule [My Love] (Official Music Video)](http://i.ytimg.com/vi/eJoMuypbSzQ/mqdefault.jpg)
Welcome to the bottom gear mate
Check if you have any vacuum leaks and also check your turbo actuator rod for play.
Can you tell me from where you got the old Tesla electric components.
Hi diode gone wild i love ur videos of the main channel.... I'm.waiting for dangerous usb phone chargers 3 :)
Actually, this is his mostly dead MAIN channel because this was first 😀
@@The_Hanter yea...but i call the other channel "Main" cuz it have more subs
I think this is more interesting. Would love to understand anything on this channel 😅
I thought Dr. House would understand evetything 😀
EOBD scanner is not particularly useful with a VAG cars. You should try OBDEleven, or something with CAN/UDS support for VAG cars. As for EGR - rinse it with a carb/EGR cleaner, and put some PTFE grease on the gears, and it should be fine.
Zdravím ja som mal toto iste mám taktiež takúto Octaviu mne to robil egr auto triaslo blikala kontrolka zhavenia vymenili sme za nový a všetko funguje ako ma tak pomôže buď výmena alebo vyčistenie
ahoj , prosím tě nespekuloval bych protože je to 16 s DPF a pokud to bude problem na EGR což by vysvětlovalo to skubání chcípání atd.... tak přestane auto dělat regenerace a DPF pujde do kopru !!!!! já se jmenuju Luboš Papežík a mám autoservis ,konec konců jsem ze žatce stejně jako TY asi tak cca 800m, ba dokonce jsem si od tebe kupoval digitrony protože se zabívám elektronikou jako koníček , tak budeš li chtít zastav se u mě a já ti tu chybu najdu. Ty umíš TO a JÁ zase TOHLE. každopádne nehraj si s DPF leze to do peněz !!!!!
Ahoj, díky, ale já už nejsem v Žatci a tuhle oktávku máme na Mělníku. Když to nebude nějaká banalita, tak jí asi spíš dáme prohlídnout tady, než zkoušet, jestli dojede do Žatce...
EGR off na tomto motory v pohode,regenerácie normálne fungujú ,nemá to vpliv na dpf...
Na regenerace to nemá vliv, auto bude v nouzovém režimu, u nás už se regenerace dělají sami přeci. Mě se regenerace zapíná sama i v nouzovém režimu.
@@milanoctavio to se hodně ale hodně pleteš !!!
Zdraví mám stejný problém s Octavii 1.6tdi 77kw prosím o radu už nevím co s tím děkuji
Je to potřeba načíst koncernovou diagnostikou, ten univerzál co máš, nevyčte všechny závady.
Myslím si že je to software zkusil bych odborně znovu flashnout firmware
Ahoj. Vyzerá to skôr na nejakú poruchu snímača teploty/tlaku, alebo niečo také. Osobne by som skočil za niekým, kto má poriadnu diagnostiku. Bohužiaľ, z tvojho popisu nie je možné zistiť nič bližšie. Prípadne sa ísť povoziť s pripojenou diagnostikou, a pokúsiť sa vyvolať chybu (a následne nevypnúť zapaľovanie, ale prečítať chybové kódy). Oranžová kontrolka "špirály" je žhavenie. Keď sa Ti podarí prísť na chybu, tak sprav aspoň krátke video s vysvetlením pre iných.
Zdravím, mohl byste se, prosím, podívat na email? Psal jsem vám už před 14 dny a byl bych moc rád za odpověď. Díky, Tomáš
Těch příčin je strašně mnoho, musíš opravdu na diagnostiku a ta ti upřesní místo kde je problém, vyřešit ho je zase druhý problém. Nebliká ti někdy porucha ESP? To by ukazovalo na závadu na váze vzduchu.
No páni, spoustu rad, jsem si tu početl, ale autor nakonec neprozradil happyend. Takže jak to dopadlo? Kde byl zakopanej pes? Zkratík, uklepanej drátek nebo EGR atd.???
EGR. To je hned v dalším videu.
Dobrý večer, vím, že to není k tématu, ale snažil jsme se s vámi spojit přes mail, ale nevyšlo to. Tak bych se chtěl zeptat: Koupil jsem si osciloskop c1-118A. Chtěl jsem nastavit odbočku vinutí na 240 V, což podle dokumentace osciloskop umožňuje. Jelikož sleduji vaše videa, tak jsem si všiml, že máte podobný. Tudíž jsem se chtěl zeptat, jak to připojit na 240 V, nemám nijak označené vývody. Nevlastníte náhodou plastovou propojku s kolíčkama a nápisem 240V?
Děkuji
As far as I remember, in the back, under a plate covering the fuse (around mains wire), there is also a kind of plug, which you can remove, and rotate by 90 deg left or right to choose the right mains voltage. It has voltage ranges engraved on it, the selected marking you see by a window in the masking plate.
@@TzOkThank you for your answer.
In my oscilloscope I have the plug (on it is sign 220V), but I can't rotate it. I think, when it was new it has four types of plugs - 220, 110, 127, 240.
As usual they use only one and the others got lost . So I would like to know which outlets are for 240 V. The best thing is, that i know which i have to use (numbers of outlets), but there are no marks on it behind the plug.
@@ladislavdoubek4872 Unfortunately I no longer have this scope. The plug is a jumper for shortening the primary coil of the transformer. The longer it is, the higher input voltage can be. So short between the 2 innermost pins should be the highest setting (you may verify that by measuring primary coil resistance).
HEY GUYS CHRISFIX HERE
This is your another chanel diode gone wild??
yes
And _Daniel Danyk_ and _Deirones._
He made some free energy videos
Mám ten stejný problém, 1,6tdi 2009 77kw, už mám vyměněno turbo, EGR, komplet vstřiky a vysokotlaké čerpadlo, vyčištěna komplet cesta paliva, vyměněno čidlo tlaku paliva, dva měsíce v zimě to jezdilo v pořádku, nyní opět někdy nouzový režim, nyní pojedu opět v pondělí do servisu.
palivový čerpadlo a vzduchový filtr taky vyměněn, uvidíme v týdnu co řekne servis.
Kamo my mame asi identicke auta ..... Mam vymenene vsetky veci ako aj Ty, a navyse strojivo vycistene DPF. Napriek tomu auto si zije svoj zivot. Su jazdy ked ide bez problemov a su jazdy kedy stupa spotreba , auto je lenive, za studena par krat poskube... Proste trpnem pri kazdom starte .
@@peterkovalcik1848 Možná už jsem na to přišel, ale jenom dávám do závorky možná. Protože nikdo není schopný to opravit tak jsem se do toho pustil sám, koupil multimetr, diagnostiku obd 2 a jedu diagnostiku. Stáhnul jsem si papíry od naší Octavie, prohlédl dokumentaci elektriky a pak šel po drátkách. Zjistil jsem problém se zkratem na kostru, u OBD diagnostiky se to dá zjistit. Možná jsem našel už i to místo kde je chyba, ale prší a nechce se mi to teď rozdělávat, když to už po dvou letech vyřeším tak dám videjko na svůj kanál.
@@milanoctavio ked na to prides tak to sem postni. Mozno budem mat ten isty problem.
Zdravím mám stejný problém už jste to nějak vyřešil . Já jsem už opravdu zoufalej . Už mě stalo dost peněz a vím kdy kam 😢
Podívejte se do vysokotlakého čerpadla, zda tam nemáte hliníkové piliny......pokud ano, tak komplet vstřiky, veškeré vedení paliva včetně nádrže vyčistit.
Prosím ťa čo bola tá záhada , mám ten istý problém, prosím o radu, ďakujem
ruclips.net/video/A4yFsGWhuCY/видео.html zadrhával EGR ventil. Většinou ho vyměněj, ale povedlo se mi ho vyčistit.
Nemohl by to být snímač vačkové hřídele ?
to sem měl na mercedesu a nešlo to vůbec nastartovat
Egr ventil zarostlý
Časte u ea189 motoroch
Načíst diagnostikou VCDS a uvidí se
Egr ventil ;)
Ja si myslím že je problém zo vstrekmi
Dpf čidlo teploty výfukových plynů auto pada do nouze a je line tudíž když jede tak musí přidat plyn že nemá sílu a chcipne ji
Nedávno sem řešil problém blikalo žhavení, padalo do nouzáku. Bylo to čidlem tlaku
1 st
You deserve a golden medal of blodyheeeeeel.
@@teslakovalaborator yesssss very funny🙂🙂🤣🤣