Aj keď už po funuse ale na chalupu a na nejake vozenie materiálu by som bral nejaky pickup alebo starsiu dodávku. Ale samozrejme to te tvoja volba. Držím palec, nech sa projekt podarí. 👍👍👍 Obdivujem tvojho Frankesteina a v kútiku duše závidím. Frankestein je móóóóc pekny. 😎👍
Perfektní video,autům rozumím,jak koza petrželi,ale můj dvorní mechanik používá na čištění motoru něco od firmy STP a říká,nalít do nádrže a motor honit do nepříčetnosti,až si s pístem podáš ruku 😄,samozřejmě motor zahřátej.Ať se daří 👍👍👍
Ahoj, za mě blatníky určitě oba nové. Stojí to pár korun a jak jsem viděl tak tohle ani zachránit nepůjde. Ta kapota je tak na uváženou. Uvidíš až to obrousíš, ale spíš bych to viděl taky na novou. Kabinový filtr auto normálně má a měl by být pod palubkou u spolujezdce. K těm emisím bych zkusil nějaká aditiva od BG, třeba 245ku a dát celou plechovku třeba do půlky nádrže a pak to před emisemi prohnat co to půjde.
Zdravim, Octavia vypadá že má za sebou nejaký celolak. Tomu nasvedčuje utrhnutý lak na rôznych miestach, hlavne na klikách. Taktiež v dobe výroby tvojho auta bol štandardný nápis/badge na kufrovych dverách. Zarážajúca je ta prasklina (zrejme tmel) na ľavých dverách. No a oba nárazníky tiež nebudú pôvodné. Každopádne 1.9 vydrží mnoho a vlastne není ťažké ju udržať pri živote. Inak motor kľudne umyj wapkou, na alternátor stačí dať igelit a nesmerovať vodu do jeho okolia. Tak nech Octavia poslúcha!
@@karloskajik5138 Netvrdím že uškodí. Každopádne nevieme v akej intenzite vody bude prebiehať umývanie. Ľahký postrek wapkou určite vadiť nebude, ale pri mechanickom mytí okolných částí a oplachu väčším množstvom vody by som to určite zakryl. Vlastná skúsenosť zo servisu.
Jestli můžu poradit, tak jezdit s dieslem 1500 až 2000 ot/min je pro motor vražda. Naftové motory jsou konstruovány tak, aby se s nimi jezdilo ve vyšších otáčkách, jednak proto, že v nízkých otáčkách trpí detonačním spalováním, tj, odcházejí na motoru různé mechanické díly, turbo, apod, dále trpí zanášením katalyzátor a také hlavně samotný motor. A proto ti oktávka neprošla emisemi. Je to dáno Tvým špatným jízdním stylem. V obci, kde je 50, jezdit na čtverku, je s dieslem blbina. Na trojku, ať to točí kolem 2000 ot/min, a občas tomu šlapat na krk. Ne pravidelně, občas např. právě před emisemi. Do prudkého kopce na dvojku a točit až do omezovače. Důvod je následující: u dieslových motorů, na rozdíl od benzínových, je měření emisí předepsáno hodnotou kouřivosti, v techničáku se tento údaj nazývá Korigovaný součinitel absorpce. Tato hodnota se nesmí překročit. A právě na emisích se toto měří v přeběhových (laicky řečeno maximálních otáčkách motoru). Proto občas i v běžném provozu se i tyto otáčky musí použít. A ne jezdit v 1500 ot/min. Je to nesmysl, a jenom tím člověk zadělává na problém ve své peněžence. Snad ti má rada nějak pomůže.😉
s tou stvorkou po meste by som povedal asi tolko ze po rovine ked da clovek stvorku a toci 1400ot je este v pohode ale akonahle pride srrupanie tak preradit do trojky :)
OK, tohle je zajimavy tema. Celej zivot ziju v domeni, ze diesel neni na vysoky otacky stavenej a prave teh 1500 - 2000 jsou idealni. I ten Tiguan mi vzdycky rika, ze nad 1500 bych uz mel preradit na vyssi stupen. Po meste jezdim max na 3, to je k tem 50 km/h tech 1500 otacek.
@@chalupananavsi tiguan ti to preto ukazuje lebo emisne limity. Soft je tak nastaveny aby si mal co najnizsie otacky a preto ti dava aby si zaradil vyssi stupen. Na emisie to je mozno lepsie ale na zivotnost motora to ma negativny efekt. A preto mas aj vysoku dymivost motora lebo turbo nema ako "vypalit" sadze a postupne sa turbo zasekava a tym sa zvysuje dymivost. Nie vzdy je setrit motor ta spravna cesta
@@chalupananavsi Tak to ta auta mají nastavené kvůli nízké spotřebě paliva a to se rovná NÍZKÉ EMISE. A o to automobilkám jde. To, že se auto přitom ničí, je nezajímá.
Je to tak, jak píše kolega. Otáčky u dieselu vždycky udržovat minimálně od 2000 - 2500 ot/min a výš, a motor si bude chrochtat blahem. Nepodtáčet motor, to nesnáší ani benzín ani diesel. Já občas protočím s mým tdi 96 kw i na 4000 ot/min. a kouřivost na emisích mám nula.
Ahoj kamarade tak jsem dokoukal do konce a muzu radit . Mam tu par bodu. Tak co se týče najetych kylometru 300 000km je v pohode pokud nekdo neuvaril motor , tyhle motory vydrzi v pohode 500 000 bez generalky jen bych byt tebou udelal rozvody pokud je nekdo nedelal , rozvdy se maji menit po cca 120 000 km. Zadni dvere pokud budes delat sam musis stahnout okno a sundat listu u okna pak zbrousis to co potrebujes a opravis . Budes potrebovat stejnou barvu auta tu zjistis bud na sloupku dveri nebo v zadu v kufru je stitek myslim v levo je tak ctyrmistne cislo a nekdy pred cislem jsou jeste pismena. Predni haubna je dost chycena jedna moznost asi ta lechci je sehnat na netu novou a pokud to chces opravovat tak ji musis celou zbrousit a znovu prestrikat. Rez na prednim blatniku se dela z duvodu ze lidi nesundavaji podbeh prednich kol a nevycisti blato co se tam schromazdije jak prsi a steka voda pod okno tam je pruchod kterym odteka na kola tedy podbeh a dolu do toho rohu i s listim bahnem atd. doporucuji ti sundat plasty pod okny a vycistit to tam od listi atd. a vycistit odtokove kanaly na kola jsou vzdy na bocich bud jen ovalny kovovy pruchod nebo gumova hadice tak jako u skody 120. Pri sundani plastu pod okny musis sundat raminka steracu. Dalsi vec kabinovy filter je u spolujezce jak ma nohy bud smerem nahoru nebo do boku k auto radiu to najdes urcite jo bacha bude mit co vysavat pokud si tam nedas igelit nebo papir vetsinou z toho pada listi a jehlici pokud to nikdo dlouho nedelal. Palivivy filer jsi ukazoval spravne v motoru to byl on. Rezervu v moturu muzes chytit treba kusem pasoviny uprostred vyvrtas diru na sroub a prisroubujes do kastle aspon zatim ne koupis tu hvezdeci. Jo jinak jeste k tomu blatniku jak mas zrezly muzes to skusit obrousit ale podle toho co jsem videl to chce novy blatniky spis se probrousis skrz. Myti motoru muzes udelat arvou a klidne ho polit kyblem teple vody starteru se nic nestane maximalne si dej igelit pres alternator ale i jemu by to vadit nemelo , rozdelovac toto auto nema mas tam rotacni cerpadlo na vstriky vstrikuje to primi do motoru mas tam jen zavici svicky disl nema svicky jako benzin.
Zdarec Falcone, jsem vedel, ze ty k tomu budes mit co rict. Moc diky za vsechny postrechy, vsechno si zaznamenavam. Pak prijedu do Phy te svezt :D At se dari.
Já když koupím auto tak nevím jak se k němu majitele chovali ,tak vyměním olej v motoru za nějaký levný ,najedu nějaký km apak vyměním znovu za už znacku .Samo u nafty je třeba měnit palivový filtr ,vzduchovy filtr .Jinak dal když vyměnit brzdovku,chladící kapalinu a olej v převodovce ,tak ti auto poděkuje a věř že to bude znát 😁 .Mám zkušenosti s auty cca od 99 roku kdy jsem byl v kontaktu s prvním ,takže nejsem 18 lety kluk bez zkušeností .
Čeká tě hodně práce...ale nic složitýho, to dáš. Jen poznámka, na emisích mi to taky neprošlo kvůli kouřivosti, technik mi poradil, že Viff aditivum zlepšuje vlastnosti nafty, ale na kouřivost to nepomůže. Kup nějaké aditivum, klidně liquimolly, které je přímo proti kouřivosti tdi, na netu najdeš...aplikuj do nádrže, dotankuj naftu, 20-30 min jízdy v klidu (ohřát) a pak nekde na rovince dvojku vytáhni k červenýmu a hned pust plyn, zase chvilku klidnou jízdu (chlazení turba) a pak to samé, cca třikrát opakovat. Jestli tam nebude nic ko,tak projdeš emisema. hodně zdaru :)
Noo celkom auto fajn , ale kapota na vymenu , plus blatniky urcite tam neni co zachranovat..to by bolo iba docasne ....zadny naraznik lak , volant na novo obsit + vytepovanie interieru ...a bude to zase celkom pekne auto
Škoda dávat peníze za lakovnu a pod. Co nepadne neřešit, škoda peněz, jen ať maká. Být to rs nebo gt tak ok, ale u tohohle... Spravovat lak doma nemá smysl, vždy to půjde vidět a bude to ve výsledku vypadat hůř než teď. 4x4 je u nízkých aut zbytečný, jen horší servis. Ať se daří a těším se na videa z chapupy.
Musím říct, že ti bratranec celkem nahodil vyšší cenu... Podobnou ovci s daleko menším nájezdem a motorem 1.9 TDI 96kw co hned udělala novou STK jsem koupil za 17tis. Mám jí přes rok a jediné co jsem měnil byly zadní brzdové desky a za ten rok a něco jsem sní najel něco málo přes 40tis km. Tak ať se daří a zdaří se opravy. A bez STK prosím nejezdi...největší hloupost
Cekal jsem, kdy tenhle koment prijde ;) Udelal jsi dobrej kup. Moje mama pred dvema rokama prodala ovecku za 10k. Kdyz se divam na inzeraty, za kolik se tyhle auta ted pohybujou, tak si myslim, ze to nebylo uplne mimo. Kdybych zatlacil, tak by mi nejspis slevil, ale na rodine proste nevydelavam. Rekl, kolik by za to chtel, ja jsem souhlasil... deal done. S tou technickou mas samozrejme pravdu. Auto je ted v servisu, kde mi ho na TK pripravuji.
k tým blatníkom - kúp nové, jeden stojí asi 1000kč, brúsiť to nemá zmysel, to sa vráti znovu. To platí všeobecne o karosérií, keď už to je chytené, to už nezachrániš. Motor vyčistíš prípravkom na čistenie motora, za 100kč, starý kartáč a utrieť to, žiadna veda :) To VIF používaj aj po emisnej, je to dobrá prevencia. Je dobré rovno vymeniť aj všetky podtlakové hadičky pri motore, bývajú spráchnivené a uniká podtlak. Takisto by bolo fajn pozrieť to na diagnostike a tam či je čerpadlo dobre nastavené, to má značný vplyv na štarty/chod motora. Vyčistiť sacie zvody a egr by bolo veľmi dobré, predpokladám že bude totálne zabetónované a motor nemá vzduch, teda aj preto vysoká dymivosť. Inak ja mám tiež, combi 81kW, má už niečo za sebou ale sú to skvelé autá, ich achillovou pätou sú vačšinou len majitelia, čo zanedbávajú servis a/alebo to dusia na spotrebu a pod..
Diky moc za postrehy. Na ten Vif jsem slysel spoustu chvaly. Urcite ho budu pouzivat. Auto jsem dneska odvezl do servisu, kde ho pripravi na technickou. Tak uvidime, s cim se ohlasim priste :)
@@chalupananavsi Už takové auta nejezdím, ale kdybych se měl vrátit, jedině 1.8turbo😃 komfort,koně, spolehlivost, nízká spotřeba a obrovský potenciál pokud jsi závodník...dokonalý motor😁 ale máš pravdu, spousta lidí se bude do krve bez "argumentů" hádat že nemám pravdu
Záleží jaký trasy jezdíš...dlouhy tdi. 19ky rotačky jsou držáky, ale ne do města, jako každý tdi se zalepí karbonem, příp zatuhne regulace turba (81kw).
@@michalb4450 I na dlouhý je lepší 1.8t, hlavně kvůli komfortu🙂 a když jsi honič nad spotřebou, minimum jsem měl 5,6..dlouhodobou 8,5 s tím že tomu sem tam dám hodně napít
Krásná je Škoda Octavia
Aj keď už po funuse ale na chalupu a na nejake vozenie materiálu by som bral nejaky pickup alebo starsiu dodávku. Ale samozrejme to te tvoja volba. Držím palec, nech sa projekt podarí. 👍👍👍 Obdivujem tvojho Frankesteina a v kútiku duše závidím. Frankestein je móóóóc pekny. 😎👍
Skvělá koupě :)
Perfektní video,autům rozumím,jak koza petrželi,ale můj dvorní mechanik používá na čištění motoru něco od firmy STP a říká,nalít do nádrže a motor honit do nepříčetnosti,až si s pístem podáš ruku 😄,samozřejmě motor zahřátej.Ať se daří 👍👍👍
Konečne sú staré dobré červené štraussy späť! Natáčaj viac, máš parádny kontent! Neboj ľudia prídu 👍
Na straussy uz je pocasi ;) Videa budou, jenom neni moc casu. Diky za prizen.
Ahoj, na jaký telefon natáčíš? Kvalita je totiž celkem ok protože jsou dobře vidět ty nedokonalosti na které poukazujes.
Ahoj, pouzivam Samsung Galaxy S22+
Jestli chces matici na kolo tu plastovou tak napiš
Chci :) Hodis mi email s cenou? Adresa je pod videem.
Udělej nějaký video jak jedeš s francrštejnem
Urcite neco bude. Frankenstein ted hnipe ve stodole. Musim udelat brzdy.
Ahoj, za mě blatníky určitě oba nové. Stojí to pár korun a jak jsem viděl tak tohle ani zachránit nepůjde. Ta kapota je tak na uváženou. Uvidíš až to obrousíš, ale spíš bych to viděl taky na novou. Kabinový filtr auto normálně má a měl by být pod palubkou u spolujezdce. K těm emisím bych zkusil nějaká aditiva od BG, třeba 245ku a dát celou plechovku třeba do půlky nádrže a pak to před emisemi prohnat co to půjde.
Diky moc za postrehy. Auto jsem dal dneska do servisu a s tema emisema si tam prej poradi... je potreba vyhnat pavouky :)
Kabinovej je pod plastem nad motorem na straně spolujezdce (pod stěračema) .
Zdravim, Octavia vypadá že má za sebou nejaký celolak. Tomu nasvedčuje utrhnutý lak na rôznych miestach, hlavne na klikách. Taktiež v dobe výroby tvojho auta bol štandardný nápis/badge na kufrovych dverách. Zarážajúca je ta prasklina (zrejme tmel) na ľavých dverách. No a oba nárazníky tiež nebudú pôvodné. Každopádne 1.9 vydrží mnoho a vlastne není ťažké ju udržať pri živote.
Inak motor kľudne umyj wapkou, na alternátor stačí dať igelit a nesmerovať vodu do jeho okolia.
Tak nech Octavia poslúcha!
Aha, diky za postreh... tohle me vubec nenapadlo. Ovecka uz toho ma zrejme hodne za sebou :) Verim, ze bude jeste nejakou chvili slouzit.
A za deště altík balit do igelitu 😁...
Voda ještě žádným alternatoru neuškodila..
@Karloskajik Kdyz nevim, tak se zeptam
@@karloskajik5138 Netvrdím že uškodí. Každopádne nevieme v akej intenzite vody bude prebiehať umývanie. Ľahký postrek wapkou určite vadiť nebude, ale pri mechanickom mytí okolných částí a oplachu väčším množstvom vody by som to určite zakryl. Vlastná skúsenosť zo servisu.
@@MartinParoubek spíš dávat pozor u hadic, hadiček, třeba ten křehkej plastík co jde na žhavičky umí i vapka pozlobit 🙃...
Nechci podceňovat VIF, je velmi dobrý, ale pokud auto neprošlo emisemi, tak pochybuji, že s tím VIF během jedné nádrže něco udělá.
Jj, tak nejak mi to dneska rekl kamarad v servisu 😄 Ale oni si s tim nejak poradi. Vymetou pavouky a bude to dobry.
Jestli můžu poradit, tak jezdit s dieslem 1500 až 2000 ot/min je pro motor vražda. Naftové motory jsou konstruovány tak, aby se s nimi jezdilo ve vyšších otáčkách, jednak proto, že v nízkých otáčkách trpí detonačním spalováním, tj, odcházejí na motoru různé mechanické díly, turbo, apod, dále trpí zanášením katalyzátor a také hlavně samotný motor. A proto ti oktávka neprošla emisemi. Je to dáno Tvým špatným jízdním stylem. V obci, kde je 50, jezdit na čtverku, je s dieslem blbina. Na trojku, ať to točí kolem 2000 ot/min, a občas tomu šlapat na krk. Ne pravidelně, občas např. právě před emisemi. Do prudkého kopce na dvojku a točit až do omezovače. Důvod je následující: u dieslových motorů, na rozdíl od benzínových, je měření emisí předepsáno hodnotou kouřivosti, v techničáku se tento údaj nazývá Korigovaný součinitel absorpce. Tato hodnota se nesmí překročit. A právě na emisích se toto měří v přeběhových (laicky řečeno maximálních otáčkách motoru). Proto občas i v běžném provozu se i tyto otáčky musí použít. A ne jezdit v 1500 ot/min. Je to nesmysl, a jenom tím člověk zadělává na problém ve své peněžence.
Snad ti má rada nějak pomůže.😉
s tou stvorkou po meste by som povedal asi tolko ze po rovine ked da clovek stvorku a toci 1400ot je este v pohode ale akonahle pride srrupanie tak preradit do trojky :)
OK, tohle je zajimavy tema. Celej zivot ziju v domeni, ze diesel neni na vysoky otacky stavenej a prave teh 1500 - 2000 jsou idealni. I ten Tiguan mi vzdycky rika, ze nad 1500 bych uz mel preradit na vyssi stupen. Po meste jezdim max na 3, to je k tem 50 km/h tech 1500 otacek.
@@chalupananavsi tiguan ti to preto ukazuje lebo emisne limity. Soft je tak nastaveny aby si mal co najnizsie otacky a preto ti dava aby si zaradil vyssi stupen. Na emisie to je mozno lepsie ale na zivotnost motora to ma negativny efekt. A preto mas aj vysoku dymivost motora lebo turbo nema ako "vypalit" sadze a postupne sa turbo zasekava a tym sa zvysuje dymivost. Nie vzdy je setrit motor ta spravna cesta
@@chalupananavsi Tak to ta auta mají nastavené kvůli nízké spotřebě paliva a to se rovná NÍZKÉ EMISE. A o to automobilkám jde. To, že se auto přitom ničí, je nezajímá.
Je to tak, jak píše kolega. Otáčky u dieselu vždycky udržovat minimálně od 2000 - 2500 ot/min a výš, a motor si bude chrochtat blahem. Nepodtáčet motor, to nesnáší ani benzín ani diesel. Já občas protočím s mým tdi 96 kw i na 4000 ot/min. a kouřivost na emisích mám nula.
Ahoj kamarade tak jsem dokoukal do konce a muzu radit . Mam tu par bodu. Tak co se týče najetych kylometru 300 000km je v pohode pokud nekdo neuvaril motor , tyhle motory vydrzi v pohode 500 000 bez generalky jen bych byt tebou udelal rozvody pokud je nekdo nedelal , rozvdy se maji menit po cca 120 000 km. Zadni dvere pokud budes delat sam musis stahnout okno a sundat listu u okna pak zbrousis to co potrebujes a opravis . Budes potrebovat stejnou barvu auta tu zjistis bud na sloupku dveri nebo v zadu v kufru je stitek myslim v levo je tak ctyrmistne cislo a nekdy pred cislem jsou jeste pismena. Predni haubna je dost chycena jedna moznost asi ta lechci je sehnat na netu novou a pokud to chces opravovat tak ji musis celou zbrousit a znovu prestrikat. Rez na prednim blatniku se dela z duvodu ze lidi nesundavaji podbeh prednich kol a nevycisti blato co se tam schromazdije jak prsi a steka voda pod okno tam je pruchod kterym odteka na kola tedy podbeh a dolu do toho rohu i s listim bahnem atd. doporucuji ti sundat plasty pod okny a vycistit to tam od listi atd. a vycistit odtokove kanaly na kola jsou vzdy na bocich bud jen ovalny kovovy pruchod nebo gumova hadice tak jako u skody 120. Pri sundani plastu pod okny musis sundat raminka steracu. Dalsi vec kabinovy filter je u spolujezce jak ma nohy bud smerem nahoru nebo do boku k auto radiu to najdes urcite jo bacha bude mit co vysavat pokud si tam nedas igelit nebo papir vetsinou z toho pada listi a jehlici pokud to nikdo dlouho nedelal. Palivivy filer jsi ukazoval spravne v motoru to byl on. Rezervu v moturu muzes chytit treba kusem pasoviny uprostred vyvrtas diru na sroub a prisroubujes do kastle aspon zatim ne koupis tu hvezdeci. Jo jinak jeste k tomu blatniku jak mas zrezly muzes to skusit obrousit ale podle toho co jsem videl to chce novy blatniky spis se probrousis skrz. Myti motoru muzes udelat arvou a klidne ho polit kyblem teple vody starteru se nic nestane maximalne si dej igelit pres alternator ale i jemu by to vadit nemelo , rozdelovac toto auto nema mas tam rotacni cerpadlo na vstriky vstrikuje to primi do motoru mas tam jen zavici svicky disl nema svicky jako benzin.
Zdarec Falcone, jsem vedel, ze ty k tomu budes mit co rict. Moc diky za vsechny postrechy, vsechno si zaznamenavam. Pak prijedu do Phy te svezt :D At se dari.
@@chalupananavsi taky at se dari jen radim co umim za ty leta s auty.
Dělat rozvody po 120ti u ovce 66kW? Tos pomýlil chlapče 🙂
@@JOSEF7011 Moc moc, nebo moc malo? Klidne se rozepis ;)
U vetsiny aut je to 120 tis a vetsina aut to vydrzi co vim.
Já když koupím auto tak nevím jak se k němu majitele chovali ,tak vyměním olej v motoru za nějaký levný ,najedu nějaký km apak vyměním znovu za už znacku .Samo u nafty je třeba měnit palivový filtr ,vzduchovy filtr .Jinak dal když vyměnit brzdovku,chladící kapalinu a olej v převodovce ,tak ti auto poděkuje a věř že to bude znát 😁 .Mám zkušenosti s auty cca od 99 roku kdy jsem byl v kontaktu s prvním ,takže nejsem 18 lety kluk bez zkušeností .
Naplne a filtry budu urcite menit. Nad tim proplachovacim olejem jsem taky premyslel, diky za tip.
V rezervě co drží ten plastovej prstenec tak to drží šroub.. stačí vzít 13ku ořech s prodloužením na golu, povolit a je to:)
Jojo, nakonec jsem na to prisel. Bylo tam blbe videt. Priste budu moudrejsi :)
@@chalupananavsi já sem si to taky utrhnul než sem na to přišel 😁😁🙂
co mladšího transita:)
uvidime, kam nas flipping challenge zavede :D ale transit by se mi libil
Čeká tě hodně práce...ale nic složitýho, to dáš. Jen poznámka, na emisích mi to taky neprošlo kvůli kouřivosti, technik mi poradil, že Viff aditivum zlepšuje vlastnosti nafty, ale na kouřivost to nepomůže. Kup nějaké aditivum, klidně liquimolly, které je přímo proti kouřivosti tdi, na netu najdeš...aplikuj do nádrže, dotankuj naftu, 20-30 min jízdy v klidu (ohřát) a pak nekde na rovince dvojku vytáhni k červenýmu a hned pust plyn, zase chvilku klidnou jízdu (chlazení turba) a pak to samé, cca třikrát opakovat. Jestli tam nebude nic ko,tak projdeš emisema. hodně zdaru :)
ano kabinový filtr tam je koupil bych ten lepší s uhlíkem
ok, diky za comment. podivam se, co je na trhu. budu to asi resit nekdy brzy na jare.
tady máš tu nahradní mřižku
kdyby si chtel mam peknou chomovou mrižku
Dobrý auto,ale ten přední levý blatník je na výměnu
Jo, uz je to v procesu. Uplne jsem to dole prstem promacknul. Drzela to jenom barva.
Noo celkom auto fajn , ale kapota na vymenu , plus blatniky urcite tam neni co zachranovat..to by bolo iba docasne ....zadny naraznik lak , volant na novo obsit + vytepovanie interieru ...a bude to zase celkom pekne auto
Na 23 let starou Ovci to nevypadá úplně nejhůř. Viděl jsem kolikrát 10 let starý Fabie, nebo Superby, a ty už hnijou skrz na skrz.
Škoda dávat peníze za lakovnu a pod. Co nepadne neřešit, škoda peněz, jen ať maká. Být to rs nebo gt tak ok, ale u tohohle...
Spravovat lak doma nemá smysl, vždy to půjde vidět a bude to ve výsledku vypadat hůř než teď.
4x4 je u nízkých aut zbytečný, jen horší servis.
Ať se daří a těším se na videa z chapupy.
Na vrakac auto ale i tak drzim palce at ti dlouho vydrží
Musím říct, že ti bratranec celkem nahodil vyšší cenu...
Podobnou ovci s daleko menším nájezdem a motorem 1.9 TDI 96kw co hned udělala novou STK jsem koupil za 17tis.
Mám jí přes rok a jediné co jsem měnil byly zadní brzdové desky a za ten rok a něco jsem sní najel něco málo přes 40tis km.
Tak ať se daří a zdaří se opravy.
A bez STK prosím nejezdi...největší hloupost
Cekal jsem, kdy tenhle koment prijde ;) Udelal jsi dobrej kup. Moje mama pred dvema rokama prodala ovecku za 10k. Kdyz se divam na inzeraty, za kolik se tyhle auta ted pohybujou, tak si myslim, ze to nebylo uplne mimo. Kdybych zatlacil, tak by mi nejspis slevil, ale na rodine proste nevydelavam. Rekl, kolik by za to chtel, ja jsem souhlasil... deal done.
S tou technickou mas samozrejme pravdu. Auto je ted v servisu, kde mi ho na TK pripravuji.
Ty vousy ti nesluší škoda octavia sem generace co měl doma 6 nebo 5 105 užovka a mko mladší 120
vyměnil bych jen filtr vzduchový za Kn FILTER
Na takovém autě nepozná rozdíl, jediná výhoda je že se ta "omývat" ale vzhledem k ceně to je celkem jedno
k tým blatníkom - kúp nové, jeden stojí asi 1000kč, brúsiť to nemá zmysel, to sa vráti znovu. To platí všeobecne o karosérií, keď už to je chytené, to už nezachrániš.
Motor vyčistíš prípravkom na čistenie motora, za 100kč, starý kartáč a utrieť to, žiadna veda :)
To VIF používaj aj po emisnej, je to dobrá prevencia.
Je dobré rovno vymeniť aj všetky podtlakové hadičky pri motore, bývajú spráchnivené a uniká podtlak. Takisto by bolo fajn pozrieť to na diagnostike a tam či je čerpadlo dobre nastavené, to má značný vplyv na štarty/chod motora. Vyčistiť sacie zvody a egr by bolo veľmi dobré, predpokladám že bude totálne zabetónované a motor nemá vzduch, teda aj preto vysoká dymivosť.
Inak ja mám tiež, combi 81kW, má už niečo za sebou ale sú to skvelé autá, ich achillovou pätou sú vačšinou len majitelia, čo zanedbávajú servis a/alebo to dusia na spotrebu a pod..
Diky moc za postrehy. Na ten Vif jsem slysel spoustu chvaly. Urcite ho budu pouzivat. Auto jsem dneska odvezl do servisu, kde ho pripravi na technickou. Tak uvidime, s cim se ohlasim priste :)
Škoda že to není 1.8T, ty byly podstatně lepší než jakákoliv 1.9ka :)
Doufam, ze sis prines do diskuse nuz :D
@@chalupananavsi Už takové auta nejezdím, ale kdybych se měl vrátit, jedině 1.8turbo😃 komfort,koně, spolehlivost, nízká spotřeba a obrovský potenciál pokud jsi závodník...dokonalý motor😁 ale máš pravdu, spousta lidí se bude do krve bez "argumentů" hádat že nemám pravdu
Záleží jaký trasy jezdíš...dlouhy tdi. 19ky rotačky jsou držáky, ale ne do města, jako každý tdi se zalepí karbonem, příp zatuhne regulace turba (81kw).
@@michalb4450 I na dlouhý je lepší 1.8t, hlavně kvůli komfortu🙂 a když jsi honič nad spotřebou, minimum jsem měl 5,6..dlouhodobou 8,5 s tím že tomu sem tam dám hodně napít
😁🤣
instagram vubec nepoužívám jen fb