Salut ! Une question ? Déjà un grand Merci pour ta vidéo. Lors de la repose, je n'ai plus de FI donc c'est ok, mais...une fois le contact mis, le papillon doivent êtres ouvert ou fermé ? La moto fonctionne bien, mais une fois arrivé vers 10 000 rpm, elle a du mal à prendre ses tours! J'ai l'impression que les papillons se ferment au fur et à mesure Merci pour ton aide
@@aomiddoublev3149 Merci pour tes réponses ! Filtres et pompe ok! Au point mort, elle rupte vers 15 000rpm. Après démarrage (au ralenti) les valves sont grandes ouvertes. Tu confirmes que ce n'est pas normal ?
Salut, j'ai eu le code c28 et c29 sur mon 600 k6, j'ai refais soudure et remis le boitier mais les papillons bougent mais trouvent pas leur place, pense tu que sa peux être le capteur qui déconne ? Je commence à désespérer je me tate à suprimer les papillons secondaires mais ils faut re faire reglage injection apres aparament. Video qui va en aider plus d'un. ✌
T’as regardé s’il peuvent bouger librement y’a un cran à respecter quand tu remet le boîtier sinon il bloque en position ouverte , regarde ton réglage tps Ça doit être C-00 le -au milieu
@@eronlespartiate2264 les soudures qui ont lâché, ça arrive avec les vibrations et le courant ne passe plus par le circuit imprimé, du coup j’ai ajouté des fils comme ça même si la soudure lache du circuit imprimé le courant passera par le fil , même si je pense pas que la soudure va lâcher de si tôt
@@aomiddoublev3149 ok 👌 sur une de tes vidéos tu parlais de tes joints spy et etrier de yam que tu allais changer tu la fait ou pas? Je regarde un peu pour changer le freinage de la mienne mais pour mettre des etrier de r6 r1 faut changer aussi les disques car nous on est en 300mm et fait passer en 310mm.
@@eronlespartiate2264 je les ai pas encore changé , mais j’ai déjà les étriers , les disques coûte assez cher et effectivement il faut passer en 310 .j’ai fait le remplacement des joints sur les etrier , mais en ce moment j’ai pas du tout de temps pour faire les montages . J’ai également acheté des durites avia et un maître cylindre accosato pour allez avec .
Beau boulot
Grand merci, en sortie de circuit je viens d’avoir le code f1/c28. J’utiliserai y’a vidéo pour faire la même manipulation.
Merci à toi 👌✌️
Salut ! Une question ?
Déjà un grand Merci pour ta vidéo.
Lors de la repose, je n'ai plus de FI donc c'est ok, mais...une fois le contact mis, le papillon doivent êtres ouvert ou fermé ?
La moto fonctionne bien, mais une fois arrivé vers 10 000 rpm, elle a du mal à prendre ses tours!
J'ai l'impression que les papillons se ferment au fur et à mesure
Merci pour ton aide
Ils s’ouvrent en grand puis se ferme et laisse juste un filet d’air passer , et plus tu ouvre ta poignée de gaz plus il s’ouvrent en grand
Tu as regardé ton filtre à essence et ta pompe si elle a du mal c’est peut être dû à ça ? Elle rupte a 10000 ?
@@aomiddoublev3149 Merci pour tes réponses !
Filtres et pompe ok! Au point mort, elle rupte vers 15 000rpm.
Après démarrage (au ralenti) les valves sont grandes ouvertes.
Tu confirmes que ce n'est pas normal ?
@@christophemezzo472 non pas normal
@@christophemezzo472 est ce que t’es papillon sont bien réglé ? Tu as bien tout mis au bon cran et le c-00 au bon cran du milieux ?
Salut, j'ai eu le code c28 et c29 sur mon 600 k6, j'ai refais soudure et remis le boitier mais les papillons bougent mais trouvent pas leur place, pense tu que sa peux être le capteur qui déconne ? Je commence à désespérer je me tate à suprimer les papillons secondaires mais ils faut re faire reglage injection apres aparament. Video qui va en aider plus d'un. ✌
T’as regardé s’il peuvent bouger librement y’a un cran à respecter quand tu remet le boîtier sinon il bloque en position ouverte , regarde ton réglage tps Ça doit être C-00 le -au milieu
@@aomiddoublev3149 je vais enlever et remettre boitier pour voir mercl
c'est la meme chose sur un 750 K7?
Je ne sais pas si c’est exactement le même boîtier, en tout cas c’est le même principe
@@aomiddoublev3149 ok merci
Alors sa a donné quoi ta réparation ?
Les papillons refonctionne correctement , il s’ouvre quand j’ouvre les gaz , et quand je relâche il se referme petit à petit . 👌
@@aomiddoublev3149 c'était quoi le problème du coup ?
@@eronlespartiate2264 les soudures qui ont lâché, ça arrive avec les vibrations et le courant ne passe plus par le circuit imprimé, du coup j’ai ajouté des fils comme ça même si la soudure lache du circuit imprimé le courant passera par le fil , même si je pense pas que la soudure va lâcher de si tôt
@@aomiddoublev3149 ok 👌 sur une de tes vidéos tu parlais de tes joints spy et etrier de yam que tu allais changer tu la fait ou pas? Je regarde un peu pour changer le freinage de la mienne mais pour mettre des etrier de r6 r1 faut changer aussi les disques car nous on est en 300mm et fait passer en 310mm.
@@eronlespartiate2264 je les ai pas encore changé , mais j’ai déjà les étriers , les disques coûte assez cher et effectivement il faut passer en 310 .j’ai fait le remplacement des joints sur les etrier , mais en ce moment j’ai pas du tout de temps pour faire les montages . J’ai également acheté des durites avia et un maître cylindre accosato pour allez avec .
Purée tu plaisantes pas^^ Je suis incapable de faire ce genre de réparation^^
C’est pas compliqué je te jure, faut juste prendre son temps .c’est la première que je soude du circuit imprimé 😃