Buongiorno a Tutti. Complimenti per il bel video. Sono il felice possessore di questa plug-in. La mia è una plug-in excellence AWD . Sono appena rientrato da una maratona autostradale tra il Piemonte e il Lazio e adesso il contakm segna oltre 10.000 km. Secondo me è una soluzione supersmart. Nel commuting quotidiano è super economica, riesco a percorrere anche 70 km senza che il motore si accenda. In autostrada è una cruiser da 130 km/h di media, serbatoio pieno e via andare. Grande tenuta di strada, comodissima, spaziosa, con una firma luminosa unica che nella marcia autostradale aiuta molto nei sorpassi. Motore elasticissimo, i 265 cv aiutano moltissimo nelle riprese a velocità sia basse che alte. Difetti? Sicuramente condivido i commenti del tester, comunque i pregi li fanno sicuramente dimenticare.
Preferisco il full hybrid.. nel bagagliaio ci sta lo spazio per impianto gpl dedicato...ho visto più di una realizzazione...è vero che essendo iniezione diretta richiede contributo benzina, ma il risparmio è garantito. Poi come piacere di guida, mettici motore turbo, mettici elettrico e va che è un piacere
Anche io, peccato che abito in una zona dove pare che il diesel sia stato creato dal diavolo ed è mal visto da santa greta e seguaci. Quindi sono passato dai 240 cv di un bel 3.000 cc turbo diesel ai 245 cv di un 1400 cc turbo benzina ma con tanto di batteria da 10 kW e 55 km in solo elettrico. Girare in elettrico non è male e la coppia è abbstanza vicina al mio ex diesel, ma almeno niente ansia da colonnina e nemmeno da ztl e uso la macchina sempre senza preoccuparmi di qualche sindaco ignorante con i blocchi del traffico
Con i costi di benzina da voi espressi annualmente,la differenza è di 100€/annui circa, considerando la differenza di prezzo di 10'000€ tra le due auto, servirebbero 100 anni solo per ammortizzare quella differenza...fosse anche 500€ con fotovoltaico (senza contare il costo del fotovoltaico che sono altri 20'000€) ci vorrebbero comunque fai 20 ai 60 anni per colmare il gap tra le due versioni. Il fotovoltaico ha dei prezzi tra installazione e, soprattutto, accumulatore dato che l'auto si ricarica maggiormente la sera quando non c'è sole e, quindi,per forza servono degli accumulatori
Io ho preso una Full hibrid 4WD e sono arrivato alla conclusione che in città se vai lento ma lento puoi sfruttare la parte l'elettricista ma su strade a scorrimento veloce l'elettrico è molto difficile da sfruttare. Poi mi devono spiegare come si raggiungono i 30 km a litro veleggiando secondo alcune scuole specifiche di auto hibrid..... come fai mi domando mica sei da solo nelle strade....rompi un attimino i cosiddetti attributi se non cammini e sei in mezzo alla strada......
Buonasera a tutti. Questo video da una esatta differenza tra i due modelli, ma io penso che in una regione diversa dal Piemonte dove le ricariche delle colonnine stradali sono quasi ovunque, non puoi tanto scegliere ma sei quasi obbligato ad acquistare una full hybrid dove scompare il problema dalla ricarica. Le differenze di consumo del carburante è piu importante se sei un gran macinatore di Km, altrimenti non cé cosi tanta differenza se fai pochi Km.
Da possessore della HEV, auto dai consumi eccezionali e più che buona verve, ma i 60 cv del motore elettrico sono piccini, considerando la massa; insufficienti a sfruttare al massimo la rigenerazione in frenata (l'econometro va facile in fondo in scala con breve pressioni sul freno): datemi 30 cv in più di motore elettrico (e magari 0,5 kWh in più di batteria), in cambio vi do 30 cv di motore termico. Per il resto cosa conviene o cosa non conviene è una scelta meramente personale e dell'uso che se ne fa. Faccio 20.000 km/anno di cui l'80% con tratte giornaliere sotto i 70 km di percorrenza. Col benzina HEV vuol dire spendere 2.000 euro all'anno: ammesso e non concesso che l'energia elettrica ce l'ho gratis, mi rimangono 4.000 km da fare in benzina, quindi 400 euro da spendere: risparmio PHEV 1.600 euro all'anno considerando ipoteticamente che ho elettricità gratis. 6 anni di ammortamento sono un pò troppi, che poi considerando 4 € / 100 km di spesa di ricarica, il risparmio diventa meno di 1.000 euro all'anno.
Le batterie dopo un po' si deteriorano esattamente come quelle dei cellulari e lo smaltimento costa. Aggiungete il maggior costo iniziale rispetto al diesel e al fatto che poi vi porterete dietro un peso morto e il gioco è fatto. A meno che non siate ricchi e potete cambiare l'auto ogni paio d'anni o le prendete a noleggio. Allora così già si può fare!
Hyundai dà garanzia di 8 anni sulle batterie...il consumo è paragonabile al diesel,ma in città la Full Hybrid va meglio...io prezzo è abbastanza abbordabile per un SUV di queste dimensioni. Le Plugin, concordo, non servono a nulla, lì sì che il peso delle batterie è eccessivo, e il costo è troppo alto, poi c'è il costo della corrente elettrica e la disponibilità di colonnine per ricaricare e l'autonomia bassa; ci sarà chi dice che si può usare come una Full Hybrid,ma il tempo per ammortizzare la differenza di prezzo è troppo lungo per avere un senso
@@81TheDoc Qualcuno è mai arrivato a 8 anni con le stesse batterie in un uso normale e non in base a test di laboratorio? Vedremo. Il tempo ci darà le risposte!
Certo che se le usi per viaggiare in autostrada quante decine di migliaia di euro ci vorranno in più? Ah beh ... Il terreno ideale dei suv è la città ovviamente
Le batterie dopo un po' si deteriorano esattamente come quelle dei cellulari e lo smaltimento costa. Aggiungete il maggior costo iniziale rispetto al diesel e al fatto che poi vi porterete dietro un peso morto e il gioco è fatto. A meno che non siate ricchi e potete cambiare l'auto ogni paio d'anni o le prendete a noleggio. Allora così già si può fare!
@@rosarioscivoli6873 hanno deciso che il diesel deve sparire, che non potra' piu' circolare nei centri storici...ecc.......quindi smettiamola di fare dei paragoni con il diesel, per quanto riguarda la batteria se e' garantita 9 anni non credo che la hunday sostituisca batterie a go go. Cerchiamo di essere obboiettivi e non avverlenati perche' ingiustamente ci voglionoi eliminare il caro diesel..... e comunque il diesel non te li fa 20 km/litro in citta' e per uno che fa poca autostrada la full hibrid potrebbe fare come consumi anche meglio delle diesel
Buongiorno a Tutti. Complimenti per il bel video. Sono il felice possessore di questa plug-in. La mia è una plug-in excellence AWD . Sono appena rientrato da una maratona autostradale tra il Piemonte e il Lazio e adesso il contakm segna oltre 10.000 km. Secondo me è una soluzione supersmart. Nel commuting quotidiano è super economica, riesco a percorrere anche 70 km senza che il motore si accenda. In autostrada è una cruiser da 130 km/h di media, serbatoio pieno e via andare. Grande tenuta di strada, comodissima, spaziosa, con una firma luminosa unica che nella marcia autostradale aiuta molto nei sorpassi. Motore elasticissimo, i 265 cv aiutano moltissimo nelle riprese a velocità sia basse che alte. Difetti? Sicuramente condivido i commenti del tester, comunque i pregi li fanno sicuramente dimenticare.
Preferisco il full hybrid.. nel bagagliaio ci sta lo spazio per impianto gpl dedicato...ho visto più di una realizzazione...è vero che essendo iniezione diretta richiede contributo benzina, ma il risparmio è garantito. Poi come piacere di guida, mettici motore turbo, mettici elettrico e va che è un piacere
Bel video complimenti! Io personalmente continuo a preferire i motori Diesel
Anche io, peccato che abito in una zona dove pare che il diesel sia stato creato dal diavolo ed è mal visto da santa greta e seguaci. Quindi sono passato dai 240 cv di un bel 3.000 cc turbo diesel ai 245 cv di un 1400 cc turbo benzina ma con tanto di batteria da 10 kW e 55 km in solo elettrico. Girare in elettrico non è male e la coppia è abbstanza vicina al mio ex diesel, ma almeno niente ansia da colonnina e nemmeno da ztl e uso la macchina sempre senza preoccuparmi di qualche sindaco ignorante con i blocchi del traffico
Ho preso la full e sono contentissimo.Un salotto da 230 cv coi quali faccio in media 21 km/lt
Con i costi di benzina da voi espressi annualmente,la differenza è di 100€/annui circa, considerando la differenza di prezzo di 10'000€ tra le due auto, servirebbero 100 anni solo per ammortizzare quella differenza...fosse anche 500€ con fotovoltaico (senza contare il costo del fotovoltaico che sono altri 20'000€) ci vorrebbero comunque fai 20 ai 60 anni per colmare il gap tra le due versioni.
Il fotovoltaico ha dei prezzi tra installazione e, soprattutto, accumulatore dato che l'auto si ricarica maggiormente la sera quando non c'è sole e, quindi,per forza servono degli accumulatori
Ho comprato la Full e non mi sono pentito!!
Io ho preso una Full hibrid 4WD e sono arrivato alla conclusione che in città se vai lento ma lento puoi sfruttare la parte l'elettricista ma su strade a scorrimento veloce l'elettrico è molto difficile da sfruttare.
Poi mi devono spiegare come si raggiungono i 30 km a litro veleggiando secondo alcune scuole specifiche di auto hibrid..... come fai mi domando mica sei da solo nelle strade....rompi un attimino i cosiddetti attributi se non cammini e sei in mezzo alla strada......
Buonasera a tutti. Questo video da una esatta differenza tra i due modelli, ma io penso che in una regione diversa dal Piemonte dove le ricariche delle colonnine stradali sono quasi ovunque, non puoi tanto scegliere ma sei quasi obbligato ad acquistare una full hybrid dove scompare il problema dalla ricarica. Le differenze di consumo del carburante è piu importante se sei un gran macinatore di Km, altrimenti non cé cosi tanta differenza se fai pochi Km.
Buongiorno ho una full hybrid e non ho mai fatto la media dei km18 ma sempre sotto più vicino ai 14 km litro
Da possessore della HEV, auto dai consumi eccezionali e più che buona verve, ma i 60 cv del motore elettrico sono piccini, considerando la massa; insufficienti a sfruttare al massimo la rigenerazione in frenata (l'econometro va facile in fondo in scala con breve pressioni sul freno): datemi 30 cv in più di motore elettrico (e magari 0,5 kWh in più di batteria), in cambio vi do 30 cv di motore termico.
Per il resto cosa conviene o cosa non conviene è una scelta meramente personale e dell'uso che se ne fa.
Faccio 20.000 km/anno di cui l'80% con tratte giornaliere sotto i 70 km di percorrenza. Col benzina HEV vuol dire spendere 2.000 euro all'anno: ammesso e non concesso che l'energia elettrica ce l'ho gratis, mi rimangono 4.000 km da fare in benzina, quindi 400 euro da spendere: risparmio PHEV 1.600 euro all'anno considerando ipoteticamente che ho elettricità gratis.
6 anni di ammortamento sono un pò troppi, che poi considerando 4 € / 100 km di spesa di ricarica, il risparmio diventa meno di 1.000 euro all'anno.
Peccato il cambio della full Hybrid….. cambia molto spesso in ritardo …. Salendo eccessivamente di giri prima della cambiata😌
L'auto è bella, ma 50 Milà euro è troppo... Ma questi so matti
Le batterie dopo un po' si deteriorano esattamente come quelle dei cellulari e lo smaltimento costa. Aggiungete il maggior costo iniziale rispetto al diesel e al fatto che poi vi porterete dietro un peso morto e il gioco è fatto. A meno che non siate ricchi e potete cambiare l'auto ogni paio d'anni o le prendete a noleggio. Allora così già si può fare!
Hyundai dà garanzia di 8 anni sulle batterie...il consumo è paragonabile al diesel,ma in città la Full Hybrid va meglio...io prezzo è abbastanza abbordabile per un SUV di queste dimensioni.
Le Plugin, concordo, non servono a nulla, lì sì che il peso delle batterie è eccessivo, e il costo è troppo alto, poi c'è il costo della corrente elettrica e la disponibilità di colonnine per ricaricare e l'autonomia bassa; ci sarà chi dice che si può usare come una Full Hybrid,ma il tempo per ammortizzare la differenza di prezzo è troppo lungo per avere un senso
@@81TheDoc Qualcuno è mai arrivato a 8 anni con le stesse batterie in un uso normale e non in base a test di laboratorio? Vedremo. Il tempo ci darà le risposte!
Il diesel è il giurassico. Bandito in tutta Europa fra pochi anni. Cerchiamo di guardare avanti per piacere.
@@rosarioscivoli6873rosario le batterie di una plugin durano 15 anni all’80% tranquillo… è un non problema
@@olaf4559 Fanne passare 10 intanto. Il tempo metterà d'accordo tutti
Certo che se le usi per viaggiare in autostrada quante decine di migliaia di euro ci vorranno in più? Ah beh ... Il terreno ideale dei suv è la città ovviamente
Le batterie dopo un po' si deteriorano esattamente come quelle dei cellulari e lo smaltimento costa. Aggiungete il maggior costo iniziale rispetto al diesel e al fatto che poi vi porterete dietro un peso morto e il gioco è fatto. A meno che non siate ricchi e potete cambiare l'auto ogni paio d'anni o le prendete a noleggio. Allora così già si può fare!
@@rosarioscivoli6873 hanno deciso che il diesel deve sparire, che non potra' piu' circolare nei centri storici...ecc.......quindi smettiamola di fare dei paragoni con il diesel, per quanto riguarda la batteria se e' garantita 9 anni non credo che la hunday sostituisca batterie a go go. Cerchiamo di essere obboiettivi e non avverlenati perche' ingiustamente ci voglionoi eliminare il caro diesel..... e comunque il diesel non te li fa 20 km/litro in citta' e per uno che fa poca autostrada la full hibrid potrebbe fare come consumi anche meglio delle diesel
@@albertoconsonni8410 ruclips.net/video/r0RxNGx7ZGg/видео.htmlsi=KBJ4GRs5CmeeidOA