Hola, gracias a un video tuyo pude diseñar un motor, lastimosa mente tengo 14 y se me dificulta en algunas cosas, en el taller de mi papa voy a enpezar a hacerlo
Hola repman, capaz no te interesa pero gracias a tus videos estoy aprendiendo y me motivaste a estudiar reprogramación vehicular general asi que termino el secundario y le meto con todo saludos✌🏻
Sorry to be off topic but does any of you know a tool to get back into an Instagram account?? I was dumb forgot the account password. I would appreciate any assistance you can offer me.
@Misael Jaime Thanks so much for your reply. I got to the site on google and im in the hacking process now. Takes quite some time so I will reply here later with my results.
Repman estaría muy bueno un video, o una seria ya que es algo extenso, una explicación completa de la inyección, explicando cada función de sensor, señal, etc
Cuanto sabes y de muchos temas ,miles te agradecemos por todo el trabajo que te conlleva hacer estos vídeos tan instructivos .Un abrazo desde Lima, Perú.
Gracias querido un información muy valioso un poco acelerado es bueno con estos cambios de tecnicamotris y su evolución te felicito siga con estos mini cursos shalom
Excelente explicación. Ahora estoy entendiendo que la presión de gasolina es una cosa, y el flujo de gasolina es otra. Por eso se nota la diferencia en una bomba de gasolina de alto fluyó, pues está en contrate con una bomba de gasolina de fábrica es capaz de mantener mucho más flujo de gasolina; dando como resultado esa reacción más agresiva a la hora de aceleración del motor. Muchas gracias! Por su excelente video !!
Excelente información. ¿ Recomendas el uso de limpia inyectores ?. Y si lo usas, ¿ es para prevenir que se tapen o una vez tapado poder safar de alguna manera ?. Saludos
primero tenes el filtro post bomba de nafta, luego tenes los microfiltros internos. Creo q los limpia inyectores sirven solo si cargas super y lo pones cada 2 tanques de nafta para mantener limpio. (premium ya trae limpia inyectores) tampoco dejaria el auto parado mucho tiempo. lo prenderia 5 minutos por semana al menos.
3:51 Como siempre impecable trabajo! Consulta un poco cavernícola. Se puede limpiar los inyectores uno mismo para darles mantenimiento o hay q llevarlos a algún tipo de service especializado?
esta muy way el video... muy bueno estará también de igual que hables de la admisión de motocicleta. claro si se pudiera. saludos y nuevo suscriptor.... 😉👍
Hola consulta tengo un Ford ka 2012 y tiene síntomas como vibración leve en ralentí puede ser xq l cambié un inyector y se descalibro la inyección y también el map marca 45 kilopascale en ralentí gracias
hola, muy buen video, gracias por el dato. tengo una pregunta. como puedo saber que presión ponerle a cada inyector, no entendí bien esa formula, si tuvieras un video explicando el uso de laboratorios y como cada auto lleva una presión diferente para su correcto funcionamiento estaría genial gracias.
Buenas, de igual manera, tus vídeos me ayudaron a aprender más y ahora deseo ser docente aunq es un largo camino y quería preguntar q programa simulador utilizas?? Así para en un futuro utilizarlos para enseñar xfa
@@repman22 si yo también pero se me hace muy complejo blender al incluir efectos de camaras y otras cosas a mi me interesa el modelaje en 3D para poder imprimirlo
Hola amigo, cómo estás? Tengo una duda muy grande sobre los inyectores del vento tsi gen2. Quiero comprar 4 originales y no doy pie con bola con los precios. En ml hay un precio, y en vw hay un precio del 1200% mas caro. No se si te pasó. Te agradecería mucho si me podes ayudar. Gracias.
Hola, gracias por la información. Tengo una pregunta respecto a los sistemas de inyección indirecta los cuáles tienen el regulador de presión en el mismo conjunto de la bomba de gasolina, los sistemas que lo tenían en el riel de inyectores, tenían una entrada de vacío para reducir la presión en marcha mínima del motor, en este caso, ¿cómo compensan esa funcionalidad los sistemas que llevan el regulador en la misma bomba de combustible? saludos.
Hoy ya no se usa variar la presion de inyeccion. Se mantiene siempre fija a 3 bar. Y los inyectores son regulados de manera perfecta por la computadora. Antes era medio dificil regular el combustible a bajo caudal y por eso se bajaba un poco la presion para q el inyector tenga q abrir mas y trabaje en su zona optima. Tampoco se usa linea de retorno hoy porque la valvula de retencion funciona bien e impide q se descargue la linea tonces no es necesario tener esa purga que vuelve al tanque.
@@repman22 me llama la atención porque tengo el caso de una dodge grand caravan 2004 que la presión de gasolina me indica 60 psi en todo momento, y no se si eso sea la causa de una falla que tiene el motor, la principal es que al arrancar el motor frecuentemente tarda en encender y al parecer arroja combustible crudo, lo curioso es que ya arrancado y en revoluciones arriba de marcha mínima no presenta ningún fallo.
Puede que la computadora se de cuenta, ajuste y funcione bien, aunque lo mas probable, es que se ahogue, no regule y se apague, y tengas que mantenerlo acelerado. Depende del programa que tenga la computadora basicamente. Si alcanza el valor de ajuste minimo y sigue siendo demasiada nafta, se va a ahogar. En resumen, depende del programa de la computadora.
Tengo una duda, en algunas motocicletas el inyector auxiliar se utiliza solo en altas RPM ya que a mayor velocidad de el motor es insuficiente la pulverizacion cercana de los inyectores principales. Esto contradice lo que expones en este video 🤔
Loco traigo el mismo auto que tu con repro APR stage 1 y intake de alto flujo, de caballos traigo 276 funciona bien pero crees que debo cambiar los inyectores por unos de mayor tamaño??? Saludos desde México
Hola repman cómo estás? Disculpa las molestias locura!! Quería preguntarte si sabes cuantos lts de aceite lleva la caja manual del vento tsi mk5! Muchísimas Gracias
hice el calculo tengo un eclipse v6 3.0 de 200 hp maso menos si quiero darle por ejemplo 300hp el calculo es 300x3.0/6x0.8 ?? me dio 120 pero dudo que ocupe unos inyectores de 1260 cc
Hola crack espero que estés bien te quería preguntar si es perjudicial para los mismos inyectores usar inyectores de 440 cc/min en motores aspirados para una potencia de hasta 100hp... Gracias...
@@repman22 perfecto gracias, y otra consulta, ¿cambia en algo usarlos con bomba de 3 bar o 6 bar? Le voy a dar un uso estándar de calle solo para anular el carburador ya que esta consumiendo un poco de más... Solamente voy a usar nafta, nada de metanol...
@@tuviejatycmax Q ecu vas a usar? deberias poner una secuencial como la R1000 de racetec o FT450 para arriba. (no semi). Normalmente tenes q poner una bomba de 3 o 6 bar, es masomenos lo mismo y luego poner el regulador de presion en 3 bar. asi te aseguras q ande todo bien. Un buen combo es poner la bomba de peugeot 405 esa q es azul, y el regulador de presion con retorno al tanque. Suele traer una manguerita de vacio, pero si no la conectas no pasa nada.
@@repman22 voy a poner r1000 pero no tengo para colocar sensor de fase, o sea que no lo voy a poder usar secuencial, lo que si, lo voy a tener controlado por sonda wideband
Si mantengo una misma velocidad, el inyector arroja menos fafta ocea trabaja menos? y si acelero arroja mas cantidad de gasolina, al igual que aumentar las rpm?
Si claro. si vas despacio consumes menos. si vas mas rapido consume mas. La cantidad de veces que abre el inyector es el numero de RPM del motor dividido 2. Si vas a 4000RPM el inyector abre 2000 veces. El tiempo que permanece abierto es segun el pedal del acelerador. Siendo muy poco tiempo si vas despacio y mucho tiempo si vas rapido. Nunca permanece abierto de corrido o se quemaria el inyector. siempre debe abrir y cerrar.
![[DOKKAN BATTLE] Worldwide Campaign Announcement Video Part 2!](http://i.ytimg.com/vi/JpT5Voak6WA/mqdefault.jpg)
1:09 INYECTORES REPMAN (marca registrada)
Hola, gracias a un video tuyo pude diseñar un motor, lastimosa mente tengo 14 y se me dificulta en algunas cosas, en el taller de mi papa voy a enpezar a hacerlo
Hola repman, capaz no te interesa pero gracias a tus videos estoy aprendiendo y me motivaste a estudiar reprogramación vehicular general asi que termino el secundario y le meto con todo saludos✌🏻
Sorry to be off topic but does any of you know a tool to get back into an Instagram account??
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@Kylen Donovan instablaster ;)
@Misael Jaime Thanks so much for your reply. I got to the site on google and im in the hacking process now.
Takes quite some time so I will reply here later with my results.
@Misael Jaime It did the trick and I finally got access to my account again. Im so happy!
Thank you so much, you really help me out :D
@Kylen Donovan happy to help =)
Espectacular Rep como siempre. Gracias.
Es un placer aprender con vos. Un abrazo
Repman estaría muy bueno un video, o una seria ya que es algo extenso, una explicación completa de la inyección, explicando cada función de sensor, señal, etc
Que haga una explicación de un motor, me gusta eso.
Cuanto sabes y de muchos temas ,miles te agradecemos por todo el trabajo que te conlleva hacer estos vídeos tan instructivos .Un abrazo desde Lima, Perú.
Muy bueno!, podrias haber dicho que se le forma carbon en las valvulas con inyeccion directa sola como le pasa a muchos vento como el tuyo
si, impresionante cómo mejoró el funcionamiento cuando le limpie el asiento de válvulas a mi ex vento con unos 140 mil km
Muchas gracias por tus explicaciones, son motivadoras y nos enseñan las maravillas de la mecanica. Muchas gracias por compartir tu pasión
me gustaria que un dia hicieras un video acerca de reprogamaciones y tocases el tema de conversion de un auto atmosferico a turbo.
Hola, ¿Qué son las condiciones pobres de "AFR"? Desconozco esa sigla. Excelente video, ¡Me suscribo!
Hay un video sobre el afr. Es el de la sonda lamba
@@repman22 Lo veré, gracias
Muy buen video rep, me encanto la marca de los inyectores repman 22👍🏼👍🏼
Gracias 👍
wow el mejor video de la historia con aprendisaje y explicación genuina mill gracias 😊👏
Muy claro en la locución e imágenes. Vengo aprendiendo un montón de cosas nuevas. Muchas gracias Repman !!!
Gracias querido un información muy valioso un poco acelerado es bueno con estos cambios de tecnicamotris y su evolución te felicito siga con estos mini cursos shalom
Excelente explicación. Ahora estoy entendiendo que la presión de gasolina es una cosa, y el flujo de gasolina es otra.
Por eso se nota la diferencia en una bomba de gasolina de alto fluyó, pues está en contrate con una bomba de gasolina de fábrica es capaz de mantener mucho más flujo de gasolina; dando como resultado esa reacción más agresiva a la hora de aceleración del motor.
Muchas gracias! Por su excelente video !!
Impecable como siempre!!
Buenísimos estos videos técnicos Repman!
Sos un capo repman
Excelente!!! Saludos desde EL CUARTO DEL OSCURO blog
Grande Fran💪 buenísimo,me faltaba saber mucho de esto y lo aprendí ahora.Abrazo crack videazo👌
Un saludo!
Me gustó, muy instructivo.
Tremendo video repman saludos dé Uruguay genio!
Repman22 gracias por este video saludos desde Valencia Venezuela
Muy buena explicación!! Excelente trabajo como siempre!! Muchas gracias por compartirlo.
SIEMPRE UN LUJO TUS VIDEOS!
Muchas gracias
monstrooo qe videos sarpadoz que haces estan re buenos
Primer comentario Mostro!!😎👍🏼
Tremendos videos te mandas Rep.. excelente explicación,gráfica 👌🏼
Forro
Muy bueno su explicacion muchas gracias
Hola, muchas gracias
Sin duda en mejor canal de RUclips
Che... Este contenido es excelente! Me encanta
Excelente video, cómo siempre. Me encantan!
Gracias! 😊
MUCHAS GRACIAS POR ESAS APORTACIONES.
MUY INTERESANTE E IMPORTANTE
Muy buen video, muchas gracias
¡Qué belleza! 😍💙
Excelente información. ¿ Recomendas el uso de limpia inyectores ?. Y si lo usas, ¿ es para prevenir que se tapen o una vez tapado poder safar de alguna manera ?. Saludos
primero tenes el filtro post bomba de nafta, luego tenes los microfiltros internos. Creo q los limpia inyectores sirven solo si cargas super y lo pones cada 2 tanques de nafta para mantener limpio. (premium ya trae limpia inyectores) tampoco dejaria el auto parado mucho tiempo. lo prenderia 5 minutos por semana al menos.
@@repman22 Gracias.
Muy interesante, aprendí cosas que no sabia !
Simple y muy buen explicado
Excelente
Muy interesante el video !
Instrutivo el video perfecto si puedes incluir mas temas seria genial
3:51
Como siempre impecable trabajo! Consulta un poco cavernícola. Se puede limpiar los inyectores uno mismo para darles mantenimiento o hay q llevarlos a algún tipo de service especializado?
Ya mejor me suscribo, tu material está muy bueno, después de ver los motores raros de Honda me convencí.
Muy buen canal, vídeos e info, saludos desde Santa fe
Tremendos videos👍!
esta muy way el video... muy bueno estará también de igual que hables de la admisión de motocicleta. claro si se pudiera. saludos y nuevo suscriptor.... 😉👍
Excelente explicación !
Thank you
Aprendi mucho, gracias Vo!
Muy buen video
Excelente! Estos vídeos son muy buenos. 👏🏻👏🏻👏🏻
Explicativo 👍
Excelente como siempre!
listo, me fuí a ponerle otros inyectores al corsa 😎
Buena buena la información .... gracias !!
Inyectores piezo-electrico estaria bueno.....🙌
Impecable!
Gracias, saludos
Un genio, excelente explicaciones
Buen video y explicación 👍
Muy bueno.
Muy bien video explicativo!
Hola consulta tengo un Ford ka 2012 y tiene síntomas como vibración leve en ralentí puede ser xq l cambié un inyector y se descalibro la inyección y también el map marca 45 kilopascale en ralentí gracias
espectacular mostroo
hola, muy buen video, gracias por el dato.
tengo una pregunta.
como puedo saber que presión ponerle a cada inyector, no entendí bien esa formula, si tuvieras un video explicando el uso de laboratorios y como cada auto lleva una presión diferente para su correcto funcionamiento estaría genial
gracias.
Llegué más temprano que la notificación de RUclips
Buenas, de igual manera, tus vídeos me ayudaron a aprender más y ahora deseo ser docente aunq es un largo camino y quería preguntar q programa simulador utilizas?? Así para en un futuro utilizarlos para enseñar xfa
Solidworks
Gracias crack muy buena exposición 👍
Gracias por ver
Eeooo la hora de la repmaniada
Hola muy bueno como todos los videos, consulta que es el color del anillo de los inyectores?
q color? en q parte del video?
que capo con las animaciones, donde las haces? blender?
Con solidworks + premiere y after effects. Las otras las agarro de por ahí. Toy arrancando con blender
@@repman22 si yo también pero se me hace muy complejo blender al incluir efectos de camaras y otras cosas a mi me interesa el modelaje en 3D para poder imprimirlo
Repman sapeeeeee
Yea man thanks
O Rin o ran. Cada día te quiero más... Juntas toricas
Hola amigo, cómo estás? Tengo una duda muy grande sobre los inyectores del vento tsi gen2. Quiero comprar 4 originales y no doy pie con bola con los precios. En ml hay un precio, y en vw hay un precio del 1200% mas caro. No se si te pasó. Te agradecería mucho si me podes ayudar. Gracias.
alto render ameo!
La presion depende y el caudal tambien
Me gusta el inyector marca repman22. Quiero 4
Mil dólares cada uno. Jajaj
Mmm ese pulso de 80 volt no es la autoinducción de la bobina? El pulso es el tiempo a masa del circuito generado por el pulso de inyección
Buen trabajo pero estas mezclando los GDI con los convencionales y su operacion no es igual
Hola, gracias por la información. Tengo una pregunta respecto a los sistemas de inyección indirecta los cuáles tienen el regulador de presión en el mismo conjunto de la bomba de gasolina, los sistemas que lo tenían en el riel de inyectores, tenían una entrada de vacío para reducir la presión en marcha mínima del motor, en este caso, ¿cómo compensan esa funcionalidad los sistemas que llevan el regulador en la misma bomba de combustible? saludos.
Hoy ya no se usa variar la presion de inyeccion. Se mantiene siempre fija a 3 bar. Y los inyectores son regulados de manera perfecta por la computadora. Antes era medio dificil regular el combustible a bajo caudal y por eso se bajaba un poco la presion para q el inyector tenga q abrir mas y trabaje en su zona optima. Tampoco se usa linea de retorno hoy porque la valvula de retencion funciona bien e impide q se descargue la linea tonces no es necesario tener esa purga que vuelve al tanque.
@@repman22 me llama la atención porque tengo el caso de una dodge grand caravan 2004 que la presión de gasolina me indica 60 psi en todo momento, y no se si eso sea la causa de una falla que tiene el motor, la principal es que al arrancar el motor frecuentemente tarda en encender y al parecer arroja combustible crudo, lo curioso es que ya arrancado y en revoluciones arriba de marcha mínima no presenta ningún fallo.
la ecu acorta los pulsos bajas rpm
que pasa si pongo iyectores mas grandes en un auto turbo y no reprogramo. Por ej paso de 700cc a 1100cc.
Puede que la computadora se de cuenta, ajuste y funcione bien, aunque lo mas probable, es que se ahogue, no regule y se apague, y tengas que mantenerlo acelerado. Depende del programa que tenga la computadora basicamente. Si alcanza el valor de ajuste minimo y sigue siendo demasiada nafta, se va a ahogar. En resumen, depende del programa de la computadora.
Con 180000 km, hará falta una limpieza de inyectores,? el auto no presenta fallas,
😄😄😄
Tengo una duda, en algunas motocicletas el inyector auxiliar se utiliza solo en altas RPM ya que a mayor velocidad de el motor es insuficiente la pulverizacion cercana de los inyectores principales.
Esto contradice lo que expones en este video 🤔
Es exacto lo que dice el video. No lo opuesto
Que vehículo monta el sistemas de inyeccion que se desconecta en alta revoluciones.
Lo bueno es que vallan gordos subir el caudal y la presion dejarla tal cual para ello cambias inyectores y ya
Un consejo a todos que ya han eliminado el catalozador !!
Y tienes falla de la fuerza !!
Qur haser ? Cambia los inyectores de menos cilindrada
Loco traigo el mismo auto que tu con repro APR stage 1 y intake de alto flujo, de caballos traigo 276 funciona bien pero crees que debo cambiar los inyectores por unos de mayor tamaño??? Saludos desde México
No. No hace falta. Hasta 500 hp van bien
Hola repman cómo estás? Disculpa las molestias locura!! Quería preguntarte si sabes cuantos lts de aceite lleva la caja manual del vento tsi mk5! Muchísimas Gracias
menos de 3 litros. le tenes q poner hasta que rebalse. osea compras 3 litros y le das.
Inyección combinada (directa e indirecta) es la tecnología que está utilizando Toyota en su 2.0 de 170cv.
Esa ya tiene grupo vag desde hace mucho
hice el calculo tengo un eclipse v6 3.0 de 200 hp maso menos si quiero darle por ejemplo 300hp el calculo es 300x3.0/6x0.8 ?? me dio 120 pero dudo que ocupe unos inyectores de 1260 cc
Hola crack espero que estés bien te quería preguntar si es perjudicial para los mismos inyectores usar inyectores de 440 cc/min en motores aspirados para una potencia de hasta 100hp... Gracias...
No les pasa nada. Abren poco tiempo y listo.
@@repman22 perfecto gracias, y otra consulta, ¿cambia en algo usarlos con bomba de 3 bar o 6 bar? Le voy a dar un uso estándar de calle solo para anular el carburador ya que esta consumiendo un poco de más... Solamente voy a usar nafta, nada de metanol...
@@tuviejatycmax Q ecu vas a usar? deberias poner una secuencial como la R1000 de racetec o FT450 para arriba. (no semi). Normalmente tenes q poner una bomba de 3 o 6 bar, es masomenos lo mismo y luego poner el regulador de presion en 3 bar. asi te aseguras q ande todo bien. Un buen combo es poner la bomba de peugeot 405 esa q es azul, y el regulador de presion con retorno al tanque. Suele traer una manguerita de vacio, pero si no la conectas no pasa nada.
@@repman22 voy a poner r1000 pero no tengo para colocar sensor de fase, o sea que no lo voy a poder usar secuencial, lo que si, lo voy a tener controlado por sonda wideband
Lo voy a usar en semisecuencial
gracias por el dato y yo que quería realizar el stech 2+ con inyectores de 1000cc a mi auto ahora mejor lo realizare con 550cc
q auto es
@@repman22 es un Audi A4 1.8t 2004 de fabrica trae 163HP / 166 LB-FT y quiero hacerle el Stech 2+ para que alcance unos 265HP
@@Matamoros01 si esta bien
@@repman22 si es posible entonces ponerle un inyector de 1,000cc
@@repman22 también pienso ponerle un turbo k04-15 el que trae es un k03
El pulso que mostró es el de los inyectores de inyección directa, no indirecta, por el resto muy bien.
Si correcto. Esta también el del indirecto. Son similares.
Suzuki forenza 2006 difícil deferente
❤️❤️❤️❤️
Si mantengo una misma velocidad, el inyector arroja menos fafta ocea trabaja menos? y si acelero arroja mas cantidad de gasolina, al igual que aumentar las rpm?
Si claro. si vas despacio consumes menos. si vas mas rapido consume mas. La cantidad de veces que abre el inyector es el numero de RPM del motor dividido 2. Si vas a 4000RPM el inyector abre 2000 veces. El tiempo que permanece abierto es segun el pedal del acelerador. Siendo muy poco tiempo si vas despacio y mucho tiempo si vas rapido. Nunca permanece abierto de corrido o se quemaria el inyector. siempre debe abrir y cerrar.
Y si el carro no tiene turbo se le puede poner inyectores más grandes sin problemas?
Si un par de medidas mas no afecta. Aunque tampoco se gana
👏👏👍😃