Mejor que Taurozzi? 🤯 Como Funciona el motor de Ciclo Dual en 3D / Ciclo D
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- Опубликовано: 3 июн 2023
- En este video vemos como funciona el motor de ciclo dual, o ciclo D, el cual ya fue probado en un Ford Fiesta y en un camion militar de los estados unidos.
Este motor combina las ventajas de un motor de 2 y 4 tiempos, haciendolo muy potente y economico. Veamos cuales son sus ventajas y desventas!
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Авто/Мото
![Skilla Baby - Misfits (Feat. Polo G) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/IjsylSnNMyw/mqdefault.jpg)
Impresionante Rep, me asusta tantas piezas móviles tan pequeñas.
Con piezas de buena terminación y buen material no habría de qué preocuparse
@@enzocastellani3300Si pero después como lo vendes si pones todo de "excelente" calidad
Lo que se puede aprender en este canal es una pasada que no tiene precio y además, explicado para que lo entienda todo el mundo. Eres muy grande!!
Muitas partes móveis !
Ainda acho que a melhor opção é o motor de pistões opostos dois tempos com compressor.
Parabéns pelo vídeo !!
Tal cual este motor es gasto de plata sin futuro
E eu achando ser o único a gostar desta ideia (pistões opostos)... quando a conheci cerca de 7 anos atrás, gostei sem saber o porquê. Recentemente, descobri que é um conceito de alta eficiência energética, diversas configurações, e que houveram muitos motores funcionais (até hj*), e diversas fabricantes flertaram c/ a produção de em serie... se destacando os caminhões da Commer com seus caminhões, e a Napier com o Deltic.
@@vr4nv595 el de pistones opuestos me resulta eficiente como los boxer tiene años de historia en eficiencia.porsche y alfa romeo entre algún otro. Al igual q los v4
Muy bien explicado, pero muchos componentes y en altas revoluciones se rompería todo, gracias por tu trabajo.
No sólo eso, también es más suceptible al flote de valvulas al girar el arbol a la misma velocidad que el cigüeñal
@@gabriellenis872no creo, ya que como dijo en el vídeo el motor estaría limitado a la mitad de revoluciones de lo que giraría originalmente. Si el árbol de levas estaba preparado para girar a 7.000 rpm va a aguantar girar a 3.500 rpm. Si lo giras a más de eso seguramente empiecen los quilombos jjajaja
Yo pienso que al momento de que la cabeza toca con la falda provocaria ruido y desgastes me parece
Teóricamente parece genial.
En la práctica, como dijeron más abajo, creo que se complica.
Saludos a todos y muy buen video.
Obviamente los prototipos van a traer problemas, aunque con el tema de las revoluciones, en los diesel debe ser más llevadero
Es increible como las compañías están logrando alargar la vida o los usos del motor de ciclo otto para que se siga usando la combustión a pistón, gran video Repman👏🏼🔥🤘🏼🤟🏼🤟🏼
Si, que mal no?
Que se alargue la vida de las bicicletas automáticas súper contaminantes
@@carlosquirarte4315 ???
@@eltitomaik5157 pues eso son los motores a pistones, bicicletas automatizadas
Es un excelente invento para plantas termoeléctricas donde se pueden enterrar gases de escape y mantener las RPM en el punto de eficiencia más alto, pero para los coches es una pésima idea
@@carlosquirarte4315 callese señora
@@elpatolucas22 no me mal entiendas, suenan perro los coches y todo lo que quieras y gustes, pero objetivamente con el motor eléctrico inventado casi 50 años antes de las bicicletas ineficientes automáticas, pues nunca fue una buena opción usarlas para movilidad
Interesante motor sería lindo ver las pruebas del motor 😊
No tenía idea de la existencia de este motor. Seguramente con el paso del tiempo se logrará mejoras en el diseño y calidad o características de los materiales y lo convertirán en un motor apto. Al menos para algunas aplicaciones.
Gracias Reo por tanta info.
Gran canal, de lo mejor.
Excelente todos los videos que públicas, para quienes amamos la mecánica es una obra de arte. Dios te bendiga
Como siempre, una gran enseñanza con claridad y datos reales.
Una explicación excelente, así estuvieras en todas las clases a las que he asistido como alumno.
Gracias
Siempre entregando información sobresaliente!!
Muchas gracias
Saludos
Podrías hacer un video del funcionamiento de los tractores de cabeza caliente? Son muy interesantes
Me parece que es útil para motores diésel, que suben a menos vueltas.
Pienso igual
Yo pienso los mismo, creo que ayudaría a esos motores aumentar su fuerza y su potencia, y por consiguiente conllevaría a un gasto menor de combustible y en el costo de los productos que se transporten.
No creo que sepas de mecanica diesel, es una brutalada el pateo del disel y el torque del freno del motor eso se va a la pinga
@@eldeboradordehamburgesas la patada del diésel lo hace en expansión con las dos partes del pistón haciendo presión hacia el cigüeñal, y el freno motor es igual comprime aire en la misma etapa de la explosión, sólo que sin combustible, disipando energía de movimiento en calor, algo un poco se no? Jjj
Por torque se te rompe todo, si muchos diésel no aguantan tanto siendo standard algo asi se haría pedazos. De hecho per se este diseño se ve bastante frágil y por lo mismo poco viable comercialmente
Excelente el informe. Muy claro y conciso. Gracias!
Este diseño tiene un enorme potencial y es una verdadera revolución. Solo faltaría mejorara un poco el diseño y asegurarse de construirlo con las piezas de mayor calidad posible.
Excelente explicación y gráfica 3d. Muchas gracias por estos vídeos. Es buenísimo lo que haces y voy a seguir agregando buenas opiniones para que este excelente video sea más visible para que más gente lo vea. Muy buen trabajo. Sos el mejor.
Gracias Repman por todos los vídeos,esto ma va a ayudar mucho para la carrera que voy a estudiar 👍🏻
Ufff que video tan espectacular ❤ saludos desde Colombia 🇨🇴
Francisco tu video es muy muy didáctico y todo muy bien explicado. Te felicito me ha gustado. Saludos desde Valencia España.
Excelente contenido, muy bien explicado el funcionamiento.
simple mente uno de los mejores videos sienpre explicas muy bien
Gracias Francisco....excelente video----muy buena explicación ...con datos conciso......hay muchas horas de trabajo,,,,saludos
Excelente vídeo, cómo siempre todo muy bien explicado y correctamente sustentado.
! Excelente información, muchas gracias…!
Excelente la calidad y el detalle de la animación, no ahorraste en nada, la simulación de carga en biela me dejó sin palabras, no me lo esperaba, saludos y muchos éxitos Francisco sos un apasionado de la técnica innovadora
"! Exelente video y muy bien explicado..gracias Francisco..!"😀
Es un buen motor, el tema es que agrega muchas piezas que se pueden romper. El Taurozzi es más simple aunque no sé cómo es el tema de la potencia y consumo a comparación de este motor.
Vengo por el vídeo de insta, me encantó la Idea del motor yo le veo futuro si se aplica Bien
Francisco excelente ponencia e información!!! Bendiciones desde Azua República Dominicana!!! ❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉😅😅😅
Geniales Tus videos Reppman :D
Mientras más ventajas más desventajas, todo es proporcional, pero excelente video y muy bien explicado para aquellos que somos muy adentrados en este tema.
Que lindo lo que haces !! Te felicito
Siempre aprendo algo nuevo aquí
De lo mejorcito que se puede ver en RUclips.
Exelente la información, no conocía este tipo de motor
Gracias
Gracias Francisco, muy buena la explicación, espero siga creciendo este canal q es muy interesante . Un abrazo
Si, es innovador el motor aunque cuestionable su resistencia, puesto que tal como dijiste posee muchas más partes móviles, es extraño pero interesante. De igual manera tus videos son excelentes, representacion, explicación y diseños 3D son excelentes.
Me encantaría que explicaras los motores Powerstroke 7.3 y 6.0 de Ford!... Solo como sugerencia!
Impecable como siempre!!
Muy bueno el vídeo! Felicitaciones!
Show de bola, parabéns pelo trabalho!!!
Estuvo re bueno el video no savia nada sobre este motor
que buen video rep la verdad que se nota el trabajo puesto en el videos
Maravilloso, el ingenio humano no tiene límites
Una locura repman gracias x compartir tanta informasion un deleite de video !
Muy interesante. Gracias por la info
Como siempre muy buen video
Que grande! Amo demasiado tu canal!❤
Gracias buen video, bien explicado 👍
que locura, la imaginacion e ingenio humano no tiene limites, es impresionante
Sos un capo gracias, cuando vi un video en un reel ya sabía que las revoluciones tenían que acortarse a la mitad y no pensé que fuera muy viable por el acople del pistón y la “vieleta” que maneja la cabeza del pistón no puede volver a bajar tan rápido y flotaría, un resorte no duraría mucho tiempo y más cosas…
Brooooo que leyenda tu videoooooo
Estaba esperandolooooo
Muchas felicidades por semejante calidad de contenido
11/10
Gracias muy gentil informe
Excelente análisis.
Hermano eres el mejor para editar estos vídeos son muy educativos yo soy mecánico automotriz y es primera vez que veo un motor así normalmente los motores que veo es el motor bóxer y el de 4y6 cilindros en línea pero muy interesante video sigue así hermano me gusta cada video que subes te sigo siempre
Muy buen video, gracias 👌
Una genialidad saludos desde Perú aprendiendo así no sea mecánico
Gracias por la informacion!!😊
Felicitaciones exelente video gracias
Muy bien explicado
Una vez más una explicación buenísima y una animación excelente!!!!! No conocía este tipo de motor, y lo que veo es que tiene muchas partes móviles, tal vez demasiadas!!!!!! Aunque quizás funcione, pero me temo que aunque lo haga satisfactoriamente ha llegado muy tarde por el tema de los eléctricos!!!!!!
Excelente video muy explicativo saludos desde Venezuela
Hola, muchas gracias
Excelente video📹👍👍muchas gracias, muy buen invento, y sí, le veo ese tema de los desgastes.
Creo que serviría mas para motores grandes diesel de bajas rpm y alargar un poco las partes de los pistones para que tengan mejor guía, y quedaría reforzar de alguna manera el tema de las distintas levas.
😁hola vine a chus miar este motor y de paso me suscribí a tu canal jejejeje saludos desde argentina
Excelente video
Muy interesante, se podría resolver el tema del desgaste a altas revoluciones con un limitador de vueltas del motor, la gran potencia que ofrece compensaría ir a menos revoluciones. En general creo que el futuro de los motores de combustión interna pasa por ofrecer menos consumo aunque perdamos velocidad y potencia, al menos en los coches que utilizamos para el día a día o trabajo.
Saludos
Muchas gracias!!
Excelente video e información
No convence, el Mazda 2 tiempos con válvulas se ve más fiable, además aquí hay un problema que no han mencionado: cuán suave es el acople entre la falda del pistón y la cabeza? Y cuánta es la tolerancia de fabricación necesaria para que sea lo más suave y durable posible?
Lo mismo me pregunte yo
Sonaría a un martillazo cada que se junten y en una de esas truena o se dobla como la cabeza de un cincel
Es como dije , es muchísimo más sencillo y fiable el de mazda , además de claro esta , más eficiente
Ocea,seria un motor estático,como para un generador.
Gracias por todos los vídeos,son muy instructivos!!!
Un abrazo!!!
excelente como siempre
Excelente contenido!
Dale fran mas contenido que me encanta
Muhas graias por la info!!! estaria super ver el motor en video y escuchar como suena jajajajaj😂
Menos revoluciones... Más partes... Más desgaste... Aun no me convence del todo pero las nuevas ideas siempre son bienvenidas ya que de ahí surgen la innovacion
Naaa amigoo que geniooo. Me ha servido mucho el vídeo, fué muy interesante y entretenido
Gracias!!
Excelente Trabajo 👍
interesante, no tenia conocimiento de este nuevo diseño de motor
Sería bueno ver uno que combiné las ventajas del taurozzi y ciclo D
Muy buen video Fran.. realmente impecable como lo explicas 😃👍🏼
Un gusto aprender algo nuevo con esta calidad de video ⭐⭐⭐⭐⭐
Videazo Fran🎉
Muy interesante.
Tendrían que implementar un sistema del tipo vtec para la leva auxiliar para la cuestión de las revoluciones
Que buen Contenido!!!
Gracias excellent info 🤍🙏💪😊
👊 Vuaamos amigo😎
Excelente vídeo, siempre sorprendentes éstos sistemas y bien explicados👌. Después paso a ver el otro. Abrazo💪💪
Un saludo
Excelente canal
Una buena idea para motores diésel. Me imagino que la carrera no podrá ser demasiado larga, no? Igual no es aplicable a motores Nauticos que vayan a bajas revoluciones. Sin embargo para mejorar la eficiencia de un motor generador puede ser una gran idea. Veremos en qué acaba.
No olvides dejar tu me gusta arrbia💪
Muy interesante configuracion, aunque creo que un motor con bomba de barrido y solo una valvula de escape sigue siendo preferible, como los ya conocidos diesel 2t, se utilizan muchas menos partes moviles y se mantiene la eficiencia del ciclo de dos tiempos, ademas seria aplicable a motores nafteros de altas rpm sin muchas posibilidades de rotura
Está buenísima la info y, escuchar en idioma argento...le dá un plus❤❤❤❤😂😊
muy bueno el video
Muy interesante 🧐
Que mortal esta ese invento 👌
Muy buena la explicación,veo al motor inviable
Que buenos videos
Gran contenido
Soy mecanico y santo cristo.... Si ya aveces sufrimos con los motores otto convencionales, no me quiero imaginar esto! Pero me parece excelente la idea!
Te felicito.