Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
JR北海道「じゃあお金出して！」これが現実。
たしかにそうですね。。
@@nan123さん北海道の政策がブレまくっていて（国も同じ）経営支援金を出しながら一方で高速道路整備して客と貨物同時に奪って赤字を増やす。高速道路廃止や通行料金大幅に値上げしてＪＲ使うから自宅に引き篭もるか選択させれば経営支援金も減額出来るから二重に節約出来る。
この区間、決してお客さんがいない訳ではないんですよね。私が昨年の6月の日曜日に乗車した時でも地元の方が10名程度乗車してました。でも、10名程度では、マイクロバスで十分運び切れてしまいますね。お客さんはいる、でも採算ベースには遠く及ばない所が、地域交通を考える上で難しいですね。
おっしゃる通り、だれもいないわけではないし、そのバスも運転手不足だったりで、なかなか難しい問題だと思います。。コメントありがとうございました！
鉄道も既に地方私鉄で人員不足始まっでるが😉
人手不足人口減少対応を目指して留萌本線2年後廃線になっても復活して欲しいです。今後JR6社にそれぞれ4年後から入社するので北海道の時は人手不足人口減少対応それから乗り鉄も増やす政策をして北海道で廃線された在来線6路線くらい復活させます。
ここの路線も元々貨物中心の路線、だから留萌駅も街の中心ではなくはずれにありその先が留萌港へのびる形になっている。元々生活路線では無いので貨物がなくなり道路が整備されたらどうにもならないのは仕方ないですね。
今でもJNRロゴが健在とはね。最初からそんなに短い訳じゃなく、部分廃止で短くなった路線は珍しくないですね。北陸本線も第三セクター移行でかなり短くなったし。非電化単線の本線といえば高山本線が浮かびます。山陰本線も京都側は電化しましたが、山陰側は今でも非電化のままですね。本線で完全に廃止で路線消滅はこれが初でしょう。北陸本線の残りの区間も、北陸新幹線新大阪開業時にどうなるでしょう？
北陸本線、残りそうですが、もはや本線と言うには。。。という感じですよね。。コメントありがとうございます！
名寄本線😉
廃線動画を見ておすすめに上がってきました。概況、沿線風景、歴史にも考察が及んでると思い、いいねさせていただきました。今後も期待してます。
こちらこそご視聴ありがとうございました！！
50年前の時刻表(路線図)を見ると本線と支線の関係が一目瞭然。昔の留萌[本線]も格式があったが今の惨状に😭😭
50年前だと、急行が羽幌線に直通している時代ですよね。。。
留萠本線の廃止により、深川駅は完全な中間駅になっちゃうんですね。
そうですね。ついに中間駅です。。昔は深名線もありましたが。。
楽しいね😉
@@psychedelicraspberry517？？？
炭坑閉山で歴史的意義を終えた鉄道路線が更に半世紀も運行し続けたのはガチャ大当たりだし、高速道路で大都市と直通したのもガチャ大当たり。
留萌本線、去年の石狩沼田↔️留萌間の廃止で、事実上、終わったと思います。無理して恵比島駅を訪ねましたが、結果的に正解でした。
ローカル線になるかどうかはガチャ・・・ 確かに政策で大きな都市の近くになれたかどうかで廃線になるのはちょっと厳しいですよね。
ご賛同いただきありがとうございます！！
日高本線も災害で苫小牧〜鵡川のミニ本線になりました。こちらももう先は長くないでしょうね。
日高本線、どうなるのでしょうね。。。
本線の全線廃止は名寄本線に次いで2例目ですね。声が相葉くんに似てますw
相葉くんですか。。初めて言われました！
もうそれにしか聞こえないww
北海道の路線は明治後期～昭和初期の土木技術及び鉄道技術で敷設された路線が多く、ぶっちゃけ線形が悪く速度が出せない。そりゃ昭和後期から現代に作られた道路に勝てるはずもなく、かといって線形改良するほどの需要もないのでは、…詰みの一手しか残されてないですよね。
そうですね。何十年も前に出来た鉄道が高速道路（しかも無料）に勝てるわけがないですよね。。
声がおーちゃんかと思いました。😅
深川は深名線があったんですよね！留萌本線が鉄道廃止で最後はバス転換して！改善出来ずにバス転換も廃止となるけれど！JR・沿線自治体も一緒に知恵を出し合って行ければ良いかも知れないですよね！とにかく沿線自治体は留萌本線を残すならば利用を高校生だけじゃ無く！歩ける高齢者等幅広く利用出来るような取り組みを考えた方が良いと思う！車社会も影響があるけれどね！
廃止してバス転換、確かにお客さんはバスでも運べる人数かもしれません。けれど、冬の交通事情を考えると、出来るだけ鉄道を残したほうがいいと思うのです。通過人員2000人くらいの小樽ー余市間も廃止の対象です。おっしゃる通り、廃線になるかならないかは、「ガチャ」ですよね。このままどんどん廃線をしていけば、いずれJR北海道ではなく、JR札幌になってしまいそうです。
札幌圏で豪雪で鉄道動かなくなったが😉
たしかに、このままだとJR札幌になりますよね。。どうなることやら。。
鉄道が雪に強かったのは大量の保線員を抱えていたからだけだと思います。昔の保線に関する資料を見ればわかりますが、当時は保線担当の職員多く抱え、彼らが夜通し除雪作業をやっていたから出来たはなしです。
@@noteapex5646 そうですね。札幌に住んでいる私もそれは感じていますが、バスも除雪ができなくて何日も運休になるときがありますから、できるだけ交通機関の選択肢が多いほうが良いかと思います。
あと、昔は、「オラが街の鉄道」意識があって、今で言うボランティアで地元路線の除雪してたが今ではあり得ないだろう😵
国鉄=JRの本線でいちばん最初に全廃されたのは確か名寄本線でしたっけ…
そうですね。名寄本線です。
紋別市に有るもんたの湯の建物実は名寄本線の紋別駅です。
話をそらすようで恐縮ですが、石狩沼田は元札沼線の乗り換え駅でした。廃線跡はどうなっているのでしょうか？
どうなっているんですかね。。ずいぶんと時間が経っていますから。。
いよいよ後、JR北海道の赤字ローカル線も最後の区間になりましたね！後、1年半ですか？
はい。あと一年半になってしまいました。。
2024年7月に石狩沼田駅に行ってきました、駅前に人はいませんでした、かつてここからは、新十津川、札幌方面に札沼線が分岐していましたが、半世紀以上前に廃止されました、北海道は電化区間以外は、どんどん寂しくなってます。
そうですね。だんだん寂しくなります。。。
石狩沼田駅の手前の踏切は北海道唯一の国道との踏切？以前は清水沢駅のところにもありました。石狩沼田駅は 大昔札幌駅とも線路が繋がってました。深川留萌道は、北海道で初めて全線開通した高規格道路。
寂しくなりますね😭廃線になると寂しくなりますね😭😭😱
そうですね。寂しくなります😢
はっぴ～はっぴ～は～っぴ～🐧
8月に北海道フリーパス使用した際乗ってきました。
空知鉄道さんに やってほしい。きたいちゃん駅を つぶす事で、北海道に 旅行する理由が1つ消えた。行く理由を いくつも 消し続けてる と いう 自覚が 重要だ。駅ノートが消えた市街に、何の商品価値も ない。
2023年に、入学した高校生は、卒業と同時に廃線になる。
元々、北海道は、地元の需要増加に応えようと後先考える暇も無く敷設された路線が多いですね既に国鉄時代に供給過剰となってしまい、JR北海道だけでは立て直しは難しかったですね
JR北海道だけでなんとかするのは、おっしゃるように難しいですよね。。。
例外になると思いますが、北陸本線も今や米原～敦賀間のみ｡(>_
北海道は､鉄道利用者が少ないためにどんどん廃止路線が増えますね。m(__)m
中には１００円の儲けを出すのに８０円の経費がかかる線（＝要は黒字ってことです）を 廃止にしてくれないか？ とJRに頼み込んでるとんでもない自治体もあるんですけどね、、、（理由、市営の公共交通に乗せたいため） もちろんJRは無視してます。
関西の某都市ですよね。あの地下鉄も大丈夫なのか。。。
本線が全廃されれば名寄に続く2例目？
おっしゃるように2例目です。3例目が出ないことを祈ります。、。。
留萌市では廃線後にあの凶悪な事件が発生した。留萌本線は病院の近くも通るのでその近くにも駅を新設して欲しかった。そうすればある程度は利用してくれたのにとも思うくらいだ。
🤖「早く廃線にすればいいのに」
・・・。
JR北海道「じゃあお金出して！」
これが現実。
たしかにそうですね。。
@@nan123さん
北海道の政策がブレまくっていて（国も同じ）
経営支援金を出しながら一方で高速道路整備して客と貨物同時に奪って赤字を増やす。
高速道路廃止や通行料金大幅に値上げしてＪＲ使うから自宅に引き篭もるか選択させれば経営支援金も減額出来るから二重に節約出来る。
この区間、決してお客さんがいない訳ではないんですよね。私が昨年の6月の日曜日に乗車した時でも地元の方が10名程度乗車してました。でも、10名程度では、マイクロバスで十分運び切れてしまいますね。お客さんはいる、でも採算ベースには遠く及ばない所が、地域交通を考える上で難しいですね。
おっしゃる通り、だれもいないわけではないし、そのバスも運転手不足だったりで、なかなか難しい問題だと思います。。コメントありがとうございました！
鉄道も既に地方私鉄で人員不足始まっでるが😉
人手不足人口減少対応を目指して留萌本線2年後廃線になっても復活して欲しいです。
今後JR6社にそれぞれ4年後から入社するので北海道の時は
人手不足人口減少対応それから乗り鉄も増やす政策をして北海道で廃線された在来線6路線くらい復活させます。
ここの路線も元々貨物中心の路線、だから留萌駅も街の中心ではなくはずれにありその先が留萌港へのびる形になっている。
元々生活路線では無いので貨物がなくなり道路が整備されたらどうにもならないのは仕方ないですね。
今でもJNRロゴが健在とはね。
最初からそんなに短い訳じゃなく、部分廃止で短くなった路線は珍しくないですね。
北陸本線も第三セクター移行でかなり短くなったし。
非電化単線の本線といえば高山本線が浮かびます。
山陰本線も京都側は電化しましたが、山陰側は今でも非電化のままですね。
本線で完全に廃止で路線消滅はこれが初でしょう。
北陸本線の残りの区間も、北陸新幹線新大阪開業時にどうなるでしょう？
北陸本線、残りそうですが、もはや本線と言うには。。。という感じですよね。。コメントありがとうございます！
名寄本線😉
廃線動画を見ておすすめに上がってきました。概況、沿線風景、歴史にも考察が及んでると思い、いいねさせていただきました。今後も期待してます。
こちらこそご視聴ありがとうございました！！
50年前の時刻表(路線図)を見ると本線と支線の関係が一目瞭然。昔の留萌[本線]も格式があったが今の惨状に😭😭
50年前だと、急行が羽幌線に直通している時代ですよね。。。
留萠本線の廃止により、深川駅は完全な中間駅になっちゃうんですね。
そうですね。ついに中間駅です。。昔は深名線もありましたが。。
楽しいね😉
@@psychedelicraspberry517？？？
炭坑閉山で歴史的意義を終えた鉄道路線が更に半世紀も運行し続けたのはガチャ大当たりだし、
高速道路で大都市と直通したのもガチャ大当たり。
留萌本線、去年の石狩沼田↔️留萌間の廃止で、事実上、終わったと思います。無理して恵比島駅を訪ねましたが、結果的に正解でした。
ローカル線になるかどうかはガチャ・・・ 確かに政策で大きな都市の近くになれたかどうかで廃線になるのはちょっと厳しいですよね。
ご賛同いただきありがとうございます！！
日高本線も災害で苫小牧〜鵡川のミニ本線になりました。こちらももう先は長くないでしょうね。
日高本線、どうなるのでしょうね。。。
本線の全線廃止は名寄本線に次いで2例目ですね。声が相葉くんに似てますw
相葉くんですか。。初めて言われました！
もうそれにしか聞こえないww
北海道の路線は明治後期～昭和初期の土木技術及び鉄道技術で敷設された路線が多く、ぶっちゃけ線形が悪く速度が出せない。
そりゃ昭和後期から現代に作られた道路に勝てるはずもなく、かといって線形改良するほどの需要もないのでは、…詰みの一手しか残されてないですよね。
そうですね。何十年も前に出来た鉄道が高速道路（しかも無料）に勝てるわけがないですよね。。
声がおーちゃんかと思いました。😅
深川は深名線があったんですよね！留萌本線が鉄道廃止で最後はバス転換して！改善出来ずにバス転換も廃止となるけれど！JR・沿線自治体も一緒に知恵を出し合って行ければ良いかも知れないですよね！とにかく沿線自治体は留萌本線を残すならば利用を高校生だけじゃ無く！歩ける高齢者等幅広く利用出来るような取り組みを考えた方が良いと思う！車社会も影響があるけれどね！
廃止してバス転換、確かにお客さんはバスでも運べる人数かもしれません。
けれど、冬の交通事情を考えると、出来るだけ鉄道を残したほうがいいと思うのです。
通過人員2000人くらいの小樽ー余市間も廃止の対象です。
おっしゃる通り、廃線になるかならないかは、「ガチャ」ですよね。
このままどんどん廃線をしていけば、いずれJR北海道ではなく、JR札幌になってしまいそうです。
札幌圏で豪雪で鉄道動かなくなったが😉
たしかに、このままだとJR札幌になりますよね。。どうなることやら。。
鉄道が雪に強かったのは大量の保線員を抱えていたからだけだと思います。
昔の保線に関する資料を見ればわかりますが、当時は保線担当の職員多く抱え、彼らが夜通し除雪作業をやっていたから出来たはなしです。
@@noteapex5646 そうですね。札幌に住んでいる私もそれは感じていますが、バスも除雪ができなくて何日も運休になるときがありますから、できるだけ交通機関の選択肢が多いほうが良いかと思います。
あと、昔は、「オラが街の鉄道」意識があって、今で言うボランティアで地元路線の除雪してたが今ではあり得ないだろう😵
国鉄=JRの本線でいちばん最初に全廃されたのは確か名寄本線でしたっけ…
そうですね。名寄本線です。
紋別市に有るもんたの湯の建物実は名寄本線の紋別駅です。
話をそらすようで恐縮ですが、石狩沼田は元札沼線の乗り換え駅でした。廃線跡はどうなっているのでしょうか？
どうなっているんですかね。。ずいぶんと時間が経っていますから。。
いよいよ後、JR北海道の赤字ローカル線も最後の区間になりましたね！後、1年半ですか？
はい。あと一年半になってしまいました。。
2024年7月に石狩沼田駅に行ってきました、駅前に人はいませんでした、かつてここからは、新十津川、札幌方面に札沼線が分岐していましたが、半世紀以上前に廃止されました、北海道は電化区間以外は、どんどん寂しくなってます。
そうですね。だんだん寂しくなります。。。
石狩沼田駅の手前の踏切は
北海道唯一の国道との踏切？
以前は清水沢駅のところにもありました。
石狩沼田駅は 大昔札幌駅とも線路が繋がってました。
深川留萌道は、北海道で初めて全線開通した高規格道路。
寂しくなりますね😭
廃線になると寂しくなりますね😭😭😱
そうですね。寂しくなります😢
はっぴ～はっぴ～は～っぴ～🐧
8月に北海道フリーパス使用した際乗ってきました。
空知鉄道さんに やってほしい。きたいちゃん駅を つぶす事で、北海道に 旅行する理由が1つ消えた。行く理由を いくつも 消し続けてる と いう 自覚が 重要だ。駅ノートが消えた市街に、何の商品価値も ない。
2023年に、入学した高校生は、卒業と同時に廃線になる。
元々、北海道は、地元の需要増加に応えようと後先考える暇も無く敷設された路線が多いですね
既に国鉄時代に供給過剰となってしまい、JR北海道だけでは立て直しは難しかったですね
JR北海道だけでなんとかするのは、おっしゃるように難しいですよね。。。
例外になると思いますが、北陸本線も今や米原～敦賀間のみ｡(>_
北海道は､鉄道利用者が少ないためにどんどん廃止路線が増えますね。m(__)m
中には１００円の儲けを出すのに８０円の経費がかかる線（＝要は黒字ってことです）を 廃止にしてくれないか？ とJRに頼み込んでるとんでもない自治体もあるんですけどね、、、（理由、市営の公共交通に乗せたいため） もちろんJRは無視してます。
関西の某都市ですよね。あの地下鉄も大丈夫なのか。。。
本線が全廃されれば名寄に続く2例目？
おっしゃるように2例目です。3例目が出ないことを祈ります。、。。
留萌市では廃線後にあの凶悪な事件が発生した。
留萌本線は病院の近くも通るのでその近くにも駅を新設して欲しかった。そうすればある程度は利用してくれたのにとも思うくらいだ。
🤖「早く廃線にすればいいのに」
・・・。