Да че выбирать-то? Для ездатни по городу и трассе в максимум два пассажира - это кулрей (лучшая динамика). Если вопрос к универсальности авто: у вас семья, нужно больше места, комфорта, полный привод, то естественно Жулик. Жулик позволяет дать все необходимое за свою цену, которой нет альтернативы и за эту цену - это одна из самых вменяемых машин на рынке. Альтернативы - нет! Да, затупы. Но если вы не Молния Маккуин и машина вам нужна как средство передвижения, то это лучший вариант сейчас. Владею уже около года, доволен полностью! Машина со своими задачами справляется и вся семья на заднем сиденье мне говорят спасибо! Из сугробов зимой выезжал, где солярисы на пузе застревали - красотища! Кулек без спорно достойный вариант и для своих целей, гонять и получать удовольствие. Что выбирать за сегодняшний прайс - решать вам. Но где-то вы всегда будете чем-то жертвовать, поэтому выбор за вами.
@@mfugntuу меня в небольшом городе порядка 10. Если стоять длинные пробки в цикле старт-стоп, то ест сильно, машина тяжёлая. Трасса с 5 взрослыми на борту и кондеем 8-8.3 л/100 км на 95 бензине. Это на скорости ~120-140 км/ч. Если ехать спокойно с ЭКО режимом, то думаю расход будет в районе 7л.
У меня был хавал н7 1 поколение, 2 рестайлинг. 2019 год. Пол года назад продал.за 4 года даже пороги пошли гнить. Рыжики на всех 4 крыльях ,. багажнике и крыше. Удачи вам, храни вас Бог 😊 Но мне то не жалко, я это ведро покупал за 1.35кк в максималке и продал чуток дешевле разваливающийся в хлам😂 Спасибо, но нет, в итоге решил докинуть 1.5 миллиона и пригнать из Кореи санта фе с пробегом 60к рублей того же 2019 года
Проходил тест-драйв сначала Черри 4 Про, потом Джолина мне Джолион сразу больше понравился (больше машины в нём что ли) при этом НЕ испытал того, чтобы отклик на педаль был хуже, НЕ заметил более вялого разгона, я их счёл +/- одинаковыми по настройке педаль/двигатель/коробка/колёса. потом прошёл тест-драйв на старом Кулрее, он заметно интересней в управлении, но бешеного разрыва я НЕ ощутил в итоге купил Джолиона живу в Новосибирске, машина для жены (новичка), решил что полный привод мне для неё всё же более важен, чем быстрый отклик. покатался 2.500 км на нём сам, 1.500 из них по трассе я даже кайфанул после Х-Трейла, мне понравилось и как на обгон идёт, и всё казалось гармоничным, понятным Но во всех обзорах вижу как народ НЕ доволен динамикой, откликом на педаль мне это показалось подозрительным Сел спустя 3 месяа на Джолиона снова прокатиться, и тут я понял о чем речь... действительно робот туповат, действительно машина постоянно пытается крутить двигатель, при этом я то как будто бы и не еду... в общем, когда к ЭТОЙ машине привыкаешь - она даже приносит удовольствие как только от неё отвыкнешь, и пересядешь с другого, более качественно настроенного авто... вот тут начинаются мысли, типа "блин, как же я на ней ездил..." потом через пару дней снова привыкаешь, и снова всё по кайфу. в общем я согласен, настройка специфическая но жить можно)
Полностью согласен. Часто их брал в каршеринге когда чинился. Из всего, что брал Кулрэй лучший из китайцев. У Джолиона ещё и к подвеске вопросики, постоянно вибрации неподрессоренных масс. И это у свежих машин. И по разгону по ощущениям он сильнее гораздо проигрывает, именно из-за задержек на газ.
Ведущего приятно слушать,очень поставленная речь.Как и у Мельникова.Чувствуется , журналисты.В отличие от Воротникова и ему подобных, а-а-а-а, э-э-э,бэ-э-э,мэ-э-э.А прицел действительно сбивается,Мельников тоже об этом говорил.
Вроде грамотный инженер блогер, но не сказал 2 важные вещи мотор Джолиона 4wd. клон всем хорошо известного 1.5 л мотора 150 лс Е212 1.5 TSI DADA с циклом Миллера. И коробка клон DQ500. А вот про "тонкий руль" вставил, год езжу и не з наю что руль "тонкий" на Н6 такой же руль и не "тонкий" а тут тонкий. Про другие ляпы, умолчу. Этого достаточно.
Все знают, что руль тонкий и неудобный. У китайцев везде копиии и пародии зачем об этом постоянно упоминать? Копия двигателя, копия коробки, пародия на автомобиль....@@ЮрийЛипатов-э1к
Хороший комментарий на счёт замыливания))) Вот только всё ещё проще !!! Не в замыливаниии проблема а в зажратости господа))) Тот же пример с Ауди Q3 это наглядно показал ведь 95 % водителей никогда не ездили и не будут ездить на Ауди Q3 его аналогах и тем более круче автомобилях. Ориентироваться на такие автомобили БРЕД!!! Это не массовый продукт для всех . В той же Германии Этих Ауди продали 26 тыс штук из 2 .9 млн проданных авто за 23 год, ну капля в море!!!! Основная масса водителей в Германии ездит на просто печальных автомобилях с движками 1 л и что-то подобное с простыми комплектациями и для них тот же Кулрей будет очень хорош. Всегда не понимал как можно спрашивать мнение человека который вчера ездил на БМВ М5 а сегодня ему дали на тест массовый продукт со стандартным набором опций( например Солярис, Поло да даже Карок или Рав 4).
Что-то вы написали про европу и q3 какую-то чепуху. С 2019 по 2022 каждый год эта модель продавалась там по 90 тысяч штук. Это совершенно обычный массовый кроссовер. А что касается других автомобилей в Европе, то все зависит от страны, в Италии и Франции один автопарк, в Германии он гораздо дороже.
Карок - очень сбалансированный авто за свои деньги, и даёт ощущение нормального авто. Это MQB, а Поло - PQ25. Ощущений за рулём Тойоты и Соляриса не может быть по природе, они едут и перемещаются в пространстве.
@@Pravo_ru человек имел ввиду что q3 находится в другом ценовом сегменте, че вы привязались. Да на самом деле нет ничего в этой q3 чего-то сверх естественного, как заявляет автор. Джили галакси за 3.8 млн порвёт эту ауди в клочья.
Прицел сбился у всех не только в автомобилях но и в автообзорах и вспоминаю тот уровень топ когда смотрю бывших Авторевюшников Вас,Кадакова, Мельникова, Пашу Карина которых еще помню со студенческой скамьи и до сих пор меряю все автомобили теми базовыми знаниями заложненными Вами❤🎉😊
Александр Диваков, Сергей Воскресенский, это те люди, благодаря которым я читал Авторевю в 90-е годы. Сейчас интересные тесты у Володи Мельникова. А про грузовики интересно читать Фёдора Лапшина.
Согласен с автором, владею пару месяцев хавалом в максимальной комплектации, связка коробка-двигатель просто жесть... немного чиповка улучшила ее, но не совсем. Так и при замерах на стенде стоковая машина не дает 150 лошадей, а 137...
Езжу месяц на Джулике, реально неудобно работает коробка с двигателем, но уже привык. Хотя очень надеюсь, что производитель сделает что то. А так всем доволен, машина нравится очень!
Как владелец дорестового джолиона, полностью соглашусь с Александром насчёт работы двигателя и коробки, все так и есть! Лучше можно сделать только прошив эту связку сторонними прошивками, от тех же "энтузиастов", сразу бодрее едет и меньше затупов, но дерготня в пробках никуда к сожалению не уходит. Для пустого города режим нормал/спорт, для пробок режим ЭКО, для зимы/грязи режим снег. Расход на джолионе на трассе 6.5-7.5л, город свободный 7.5-8.5, город пробки 12-13л.
Хавэйл явно постарался сделать ресурсной изначально не особенно надёжную трансмиссию. И знаете, у него это получилось. С другой стороны вылезли затыки при разгоне, задумчивость при переключениях, повышенный расход топлива. Инженера про всё это прекрасно знают. С другой стороны ухудшение этих качеств по большому счету даёт о себе знать в основном... в журналистских тестах. Потребители как правило не сравнивают колесо в колесо Джолион с Кулреем или Q3. И сам по себе автомобиль приятный. И большой плюс - вменяемый, на уровне ушедших иномарок, регламент обслуживания и ресурс. И полный привод. Для тех, кому это надо , но кто не хочет Ниву и не может Лэнд Крузер. Можно было его сделать лучше? Однозначно. Но за это заплатил бы потребитель. Но заплатил бы? А так, у Хавэйл есть популярная модель и рентабельное производство.
Я сам долгое время ездил на европейском турбовом хэтчбеке С- класса и плевался с тех, кто берет китайцев. Но зимние сугробы и убитая дорогая до работы привели к мысли о покупке кроссовера. Смотрел рынок бу и не появилось желания покупать 10летние кроссы с пробегами за 100, так и пришел к новым китайцам. Смотрел по сути только на джулиона. Вот Кулрей хорош, но для меня полный привод на кроссовере принципиален,да и по размерам он сильно проигрывал. И что могу сказать, да, хавал звезд с неба не хватает, но и откровенных провалов в нем я не нашел, вполне добротная машина. Конечно, рулежка в пределе и динамика после 150км/ч не сравнится с турбовым хэтчбеком, но важно ли это, пока стоишь в пробке и прыгаешь с ямы на яму по пути на работу?
По факту был на тест драйве джолика и кулрея разницу между ними в рулежке вобще не заметил. По факту ты ниче не потерял. Рулежка все таки это про низкий центр тяжести, а это не стихия кроссоверов. Абсолютно согласен в плане практичности, тоже смотрю в сторону комфорта на плохих дорогах в регионе.
Для замкадья полный привод вообще имеет решающее значение. Пусть коробка не спортивно втыкает и не летит как бешеная. Но что есть из полноприводного - нива? Ну помянем.
А зачем смотреть 10 летние кроссоверы? Можно найти митсубиси аутлендер за эти бабки годов так 2018-2019, а это уже 5 летняя тачка. Причём при желании можно найти на v6 и автомате классическом, а это неубиваемый аппарат, и тоже на полном приводе
@@provansall вы смотрите цены 21 года? Аутлендер на 3.0 - вещь, но за 2 с небольшим пробегом хотя бы до 100 вы не найдете при всем желании даже на 2.0 и 2.4, про 3.0 вообще молчу
Спасибо за сравнительный тест! Касаемо настройки робота, то эта же проблема есть и на F7, и на М6. Не хватает линейной зависимости тяги на колёсах от нажатия на педаль. Это очень не удобно.
Дело в том, что двигатели на хавалах низовые, а на ф7 1.5 так у того вообще максим момент на 1.4-3т/об. Давить педаль в пол и ждать отсечку вообще нельзя он после 4т не едет ему нужно переключаться. При правильном управлении ф7 с 1.5 выезжает из 10 сек.
Джолион рестовый на полном приводе за 2.7-2.8 бестселлер. Без вариантов. У него нет конкурентов из-за того, что он единственный в этом размере и цене на полном приводе. Ну и таксопарки доказывают его надежность.
@@ЮрийЛипатов-э1к ну не знаю был тест драйв после ф7 , и вообще всех китайских машин за эту цену плюс минус, так вот из джолиона хотелось убежать буквально сразу как поехали, ни один другой китаец с такой плохой шумкой не встречался.
Добрый вечер, сейчас с женой выбираем машину. Качественных, справедливых обзоров не так уж и много. Искренне Вам благодарен. Все четко, давольно приятно, уместно. И про внешний вид, и о внутренней отделке, и о технических характеристиках. Браво 🎉
Джили в этой выглядит привлекательнее: как внешне, так и по ездовым качествам. Всё же чувствуется их сотрудничество с Вольво. Спасибо за тест, было приятно посмотреть :)
Здравствуйте Александр. Привет Вам из Лондона. Рад Вас видеть и слушать. Ваши обзоры нравятся, потому что всё рассказываете грамотно и понятно. Всё по полочкам, как в аптеке.👍🏻
@@ОтецГригорий-п4н я ещё зимой Джулион хотел, не повезло!))) У моих двух товарищей эти машины, один уже второй год катает, другой взял рестайл (максималка на полном приводе), ездят нормально, у одного пробег 29, у другого (рестайл) 7 т. км. только хвалят!)) про проблемы не говорили! Все пересели с корейцев, и я тоже. Я побегал по салонам, в итоге взял новый Атлас Джили.
@@ОтецГригорий-п4н За 2600 км глюков небыло. Немного оттормаживаеться в поворотах, так же если резкая тень от моста - он не понимает что это и может немного притормозить, когда везжаеш на бугор, например переезжая жд переезд на возвышенности, тоже притормаживает, но это логично - тормозит если не видит что дальше. Полосу держит хорошо, в потоке вообще прелесть - поймал впереди идущую машину и едет с её скоростью. Может полностью остановиться, но не поедет пока не нажмеш чуть на газ.
Насчёт Джолиона буквально мои мысли в слух озвучили, особенно про работу коробки. Согласен с вами полностью, тоже была возможность несколько раз на нем прокатиться по городу. И Александр, спасибо вам и команде за ролик!
Цены в Корее на новые Киа на официальном: Picanto 13 150 000 вон = 880тыс руб К3(Cerato) 18 250 000 вон = 1,22млн руб Seltos 20 870 000 вон = 1,39млн руб Sportage 25 370 000 вон = 1,69млн руб Carnival 34 700 000 вон = 2,32 млн руб Sorento 35 060 000 вон = 2,34 млн руб У всех есть таможенный калькулятор, где легко можно посчитать все расходы под ключ, хватит платить дилерам и перекупам 1-2млн просто так. Пиканто со всей таможней, утильсбором, налогом, акцизом, ндс, сбором выходит в 1,4 млн, Cerato в 1,8-1,9млн, Seltos в 2млн, Sportage в 2,4 млн рублей!
@@Планынадень-и1ж Конечно, не стоит лезть в это дело. Сложно это. Лучше купить у местных перекупов, так будет гораздо проще. (Написал человек который явно не перекуп. Ага😂)
Наконец то Александр! По факту объективную и профессиональную информац о том как едет тот или иной автомобиль сейчас можно получить от единичных людей. Александр один из них. Не про свистелки - переделки а о том как рулится, как ведёт себя подвеска и как эргономика. Спасибо! Ждём новых тестов!
Кулек очень крут в дизайне. А так если б сейчас что то брал в данном бюджете, то наверное попроще комплектацию, но лаваш ф7, он банально больше и выглядит куда приличнее жульена.
Очень сочный материал🤙🏻Благодарю вас за такой прекрасный видеоряд и тест драйв без воды популярных китайцев. Очень приятно вас слушать🔥Речь прекрасна поставлена, как и качество видео✨Не понимаю почему у такого шикарного канала всего 100 тыс подписчиков. Желаю процветания вашему каналу и миллионов подписчиков 🎉
И снова с возвращением 🎉 Не обзоры - а просто мёд для ушей, мы скучали 😊 Александр, есть предложение, может как нибудь сделаете сравнительный тест автомобилей в разных типах кузова? К примеру сравнение седана и кроссовера от одной марки именно с точки зрения автомобильных ценностей Было такое видео у Мельникова в Авторевю, тогда он сравнивал Сид, Октавию, Сонату и Кугу, очень крутое видео получилось, но прошло уже кучу лет с того времени, да и ваше мнение было бы интересно узнать.
У меня новый Рав 4, а жене купил Джолион. Заправляю и на мойку авто сам вожу, супруга другими делами занимается. Так вот джолион радует не меньше чем равчик, классная тачка, тащусь!!!
Александр, вы один из лучших автожурналистов в рунете! Очень четкая и понятная подача материала! Объективность! Несправедливо мало подписчиков и просмотров. Продолжайте в том же духе то, что у вас прекрасно получается, аудитория точно вырастет. Желаю успехов в вашем деле , мы вас очень любим!
Езжу на хавале три года и проблем нету роботом- поменяйте прокладку между рулем и сидением! Те, кто покупал и покупает джолион не нужны гонки на дороге, а нужен адекватный авто с полным приводом и хорошим оснащением- мне очень нравится ездить по трассе с адаптивным круизом- на дальняках просто отдыхаешь. А все остальное не бесит от слова совсем. Машину нужно покупать не по обзорам , а по своим ощущениям
А вы точно понимаете суть роботизированой коробки передач? Там суть такая - сел, поехал. Если ее работа зависит от "прокладки" значит с ней точно что-то не то
Коробка джулика словно прикатывается к движку первые 10-15 тыс км уж точно. Как только я купил его, то как автор был в шоке просто от того, как долго он думает, но через год машина стала послушнее
Я езжу 2 года и полностью согласен с автором. Коробка тупая, жмешь на газ, а она пару секунд не едет😂😂 я не участвую в заездах , но такие затупы дико бесят
Сам езжу на кулрее но взял бы наверное сейчас джулион, гонять щас не где, везде камеры,так что динамика в наших реалиях не так важна, а вот полный привод и богажник это наше всё...
Ну не знаю.. Купил Джолион и кайфую. Тестил Кулрей, понравилось меньше. Бесспорно более динамичный, резвее. Но и жёстче. Хавал как корабль. Большой, мягко едет.. Несравниваемое. как мне кажется
У джили у всех джили проблемы с электроникой с ГУ и климатом. У Джолиона таких проблем нет, да и оснащен он получше чем Джили по помощникам есть и контроль мёртвых зон и проекция и системы атоторможения при автопарковке и помехах перекрёстных зон, которой на джили нет ни на одном. Учтитывая, размеры и полный привод выбор Джолион. У меня есть и та и та машина. Джили у меня новый Атлас фш. Хорошая машина более высокого класса машина. Но так чтобы сказать, что Джолион плохая не скажу.
Накатал уже почти 150 тысяч на переднеприводной версии джолиона. Тачка становится адекватной после чипа ДВС и КПП, а касательно сидений, по всей видимости браковоное попалось у меня сидуха не просижена до сих пор при условии, что мой вес 160+
Выбирал как раз из данных авто, правда в 2023 году. Кулрей конечно более задорный, для водителя более интересный. Но выбор сделал в пользу более практичного для семейного человека Jolion, он больше, мягче подвеска и как большой бонус это полный привод.
Александр, спасибо за стремление к объективности, за возвращение к идео о том, что машина для человека, а не наоборот, за действительно практичный тест! 💪 Ждём новых!
Про отсутсвие Andriod Auto в Geely не сказано, также как и про неудобное и глючное приложение для связи со смартфоном. Не сказали про отсутствие элекрорегулировок пассажиржского сиденья в Geely (у Haval'а они есть), не сравнили оснащение багажника, не сравнили работу камер и системы 360 в принципе (в Geely камеры тормознее и качество хуже, но есть система автовключения при активации поворотника на невысокой скорости). Также не упомянули о том, что у Haval есть пневпостойки капота, ну и музыка в Haval'е намного лучше. Не сказано про отдельную кнопку переключения режимов езды в Geely - в Haval нужно переключаться из системы мультимедиа, что весьма неудобно. Сказали про объемы бензобака, но про расход промолчали... Странный обзор(сравнение), мало внимания к деталям
Я тоже не увидел тест задних сидушк у дулика. Что с багажник ом хз. А разгон на таких машинах не так важен. Я не собираюсь на ней в гонках участвовать и.
Что за пневмостойки капота? Вы имеете ввиду газовые упоры капота вместо заводской кочерги для удержания капота в открытом положении? И по смене режимов езды не соглашусь, что крайне неудобно менять - олео движение слева направо по экрану ГУ и вот уже это меню выбора режимов езды. Да, наверное, физической кнопкой удобнее было бы, но не критично.;)
Вам нужно найти Geely Coolray battle edition (китайская максималка, у меня такая =) ) там много доп опций по сравнению с дилерской, ну и из очевидного лошадей побольше, было бы интересно посмотреть сравнение.
Читаю местных комментаторов и прихожу к выводу, что большинству надо на маршрутку с полным приводом пересаживаться, а не рассказывать им про нюансы управляемости и эргономики.
😂в 2019 брал соула за 1,2 ..Соренто стоял за 3 ляма ..Я даже думать не мог в его сторону ..Не мои деньги.. Так вот ,мой доход как предпринимателя не повысился ни на рубль ,даже снизился из за расходов на те же продукты . А теперь китайцы ..Я на кулрея даже не смотрел..Китай,турбо ,робот😅😅😅😅
да не лукавьте, вы как предприниматель по-любому уже с 2019 года, как и все остальные, раз 100 повысили цены на свои товары или услуги, или что там у вас)
@@react5684 бизнес бывает разный ..В Тамбове например половина торговых центров до сих пор закрыта..в несколько раз говорите))) Как всегда мнение человека не связанного с бизнесом-все эти барыги только обдирают нас)))
Спасибо большое за очень классная чёткое сравнение все видео очень интересные и по делу побольше бы таких классных ведущих!!! Спасибо вам большое с нетерпением ждём новых видео❤❤
Колрей по управлению напоминает фольсваген, рулёжка четкая и в движении робот быстро переключает передачи, машина драйверская. Завалы все модели ватные и даже не знаю почему в нашей стране самая продаваемая модель джулион, а в Китае она не зашла и сняли ее с производства.
@@react5684 Какая господдержка? Она до 2млн, а это самый пустой Джулион на ручке, их никто не берёт, судя по тому , что на дорогах их не видно, только топы ездят. А продаётся потому что, максимум машины, за минимум денег.
У меня джолион полный привод , согласен , мотор орет на больших оборотах , по педали газа есть затупы . Но я в свои 40 лет не вижу себя в кулрей . Ее внешний вид для молодежи , но никак для людей 40+ . Да и полный привод джо это плюс .
Не знаю, не знаю, мне 42 и я прекрасно себя чувствую в кулрее, правда в доресте. Мне в джолионе совсем не зашло год назад то, что почти всё на сенсор перенесено и крутилка не понравилась и внешка. Хотя сейчас, между рестами я бы выбрал джолион рест, рест кулрей у Джили слишком уж к китайским корням вернулся и снаружи и внутри.
почти одинаковые машины по езде, поездил в один день на обеих. Цыганщина белджи с его "красной" панелью и стрёмной приборкой всегда не нравились. Новый кулёк внутри ощущается дейсвительно круто, доработали интерьер, сидухи РЕАЛЬНО удобнее, пусть и немножко, но задом это ощущалось. Стоит ли переплачивать - каждый решит сам, исходя из возможностей, но находиться в новом кульке 100% приятнее.
Хм, странно, а мне наоборот комфортно на джулионе ездить, а на кулрее меня прям кидало и было местами даже стремно, потому и отказался его покупать... Причем думал долго и джолион все таки оказался предпочтительнее, тем более разницы в удобстве пользования ими нет никакой: почти все на сенсорах. Ну кулрей веселый, но это быстро надоедает, машина прям дерганая, а хавал весь такой плавный, как кораблик. Причем у дилеров на тестах катался не один раз... Не знаю, нужен ли этот "быстрый" робот... В пробках тоже удобно и на светофорах, я просто тормоз отпускаю, машина плавно начинает катится, а потом даю газ и она плавно ускоряется, это супер комфортный режим движения, рывка я не почувствовал. Раньше был ситроен с4, катался на форде с роботом, на разных китайцах, дальше по комфорту мне понравился атлас только, но атлас и дороже заметно. Обгонять тоже комфортно на хавалах. Самое прикольное, что джолион очень хорошо держит скорость 120+ и не насилует мотор, он там катится на 2к оборотах по трассе. а ты сидишь и кайфуешь. Единственное, у него нет "прыжка", который присущ городским хэтчам, когда можно резко с 0 до 60 стартануть (толстый он:D), этого вот порой не хватает.
@@eskimonetaetprod.8988 т.е. надо купить машину, что бы она ездила плавно без рывков только в одном режиме? Она должна ездить в нормале так... А летать она должна в спорт режиме. Эко - это режим, что бы тошнить за фурой по трассе, топливо экономить, а не костыль, что бы тачка ехала нормально. Я не хочу принизить кулрей, просто считаю, что обзорщики чаще всего не объективны, одним надо так, другим так, третьим вообще нужно ни то, ни другое, но никто не обозревает автомобили, все тыкают пальцем "вон та норм, а эта не норм", пока сам жопу в машину не посадишь - не поймешь.
Каждый выбирает машину под себя, смотреть обзорщиков ну не знаю,они все тесты делают на своих эмоциях и ощущениях.После обзоров берешь тест и всё, пальто не то.Так что это всё двояко, должны быть технические обзоры на авто с их плюсами и минусами.
@@Алексей-т6к6еплюсую . Мне Джо совершенно не зашёл . Мне не нужно много автомобиля с ПП , а нужна машина которая будет хоть минимальное удовольствие дарить за рулём . Джо удовольствия не подарил
Владею жульеном 2,5 года, не согласен с автором насчёт коробки и двигателя, он адаптивный и очень резко меняет настройки в зависимости от вождения, пересел с vw polo, jetta, Tiguan так что я в курсе как должны работать настройки. Тормоза реально слабые, в горах Кавказа сильно перегрелись, пришлось потом править диски. По поводу сидений, сейчас меняют их, точнее наполнитель, который сыпался и слеживался. Спасибо за обзор, почти со всем согласен, но жульен для семьи гораздо практичнее, больше и богаче.
Очень интересно узнать поподробнее. Взял тест драйв Джолиона. Проходит примерно 2,5 секунды, если хочешь ускориться. Причем без разницы, с места или в движении. Как теперь у вас дела обстоят, если вы говорите что он адаптивный?
Не знаю как у Джулиона, но у моего i30 в инструкции так и было написано - что ездите плавно и спокойно - то резкое нажате на педаль газа не приведет к резкому ускорению - своеобразная зажита от нетипичных действий. А если водить агрессивно - часто ускоряться - то коробка начинает работать активно и ускорение так же сразу подхватывается после нажатия газа. Но это происходит грубо говоря в одной поездке - следующего дня ждать не надо. На Kio Rio X-Line - такое же поведение.
Взял Джулион год назад с пониманием всех сказанных минусов. У Кулика лучше работает двигатель с коробкой, но для меня комфорт, экстерьер и интерьер в Джулике привлек
Уже год много езжу в каршеринге на Coolray и Jolion. Ведущий всё очень точно подмечает. Haval неудобен в посадке, неудобный руль, неудобные сиденья, реально как просиженные. Коробка туповата. А вот поведение на дороге у него весьма вменяемы вплане подвески и рулёжки. Coolray воспринимается хот-хэтчем в сравнении с Jolion, намного острее отклик на газ и рулёжку, вёрткий, цепкий. В городе на хорошем асфальте радует. Вот только в Питере асфальт разбит повсеместно. За рулём 22 года, крайняя машина была пежо 308 на меху, жаль кончилась.
С полным приводом из Джили атлас про можно рассмотреть, я бы джолион больше с ним сравнивал, они очень близки по духу, так сказать. Понятно, при близких ценах и комплектациях.
@@vadzim9300я вот тоже не понимаю,почему Кулрей сравнивают с Джолионом,Джолион С класс,сопоставим с Тигуаном по размерам,с Атлас Про,а Кулрей компактнее,его правильнее сравнивать с В и В+ классом, с Кретой например,или Селтосом. Ну а так из двух зол интереснее Кулрей,но в рестайле испортили внешне,зачем китайцы эти "сабли" везде пихают,как саблезубый тигр выглядет ,на новом Атласе с этими ДХО или фарами,каплями вниз,этим и Джак грешит,и Фав,Чери и многие китайцы,да у Джулиона тоже эти ДХО убивают,отключил бы их нахрен и закрасил,эта мода мне точно не зашла. Если бы сейчас покупал китайца,то взял бы либо дорестового Кулрея,внешка мне зашла,либо Атлас про с классической европейской внешностью.
Джоллион какой-то низенький, особенно в передней части, толку от его полного привода? При том что все эти полные приводы без блокировок, да на роботе который себя бережет...
Любые тесты! Саша мы тебя долго ждали! С удовольствием смотрим все!
Как к любимому внучку обращаетесь 😅
Да че выбирать-то? Для ездатни по городу и трассе в максимум два пассажира - это кулрей (лучшая динамика). Если вопрос к универсальности авто: у вас семья, нужно больше места, комфорта, полный привод, то естественно Жулик. Жулик позволяет дать все необходимое за свою цену, которой нет альтернативы и за эту цену - это одна из самых вменяемых машин на рынке. Альтернативы - нет! Да, затупы. Но если вы не Молния Маккуин и машина вам нужна как средство передвижения, то это лучший вариант сейчас. Владею уже около года, доволен полностью! Машина со своими задачами справляется и вся семья на заднем сиденье мне говорят спасибо! Из сугробов зимой выезжал, где солярисы на пузе застревали - красотища! Кулек без спорно достойный вариант и для своих целей, гонять и получать удовольствие. Что выбирать за сегодняшний прайс - решать вам. Но где-то вы всегда будете чем-то жертвовать, поэтому выбор за вами.
Какой расход?
@@mfugntu У меня 11 литров смешанный на Джолионе.
Видел на ютубе, таксопарк закупил 700 хавалов и меняет на всех превентивно масло в роботе, так служит коробка дольше)
@@mfugntuу меня в небольшом городе порядка 10. Если стоять длинные пробки в цикле старт-стоп, то ест сильно, машина тяжёлая.
Трасса с 5 взрослыми на борту и кондеем 8-8.3 л/100 км на 95 бензине. Это на скорости ~120-140 км/ч. Если ехать спокойно с ЭКО режимом, то думаю расход будет в районе 7л.
У меня был хавал н7 1 поколение, 2 рестайлинг. 2019 год. Пол года назад продал.за 4 года даже пороги пошли гнить. Рыжики на всех 4 крыльях ,. багажнике и крыше.
Удачи вам, храни вас Бог 😊
Но мне то не жалко, я это ведро покупал за 1.35кк в максималке и продал чуток дешевле разваливающийся в хлам😂
Спасибо, но нет, в итоге решил докинуть 1.5 миллиона и пригнать из Кореи санта фе с пробегом 60к рублей того же 2019 года
Проходил тест-драйв сначала Черри 4 Про, потом Джолина
мне Джолион сразу больше понравился (больше машины в нём что ли)
при этом НЕ испытал того, чтобы отклик на педаль был хуже, НЕ заметил более вялого разгона, я их счёл +/- одинаковыми по настройке педаль/двигатель/коробка/колёса.
потом прошёл тест-драйв на старом Кулрее, он заметно интересней в управлении, но бешеного разрыва я НЕ ощутил
в итоге купил Джолиона
живу в Новосибирске, машина для жены (новичка), решил что полный привод мне для неё всё же более важен, чем быстрый отклик.
покатался 2.500 км на нём сам, 1.500 из них по трассе
я даже кайфанул после Х-Трейла, мне понравилось и как на обгон идёт, и всё казалось гармоничным, понятным
Но во всех обзорах вижу как народ НЕ доволен динамикой, откликом на педаль
мне это показалось подозрительным
Сел спустя 3 месяа на Джолиона снова прокатиться, и тут я понял о чем речь...
действительно робот туповат, действительно машина постоянно пытается крутить двигатель, при этом я то как будто бы и не еду...
в общем, когда к ЭТОЙ машине привыкаешь - она даже приносит удовольствие
как только от неё отвыкнешь, и пересядешь с другого, более качественно настроенного авто... вот тут начинаются мысли, типа "блин, как же я на ней ездил..." потом через пару дней снова привыкаешь, и снова всё по кайфу.
в общем я согласен, настройка специфическая
но жить можно)
и правильно сделал!
Полностью согласен. Часто их брал в каршеринге когда чинился. Из всего, что брал Кулрэй лучший из китайцев. У Джолиона ещё и к подвеске вопросики, постоянно вибрации неподрессоренных масс. И это у свежих машин. И по разгону по ощущениям он сильнее гораздо проигрывает, именно из-за задержек на газ.
Ведущий классный, картинка божественная, прям кайф смотреть, хоть и не выбираю машину😅
Спасибо)
Было бы в кайф смотреть такое с полгода назад хотя бы, а так уже это все не актуально, лопочит то что говорили другие еще в декабре
Ведущего приятно слушать,очень поставленная речь.Как и у Мельникова.Чувствуется , журналисты.В отличие от Воротникова и ему подобных, а-а-а-а, э-э-э,бэ-э-э,мэ-э-э.А прицел действительно сбивается,Мельников тоже об этом говорил.
Спасибо!
Вроде грамотный инженер блогер, но не сказал 2 важные вещи мотор Джолиона 4wd. клон всем хорошо известного 1.5 л мотора 150 лс Е212 1.5 TSI DADA с циклом Миллера. И коробка клон DQ500. А вот про "тонкий руль" вставил, год езжу и не з наю что руль "тонкий" на Н6 такой же руль и не "тонкий" а тут тонкий. Про другие ляпы, умолчу. Этого достаточно.
Все знают, что руль тонкий и неудобный. У китайцев везде копиии и пародии зачем об этом постоянно упоминать? Копия двигателя, копия коробки, пародия на автомобиль....@@ЮрийЛипатов-э1к
Воротников это да, его вообще невозможно слушать
@@ЮрийЛипатов-э1к Руль не тонкий, а тонюсенькие! Если у вас рука женская, то да, будет нормально, если нормальная мужская рука, то руль очень тонкий!
Очень рад снова видеть видосы на этом канале. Обзоры - одни из лучших, все по полочкам. Жду рестайлинговую тугеллу!
Хороший комментарий на счёт замыливания))) Вот только всё ещё проще !!! Не в замыливаниии проблема а в зажратости господа))) Тот же пример с Ауди Q3 это наглядно показал ведь 95 % водителей никогда не ездили и не будут ездить на Ауди Q3 его аналогах и тем более круче автомобилях. Ориентироваться на такие автомобили БРЕД!!! Это не массовый продукт для всех . В той же Германии Этих Ауди продали 26 тыс штук из 2 .9 млн проданных авто за 23 год, ну капля в море!!!! Основная масса водителей в Германии ездит на просто печальных автомобилях с движками 1 л и что-то подобное с простыми комплектациями и для них тот же Кулрей будет очень хорош. Всегда не понимал как можно спрашивать мнение человека который вчера ездил на БМВ М5 а сегодня ему дали на тест массовый продукт со стандартным набором опций( например Солярис, Поло да даже Карок или Рав 4).
Ну на счёт литровых двигателей в Германии поспорю. Гоняют он там будь здоров.
Что-то вы написали про европу и q3 какую-то чепуху. С 2019 по 2022 каждый год эта модель продавалась там по 90 тысяч штук. Это совершенно обычный массовый кроссовер. А что касается других автомобилей в Европе, то все зависит от страны, в Италии и Франции один автопарк, в Германии он гораздо дороже.
Карок - очень сбалансированный авто за свои деньги, и даёт ощущение нормального авто. Это MQB, а Поло - PQ25. Ощущений за рулём Тойоты и Соляриса не может быть по природе, они едут и перемещаются в пространстве.
@@HikinginRussia-s1t продажи говорят обратное
@@Pravo_ru человек имел ввиду что q3 находится в другом ценовом сегменте, че вы привязались. Да на самом деле нет ничего в этой q3 чего-то сверх естественного, как заявляет автор. Джили галакси за 3.8 млн порвёт эту ауди в клочья.
Этой зимой прям кайфанул от джолиона с его полным приводом. За эти деньги конкурентов очень мало
Нет у него конкурентов среди новых машин за эти деньги.
Здравствуйте, в какой момент включается полный привод ?
Ну такое. Раз в году кайфануть от ПП
С возвращением Александр УРА УРА УРА🎉
Прицел сбился у всех не только в автомобилях но и в автообзорах и вспоминаю тот уровень топ когда смотрю бывших Авторевюшников Вас,Кадакова, Мельникова, Пашу Карина которых еще помню со студенческой скамьи и до сих пор меряю все автомобили теми базовыми знаниями заложненными Вами❤🎉😊
Александр Диваков, Сергей Воскресенский, это те люди, благодаря которым я читал Авторевю в 90-е годы. Сейчас интересные тесты у Володи Мельникова. А про грузовики интересно читать Фёдора Лапшина.
Спасибо!)
Мельников на старье катается. Смысл его слушать
@@Susanin. Согласен. Только опечаточка в фамилии . Диваков.
@@babayka81 спасибо, исправил. Автозамена не корректно работает
Спасибо, отличное сравнение. Почему-то Haval вызывает больше доверия. И да, планку последние года 3 снизить пришлось многим
Согласен с автором, владею пару месяцев хавалом в максимальной комплектации, связка коробка-двигатель просто жесть... немного чиповка улучшила ее, но не совсем. Так и при замерах на стенде стоковая машина не дает 150 лошадей, а 137...
замер на стенде показывает мощность с колеса. в паспорте всегда указана мощность с мотора
2 литра, робот -связка идеальная
Все правильно. У хвала 2 двигателя. На стоке 137. А премиум 4 wd, даёт 150.
@@yangm6225в стоке как вы выражаетесь, 143л.с.
@@yangm6225это 2 разных двигателя, у менее мощного распределенный впрыск, а у второго прямой
Рад, что вы вернулись, Александр! Услада для ушей!
Не отписывался от канала только из-за надежды, что Александр вернётся! Лучшие обзоры автомобилей. Так держать!
Спасибо!)
Езжу месяц на Джулике, реально неудобно работает коробка с двигателем, но уже привык. Хотя очень надеюсь, что производитель сделает что то. А так всем доволен, машина нравится очень!
Александр, с возвращением!!!😊
Мой прицел сбился и я купил себе после Туарега NF Хавал Джолион и в-принципе доволен!
Зачем врать? Как вообще можно было такое рыгануть
@@Зелем-и3и быдлогопам не понять)
Похожие авто))) 4 вд
@@WolfikgameNF вообще смысла держать больше не было?
Стал на обслугу много просить?
@@Зелем-и3ипро себя в другом месте попердывай, болезный
Как владелец дорестового джолиона, полностью соглашусь с Александром насчёт работы двигателя и коробки, все так и есть! Лучше можно сделать только прошив эту связку сторонними прошивками, от тех же "энтузиастов", сразу бодрее едет и меньше затупов, но дерготня в пробках никуда к сожалению не уходит. Для пустого города режим нормал/спорт, для пробок режим ЭКО, для зимы/грязи режим снег. Расход на джолионе на трассе 6.5-7.5л, город свободный 7.5-8.5, город пробки 12-13л.
На чем до этого ездили и довольны ли машиной?
Спасибо за комментарий)
А потому что не надо портить движок сомнительными прошивками энтузиастов. У Мегавольта более сбалансированные прошивки и дерготня уходит полностью.
О каком дерганье вы все говорите ,я у себя не замечал
@@Sergey1lВсе говорят о дергатне роботов, попробуй хоть ради интереса проехать на настоящем автомате...какой он плавный( как на лодке плывешь )
Как же я соскучился по вашим тестам!
Все коротко и ясно👍👍👍
А то всякие энергетики с двух часовыми выдосами надоели.
Держать в том же духе! Ни пуха😊
Хавэйл явно постарался сделать ресурсной изначально не особенно надёжную трансмиссию. И знаете, у него это получилось. С другой стороны вылезли затыки при разгоне, задумчивость при переключениях, повышенный расход топлива. Инженера про всё это прекрасно знают. С другой стороны ухудшение этих качеств по большому счету даёт о себе знать в основном... в журналистских тестах. Потребители как правило не сравнивают колесо в колесо Джолион с Кулреем или Q3. И сам по себе автомобиль приятный. И большой плюс - вменяемый, на уровне ушедших иномарок, регламент обслуживания и ресурс. И полный привод. Для тех, кому это надо , но кто не хочет Ниву и не может Лэнд Крузер.
Можно было его сделать лучше? Однозначно. Но за это заплатил бы потребитель. Но заплатил бы? А так, у Хавэйл есть популярная модель и рентабельное производство.
В смысле за это заплатил бы потребитель,а 3 ляма это копейки значит???? За что ещё надо заплатить
Я тоже думаю, что джолион просто бережет робот, поэтому и подтупливает.
У меня м6 ничего не тупит.Хочешь пошустрее,включаешь спорт.@@Iscum74
Надо эти машины сравнить на зимней снежной дороге. Редкая птица обгонит Джулика там.
@@carabasbarabas6271 почему 3 сразу? Они от 2,3 идут. А за эти деньги нет конкурентов, в нём много плюсов, которые никто не рассказывает.
Не зря сохранил подписку на ваш канал) Александр, спасибо за видео!
В коробке хранил под кроватью?
Я сам долгое время ездил на европейском турбовом хэтчбеке С- класса и плевался с тех, кто берет китайцев.
Но зимние сугробы и убитая дорогая до работы привели к мысли о покупке кроссовера.
Смотрел рынок бу и не появилось желания покупать 10летние кроссы с пробегами за 100, так и пришел к новым китайцам.
Смотрел по сути только на джулиона. Вот Кулрей хорош, но для меня полный привод на кроссовере принципиален,да и по размерам он сильно проигрывал.
И что могу сказать, да, хавал звезд с неба не хватает, но и откровенных провалов в нем я не нашел, вполне добротная машина. Конечно, рулежка в пределе и динамика после 150км/ч не сравнится с турбовым хэтчбеком, но важно ли это, пока стоишь в пробке и прыгаешь с ямы на яму по пути на работу?
По факту был на тест драйве джолика и кулрея разницу между ними в рулежке вобще не заметил. По факту ты ниче не потерял. Рулежка все таки это про низкий центр тяжести, а это не стихия кроссоверов. Абсолютно согласен в плане практичности, тоже смотрю в сторону комфорта на плохих дорогах в регионе.
Для замкадья полный привод вообще имеет решающее значение. Пусть коробка не спортивно втыкает и не летит как бешеная. Но что есть из полноприводного - нива? Ну помянем.
За что дорогая была убита?
А зачем смотреть 10 летние кроссоверы? Можно найти митсубиси аутлендер за эти бабки годов так 2018-2019, а это уже 5 летняя тачка. Причём при желании можно найти на v6 и автомате классическом, а это неубиваемый аппарат, и тоже на полном приводе
@@provansall вы смотрите цены 21 года? Аутлендер на 3.0 - вещь, но за 2 с небольшим пробегом хотя бы до 100 вы не найдете при всем желании даже на 2.0 и 2.4, про 3.0 вообще молчу
Как всегда хороший тест. Если добавить свет фар ночью , будет совсем хорошо
Александр! Не пропадай больше. Очень рад видеть твои обзоры.
Ну наконец-то!🎉 Как же долго пришлось ждать новых тестов! Нравится методика теста и речь ведущего!
Александр, рады Вас видеть!!!
Ух батюшки, как неожиданно опять видеть тесты на канале)
Взял хавала на механике неделю назад, я в восторге!
Спасибо за сравнительный тест! Касаемо настройки робота, то эта же проблема есть и на F7, и на М6. Не хватает линейной зависимости тяги на колёсах от нажатия на педаль. Это очень не удобно.
Дело в том, что двигатели на хавалах низовые, а на ф7 1.5 так у того вообще максим момент на 1.4-3т/об. Давить педаль в пол и ждать отсечку вообще нельзя он после 4т не едет ему нужно переключаться. При правильном управлении ф7 с 1.5 выезжает из 10 сек.
@@---Serg---80 Видео есть на ютубе джолион vs F7 и оба из 10 выезжают. Какие 11.7 они тут намерили? Реклама кулька)
Езжу на джулионе, всё отлично. Шумки только не хватает, буду дедать
Это самые лучшие обзоры!!!
👍👍👍😉😉😉ждём рассказ про все машины с подробным описанием
Джолион рестовый на полном приводе за 2.7-2.8 бестселлер. Без вариантов. У него нет конкурентов из-за того, что он единственный в этом размере и цене на полном приводе. Ну и таксопарки доказывают его надежность.
только он очень очень очень шумный, это минус большой
@@АлиханМихайлянцна нормале не шумный. Размеры и полный привод это машина более высокого класса.
Про шумность это прям вообще мелочи, просто надо держать, что +50к на шумку или вообще автосалон качнуть на такой подарок
@@ЮрийЛипатов-э1к ну не знаю был тест драйв после ф7 , и вообще всех китайских машин за эту цену плюс минус, так вот из джолиона хотелось убежать буквально сразу как поехали, ни один другой китаец с такой плохой шумкой не встречался.
@@АндрейК-л7г это даже неуважение к людям какое-то продавать машину с таким звуком
Купил такой месяц назад! Отличная тачка! Катаюсь и радуюсь!!! 🎉😊
Какую?)))
Каждый даст свой ответ😂
Не так это важно какую, у каждого своя- лучшая!
С возвращением, Александр! На сегодняшний момент вы самый адекватный обзорщик на Ютубе! Не пропадайте больше!
Спасибо!
Добрый вечер, сейчас с женой выбираем машину. Качественных, справедливых обзоров не так уж и много. Искренне Вам благодарен. Все четко, давольно приятно, уместно. И про внешний вид, и о внутренней отделке, и о технических характеристиках. Браво 🎉
Спасибо!
По таким обзорам выбирать не надо. Видно что обзорщик рекламирует кулек, хотя Джолион более лучший выбор и по деньгам и по размеру и по комфорту.
Катайтесь сами на тест-драйв на каждой моделе, которую выбираете, Changan cs55plus в этом бюджете, очень интересен или uni-t
Джили в этой выглядит привлекательнее: как внешне, так и по ездовым качествам. Всё же чувствуется их сотрудничество с Вольво.
Спасибо за тест, было приятно посмотреть :)
Здравствуйте Александр. Привет Вам из Лондона. Рад Вас видеть и слушать. Ваши обзоры нравятся, потому что всё рассказываете грамотно и понятно. Всё по полочкам, как в аптеке.👍🏻
Спасибо!)
А я взял Джолион, и кайфую. Езжу очень спокойно и комфортно. А Ассистенты в дальней дороге это просто песня...
Повезло! А мы были в салоне в январе, машин не было, по предзаказу сказали ждать от двух месяцев! ((( А те что привезли, были уже распроданы.
Эти ассистенты голову не морочат? Пишут, что может резко оттормозиться, типа что-то ему привиделось..
@@ОтецГригорий-п4н я ещё зимой Джулион хотел, не повезло!))) У моих двух товарищей эти машины, один уже второй год катает, другой взял рестайл (максималка на полном приводе), ездят нормально, у одного пробег 29, у другого (рестайл) 7 т. км. только хвалят!)) про проблемы не говорили! Все пересели с корейцев, и я тоже. Я побегал по салонам, в итоге взял новый Атлас Джили.
@@ОтецГригорий-п4нне морочат тормозят когда надо и как надо, но это только на тек+.
@@ОтецГригорий-п4н За 2600 км глюков небыло. Немного оттормаживаеться в поворотах, так же если резкая тень от моста - он не понимает что это и может немного притормозить, когда везжаеш на бугор, например переезжая жд переезд на возвышенности, тоже притормаживает, но это логично - тормозит если не видит что дальше. Полосу держит хорошо, в потоке вообще прелесть - поймал впереди идущую машину и едет с её скоростью. Может полностью остановиться, но не поедет пока не нажмеш чуть на газ.
Шикарный канал! Спасибо за старания! 😊
Насчёт Джолиона буквально мои мысли в слух озвучили, особенно про работу коробки. Согласен с вами полностью, тоже была возможность несколько раз на нем прокатиться по городу.
И Александр, спасибо вам и команде за ролик!
Цены в Корее на новые Киа на официальном:
Picanto 13 150 000 вон = 880тыс руб
К3(Cerato) 18 250 000 вон = 1,22млн руб
Seltos 20 870 000 вон = 1,39млн руб
Sportage 25 370 000 вон = 1,69млн руб
Carnival 34 700 000 вон = 2,32 млн руб
Sorento 35 060 000 вон = 2,34 млн руб
У всех есть таможенный калькулятор, где легко можно посчитать все расходы под ключ, хватит платить дилерам и перекупам 1-2млн просто так. Пиканто со всей таможней, утильсбором, налогом, акцизом, ндс, сбором выходит в 1,4 млн, Cerato в 1,8-1,9млн, Seltos в 2млн, Sportage в 2,4 млн рублей!
Церато за 2 млн? Нах он нужон? Типа красивый? Лучше весту на гарантии взять.
@@АлександрЮдин-г5п Ну каждому своё, я наши автомобили вообще никогда не рассматривал
Только в Корее перекупы таскают. Простому смертному не купить. И если на таможне нет подвязок то с взятками теже +1мулион
@@Планынадень-и1ж Каких подвязок))), всё платиться официально))
@@Планынадень-и1ж Конечно, не стоит лезть в это дело. Сложно это. Лучше купить у местных перекупов, так будет гораздо проще. (Написал человек который явно не перекуп. Ага😂)
Между прочим на кульке есть лаунч кортроль. Надо поставить спорт и с двух педалей надо крутануть двигать в 2000
Наконец то Александр! По факту объективную и профессиональную информац о том как едет тот или иной автомобиль сейчас можно получить от единичных людей. Александр один из них. Не про свистелки - переделки а о том как рулится, как ведёт себя подвеска и как эргономика. Спасибо! Ждём новых тестов!
Спасибо!
ну наконец-то! очень давно ждал Ваших обзоров!
Ураааааааааааааааа. С возвращением. Ждал. Надеялся. Сбылось!!!
Кулек очень крут в дизайне. А так если б сейчас что то брал в данном бюджете, то наверное попроще комплектацию, но лаваш ф7, он банально больше и выглядит куда приличнее жульена.
А как хулек не вкурсе😂
Очень сочный материал🤙🏻Благодарю вас за такой прекрасный видеоряд и тест драйв без воды популярных китайцев. Очень приятно вас слушать🔥Речь прекрасна поставлена, как и качество видео✨Не понимаю почему у такого шикарного канала всего 100 тыс подписчиков. Желаю процветания вашему каналу и миллионов подписчиков 🎉
Спасибо!
С возвращением, Александр!
Александр, я Вас очень ждал. вы самый уважаемый мной автожурналист!
Спасибо!
Александр, рад видеть ваши видео)
И снова с возвращением 🎉
Не обзоры - а просто мёд для ушей, мы скучали 😊
Александр, есть предложение, может как нибудь сделаете сравнительный тест автомобилей в разных типах кузова? К примеру сравнение седана и кроссовера от одной марки именно с точки зрения автомобильных ценностей
Было такое видео у Мельникова в Авторевю, тогда он сравнивал Сид, Октавию, Сонату и Кугу, очень крутое видео получилось, но прошло уже кучу лет с того времени, да и ваше мнение было бы интересно узнать.
У меня новый Рав 4, а жене купил Джолион. Заправляю и на мойку авто сам вожу, супруга другими делами занимается. Так вот джолион радует не меньше чем равчик, классная тачка, тащусь!!!
Интересный набор слов с итогом что эти два авто примерно равны)
Алень
@@ofigevhiyну если сравнивать по ценам то адекватный.
Рав4 это телега с гвоздями, единственное, чем он может радовать - надежностью
@@MegaSysadmзря вы так. Если бы он стоил как джолион то был бы не хуже их
Александр, вы один из лучших автожурналистов в рунете! Очень четкая и понятная подача материала! Объективность! Несправедливо мало подписчиков и просмотров. Продолжайте в том же духе то, что у вас прекрасно получается, аудитория точно вырастет. Желаю успехов в вашем деле , мы вас очень любим!
Спасибо!)
Езжу на хавале три года и проблем нету роботом- поменяйте прокладку между рулем и сидением! Те, кто покупал и покупает джолион не нужны гонки на дороге, а нужен адекватный авто с полным приводом и хорошим оснащением- мне очень нравится ездить по трассе с адаптивным круизом- на дальняках просто отдыхаешь. А все остальное не бесит от слова совсем. Машину нужно покупать не по обзорам , а по своим ощущениям
А вы точно понимаете суть роботизированой коробки передач? Там суть такая - сел, поехал. Если ее работа зависит от "прокладки" значит с ней точно что-то не то
Коробка джулика словно прикатывается к движку первые 10-15 тыс км уж точно. Как только я купил его, то как автор был в шоке просто от того, как долго он думает, но через год машина стала послушнее
Я езжу 2 года и полностью согласен с автором. Коробка тупая, жмешь на газ, а она пару секунд не едет😂😂 я не участвую в заездах , но такие затупы дико бесят
Сам езжу на кулрее но взял бы наверное сейчас джулион, гонять щас не где, везде камеры,так что динамика в наших реалиях не так важна, а вот полный привод и богажник это наше всё...
Лучший автообзорщик! Ни ИМХО, просто факт! Александр с возвращением!
Всё же Geely в тандеме с Volvo, доверия больше
Зимой джолион даёт плюс 100 очков за счет полного привода и многорычажки. Очень уверенно и ровно по снежной каше и льду едет, нигде не застревает.
На юге он мне нафиг не нужен
Ну не знаю.. Купил Джолион и кайфую. Тестил Кулрей, понравилось меньше. Бесспорно более динамичный, резвее. Но и жёстче. Хавал как корабль. Большой, мягко едет.. Несравниваемое. как мне кажется
Ведущий классный,как уже ниже подметили,потому что профессионал своего дела,а не блогер Саша держи краба!!!🤝🔥👍
Спасибо!)
Geely делают +- адекватные авто из массового авто Китая, остальные хуже как по мне.
Спасибо за обзор.
У джили у всех джили проблемы с электроникой с ГУ и климатом. У Джолиона таких проблем нет, да и оснащен он получше чем Джили по помощникам есть и контроль мёртвых зон и проекция и системы атоторможения при автопарковке и помехах перекрёстных зон, которой на джили нет ни на одном. Учтитывая, размеры и полный привод выбор Джолион. У меня есть и та и та машина. Джили у меня новый Атлас фш. Хорошая машина более высокого класса машина. Но так чтобы сказать, что Джолион плохая не скажу.
@@ЮрийЛипатов-э1кЮрий, разлогиньтесь. Мы вас узнали
Видел рейтинг китая первое место byd , 2 место джили , 3 место чанган
@@nikitak7669че уже и писать нельзя?
@@ЮрийЛипатов-э1к
Эти примочки и фишки на 3й день надоедят, а адекватное управление газом и рулём нужны будут всегда и многие не готовы это терпеть
На коолрее катался очень понравилось.. Хавал не пробовал. Спасибо за сравнение.
Накатал уже почти 150 тысяч на переднеприводной версии джолиона. Тачка становится адекватной после чипа ДВС и КПП, а касательно сидений, по всей видимости браковоное попалось у меня сидуха не просижена до сих пор при условии, что мой вес 160+
Скажите пожалуйста как подвеска и двигатель? Правда что нет гидрокомпенсаторов?
@@ЕвгенийВ-р2ю в двс GW4B15D всё есть. Кто такую чушь вам сказал?
@@ЕвгенийВ-р2ю гидриков и правда нет. Мотор без масложора, по подвеске нареканий особо нет
@@ЕвгенийВ-р2югидриков нет на 2 wd, а у 4 wd имеются.
Выбирал как раз из данных авто, правда в 2023 году. Кулрей конечно более задорный, для водителя более интересный. Но выбор сделал в пользу более практичного для семейного человека Jolion, он больше, мягче подвеска и как большой бонус это полный привод.
Александр у вас очень интересный канал! С возвращением!
Я владелец Кулька. Все это правда. Машина просто сделана честно. Вообще минусов нет. Зимой стабилизация спасает
Александр, спасибо за стремление к объективности, за возвращение к идео о том, что машина для человека, а не наоборот, за действительно практичный тест! 💪 Ждём новых!
Я за кулрей🎉!
За Киа спортаж
@@ДмитрийЗадирака-р2зза орду!
@@ДмитрийЗадирака-р2зтак спортэйж новый разве не дороже на 1 млн?
@@ДмитрийЗадирака-р2зерунда Киа с ее задирами
@@ДмитрийЗадирака-р2з да лучше уже кулрей чем спорт в разы будет
Главное выпуск🎉 Вас слушать одно удовольствие😊
Про отсутсвие Andriod Auto в Geely не сказано, также как и про неудобное и глючное приложение для связи со смартфоном. Не сказали про отсутствие элекрорегулировок пассажиржского сиденья в Geely (у Haval'а они есть), не сравнили оснащение багажника, не сравнили работу камер и системы 360 в принципе (в Geely камеры тормознее и качество хуже, но есть система автовключения при активации поворотника на невысокой скорости). Также не упомянули о том, что у Haval есть пневпостойки капота, ну и музыка в Haval'е намного лучше. Не сказано про отдельную кнопку переключения режимов езды в Geely - в Haval нужно переключаться из системы мультимедиа, что весьма неудобно. Сказали про объемы бензобака, но про расход промолчали... Странный обзор(сравнение), мало внимания к деталям
Я тоже не увидел тест задних сидушк у дулика. Что с багажник ом хз. А разгон на таких машинах не так важен. Я не собираюсь на ней в гонках участвовать и.
Ему машины дали на час для обзора, а ты хочешь подробностей.
Что за пневмостойки капота? Вы имеете ввиду газовые упоры капота вместо заводской кочерги для удержания капота в открытом положении?
И по смене режимов езды не соглашусь, что крайне неудобно менять - олео движение слева направо по экрану ГУ и вот уже это меню выбора режимов езды. Да, наверное, физической кнопкой удобнее было бы, но не критично.;)
Вам нужно найти Geely Coolray battle edition (китайская максималка, у меня такая =) ) там много доп опций по сравнению с дилерской, ну и из очевидного лошадей побольше, было бы интересно посмотреть сравнение.
Читаю местных комментаторов и прихожу к выводу, что большинству надо на маршрутку с полным приводом пересаживаться, а не рассказывать им про нюансы управляемости и эргономики.
Зачем нюансы управляемости, если для кого-то всё решает функциональность? А так и есть. Машины разные.
@@AlexandrZverev будете про функциональность рассказывать, когда в аварийно-опасную ситуацию попадёте.
Хотелось бы сравнения с changan cs55plus
С cs35 тогда уж
Про задумчивость коробки джолиона полностью согласен, заметил это сразу, хотя до этого на других китайцах с роботом не ездил.
😂в 2019 брал соула за 1,2 ..Соренто стоял за 3 ляма ..Я даже думать не мог в его сторону ..Не мои деньги..
Так вот ,мой доход как предпринимателя не повысился ни на рубль ,даже снизился из за расходов на те же продукты .
А теперь китайцы ..Я на кулрея даже не смотрел..Китай,турбо ,робот😅😅😅😅
да не лукавьте, вы как предприниматель по-любому уже с 2019 года, как и все остальные, раз 100 повысили цены на свои товары или услуги, или что там у вас)
@@react5684 бизнес бывает разный ..В Тамбове например половина торговых центров до сих пор закрыта..в несколько раз говорите)))
Как всегда мнение человека не связанного с бизнесом-все эти барыги только обдирают нас)))
А раз в качестве не дотягивают до европейского уровня то цена то почему такая , они же 3 года назад -50% стоили?
Спасибо за контент крутой!!! Что то вы похудели )
Спасибо большое за очень классная чёткое сравнение все видео очень интересные и по делу побольше бы таких классных ведущих!!!
Спасибо вам большое с нетерпением ждём новых видео❤❤
Хавал выбрал бы точно,в Карширинге часто попадается эта машина,мне очень нравится.
Колрей по управлению напоминает фольсваген, рулёжка четкая и в движении робот быстро переключает передачи, машина драйверская.
Завалы все модели ватные и даже не знаю почему в нашей стране самая продаваемая модель джулион, а в Китае она не зашла и сняли ее с производства.
господдежка есть, вот и продаваемая
@@react5684 Какая господдержка? Она до 2млн, а это самый пустой Джулион на ручке, их никто не берёт, судя по тому , что на дорогах их не видно, только топы ездят. А продаётся потому что, максимум машины, за минимум денег.
Очевидно , что внутренний рынок Китая это не те машины , что они нам везут. Не совсем корректно сравнивать почему сами катайцы на них не ездят.
Хороший ролик. Я лично взял бы кулрей, мне джили больше нравятся
Спасибо!
Они разные по размерам , лучше для сравнения , подходит кулрей и линк ко 06 , было-бы интересно.
Из двух зол, я бы выбрал - кулрей.
на мой взгляд и думать тут нечего, естественно кулрей выбрал бы и я тоже
Если у тебя семья - однозначно джулион
@@НадирШакиров-д3п Конечно Вам думать нечего, ведь Вам и думать-то нечем))))
В новом кульке нет обогрева лобового.
@@НадирШакиров-д3п конечно нечего думать, когда вам нечем думать
Я не знаю. По-моему прекрасный канал с прекрасными обзорами
Было интересно. Спасибо, Александр!
На джолионе еще можно попробовать лепестки, и еще как вариант тапок не сразу в пол а постепенно
У меня джолион полный привод , согласен , мотор орет на больших оборотах , по педали газа есть затупы . Но я в свои 40 лет не вижу себя в кулрей . Ее внешний вид для молодежи , но никак для людей 40+ . Да и полный привод джо это плюс .
Полный привод решает
да, полный привод реально спасение порой
Мне 45 темно серый кулрей и всё шикарно
Не знаю, не знаю, мне 42 и я прекрасно себя чувствую в кулрее, правда в доресте.
Мне в джолионе совсем не зашло год назад то, что почти всё на сенсор перенесено и крутилка не понравилась и внешка.
Хотя сейчас, между рестами я бы выбрал джолион рест, рест кулрей у Джили слишком уж к китайским корням вернулся и снаружи и внутри.
Спасибо за комментарий
Лучшие обзоры! Достаточно короткие, но емкие и точные!
Вот теперь прямо ждать буду сравнения реста кулрея и белджи х50 (тот же кулрей дорест).
почти одинаковые машины по езде, поездил в один день на обеих. Цыганщина белджи с его "красной" панелью и стрёмной приборкой всегда не нравились. Новый кулёк внутри ощущается дейсвительно круто, доработали интерьер, сидухи РЕАЛЬНО удобнее, пусть и немножко, но задом это ощущалось. Стоит ли переплачивать - каждый решит сам, исходя из возможностей, но находиться в новом кульке 100% приятнее.
@@prometejv3254 Но как можно было убрать подогрев лобаша??? Китайцы, такие китайцы.
@@КонстантинСмирнов-у8ж Всмысле убрать ? Его и не было ))) Нечего было убирать . Был всегда только обогрев зоны дворников
Отличный обзор! Было бы интересно посмотреть аналогичный на Jetta VS5)
Хм, странно, а мне наоборот комфортно на джулионе ездить, а на кулрее меня прям кидало и было местами даже стремно, потому и отказался его покупать... Причем думал долго и джолион все таки оказался предпочтительнее, тем более разницы в удобстве пользования ими нет никакой: почти все на сенсорах. Ну кулрей веселый, но это быстро надоедает, машина прям дерганая, а хавал весь такой плавный, как кораблик. Причем у дилеров на тестах катался не один раз... Не знаю, нужен ли этот "быстрый" робот... В пробках тоже удобно и на светофорах, я просто тормоз отпускаю, машина плавно начинает катится, а потом даю газ и она плавно ускоряется, это супер комфортный режим движения, рывка я не почувствовал. Раньше был ситроен с4, катался на форде с роботом, на разных китайцах, дальше по комфорту мне понравился атлас только, но атлас и дороже заметно. Обгонять тоже комфортно на хавалах. Самое прикольное, что джолион очень хорошо держит скорость 120+ и не насилует мотор, он там катится на 2к оборотах по трассе. а ты сидишь и кайфуешь. Единственное, у него нет "прыжка", который присущ городским хэтчам, когда можно резко с 0 до 60 стартануть (толстый он:D), этого вот порой не хватает.
Полностью согласен жулик топчк
для такого режима езды как Вы описали в кулрее есть эко-режим!плавно, без рывков
@@eskimonetaetprod.8988 т.е. надо купить машину, что бы она ездила плавно без рывков только в одном режиме? Она должна ездить в нормале так... А летать она должна в спорт режиме. Эко - это режим, что бы тошнить за фурой по трассе, топливо экономить, а не костыль, что бы тачка ехала нормально.
Я не хочу принизить кулрей, просто считаю, что обзорщики чаще всего не объективны, одним надо так, другим так, третьим вообще нужно ни то, ни другое, но никто не обозревает автомобили, все тыкают пальцем "вон та норм, а эта не норм", пока сам жопу в машину не посадишь - не поймешь.
Каждый выбирает машину под себя, смотреть обзорщиков ну не знаю,они все тесты делают на своих эмоциях и ощущениях.После обзоров берешь тест и всё, пальто не то.Так что это всё двояко, должны быть технические обзоры на авто с их плюсами и минусами.
@@Алексей-т6к6еплюсую . Мне Джо совершенно не зашёл . Мне не нужно много автомобиля с ПП , а нужна машина которая будет хоть минимальное удовольствие дарить за рулём . Джо удовольствия не подарил
Владею жульеном 2,5 года, не согласен с автором насчёт коробки и двигателя, он адаптивный и очень резко меняет настройки в зависимости от вождения, пересел с vw polo, jetta, Tiguan так что я в курсе как должны работать настройки. Тормоза реально слабые, в горах Кавказа сильно перегрелись, пришлось потом править диски. По поводу сидений, сейчас меняют их, точнее наполнитель, который сыпался и слеживался. Спасибо за обзор, почти со всем согласен, но жульен для семьи гораздо практичнее, больше и богаче.
Очень интересно узнать поподробнее. Взял тест драйв Джолиона. Проходит примерно 2,5 секунды, если хочешь ускориться. Причем без разницы, с места или в движении. Как теперь у вас дела обстоят, если вы говорите что он адаптивный?
Плюсую очень хотелось больше информации про адаптивность. Динамика разгона увеличивается если ездишь агрессивно?
@@Павел-ч9к3е однозначно да, реакции нажатия на педаль ускорилась после одного дня агрессивной активной езды.
Не знаю как у Джулиона, но у моего i30 в инструкции так и было написано - что ездите плавно и спокойно - то резкое нажате на педаль газа не приведет к резкому ускорению - своеобразная зажита от нетипичных действий. А если водить агрессивно - часто ускоряться - то коробка начинает работать активно и ускорение так же сразу подхватывается после нажатия газа. Но это происходит грубо говоря в одной поездке - следующего дня ждать не надо. На Kio Rio X-Line - такое же поведение.
А что делали с тормозами? С ними совсем беда? Или меняют диски?
Спасибо за понятный информативный обзор Александр. Рад вас видеть и слышать 👍🤝
Александр-лучший !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Странное замечание про просиживание сиденья, проехал уже 8500+ с февраля на джолионе, вообще никаких проблем не испытываю.
Взял Джулион год назад с пониманием всех сказанных минусов. У Кулика лучше работает двигатель с коробкой, но для меня комфорт, экстерьер и интерьер в Джулике привлек
Уже год много езжу в каршеринге на Coolray и Jolion. Ведущий всё очень точно подмечает. Haval неудобен в посадке, неудобный руль, неудобные сиденья, реально как просиженные. Коробка туповата. А вот поведение на дороге у него весьма вменяемы вплане подвески и рулёжки.
Coolray воспринимается хот-хэтчем в сравнении с Jolion, намного острее отклик на газ и рулёжку, вёрткий, цепкий. В городе на хорошем асфальте радует. Вот только в Питере асфальт разбит повсеместно.
За рулём 22 года, крайняя машина была пежо 308 на меху, жаль кончилась.
Да, наверно все за кулёк, но если нужен полный привод, то без вариантов
При равных ценах кулек хуже выбор чем джолион по размерам и полному приводу. В остальном машины примерно одинаковы.
С полным приводом из Джили атлас про можно рассмотреть, я бы джолион больше с ним сравнивал, они очень близки по духу, так сказать. Понятно, при близких ценах и комплектациях.
@@vadzim9300я вот тоже не понимаю,почему Кулрей сравнивают с Джолионом,Джолион С класс,сопоставим с Тигуаном по размерам,с Атлас Про,а Кулрей компактнее,его правильнее сравнивать с В и В+ классом, с Кретой например,или Селтосом.
Ну а так из двух зол интереснее Кулрей,но в рестайле испортили внешне,зачем китайцы эти "сабли" везде пихают,как саблезубый тигр выглядет ,на новом Атласе с этими ДХО или фарами,каплями вниз,этим и Джак грешит,и Фав,Чери и многие китайцы,да у Джулиона тоже эти ДХО убивают,отключил бы их нахрен и закрасил,эта мода мне точно не зашла. Если бы сейчас покупал китайца,то взял бы либо дорестового Кулрея,внешка мне зашла,либо Атлас про с классической европейской внешностью.
@@vadzim9300 атлас про 4 wd по прайсу 3.5 млн!
Джоллион какой-то низенький, особенно в передней части, толку от его полного привода? При том что все эти полные приводы без блокировок, да на роботе который себя бережет...