Non mais ce PHILLIPE ! Cet homme est incroyable, il a une envie de transmettre qui force de respect… bravo à vous POA vous vous surpassez en ce moment c’est fou !
Et surtout très fiable pour la 2l HDI 110 ch diesel. Avec 327.000 km au compteur et 22 ans d'âge, elle continue à me faire plaisir. 6l au 100 km sur autoroute. Et pas mal au dos après 700 km de trajet. Et pour son état de santé ? Juste un défaut de légère corrosion sur le bas de caisse arrière, lors de son contrôle technique de janvier 2023.
Exactement. Je viens d'en trouver une justement : 406 1,8 essence de 2004, grise anthracite. Etat exceptionnel, avec 110000 kms d'origine. Toutes les factures depuis le début, dont celle du bon de commande de l'époque : 17000 euros en 2004 soit 22000 euros d'aujourd'hui.
Pour moi la 406 est la voiture ultime...une voiture a tout faire... fiable...de belles courbes...l'elegance a la française...sur lesquels il est facile de faire 400 000km sans avoir réellement de frais de réparation... c'est ça qui est intéressant et c'est pour cela que c'était mieux avant
Encore un très grand moment avec M. Nemeth. Merci de vous entourer de personnes comme lui, un puit de science et de connaissances et de competences. Je ne me lasse pas, ça passe trop vite !
De toutes c'est la 407 qui vieilli mal je trouve. J'aime particulièrement la 406. Quant à la 408, même si je la trouve jolie, on est trop dans le tape à l'œil tunning.
Effectivement, la 407 vieilli très mal, l'énorme porte-à-faux avant avec ces gros phares déséquilibre la caisse... En SW ou en Coupé elle passe mieux que la berline, mais ça n'aura jamais la classe d'une 406 ou d'une 405...
403 à 406 inclu, on est dans du classique Peugeot c'est à dire du robuste et design sans fioritures, puis est arrivée la 407... 🙁 Et la 408 où on s'approche du look tunning
de la 403 à la 405 on comprends les lignes conductrices du design . Apres avec la 406 et 407 on amorce une dérive qui n'est pas nécessaire mais dans l'air du temps de leur époque respective . Pour moi la 408 commence a être (comme presque toutes les voitures actuelles) une caricature de l'époque technologique moderne ; Nous pouvons faire des lignes compliquées alors on fait! Ce n'est plus vraiment du pur design à mon gout .
J'ai eu une 405 sti, une 406 hdi 110 et une 407 2.2 hdi 170 griffe, trois excellentes voitures et trois décennies différentes! Je prends un coup de vieux! J'ai regretté la 405 et la 407, surtout la 407 pour son très bon chassis. Merci à POA pour son excellent travail, j'ai toujours autant de plaisir à vous suivre.
Punaise, c'est là que je prends toute la mesure de mon âge avancé... quand j'étais gamin, il y avait encore quelques 403 qui circulaient, aux côtés de quelques dauphines, R8 ou même 4 CV. Je ne vous remercie pas pour ce coup de déprime ! 😉 Vidéo passionnante, du coup, car je les ai toutes vues passer. Ah ! et la 403 de l'inspecteur Colombo...
He oui je me souviens que la papa de ma voisine nous emmenait parfois à l’école dans sa 403 C’était en 77 ou 78 Elle a terminé rouillant dans la cour de la ferme au milieu de vieux matériels agricoles
Merci à POA et à Philippe pour cette redécouverte ! Je pense que dans l'esprit collectif, la 405 a plutôt remplacé la 305 que la 505. En fait, Peugeot, par souci d'économie certainement, a fait chevaucher les gammes en proposant le duo 405/605 pour remplacer le trio 305/505/604...
La dernière Peugeot 408, on aime ou on n'aime pas ! Perso je n'aime pas du tout, c'est taillé dans tous les sens, des arrêtes partout. L'intérieur ça devient un cockpit d'avion, ça devient compliqué...
Incroyable ce reportage, on en apprend tellement avec Philip, extraordinaire ce monsieur qui transpire la passion et l'envie de nous faire comprendre les évolutions de ces véhicules. Je reviens sur la nouvelle 408 qui pour moi aurais du l’appeler la 708 ou autre car on est a des années lumières de la 407.
Je me souviens des "photos espions" de la 405 parues dans la presse avant sa sortie. Je n'avais que 14 ans mais je la trouvais superbe. Après c'est sûr qu'à force d'en voir dans les rue, on s'habitue. Et c'est toujours celle que je préfère dans cette vidéo. L'intérieur a quand même pas mal vieilli, il faut l'avouer. A mes yeux le design automobile est parti en vrille à la fin des années 90. La 407 fait penser à un poisson, la 408 à un insecte.
A la fin, en parlant de la 408, Philip déclare que "celui qui aime un dessin sera perdu".. C'est bien pour ça que j'adore toujours autant ma "vieille" alfa 156, qui est resté très simple dans son design sans pour autant être simpliste, et qui donne surtout l'impression d'avoir été dessiné par un seul designer. Alors que sur les voitures récentes, on a surtout l'impression d'avoir des assemblages de détails issus d'une bonne dizaine de bureau de design, certes très bien assemblés, mais qui rendent les voitures surchargées et au final pas cohérentes dans leur ensemble...
Tout à fait. Certaines autos ont des lignes très épurées, sans trop d'artifices et de "trompes -œil ". C'est le plus intéressant à mon avis, car c'est tout le défi de faire une voiture reconnaissable parmi toutes les autres, sans en faire des tonnes. Probablement le plus difficile à obtenir également, avec toutes les normes et contraintes actuelles.
sa ma rappeler des souvenirs,ayant posseder une 405 sri.a l epoque,peugeot savait faire des voitures et des moteurs fiables,ceux qui n est plus le cas aujourd hui .surtout avec leur moteur thp,avec une courroie de distri qui baigne dans l huile et les consequences que sa implique
Moi, je suis plus 406, à cause du coupé j'imagine. Je me souviens en avoir vu courir au sein du BTCC à l'époque, à la fin il en restait une qui carburait au GPL et conduite par un gentleman driver. Elle était de couleur rouge.
La 406 reste la plus mythique pour moi (notamment grâce à Taxi). La 408 n'a plus rien à voir avec une berline élégante. On dirait un énième SUV / Coupé, hyper lourd et tape à l'œil. Bref bien dans son époque malheureusement.
Merci P.O.A 💞👌🙏 pour cette vidéo sur l'évolution de la gamme 400 chez Peugeot une marque qui ose proposer des voitures stylées et assez décalées par rapport à la concurrence au passage bravo à Peugeot pour le restylage hyper réussi de la 508 2023 , mes coût de cœur 💓sont la 407 , 405, 406 , et 408
Pour veriritablement faire le bon article, et il aurait été vraiment au plus près de la série des 400, j’aurais aimé y voir présenté la 401 première de lignée et la si belle et désirable 402. Je reste sur une douce frustration amis poa ! 😉
@@aubenautique4068 La 401 n'a pas été une voiture remarquable (quoique avec l'éclipse), mais elle a notamment équipé les taxis parisiens pendant pas mal de temps
Illustration parfaite du "c'était mieux avant". La finesse bon sang ! Encore un nouveau cauchemar des carrossiers avec toutes ces arrêtes ! Un vrai poisson ! Du jetable vous dis-je !
Merci pour cette présentation des 400 Peugeot ;la 404 pour l'époque restera une voiture moderne intérieur en cuir clair ou simili cuir ,l'extérieur faisait un bon en avant mis à vis la 403 ;la 405 mi16 c'étais la révolution ,puissance ,tenue de route ; la 408 rentre dans l'air du 2023 ;bravo Peugeot
Bravo, bravo, bravo. Quel plaisir d'écouter les explications de Philippe. Franchement, j'aurais 15 ans, je me lancerai dans le design, vous donné envie de faire ce métier. 😍😉👍👏
Très intéressante analyse de Philip sur cette série 400. Ce serait génial d’avoir son analyse sur le coupé RCZ sorti en 2010. Ou même sur la 205 puisqu’elle fête ses 40 ans cette année !
Personnellement, je suis étonné de voir comme la 407 vieillit mal, visuellement parlant, par rapport à la 406, et meme la 405 ! C'est pour ça que parmi toutes celles présentées, je repartirais avec la ...406 ! La 408, désolé, je n'y arrive toujours pas : trop de lignes tendues, de creux, de plastiques qui font cheap, de jeux d'ombres et lumières; finalement trop de ...subterfuges. Et puis ce parechoc arrière, mon dieu , on dirait une crashbox .
J'adore ces réunions de générations, merci à vous c'est a chaque fois super enrichissant ! Elle m'a d'ailleurs réconcilié avec la 408, mais je m'interroge juste sur la place accordée à l'héritage 400 par Peugeot dans celle là tant elle differe avec le reste. J'aurais bien aimé entendre Philippe retrouver quelques similarités (si possible, moi je ne vois pas trop)
La 408 n'a d'héritage que le nom, la vraie suite logique de la 407 c'est la 508, qui à l'époque remplaçait à la fois la 607 et la 407. La 408 selon moi est une voiture à part
Toujours une vidéo d’excellente qualité, merci POA ! Et merci à Philippe pour son expertise et sa passion, son analyse permet d’apprécier chaque modèle ! Vraiment pas mal ce dernier design d’ailleurs !
J'ai grandi dans des Peugeots, mes parents ont eu une 406 phase 1 puis ont acheté en 2001 ou 2002 une 406 phase 2. C'était une pack sport 2.2L HDi, bleu piana et jantes ouragan avec l'aileron, et intérieur semi cuir. On l'a gardé jusqu'en 2015 et même encore aujourd'hui on y repense en se disant que c'était quand même une belle voiture, fiable, agréable à conduire et vraiment belle dans cette configuration. La 407 a été vraiment une déception pour moi quand je l'ai vu, on perdait l'esprit "sport", "musclé" de la 406. Je trouve d'ailleurs que la 408 a plus en commun avec la 406 qu'avec la 407 (et tant mieux).
Superbe analyse de l'évolution de l'espèce. Mes préférées la 405 et 406 (mais en phase 1). Quand au design de la 408, j'ai une explication : il y un concours interne dans le groupe STELLANTIS entre PEUGEOT et CITROEN de celui qui va faire le pire design, pour le moment difficile de les départager. Patience, la prochaine sortie d'une nouveauté d'une des deux marques ce sera encore PIRE !!
@@sylvainferuglio7644 personnellement j'aime beaucoup les voitures rondes et ça se fessait beaucoup avant. Maintenant les voitures toutes carré avec des plis de partout comme la 408 j'ai du mal
C'est vrai que l'avant de la 406 c'est le plus réussi, elle est la plus fine, la plus "féline". J'ai eu pendant 17 ans, une phase 2, 1.8l 16 soupapes., On en a fait des kms ensemble! ;)
Super idée de rassembler les différentes générations, comme pour les Mercedes classe S. 407 SW 2.2L biturbo premium dr 2008, après 406SW, 206HDi, 205TD et 104Z. Châssis, freinage, couple, confort, excellents même ( et surtout) sur départementales, increvable, peu gourmande, mais...... Peugeot, quoi! Le rayon de braquage est digne d'un paquebot de croisière et avec le porte à faux frontal difficile de ne pas frotter le nez sur de nombreux obstacles, l'électronique est devenue - comment dire?- aléatoire et approximative voir carrément inexistante ( l'ordi de bord quand même....) et je n'oublie pas ce montant de pare brise qui oblige à pencher la tête dans certaines courbes. Elle s'appelle "Panipwoblem", et après 200000 bornes à son volant, je me dis que dans le contexte actuel, je vais l'emmener jusqu'au bout. Super daily, je dors dedans en road trip estival, entretenue par mes soins, elle ne me revient pas chère. C'est marrant, avant mon permis, mon pote me laissait souvent conduire sa 403, un vrai bateau (!!). Même mon moulin à café est un Peugeot des années 60 ( le 925 pour les connaisseurs), du coup, je me questionne sur l'impact que cette marque a eu sur ma vie et ma destinée 🤪! Pas de nostalgie, pour la prochaine, j'envisage une mule et une charrette, je suis rural, et ça va le faire!! Tout le monde s'en fout, mais j'aimerai donner mon avis sur les designs actuels que je ne goûte guère. On dirait des répliques de SUV déclinées sous plein de formes, plastiques à tout va, dessins complexes... Comment les designers Italiens des 60's avec de jolies lignes épurées envisageraient un VE?
On aurait bien aimé entendre parler des moteurs Puretec a la fiabilité calamiteuse...c'est bien gentil le design mais bon...la 408 a bien évoluée certes mais bong sans que je trouve ça laid
Bonjour,et merci toujours passionnant , le c'était mieux avant à la dent dure, sur que les sièges velours moelleux de la 504Ti boîte automatique de mon grand père, me laisse un souvenir impérissable. Les goûts les couleurs. La 408 fait réagir,et beaucoup parler.
Si on résume la gamme de familiales Peugeot depuis les années 50 : 203 > 403 > 404 > 504 > 505 > 508 1 & 2 (indirectement). Le premier chiffre représente surtout un changement de génération avec une "montée" en gamme et prestation, alors que le dernier représente plus une amélioration du modèle mais sur la même base que le précédent, à quelques exceptions près. Si on suit la logique donc : 204 > 304 > 305 > 405 > 406 > 407 > 508 1 & 2 (indirectement) > 408 (indirectement aussi). Entre 406 et 407, le positionnement reste le même mais la plateforme est nouvelle pour la 407. De la 204 à la 305, c'est quasiment la même voiture. de 504 à 505 en passant par la 604, c'est aussi la même base. La 407 et la 508 1, c'est aussi la même plateforme. En ce qui concerne le design, celles dessinées par PF se ressemblent en effet toutes. Même chez Lancia, la Flaminia ressemble furieusement à notre 404 nationale, aussi bien dans ses versions berlines & coupés. On dit que l'Alfa Romeo 164 prête sa ligne à la 605, je dirais plutôt que c'est la 405 qui ressemble, à la ligne prêt, à une 164 (en gros une 405 de taille plus importante). L'ancêtre de la 406 Coupé aurait pû être le prototype 405 T16 Groupe S, tant le dessin au niveau de la custode arrière est ressemblant (et non le prototype proposé par Heuliez, qui se rapproche plus des prototypes 505 Coupés). La custode de la 406 Coupé a aussi le même dessin que celles des Ferrari 348/355. En ce qui concerne les 508 1 & 2, elles remplacent donc les séries 500 disparues depuis la 505, la 607, mais aussi la 407 au passage (par sa numérotaion, la 508 1 remplace indirectement les 407 et 607, mais étant plus proche de la 407 par sa technique et son style, elle remplace indirectement la 505). Les 408 existent sur d'autres marchés, notamment les marchés asiatiques et orientaux, toujours dans une conception classique (berline 3 volumes), sauf chez nous où le positionnement me laisse personnellement dubitatif... Même si ça n'est pas la suite logique des numéros de cette gamme, une 504/505 et une 508 aurait été plus judicieux, la 508 2 s'inspirent fortement de la 405 par exemple sur le style et les 504/505 sont les descendantes directes de la 404. Sur la chaîne Movie Car Central, on a pu aperçevoir la genèse de la 408, notamment les sketches, les maquettes etc... et surtout une maquette à l'échelle 1, le Manifeste qui représentait un premier jet de ce qu'aurait pu être la 408 : une berline SUV certes, mais avec des traitements de surface moins agressifs et plus sensuels, donc plus classique. Elle aurait même pû sortir sous la marque DS. Mais ça ne correspondait pas certainement avec l'image marketing de Peugeot aujourd'hui, j'ai même l'impression que Peugeot revient avec le style agressif, notamment sur les faces avant, ce même style qui a valu beaucoup de critiques sur les 407, 207, 308 1. Après une période de raison et de rationnalité (il fallait vendre beaucoup pour ne pas faire faillite, donc vendre des voitures qui ne choquent pas visuellement, on connaît le succès de la 308 2 et 3008 2), et maintenant, Peugeot reprend confiance, peut être trop à mon avis. Entre la 308 3 et la 408, on revient avec ces bouches béantes hypertophiées (ou moustache de félin). Le classicisme de Peugeot m'a toujours plu, aujourd'hui, le classicisme et le traditionnel sont devenus ringard.
Comme beaucoup de commentateurs je trouve qu'avec la 406, Peugeot était au summum de la qualité et de la fiabilité. Cela correspond aux années 90 avec les 106, 205, 306 qui étaient des super autos et qu'on adore en tant que youngtimers. Quant à la la 408, au design très travaillé, elle apporte de la place à l'arrière et du coffre pour les familles. Il y a juste un gros problème : tout le budget a dû partir vers le design et il ne restait plus rien pour le moteur. Quelle misère de devoir se contenter de ce pauvre 3 cylindres Puretech 1.2 de 130 ch insuffisant pour une telle caisse, pas fiable, coûtant très cher en entretien (vidange tous les ans, huile spécifique, courroie de distribution à changer à 100.000 km). Je ne tiens pas compte des hybrides rechargeables, qui ne sont là que pour des raisons fiscales : échapper au malus et à la TVS (taxe sur les véhicules de société) et qui doivent trimballer 300 kg de surcharge inutile pour le commun des mortels. Je ne comprends pas que Peugeot ait laissé tomber le 1.6 THP 180 ch qui aurait été parfait pour la 408, quitte à l'associer à une hybridation simple pour concurrencer la Honda Civic et la Toyota Corolla 196 ch. La solution à venir choisie par Peugeot de mettre une hybridation légère 48V sur le 1.2 ne me semble pas la bonne.
Je pourrais écouter ce mec pendant des heures c'est fou ! Sinon ouais la dernière est évidemment magnifique mais j'ai peur qu'elle devienne rapidement très "kitsch" car y'a beaucoup de partis pris quand même. La 405 sera celle qui vieillira le mieux je pense !
Très, très intéressant ce deuxième numéro de l'évolution de l'espèce, même si, dans les cas de Peugeot, il y a quelques ruptures dans la continuité historique. Monsieur Németh, vous nous feriez bien la même chose avec des modèles emblématiques, sans rupture historique : la Volkswagen Golf et la Porsche 911. J'attends avec impatience.
Excellent ! Pour moi, le trio gagnant, c'est 406, 405, 404. et le cabriolet 403 occupe une place particulière ! Le break 404 pour son volume en premier !
J’aime bien ce type de vidéo et bravo à vous pour avoir réussi à la faire ce n’est pas évident du tout de réussir à rassembler toutes les générations comme ça.
Alors je vais vous détromper. J'ai eu, par chance, une des premières 308 III (bleu vertigo en plus) et je peux vous dire que je ne suis pas passé inaperçu ! Même aujourd'hui lorsque je me gare des personnes viennent la voir! Bon j'avoue moins que lorsque je conduit ma 406 coupé mais quand même ...
Oui s'est très très moche aux crayon les gars chercher d'autre formes les dessinateurs de l'imagination et pas de la copie à la dérive de toutes les models 🚖🚔🚛🚚🚜
Non mais ce PHILLIPE ! Cet homme est incroyable, il a une envie de transmettre qui force de respect… bravo à vous POA vous vous surpassez en ce moment c’est fou !
Il n'est pas prof par hasard du fait de cette envie de transmettre son savoir.
Je ne trouve pas mieux à dire !
Oui que de passion et d énergie merci !!!
Franchement une belle 406 en pack sport ou avec l’intérieur en velours, confort, fiabilité et discrétion garantie !
T’a tout compris 🤝
Parfaitement d'accord. Il y a quelques rares séries limités (nautic line que jai avec une sellerie spécifique et gps régulateur ou la Roland garros)
Je vote pour la 406 en phase 2. C’est pour moi la plus réussie de toute
tout à fait d'accord
Bien vu, mais je préfère la 405 pour ma part. En version intermédiaire ou haute, c'est une très belle auto.
Et surtout très fiable pour la 2l HDI 110 ch diesel. Avec 327.000 km au compteur et 22 ans d'âge, elle continue à me faire plaisir. 6l au 100 km sur autoroute. Et pas mal au dos après 700 km de trajet. Et pour son état de santé ? Juste un défaut de légère corrosion sur le bas de caisse arrière, lors de son contrôle technique de janvier 2023.
Exactement. Je viens d'en trouver une justement : 406 1,8 essence de 2004, grise anthracite. Etat exceptionnel, avec 110000 kms d'origine. Toutes les factures depuis le début, dont celle du bon de commande de l'époque : 17000 euros en 2004 soit 22000 euros d'aujourd'hui.
Pour moi la 406 est la voiture ultime...une voiture a tout faire... fiable...de belles courbes...l'elegance a la française...sur lesquels il est facile de faire 400 000km sans avoir réellement de frais de réparation... c'est ça qui est intéressant et c'est pour cela que c'était mieux avant
Qu'est ce que j'aime ce genre de vidéo avec plusieurs génération de voiture ! Merci pour ce rassemblement !
Encore un très grand moment avec M. Nemeth. Merci de vous entourer de personnes comme lui, un puit de science et de connaissances et de competences. Je ne me lasse pas, ça passe trop vite !
la 405 est si belle! ça me donne envie d'en reprendre une comme à l'époque; bravo Kévin ;)
J en ai eu une 405grdt.
Fiabilité béton. Et 5 litres au cent.
Peugeot rendez nous les voitures de hier bien plus économique..
De toutes c'est la 407 qui vieilli mal je trouve. J'aime particulièrement la 406. Quant à la 408, même si je la trouve jolie, on est trop dans le tape à l'œil tunning.
Je dirais que l'avant est particulièrement chargé sur la 408, un petit restyling devrait pouvoir améliorer cela.
Effectivement, la 407 vieilli très mal, l'énorme porte-à-faux avant avec ces gros phares déséquilibre la caisse... En SW ou en Coupé elle passe mieux que la berline, mais ça n'aura jamais la classe d'une 406 ou d'une 405...
La 407 à tellement grossi par rapport à la 406.
La 407 on a l’impression qu’au dernier moment on lui a tronconne l’arrière ,ce qui contribue à l’impression de déséquilibre !
La 407 est une 307 rallongé.
le regard original de Philippe Nemeth apporte toujours un vent de fraicheur dans les très belles vidéos de POA, merci
403 à 406 inclu, on est dans du classique Peugeot c'est à dire du robuste et design sans fioritures, puis est arrivée la 407... 🙁
Et la 408 où on s'approche du look tunning
de la 403 à la 405 on comprends les lignes conductrices du design . Apres avec la 406 et 407 on amorce une dérive qui n'est pas nécessaire mais dans l'air du temps de leur époque respective . Pour moi la 408 commence a être (comme presque toutes les voitures actuelles) une caricature de l'époque technologique moderne ; Nous pouvons faire des lignes compliquées alors on fait! Ce n'est plus vraiment du pur design à mon gout .
J'ai eu une 405 sti, une 406 hdi 110 et une 407 2.2 hdi 170 griffe, trois excellentes voitures et trois décennies différentes! Je prends un coup de vieux! J'ai regretté la 405 et la 407, surtout la 407 pour son très bon chassis. Merci à POA pour son excellent travail, j'ai toujours autant de plaisir à vous suivre.
Merci à toute l’équipe de Poa pour cette belle réunion qui résume très bien l’évolution d’un modèle du début à nos jours 😀😀😀😀😀
Une qualité partagée par toutes les 408 : des feux de croisement qui éblouissent systématiquement les conducteurs d'en face.
Pas seulement la 408 mais tous les SUV Peugeot ont des phares éblouissants. N'existe-t-il pas des normes dans ce domaine?
Punaise, c'est là que je prends toute la mesure de mon âge avancé... quand j'étais gamin, il y avait encore quelques 403 qui circulaient, aux côtés de quelques dauphines, R8 ou même 4 CV.
Je ne vous remercie pas pour ce coup de déprime ! 😉 Vidéo passionnante, du coup, car je les ai toutes vues passer. Ah ! et la 403 de l'inspecteur Colombo...
Je suis monté dabs une 403 qui m'emmenait au collège.
He oui je me souviens que la papa de ma voisine nous emmenait parfois à l’école dans sa 403
C’était en 77 ou 78
Elle a terminé rouillant dans la cour de la ferme au milieu de vieux matériels agricoles
La 405 c'était une sacrée bagnole quand même !
Merci à POA et à Philippe pour cette redécouverte ! Je pense que dans l'esprit collectif, la 405 a plutôt remplacé la 305 que la 505. En fait, Peugeot, par souci d'économie certainement, a fait chevaucher les gammes en proposant le duo 405/605 pour remplacer le trio 305/505/604...
Philippe Nemeth toujours aussi intéressant, passionné et professionnel. Dommage qu'il se fasse coupé la parole si souvent, désolé M. Roubaudi.
C'est la BX la première 4 soupape française, Monsieur Nemeth 😉
Non, c'est la 205 Turbo16 😉
@@ugosausset286 il ne parle pas de turbo, il parle de 16 soupapes 😉 Oui ça je sais que c'est la BX qui a eu le 16 soupapes en premier
J'écouterais Philippe pendant des heures ! Merci beaucoup pour ce beau panel de Peugeot "400" !
La dernière Peugeot 408, on aime ou on n'aime pas ! Perso je n'aime pas du tout, c'est taillé dans tous les sens, des arrêtes partout. L'intérieur ça devient un cockpit d'avion, ça devient compliqué...
Et l'affreux pare-chocs arrière complète le tableau.
@@jeanmariebalaes1137 Et les grosses roues complètement disproportionnées, immonde!!!
Incroyable ce reportage, on en apprend tellement avec Philip, extraordinaire ce monsieur qui transpire la passion et l'envie de nous faire comprendre les évolutions de ces véhicules. Je reviens sur la nouvelle 408 qui pour moi aurais du l’appeler la 708 ou autre car on est a des années lumières de la 407.
Je me souviens des "photos espions" de la 405 parues dans la presse avant sa sortie. Je n'avais que 14 ans mais je la trouvais superbe. Après c'est sûr qu'à force d'en voir dans les rue, on s'habitue. Et c'est toujours celle que je préfère dans cette vidéo. L'intérieur a quand même pas mal vieilli, il faut l'avouer. A mes yeux le design automobile est parti en vrille à la fin des années 90.
La 407 fait penser à un poisson, la 408 à un insecte.
A la fin, en parlant de la 408, Philip déclare que "celui qui aime un dessin sera perdu".. C'est bien pour ça que j'adore toujours autant ma "vieille" alfa 156, qui est resté très simple dans son design sans pour autant être simpliste, et qui donne surtout l'impression d'avoir été dessiné par un seul designer. Alors que sur les voitures récentes, on a surtout l'impression d'avoir des assemblages de détails issus d'une bonne dizaine de bureau de design, certes très bien assemblés, mais qui rendent les voitures surchargées et au final pas cohérentes dans leur ensemble...
Tout à fait. Certaines autos ont des lignes très épurées, sans trop d'artifices et de "trompes -œil ". C'est le plus intéressant à mon avis, car c'est tout le défi de faire une voiture reconnaissable parmi toutes les autres, sans en faire des tonnes. Probablement le plus difficile à obtenir également, avec toutes les normes et contraintes actuelles.
Oui vous avez raison monsieur ses peugeot ne feront pas 50 ans
Merci pour cette vidéo... mais la série 400 de Peugeot s'arrête à la 405 voir la 406... la suite est affligeante...
sa ma rappeler des souvenirs,ayant posseder une 405 sri.a l epoque,peugeot savait faire des voitures et des moteurs fiables,ceux qui n est plus le cas aujourd hui .surtout avec leur moteur thp,avec une courroie de distri qui baigne dans l huile et les consequences que sa implique
Je suis toujours heureux de ma 307 SW de 110 CV de 2003 . Incroyablement robuste et durable . Génial de voir toutes ses générations ensemble
Belle réunion. J'ai un faible pour la 405, qui a marqué ma jeunesse.
Moi, je suis plus 406, à cause du coupé j'imagine. Je me souviens en avoir vu courir au sein du BTCC à l'époque, à la fin il en restait une qui carburait au GPL et conduite par un gentleman driver. Elle était de couleur rouge.
La 406 reste la plus mythique pour moi (notamment grâce à Taxi). La 408 n'a plus rien à voir avec une berline élégante. On dirait un énième SUV / Coupé, hyper lourd et tape à l'œil. Bref bien dans son époque malheureusement.
Merci P.O.A 💞👌🙏 pour cette vidéo sur l'évolution de la gamme 400 chez Peugeot une marque qui ose proposer des voitures stylées et assez décalées par rapport à la concurrence au passage bravo à Peugeot pour le restylage hyper réussi de la 508 2023 , mes coût de cœur 💓sont la 407 , 405, 406 , et 408
Pour moi, la meilleure est la 405, très belle voiture encore aujourd'hui
Une très belle réunion de famille. Je les adore toutes.
Pour veriritablement faire le bon article, et il aurait été vraiment au plus près de la série des 400, j’aurais aimé y voir présenté la 401 première de lignée et la si belle et désirable 402. Je reste sur une douce frustration amis poa ! 😉
Oui il manque effectivement la 401 et la 402, perso j'adore la 402B coupé sans montant, même si je suis collectionneur d'autos de Javel.
Oui, et dire que ça commence par la 403, c'est dommage.
@@aubenautique4068 La 401 n'a pas été une voiture remarquable (quoique avec l'éclipse), mais elle a notamment équipé les taxis parisiens pendant pas mal de temps
Merci beaucoup pour toutes ces explications très enrichissantes concernant les séries 400 de chez Peugeot. 👍🏻👏🍾
Illustration parfaite du "c'était mieux avant". La finesse bon sang ! Encore un nouveau cauchemar des carrossiers avec toutes ces arrêtes ! Un vrai poisson ! Du jetable vous dis-je !
Passionné et passionnant Mr Philip Nemeth. Un régal de plus, ce vidéogramme
Merci pour cette présentation des 400 Peugeot ;la 404 pour l'époque restera une voiture moderne intérieur en cuir clair ou simili cuir ,l'extérieur faisait un bon en avant mis à vis la 403 ;la 405 mi16 c'étais la révolution ,puissance ,tenue de route ; la 408 rentre dans l'air du 2023 ;bravo Peugeot
Stellantis comme presque tous donnent trop la main au design. c'est tortueux complexe ça se veux sophistiqué et c'est vulgaire.
Video toujours aussi intéressante. On constate que la 405 pouvait être achetée par un employé ou un ouvrier maintenant avec 408 c’est plus difficile.
Bonne remarque 😢
Bravo, bravo, bravo. Quel plaisir d'écouter les explications de Philippe. Franchement, j'aurais 15 ans, je me lancerai dans le design, vous donné envie de faire ce métier. 😍😉👍👏
Très intéressante analyse de Philip sur cette série 400. Ce serait génial d’avoir son analyse sur le coupé RCZ sorti en 2010.
Ou même sur la 205 puisqu’elle fête ses 40 ans cette année !
Personnellement, je suis étonné de voir comme la 407 vieillit mal, visuellement parlant, par rapport à la 406, et meme la 405 !
C'est pour ça que parmi toutes celles présentées, je repartirais avec la ...406 !
La 408, désolé, je n'y arrive toujours pas : trop de lignes tendues, de creux, de plastiques qui font cheap, de jeux d'ombres et lumières; finalement trop de ...subterfuges. Et puis ce parechoc arrière, mon dieu , on dirait une crashbox .
Merci, j'ai adoré ce concept. Il est vrai que j'adore les Peugeot.
Super vidéo encore, quel bonne idée cette réunion de famille des 400 Peugeot !!!! A quand une réunion de Citroën ????😁😁
Très bonne vidéo, comme d'habitude avec Philippe, il a juste oublié de dire que la 406 phase 2 à été restylée par Pininfarina 😜
Sur la 408 je déteste le pare-chocs qui rallonge la voiture sans donner de l espace ni dans l’habitacle ou dans le coffre
J'adore ces réunions de générations, merci à vous c'est a chaque fois super enrichissant !
Elle m'a d'ailleurs réconcilié avec la 408, mais je m'interroge juste sur la place accordée à l'héritage 400 par Peugeot dans celle là tant elle differe avec le reste. J'aurais bien aimé entendre Philippe retrouver quelques similarités (si possible, moi je ne vois pas trop)
La 408 n'a d'héritage que le nom, la vraie suite logique de la 407 c'est la 508, qui à l'époque remplaçait à la fois la 607 et la 407. La 408 selon moi est une voiture à part
Oui, c'est juste.
Cette présentation de la série des 400 et celle des Classe S sont top 👍
Toujours une vidéo d’excellente qualité, merci POA ! Et merci à Philippe pour son expertise et sa passion, son analyse permet d’apprécier chaque modèle ! Vraiment pas mal ce dernier design d’ailleurs !
J'ai grandi dans des Peugeots, mes parents ont eu une 406 phase 1 puis ont acheté en 2001 ou 2002 une 406 phase 2. C'était une pack sport 2.2L HDi, bleu piana et jantes ouragan avec l'aileron, et intérieur semi cuir. On l'a gardé jusqu'en 2015 et même encore aujourd'hui on y repense en se disant que c'était quand même une belle voiture, fiable, agréable à conduire et vraiment belle dans cette configuration. La 407 a été vraiment une déception pour moi quand je l'ai vu, on perdait l'esprit "sport", "musclé" de la 406.
Je trouve d'ailleurs que la 408 a plus en commun avec la 406 qu'avec la 407 (et tant mieux).
Bravo 🔥 , Excellente vidéo, à refaire avec d’autres modèles 👍🙂
Beau reportage. L explication du design est très intéressant. Je ne vois plus les voitures de la même facon
Superbe analyse de l'évolution de l'espèce. Mes préférées la 405 et 406 (mais en phase 1). Quand au design de la 408, j'ai une explication : il y un concours interne dans le groupe STELLANTIS entre PEUGEOT et CITROEN de celui qui va faire le pire design, pour le moment difficile de les départager. Patience, la prochaine sortie d'une nouveauté d'une des deux marques ce sera encore PIRE !!
C’est là que je constate que ma préférée est celle de mon enfance, la 405😅
franchement la 408 fait vraiment gadget tout ça pour palier aux moteurs brigg & straton .
La 406 phase 2 berline a été redessiner par Pininfarina. 👍🏼
La 406 ♥️
Ma première voiture était une 406…. Un bonheur. J’ai très bien voyagé avec.
Merci POA. Pour moi ce sera la 404 ❤ le tableau de bord est superbe.
Je dois être un des rares a bien aimé la 407 😅. J'adore la 407 coupe que j'ai acheté il y a 6 mois. Les goûts et les couleurs comme on dit
Je possède un coupé depuis 14 ans et impossible de m’en séparer tellement j’en suis satisfait.
Bonjour, oui les goûts les couleurs, j'ai tjrs aimé le SW spacieuse et original .
Elle n'ai plus à la mode actuellement mais les modes passe vite .
@@sylvainferuglio7644 personnellement j'aime beaucoup les voitures rondes et ça se fessait beaucoup avant. Maintenant les voitures toutes carré avec des plis de partout comme la 408 j'ai du mal
Bravo pour le plateau c’est génial et toujours super intéressant
Peugeot! une marque mythique!! merci pour le video!
C'est vrai que l'avant de la 406 c'est le plus réussi, elle est la plus fine, la plus "féline". J'ai eu pendant 17 ans, une phase 2, 1.8l 16 soupapes., On en a fait des kms ensemble! ;)
Super idée de rassembler les différentes générations, comme pour les Mercedes classe S.
407 SW 2.2L biturbo premium dr 2008, après 406SW, 206HDi, 205TD et 104Z.
Châssis, freinage, couple, confort, excellents même ( et surtout) sur départementales, increvable, peu gourmande, mais...... Peugeot, quoi!
Le rayon de braquage est digne d'un paquebot de croisière et avec le porte à faux frontal difficile de ne pas frotter le nez sur de nombreux obstacles, l'électronique est devenue - comment dire?- aléatoire et approximative voir carrément inexistante ( l'ordi de bord quand même....) et je n'oublie pas ce montant de pare brise qui oblige à pencher la tête dans certaines courbes.
Elle s'appelle "Panipwoblem", et après 200000 bornes à son volant, je me dis que dans le contexte actuel, je vais l'emmener jusqu'au bout.
Super daily, je dors dedans en road trip estival, entretenue par mes soins, elle ne me revient pas chère.
C'est marrant, avant mon permis, mon pote me laissait souvent conduire sa 403, un vrai bateau (!!).
Même mon moulin à café est un Peugeot des années 60 ( le 925 pour les connaisseurs), du coup, je me questionne sur l'impact que cette marque a eu sur ma vie et ma destinée 🤪!
Pas de nostalgie, pour la prochaine, j'envisage une mule et une charrette, je suis rural, et ça va le faire!!
Tout le monde s'en fout, mais j'aimerai donner mon avis sur les designs actuels que je ne goûte guère. On dirait des répliques de SUV déclinées sous plein de formes, plastiques à tout va, dessins complexes...
Comment les designers Italiens des 60's avec de jolies lignes épurées envisageraient un VE?
Comme toujours, ces moments sont extraordinaire d’histoires et d’infos. Merci
Merci à Philippe brillantissime ! Et quel joli plateau ! L'histoire automobile est toujours en marche.
Magnifique présentation d une gamme 400 dans laquelle j ai failli naître et dont j ai conduit toutes les versions. Merci beaucoup
Pendant des années je me disais bien qui il ya un liens avec la hindustan ambassador 😄😄😄😄 grâce a vous j'ai appris quelque chose
souvenir de ma 1ère voiture, la 403, une B7 de 1961
Magnifique vidéo, dommage qui y'a pas la 401 et 402
On aurait bien aimé entendre parler des moteurs Puretec a la fiabilité calamiteuse...c'est bien gentil le design mais bon...la 408 a bien évoluée certes mais bong sans que je trouve ça laid
Passionnant. Merci pour tout vous faites un super boulot.
Evidemment les 504/508 manquent un peu au lineup, heureusement qu'il y a une 407 pour rattraper ! ;)
Bonjour,et merci toujours passionnant , le c'était mieux avant à la dent dure, sur que les sièges velours moelleux de la 504Ti boîte automatique de mon grand père, me laisse un souvenir impérissable.
Les goûts les couleurs. La 408 fait réagir,et beaucoup parler.
406 Phase 2… la plus jolie, n’a pas vieilli.
super épisode. POA est la seule chaine qui est capable de faire ce style de reportage ! bravo à vous !!!!!
c'est super intéressant ! merci à vous pour cette superbe vidéo 😉
Merci Philippe vraiment un passionné
Toujours très intéressantes ces interventions de Philippe avec ces analyses de design. J’adore. 👍
Magnifique vidéo, merci pour votre travail et votre présentation hyper agréable !
Si on résume la gamme de familiales Peugeot depuis les années 50 : 203 > 403 > 404 > 504 > 505 > 508 1 & 2 (indirectement). Le premier chiffre représente surtout un changement de génération avec une "montée" en gamme et prestation, alors que le dernier représente plus une amélioration du modèle mais sur la même base que le précédent, à quelques exceptions près. Si on suit la logique donc : 204 > 304 > 305 > 405 > 406 > 407 > 508 1 & 2 (indirectement) > 408 (indirectement aussi). Entre 406 et 407, le positionnement reste le même mais la plateforme est nouvelle pour la 407. De la 204 à la 305, c'est quasiment la même voiture. de 504 à 505 en passant par la 604, c'est aussi la même base. La 407 et la 508 1, c'est aussi la même plateforme.
En ce qui concerne le design, celles dessinées par PF se ressemblent en effet toutes. Même chez Lancia, la Flaminia ressemble furieusement à notre 404 nationale, aussi bien dans ses versions berlines & coupés. On dit que l'Alfa Romeo 164 prête sa ligne à la 605, je dirais plutôt que c'est la 405 qui ressemble, à la ligne prêt, à une 164 (en gros une 405 de taille plus importante).
L'ancêtre de la 406 Coupé aurait pû être le prototype 405 T16 Groupe S, tant le dessin au niveau de la custode arrière est ressemblant (et non le prototype proposé par Heuliez, qui se rapproche plus des prototypes 505 Coupés). La custode de la 406 Coupé a aussi le même dessin que celles des Ferrari 348/355.
En ce qui concerne les 508 1 & 2, elles remplacent donc les séries 500 disparues depuis la 505, la 607, mais aussi la 407 au passage (par sa numérotaion, la 508 1 remplace indirectement les 407 et 607, mais étant plus proche de la 407 par sa technique et son style, elle remplace indirectement la 505). Les 408 existent sur d'autres marchés, notamment les marchés asiatiques et orientaux, toujours dans une conception classique (berline 3 volumes), sauf chez nous où le positionnement me laisse personnellement dubitatif... Même si ça n'est pas la suite logique des numéros de cette gamme, une 504/505 et une 508 aurait été plus judicieux, la 508 2 s'inspirent fortement de la 405 par exemple sur le style et les 504/505 sont les descendantes directes de la 404.
Sur la chaîne Movie Car Central, on a pu aperçevoir la genèse de la 408, notamment les sketches, les maquettes etc... et surtout une maquette à l'échelle 1, le Manifeste qui représentait un premier jet de ce qu'aurait pu être la 408 : une berline SUV certes, mais avec des traitements de surface moins agressifs et plus sensuels, donc plus classique. Elle aurait même pû sortir sous la marque DS. Mais ça ne correspondait pas certainement avec l'image marketing de Peugeot aujourd'hui, j'ai même l'impression que Peugeot revient avec le style agressif, notamment sur les faces avant, ce même style qui a valu beaucoup de critiques sur les 407, 207, 308 1. Après une période de raison et de rationnalité (il fallait vendre beaucoup pour ne pas faire faillite, donc vendre des voitures qui ne choquent pas visuellement, on connaît le succès de la 308 2 et 3008 2), et maintenant, Peugeot reprend confiance, peut être trop à mon avis. Entre la 308 3 et la 408, on revient avec ces bouches béantes hypertophiées (ou moustache de félin). Le classicisme de Peugeot m'a toujours plu, aujourd'hui, le classicisme et le traditionnel sont devenus ringard.
C’je surkiff ce genre de vidéo
Philippe nemeth 🤩🤩🤩
Renaud tique sur le raccord capot/montant de pare-brise de la 407, mais ce raccord est aussi visible sur la 406 Coupé
Merci poa, toujours un délice d'écouter Philippe.
404 et 405 sans hésiter 👍
Vidéo très pédagogique sur le design et son évolution chronologique avec Philippe Nemeth… J’adore !
Mais j'aime vraiment votre idee de faire ce regroupement de modeles et de les etudier. Super ces voitures qui nous ont marque au Canada jusqu'aux 405.
Superbe reportage ! Faut pas hésiter à le refaire avec d'autres modèles d'autres marques
Comme beaucoup de commentateurs je trouve qu'avec la 406, Peugeot était au summum de la qualité et de la fiabilité. Cela correspond aux années 90 avec les 106, 205, 306 qui étaient des super autos et qu'on adore en tant que youngtimers.
Quant à la la 408, au design très travaillé, elle apporte de la place à l'arrière et du coffre pour les familles. Il y a juste un gros problème : tout le budget a dû partir vers le design et il ne restait plus rien pour le moteur.
Quelle misère de devoir se contenter de ce pauvre 3 cylindres Puretech 1.2 de 130 ch insuffisant pour une telle caisse, pas fiable, coûtant très cher en entretien (vidange tous les ans, huile spécifique, courroie de distribution à changer à 100.000 km). Je ne tiens pas compte des hybrides rechargeables, qui ne sont là que pour des raisons fiscales : échapper au malus et à la TVS (taxe sur les véhicules de société) et qui doivent trimballer 300 kg de surcharge inutile pour le commun des mortels.
Je ne comprends pas que Peugeot ait laissé tomber le 1.6 THP 180 ch qui aurait été parfait pour la 408, quitte à l'associer à une hybridation simple pour concurrencer la Honda Civic et la Toyota Corolla 196 ch.
La solution à venir choisie par Peugeot de mettre une hybridation légère 48V sur le 1.2 ne me semble pas la bonne.
Bien que plus porté sur Renault, j'ai adoré cet épisode !
Merci messieurs :)
Toujours adoré la 407 et 407sw. Très technologique
Je pourrais écouter ce mec pendant des heures c'est fou !
Sinon ouais la dernière est évidemment magnifique mais j'ai peur qu'elle devienne rapidement très "kitsch" car y'a beaucoup de partis pris quand même.
La 405 sera celle qui vieillira le mieux je pense !
Génial, le même sujet avec les Berlines Citroën jusqu'à la C5 X serait possible ?
On aurait des ruptures de style a chaque modèle !
Je sais que bcp seront pas d'accord avec moi mais je trouve la 407 réussie par rapport a la 408 qui ressemble + a un suv qu'à une berline...
Très, très intéressant ce deuxième numéro de l'évolution de l'espèce, même si, dans les cas de Peugeot, il y a quelques ruptures dans la continuité historique. Monsieur Németh, vous nous feriez bien la même chose avec des modèles emblématiques, sans rupture historique : la Volkswagen Golf et la Porsche 911. J'attends avec impatience.
Excellent !
Pour moi, le trio gagnant, c'est 406, 405, 404.
et le cabriolet 403 occupe une place particulière !
Le break 404 pour son volume en premier !
9:45 Plimousse... Ah oui, il y a la Barracuda. J'y suis!
J’aime bien ce type de vidéo et bravo à vous pour avoir réussi à la faire ce n’est pas évident du tout de réussir à rassembler toutes les générations comme ça.
Plus les années avancent moins je trouve que les voitures font de l’effet, elles font tchip en fait.. tout en plastique Cest moche
Alors je vais vous détromper. J'ai eu, par chance, une des premières 308 III (bleu vertigo en plus) et je peux vous dire que je ne suis pas passé inaperçu ! Même aujourd'hui lorsque je me gare des personnes viennent la voir! Bon j'avoue moins que lorsque je conduit ma 406 coupé mais quand même ...
Logique puisqu'en plastique comme tu dis. Après il y a un fort design travaillé qui aide à y trouver un intérêt
Oui s'est très très moche aux crayon les gars chercher d'autre formes les dessinateurs de l'imagination et pas de la copie à la dérive de toutes les models 🚖🚔🚛🚚🚜
Les goûts et les couleurs..... 🤷🏻