Hallöchen. Schönes Video und schönes Auto. Doch sind einige Fehler darin: - Der W211 hat definitiv kein Rostproblem, der VorMoPf wie auch der MoPf. Rost ist die absolute Ausnahme als Ergebnis unsachgerechter Pflege! - Die SBC-Bremseinheit wurde bis zum MoPf verbaut, dieser lief erstmals am 10.06.2006 vom Band. Dann fiel diese aus dem Programm. - Auch falsch die Aussage, dass die Automatikgetriebe penibel gewartet werden müssten. Diese sind unglaublich standfest und jahrelang bewährt. Verzeihen eher die wartungstechnische, stiefmütterliche Behandlung. Natürlich ist ein regelmäßiger Ölwechsel sehr gut und auch sinnvoll. Einzig und alleine der Stecker zum SG muss auf Öl im Kabel überprüft werden. Auch eklatante Unterschiede gibt es bei einem Wechsel und der viel besseren Spülung. Da der Wandler der 5-GTronic keine separate Ablassschraube hat, bleibt in diesem bei einem einfachen Ölwechsel eine erhebliche Menge an altem Restöl übrig. Diese vermischt sich wieder mit dem frischen Öl und verschlechtert die Eigenschaften und das Ziel eines Ölwechsels. Eine Spülung ist um Längen besser! - Bei einigen Motoren gibt es Wichtiges zu beachten: Diesel: OM642 V6, ab 2005, Ölkühler wird undicht: sehr teuer, da das V ausgeräumt werden muss für eine 1,50 Euro Dichtung! Benziner: M271: Steuerkette verschlissen, Öl im Kabelbaum M272: bis Ende 2006 Probleme mit dem Kettenrad--> teurer Austausch der Kette und des Kettenrades! Meiner Meinung nach die besten Motoren: OM 646 und 648 (200/220 CDI und 280/320 CDI) Hoffe ich konnte helfen! Liebe Grüße!
Rost war bis ca Anfang 2005 ein Problem,danach war Ruhe im Karton. SBC Bremse war Murks, daher unbedingt Mopf kaufen,die hatten den Schrott nicht mehr. Die 5 Gang Wandlerautomatik war ausgereift, störunanfällig und günstig zu reparieren. Die 7 Gang war genau das Gegenteil davon.
Gerade die Benziner sind leider nicht so problemlos wie beschrieben. Der M271 (z.B. 200er Kompressor) hat arge Probleme mit gelängten Steuerketten. Wenn die überspringt kann es zu einem Motorschaden kommen oder sie fressen die Zähne der Nockenwellenversteller ab. Die Kosten 500€ pro Stück nur an Material + Kette, Spanner, Gleitschienen. Die Reste der Zähne landen in der Ölwanne und mit Pech im Brennraum. Die ist auch nicht Duplex sondern wie eine Fahradkette. Auch der V6 M272 (350, 280) hat Probleme mit dem variablen Saugrohr wo sich Teile lösen und eingesaugt werden. Zudem wurde bis zu einer gewissen Motornummer Kettenräder die nicht richtig gehärtet waren verbaut und der Austausch kostet mehrere tausend Euro (Motor und Getriebe raus). Der 350 CGI hat auch fiese und sehr teuere Probleme mit der Hochdruckpumpe. Der M272 kann auch mal einen Kolbenkipper entwickeln. Die Aussage das die alle ohne Probleme 400-500k km laufen İst nicht richtig. Man sollte da sehr vorsichtig sein und z.B. auf Rasseln beim Kaltstart achten. Bitte besser recherchieren. LG von einem anderen Bremer S211 Mopf Fahrer.
Hallo Burning Gas ! Deine Videos sind sehr interessant und man merkt Du Bist mit voller Motivation dabei. Besonders die Kaufberatung Für den W 211. Mach weiter so ! Joachim
Vielen Dank für das tolle Video. Ich hatte so einen W211, damals 2006er MOPF bei Mercedes Benz neu gekauft, das beste Auto was ich je hatte. Getriebeölwechsel Kosten bei Mercedes 600 € nach 60.000 km kann ich bestätigen. Danach hatte ich einen C-Klasse Baujahr 2010 elf mit dem selben 220er Dieselmotor und auch mit der 5 Gang Automatik. Das war auch ein neuer Wagen, die Automatik hatte von Anfang an Probleme, immer wieder wurde ich von Mercedes vertröstet mit Software Updates etc. Beim Service 80.000 km kam ein Anruf aus der Werkstatt, wir brauchen das Auto länger das Getriebe muss ausgetauscht werden geht auf Kulanz. Trotzdem war die C-Klasse mit dem Motor auch ein super Auto.
Danke für deine Erfahrungen über deine Mercedes Modelle. Es ist sehr interessant zu hören, daß Mercedes schon als die neu waren, Getriebe Probleme hatten. Ja, ein Ölwechsel oder besser eine Spülung ist das A und O bei den Getrieben. Aber sonnst sind die w211 gute Fahrzeuge.
@@burninggas7715 Ja das Getriebe war schlecht, aber schlechter war bei Mercedes die Werksvertretung die mich immer wieder vertröstete, ich dachte schon der Fehler liegt bei mir, ein neuer Mercedes für 50k €, der kann doch nicht kaputt aus dem Werk kommen. Als sie anriefen und den Austausch ankündigten war es für mich eine Genugtuung. Ich hatte Recht! Das Getriebe war von Anfang an fehlerhaft. Allerdings war das sicherlich selten und nicht die Regel. Vielleicht ein Montagsmodell. Immerhin als sie den Fehler zugaben, wechselten sie anstandslos das Getriebe auf Kulanz.
Hallo, habe das gleiche Modell, ich möchte fragen, was getriebeöl angeht, muss man das jedes mal ein getribe Spülung machen, oder reicht es wenn man nur getribe öl wechsel macht. Danke mfg.
Gutes Video,nun man übernimmt natürlich nach den Kauf auch die weiteren Pflegeaufwände für so ein schönes Fahrzeug.Der Vorbesitzer hat das Fahrzeug vielleicht wegen anstehenden Wartungen verkauft doch lohnt sich das doch bei diesen Fahrzeugzustand,oder. Eine Getriebeölspüllung sollte einen das Fahrzeug schon Wert sein,kleiner Tipp.. bei kalten Motor etwas warten bis die Drehzahl runtergeht und an Steigungen wo man parkt nicht nur auf Parkstellung sondern auch die Feststellbremse.
Danke, für die Tipps. Ja, das sehe ich genauso, Getriebeöl steht auf dem Zettel. Ich finde den w211 an sich ganz gut, aber auf Werkstatt hat eigentlich niemand Lust, wenn man das Auto erst paar Wochen hat. Thermostat, Wasserpumpe und Keilrippenriemen habe ich nach dem Video erneuern lassen, jetzt ist zumindest ein wenig Ruhe.
An den Steigungen betätigte ich als allererstes die Feststellbremse, dann schalte ich auf N und lasse die Fußbremse los, sodass das Fahrzeug nur von der Feststellbremse gehalten wird, und erst dann gehe ich auf P
Die SBC Bremse, wurde von Daimler zurückgerufen, weil Kurz: sie den Druck nicht mehr halten kann und dann in den Notlauf geht und dadurch nicht mehr betriebssicher ist. Die meisten wurden getauscht, kostenlos, hast du dein Auto seit 2002 und bist dir sicher, dass die nicht gewechselt wurde. Das Problem muss ja nicht bei jedem auftreten, es geht einfach nur um die Reduzierung der Möglichkeiten für einen Defekt. Müsste, die kaputten, das merkt man schon beim Fahren und auch bei den Fehlermeldungen, da es sehr teuer ist kosten ca. 1.500- bis 2.200€ für den Austausch. Da nun der Rückruf so lange her ist, bleibt man auf den kosten sitzen. An sich eine sehr gute Technik, aber leider mit Kinderkrankheit, die den Ruf der Bremse kaputt gemacht hat. Da die ausgetauschten Bremsen wirklich gut sind und man eigentlich sich keine Sorgen machen muss.
Schönes Video sowohl technisch als auch von der persönlichen Meinung und dem Thema "Mängel verschweigen". Allerdings haben nicht wie in 8:19 gesagt wird alle Motoren eine Duplexkette. Mindestens der 200k (M271) hat eine Simplex die auch Probleme bereiten kann bzw ab einer bestimmten Laufleistung sicherheitshalber getauscht werden sollte... Gruß
Burning Gas ich habe schon oft deine Videos kommentiert. Klasse welche Arbeit du an den Tag legst. Ich wurde schon einmal gefragt ob ich bei der Besichtigung eines W211 t Modell dabei sein und ihm helfen könnte. Klar war ich dabei. Am Abend vor der Besichtigung sahen wir uns dein Video vom w211 t Modell an und er war erstaunt, worauf man zu achten hat. Rost hatte er keinen, auch der magnet haftete an den neuralgischen Stellen. Bleche waren exakt, ebenso die Spaltmasse. (Check Karte). Das Auto war ein E240 Kombi mit 325000 km. Elektrisch war er OK. Motor sprang im kalten Zustand an und wies keine Nebengeräusche auf. CheckHeft wurde allerdings nur bis 220000 km geführt. Die Scheinwerfer waren matt und das Fahrzeug ist aus 4. Hand. Kaufpreis 4500 Euro , Ez 2004. Die Probefahrt war nicht berauschend, da das Automatikgetriebe auch nach 10 km nicht sauber schaltete. Er hat auf meiner Empfehlung das Auto nicht gekauft, da ich ihm sagte: Es gibt genug w211 auf dem Markt guck dir lieber noch einen an.
Danke, ja Super das du deinem Freund helfen konntest, ich finde es sehr Wertvoll wenn man als eine Community sich austauschen miteinander und voneinander lernen kann und Erfahrungen austauschen. Ja der w211 hat seine Macken, aber sonnst sind die richtig gut, falls man einen guten findet. Vorsicht: Blender und Betrüger gibt es leider zu viele! Ich freue mich darüber zu hören, ich wünsche euch viel Erfolg bei der Suche des richtigen Fahrzeuges.
@@burninggas7715 ja blender gibt es überall da hast du recht. Der Verkäufer war ja auch ganz in Ordnung muss ich sagen aber ich fand den Preis auch etwas teuer. Das k. O. Kriterium war für mich persönlich die schaltbarkeit des Getriebes
Das ist halt Sparen auf höchsten Niveau, der Verbraucher hat dann das nachsehen. Der Hersteller zielt auf Gewinnmaximierung ab, also mein Twingo 2 ist besser als der w211 bei der Rost Vorsorge, denn Rost ist da kein Thema, also muss eine gute Karosserie nicht unbedingt sehr teuer sein, wenn es Hersteller des günstigen Segments auch hinbekommen.
Ein Bekannter von mir hat einen S211 mit um die 500000 Kilometer. Er hat ihn damals im Jahr 2007 neu gekauft. Nun gibt er ihn an mich ab, weil ich mit meinem S350 CDI einen Totalschaden hatte (fremdverschuldet). Echt ein tolles Auto.
500.000Km ist schon viel, aber wenn der gut ist und nur gepflegt wurde, kann der bestimmt nochmal so viel fahren. Man darf sich nicht wundern wenn es sogar noch mehr sein kann, die sind eigentlich grundsolide insbesondere als mopf.
Wird hier vom W210 berichtet oder warum höre ich so viel von Rost??? Beim W211 ist nun wirklich nicht mehr von großen Rostproblemen zu reden. Das 5-Gang Automatikgetriebe ist sehr robust und wenn man alle 60.000 Km einen Ölwechsel mit Spülung macht, hält es ewig. Trotzdem sehr informativ und gut erklärt.
Der Heckdeckel bei der Limousine der Baureihe 211 ist ebenfalls aus Aluminium.. Habe selbst eine Limousine aus dem Jahr 2003 und Rost ist überhaupt kein Thema; zumindest bei meinem Exemplar.
Gut zu wissen mit den Deckel, ja es gibt immer Exemplare die Rostfrei sind, das war schon immer der Fall, es gibt sogar w210 Modelle die Rostfrei sind, will aber niemand glauben, da ca.999 von 1.000 vom Gammel betroffen sind ;)
@@burninggas7715 Die Baureihe 211 ist nicht als besonders rostanfällig bekannt. Aufgrund des Alters ist Rost natürlich nie auszuschließen. Die letzten Baujahre haben den besten Rostschutz. Alle Baujahre sind dem W210 in Sachen Rostschutz um Welten überlegen. Der W210 hat dafür wieder ein paar andere Vorteile.
Ja das stimmt, außer paar neuralgische Stellen ist der w211 gut bei der Rostvorsorge, auch viel besser natürlich wie der w210 :). Aber an die Qualität der w124er kommt der leider nicht dran. Mal sehen wie es in 10 Jahren um den w211 stehen wird? Ich hoffe die dingen stehen in 10 Jahren noch gut im Futter, nicht wie der w210 der langsam und still aus dem Straßenverkehr verschwindet.
İch fahre gleiche Auto von 2007. Habe mit 110000 t km gekauft jetzt 204000 km. Bin allgemein zufrieden. Habe querlenker vorn alles gewechselt alle Stoßdämpfern gewechselt Thermostat Keilriemen mit Führungsrollen Freilauf und Spanner gewechselt.Andere Verschleißteile Bremsen Bremsscheiben usw nenne ich nicht da die bei jedem Auto so ist. Automatik Getriebe öl Spülung wurde durch geführt bei 157000 km da vor hatte ich öl wechseln lassen aber wollte ich sicher gehen. Mein frage an Sie über die Glühkerzen. Da die Keramik Kerzen sind über die Haltbarkeit. Das sollen mehr halten als normale Metall Kerzen. Kann mann über die Daumen sagen wieviel km halten. Für Rückantwort danke ich Voraus. M.Öztūrk
Hallo Mehmet, danke für deine Erfahrungen. Das mit den Glühkerzen ist so eine interessante Frage. Keramik Kerzen verkürzen das Vorglühen deutlich, da sie schneller auf Temperatur sind und viel heißer werden. Keramik ca. 1.300 vs Metall ca. 1.000 Grad. Die Kerzen sind viel moderner und haltbarer von der Technik. Die Haltbarkeit kann man gar nicht so generell für jeden beschreiben, da man die Glühkerzen nur einmal pro Start benötigt. Also kommt es drauf an wie oft du sie verbrauchst. Wie viele Kaltstarts du machst, ob du viel Kurzstrecke fährst etc. Denn jemand der nur Langstrecke fährt braucht die weniger, als jemand der nur kurz zum Bäcker fährt und immer den Motor an und aus macht. Dann kommt es drauf an wie der Zustand des Motors ist, Ablagerungen wie Verkokungen können die Glühkerze nicht optimal arbeiten lassen und dadurch in der Lebensdauer beeinflussen, z.B. durch schlechte Verbrennung, verschlissene Injektoren, Ölverbrauch, Wasserverbrauch, schlechte Kompression etc. Bei einigen können Glühkerzen ein ganzes Autoleben halten, bei anderen nur 2-3 Jahre, aber natürlich kommt es auch auf die Qualität der Kerzen drauf an. Und auch Glück und Pech :) Wir stecken da nicht drin.
Getriebespülung unbedingt nach 70t km zu empfehlen! Wenn man sie nicht macht kann es zum Getriebeschaden kommen. Sonst ist das Getriebe eigentlich ganz gut. M112 M113 Om646 Om647 und Om648 sind zu empfehlen, der Rest aufgrund simplex Ketten leider eher weniger, die guten Motoren sind vorallem im Vormopf zu finden. Die SBC Einheit ist seit 2005 etwas verbessert worden und hält länger. Rostprobleme so gut wie nicht vorhanden bei guter Pflege, die Achsen sind aus Alu und können nicht rosten. Kauft man einen m112 oder einen Diesel macht man alles richtig.
ich geh mir morgen einen w211 t von 2008 anschauen..... er hat zwar schon 420000 drauf ,aber sieh auf den Bilder mal noch ganz gut aus(aber sind eben nur Bilder^^)....... bin gespannt was mich da erwartet^^
Ja stimmt :) aber Rost ist ja auch eine Art von Korrosion von einem anderen Element. Führt ja beides zu diesen ungewollten Pickeln im geliebten Blech. Naja wir leben halt im Rostgürtel der Welt :)
Bin auch am überlegen ob ich mir ein zulegen soll ... Aber weiß noch nicht. 212 find ich geiler aber ist mir zu teuer und naja bin 10 Jahre lang nur 202 gefahren und weiss nicht ob die da auch so günstig im Unterhalt sind bzw Reperaturkosten..
Autoshop Neuwied !!!!!! Betrug, habe meine Karre für über 6.000 Euro gekauft und musste weit über 6.000 Euro wegen Reparaturen investieren !!! Ja ich hatte keinen Plan aber so was geht nicht !!! Danke für dein Video
Vielen Dank für das teilen deiner Erfahrungen, das ist krass. 6.000 noch für Reparaturen. Du kannst ja mal schildern, was du alles investieren musstest. Dann können wir andere das besser nachvollziehen.
Ich habe schon w212 mit Rost gesehen, da gibt es zahlreiche Fahrzeuge die das haben, und fast alle w211 die ich gesehen oder auch besessen habe hatten Rost. Ist leider so, Traurig was Daimler sich so leistet, andere Hersteller können das deutlich besser!
Ich schaue mir regelmäßig viele Daimler Modelle an, ja auch der w212 rostet. Ich habe auch viele Autos von Freunden und von der Familie als Exemplare kontrolliert z.B. rostet auch der w221 von einem Bekannten. Also ist das ein generelles Problem was Daimler nicht in griff bekommen will oder aus kosten gründen nicht mehr Qualität dem Kunden verkaufen möchte. Das ist seit den w124 Modelle der 3. Serie bekannt, als Damals die Lacke auf Wasserbasis eingeführt wurden und beim w210 die Verseuchung des Tauchbades ans licht kam. Es war von Daimler Damals ganz groß proklamiert wie viel sie bei der Produktion des w210 über 30% gespart hatten, diese Sparpolitik haben sie bis heute aufrecht gehalten. Die Autos sollen ja auch keine 30Jahre mehr halten!
@@burninggas7715 Und och dachte das Thema hat sich ab 211 Serie erledigt.Hatte 2 x210 der eine hatte viel der andere kaum.Und hatte dann erfahren das die ersten bis Bauj.2005 npch teilweise rpsten.
Hallo, Burning Gas, Sie sprechen die Tachomanipulation an, was natürlich schon ein ziemlich altes Thema ist. Meinen Sie, ob diese Manipulationen eher von Privatverkäufer oder von Händler zu erwarten sind. 50% oder mehr ist ja schon einmal eine ziemliche Hausnummer, die besagt, dass über jedes zweite besehene Fahrzeug eine Manipulation vorgenommen worden sein kann. Ich weiß jetzt nicht wieviele der Anzeigen von Händler sind, aber es lässt ja vermuten, dass ein ebenso großer Teil von den Händlern so weitergegeben wird. Und: wird es von den Händler überhaupt überprüft und richtig gestellt, ob das Fahrzeug manipuliert oder nicht, oder nehmen die Händler eher die Vorteile einer Manipulation dankbar mit und verkaufen diese Fahrzeuge so an den Kunden?
Ja das ist gang und gebe, leider! Aber es werden viele erwischt, das wird richtig teuer, sind Privat sowie Händler die so etwas machen, die meisten Käufer sind nicht in der Lage das zu kontrollieren, kommt meistens durch Zufall das es bei einer Inspektion oder irgendwie anders herauskommt. Schau mal einfach bei YT es gibt viele Beweise und Reprotagen über Tachomanipulation. Nur Experten decken das auf, der normale Käufer merkt das kaum und bleibt dann auf seinen Verlust sitzen. Bei Mercedes und BMW muss man Vorsichtig sein, gehört schon seit ca. 50 Jahren, was diese Verbrecher und Auto Mafia so machen. Früher mit Bohrmaschine, heute mit Software!
Wenn der Rost beim W211 ein großes Problem ist, was war er da denn beim W210?... Die SBC-Bremse möchte ich auch nicht mehr missen und habe sie jetzt ca. 200.000 km problemlos in meinem E500 Bj 06. Sollte da mal etwas sein, lasse ich das Teil für weniger als 1000,- EUR reparieren (da gibt es schon kleine Firmen, die sich darauf spezialisiert haben...) und bau es wieder ein. Viel Negatives in dem Video, was ich nicht nachvollziehen kann! Wenn ich mir allerdings von zweifelhaften Typen eine "überdrehte" Schmedde andrehen lasse, dann treffen die angesprochenen Punkte für alle Fahrzeuge, nicht nur für den Benz, zu!...
Getriebeölwechsel: Ich weiß das die Allermeisten, bald schon Alle, diesen gerne vernachlässigen. Das finde ich aber absolut verkehrt. Ich würde es auf jeden Fall machen lassen. Es muss ja nicht unbedingt bei Mercedes Benz sein. Aber zu irgendeiner "Hinterhofwerkstatt", würde ich auch nicht fahren. Aber dazwischen gibt es ja auch noch einige gute, sogar brillante Werkstätten. Liebe Grüße 👋🙂
@@christiankick3233 Er kommt aber aus Bremen. Aber ich komme aus Köln. 😎 Mit einem von den beiden Autodoktoktoren hatte ich auch mal telefoniert. Er konnte mir sogar helfen, aber leider "nur" mit einer Ferndiagnose, die sich aber als absolut zutreffend erweisen sollte. Aber mich bedienen, wollte er nicht. Angeblich hätte er nicht dir dafür notwendigen Werkzeuge...🤪😏 Ich glaube eher, dass er, sein Doktor-Kollege ebenso, durch das Fernsehen schon zu abgehoben und zu reich ist, dass er, und wie gesagt auch der andere Doktor, nur noch die "Rosinen" haben will, aber auch generell an neuen Kunden nicht mehr interessiert ist. Also würde ich dann wirklich andere Werkstätten empfehlen. Ich würde niemals jemanden mein Geld aufzwingen. Dafür muss ich es selbst zu hart erwirtschaften. Und zumindest noch ein klein wenig Reststolz, habe ich dann auch noch. 😎
Mein S211 2003 hat kaum Rostpickel! Aber Hallo der Wagen ist 20 Jahre alt! Läuft auf Gas und ich bin zu frieden! 300000km runter..... Wer sein Auto pflegt hat kein Rostproblem.
Schau mal in die vorderen Radkästen hinter den Federbeinen! Da sammelt sich gerne Dreck und er rostet oberhalb des Längsträgers durch! Selbst der TÜV hat Hinweise darüber an diesen Stellen genau zu kontrollieren....
achso, so ist es mit den w211, die haben kein Rost, ich lach mich Schlapp! Schau mal in den Foren und am besten bei Google Bilder w211 Rost, vielleicht glaubste es dann...
Авто/Мото
Ich muss ehrlich sagen! Jemand der das offen anspricht. Ein guter Mann! Meinen Respekt! Alle Achtung!
Danke, freut mich zu hören :)
Hallöchen.
Schönes Video und schönes Auto. Doch sind einige Fehler darin:
- Der W211 hat definitiv kein Rostproblem, der VorMoPf wie auch der MoPf. Rost ist die absolute Ausnahme als Ergebnis unsachgerechter Pflege!
- Die SBC-Bremseinheit wurde bis zum MoPf verbaut, dieser lief erstmals am 10.06.2006 vom Band. Dann fiel diese aus dem Programm.
- Auch falsch die Aussage, dass die Automatikgetriebe penibel gewartet werden müssten. Diese sind unglaublich standfest und jahrelang bewährt. Verzeihen eher die
wartungstechnische, stiefmütterliche Behandlung. Natürlich ist ein regelmäßiger Ölwechsel sehr gut und auch sinnvoll. Einzig und alleine der Stecker zum SG muss auf Öl im
Kabel überprüft werden.
Auch eklatante Unterschiede gibt es bei einem Wechsel und der viel besseren Spülung. Da der Wandler der 5-GTronic keine separate Ablassschraube hat, bleibt in diesem bei
einem einfachen Ölwechsel eine erhebliche Menge an altem Restöl übrig. Diese vermischt sich wieder mit dem frischen Öl und verschlechtert die Eigenschaften und das Ziel
eines Ölwechsels. Eine Spülung ist um Längen besser!
- Bei einigen Motoren gibt es Wichtiges zu beachten:
Diesel:
OM642 V6, ab 2005, Ölkühler wird undicht: sehr teuer, da das V ausgeräumt werden muss für eine 1,50 Euro Dichtung!
Benziner:
M271: Steuerkette verschlissen, Öl im Kabelbaum
M272: bis Ende 2006 Probleme mit dem Kettenrad--> teurer Austausch der Kette und des Kettenrades!
Meiner Meinung nach die besten Motoren: OM 646 und 648 (200/220 CDI und 280/320 CDI)
Hoffe ich konnte helfen!
Liebe Grüße!
I realize I am kinda off topic but do anyone know a good place to stream new tv shows online ?
@King Billy I dunno I watch on flixportal. Just google for it:D -otto
@Otto Deacon thank you, I went there and it seems to work =) I really appreciate it!!
@King Billy no problem =)
Hallo erstmal du scheinst dich sehr gut mit Autos auskennen habe ein 280 e in Aussicht darf man dich um Rat fragen?
Fahre seit über acht Jahren W211 BJ 2008... Rost ist mir völlig fremd!
Ja die sind gut die w211 Mopf mit der Rostvorsorge, aber die Vormopf haben da schon mehr Probleme mit.
Rost war bis ca Anfang 2005 ein Problem,danach war Ruhe im Karton.
SBC Bremse war Murks, daher unbedingt Mopf kaufen,die hatten den Schrott nicht mehr.
Die 5 Gang Wandlerautomatik war ausgereift, störunanfällig und günstig zu reparieren. Die 7 Gang war genau das Gegenteil davon.
Danke, sehr sympathisch und aufklärend..
✌️😉
Danke dass du so schön geklärt hast 😊
Gerade die Benziner sind leider nicht so problemlos wie beschrieben. Der M271 (z.B. 200er Kompressor) hat arge Probleme mit gelängten Steuerketten. Wenn die überspringt kann es zu einem Motorschaden kommen oder sie fressen die Zähne der Nockenwellenversteller ab. Die Kosten 500€ pro Stück nur an Material + Kette, Spanner, Gleitschienen. Die Reste der Zähne landen in der Ölwanne und mit Pech im Brennraum. Die ist auch nicht Duplex sondern wie eine Fahradkette. Auch der V6 M272 (350, 280) hat Probleme mit dem variablen Saugrohr wo sich Teile lösen und eingesaugt werden. Zudem wurde bis zu einer gewissen Motornummer Kettenräder die nicht richtig gehärtet waren verbaut und der Austausch kostet mehrere tausend Euro (Motor und Getriebe raus). Der 350 CGI hat auch fiese und sehr teuere Probleme mit der Hochdruckpumpe. Der M272 kann auch mal einen Kolbenkipper entwickeln. Die Aussage das die alle ohne Probleme 400-500k km laufen İst nicht richtig. Man sollte da sehr vorsichtig sein und z.B. auf Rasseln beim Kaltstart achten. Bitte besser recherchieren. LG von einem anderen Bremer S211 Mopf Fahrer.
Danke für deine Erfahrungen
Meiner hat jetzt 318 000Km runter und läuft wunderbar. M271 Motor
Klasse Video, und was noch besser ist, das du so ehrlich bist. Mach weiter so super Klasse!!!
Hallo Burning Gas !
Deine Videos sind sehr interessant und man merkt Du
Bist mit voller Motivation dabei. Besonders die Kaufberatung
Für den W 211.
Mach weiter so !
Joachim
Vielen Dank für Dein Lob.
Cooles video 👍
Vielen Dank für das tolle Video. Ich hatte so einen W211, damals 2006er MOPF bei Mercedes Benz neu gekauft, das beste Auto was ich je hatte. Getriebeölwechsel Kosten bei Mercedes 600 € nach 60.000 km kann ich bestätigen. Danach hatte ich einen C-Klasse Baujahr 2010 elf mit dem selben 220er Dieselmotor und auch mit der 5 Gang Automatik. Das war auch ein neuer Wagen, die Automatik hatte von Anfang an Probleme, immer wieder wurde ich von Mercedes vertröstet mit Software Updates etc. Beim Service 80.000 km kam ein Anruf aus der Werkstatt, wir brauchen das Auto länger das Getriebe muss ausgetauscht werden geht auf Kulanz. Trotzdem war die C-Klasse mit dem Motor auch ein super Auto.
Danke für deine Erfahrungen über deine Mercedes Modelle. Es ist sehr interessant zu hören, daß Mercedes schon als die neu waren, Getriebe Probleme hatten. Ja, ein Ölwechsel oder besser eine Spülung ist das A und O bei den Getrieben. Aber sonnst sind die w211 gute Fahrzeuge.
@@burninggas7715 Ja das Getriebe war schlecht, aber schlechter war bei Mercedes die Werksvertretung die mich immer wieder vertröstete, ich dachte schon der Fehler liegt bei mir, ein neuer Mercedes für 50k €, der kann doch nicht kaputt aus dem Werk kommen. Als sie anriefen und den Austausch ankündigten war es für mich eine Genugtuung. Ich hatte Recht! Das Getriebe war von Anfang an fehlerhaft. Allerdings war das sicherlich selten und nicht die Regel. Vielleicht ein Montagsmodell. Immerhin als sie den Fehler zugaben, wechselten sie anstandslos das Getriebe auf Kulanz.
Danke!
Danke 👍👍👍
gerne :)
Hallo, habe das gleiche Modell, ich möchte fragen, was getriebeöl angeht, muss man das jedes mal ein getribe Spülung machen, oder reicht es wenn man nur getribe öl wechsel macht. Danke mfg.
kommt drauf an, wenn immer gewechselt wurde dann reicht ein Wechsel. Spülung wenn es schon Probleme gibt oder noch nie gewechselt wurde.
Gutes Video,nun man übernimmt natürlich nach den Kauf auch die weiteren Pflegeaufwände
für so ein schönes Fahrzeug.Der Vorbesitzer hat das Fahrzeug vielleicht wegen anstehenden Wartungen verkauft doch lohnt sich das doch bei diesen Fahrzeugzustand,oder.
Eine Getriebeölspüllung sollte einen das Fahrzeug schon Wert sein,kleiner Tipp..
bei kalten Motor etwas warten bis die Drehzahl runtergeht und an Steigungen wo man parkt nicht nur auf Parkstellung sondern auch die Feststellbremse.
Danke, für die Tipps. Ja, das sehe ich genauso, Getriebeöl steht auf dem Zettel. Ich finde den w211 an sich ganz gut, aber auf Werkstatt hat eigentlich niemand Lust, wenn man das Auto erst paar Wochen hat. Thermostat, Wasserpumpe und Keilrippenriemen habe ich nach dem Video erneuern lassen, jetzt ist zumindest ein wenig Ruhe.
An den Steigungen betätigte ich als allererstes die Feststellbremse, dann schalte ich auf N und lasse die Fußbremse los, sodass das Fahrzeug nur von der Feststellbremse gehalten wird, und erst dann gehe ich auf P
Mein VorMopf hat seit 2002 die SBC drinnen und bis jetzt alles gut! Warum meinst du, sie MÜSSTE raus? Lg
Die SBC Bremse, wurde von Daimler zurückgerufen, weil Kurz: sie den Druck nicht mehr halten kann und dann in den Notlauf geht und dadurch nicht mehr betriebssicher ist. Die meisten wurden getauscht, kostenlos, hast du dein Auto seit 2002 und bist dir sicher, dass die nicht gewechselt wurde. Das Problem muss ja nicht bei jedem auftreten, es geht einfach nur um die Reduzierung der Möglichkeiten für einen Defekt. Müsste, die kaputten, das merkt man schon beim Fahren und auch bei den Fehlermeldungen, da es sehr teuer ist kosten ca. 1.500- bis 2.200€ für den Austausch. Da nun der Rückruf so lange her ist, bleibt man auf den kosten sitzen. An sich eine sehr gute Technik, aber leider mit Kinderkrankheit, die den Ruf der Bremse kaputt gemacht hat. Da die ausgetauschten Bremsen wirklich gut sind und man eigentlich sich keine Sorgen machen muss.
Schönes Video sowohl technisch als auch von der persönlichen Meinung und dem Thema "Mängel verschweigen". Allerdings haben nicht wie in 8:19 gesagt wird alle Motoren eine Duplexkette. Mindestens der 200k (M271) hat eine Simplex die auch Probleme bereiten kann bzw ab einer bestimmten Laufleistung sicherheitshalber getauscht werden sollte...
Gruß
Ich lerne gerne was dazu, das der 200k eine Simplex hat wusste ich nicht. Jetzt weiß ich bescheid.
Das riesenproblem mit Rost gabs bei den Mopf modellen ab '05/'06 nicht mehr. Da von stahlblech auf Alu umgestellt wurde.
Ja erstmal danke für das schöne Video. Ja wieder was dazugelernt. Hätte gerne gewusst ob da 5 oder 7stufenautomatik drin ist....Gruß Steffen
@@steffenmaier4177 5 Stufen. Ab 6 Zylinder hat man 7 Stufen
Burning Gas ich habe schon oft deine Videos kommentiert.
Klasse welche Arbeit du an den Tag legst.
Ich wurde schon einmal gefragt ob ich bei der Besichtigung eines W211 t Modell dabei sein und ihm helfen könnte.
Klar war ich dabei.
Am Abend vor der Besichtigung sahen wir uns dein Video vom w211 t Modell an und er war erstaunt, worauf man zu achten hat.
Rost hatte er keinen, auch der magnet haftete an den neuralgischen Stellen. Bleche waren exakt, ebenso die Spaltmasse. (Check Karte). Das Auto war ein E240 Kombi mit 325000 km. Elektrisch war er OK. Motor sprang im kalten Zustand an und wies keine Nebengeräusche auf. CheckHeft wurde allerdings nur bis 220000 km geführt. Die Scheinwerfer waren matt und das Fahrzeug ist aus 4. Hand. Kaufpreis 4500 Euro , Ez 2004. Die Probefahrt war nicht berauschend, da das Automatikgetriebe auch nach 10 km nicht sauber schaltete.
Er hat auf meiner Empfehlung das Auto nicht gekauft, da ich ihm sagte: Es gibt genug w211 auf dem Markt guck dir lieber noch einen an.
Danke, ja Super das du deinem Freund helfen konntest, ich finde es sehr Wertvoll wenn man als eine Community sich austauschen miteinander und voneinander lernen kann und Erfahrungen austauschen. Ja der w211 hat seine Macken, aber sonnst sind die richtig gut, falls man einen guten findet. Vorsicht: Blender und Betrüger gibt es leider zu viele! Ich freue mich darüber zu hören, ich wünsche euch viel Erfolg bei der Suche des richtigen Fahrzeuges.
@@burninggas7715 ja blender gibt es überall da hast du recht. Der Verkäufer war ja auch ganz in Ordnung muss ich sagen aber ich fand den Preis auch etwas teuer.
Das k. O. Kriterium war für mich persönlich die schaltbarkeit des Getriebes
Warum werden bei so teuren Autos keine rostfreien Materialien verwendet? So teuer ist Alu doch auch wieder nicht.
Das ist halt Sparen auf höchsten Niveau, der Verbraucher hat dann das nachsehen. Der Hersteller zielt auf Gewinnmaximierung ab, also mein Twingo 2 ist besser als der w211 bei der Rost Vorsorge, denn Rost ist da kein Thema, also muss eine gute Karosserie nicht unbedingt sehr teuer sein, wenn es Hersteller des günstigen Segments auch hinbekommen.
Ein Bekannter von mir hat einen S211 mit um die 500000 Kilometer. Er hat ihn damals im Jahr 2007 neu gekauft. Nun gibt er ihn an mich ab, weil ich mit meinem S350 CDI einen Totalschaden hatte (fremdverschuldet). Echt ein tolles Auto.
500.000Km ist schon viel, aber wenn der gut ist und nur gepflegt wurde, kann der bestimmt nochmal so viel fahren. Man darf sich nicht wundern wenn es sogar noch mehr sein kann, die sind eigentlich grundsolide insbesondere als mopf.
Wird hier vom W210 berichtet oder warum höre ich so viel von Rost??? Beim W211 ist nun wirklich nicht mehr von großen Rostproblemen zu reden.
Das 5-Gang Automatikgetriebe ist sehr robust und wenn man alle 60.000 Km einen Ölwechsel mit Spülung macht, hält es ewig.
Trotzdem sehr informativ und gut erklärt.
Bin auch seit längerer Zeit auf der Suche nach einem w211 e220 mopf, aber leider ohne Erfolg ..
Alles Gute dauert ein wenig, habe Geduld und mit etwas Glück findest du den richtigen Wagen.
Der 211 ist ein sehr gutes Auto, in jeder Hinsicht perfekt. 👍👍👍 Deine Videos sind super 👍👍👍ist ein Schalter😮
Der Heckdeckel bei der Limousine der Baureihe 211 ist ebenfalls aus Aluminium.. Habe selbst eine Limousine aus dem Jahr 2003 und Rost ist überhaupt kein Thema; zumindest bei meinem Exemplar.
Gut zu wissen mit den Deckel, ja es gibt immer Exemplare die Rostfrei sind, das war schon immer der Fall, es gibt sogar w210 Modelle die Rostfrei sind, will aber niemand glauben, da ca.999 von 1.000 vom Gammel betroffen sind ;)
@@burninggas7715 Die Baureihe 211 ist nicht als besonders rostanfällig bekannt. Aufgrund des Alters ist Rost natürlich nie auszuschließen. Die letzten Baujahre haben den besten Rostschutz. Alle Baujahre sind dem W210 in Sachen Rostschutz um Welten überlegen. Der W210 hat dafür wieder ein paar andere Vorteile.
Ja das stimmt, außer paar neuralgische Stellen ist der w211 gut bei der Rostvorsorge, auch viel besser natürlich wie der w210 :). Aber an die Qualität der w124er kommt der leider nicht dran. Mal sehen wie es in 10 Jahren um den w211 stehen wird? Ich hoffe die dingen stehen in 10 Jahren noch gut im Futter, nicht wie der w210 der langsam und still aus dem Straßenverkehr verschwindet.
İch fahre gleiche Auto von 2007.
Habe mit 110000 t km gekauft jetzt 204000 km.
Bin allgemein zufrieden.
Habe querlenker vorn alles gewechselt alle Stoßdämpfern gewechselt Thermostat Keilriemen mit Führungsrollen Freilauf und Spanner gewechselt.Andere Verschleißteile Bremsen Bremsscheiben usw nenne ich nicht da die bei jedem Auto so ist.
Automatik Getriebe öl Spülung wurde durch geführt bei 157000 km da vor hatte ich öl wechseln lassen aber wollte ich sicher gehen.
Mein frage an Sie über die Glühkerzen.
Da die Keramik Kerzen sind über die Haltbarkeit.
Das sollen mehr halten als normale Metall Kerzen.
Kann mann über die Daumen sagen wieviel km halten.
Für Rückantwort danke ich Voraus.
M.Öztūrk
Hallo Mehmet,
danke für deine Erfahrungen.
Das mit den Glühkerzen ist so eine interessante Frage. Keramik Kerzen verkürzen das Vorglühen deutlich, da sie schneller auf Temperatur sind und viel heißer werden. Keramik ca. 1.300 vs Metall ca. 1.000 Grad. Die Kerzen sind viel moderner und haltbarer von der Technik. Die Haltbarkeit kann man gar nicht so generell für jeden beschreiben, da man die Glühkerzen nur einmal pro Start benötigt. Also kommt es drauf an wie oft du sie verbrauchst. Wie viele Kaltstarts du machst, ob du viel Kurzstrecke fährst etc. Denn jemand der nur Langstrecke fährt braucht die weniger, als jemand der nur kurz zum Bäcker fährt und immer den Motor an und aus macht. Dann kommt es drauf an wie der Zustand des Motors ist, Ablagerungen wie Verkokungen können die Glühkerze nicht optimal arbeiten lassen und dadurch in der Lebensdauer beeinflussen, z.B. durch schlechte Verbrennung, verschlissene Injektoren, Ölverbrauch, Wasserverbrauch, schlechte Kompression etc. Bei einigen können Glühkerzen ein ganzes Autoleben halten, bei anderen nur 2-3 Jahre, aber natürlich kommt es auch auf die Qualität der Kerzen drauf an. Und auch Glück und Pech :) Wir stecken da nicht drin.
@@burninggas7715 Danke für schnelles Antwort
Getriebespülung unbedingt nach 70t km zu empfehlen! Wenn man sie nicht macht kann es zum Getriebeschaden kommen. Sonst ist das Getriebe eigentlich ganz gut.
M112 M113 Om646 Om647 und Om648 sind zu empfehlen, der Rest aufgrund simplex Ketten leider eher weniger, die guten Motoren sind vorallem im Vormopf zu finden. Die SBC Einheit ist seit 2005 etwas verbessert worden und hält länger. Rostprobleme so gut wie nicht vorhanden bei guter Pflege, die Achsen sind aus Alu und können nicht rosten. Kauft man einen m112 oder einen Diesel macht man alles richtig.
ich geh mir morgen einen w211 t von 2008 anschauen..... er hat zwar schon 420000 drauf ,aber sieh auf den Bilder mal noch ganz gut aus(aber sind eben nur Bilder^^)....... bin gespannt was mich da erwartet^^
Viel Spaß und Erfolg mit dem s211.
Welche W211 Felgen sind das?
keine Ahnung wie die heißen, ich weiß nur, sind SA vom Avantgarde vorMopf.
Tolles Video. Aber Aluminium kann nicht rosten, da kein Eisen darin ist. Deine Alufelgen sind korrodiert und nicht verrostet :-)
Ja stimmt :) aber Rost ist ja auch eine Art von Korrosion von einem anderen Element. Führt ja beides zu diesen ungewollten Pickeln im geliebten Blech. Naja wir leben halt im Rostgürtel der Welt :)
Bin auch am überlegen ob ich mir ein zulegen soll ... Aber weiß noch nicht. 212 find ich geiler aber ist mir zu teuer und naja bin 10 Jahre lang nur 202 gefahren und weiss nicht ob die da auch so günstig im Unterhalt sind bzw Reperaturkosten..
Wenn Dein Herz JA sagt, warum nicht?! 🙂❤
@@kallegrabowski7303 ja mal schauen ist schwierig einen guten Diesel zu finden.
Mit der Getriebe war das bei mir auch so hab ein w210
was hast du gemacht, Spülung?
W211 Rost ?? Vllt nur die ersten
Bei W211 weiß ich aber nichts von riesigen Rostproblemen
Wäre mir auch neu
Ich finde du sprichst etwas langsam aber ansonsten Top Video ! Auf 1.5x Geschwindigkeit gehts haha ;P
Autoshop Neuwied !!!!!! Betrug, habe meine Karre für über 6.000 Euro gekauft und musste weit über 6.000 Euro wegen Reparaturen investieren !!! Ja ich hatte keinen Plan aber so was geht nicht !!! Danke für dein Video
Vielen Dank für das teilen deiner Erfahrungen, das ist krass. 6.000 noch für Reparaturen. Du kannst ja mal schildern, was du alles investieren musstest. Dann können wir andere das besser nachvollziehen.
Rost bei einem Bauj.2008?Ich fahre einen Vormopf von 2005 und habe kein Rost!
Ich habe schon w212 mit Rost gesehen, da gibt es zahlreiche Fahrzeuge die das haben, und fast alle w211 die ich gesehen oder auch besessen habe hatten Rost. Ist leider so, Traurig was Daimler sich so leistet, andere Hersteller können das deutlich besser!
@@burninggas7715 Rost beim 212?Da fall ich vom Glauben ab!🙄
Ich schaue mir regelmäßig viele Daimler Modelle an, ja auch der w212 rostet. Ich habe auch viele Autos von Freunden und von der Familie als Exemplare kontrolliert z.B. rostet auch der w221 von einem Bekannten. Also ist das ein generelles Problem was Daimler nicht in griff bekommen will oder aus kosten gründen nicht mehr Qualität dem Kunden verkaufen möchte. Das ist seit den w124 Modelle der 3. Serie bekannt, als Damals die Lacke auf Wasserbasis eingeführt wurden und beim w210 die Verseuchung des Tauchbades ans licht kam. Es war von Daimler Damals ganz groß proklamiert wie viel sie bei der Produktion des w210 über 30% gespart hatten, diese Sparpolitik haben sie bis heute aufrecht gehalten. Die Autos sollen ja auch keine 30Jahre mehr halten!
@@burninggas7715 Und och dachte das Thema hat sich ab 211 Serie erledigt.Hatte 2 x210 der eine hatte viel der andere kaum.Und hatte dann erfahren das die ersten bis Bauj.2005 npch teilweise rpsten.
Also besser als w210 sind die auf jeden Fall geworden.
Rost probleme hatte eher die c klasse aus den jahren.
Hallo, Burning Gas,
Sie sprechen die Tachomanipulation an, was natürlich schon ein ziemlich altes Thema ist.
Meinen Sie, ob diese Manipulationen eher von Privatverkäufer oder von Händler zu erwarten sind. 50% oder mehr ist ja schon einmal eine ziemliche Hausnummer, die besagt, dass über jedes zweite besehene Fahrzeug eine Manipulation vorgenommen worden sein kann. Ich weiß jetzt nicht wieviele der Anzeigen von Händler sind, aber es lässt ja vermuten, dass ein ebenso großer Teil von den Händlern so weitergegeben wird. Und: wird es von den Händler überhaupt überprüft und richtig gestellt, ob das Fahrzeug manipuliert oder nicht, oder nehmen die Händler eher die Vorteile einer Manipulation dankbar mit und verkaufen diese Fahrzeuge so an den Kunden?
Ja das ist gang und gebe, leider! Aber es werden viele erwischt, das wird richtig teuer, sind Privat sowie Händler die so etwas machen, die meisten Käufer sind nicht in der Lage das zu kontrollieren, kommt meistens durch Zufall das es bei einer Inspektion oder irgendwie anders herauskommt. Schau mal einfach bei YT es gibt viele Beweise und Reprotagen über Tachomanipulation. Nur Experten decken das auf, der normale Käufer merkt das kaum und bleibt dann auf seinen Verlust sitzen. Bei Mercedes und BMW muss man Vorsichtig sein, gehört schon seit ca. 50 Jahren, was diese Verbrecher und Auto Mafia so machen. Früher mit Bohrmaschine, heute mit Software!
220 cdi bj 2003. Schaltgetriebe...hab ich da nen Exoten....
Wie soll Getriebeöl verschleißen ? Das Motorenöl kommt mit Benzin und Abgasen in Berührung ! Aber das Getriebeöl ?
Doch abrieb, man merkt die spülung auf jeden fall
Wenn der Rost beim W211 ein großes Problem ist, was war er da denn beim W210?...
Die SBC-Bremse möchte ich auch nicht mehr missen und habe sie jetzt ca. 200.000 km
problemlos in meinem E500 Bj 06. Sollte da mal etwas sein, lasse ich das Teil für weniger als 1000,- EUR reparieren (da gibt es schon kleine Firmen, die sich darauf spezialisiert haben...) und bau es wieder ein.
Viel Negatives in dem Video, was ich nicht nachvollziehen kann! Wenn ich mir allerdings von zweifelhaften Typen eine "überdrehte" Schmedde andrehen lasse, dann treffen die angesprochenen Punkte für alle Fahrzeuge, nicht nur für den Benz, zu!...
Getriebeölwechsel: Ich weiß das die Allermeisten, bald schon Alle, diesen gerne vernachlässigen. Das finde ich aber absolut verkehrt. Ich würde es auf jeden Fall machen lassen. Es muss ja nicht unbedingt bei Mercedes Benz sein. Aber zu irgendeiner "Hinterhofwerkstatt", würde ich auch nicht fahren. Aber dazwischen gibt es ja auch noch einige gute, sogar brillante Werkstätten. Liebe Grüße 👋🙂
Eine freie Werkstatt kann das Getriebe spülen, wenn du aus Köln kommst, die Autodoktoren machen das auch
@@christiankick3233 Er kommt aber aus Bremen. Aber ich komme aus Köln. 😎
Mit einem von den beiden Autodoktoktoren hatte ich auch mal telefoniert. Er konnte mir sogar helfen, aber leider "nur" mit einer Ferndiagnose, die sich aber als absolut zutreffend erweisen sollte.
Aber mich bedienen, wollte er nicht. Angeblich hätte er nicht dir dafür notwendigen Werkzeuge...🤪😏
Ich glaube eher, dass er, sein Doktor-Kollege ebenso, durch das Fernsehen schon zu abgehoben und zu reich ist, dass er, und wie gesagt auch der andere Doktor, nur noch die "Rosinen" haben will, aber auch generell an neuen Kunden nicht mehr interessiert ist.
Also würde ich dann wirklich andere Werkstätten empfehlen. Ich würde niemals jemanden mein Geld aufzwingen. Dafür muss ich es selbst zu hart erwirtschaften. Und zumindest noch ein klein wenig Reststolz, habe ich dann auch noch. 😎
Mein S211 2003 hat kaum Rostpickel! Aber Hallo der Wagen ist 20 Jahre alt! Läuft auf Gas und ich bin zu frieden! 300000km runter..... Wer sein Auto pflegt hat kein Rostproblem.
Guten Abend lieber Burning Gas. 👋🙂❤
Du suchst Dir immer recht schöne Plätze aus, wo Du dein neues Baby präsentierst. 🙂👍❤
Gebe mein bestes ;) kann nur besser werden!
@@burninggas7715 Das klingt aber sehr traurig. 😥
Grosses Sorgenkind ist der Rost ....und alles andere.
Für das Geld kaufe ich 4 omegas mit BMW Motor...🤗🤗🤗
Die Omegas sind ein geheim Tipp :) vielleicht hol ich mir auch mal einen.
Totaler Quatsch der W 211 hat nicht das geringste Rostproblem das sieht bei seinem Nachfolger ganz anders aus und beim Vorgänger ebenfalls
Schau mal in die vorderen Radkästen hinter den Federbeinen! Da sammelt sich gerne Dreck und er rostet oberhalb des Längsträgers durch! Selbst der TÜV hat Hinweise darüber an diesen Stellen genau zu kontrollieren....
Rost beim w211 ? Keine Ahnung wo du diese Information her hast.
achso, so ist es mit den w211, die haben kein Rost, ich lach mich Schlapp! Schau mal in den Foren und am besten bei Google Bilder w211 Rost, vielleicht glaubste es dann...
@@burninggas7715 Der FL gilt als unauffällig was Rost angeht.
Der W210 hatte Rostprobleme , der W211 hat keine..
Rostproblem? ein W211 rostet nicht überdurchschnittlich, wenn du eine Rostproblem haben möchtest dann fahre mal einen W210
Facelift w211 rostet nicht
Was für ein schlechtes Auto....
mercedes hat halt viel in Qualität nachgelassen, das ist einfach so.