Здравствуйте! Все ясно ,доходчиво и красиво раскрываете материал! Спасибо за вашу работу! Было бы не плохо показать катастрофу Ан-24 в Самарканде в 1979г. Экипажи тренировались и разбились.
как поклонника этой тематики и жителя Баку, удивило найти в родном городе авиакатастрофу, потом увидев надпись СССР на АН-24б, стало легче)а семьям погибших соболезную
В 1973 году город ещё назывался Шевченко, а не Актау.Мне 5 лет было,я дружила с девочкой с нашего дома.Вся семья в этом рейсе погибла.😢Спасибо вам за информацию. Я давно искала об этом происшествии
Помнится был еще случай разрушения вала винта в полете, когда у Ан-24 сорвало винт. Деталей незнаю, я сам наземщиком работал когда наши авиаторы рассказывали. Вроде сели потом на одном движке, но дефектовку по всем самолетам запустили в стране.
@@ооо-ф6л Нет. Там был Ан-22 "Антей", и не вал он обрабатывал металлическим ножом, а лопасть винта - точнее, "корку", в которой она выпекалась. Из-за этого пошли микротрещины в нагруженной зоне лопасти, и, в конце концов, она оторвалась в полёте.
Да я помню эту катастрофу , я в то время служил в посёлке Бина , этот посёлок находится недалеко от аэропорта бина , случился это в день моего рождение . Но власти скрыли эту катастрофу .
А я в тот день вернулся из района, куда ездил на летные каникулы. Я застал только дым поднимающийся из далека. Ребята рассказали, что упал самолет. Летел очень низко, чуть не задеваю верхушки вышек. Одну из них он в итоге и зацепил.
Попугай зачитывает техническую информацию из интернета, даже не пытаясь ее редактировать и адаптировать для обычной аудитории. По-русскому языку у нашего чтеца, в школе, судя по всему, была "тройка").
Странно, что после отказа начали разворот на неработающий двигатель, возможно экипаж вовремя непарировал разворачивающий момент...это надо делать сразу при задержки на пару секунд можно уже войти в невозвратную ситуацию на такой малой высоте и скорости?????
Неужели на АНьке произошла катастрофа по причине отказа движка? Эта старенькая, но очень живучая машина, способна летать и без движков, главное чтобы был хороший встречный ветер))) А с движками способна взлететь из болота с полуметровой грязью, проверено лично в г.Бодайбо) Ждём премьеры, лайкос заранее, по традиции
Машина прекрасная, но как говорится, дай дураку буй хрустальный, и разобъет и руки порежет. Тут скорей всего механики по земле намутили. Еще и перегруз устроили явно не просто так... У нас на одной Анушке установили сварной бак из нержавейки - так пиво на Охотск возили в нулевые. Естественно неофициально, помимо официальной загрузки.
Таки Да, Актау это бывший Шевченко. Я из Баку родом, в 1973 мне было 12 лет. Эту историю конечно же не помню ( тем более в советские времена о катастрофах умалчивали). Но у меня школьная подруга по окончании школы работала стюардессой и рассказала одну историю ( начало 80-х), как у нас в Баку упал самолёт в море...
193 кг это не перегруз...при запуске двигателя бортмеханик следит за ТВГ,кроме того система УРТ режит количество подаваемого топлива,если по каким то причинам идет заброс температуры двигатель немедленно выключается...
Похоже, что изначально была техническая неисправность или конструктивный недостаток, которые не были своевременно обнаружены, ну а небольшой перегруз не позволил самолёту полноценно набрать высоту с одним двигателей, хотя мне кажется, если бы они постарались посадить самолёт в поле или приводниться на воду, могло бы выжить больше людей. Спасибо за качественную реконструкцию.
Спасибо)) согласен, зря они в лево начали кренить, но тут перегруз сыграл свою роль, и то что двигатель отказал сразу при взлёте, будь они на высоте 300-400 метров смогли бы сесть! Жаль всех погибших, вечный им покой…
Как я понимаю, подобные неисправности обнаруживают при периодическом ТО, т.к ситуация не самая обычная, да и к турбине просто так не подберешься. Так что можно сказать, что разрушение турбины и действитвия экипажа сыграли равные роли. А перегруз довёл дело до логичного итога, как бы печально это не звучало
Ну, по документам же получается перегруз. Хотя такой перегруз не является критичным, но номинально же превышение максимальной взлётной массы) Да в любом случае наибольшее влияние сыграл отказ двигателя и последовавшие действия экипажа, так что про это сказано скорее "для галочки", чем по сути
@@OnderTorgov Да запросто. Был случай, когда в вертолёт Ми-2 мамашки запихали 24 детсадовца, ещё и люлей надавали чадам, кои в вертолёт не впихнулись. Кончилось, правда, всё очень плохо: вертолёт упал в реку и утонул, вместе с детьми.
Ну определили бы перегруз в 200 кг, ну, в 190. Но 193 кг !?!?!? А ещё точнее нельзя было? Что-то вроде 193,532 гк. Каким способом, интересно, определили?
в 1973 году всякое могло быть (стоя могли летать у туалета).. тогда в те времена курить тоже можно было в салоне. Ну, Вы наверное сами и без меня знаете...
Приборная скорость-скорость относительно воздуха, истинная (реальная)- относительно земли. Полёт против ветра и по ветру с одинаковой по прибору скоростью, относительно земли скорость будет разная. Против ветра меньше, по ветру больше. Боковой ветер оказывает меньшее искажение скорости, но "сдувает" самолёт с нужного курса.
Приборная скорость - это скорость, которую показывают приборы. При этом она довольно сильно отличается от истинной и путевой, т.к механические указатели скорости имеют значительную погрешность в зависимости от высоты полёта и температуры воздушного потока. Истинная скорость - скорость относительно воздуха. Путевая - скорость относительно подстилающей поверхности (то есть земли). Исправьте, если ошибаюсь
@@FlexibleWire истинная и приборная-скорости относительно воздушной массы.Измеряются через 2(иногда больше)ППД(ПВД).У земли одинаковы,с высотой появляется разница из-за уменьшения плотности воздуха.Пилотируется ВС по ПРИБОРНОЙ,путевая нужна для навигации,истинная сейчас для практического СВЖ почти не нужна!
на армейском урале с турбированным двигателем говорили о том, что нельзя сразу глушить после работы, а надо дать помолотить на холостых, чтобы турбина остыла. кто знает, быть может когда-то был случай, что двигатель не поработал без нагрузки должное время
@@Wegpblu_xD_eBpeu турбина в ТВаД гораздо массивнее и по сути является одним из основных элементов двигателя, в отличие от УРАЛ'овского движка. + работает она в адских условиях по несколько часов, для чего имеется как минимум система охлаждения лопаток турбины. Также, например при помпаже, лопатки турбины могут вообще прогареть, хотя и сделаны из крайне интересных высоколегированных сталей. Так что можно сказать, что они похожи по целям, но крайне сильно различаются по исполнению
@@hightekc77 Как будто бы, есть какая-то разница между Азербайджаном и Россией... и как буд-то бы то, кому принадлежала вышка, как-то влияет на ход катастрофы :)
Продолжить взлёт по прямой с набором высоты и скорости. Выполнить левый разворот на высоте ну скажем 700-800 метров и обратным курсом спокойно вернуться в Баку.
Братишка, спасибо тебе большое, что несмотря на ситуацию, продоложаешь делать годноту :) Удачи тебе и процветания канала!)
Большое спасибо)
Большое спасибо, очень приятно слышать))
Пока смотрел, искренне переживал что они все-таки дотянут до полосы после разворота, но не судьба. Спасибо за интересный рассказ.
Спасибо!
На первой же минуте:
В Актау. Нет, в 1973 году этот город назывался Шевченко.
"Самолётом пилотировал опытный экипаж". Блин, чувак, кровь из ушей.. (
Как всегда топ 👍 Самый лучший канал про авиакатастрофы
Большое спасибо)) очень рад стараться
Все классно единственное в 1973 году Актау ещё не было, а был Шевченко...
В 1973 году город Актау назывался Шевченко…
Херченко он назывался
Зато сейчас нормальное название носит, а не какой-то там херченко!
Здравствуйте! Все ясно ,доходчиво и красиво раскрываете материал! Спасибо за вашу работу! Было бы не плохо показать катастрофу Ан-24 в Самарканде в 1979г. Экипажи тренировались и разбились.
как поклонника этой тематики и жителя Баку, удивило найти в родном городе авиакатастрофу, потом увидев надпись СССР на АН-24б, стало легче)а семьям погибших соболезную
Спасибо огромное за канал! Если дойдут руки расскажи про катастрофу 22.12.1984 под Красноярском. Думаю многим будет интересно!!
Спасибо! Обязательно руки дойдут, сделаю!
Спасибо! Обязательно руки дойдут, сделаю!
Доброе слово в поддержку канала.
Спасибо)
Не в Актау, в Шевченко. В 1973 году этот город назывался Шевченко
могучий Мангистау
Немало ляпов у этого канала.. отсюда вывод-часть информации придумывают
Плять снял с языка 🤣👍
Я тоже хотел отметить. Сначала подумал что автор рассказывает про катастрофу авиакомпании Азал самолёта Ан-140 по этому же маршруту.
Пидтримую нах
Помнится была еще одна катастрофа, примерно в 2005 по рейсу Баку-Актау. Тоже был отказ одного двигателя
У Аэрофлота в зелёных ливреях не было Ан-24, только синие
Жду каждый выпуск. Очень интересно.
Большое спасибо )
Спецэффекты огонь! Прям Аватар. Спасибо за контент ))
В 1973 году город ещё назывался Шевченко, а не Актау.Мне 5 лет было,я дружила с девочкой с нашего дома.Вся семья в этом рейсе погибла.😢Спасибо вам за информацию. Я давно искала об этом происшествии
Помнится был еще случай разрушения вала винта в полете, когда у Ан-24 сорвало винт. Деталей незнаю, я сам наземщиком работал когда наши авиаторы рассказывали. Вроде сели потом на одном движке, но дефектовку по всем самолетам запустили в стране.
Это не про тот случай, когда на заводе работник вместо пластикового ножа, металлическим вал обрабатывал?
@@ооо-ф6л Нет. Там был Ан-22 "Антей", и не вал он обрабатывал металлическим ножом, а лопасть винта - точнее, "корку", в которой она выпекалась. Из-за этого пошли микротрещины в нагруженной зоне лопасти, и, в конце концов, она оторвалась в полёте.
Спасибо. Лучший контент.
Спасибо большое)
Интересно: в августе в 18ч30 мин, тёмное время суток? Такого быть не может...
Да я помню эту катастрофу , я в то время служил в посёлке Бина , этот посёлок находится недалеко от аэропорта бина , случился это в день моего рождение . Но власти скрыли эту катастрофу .
Оооо,это то о чём я выше и написала. В то время власти о катастрофах не распространялись...
А я в тот день вернулся из района, куда ездил на летные каникулы. Я застал только дым поднимающийся из далека. Ребята рассказали, что упал самолет. Летел очень низко, чуть не задеваю верхушки вышек. Одну из них он в итоге и зацепил.
Попугай зачитывает техническую информацию из интернета, даже не пытаясь ее редактировать и адаптировать для обычной аудитории. По-русскому языку у нашего чтеца, в школе, судя по всему, была "тройка").
Очень красивая картинка получилась, как никогда
Большое спасибо)
Странно, что после отказа начали разворот на неработающий двигатель, возможно экипаж вовремя непарировал разворачивающий момент...это надо делать сразу при задержки на пару секунд можно уже войти в невозвратную ситуацию на такой малой высоте и скорости?????
Неужели на АНьке произошла катастрофа по причине отказа движка? Эта старенькая, но очень живучая машина, способна летать и без движков, главное чтобы был хороший встречный ветер))) А с движками способна взлететь из болота с полуметровой грязью, проверено лично в г.Бодайбо) Ждём премьеры, лайкос заранее, по традиции
Согласен
Самолёты фирмы АН строго выполняют план, потому что птичку АН разобъет только е***н))
Машина прекрасная, но как говорится, дай дураку буй хрустальный, и разобъет и руки порежет. Тут скорей всего механики по земле намутили. Еще и перегруз устроили явно не просто так...
У нас на одной Анушке установили сварной бак из нержавейки - так пиво на Охотск возили в нулевые. Естественно неофициально, помимо официальной загрузки.
Посмотрел видос и убедился в очередной раз, что АН-24 угробить может только экипаж и его неправильные действия
@@E606EP
Ставропольскому хвост в полёте КВС откусил?
У меня в этот день жена родилась. В 1973 не было города Актау.
Таки Да, Актау это бывший Шевченко. Я из Баку родом, в 1973 мне было 12 лет. Эту историю конечно же не помню ( тем более в советские времена о катастрофах умалчивали). Но у меня школьная подруга по окончании школы работала стюардессой и рассказала одну историю ( начало 80-х), как у нас в Баку упал самолёт в море...
Красивый самолёт.. Жаль, что именно у этого борта такая печальная судьба.. (
Винограда меньше грузить надо
В Алмате в 1969 Ан-24 аналогично разбился. Только там правый крен был, и погибших гораздо меньше.
Спасибо!
Отличная работа 👈💥💥
невозможно слушать на нормальной скорости, очень нудно, включаю 1,25
1,5 норм. Ниже 1,0 не пробовал. Боюсь.
Отличное видео и графика, но как всегда когда такие видео смотришь очень жалко людей, а я частолетающий пассажир
Спасибо большое! Да и мне очень жалко. Вечный покой всем погибшим
На Ан-24 (и не только) всегда был перегруз из-за топлива, которого было всегда больше на 150-200 кг, чем нужно на рейс.
Мои родственники погибли на этом рейсе. Рейс Баку- Гурьев. Сейчас Атырау.
Мои соболезнования…
193 кг это не перегруз...при запуске двигателя бортмеханик следит за ТВГ,кроме того система УРТ режит количество подаваемого топлива,если по каким то причинам идет заброс температуры двигатель немедленно выключается...
Одного не пойму- обрезало двигатель, ну почему убрали закрылки? Зачем провалили самолет.
Меньше чем за год качество контента достигло уровня "мое почтение". Хорошо бы еще год происшествия добавляли в заголовок.
Большое спасибо)) про заголовок принял, сделаем!
Похоже, что изначально была техническая неисправность или конструктивный недостаток, которые не были своевременно обнаружены, ну а небольшой перегруз не позволил самолёту полноценно набрать высоту с одним двигателей, хотя мне кажется, если бы они постарались посадить самолёт в поле или приводниться на воду, могло бы выжить больше людей.
Спасибо за качественную реконструкцию.
Спасибо)) согласен, зря они в лево начали кренить, но тут перегруз сыграл свою роль, и то что двигатель отказал сразу при взлёте, будь они на высоте 300-400 метров смогли бы сесть! Жаль всех погибших, вечный им покой…
Как я понимаю, подобные неисправности обнаруживают при периодическом ТО, т.к ситуация не самая обычная, да и к турбине просто так не подберешься. Так что можно сказать, что разрушение турбины и действитвия экипажа сыграли равные роли. А перегруз довёл дело до логичного итога, как бы печально это не звучало
Там вокруг аэропорта нет полей... везде нефтяные вышки.. и нефтяные лужи. Баку же, нефтяная столица...
Речь диктора напоминает голос актера Водяного из Свадьбы в Малиновке, хотелось бы услышать более строгий голос, ведь о трагедиях вещает
В 2005 по такому же рейсу то же была катастрофа
много народу выжило ,принимая во внимание ...
снизь тягу и падай на деревья с закрылками и шасси , ситуации показывают что падения на кроны безопаснее
вокруг аэропорта города Баку никаких деревьев не было и до сих порд нет! А сейчас там дома коттеджи понастроили....куда падать?
@@emmaveli4ko613 не знал я отталкивался от анимации
@@Po4etni_Irbisovod Да, я так и поняла, но на всякий случай написала для представления!
@@emmaveli4ko613 понял
@@Po4etni_Irbisovod 😍
Да всего 12 лет после етова я родилась в Баку Азербайджане.
А мнее уже было 12-ть лет на тот момент!
Борт СССР-46466, который здесь изображён, до сих пор эксплуатируется!
Ну мы же понимаем, что это просто визуализация. Я думаю, ничего сильно страшного в этом нет, неточность - да, но ведь автор говорит про другое ВС
13 рейс, магия чисел…
лайк назло диваным экспертам 👍
Спасибо!
Привет. Я твой любимый подписчик. Слушай может сделать про Катастрофу АН - 24 в Моэ?
Привет! Я постараюсь найти информации и сделать!
@@AVIASVIT Спасибо большое. У тебя очень информативные и интересные видео.
Почему электронная система Совек при включении зажигания беспрерывно начинает искрит в свечах?
Превышение 193 кг
На 21 т это меньше 1%
Прокурорские просто страшная сила...
Перегруз самолёта это серьёзно
@@Alisher88888
У вас какой налет в цифрах?
Ну, по документам же получается перегруз. Хотя такой перегруз не является критичным, но номинально же превышение максимальной взлётной массы)
Да в любом случае наибольшее влияние сыграл отказ двигателя и последовавшие действия экипажа, так что про это сказано скорее "для галочки", чем по сути
Что такое «скольжение», применительно а самолёту? И как его можно увеличить?
Чёрный юмор:
Пассажиры летели не на тот свет,а в аэропорт,но попали на тот....Понимаю страшно
Где здесь юмор?
В Ан-24 максимум 48 мест для пассажиров. Как там могло оказаться 60 человек это большой вопрос
По стеклянным билетам, как.
@@MattGlucharr Ага, и стояли они там в проходе как в трамвае. Бред полный.
@@OnderTorgov Да запросто. Был случай, когда в вертолёт Ми-2 мамашки запихали 24 детсадовца, ещё и люлей надавали чадам, кои в вертолёт не впихнулись. Кончилось, правда, всё очень плохо: вертолёт упал в реку и утонул, вместе с детьми.
Вместимость Ан24 48 пассажиров, 12 человек летели стоя?
Бывало и стоя, и в багажном отделении, и еще много как
А вы догадливый. Но это секрет!
Задний багажник места люкс. За шторкой
Ближе к стюре
Представьте себе что летали стоя,
@@emmaveli4ko613Назовите место в самолете, где Вы лично летели СТОЯ??😂😂
вы сами рисуете реконструкции или просто переозвучиваете чью-то работу ?
👍
Ан-24 берет 50 пассажиров, а не 60.
48 и 52
Как на Ан-26 помещаются 60 пассажиров?
В августе около семи вечера должно было быть светло.
Похоже автор был пассажиром и стукнулся головой
Ну определили бы перегруз в 200 кг, ну, в 190. Но 193 кг !?!?!? А ещё точнее нельзя было? Что-то вроде 193,532 гк. Каким способом, интересно, определили?
200 кг. Это не перегруз,это тьфу. Но 10 зайцев × 80кг это тонна,. Это уже кое-что.
Откуда взяли данные командира? Панченко Николай летал на другом типе самолёта. И не был в катастрофе.
Как всегда топ)
Спасибо))
60 ПАССАЖИРОВ! ПОЛОВИНА МЕСТ БЫЛИ СТОЯЧИЕ ,ЧТО ЛИ? ЛИШНИЕ ПАССАЖИРЫ СТАЛИ ПРИЧИНОЙ АВАРИИ!!
Super 1 köpüklük
В то время город назывался Шевченко.
Надо было рушку запускать и закрылки не убирать.
👍👍👍👍👍👍👍
Я как азербайджанец этого первый раз слышу
7:06 лицимерно показывать самолёт СССР и современную карту. Давай, это, поднимай качество.
И, где ж это в Ан-24 разместили 60 пассажиров ?
Жалко людей😞
Аэропорт нефтяной компании принадлежал?!
Ан - 24 48 пассажиров.
Перевес 193 кг это ни о чем. А почему не 198 ? , или может 203? Что, пассажиров взвешивали на весах? Про перегруз молчать лучше.
Интересно, откуда на Ан-24Б 60 пассажиров?
в 1973 году всякое могло быть (стоя могли летать у туалета).. тогда в те времена курить тоже можно было в салоне. Ну, Вы наверное сами и без меня знаете...
Все посажиры умерли?
Прошу сделать видео о рейсе 611 China air
Сделаю)
Почему не бАку и актаУ?
КТО МОЖЕТ СКАЗАТЬ ЭКИПАЖ БАКИНСКИЙ ИЛИ НЕТ И ПОЧЕМУ ПАССАЖИРОВ 60-?😮😮
А кто пряснит в чём разница между приборной и реальной скоростью?
Приборная скорость-скорость относительно воздуха, истинная (реальная)- относительно земли. Полёт против ветра и по ветру с одинаковой по прибору скоростью, относительно земли скорость будет разная. Против ветра меньше, по ветру больше. Боковой ветер оказывает меньшее искажение скорости, но "сдувает" самолёт с нужного курса.
@@ivantrubachev2000 спасибо
@@ivantrubachev2000 бред. Скорость относительно земли-путевая !
Приборная скорость - это скорость, которую показывают приборы. При этом она довольно сильно отличается от истинной и путевой, т.к механические указатели скорости имеют значительную погрешность в зависимости от высоты полёта и температуры воздушного потока.
Истинная скорость - скорость относительно воздуха.
Путевая - скорость относительно подстилающей поверхности (то есть земли).
Исправьте, если ошибаюсь
@@FlexibleWire истинная и приборная-скорости относительно воздушной массы.Измеряются через 2(иногда больше)ППД(ПВД).У земли одинаковы,с высотой появляется разница из-за уменьшения плотности воздуха.Пилотируется ВС по ПРИБОРНОЙ,путевая нужна для навигации,истинная сейчас для практического СВЖ почти не нужна!
как 60 пассажиров когда мест всего 48-52?
Молча
да вы правы.@@ПетрДзюгань
Почему флаги современные.Посмотрите какие были флаги у союзных республик.Это ведь не сложно
на армейском урале с турбированным двигателем говорили о том, что нельзя сразу глушить после работы, а надо дать помолотить на холостых, чтобы турбина остыла. кто знает, быть может когда-то был случай, что двигатель не поработал без нагрузки должное время
Турбированный двигатель на Урале и турбовинтовой авиационный двигатель имеют ну очень мало общего в конструкции, мягко говоря
@@alievru ну я думаю, что общий принцип турбины одинаковый
@@Wegpblu_xD_eBpeu турбина в ТВаД гораздо массивнее и по сути является одним из основных элементов двигателя, в отличие от УРАЛ'овского движка. + работает она в адских условиях по несколько часов, для чего имеется как минимум система охлаждения лопаток турбины.
Также, например при помпаже, лопатки турбины могут вообще прогареть, хотя и сделаны из крайне интересных высоколегированных сталей.
Так что можно сказать, что они похожи по целям, но крайне сильно различаются по исполнению
Опытный экипаж....не верю.явно перегруз..
А когда это было
Баку-Шевченко-Баку
На то время -да
Макс.пассажировместимость-52 , а не 60!
Ан 24 и 60 человек?
В Баку в 18::37 в августе уже темно... Странно.
Ничего странного, учитывая что в 4 утра восход солнца
@@Переход-у5ш ну в день трагедии 18 августа 1973,
в Баку восход солнца уже в 05:42.
Да нет, вроде светло ещё. Лето всё таки ...
Ооо Баку 😄
Кругом нефть , летать негде... .
Нефть - ЗЛО-О-О-О! Если бы не было вышек в непосредственной близости от аэропорта, катастрофы бы не произошло :)
Нефтяные вышки принадлежали Азербайджану, а самолёт России, дело не в вышках
@@hightekc77 Как будто бы, есть какая-то разница между Азербайджаном и Россией... и как буд-то бы то, кому принадлежала вышка, как-то влияет на ход катастрофы :)
Не Актау, а Шевченко. Переименовывали его в 91-ом году.
Капец это было в актау
Как надо было действовать КВС чтобы избежать катастрофы? Был шанс?
Продолжить взлёт по прямой с набором высоты и скорости. Выполнить левый разворот на высоте ну скажем 700-800 метров и обратным курсом спокойно вернуться в Баку.
Мне кажется просто спланировал бы по прямой и попытался сесть, даже на воду
Какой Актау в1973 году?
ПЕРЕВЕС 150 КГ... для этого типа самолетов ни о чем...
страшно
Тупо читает Википедию не понимает даже смысла прочитанного...Какая темнота в 18 ч 30 мин в Баку???
Двигатель не работает потому что наверно плохо бензин наливали