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Tan sencillo como volver al grupo A de antes, coches de producción preparados, sin tubulares ni aerodinámicas, chasis de coches convencionales, reforzados y nada más.
@gtxshield precisamente eso es lo que no quieren las marcas y lo que hace que no entren en el campeonato, las marcas ya no reciben apenas beneficio de la publicidad que puedan ganar en la competición ,ya que la automoción civil está forzada a llevar un rumbo totalmente opuesto , y por eso no quieren tener que gastar grandes presupuestos
Exacto, buscaba este comentario. Yo quiero una competición en la que corra el coche que me pueda comprar mañana en el concesionario. Pero evidentemente la UE estará ahí para quitarnos los placeres de la vida. Combustión hasta 2035...qué marca estará interesada o tendrá un modelo de combustión aún en el mercado?
Desde mi punto de vista,una forma de volver a aumentar la afición,es q los coches del wrc sean coches q estan en el concesionario al alcance del publico,lógicamente evolucionados para rallyes,pero q los aficionados sientan q pueden tener un coche similar al de su piloto o equipo favorito Hace años soñabas por tener un evo,impresa,williams etc,pq prácticamente era el coche q veías en los rallyes ganando,cosa q hoy en dia no pasa ni con el q queda campeón en el wrc por decir uno
Eso se llama grupo A y yo comparto tu opinión y tendría que volver el grupo A no tantos prototipos que un Ford puma no se parece en nada al que te venden por ejemplo entonces a la marca de que le sirve esa “publicidad”
@maxigallardosanchez2910 esta bien q la FIA piense en atraer marcas a su campeonato y q no hay q quedarse en los años 90,pero todo se empezo a joder el dia q pensaron q los coches ideales eran los q estaban pensados para ir al supermercado o moverte por la ciudad
antiguamente sí que había afición por los rallyes , no se da cuenta la FIA de que cuanto mas modernidades sacan cada vez hay menos gente interesada por los rallyes, deberían hacer como el grupo A coches que estén en los concesionarios y los veas por la calle y hacerle sus respectivas modificaciones para el mundial, eso volvería a crear afición .
Creo que era mejor la idea de que los Rally1 tuvieran las mismas bases reglamentarias que los Rally2 (un auténtico éxito) pero con una brida de admisión 2 o 3mm más grande y una caja de cambios de 6 velocidades. Así una misma marca podría vender Rally2 para correr a nivel nacional y Rally1 para correr a nivel mundial con una misma base, es decir podrían vender 2 coches con el coste de desarrollo de solo 1 coche.
Creo que el gran problema a mi parecer con la categoría es 1: lo caro que son los autos y 2. La falta de pilotos de diferentes nacionalidades, estoy seguro de que si existiera un mexicano o un argentino corriendo en los rallys, luchando por el campeonato, seria muchísimo mas popular la categoría.
En mi opinión, estoy de acuerdo con "Alinear" los coches de calle que cualquiera pueda tener y ver su versión de rallyes en la gran pantalla, como antes, sin tanta tecnología. Tanta tecnología, en los rallyes concretamente, pienso que pone tierra de por medio a las ilusiones y aspiraciones del aficionado, la alta tecnología que ponen los equipos creo que aleja las ilusiones de un aficionado de a pie de calle porque lo ven muy lejano de su realidad. Además yo de niño y también de grande hehehe...a parte de fijarme en los coches en sí, me fijaba en la pura conducción, cómo se pilota, como trazar una curva, como se concentra el piloto, como se prepara físicamente, etc.... Creo que para atraer público nuevo deberían, aparte de hacer coches más accesibles para marcas y aficionados de forma alineada, deberían crear más escuela de pilotaje, deberían mostrar más el reto de llegar a correr rallyes, como pilotar, como buscar sponsors, mostrar más la historia la vida de los pilotos, empatizar más y ver que para llegar arriba, no hay que estar loco, justo lo contrario, hay que tener la cabeza muy bien amueblada y aprender otras "Skills" que puramente pilotaje como: Psicóloga, mecánica, inglés, forma física, dotes comunicativas, etc, etc... Nos guste o no los sponsors son casi imprescindibles para cualquier piloto mortal, por tanto hay que enseñar eso, si sabes negociar, si sabes "venderte" o sabes encontrar las personas que te ayuden tienes más posibilidades. Punto. Hoy día con la digitalización se puede hacer llegar un mensaje bien xulo e inspirar al aficionado de todos los rangos de edad. Creo que los grandes medios de este circo deberían centrarse más en el aficionado y no tanto en el coche y sus características. Si conseguimos la atención y los ojos de los aficionados, las marcas vendrán. Saludos 😊
Guillem, volve a hacer los resúmenes del wrc para el 2025!!! Eran muy buenos y los hacías muy bien. Sobre todo para los de latam, que tenemos mucha dificultad para ver y seguir el wrc. Saludos desde Argentina 🇦🇷
Puuuuffff yo creo que lo del chasis tubular si vas a poner un motor de 600/800cv vale, te lo compro, pero lo que mola es el coche que te puedas comprar tu de calle bastante empepinado y sin bodykit, el teu subaru tal com el portes es EEEEEEEEEEESPECTACULAR!!! La meva opinio eh jejeje
A mi me gustaban los grupo A y WRC porqué eran coches "cercanos" a coches que podías comprar y creo que sería la fórmula que tendrian que buscar, pero el mundo del automóvil se mueve hacia la eficiencia y la electrificación. Con las marcas que no van sobradas de pasta y poca correspondencia entre el coche de carreras y el de calle no se yo que alicientes pueden tener para meterse en competición. Me da a mi que eso de "win on Sunday , sell on Monday" ya no funciona.
En los rallyes siempre ha habido joyas, no me gustaría ver tubos tapados con plástico... Yo volvería a lo simple, con un buen coche preparado pero sín tanta aero ni elementos tan caros. Sería como los primeros wrc pero 2027.
@todoreldub Lo más brillante en este caso hipotético sería que cada marca apostase por su mejor coche wrc anterior o antiguo ajustado a la actualidad... Ya me veo los focus wrc o mini, citroën, polo... 😍
Deberían volver hacer coches como el grupo A , ni híbridos , ni tanta aerodinámica, potencia y mucho mucho ruido , actualmente Amo ese ruido del wrc creo q eso llama la atención al espectador 🔥😮💨 vivirlo en vivo es otra experiencia
Yo lo tengo claro: hay que seguir compitiendo con lo que está disponible hoy. Lamento la pérdida de conexión con los autos de calle, pero la idea suena bien, sobretodo en la propuesta de flexibilidad de carrocerías y tipos de producción. Si las marcas utilizan de la creatividad para innovar, y si los independientes pueden volver a soñar, la categoría estará en el camino cierto.
@AlaynHachiRoku Los que piden eso no sé que pretenden , que se vuelva a correr con coches de los años 80 o como va la cosa? Seguro que se decepcionarán al saber que los coches actuales son mas rápidos que los Grupo B.
Basta mirar los años en que los Rallies tenían más éxito y que hacían desear tener el coche que corría. Los Grupo A y WRC iniciales, luego ya degenero con demasiada aerodinamica haciendo que los coches fueran mas aviones q otra cosa. Te comprabas un STI, EVO, DELTONA, ESCORT, FOCUS etc. Basta ver el éxito del Yaris GR en ventas en todo el mundo. Creo que la fórmula no es tan complicada.
Puede que sea un quilombo si se animan varios. Pero con algo de tiempo y perspectiva según que filosofía se vaya imponiendo le volvería a dar a la categoría un posible norte. Porque no creo que está flexibilidad dure para siempre.
Te sorprendería saber lo similares en concepto y lo brutalmente superiores en rendimiento que son los Rally1 a los Grupo B, a diferencia de que no son ataúdes con ruedas.
@@3lb3nj45 Unos coches que suenan como una pila, todos con el mismo diseño que los ves y parecen todos de la misma marca pues no se no se. Ya no son los grupo B sino que antes cada coche tenía una carrocería distinta como lancia, audi, toyota, subaru. Lo que se necesita es darle plena libertad de desarrollo a las marcas y motores atmosféricos.
@@metrocid4675 si si muy lindo el grupo B... ustedes no entienden que las marca no quieren gastar montones desorbitados de dinero para correr en rally... no quieren!! Las marcas quieren abaratar todo lo posible y ni hablar que poco les importa el rally actúalmente. Grupo b grupo b.. varias marcas si ,pero solo 3 luchaban por el titulo audi peugeot y lancia ninguna mas ,varios grupo B estaban muy por debajo de los equipos de punta...porque ni cerca estaban de los presupuestos de las 3 marcas de punta.
@@elpatolucas22 No has entendido mi comentario, en el grupo B en 4 años hubieron 3 fallecidos y en el grupo A hubieron 9 en total. Pero vamos que da igual lo que necesitamos son coches sin electrónica, motor de combustión y que sean distintos entre ellos visualmente con un tope de dinero prefijado para que marcas que no quieran gastar una millonada entren a la competición. No hay color entre ver los coches del grupo A o B con estos nuevos que no transmiten nada
El año pasado que eran hibridos con bateria hubo un par de incendios uno el de Dani Sordo en Japon. Este años que solo eran térmicos hubo menos incendios creo que ninguno.
Hola guillem, admiro tu trabajo que haces algún día me gustaría conocerte. Guillem podría hablar de este rally histórico para que lo conozca más gente el rally caminos del inca
Motor de gasolina, siempre: Potentes (V6 y V8, ideal...) y que el sonido ponga los pelos de punta. Tracción total. Reglamento claro y conciso e igual para todos.... Y siempre va ha haber alguno que lo haga mejor que los demas. Saludos cordiales.
Que pinta un WRC con un V8 que pesa como MobyDick 🤦🏻♂️. Los grupo B que tanto reclama la gente los 205 1.8, RS200 1.8 tambien, Delta S4, o sorpresa!! 1,8..... dejad de pedir sandeces si no sabéis nada de rallyes
@@AlaynHachiRoku Yo no he hablado de WRC para nada. He hablado de una categoria nueva, muy atractiva para el publico, creo yo. Y el peso...pues hombre con la tecnologia de hoy en día no creo que fueran tanques precisamente. En cuanto a saber o no saber te dire, que he visto en acción a los Lancia Stratos, Ford Escort etc. Si sabre o no, no lo se. Pero que me da que algo mas que tu si que se y he visto y vivido mucho mas que tu, creo, que tu, y no de forma virtual. Y sobre todo creo que soy mas cortes y educado que tu, pues por dar una opinión que a ti no te parezca correcta no tiene porque ser ninguna sandez.
La idea de haber cambiado del segmento C (Focus, Impreza, C4) al segmento B (207, Fiesta, DS3) era para abaratar costos, tener autos mas compactos y poder usar más rutas para tramos de rally (rutas mas angostas, con más curvas). Esto hizo que trazados clásicos (y algunos rallys clasicos) terminaran en desuso y abandonados, por otros eventos más lentos. Nunca imaginé que estos autos terminarían siendo más caros, y más voluminosos y con el tiempo decidieran volver a los trazados clásicos.
Que pasada todo lo que nos transmites y realmente tengo ganas de ver este cambio, a ver qué nos depara el futuro de los Rallys, la de recuerdos que tengo de las revistas de los 90-2000 con los WRC. Saludazos!
La era mas bonita de los Rallys fue cuando los coches de rally se podían comprar en un concesionario, o al menos algo muy similar. Coches como el Lancia Delta, el Subaru Impreza, Toyota Celica... Las marcas tenían su coche de deseo, y su maquina para competir en un 2x1 mas que interesante. Los nuevos WRC no van a fomentar esto, y empiezan mal, ya que eso deja sin razón de existencia (como ya pasa con los coches del Rally 2) las versiones chispeantes que pueden atraer al publico. Tampoco es que sean avances técnicos aplicables a los coches futuros, porque a ver, viendo 2035, que fabricante le interesa una competición que usen coches de Gasolina, cuando lo que quieren vender son eléctricos y estos no valen para correr. Pero también el problema es que la FIA no sabe vender el campeonato... no sabe como atraer mas pilotos, patrocinios y publico.
Ese cambio tiene que ser que hayan mas marcas otro cambio sería que volviera ford como equipo oficial por que llevan doce años conduciendo sus coches un equipo independiente
Para mi las marcas tendrían que estar junto con hyundai y toyota sería ford (volviendo como equipo oficial porque actualmente un equipo independiente estan utilizando sus coches) citroen volkswagen skoda renault y peugeot
Seria genial ver mayor cantidad de coches de produccion masiva modificados mecanicamente y con muchisimas restricciones para la aerodinamica. Supongo q asi se volvera a incentivar la aficion y la adquisision de vehiculos, que creo q por ello las automotrices solian poner coches en el rally, justamente para promocionar la marca y el modelo y vender mas. y diciendo esto me acuerdo del focus 2001 de McRae.... me encantaba
En mi humilde 😅opinión está bien que puedan participar los rally Cross🤩, pero creo que se podrían hacer 2 cosas en el WRC: 1.- Permitir más libertad de diseño y mecánica a los fabricantes. 2.- Podría crearse una categoría de prototipos dónde existan regulaciones novedosas (necesarias para la debida seguridad en el rally) y que se permita la innovación en los vehículos (coches modificados y prototipos) Los rallys son el sector del motorsport dónde más se ve la relación máquina y hombre como uno al límite 😊
Y como igualas esas mecanicas tan diferentes? Metes el famoso BOP de los GT y la resistencia, y te cargas el desarrollo que han hecho las marcas? Y entonces empiezan las broncas....
Lo que tendrían que hacer estos tipos es volver a la vieja época de los 90 de utilizar una configuración mucho más ligada a lo que es un coche de serie con pocas modificaciones, y no tanta eficiencia aerodinámica donde se vea más la mano del piloto por encima del auto. Los motores se podrían hacer acordé al gusto del fabricante si quieren hacer los híbridos o quieren hacerlos sin hibridación eso permitiría que al tener un reglamento de motores libre vas a permitir que muchas marcas regresen, si no pregúntale al wec cómo es con este reglamento de le mans hypercar y a su vez los prototipos de Daytona que han permitido un solo chasis para ambas categorías, y con motores totalmente liberado hasta 5.5 litros, con cantidad de cilindros a gusto, eso sería la forma correcta de recuperar la esencia de lo que es esta categoría
yo creo que tienen que hacer coches de rally como eran antes derivados de los coche de calle y no eson chasis tubulares con arriba un cascaron de la marca que te guste porque para eso estan los buggys y otras categorias
@@wanyheiss milei q tiene q ver en todo esto? Antes no venía por logística, la época disponible para traer el wrc no se podía por mucho riesgo de incendio, por tema económico tampoco beneficiaba por los políticos que teníamos de turno.. como ya dije, David eli está haciéndo trámites para que vuelva, así que guardo el comentario
Lo suyo es que sean coche como Gr.A, pero con combustible “ecológico”, y sin chorraditas aerodinámicas, y a ver si así atraen marcas. Y también sería lo suyo, un Drive To Survive como en la F1, para crear afición, y dejarse de tonterías 😒.
Que regresen los World Rally Car de los 2000, que hermoso sería volver a ver Subarus corriendo, aunque en chile corren en categoría N4 no son lo mismo claramente aunque se disfruta mucho...no lo habia pensado hasta que lei un comentario, pero que vuelva el Grupo A, subaru, mitsubishi y lancia
Creo que si yo tuviese una marca de coches, no me interesaría adentrarme en la wrc si todos los coches son iguales. Preferiría algo como el grupo A, y poder llevar un modelo propio pero completamente preparado dentro de un presupuesto limitado y asequible para todas las marcas o equipos privados
lo más factible es que vuelvan los Rallys A ya que de esta manera los modelos serian mas adecuado a su catalogo de modelos y seria mas fáciles de promocionar para las marcas
Deberían hacer un deporte accesible y atractivo a privados, como lo hacen en los GT de circuitos. Los "gentleman" pueden hacer que los rallies resurgan
Aquellos tiempos gloriosos del rally, hay tiempos que probablemente no vayan a volver.....Estaría bien y creo que en cierto modo ya existen, perdonad mi ignorancia, categorías aficionado con coches frankenstein, catergorías retro y volver a esa época de meter un prototipo con inventos locos para superar a la competencia....si ya existen perdonad la ignorancia pero no lo controlo todo en rally. En cuanto a los simuladores, es una pena que se hayan comercializado tanto como por ejemplo por culpa de Electronic Arts que ya no están en lista la mayoría de los clásicos, efectos de sonido lamentables y poco inmersivos, físicas cuestionables, efectos visuales escasos, el vicio de las licencias y la avaricia han quitado muchos clásicos....y deberían incorporar ya directamente los dakar.....y el resto de modalidades de juego se echan de menos y que hacía el juego más completo.....que bien me lo pasé con los primeros Collin y Dirt 1 y 2...juegazos Se me acaba de ocurrir los rallies con SUV...a mi me encantaría tener el dinero para convertir mi Porsche Cayenne V6 manual del 2004 para rally o dakar y al menos disfrutarlo como hobbie.
Haciendo etapas en más países, en mi caso en Chile se ha hecho muy popular, otra cosa sería hacer una nueva app, rally tv la encuentro muy incipida, y si quieres más gente q no es muy fanática, una serie en Netflix podría catapultar 😂 a lo f1 y que vuelva Subaru :( o hacer algo tipo grupo A
Buen vídeo! Me flipa cada fragmento de los simpson 😂😂😂 Yo creo que el problema esta mas en la difusión y en los patrocinios. Si diera más dinero, habría más marcas. Humilde opinión.
La solución es que los medios de comunicación lo promocionen más, subir la cuantía de los premios, convencer a las marcas chinas nuevas a que se metan en el wrc, la creación de más equipos privados y reducción de costes para que no hubiera tanta diferencia entre equipos oficiales y privados.
Ese es el concepto Del N5 que Nació en Argentina con los Maxi Rally,que si bine eran como un proto, estandarizaban motor, transmisión ( subaru) caja, suspención, etc, Luego RCM tomo licencia del proyecto y con componentes europeos como otra transmison y caja lo mejoraron un poco. Por debajo de los R5 pero muy competitivos. En definitiva la evolcion de esto serian los R5,... Creo que actual R2. En suma, solo deberia ser esta la unca categoria Mayor, los R5, cualquier equipo oficial o privado accedería y le daria un dinamismo y crecimiento impresionante. Sin tanta aerodinamica, mas arte de conducción deportiva tradicional. En definitiva, con probar no pasa nada. Prefiero ver R5 que estos Rally 1.
Creo que usar chasis tubular se aleja de cómo nació esto, ya que no se usa la carrocería de los autos que tenemos autos en la calle, deberíamos volver a los años 2000
lo que podrían hacer es como hizo la F1, una serie documental en netflix como fué driver to surviver, mucha gente que me incluyo vimos la F1 por dentro y me volví un fanatico ya que el WRC me aburrió por lo mismo que planteas, pocas marcas y la pelea Hyundai Toyota cansa , saludos desde la patagonia chilena Guillerm !!
Algo que no ayuda a que mas gente vea Rally es que la suscripcion para LATAM es un poco cara....15 dolares mas 35% de imp por mes.... mientras que la F1 la miras por Disney Plus que cuesta 10 dolares y tenes ademas peliculas, series , deportes....Saludos
Aúpa hay donde esté los coches de antes que se quiten los de ahora, sé que está opinión va entrar en polémica pero yo soy de la vieja escuela felices fiestas y feliz año nuevo
espero que sea para mejor, me alegro de muchas cosas como lo de quitar la parte eléctrica, poner tope de gasto, creo que hay buenas ideas. mi PERO es el tema tubular y la chapa por encima. creo que al publico genera, necesitan y quieren ver coches que puedan encontrarse por la calle, coches con los que puedan conectar, coches que se conviertan en objeto de deseo para toda la vida. y con el tubular seguirán pareciendo marcianadas (mu wapas) que apenas reconocerán... al final la componente ideológica de sentirse identificado creo que es muy potente si quieres llegar al gran público, y el gran público entiende: "el coche wapo del rico del pueblo con un motoraco!" y cuando le empiecen a contar que son estructuras tubulares con diseño libre de carrocería y que.... hace rato que lo habrán perdido. ojalá me equivoque!
jajaj si yo pudiera meterle el chasis que quisiera a mi coche de rallys sin duda le pongo el chasis de un AE86. Imaginense un hachi roku con AWD y un monton de eauipamiento aereodinamico jsjajaj
En Irlanda ya corren AEs atomicos, con mas de 300cv, sin aero porque no la necesitan y con cambios secuenciales y suspensiones top modernas, autenticos cohetes. Eso si un AE always RWD 😜
El problema del motorsport es el monopolio de grupos como VW. Tienen como 40 marcas grandes y con historia como bmw, audi, Lamborghini hasta Bugatti. Si todos esos se tuvieran que valer por si mismos sin un grupo gigante que los respalde saldrían a competir. Las carreras de autos no se inventan para perder el tiempo ni por gusto, se hicieron para vender, lo mismo que pasa en F1. Ya nadie vende coches gracias a los resultados del Domingo, entonces a estas compañías no le interesa meterse en estas cosas. Mas cuándo el valor de la marca puede caer y no subir. Y sumado a que algunos equipos privados históricos no los dejan entrar como Andretti en F1 por ser privado, pero nuevamente, las marcas no tienen necesidad. Asi que el problema en sí son los monopolios
Yo creo que el tema de atraer a nuevos fans deberian hacerlo con un drive to surveve edicion rally, seria espectacular porque de base los rally ya lo son 😂😂
Guillem ha dado en el clavo, limitar la emisión de los rallys a canales de pago solo hace que muchos aficionados nos lo perdamos, y lo que es peor que no se crea afición en los jóvenes. La verdad que me preocupa el futuro del mundo del motor con tanto invento raro y tv privadas..
osea que si tengo una marca X, y quiero hacer un coche de Rallycross y meterlo a wrc puedo hacerlo y no me joderán... bueno, quizá con restrictores, creo que todo el mundo se va a ir por ahi, es lo mas factible, lo homologas como Rallycross, lo metes a wrc y partes madre a los que quieren ir directamente al tipo wrc. un vehículo mas tocho, mas resistente y mucho mas versátil. también va lo de los rally 2 que también pueden ser rally 1, bajara los costos exponencialmente, me encanta la idea. Imagina un skoda fabia rally 2 que con pocas modificaciones sea un rally 1.. me encantaría ver eso
A lo mejor la FIA le copió a la idea a Gigi Galli, quien adaptó su Kia Rio RX para correr en el Rally Legend de San Marino (¡el tipo literalmente le puso luces a su coche!)
Y de cuánto va a ser la brida del turbo... El problema es que las imágenes que ofrecen son lamentables, hay youtuber que se ponen en sitios más espectaculares. Y luego misma imágenes de tramos en directo, resúmenes. Los Rally 2 ni existen en los resúmenes, y la mitad o más del tiempo en interiores aburridos y entrevistas. Ves un resumen del año 2000, y es mucho mejor que uno actual, y eso que ahora hay más y mejores medios tecnológicos. También deberían reducir costes en logística.
Si se están cargando la automoción civil… no esperemos que lo deportivo coja mejor rumbo , se están cargando los rallys tanta tecnología y tanta mierda, para mí la mejor época fueron los ERC 2.0 con los xara los impresa 206…. Mezcla de buen motor y ya empezaban a hacer buenas suspensiones a este paso acabamos con motores 1.0 con mucha potencia híbrida (super barato), se deverian de centrar en promocionar categorías inferiores abaratar costes de entrada ya que es una pasta el poder correr aunque sea como un hobby, no hay más que ver en un rally regional los coches que hay , alguno con más de veinte años ya que no hay quien compre coches modernos entre el precio del coche más luego prepárale con todo el rollo de homologaciones , toda la equipación … hasta la gente con dinero le da pereza intentar correr rallys
El punto clave para el WRC es la transmisión y difusión de cada carrera, miren como subieron los fanáticos de la F1 con solo transmitir por una plataforma como Disney. ver el rally es lo mas complicado que hay, teniendo quepagar una subscripción aparte. yo como Chileno, vivo en la región donde se hace el WRC he ido estos dos años, y hay muchos jóvenes y niños que gustan de los autos y les ha encantado este deporte. pero despues del WRC Chile, no pueden seguir viendo las demas carreras por lo mismo. espero que puedan transmitirlo por una plataforma grande. Saludos del sur de Chile
y tmb pienso.... ¿que auto de los q compiten en el WRC de hoy te comprarias....?( por que te haya enamorado su forma o presencia)... me parece q solo podria darme cuenta si le saco todos los plasticos porque asi son irreconocibles.
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Que agan el grupo S que lo dejaron hace años, con eso seria mejor el grupo B
Tan sencillo como volver al grupo A de antes, coches de producción preparados, sin tubulares ni aerodinámicas, chasis de coches convencionales, reforzados y nada más.
SERIA HERMOSO
Y que coches preparan las marcas si todas están abandonando los compactos deportivos o directamente la combustion
@@projectgz pues tendran que fabricar unas determinadas unidades de coches a combustión de venta al público como hicieron con el Yaris GR...
@gtxshield precisamente eso es lo que no quieren las marcas y lo que hace que no entren en el campeonato, las marcas ya no reciben apenas beneficio de la publicidad que puedan ganar en la competición ,ya que la automoción civil está forzada a llevar un rumbo totalmente opuesto , y por eso no quieren tener que gastar grandes presupuestos
Exacto, buscaba este comentario. Yo quiero una competición en la que corra el coche que me pueda comprar mañana en el concesionario. Pero evidentemente la UE estará ahí para quitarnos los placeres de la vida. Combustión hasta 2035...qué marca estará interesada o tendrá un modelo de combustión aún en el mercado?
Desde mi punto de vista,una forma de volver a aumentar la afición,es q los coches del wrc sean coches q estan en el concesionario al alcance del publico,lógicamente evolucionados para rallyes,pero q los aficionados sientan q pueden tener un coche similar al de su piloto o equipo favorito
Hace años soñabas por tener un evo,impresa,williams etc,pq prácticamente era el coche q veías en los rallyes ganando,cosa q hoy en dia no pasa ni con el q queda campeón en el wrc por decir uno
Eso se llama grupo A y yo comparto tu opinión y tendría que volver el grupo A no tantos prototipos que un Ford puma no se parece en nada al que te venden por ejemplo entonces a la marca de que le sirve esa “publicidad”
@maxigallardosanchez2910 esta bien q la FIA piense en atraer marcas a su campeonato y q no hay q quedarse en los años 90,pero todo se empezo a joder el dia q pensaron q los coches ideales eran los q estaban pensados para ir al supermercado o moverte por la ciudad
Grupo a
Estoy de acuerdo. Uno era feliz y se creia Loeb por manejar un Xsara 1.4
Te puedes comprar un puma, ib20 o yaris de las concecionarias, eres estupido?
antiguamente sí que había afición por los rallyes , no se da cuenta la FIA de que cuanto mas modernidades sacan cada vez hay menos gente interesada por los rallyes, deberían hacer como el grupo A coches que estén en los concesionarios y los veas por la calle y hacerle sus respectivas modificaciones para el mundial, eso volvería a crear afición .
Creo que era mejor la idea de que los Rally1 tuvieran las mismas bases reglamentarias que los Rally2 (un auténtico éxito) pero con una brida de admisión 2 o 3mm más grande y una caja de cambios de 6 velocidades.
Así una misma marca podría vender Rally2 para correr a nivel nacional y Rally1 para correr a nivel mundial con una misma base, es decir podrían vender 2 coches con el coste de desarrollo de solo 1 coche.
Creo que el gran problema a mi parecer con la categoría es 1: lo caro que son los autos y 2. La falta de pilotos de diferentes nacionalidades, estoy seguro de que si existiera un mexicano o un argentino corriendo en los rallys, luchando por el campeonato, seria muchísimo mas popular la categoría.
Sin dudas, por eso debe ser la R5 actual R2 la categoría mayor. Imagina el dinamismo y la expansión global que tendría el campeonato.
En mi opinión, estoy de acuerdo con "Alinear" los coches de calle que cualquiera pueda tener y ver su versión de rallyes en la gran pantalla, como antes, sin tanta tecnología.
Tanta tecnología, en los rallyes concretamente, pienso que pone tierra de por medio a las ilusiones y aspiraciones del aficionado, la alta tecnología que ponen los equipos creo que aleja las ilusiones de un aficionado de a pie de calle porque lo ven muy lejano de su realidad.
Además yo de niño y también de grande hehehe...a parte de fijarme en los coches en sí, me fijaba en la pura conducción, cómo se pilota, como trazar una curva, como se concentra el piloto, como se prepara físicamente, etc....
Creo que para atraer público nuevo deberían, aparte de hacer coches más accesibles para marcas y aficionados de forma alineada, deberían crear más escuela de pilotaje, deberían mostrar más el reto de llegar a correr rallyes, como pilotar, como buscar sponsors, mostrar más la historia la vida de los pilotos, empatizar más y ver que para llegar arriba, no hay que estar loco, justo lo contrario, hay que tener la cabeza muy bien amueblada y aprender otras "Skills" que puramente pilotaje como:
Psicóloga, mecánica, inglés, forma física, dotes comunicativas, etc, etc...
Nos guste o no los sponsors son casi imprescindibles para cualquier piloto mortal, por tanto hay que enseñar eso, si sabes negociar, si sabes "venderte" o sabes encontrar las personas que te ayuden tienes más posibilidades. Punto.
Hoy día con la digitalización se puede hacer llegar un mensaje bien xulo e inspirar al aficionado de todos los rangos de edad.
Creo que los grandes medios de este circo deberían centrarse más en el aficionado y no tanto en el coche y sus características.
Si conseguimos la atención y los ojos de los aficionados, las marcas vendrán.
Saludos 😊
En San Marino los últimos años hemos visto los RallyRX de gasolina y es BRUTAL
Guillem, volve a hacer los resúmenes del wrc para el 2025!!! Eran muy buenos y los hacías muy bien. Sobre todo para los de latam, que tenemos mucha dificultad para ver y seguir el wrc. Saludos desde Argentina 🇦🇷
Puuuuffff yo creo que lo del chasis tubular si vas a poner un motor de 600/800cv vale, te lo compro, pero lo que mola es el coche que te puedas comprar tu de calle bastante empepinado y sin bodykit, el teu subaru tal com el portes es EEEEEEEEEEESPECTACULAR!!! La meva opinio eh jejeje
Molaaa por el hecho de ver mas coches y gente que entre con su carrocería y chasis propio
Cómo extraño esos buenos tiempos
Mitsubishi, Subaru, Volkswagen, Skoda, Peugeot, esos eran los de mis tiempos...
Lo lindo era ver un mostruo de esos y poder tener el modelo de calle... se va a extrañar lo clásico
A mi me gustaban los grupo A y WRC porqué eran coches "cercanos" a coches que podías comprar y creo que sería la fórmula que tendrian que buscar, pero el mundo del automóvil se mueve hacia la eficiencia y la electrificación. Con las marcas que no van sobradas de pasta y poca correspondencia entre el coche de carreras y el de calle no se yo que alicientes pueden tener para meterse en competición. Me da a mi que eso de "win on Sunday , sell on Monday" ya no funciona.
En los rallyes siempre ha habido joyas, no me gustaría ver tubos tapados con plástico... Yo volvería a lo simple, con un buen coche preparado pero sín tanta aero ni elementos tan caros. Sería como los primeros wrc pero 2027.
El problema se estan acabando los coches, solo habrá SUV que paradojicamente serian mejor para rally
@todoreldub Lo más brillante en este caso hipotético sería que cada marca apostase por su mejor coche wrc anterior o antiguo ajustado a la actualidad... Ya me veo los focus wrc o mini, citroën, polo... 😍
Ese modelo "genérico" recuerda mucho a modelos de VW, curioso...
Deberían volver hacer coches como el grupo A , ni híbridos , ni tanta aerodinámica, potencia y mucho mucho ruido , actualmente Amo ese ruido del wrc creo q eso llama la atención al espectador 🔥😮💨 vivirlo en vivo es otra experiencia
Volver al reglamento de los grupo A de los 90...que fue la época dorada del mundial de Rally...
Yo lo tengo claro: hay que seguir compitiendo con lo que está disponible hoy. Lamento la pérdida de conexión con los autos de calle, pero la idea suena bien, sobretodo en la propuesta de flexibilidad de carrocerías y tipos de producción. Si las marcas utilizan de la creatividad para innovar, y si los independientes pueden volver a soñar, la categoría estará en el camino cierto.
En la resistencia ha funcionado lo de juntar dos categorías parecidas, a lo mejor vemos 9 marcas en la categoría
Que hagan un mundial de Carcross en tramos de rally
Un Wrc tiene que ser un coche basado en un vehículo de producción... Eso del chasis tubular va a parecer una bajada de carrilanas.
Pues explicaselo a los que piden sin para "que vuelva el grupo B".
@AlaynHachiRoku Los que piden eso no sé que pretenden , que se vuelva a correr con coches de los años 80 o como va la cosa? Seguro que se decepcionarán al saber que los coches actuales son mas rápidos que los Grupo B.
Me gusta mucho el deporte motor desde Argentina 🇦🇷👍🚙🚙🚙🚙 🚙
No me agrada mucho la idea que sean todos chasis tubular, pero todo sea por el bien de la categoría 😢
Lo del chasis tubular no mola, tendrían que partir de un coche de serie, o por lo menos la "cabina "... Es mi opinión, un saludo
Volver a los grupo A básicamente
Recuerdo que durante el Bio Bio Rally Chile estaba corriendo un Yaris Rally 1 sin motor híbrido 🤔
Categoria Proto, ya existe en sudamericaby europa hace tiempo
@luisrocanoable gracias por la aclaración ✌️✌️✌️
Buen video, gracias por dejarlo todo claro 😊
Basta mirar los años en que los Rallies tenían más éxito y que hacían desear tener el coche que corría. Los Grupo A y WRC iniciales, luego ya degenero con demasiada aerodinamica haciendo que los coches fueran mas aviones q otra cosa. Te comprabas un STI, EVO, DELTONA, ESCORT, FOCUS etc. Basta ver el éxito del Yaris GR en ventas en todo el mundo. Creo que la fórmula no es tan complicada.
Puede que sea un quilombo si se animan varios. Pero con algo de tiempo y perspectiva según que filosofía se vaya imponiendo le volvería a dar a la categoría un posible norte. Porque no creo que está flexibilidad dure para siempre.
Que vuelvan los Grupo B....
Te sorprendería saber lo similares en concepto y lo brutalmente superiores en rendimiento que son los Rally1 a los Grupo B, a diferencia de que no son ataúdes con ruedas.
@@3lb3nj45 Unos coches que suenan como una pila, todos con el mismo diseño que los ves y parecen todos de la misma marca pues no se no se. Ya no son los grupo B sino que antes cada coche tenía una carrocería distinta como lancia, audi, toyota, subaru. Lo que se necesita es darle plena libertad de desarrollo a las marcas y motores atmosféricos.
Mejor que introduzcan los grupo S
@@metrocid4675 si si muy lindo el grupo B... ustedes no entienden que las marca no quieren gastar montones desorbitados de dinero para correr en rally... no quieren!! Las marcas quieren abaratar todo lo posible y ni hablar que poco les importa el rally actúalmente.
Grupo b grupo b.. varias marcas si ,pero solo 3 luchaban por el titulo audi peugeot y lancia ninguna mas ,varios grupo B estaban muy por debajo de los equipos de punta...porque ni cerca estaban de los presupuestos de las 3 marcas de punta.
@@elpatolucas22 No has entendido mi comentario, en el grupo B en 4 años hubieron 3 fallecidos y en el grupo A hubieron 9 en total. Pero vamos que da igual lo que necesitamos son coches sin electrónica, motor de combustión y que sean distintos entre ellos visualmente con un tope de dinero prefijado para que marcas que no quieran gastar una millonada entren a la competición. No hay color entre ver los coches del grupo A o B con estos nuevos que no transmiten nada
El año pasado que eran hibridos con bateria hubo un par de incendios uno el de Dani Sordo en Japon. Este años que solo eran térmicos hubo menos incendios creo que ninguno.
🤨🤨 este año eran hibridos tb, el unico que ha corrido con un Rally 1 sin el hibrido ha sido Martín Seeks, en 3 rallyes.
Hola guillem, admiro tu trabajo que haces algún día me gustaría conocerte. Guillem podría hablar de este rally histórico para que lo conozca más gente el rally caminos del inca
Eso es cierto la verdad,mejor publicidad en los rallys y en mi opinión libertad hasta cierto punto
Motor de gasolina, siempre: Potentes (V6 y V8, ideal...) y que el sonido ponga los pelos de punta. Tracción total. Reglamento claro y conciso e igual para todos.... Y siempre va ha haber alguno que lo haga mejor que los demas. Saludos cordiales.
Que pinta un WRC con un V8 que pesa como MobyDick 🤦🏻♂️. Los grupo B que tanto reclama la gente los 205 1.8, RS200 1.8 tambien, Delta S4, o sorpresa!! 1,8..... dejad de pedir sandeces si no sabéis nada de rallyes
@@AlaynHachiRoku Yo no he hablado de WRC para nada. He hablado de una categoria nueva, muy atractiva para el publico, creo yo. Y el peso...pues hombre con la tecnologia de hoy en día no creo que fueran tanques precisamente. En cuanto a saber o no saber te dire, que he visto en acción a los Lancia Stratos, Ford Escort etc. Si sabre o no, no lo se. Pero que me da que algo mas que tu si que se y he visto y vivido mucho mas que tu, creo, que tu, y no de forma virtual. Y sobre todo creo que soy mas cortes y educado que tu, pues por dar una opinión que a ti no te parezca correcta no tiene porque ser ninguna sandez.
La nueva categoría 2027 buenas noticias para rmc que ya está fabricando el coche que quieras con el mismo motor
Pero sin homologacion fia. La idea q se plantea me recuerda a la del rally2 kit que no tuvo mucho exito
La idea de haber cambiado del segmento C (Focus, Impreza, C4) al segmento B (207, Fiesta, DS3) era para abaratar costos, tener autos mas compactos y poder usar más rutas para tramos de rally (rutas mas angostas, con más curvas). Esto hizo que trazados clásicos (y algunos rallys clasicos) terminaran en desuso y abandonados, por otros eventos más lentos.
Nunca imaginé que estos autos terminarían siendo más caros, y más voluminosos y con el tiempo decidieran volver a los trazados clásicos.
Que pasada todo lo que nos transmites y realmente tengo ganas de ver este cambio, a ver qué nos depara el futuro de los Rallys, la de recuerdos que tengo de las revistas de los 90-2000 con los WRC. Saludazos!
La era mas bonita de los Rallys fue cuando los coches de rally se podían comprar en un concesionario, o al menos algo muy similar. Coches como el Lancia Delta, el Subaru Impreza, Toyota Celica... Las marcas tenían su coche de deseo, y su maquina para competir en un 2x1 mas que interesante. Los nuevos WRC no van a fomentar esto, y empiezan mal, ya que eso deja sin razón de existencia (como ya pasa con los coches del Rally 2) las versiones chispeantes que pueden atraer al publico.
Tampoco es que sean avances técnicos aplicables a los coches futuros, porque a ver, viendo 2035, que fabricante le interesa una competición que usen coches de Gasolina, cuando lo que quieren vender son eléctricos y estos no valen para correr.
Pero también el problema es que la FIA no sabe vender el campeonato... no sabe como atraer mas pilotos, patrocinios y publico.
Guillerm que vuelvan los resumenes del wrc porfis , saludis desde México
Ese cambio tiene que ser que hayan mas marcas otro cambio sería que volviera ford como equipo oficial por que llevan doce años conduciendo sus coches un equipo independiente
Para mi las marcas tendrían que estar junto con hyundai y toyota sería ford (volviendo como equipo oficial porque actualmente un equipo independiente estan utilizando sus coches) citroen volkswagen skoda renault y peugeot
Seria genial ver mayor cantidad de coches de produccion masiva modificados mecanicamente y con muchisimas restricciones para la aerodinamica. Supongo q asi se volvera a incentivar la aficion y la adquisision de vehiculos, que creo q por ello las automotrices solian poner coches en el rally, justamente para promocionar la marca y el modelo y vender mas. y diciendo esto me acuerdo del focus 2001 de McRae.... me encantaba
En mi humilde 😅opinión está bien que puedan participar los rally Cross🤩, pero creo que se podrían hacer 2 cosas en el WRC:
1.- Permitir más libertad de diseño y mecánica a los fabricantes.
2.- Podría crearse una categoría de prototipos dónde existan regulaciones novedosas (necesarias para la debida seguridad en el rally) y que se permita la innovación en los vehículos (coches modificados y prototipos)
Los rallys son el sector del motorsport dónde más se ve la relación máquina y hombre como uno al límite 😊
Y como igualas esas mecanicas tan diferentes? Metes el famoso BOP de los GT y la resistencia, y te cargas el desarrollo que han hecho las marcas? Y entonces empiezan las broncas....
Los neumáticos tendrían que variar en el ancho según el peso del vehículo para así igualar el rendimiento en carrera.😅
@@AlaynHachiRoku pues para igualar limitas presupuestos y que se expriman los sesos para sacar el máximo rendimiento
Lo que tendrían que hacer estos tipos es volver a la vieja época de los 90 de utilizar una configuración mucho más ligada a lo que es un coche de serie con pocas modificaciones, y no tanta eficiencia aerodinámica donde se vea más la mano del piloto por encima del auto.
Los motores se podrían hacer acordé al gusto del fabricante si quieren hacer los híbridos o quieren hacerlos sin hibridación eso permitiría que al tener un reglamento de motores libre vas a permitir que muchas marcas regresen, si no pregúntale al wec cómo es con este reglamento de le mans hypercar y a su vez los prototipos de Daytona que han permitido un solo chasis para ambas categorías, y con motores totalmente liberado hasta 5.5 litros, con cantidad de cilindros a gusto, eso sería la forma correcta de recuperar la esencia de lo que es esta categoría
FIA es el problema como pasa en la F1
Si quieres publico nuevo... Haz un nuevo Grupo B, pero bajo con mas parametros de seguridad.
yo creo que tienen que hacer coches de rally como eran antes derivados de los coche de calle y no eson chasis tubulares con arriba un cascaron de la marca que te guste porque para eso estan los buggys y otras categorias
Un cambio expectacular👏, ya para 2027 (si hay suerte) volvera el wrc a la Argentina🇦🇷❤️
No volverá.
@@alexisaguilera5278 Guardo ese comentario para cuando vuelva, vengo a reirme
@@LazaroCamp0s Mientras esté Milei no irá, y lo sabes!
@@LazaroCamp0s yo también
@@wanyheiss milei q tiene q ver en todo esto? Antes no venía por logística, la época disponible para traer el wrc no se podía por mucho riesgo de incendio, por tema económico tampoco beneficiaba por los políticos que teníamos de turno.. como ya dije, David eli está haciéndo trámites para que vuelva, así que guardo el comentario
Lo suyo es que sean coche como Gr.A, pero con combustible “ecológico”, y sin chorraditas aerodinámicas, y a ver si así atraen marcas. Y también sería lo suyo, un Drive To Survive como en la F1, para crear afición, y dejarse de tonterías 😒.
Yo haria algo tipo grupo A, con muchisima libertad en el reglamento pero limitando presupuestos, para mi eso seria lo ideal
La WRC tendrían que liberar los derechos para la tv, como la F1, para poder verlo en televisión.
Que regresen los World Rally Car de los 2000, que hermoso sería volver a ver Subarus corriendo, aunque en chile corren en categoría N4 no son lo mismo claramente aunque se disfruta mucho...no lo habia pensado hasta que lei un comentario, pero que vuelva el Grupo A, subaru, mitsubishi y lancia
Nah, espero que entre un equipo privado que meta un chasis tubular a correr con una carrocería de Citroen C15 🤣. Gran vídeo Guillem!
Me encanta..eres un genio
Creo que si yo tuviese una marca de coches, no me interesaría adentrarme en la wrc si todos los coches son iguales. Preferiría algo como el grupo A, y poder llevar un modelo propio pero completamente preparado dentro de un presupuesto limitado y asequible para todas las marcas o equipos privados
Que vuelva subaru
lo más factible es que vuelvan los Rallys A ya que de esta manera los modelos serian mas adecuado a su catalogo de modelos y seria mas fáciles de promocionar para las marcas
Deberían hacer un deporte accesible y atractivo a privados, como lo hacen en los GT de circuitos. Los "gentleman" pueden hacer que los rallies resurgan
Aquellos tiempos gloriosos del rally, hay tiempos que probablemente no vayan a volver.....Estaría bien y creo que en cierto modo ya existen, perdonad mi ignorancia, categorías aficionado con coches frankenstein, catergorías retro y volver a esa época de meter un prototipo con inventos locos para superar a la competencia....si ya existen perdonad la ignorancia pero no lo controlo todo en rally.
En cuanto a los simuladores, es una pena que se hayan comercializado tanto como por ejemplo por culpa de Electronic Arts que ya no están en lista la mayoría de los clásicos, efectos de sonido lamentables y poco inmersivos, físicas cuestionables, efectos visuales escasos, el vicio de las licencias y la avaricia han quitado muchos clásicos....y deberían incorporar ya directamente los dakar.....y el resto de modalidades de juego se echan de menos y que hacía el juego más completo.....que bien me lo pasé con los primeros Collin y Dirt 1 y 2...juegazos
Se me acaba de ocurrir los rallies con SUV...a mi me encantaría tener el dinero para convertir mi Porsche Cayenne V6 manual del 2004 para rally o dakar y al menos disfrutarlo como hobbie.
Yo creo que podria estar bastante bien lo de poner el diseño que gustes asi veriamos a los wrc de antaño contra los nuevos y de rallycross
Que bizarro 😂
0:38 *proceden a meter la hybridacion* menos mal que lo van a sacar xddd
Haciendo etapas en más países, en mi caso en Chile se ha hecho muy popular, otra cosa sería hacer una nueva app, rally tv la encuentro muy incipida, y si quieres más gente q no es muy fanática, una serie en Netflix podría catapultar 😂 a lo f1 y que vuelva Subaru :( o hacer algo tipo grupo A
Ojala vuelvan a hacer una categoria como el grupo.a , da igual que sean delantera , trasera o a las 4 ruedas...
Exactamente, da igual que sean delantera trasera o a las 4 ruedas porque todo dios va a hacer 4×4 siempre
Buen vídeo! Me flipa cada fragmento de los simpson 😂😂😂
Yo creo que el problema esta mas en la difusión y en los patrocinios. Si diera más dinero, habría más marcas. Humilde opinión.
Muy buen video!!
Volver a la normativa grupo A, motores 2.0 turbo, tracción total y 2500 unidades para homologación
6:55 osea que puedo hacer una lancha siempre y cuando tenga chasis tubular?
La solución es que los medios de comunicación lo promocionen más, subir la cuantía de los premios, convencer a las marcas chinas nuevas a que se metan en el wrc, la creación de más equipos privados y reducción de costes para que no hubiera tanta diferencia entre equipos oficiales y privados.
Para que venda mas tendría que comprarlo Liberty como motogp
Deben volver las fechas de Argentina y México que eran las mas concurridas.
Que sean coches comerciales ligeramente modificados...
Ese es el concepto Del N5 que Nació en Argentina con los Maxi Rally,que si bine eran como un proto, estandarizaban motor, transmisión ( subaru) caja, suspención, etc,
Luego RCM tomo licencia del proyecto y con componentes europeos como otra transmison y caja lo mejoraron un poco. Por debajo de los R5 pero muy competitivos.
En definitiva la evolcion de esto serian los R5,... Creo que actual R2. En suma, solo deberia ser esta la unca categoria Mayor, los R5, cualquier equipo oficial o privado accedería y le daria un dinamismo y crecimiento impresionante. Sin tanta aerodinamica, mas arte de conducción deportiva tradicional. En definitiva, con probar no pasa nada.
Prefiero ver R5 que estos Rally 1.
Creo que usar chasis tubular se aleja de cómo nació esto, ya que no se usa la carrocería de los autos que tenemos autos en la calle, deberíamos volver a los años 2000
lo que podrían hacer es como hizo la F1, una serie documental en netflix como fué driver to surviver, mucha gente que me incluyo vimos la F1 por dentro y me volví un fanatico ya que el WRC me aburrió por lo mismo que planteas, pocas marcas y la pelea Hyundai Toyota cansa , saludos desde la patagonia chilena Guillerm !!
Algo que no ayuda a que mas gente vea Rally es que la suscripcion para LATAM es un poco cara....15 dolares mas 35% de imp por mes.... mientras que la F1 la miras
por Disney Plus que cuesta 10 dolares y tenes ademas peliculas, series , deportes....Saludos
Pues en España la F1, el Nascar, Rallys, moto GP...y cualquier cosa que divierta cuesta un dinero.
capaz que sea como un equipo primario y secundario uno de rally y otro de rx como toyota gazoo racing y toyota gazoo racing 2
Aúpa hay donde esté los coches de antes que se quiten los de ahora, sé que está opinión va entrar en polémica pero yo soy de la vieja escuela felices fiestas y feliz año nuevo
¿El Rallycross es lo mismo que el Nitrocross?
espero que sea para mejor, me alegro de muchas cosas como lo de quitar la parte eléctrica, poner tope de gasto, creo que hay buenas ideas. mi PERO es el tema tubular y la chapa por encima. creo que al publico genera, necesitan y quieren ver coches que puedan encontrarse por la calle, coches con los que puedan conectar, coches que se conviertan en objeto de deseo para toda la vida. y con el tubular seguirán pareciendo marcianadas (mu wapas) que apenas reconocerán...
al final la componente ideológica de sentirse identificado creo que es muy potente si quieres llegar al gran público, y el gran público entiende: "el coche wapo del rico del pueblo con un motoraco!" y cuando le empiecen a contar que son estructuras tubulares con diseño libre de carrocería y que.... hace rato que lo habrán perdido. ojalá me equivoque!
jajaj si yo pudiera meterle el chasis que quisiera a mi coche de rallys sin duda le pongo el chasis de un AE86. Imaginense un hachi roku con AWD y un monton de eauipamiento aereodinamico jsjajaj
En Irlanda ya corren AEs atomicos, con mas de 300cv, sin aero porque no la necesitan y con cambios secuenciales y suspensiones top modernas, autenticos cohetes. Eso si un AE always RWD 😜
Que los wrc tengan el motor de gasolina con 600hp, la suspensión, y con caja de cambio leva... De los rally cross
El problema del motorsport es el monopolio de grupos como VW. Tienen como 40 marcas grandes y con historia como bmw, audi, Lamborghini hasta Bugatti. Si todos esos se tuvieran que valer por si mismos sin un grupo gigante que los respalde saldrían a competir. Las carreras de autos no se inventan para perder el tiempo ni por gusto, se hicieron para vender, lo mismo que pasa en F1. Ya nadie vende coches gracias a los resultados del Domingo, entonces a estas compañías no le interesa meterse en estas cosas. Mas cuándo el valor de la marca puede caer y no subir.
Y sumado a que algunos equipos privados históricos no los dejan entrar como Andretti en F1 por ser privado, pero nuevamente, las marcas no tienen necesidad. Asi que el problema en sí son los monopolios
Yo creo que el tema de atraer a nuevos fans deberian hacerlo con un drive to surveve edicion rally, seria espectacular porque de base los rally ya lo son 😂😂
Gruppo B la B es de Buenos cxjxnes para llevar eso. La cochinada máxima
Vi a los hiundai rally 1 en el rally la nucia los sigo viendo un poco floquicos de motor
Los coches ya son siluetas, si no un suv no sería competitivo, la idea de la competición es vender más, pero si no hay que vender...
Pasa que las marcas "tradicionales" están quebradas, no van a poner 1 centavo. Después vinenen los chinos y te copan todo el parque
Pero, Lancia no habia anunciado su regreso para 2025?
Guillem ha dado en el clavo, limitar la emisión de los rallys a canales de pago solo hace que muchos aficionados nos lo perdamos, y lo que es peor que no se crea afición en los jóvenes. La verdad que me preocupa el futuro del mundo del motor con tanto invento raro y tv privadas..
Yo colocaría el auto de Guillén en el mundial jijiji 😊
Quiero ver un Clio RS o Megane RS
osea que si tengo una marca X, y quiero hacer un coche de Rallycross y meterlo a wrc puedo hacerlo y no me joderán... bueno, quizá con restrictores, creo que todo el mundo se va a ir por ahi, es lo mas factible, lo homologas como Rallycross, lo metes a wrc y partes madre a los que quieren ir directamente al tipo wrc. un vehículo mas tocho, mas resistente y mucho mas versátil.
también va lo de los rally 2 que también pueden ser rally 1, bajara los costos exponencialmente, me encanta la idea. Imagina un skoda fabia rally 2 que con pocas modificaciones sea un rally 1.. me encantaría ver eso
A lo mejor la FIA le copió a la idea a Gigi Galli, quien adaptó su Kia Rio RX para correr en el Rally Legend de San Marino (¡el tipo literalmente le puso luces a su coche!)
Y de cuánto va a ser la brida del turbo... El problema es que las imágenes que ofrecen son lamentables, hay youtuber que se ponen en sitios más espectaculares.
Y luego misma imágenes de tramos en directo, resúmenes. Los Rally 2 ni existen en los resúmenes, y la mitad o más del tiempo en interiores aburridos y entrevistas. Ves un resumen del año 2000, y es mucho mejor que uno actual, y eso que ahora hay más y mejores medios tecnológicos.
También deberían reducir costes en logística.
Si se están cargando la automoción civil… no esperemos que lo deportivo coja mejor rumbo , se están cargando los rallys tanta tecnología y tanta mierda, para mí la mejor época fueron los ERC 2.0 con los xara los impresa 206…. Mezcla de buen motor y ya empezaban a hacer buenas suspensiones a este paso acabamos con motores 1.0 con mucha potencia híbrida (super barato), se deverian de centrar en promocionar categorías inferiores abaratar costes de entrada ya que es una pasta el poder correr aunque sea como un hobby, no hay más que ver en un rally regional los coches que hay , alguno con más de veinte años ya que no hay quien compre coches modernos entre el precio del coche más luego prepárale con todo el rollo de homologaciones , toda la equipación … hasta la gente con dinero le da pereza intentar correr rallys
El punto clave para el WRC es la transmisión y difusión de cada carrera, miren como subieron los fanáticos de la F1 con solo transmitir por una plataforma como Disney. ver el rally es lo mas complicado que hay, teniendo quepagar una subscripción aparte. yo como Chileno, vivo en la región donde se hace el WRC he ido estos dos años, y hay muchos jóvenes y niños que gustan de los autos y les ha encantado este deporte. pero despues del WRC Chile, no pueden seguir viendo las demas carreras por lo mismo. espero que puedan transmitirlo por una plataforma grande. Saludos del sur de Chile
Al final la FIA termina copiando a la ACTC 😊😊😊
11:50 la manera de ganar público es dejar el formato del contrarreloj
Interesante
Que metan lmdh en rally, han sido un éxito en el wec e Imsa
y tmb pienso.... ¿que auto de los q compiten en el WRC de hoy te comprarias....?( por que te haya enamorado su forma o presencia)...
me parece q solo podria darme cuenta si le saco todos los plasticos porque asi son irreconocibles.