Siempre se habla de la etapa grupo B, pero el final de los grupo A y los primeros años del WRC nos dieron grandes pilotos y sobre todo grandes coches que además de ser auténticas máquinas aún conservaban su similitud con las versiones de calle que podías comprar en el concesionario y sobre todo eran coches con carisma que todos los aficionados seguimos recordando.
Recuerdo tener en 5º de Primaria con 10 años, una carpeta del colegio donde llevaba los deberes de cada día, una foto del Focus de Sainz saltando en la portada. Un vídeo genial y lleno de buena información, como siempre.
Uno de mis autos favoritos me enamore de el por ahí de 2008 aun era un niño y por primera vez tenia algo que se veia en la calle en el NFS Underground y desde entonces pese a mis amores frustrados con Porsche por falta de presupuesto y que tuve que satisfacer a manos de muchos vw usados y abusados por mi el día que llego un "ZX3" negro a mi garage fue increíble pese a las pesimas condiciones en las que se encontraba lo disfruté como nunca pero bueno un Ibiza mucho mejor le robó su lugar y aun ala fecha ve su foto sin que nadie se de cuenta..... Muchas gracias Master me transmites unas sensaciones increíbles a mi infancia ese toque retro de tus narraciones son unicas mis mejores deseos en estas fiestas que lo pases increíble con tus seres queridos.
Me compré un Focus dos puertas Duratorq 1.7 TDdi en el lejano 2001 porque estaba enamorado del WRC. Estoy orgulloso de poseerlo y conducirlo diariamente, qué maravilla de coche. Gracias Evo por subir este video porque es muy especial para mí. ❤❤❤❤
Con motivo de la llegada del WRC por primera vez en la historia a Canarias la temporada próxima, podrías hablar del mítico Rally Islas Canarias Trofeo El Corte Inglés, puntuable para el CERA y el ERC.
Dato curioso de la versión 2003 de este Focus. Pusieron ya una leva tras el volante para el cambio como el resto de los WRC, PERO si este fallaba (era un sistema electro/hidráulico) perdían solo unos segundos para pasar este sistema a cambiar como un secuencial al uso con la palanca del freno de mano! La verdad que en cuanto a soluciones inventivas este Ford andaba lleno. Y tuvo varias victorias con Marko Martin y Fraçois Duval, pero les faltaba un poquito. Esa época fue muy igualitaria entre Ford, Subaru, Peugeot y Citroën. Gracias por otro vídeo sobresaliente Master
Siempre estuvo a las puertas de la victoria.. Y tuvo sin duda a lo mejorcito de la época en cabina.. Pero mira Peugeot con el 206, un coche menos tecnológico pero que lo ganaba todo
Que hermosa era la del WRC lo veía muchísimo en la televisión , Subaru vs Mitsubishi vs Ford vs Peugeot vs Skoda vs Seat vs Hyundai vs Toyota en la temporada 99' hasta que llegó el 2002 con la salida de Gunther y la llegada de Loriaux con el nuevo paquete aerodinamicl se veia genial !! 🔥 Está vez contra Peugeot , Subaru , Skoda , Citroen ,Hyundai y Mitsubishi todos con nuevas tecnologías y aerodinámicas , la verdad no conocía está modificación oculta del Ford Focus estilo Toyota Celica muy ingeniosa la verdad , además no estaba prohibido ese año en el reglamento utilizarla , muchas gracias por este genial episodio , me lo disfrute mucho , muy buena forma de ir terminando el año colega , 🤝🏼☕☕💯🏁🏁🏁☃️, este otro año podrias hacer un video de la leyenda Ayrton Senna y todos los autos que piloto alguna vez , otra vez gracias por todo y nos vemos en el ultimo episodio del 2024 👑🧠❤️🤝🏼☕☕💯🏁🏁🏁
Que pasada de video!! Gracias por hacerlo, lo pedí hace no mucho y aquí está!!! Gracias!!! Cuando descubrí ese truco de Ford me pareció una pasada de idea, no sabía bien cómo funcionaba y ahora me queda mucho más claro!!! 💪💪💪
Increíble vídeo, delos que das like antes de verlos, como todos en este canal. Por cierto, estaría guapo un video también sobre la Saxo Cup de los 90, buenos piques y buenos pilotos había por allí y aunque es un coche modesto, tiene un palmarés en competición que se extiende hasta hoy ya que en casi cualquier rally a nivel regional en España aparecen unos cuantos en el parque cerrado. Un saludo!
Maravilla de monográfico en el que siempre nos sorprendes con detalles que hace que te mantengas alerta cada segundo y enganche monográfico si y monográfico también, y más aún si se trata de rallyes (opinión personal) en el que aprendes muchísimo Desconocía como eran las instalaciones de M-Sport antes de su expansión, entiendo que su época de oro sería en la era Ford Focus MK2 WRC en el que alquilaba 18 WRC si la memoria no me falla, mantenía los Escort Cosworth, los Escort MK1, Mk2....pero que antes de desarrollar el Focus WRC era un referente preparando los Escort Cosworth GrA ya que tenía clientes con presupuesto altísimo como Franco Cúbico, Mohammed Bin Sulayem, Fernando Peres.... Desconocía que el Focus Mk1 tuviera esos atributos de rigidez aunque su chasis y estabilidad eran excelentes. Efectivamente se focalizó (valga la redundancia) en Colin McRae en el que se hizo una publicidad emocional en el que se veían a pasando el legado de Jimmy McRae a el propio Colín. Aunque el Focus Mk1 WRC inicial era un buen coche y estaba en la pomada, a mí me causó más impacto cuando lanzaron la evolución del mismo con ese look tan agresivo y asustaba a todos en el que Markko Martín era capaz de ganar, por no decir arrasar, en cualquier superficie. Desde luego me parece una genialidad el invento de almacenar el aire que se expulsa de la válvula de alivio.
Son historias que merecen ser contadas al detalle. Esto es lo que realmente genera pasión en este deporte.. Construyendo WRCs en un cortijo, básicamente.. 😅
Que gran historia, y como siempre bien documentada! Hay que ver la de curiosidades que se esconden en el mundo del motor, como la brida flexible de los Celica, la guerra de los difusores y otros aditamientos aerodinamicos de la F1...
EN ESOS TIEMPOS FORD, MAZDA Y KIA COMPARRIERON TECNOLOGIAS PARA SUS MOTORES FUERON UN GRUPO DE "MOTORES EMPARENTADOS" INTERESANTE HISTORIA ! SIEMPRE UN GUSTO !! SALUDOS!
Máster, un nuevo excelentísimo video de un auto que es una joyita de los 2000, desde el diseño ropturista en esa época como en lo deportivo que por lo que veo fue más volátil que efectivo pero que hermoso WRC fue el Focus Es una lastima que acá en Argentina 🇦🇷 nunca llego a versión Hatchback 3 puertas ni hablar de la version WRC
Tremendo reportaje gracias. Me encantaría un vídeo sobre el campeonato IRC que apoyado por Eurosport llegó a ensombrecer al WRC contando con rallys como el Montecarlo entre otros y tuvo una ristra de grandes equipos y pilotos. Feliz Navidad
El primer Focus siempre me gustó tanto en calle como en rallyes, donde tuve la ocasión de verlo en Portugal en acción y con Colin y Carlos era todo un espectáculo, pero desconocía ese tema con la brida, aunque si fue revisado y a casi todos los equipos les pareció bien ke corrieran, dando su OK pues pa Lante
Que excelente video, en verdad que los rallys de los 2000 era una locura y ver como los ingenieros se rompían la cabeza para sacar el máximo del auto es increíble, uno de mis favoritos el Focus, saludos desde Ecuador 🇪🇨🏁
Desnudense para ver este episodio señores.Este coche es de mis favoritos, aún recuerdo a Macrae , descanse en paz. Muchas gracias por el video máquina.
Muy buen video. Yo tuve uno de esos primeros Focus y sin saber todo esto. Y corroboro todo lo dicho en el el coche era pesado, pero la suspensión era muy superior a otros que probé antes de comprar este. Daba la sensación de ser un coche de segmento superior. La verdad es que el coche iba de cine. Tenía el 100 TDCI q tenía unos bajos espectaculares.
Me encanta cuando los ingenieros se ponen “ingeniosos” y crean estos “ingenios” valga la doble redundancia. Aún así opino que al pasar por la brida de 34mm si era legal, no como en el Toyota con su famosa brida móvil. Que grandes estos ingenieros cuando le dan al coco para buscar siempre las lagunas de los reglamentos técnicos. Gran video Master!!!
Que curioso ése sistema de reserva de aire no lo sabía, aún así se ve más legal q el sistema del Celica pero es mi opinión humildemente. Éste modelo me gustó en esa época por sus prestaciones y por tener a McRae y a Sainz como pilotos. Mil gracias Master por los recuerdos!!
Oh jejeje siempre hay cosas para mejorar en los carros, a mí el Focus fiesta y el ka siempre me han gustado. Ésos motores Zetec son para mí los mejores, haciéndoles el mantenimiento correspondiente, duran mucho aunque le caigas a palo limpio. Saludos y felices fiestas hermano 👍
Uno de los motivos mas importantes por los que el Ford Focus no llego a ser mas exitoso en la competición es por el contrato a partir del año 2000 con la marca de neumáticos Pirelli , su rendimiento en asfalto estaba a años luz de las marcas que montaban Michelin, igualandose algo mas en rallyes de superficies más deslizantes. Buen video. Saludos.
Que buen video, con muchas imagenes del Rally de Argentina que fui a ver en todas sus ediciones (por supuesto atentando a Carlos Sainz); creo haber escuchado que parte de la evolucion de la tapa de cilindros salio del taller de Oreste Berta; en ese momneto en las carreras de tc2000 los focus de Oreste eran casi invatibles. A mi gusto la mejor etapa del rally; 5 o 6 campenes del mundo con posibilidades de luchar por la victoria, cada uno con un estilo de conduccion muy diferente; desde la locura de Mc Rae hasta la precision de Loeb o kankunen. Que epoca y que deslucido em Rally actual. Gracias
Estimado Evo Master aprovecho este video ya que es de un Ford Focus para que algún día hable o haga un video del Equipo Ford YPF de toda la década de los 2000's de la categoría TC2000, que de la mano de Oreste Berta fue uno de los equipos más exitosos de la categoría y en el que para muchos fue la "época dorada" de la categoría ya que los equipos oficiales tenían soporte de nivel internacional por parte de las terminales... Hasta ahora no he encontrado en ningún lado a youtubers o creadores de contenido que hablen del nivel tecnológico que tenían esos autos a mediados de los 2000's ojalá este comentario le llegue y algún día pueda hacer un vídeo ya sea del Team Ford YPF, Chevrolet Elaion, Toyota Team Argentina, Honda Petrobras o cualquiera de ellos... Buenas noches y felices fiestas
Maravillosa historia del Focus WRC aunque no era mi preferido,yo era más del Subaru aunque cualquier WRC es chulo y técnico,maravillas rodantes. Los grupo B fueron demasiado pero sinceramente las épocas de los Grupo A y posterior WRC fueron maravillosas a mi forma de ver,sin embargo los de ahora ke serán lo más no lo pongo en duda pero tanto kit aerodinámico etc me parece algo deshorbitado sin duda,yo creo ke los group A y WRC la mejor etapa. Gracias por estos videos y su historia y deseo ke pases unas felices fiestas. Bo nadal!!
Cuando veo estos vídeos, y ya no lo digo por los coches de competición, sino en los modelos de calle, no hay color, las "modernidades " o electrodomésticos que venden ahora me hacen añorar los de antes. Buen video 👍
Siempre me han parecido autos muy carismáticos, aquí en México recuerdo haber visto algunas versiones SVT, lástima que las versiones normales hayan sido una basura mecánicamente, gran video como siempre Evo, explicando todo a la perfección
Buenas horas😊 el Focus muy buena base de rallyes, el kit del 2003 siempre me pareció espectacular, el sistema antilag, un adelanto al tiempo(creo que cortado por Prevenir, ya que esa idea podía ser una locura, podrían igualar a los GrupoB) Otro antilag loco fué el de Subaru(el sistema Cohete)
Muy buen video la verdad ABIA muchas cosas que no sabía de ese super fantástico FORD FOCUS Y DE LOS MOTORES COMO EL TURBO Y MONTAGE MUY BONITO ESTE VIDEO GRACIAS ME TRAE RECUERDOS MIS SALUDOS DESDE BILBAO VIZCAYA 205.T16 1977
yo tengo un 1.6 16v y es una maravilla de conducir y eso que va de serie. Con algo mas de potencia y unas mejoras de suspension tiene que ser una maravilla. Ni me imagino ya la tracción integral
Y felicidades tambien evo porque en lo que va de año desde el video del m30 en enero ya van hoy en la cuenta de miembros 65 personas de seguri fabulosas como tu feleicidades a todos ❤
Si es Zetec no puede ser Duratec porque son motores muy diferentes. Ford utilizó un Zetec y le puso Duratec en la tapa?? En todas las fichas que acabo de mirar sale reflejado “Duratec” 🤔
Para mí el Ford Focus del wrc no era ilegal dentro de lo que cabe porque es cierto de que ese sistema que usaban del turbo en los aires de admisión almacenado era como una especie de escapatoria pero sin duda no me parece mala la idea, al contrario es excelente porque en cuestiones de subidas o en algunas curvas cerradas se necesita un poco más de aceleración para que la válvula trabaje de una manera más óptima. Pero por otro lado está bien lo que el órgano rector del automóvil haya hecho ilegal por la cuestión de que si se dieron cuenta de que estaba dando una gran mejora o una ventaja grande frente a los rivales y se deben haber acordado del Toyota Corolla que hacían que esa válvula del turbo de presión que no me acuerdo bien le daba unos caballos más porque se levantaba un poquitito y ese poquito le daba esa entrada de aire extra, así que yo no le veo nada ilegal pero también por otro lado hay que analizar si el reglamento algo encontraron en alguna laguna y ahí actuaron
Me preguntaba en caso de golpear la parte trasera y dañar o perder el deposito que pasaría con el funcionamiento del motor o sea con la electronica etc etc. Excelente video como sienpre! Saludos Master.
Gracias como siempre evo comparti el video con mi hermano porque tubo ese coche yo monte con el iba la verdad muy bien y puede que sea por esa curiosidad no sabia del monocasco especialisacion para wrc sin mas saludos para todos suerte y felices fiestas ❤🍀👍🙏
Conocí este auto a los 4 años (aunque no de forma real) gracias al Colin McRae Rally 2.0 (en versión PC). El sonido de este coche, en ese juego me sigue volviendo loco
Increbiles tus videos como siempre EVO Master, gracias por amenizarnos con ellos y por siempre tener algún video nuevo después de todos los que ya llevas realizados. Quería puntualizar, por conversar (como en el bar con los colegas), que los coches que tienen anti-lag no disponen de blow-off (si que disponen de wastegate siempre), no se si en algún caso (quitando el focus) llevan una mariposa como la del acelerador para regular de alguna forma la presión en la admisión a pesar de estar funcionando con el anti-lag sobre todo actualmente. También comentar que hay blow-offs que no expulsan el aire para fuera, si no que lo recirculan otra vez a la admisión precisamente para no desperdiciar esa energía (la mayoría de los coches de calle hacen eso). Si los coches que tienen anti-lag dispusieran de blow off operativa estarían "vaciando" la presión que acumulan gracias al anti-lag, evidentemente el no disponer de blow off para los turbos es muy malo porque trabajan en la zona de surge (tutututu) pero en competición no es algo a lo que se le de importancia. Supongo que el focus se aprovechaba de esta presión acumulada justo en el rango de rpm en la que la brida limita la presión máxima en el colector de admisión debido a su forma de operar. Para mi opinión la idea del Focus fue una gran idea de realizar un nuevo invento sin incumplir la normativa, me encanta que las normativas sean abiertas y a pesar de tener restricciones que dejen rienda suelta a los ingenieros para realizar nuevos inventos. Un fuerte abrazo, ojalá que sigamos teniendo videos muchos años.
Bueno eso sería tratarlo en un vídeo a parte más detalladamente porque es materia ya compleja.. Yo he querido tratarlo de la forma más sencilla y comprensible para que todo el mundo pudiera entender cómo funcionaba el sistema.. Pero sí que tengo preparado para dentro de poco más vídeos sobre mecánica y tecnología. Saludos!!
@@evo_master Muchas gracias por responder EVO MASTER. Estoy deseando que lleguen más videos. He aprendido un montón de cosas gracias a ellos. Otro Saludo.
Los ingenieros no dominan el mundo porque no quieren, aquí es obvio que en el reglamento no decía nada del deposito de aire por eso no hubo sanciones ni nada de eso como a Toyota, pero sin duda alguna las soluciones que presentaron fueron muy buenas para mantener al focus competitivo por más tiempo
Tremendo coche el focus wrc mk2 que suerte tuviños en Galicia hace unos años pudiendo ver uno compitiendo (mejor dicho, arrasando) a las manos de Pedro Burgo
Desconocía la existencia del depósito. Todos lo ingenieros del mundo del motor siempre intentan ir por delante de las normativas tirando de ingenio para conseguir mejores prestaciones y los de Ford no iban a ser menos jejeje Técnicamente cumplian las normas, pero las lagunas en las normativas siempre están ahí.
Es una lástima que la participación permanente de Ford en el WRC haya estado lastrada por su asociación con M- Sport y por la gestión de Wilson, más preocupado por el negocio de la venta de coches a equipos privados y descuidando la competitividad. Desde los 90 con el Escort Cosworth que recuerdo los Ford han sido coches "estandar" que podían ganar rallys pero nunca les daba para el campeonato, siempre un punto por debajo de los Lancia, Toyota, Subaru, Mitsubishi, Peugeot, Citroën...Ogier consiguió romper la maldición, pero ahora están peor que nunca.. Me encanta el Focus WRC del 2003-04-05, pero tampoco lo consiguió
También, siempre me ha parecido muy curiosa la gestión de Ford en el mundial de rallies a partir de la era WRC, porque nunca tuvieron a la división Ford Motorsport como encargados de las creaciones, siempre fue M-Sport, con apoyo de la marca. Hasta tal punto que llegó un momento en que Ford les retiró el apoyo, y solo se quedó M-Sport de constructor
AMIGO DE EVO MASTER ; SALUDOS !!!! TE DESEO FELICES FIESTAS DE NAVIDAD Y FIN DE AÑO PARA TI Y TU FAMILIA MUCHA SALUD Y VIDA DE MI PARTE TE DESEO , Y AQUÍ EMOCIONADO ESPERANDO EL RALLY DAKAR !!!!!! QUE ESE ES MI REGALO DE PRINCIPIO DE AÑO !!! Y EN HORA BUENA VAMOS DÁNDOLE APOYO AL MAS GRANDE CORREDOR DE RALLY PARA MI QUIEN ESTE AÑO CORRE UNA FORD RAPTOR Y HABLO NADA MAS Y NADA MENOS QUE DEL """""" MATADOR """"" CARLOS SAINZ. VENGA!!! SALUDOS Y GRACIAS POR REGALARNOS TAN BUENOS PROGRAMAS EN TODO EL AÑO , QUE PARA EL QUE VIENE SEA MUCHO MEJOR .
Que guapo estaba el Focus 2003. Es verdad que estaban lejos de ser grupo b. Pero me parecían coches espectaculares, además que verlos entre árboles y barrancos siempre le da una épica extra
Gracias por el video master, yo creo que no es una trampa, realmente fue una solución bastante inteligente. Seguro que mejoro mucho el tacto del gas. Saludos
Espectacular coche de rally, con Movistar atrás, valvuline delante y Martini o Ford en la puerta. Lástima que no se haya acompañado de más más victoria y tener un palmares más brillante.
Conocí estos coches gracias a Gran turismo y al propio juego Wrc del Playstation 2 , podrias traer algun día el Vauxhal Vectra del BTCC conducido por Mark Lemmer , John Cleland , durante los años 90 , un saludo Evo Master.
jeje puede ser que hicieran bien en prohibir el deposito de aire , por que en la calle no es muy seguro y pueden venir muelles y otros actuadores . la verdad es que me gusta mucho
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Siempre se habla de la etapa grupo B, pero el final de los grupo A y los primeros años del WRC nos dieron grandes pilotos y sobre todo grandes coches que además de ser auténticas máquinas aún conservaban su similitud con las versiones de calle que podías comprar en el concesionario y sobre todo eran coches con carisma que todos los aficionados seguimos recordando.
Y sin olvidar los bestiales kit car y los S2000 y S1600 dando muchisimo espectaculo
Yo hay temporadas que estoy metido con los WRC y la verdad que no echo de menos el Grupo B..
Son mis coches de rallies favoritos.
@@evo_master podrías hablar del "mundialito vasco", fueron buenos años para los aficionados a los rallyes aquellos años
Para mí, la auténtica era dorada de los rallyes, por la alta calidad de los pilotos y la alta cantidad de marcas
Recuerdo tener en 5º de Primaria con 10 años, una carpeta del colegio donde llevaba los deberes de cada día, una foto del Focus de Sainz saltando en la portada. Un vídeo genial y lleno de buena información, como siempre.
El Focus, junto el Impreza son los únicos WRC que pude ver en directo, esta historia no la conocía, muy buena!
Uno de mis autos favoritos me enamore de el por ahí de 2008 aun era un niño y por primera vez tenia algo que se veia en la calle en el NFS Underground y desde entonces pese a mis amores frustrados con Porsche por falta de presupuesto y que tuve que satisfacer a manos de muchos vw usados y abusados por mi el día que llego un "ZX3" negro a mi garage fue increíble pese a las pesimas condiciones en las que se encontraba lo disfruté como nunca pero bueno un Ibiza mucho mejor le robó su lugar y aun ala fecha ve su foto sin que nadie se de cuenta.....
Muchas gracias Master me transmites unas sensaciones increíbles a mi infancia ese toque retro de tus narraciones son unicas mis mejores deseos en estas fiestas que lo pases increíble con tus seres queridos.
Te deseo igualmente lo mejor para ti y los tuyos. Gracias siempre por estar ahí!! Un abrazo y que disfrutéis de las fiestas 🎄🏆
Me compré un Focus dos puertas Duratorq 1.7 TDdi en el lejano 2001 porque estaba enamorado del WRC. Estoy orgulloso de poseerlo y conducirlo diariamente, qué maravilla de coche. Gracias Evo por subir este video porque es muy especial para mí. ❤❤❤❤
Éste coche me fascinaba. Ahora lo veo algo antiguo pero aún tiene algo que mola mucho.
Ehhh como que antiguo, que yo me muevo cada día en uno!!! Jjejejejeje XD
Ese auto fue uno de mis favoritos del WRC en aquella época, es parte de mi infancia, que buen dato sacaste con la versión de 2003 no lo conocía.
El RS de calle era brutalismo. Muy infravalorado en relación con lo mitificados que estuvieron los Cosworth..
Aún recuerdo las tardes jugando al Colin McRae Rally 2.0... que nostalgia.
Hermosa epoca del WRC, no me perdia ni un rally
Con motivo de la llegada del WRC por primera vez en la historia a Canarias la temporada próxima, podrías hablar del mítico Rally Islas Canarias Trofeo El Corte Inglés, puntuable para el CERA y el ERC.
Dato curioso de la versión 2003 de este Focus. Pusieron ya una leva tras el volante para el cambio como el resto de los WRC, PERO si este fallaba (era un sistema electro/hidráulico) perdían solo unos segundos para pasar este sistema a cambiar como un secuencial al uso con la palanca del freno de mano! La verdad que en cuanto a soluciones inventivas este Ford andaba lleno. Y tuvo varias victorias con Marko Martin y Fraçois Duval, pero les faltaba un poquito. Esa época fue muy igualitaria entre Ford, Subaru, Peugeot y Citroën.
Gracias por otro vídeo sobresaliente Master
Siempre estuvo a las puertas de la victoria.. Y tuvo sin duda a lo mejorcito de la época en cabina.. Pero mira Peugeot con el 206, un coche menos tecnológico pero que lo ganaba todo
Que hermosa era la del WRC lo veía muchísimo en la televisión , Subaru vs Mitsubishi vs Ford vs Peugeot vs Skoda vs Seat vs Hyundai vs Toyota en la temporada 99' hasta que llegó el 2002 con la salida de Gunther y la llegada de Loriaux con el nuevo paquete aerodinamicl se veia genial !! 🔥 Está vez contra Peugeot , Subaru , Skoda , Citroen ,Hyundai y Mitsubishi todos con nuevas tecnologías y aerodinámicas , la verdad no conocía está modificación oculta del Ford Focus estilo Toyota Celica muy ingeniosa la verdad , además no estaba prohibido ese año en el reglamento utilizarla , muchas gracias por este genial episodio , me lo disfrute mucho , muy buena forma de ir terminando el año colega , 🤝🏼☕☕💯🏁🏁🏁☃️, este otro año podrias hacer un video de la leyenda Ayrton Senna y todos los autos que piloto alguna vez , otra vez gracias por todo y nos vemos en el ultimo episodio del 2024 👑🧠❤️🤝🏼☕☕💯🏁🏁🏁
Que pasada de video!! Gracias por hacerlo, lo pedí hace no mucho y aquí está!!! Gracias!!! Cuando descubrí ese truco de Ford me pareció una pasada de idea, no sabía bien cómo funcionaba y ahora me queda mucho más claro!!! 💪💪💪
Increíble vídeo, delos que das like antes de verlos, como todos en este canal. Por cierto, estaría guapo un video también sobre la Saxo Cup de los 90, buenos piques y buenos pilotos había por allí y aunque es un coche modesto, tiene un palmarés en competición que se extiende hasta hoy ya que en casi cualquier rally a nivel regional en España aparecen unos cuantos en el parque cerrado. Un saludo!
Muchas gracias!!!
Maravilla de monográfico en el que siempre nos sorprendes con detalles que hace que te mantengas alerta cada segundo y enganche monográfico si y monográfico también, y más aún si se trata de rallyes (opinión personal) en el que aprendes muchísimo
Desconocía como eran las instalaciones de M-Sport antes de su expansión, entiendo que su época de oro sería en la era Ford Focus MK2 WRC en el que alquilaba 18 WRC si la memoria no me falla, mantenía los Escort Cosworth, los Escort MK1, Mk2....pero que antes de desarrollar el Focus WRC era un referente preparando los Escort Cosworth GrA ya que tenía clientes con presupuesto altísimo como Franco Cúbico, Mohammed Bin Sulayem, Fernando Peres....
Desconocía que el Focus Mk1 tuviera esos atributos de rigidez aunque su chasis y estabilidad eran excelentes. Efectivamente se focalizó (valga la redundancia) en Colin McRae en el que se hizo una publicidad emocional en el que se veían a pasando el legado de Jimmy McRae a el propio Colín.
Aunque el Focus Mk1 WRC inicial era un buen coche y estaba en la pomada, a mí me causó más impacto cuando lanzaron la evolución del mismo con ese look tan agresivo y asustaba a todos en el que Markko Martín era capaz de ganar, por no decir arrasar, en cualquier superficie. Desde luego me parece una genialidad el invento de almacenar el aire que se expulsa de la válvula de alivio.
Son historias que merecen ser contadas al detalle. Esto es lo que realmente genera pasión en este deporte.. Construyendo WRCs en un cortijo, básicamente.. 😅
Que gran historia, y como siempre bien documentada! Hay que ver la de curiosidades que se esconden en el mundo del motor, como la brida flexible de los Celica, la guerra de los difusores y otros aditamientos aerodinamicos de la F1...
EN ESOS TIEMPOS FORD, MAZDA Y KIA
COMPARRIERON TECNOLOGIAS PARA SUS MOTORES
FUERON UN GRUPO DE "MOTORES EMPARENTADOS"
INTERESANTE HISTORIA ! SIEMPRE UN GUSTO !!
SALUDOS!
Máster, un nuevo excelentísimo video de un auto que es una joyita de los 2000, desde el diseño ropturista en esa época como en lo deportivo que por lo que veo fue más volátil que efectivo pero que hermoso WRC fue el Focus
Es una lastima que acá en Argentina 🇦🇷 nunca llego a versión Hatchback 3 puertas ni hablar de la version WRC
Tremendo reportaje gracias. Me encantaría un vídeo sobre el campeonato IRC que apoyado por Eurosport llegó a ensombrecer al WRC contando con rallys como el Montecarlo entre otros y tuvo una ristra de grandes equipos y pilotos. Feliz Navidad
Extraño esta época del WRC para mí fué de las mejores post Grupo B. Ese focus prendió en mí el gusto por el automovilismo.
Por cierto que buen post ❤
1:13 yo estuve en ese vado, Santa Rosa de Calamuchita, Cordoba. 2001 creo. Saludos desde Argentina.
El primer Focus siempre me gustó tanto en calle como en rallyes, donde tuve la ocasión de verlo en Portugal en acción y con Colin y Carlos era todo un espectáculo, pero desconocía ese tema con la brida, aunque si fue revisado y a casi todos los equipos les pareció bien ke corrieran, dando su OK pues pa Lante
Que excelente video, en verdad que los rallys de los 2000 era una locura y ver como los ingenieros se rompían la cabeza para sacar el máximo del auto es increíble, uno de mis favoritos el Focus, saludos desde Ecuador 🇪🇨🏁
Desnudense para ver este episodio señores.Este coche es de mis favoritos, aún recuerdo a Macrae , descanse en paz. Muchas gracias por el video máquina.
Muy buen video. Yo tuve uno de esos primeros Focus y sin saber todo esto. Y corroboro todo lo dicho en el el coche era pesado, pero la suspensión era muy superior a otros que probé antes de comprar este. Daba la sensación de ser un coche de segmento superior. La verdad es que el coche iba de cine. Tenía el 100 TDCI q tenía unos bajos espectaculares.
Fue uno de mis WRC favoritos en mí infancia, había mucho de lo que no conocía de este auto... Gracias Master
Buenísimo Evo master!!!!! Me encanta ford, gracias y hasta el siguiente.
Me encanta cuando los ingenieros se ponen “ingeniosos” y crean estos “ingenios” valga la doble redundancia. Aún así opino que al pasar por la brida de 34mm si era legal, no como en el Toyota con su famosa brida móvil. Que grandes estos ingenieros cuando le dan al coco para buscar siempre las lagunas de los reglamentos técnicos. Gran video Master!!!
Parabens por mais uma materia. Realmente uma epoca de engenhosidade da Ford
Que curioso ése sistema de reserva de aire no lo sabía, aún así se ve más legal q el sistema del Celica pero es mi opinión humildemente. Éste modelo me gustó en esa época por sus prestaciones y por tener a McRae y a Sainz como pilotos. Mil gracias Master por los recuerdos!!
Oh jejeje siempre hay cosas para mejorar en los carros, a mí el Focus fiesta y el ka siempre me han gustado. Ésos motores Zetec son para mí los mejores, haciéndoles el mantenimiento correspondiente, duran mucho aunque le caigas a palo limpio. Saludos y felices fiestas hermano 👍
Igualmente amigo mío 🎄🙌🏽
Uno de los motivos mas importantes por los que el Ford Focus no llego a ser mas exitoso en la competición es por el contrato a partir del año 2000 con la marca de neumáticos Pirelli , su rendimiento en asfalto estaba a años luz de las marcas que montaban Michelin, igualandose algo mas en rallyes de superficies más deslizantes.
Buen video.
Saludos.
Parada más que obligatoria más si cabe hablando de Rallyes, muy bien explicado el sistema de aire del Ford, buen trabajo Máster 👏🏻
Que buen video, con muchas imagenes del Rally de Argentina que fui a ver en todas sus ediciones (por supuesto atentando a Carlos Sainz); creo haber escuchado que parte de la evolucion de la tapa de cilindros salio del taller de Oreste Berta; en ese momneto en las carreras de tc2000 los focus de Oreste eran casi invatibles.
A mi gusto la mejor etapa del rally; 5 o 6 campenes del mundo con posibilidades de luchar por la victoria, cada uno con un estilo de conduccion muy diferente; desde la locura de Mc Rae hasta la precision de Loeb o kankunen. Que epoca y que deslucido em Rally actual.
Gracias
Mi wrc favorito y la razón por la que tengo un st 170…hasta que me toque la lotería para un RS mk1…brillante vídeo muy documentado ,un abrazo .
Estimado Evo Master aprovecho este video ya que es de un Ford Focus para que algún día hable o haga un video del Equipo Ford YPF de toda la década de los 2000's de la categoría TC2000, que de la mano de Oreste Berta fue uno de los equipos más exitosos de la categoría y en el que para muchos fue la "época dorada" de la categoría ya que los equipos oficiales tenían soporte de nivel internacional por parte de las terminales... Hasta ahora no he encontrado en ningún lado a youtubers o creadores de contenido que hablen del nivel tecnológico que tenían esos autos a mediados de los 2000's ojalá este comentario le llegue y algún día pueda hacer un vídeo ya sea del Team Ford YPF, Chevrolet Elaion, Toyota Team Argentina, Honda Petrobras o cualquiera de ellos... Buenas noches y felices fiestas
Igualmente!! Gracias 😉
Maravillosa historia del Focus WRC aunque no era mi preferido,yo era más del Subaru aunque cualquier WRC es chulo y técnico,maravillas rodantes.
Los grupo B fueron demasiado pero sinceramente las épocas de los Grupo A y posterior WRC fueron maravillosas a mi forma de ver,sin embargo los de ahora ke serán lo más no lo pongo en duda pero tanto kit aerodinámico etc me parece algo deshorbitado sin duda,yo creo ke los group A y WRC la mejor etapa.
Gracias por estos videos y su historia y deseo ke pases unas felices fiestas.
Bo nadal!!
Cuando veo estos vídeos, y ya no lo digo por los coches de competición, sino en los modelos de calle, no hay color, las "modernidades " o electrodomésticos que venden ahora me hacen añorar los de antes.
Buen video 👍
Totalmente!! Gracias socio 🏆
Espectacular este focus y que época más impresionante con tantos fabricantes. Como siempre espectacular vídeo 👏👏👏👏👏👍👍👍👍
el wrc no me gustaba nada en su dia y no se por que pero ha envejecido muy bien, ahora me parece muy bonito
Excelente siempre Master!! Muchas gracias!!
A ti por tu tiempo. Felices Fiestas 🎄
Excelente trabajo. Desconocia esta historia
Siempre me han parecido autos muy carismáticos, aquí en México recuerdo haber visto algunas versiones SVT, lástima que las versiones normales hayan sido una basura mecánicamente, gran video como siempre Evo, explicando todo a la perfección
Buenas horas😊 el Focus muy buena base de rallyes, el kit del 2003 siempre me pareció espectacular, el sistema antilag, un adelanto al tiempo(creo que cortado por Prevenir, ya que esa idea podía ser una locura, podrían igualar a los GrupoB) Otro antilag loco fué el de Subaru(el sistema Cohete)
Los Focus son mis autos de rally favoritos excelente video ❤
Mi primer coche, un focus 2 puertas Sport 16valvulas... que maldita maravilla, y ese motor ZETEC creado con yamaha una maravilla.
Tremenda obra de ingeniería Ford! Me encantó el video.
Mi familia tuvo uno en azul marino , sedán de 4 puertas
Muy buen video la verdad ABIA muchas cosas que no sabía de ese super fantástico FORD FOCUS Y DE LOS MOTORES COMO EL TURBO Y MONTAGE MUY BONITO ESTE VIDEO GRACIAS ME TRAE RECUERDOS MIS SALUDOS DESDE BILBAO VIZCAYA 205.T16 1977
Amo ese focus. Lo usaba en el Colin Mcrae 3 . Alto juego para pc
Espectacular video como siempre !
yo tengo un 1.6 16v y es una maravilla de conducir y eso que va de serie. Con algo mas de potencia y unas mejoras de suspension tiene que ser una maravilla. Ni me imagino ya la tracción integral
Y felicidades tambien evo porque en lo que va de año desde el video del m30 en enero ya van hoy en la cuenta de miembros 65 personas de seguri fabulosas como tu feleicidades a todos ❤
Me alegro mucho. Siempre orgulloso de nuestra comunidad 🙌🏽
Que pasada de vídeo
Grande Master!!!! Sigue así!!!👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👍👍👍👍👍
Buenísimo Evo hasta el domingo✌🏻🎅🏻
cremita el video, para no variar... grande master, contigo nada nos falta
Sabía que os gustaría.. 🏁💪🏽 Felices fiestas!! 🎄
Magnifico video! El video anterior justo te pedia un video de este tipo de cosas! Maravilloso lo que ingenian los ingenieros cuando se ponen a pensar.
Que belleza de auto por favor!!! Saludos desde bahía Blanca Argentina!!
El “Duraratec” del Focus RS de calle es un Zetec en origen también con bloque de hierro.
Si es Zetec no puede ser Duratec porque son motores muy diferentes. Ford utilizó un Zetec y le puso Duratec en la tapa?? En todas las fichas que acabo de mirar sale reflejado “Duratec” 🤔
¡Gran video! ¡muchas gracias!
otro gran reportaje , contando secretos que no sabia , gracias
Para mí el Ford Focus del wrc no era ilegal dentro de lo que cabe porque es cierto de que ese sistema que usaban del turbo en los aires de admisión almacenado era como una especie de escapatoria pero sin duda no me parece mala la idea, al contrario es excelente porque en cuestiones de subidas o en algunas curvas cerradas se necesita un poco más de aceleración para que la válvula trabaje de una manera más óptima.
Pero por otro lado está bien lo que el órgano rector del automóvil haya hecho ilegal por la cuestión de que si se dieron cuenta de que estaba dando una gran mejora o una ventaja grande frente a los rivales y se deben haber acordado del Toyota Corolla que hacían que esa válvula del turbo de presión que no me acuerdo bien le daba unos caballos más porque se levantaba un poquitito y ese poquito le daba esa entrada de aire extra, así que yo no le veo nada ilegal pero también por otro lado hay que analizar si el reglamento algo encontraron en alguna laguna y ahí actuaron
Tengo un Focus mk1 años 2000. Motor 2.0 16v zetec 131hp y la verdad no es la locura pero va bien la verdad y estéticamente son carro hermosos
Me preguntaba en caso de golpear la parte trasera y dañar o perder el deposito que pasaría con el funcionamiento del motor o sea con la electronica etc etc. Excelente video como sienpre! Saludos Master.
Según lo que dice aquí, si del sistema fallaba o no entraba en acción, el funcionamiento del motor era el tradicional, no tenían una dependencia.
Enhorabuena, un gran video con mucha info que desconocia, me encanta este canal.
Saludos.
Enhorabuena por el trabajo
Gracias como siempre evo comparti el video con mi hermano porque tubo ese coche yo monte con el iba la verdad muy bien y puede que sea por esa curiosidad no sabia del monocasco especialisacion para wrc sin mas saludos para todos suerte y felices fiestas ❤🍀👍🙏
Igualmente amigo. Felices Fiestas y que disfrutéis 🎄🎄
Qué bonitos son los coches de rally blancos y limpios de pegatinas
Conocí este auto a los 4 años (aunque no de forma real) gracias al Colin McRae Rally 2.0 (en versión PC). El sonido de este coche, en ese juego me sigue volviendo loco
brutal este coche
Increbiles tus videos como siempre EVO Master, gracias por amenizarnos con ellos y por siempre tener algún video nuevo después de todos los que ya llevas realizados. Quería puntualizar, por conversar (como en el bar con los colegas), que los coches que tienen anti-lag no disponen de blow-off (si que disponen de wastegate siempre), no se si en algún caso (quitando el focus) llevan una mariposa como la del acelerador para regular de alguna forma la presión en la admisión a pesar de estar funcionando con el anti-lag sobre todo actualmente. También comentar que hay blow-offs que no expulsan el aire para fuera, si no que lo recirculan otra vez a la admisión precisamente para no desperdiciar esa energía (la mayoría de los coches de calle hacen eso). Si los coches que tienen anti-lag dispusieran de blow off operativa estarían "vaciando" la presión que acumulan gracias al anti-lag, evidentemente el no disponer de blow off para los turbos es muy malo porque trabajan en la zona de surge (tutututu) pero en competición no es algo a lo que se le de importancia. Supongo que el focus se aprovechaba de esta presión acumulada justo en el rango de rpm en la que la brida limita la presión máxima en el colector de admisión debido a su forma de operar. Para mi opinión la idea del Focus fue una gran idea de realizar un nuevo invento sin incumplir la normativa, me encanta que las normativas sean abiertas y a pesar de tener restricciones que dejen rienda suelta a los ingenieros para realizar nuevos inventos. Un fuerte abrazo, ojalá que sigamos teniendo videos muchos años.
Bueno eso sería tratarlo en un vídeo a parte más detalladamente porque es materia ya compleja.. Yo he querido tratarlo de la forma más sencilla y comprensible para que todo el mundo pudiera entender cómo funcionaba el sistema.. Pero sí que tengo preparado para dentro de poco más vídeos sobre mecánica y tecnología. Saludos!!
@@evo_master Muchas gracias por responder EVO MASTER. Estoy deseando que lleguen más videos. He aprendido un montón de cosas gracias a ellos. Otro Saludo.
Interesante como siempre
Muy bueno Master
Ayer me compre el colín mcrae 2.0, queria probar este coche y no me decepciono para nada, ni el video ni el juego.
Gran video vuelve matador a ford a ver si le da suerte dakar 2025❤❤❤❤
Los ingenieros no dominan el mundo porque no quieren, aquí es obvio que en el reglamento no decía nada del deposito de aire por eso no hubo sanciones ni nada de eso como a Toyota, pero sin duda alguna las soluciones que presentaron fueron muy buenas para mantener al focus competitivo por más tiempo
Tremendo coche el focus wrc mk2 que suerte tuviños en Galicia hace unos años pudiendo ver uno compitiendo (mejor dicho, arrasando) a las manos de Pedro Burgo
Cosas de ingenieros jajaja bien resumido, un abrazo Master
Como siempre, buena información , sigue así campeob
Desconocía la existencia del depósito. Todos lo ingenieros del mundo del motor siempre intentan ir por delante de las normativas tirando de ingenio para conseguir mejores prestaciones y los de Ford no iban a ser menos jejeje Técnicamente cumplian las normas, pero las lagunas en las normativas siempre están ahí.
Genial este canal..top🔝
Excelente video Evo
Esa temporada 99 al 2001 fueron las mejores curioso que tambien pasaba lo mismo en f1 y el dakar
Mi papá tuvo un Ford Focus LX año 2006 y conducirlo era una autentica maravilla, todavia me duele que lo haya vendido :(
Es una lástima que la participación permanente de Ford en el WRC haya estado lastrada por su asociación con M- Sport y por la gestión de Wilson, más preocupado por el negocio de la venta de coches a equipos privados y descuidando la competitividad. Desde los 90 con el Escort Cosworth que recuerdo los Ford han sido coches "estandar" que podían ganar rallys pero nunca les daba para el campeonato, siempre un punto por debajo de los Lancia, Toyota, Subaru, Mitsubishi, Peugeot, Citroën...Ogier consiguió romper la maldición, pero ahora están peor que nunca..
Me encanta el Focus WRC del 2003-04-05, pero tampoco lo consiguió
El lodo del negocio siempre sale a flote por encima de todo los demás, ya sabes..
Qué gran análisis. Muchas gracias ^_^
Buen documento
También, siempre me ha parecido muy curiosa la gestión de Ford en el mundial de rallies a partir de la era WRC, porque nunca tuvieron a la división Ford Motorsport como encargados de las creaciones, siempre fue M-Sport, con apoyo de la marca. Hasta tal punto que llegó un momento en que Ford les retiró el apoyo, y solo se quedó M-Sport de constructor
AMIGO DE EVO MASTER ; SALUDOS !!!! TE DESEO FELICES FIESTAS DE NAVIDAD Y FIN DE AÑO PARA TI Y TU FAMILIA MUCHA SALUD Y VIDA DE MI PARTE TE DESEO , Y AQUÍ EMOCIONADO ESPERANDO EL RALLY DAKAR !!!!!! QUE ESE ES MI REGALO DE PRINCIPIO DE AÑO !!! Y EN HORA BUENA VAMOS DÁNDOLE APOYO AL MAS GRANDE CORREDOR DE RALLY PARA MI QUIEN ESTE AÑO CORRE UNA FORD RAPTOR Y HABLO NADA MAS Y NADA MENOS QUE DEL """""" MATADOR """"" CARLOS SAINZ. VENGA!!! SALUDOS Y GRACIAS POR REGALARNOS TAN BUENOS PROGRAMAS EN TODO EL AÑO , QUE PARA EL QUE VIENE SEA MUCHO MEJOR .
Te lo agradezco. Mil gracias por comentar y estar ahí siempre. Te deseo igualmente unas felices fiestas y un gran 2025!! Un abrazo
@@evo_master Amen Amigo . gracias!!!
Bueno master como siempre, super currado tu trabajo. Nada dejo x aqui mi LIKE Y GASSS!!!
Gracias!! Dale!! 💨💨
Que guapo estaba el Focus 2003. Es verdad que estaban lejos de ser grupo b. Pero me parecían coches espectaculares, además que verlos entre árboles y barrancos siempre le da una épica extra
Gracias por el video master, yo creo que no es una trampa, realmente fue una solución bastante inteligente. Seguro que mejoro mucho el tacto del gas. Saludos
De mis coches favorito de rally siempre corría con el en los juegos de colín mcrae y wrc
Espectacular coche de rally, con Movistar atrás, valvuline delante y Martini o Ford en la puerta. Lástima que no se haya acompañado de más más victoria y tener un palmares más brillante.
Conocí estos coches gracias a Gran turismo y al propio juego Wrc del Playstation 2 , podrias traer algun día el Vauxhal Vectra del BTCC conducido por Mark Lemmer , John Cleland , durante los años 90 , un saludo Evo Master.
Enhorabuena por tu presentación. Lo entiendo hasta yo, un neófito. Salud!!!
Jajaja así somos los ingenieros! Feliz navidad para ti y tu familia máster!
Igualmente!! 🎄🎄
A mi el que me gusta es es does xr3 saludos desde Uruguay 🇺🇾
Mi carro de rallies favorito, si no fuese por este coche ser el principal del CMR 2.0 jamás hubiese seguido los rallies o el automovilismo.
jeje puede ser que hicieran bien en prohibir el deposito de aire , por que en la calle no es muy seguro y pueden venir muelles y otros actuadores . la verdad es que me gusta mucho