Буйство гиганта: почему при запуске модели МАЗа 537 все разбегались в разные стороны?
HTML-код
- Опубликовано: 27 дек 2023
- Основной вклад в снабжение Советской армии тяжелыми четырехосными тягачами сделал небольшой и не очень известный Курганский завод колесной техники имени Д.М.Карбышева (KЗKT). Он был организован в начале Великой Отечественной как подразделение Курганского машинного завода, куда эвакуировали сельскохозяйственные предприятия. В 1959 г. его переоборудовали для производства армейских тягачей разработки СКБ-1 Минского автомобильного завода и присвоили ему название КЗКТ.
Завод начал свою деятельность с производства 535-ой модели, а позднее перешел на сборку более мощных тягачей МАЗ-537, которые стали основной выпускаемой им продукцией и легли в основу самой многочисленной линейки советских тяжелых тягачей. Позже на предприятии стали самостоятельно производить комплектующие для этих тягачей: трансмиссию, раму и кабину, при этом регулярно внедряя небольшие усовершенствования. Однако, даже несмотря на это, продукция КЗКТ все равно продолжала маркироваться как МАЗ.
В декабре 1963 г. в Кургане был собран первый седельный тягач МАЗ-537 из минских комплектующих, но отставание в развитии КЗКТ, недостаток опыта в серийном производстве и нехватка персонала привели к задержке начала серийного выпуска на 2 года. Тем не менее, работа над повышением качества и надежности продолжалась в течение долгого времени.
![100 Days - [Minecraft Creative 2]](http://i.ytimg.com/vi/OmogWsk_ZZg/mqdefault.jpg)
работал на 537, после армии на Тюменском севере, пару лет, начиная с 1984г . трал был "усиленный", (понаварено доп.метала), но без сходней. одних грузили, "живые" сами залазили и слазили, особенно экскаваторы "КАТО"40тонные, как то тащил такого, зимой, и переезжая речушку через трубу, умудрился двумя задними мостами, с одной стороны сползти по трубе в речку и провалиться. "КАТО", слез, окопался слегка, зацепился зубом ковша за трал, и "легким движением руки", т.е. одной гидравликой, выдернул меня как...., ЧЁ там говорить, все эти "КАТО", "САТАPILARы", KAMATSU, FIATы, трубачи, бульдозера, до 70 с лишним тонн, они были красавцами, и работали на них пацаны в "белом", ну, а возили их мы, как танкисты, в чёрном, по поймам, рекам, болотам, без дорог и мостов, но возили же. Всяко было, и проваливались, бывало и вниз, с гор летели задом, быстрее чем вперёд, обычно на горах БАТы или АТСы, на гусянках дежурили, но не везде, плеши, залысины на горах, весна - лёд, а то ещё и вода поверх, какое уж тут сцепление! кто то пишет, холодно в кабине, вообще то, в кабине, печка автономная от "Запорожца" стояла, не зависимая, на бензине, не такая конечно, как на новых (тогда) "ТАТРАх", и радиаторы на пол кабины кидали, но мы, как то, не искали лёгкой жизни, да и учитывать надо, - "УРАГАН" -конечно машина для армии создана , в 1963г, для войны, а не для балета. ну и вообщем то, не для офисных работников,
Я на таком экскаваторы возил. Электроша 64 тонны весил. МАЗ его пёр шутя. А вот на карьер даже ЭО 4121 затащить тяжело было. Родной прицеп 9990 в ремонте был, дали сороконожку. А она впереди себя песка горку нагребает и с места не своротить её. МАЗ сам закапываться начинает.
"переезжая речушку через трубу" - труба это что?
@@user-vf5us4dj5s
Проложили трубу, чтоб речку пустить по ней, сверху насыпь.
Вроде слова понятные, но в целом ничего не понятно
Отец на таком работал тяжелые трактора возил на трале. При запуске сильно дымит это правда. Клубы синего дыма едкого. Посое прогрева черный. А когда едет ночью искры вылетают. От состояния мотора зависит. Ну и громкий конечно)) ни с чем не сравнимый момент запуска-сперва подкачка масла..звук насоса,высокий такой,зззззззза потом стартер и-уууууххххххх!!! Звуки детства) там справа над местом командира люк есть,круглый как в танке..я в нем и торчал когда отец с собой брал. Для 10 летнего пацана впечатления я вам скажу))
Нужно на выхлопной трубе, снизу пробку выкрутить, там масло собирается,
Он не только в Армии, но и на гражданке себя отлично показал!
нам нужны эти самые мазы пампасы и туалетная бумага подождут
В тундре видал водовозку - мощь.
он изменял запах воздуха
я в 1982 - 1984 год служил в регламентной группе РВСН и лично видел эти машины, машины которые эксплуатировали ракетчики особо не дымили, были в отличном состоянии. Действительно эти машины являются шедеврами автомобильной техники.
Где служил?
@@mitiapypkin7963 в Татищево 5 с начала сержантская школа в/ч 89553ш потом в/ч 11981 во время СССР был невыездным даже в Болгарию не пускали. В РВСН служили люди с интеллектом. Обеспечение было на самом высшем уровне, современная техника. Комдивом у нас был генерал майор Касьянов который был очень требовательным но нас любил как своих детей.
Я в 1980-1982 май, тоже служил в регламентной группе РВСН, эти машины стояли у нас в боксах,заводили ДВС с помощью сжатого воздуха и АКБ, заливали эфирное масло " АРКТИКА" в воздухан
@@user-fq8ty2qj7uну если эфирное масло то тогда конечно 😄😄😄
Кременчуг 1981-1983 33552 второй дивизион
Сколько этих тягачей с танками на прицепах в своё время шли по дорогам , не видел я что бы они так уж сильно дымили. А вот мощь движка , и своеобразный рык зверя , был слышен отчетливо . до сих пор помню это)
Это правда. Звук был очень мощный. Стены дрожали, стекла дребезжал. Он ехал где-то на расстоянии 5-7 км, его было слышно что он приближается.
Ну так танковый двигун,немного упрощённый...))).Запуск сжатым воздухом,стартером...
При ЗАПУСКЕ!!!
Дымит толко пока холодный двигатель
bred polnyj,negromče kraza.každoe utro zapuskali,nikto daže ne otvaračivalsia.
Ой опять эти байки "расход топлива, приходилось мириться", любая техника такого класса жрет, это не покатушки легковых, он жрет ровно столько сколько производит работы
это скоко аленушка я служил на мазе
Нужна конкретика. Есть американские танковозы. вот с ними и сравнивать
Тарсины😂
почитай умник сколько берет "ошкош" штатовский на сотню при той же грузоподьемности
@@viktornikolaev365 ну давай, скажи сколько, или ты просто решил подлизнуть ошкошу?
На этих двигателях , заводом изготовителем, предусмотрен частичный выброс масла с выхлопными газами. Плевался двигатель маслом и слегка коптил на холодную , но когда двогатель прогревался до рабочей температуры , то все приходило в норму. Ни дыма ни выбросов масла уже не было. Я служил на АТТ там стоял точно такой двигатель. У нас в части были и 537 таскали громадные емкости с ракетным топливом .
ракетного топлива не бывает, есть компоненты ракетного топлива
может, он имел ввиду реактивное топливо... а ракетное таки да, или горючее или окислитель...@@Kosmopolit23
@@Kosmopolit23 А твёрдое ракетное топливо?
@@Kosmopolit23 Я тебе даже больше скажу .
Компонентов ракетного топлива было четыре:
ТМ185
ТГ02
АК27И
Жидкость 030.
@@mitiapypkin7963 не будем усложнять и углубляться в учебник "Ракетные топлива"
Транспорт развитой цивилизации! Подвеска, удивительно интересная!
Ты видимо не очень развился, в своей цивилизации
Ну может для совка обычная независимая подвеска и была "прорывная" но в остальном мире это был стандарт. Что будет если ты подвеску Татры увидишь😂
только у развитой цивилизации тягач изменяет запах воздуха
Я из Кургана, на глазах ломали, рушили, банкротили и растаскивали КЗКТ. Теперь там ТРЦ, который принадлежит зятю бывшего губера Кургана. Не вопрос, кому было выгодно сломать и поделить. Теперь только Минск. Такое вот стратегическое мЫшление, на хапок.
Роскошное мЫшлениЕ
Владимирский Тракторный завод (ВТЗ) всю страну обеспечивал тракторами малой мощности, на его месте ТЦ мегаторг, Ашан и прочая хуета. А там было целое производство от инструментального, литейного, моторного цеха, цех кабин, мостов и прочей поебени. Был город внутри города и за " святые девяностые" как Ельцина сейчас рассказывает - проебали все. А теперь изаводы хоть открываются, мы станки производим, наши, отечественные! Деньги зарабатываем своим Трудом.
@@DOOK777А тебе родной скажу одно! Деньги на заводе можно заработать хорошие, и на стройке , и на вахте. Но Вы тупо денег хотите, только работать нехотите!
@@DeMoNiCo_13 это вы мне 😄😄😄
Дорогой мой вам пишет ветеран войны и труда из Москвы !!!!
56 лет , до сих пор работаю, хотя по льготам 55 лет , вредность , на пенсии .
Пожил, многое видел в жизни .
@@DOOK777 Мои извинения, Ваш первый комментарий видимо понял не в том смысле, который задуман был Вами.
Шасси оказалось настолько удачным , что вариантов его использования было бесконечно много . Завод колесных тягочей в белоруси существует до сих пор . Правда , он очень далеко ушел от этого шасси в разнообразии моделей и колесных формул . И делает шасси не только для военных , а для любых суровых условий и бездорожья .
а как же путин всем говорит что идёт развитие , а оказывается всё разваливает по тихой @@user-xo5xo6df3b
@@user-xo5xo6df3bшо,просрали? Йома йо.😂😂😂😂😂
Только двигатель древний с 34 неужели небыло альтернативы.
так КЗКТ перед своей кончиной выпускал разные модели и двухосные и даже одноосные, по моему и с двумя кабинами и это не считая БТРов. Теперь на месте завода два огромных ТРЦ и строятся человейники.
Всех курсантов в/ч 20115 да и не только с наступающим Новым годом здровья счастье благополучия чистого неба над головой
80 81 г. 3 бат7 рота С Новым Годом!
Острогожск, Воронежская область. 😜
@@Savinov_Pavel-03.02 2008-2009 3 бат7 рота С Новым Годом!
лето 2004, 8-я рота👋
Взаймно брат
У нас ПКТ путепрокладчики и бат-м в части были. Тогда я впервые в парк попал. Выгнали ПКТ перед боксом, а мы построены рядом стояли. Так вот, чувствую капли, как будто дождь и небо - ни одного облачка, солнце яркое. Когда я рукой стёр с лица капли и увидел свои чёрные руки, то всё сразу прояснилось. Достаточно высоко расположенная выхлопная труба ПКТ как из лейки поливала нас маслом.
Лебёдка на нём класс!! Водила , если видел, что мехвОд танка - "Сыроват", затаскивал на трал танк лебёдкой!!! Ни одного танка не опрокинули!! (Алабино 77)
Простите, а номер части, геолокацию - не подскажете?🤗
У нас в части таким МАЗом по три Тунгусски за раз буксировали...
@@user-vn1th7hs1b 9 отдельный автомобильный полк тяжелых машин, п/о Волька, Ивацевичский район, Бресткой области! в/ч 92876
Учили нас на 537 и 543 в учебке в Белоруссии в Плещеницах при Союзе. 12ти цилиндровый V-образный двигатель мощностью 525 лошадок. Расход- 140-150л. на 100км. Нет больше этой "учебки", жаль. Белорусы прекрасный народ! Всем добра из Казахстана!
Привет казахцам в Казахию от беларусов из Беларуси!
1996 год 7 рота.гм 352.
Оо... Вы тоже из в/ч 27897 (Плещеницы) ?!
Обучался там на мехвода Маз-543...с весны 1987г ,по осень 1987 года. Потом ушел в войска...
Я то же знаю что сейчас в Беларуси нет этой учебки...расформирована.
@@user-yb7gp5kb4r Привет из Казахстана! Я там обучался с осени 88го до весны 89. Потом в войска. Тоже на мехвода, но в войсках этих машин не довелось увидеть.
Плещеницы. Тоже там был 87- 88 г.
Когда они проезжали с ракетами, дом вибрировал и стёкла чуть не вылетали )) мощь конечно неимоверная!
Лично я этих машин не видел, но кто их встречал, описывали то же самое.
Зверюга а не машина ) Мне кажется отчасти старались врага пугать такой техникой😁
Дымность его мотора зависит напрямую от ускоряющего топливного насоса и нагрузки на двигатель. Когда служил,занимался его ремонтом и немного катался за рулём.зверь машина.
У меня во взводе был Маз 537 1957 г. В. После 4го кап ремонта получал в Сызрани ,масло летело живьем экран ставили по нему масло текло правда нагреется норм. но в гору дымил просто писец погонял на нем ❤ классная машина потаскал на нем танки👍👍👍
Советские дизеля при заводке выбрасывали черный дым и это свидетельствовало об исправности двигателя . После прогрева двигателя , он не коптил !
Такие машины называли ,, УРАГАН " работал на такой машине на Севере . На трале возил бульдозер ,, Каматцу"" .Двигатель дымил холодный , после прогрева он не дымил .И нельзя ему долго работать на холостых оборотах . На машине была блокировка гидротрансформатора , принцып работы как круиз контроль на автомате.
Такая же хуйня танковый мотор ,рабочая темп.воды120 масла130 холод для него смерть коксуются кольца
Помню в детстве такие у папы на работе были УТТ-1Нижневартовск 82-89год,были кран Январец тоже.Был случай в то время гаишники(4) пьяные под такой Ураган вьехали,все погибли...
@@user-gh5bh5bo1v - Нижневартовск - Радужный !
Странно. У нас в гарнизоне их называли малышами. А ураганом называли двухкабинные. Модель не помню. У нас они ходили как аэродромные заправщики. ТЗ-60. 60 тонн керосина в бочке.
@@user-tp8su2mv8u Ничего странного там на стреле даже было написано Январец!
Позволить себе такой тягачь могла лишь очень богатая страна . 110 литров на 100 км . это неподъёмно не для 1 часника. 1998 острогожская учебка отучился на такой и получил права категории ,, е,,.. Далее 1.5 года на мазе 537 в рвсн. Техника надежная предпусковой подогреватель предусмотрен в зиму запуск сжатым воздухом (только так и запускали) и еще такие алюминивые тюбики были навалом с газом (не помню что за газ)для запуска . его ножом вскрываешь и в воздушный фильтр ложиш и быстро заводишь . заводятся от этого газа даже чуть живые моторы.. Но самое лучшее что есть в этом Мазе это сплошной 3х метровый без подлокотников диван . как сладко духу там спалось . я давно так не сплю.
Эфир
@@user-lq8cd1tb6m точно напомнили и я вспомнил эфир.
спалось реально классно👍
Да,сиденье классное..можно вытянутся во весь рост...затихаришься в кабине и спишь....😂😂😂
@@user-im8le7up8y так и было приятель. так и было . а еще в боксе зимой на лежаке деревянном на колесиках который руки за фуфайку проволокой к кардану прицепляеш и когда офицеры смотрят по полу кто из солдат чем занимается а ты типо чиниш а сам массу давиш .только если ты не храпиш
Замечательный тягач,в Котовске,в учебке учил бойцов для РВСН. В части были все модификации. Мы на них даже на уборочную на свеклу ездили,потому что колхозные газоны вязли . У любого дизеля старых выпусков при запуске на холодную такой выхлоп...
💯
Все это какие и в каком году
@@user-lj6dj3yp5uа, хотя бы и ЯМЗ 238 ,
Я был в Котовске в 91 году весной. Там было две учебки- РВСН и автобат. После отделения Украины их сразу закрыли и разграбили. Хорошие были учебки, богатая матчасть.
Дымили и КамАЗы и Уралы, ещё как , и самое интересное что после прогрева переставали дымить.
Такие машины и по сей день на крайнем севере эксплуатируются.
Молодец Бацька не дал развалить страну.
А при чем здесь батька если данный тягачи выпускали в кургане
@@user-cv7py6go6v , у нас в Минске до сих пор делают. У нас завод МЗКТ
С 1978 - 1980 в армии ездил на этом тягаче.
Если я не ошибаюсь, то еще при директоре Кетове был разработан отличный движок, который превосходил ранее производившиеся движки по мощности, экономичности. Тягач на базе этого движка был представлен Д.Ф. Устинову, но тот узнав, что движок получился в два раза дороже из-за более высокой точности обработки деталей, тут же зарубил эту машину запретив её выпуск, хотя эту машину с нетерпением ждали газовики и нефтянники Севера, нужна машина была и на Дальнем Востоке.
Там больше - вопрос унификации ДВС...
Если бы вы не рассказали, так бы и не узнал, что надо разбегаться. Два года за нимался, без проблемный авто.
Пол года обучалса на этот МАЗ-537 в учебке и очень не плохо знал этот тягачь это было 1972 году было в эти времена чюдо с танком Калининградской области спокоина шло на 110км.час. и автоматное коробка передач с блкировкои но топливо надо 110лтр. на 100 км дизель 525 лошадей от танка Т-34.Часто из глушителей шол огонь так как там собиралось масло.Спец. удостворение досих пор имею.
Движок от т 62 с обогреваем картером или т 54
Извините может и от 54 но завадилса и сжатым воздухом сколько перенесено этих акумов по 80кг. Масло 90 литров в баке а картер сухой работал масло подкачучий насос 12 цилиндров.Ширина 3м 4 иох месная кабина спали танкисты пока их мы вазили.@@nikolaysolodov2860
Для компенсации сильного шума и гула двигателя, "МАЗ 535 (537 разных модификаций)" комплектовался автомагнитолой со штекером 6.3 мм для подключения наушников типа "ТДС-3 (или подобными)". Выход для наушников имел высокую выходную мощность 2 х 3 Ватта/8 Ом. Громкости хватало с избытком. А для компенсации сильного задымления, выдавали талоны бесплатные на молоко (или коктейли). Но чаще всего магнитолы и наушники, изначально куда-то пропадали и "МАЗы" поставлялись уже без них.
P. S. : За фантазии свои, прошу прощения (вредная привычка ещё со школы, а мне уже 46 лет)! Я фантазирую так, как бы мне хотелось чтобы было на самом деле. Ничего личного!
ТДС-3 шли с СШ-5, а не с джеком 6,3 мм. По крайней мере в 70-е.
Не один год во время службы СА имел дело с МАЗ-537, знаю его сильные и слабые стороны, большая грузоподъемность, хорошие тяговые и динамические качества, из недостатков: холодная кабина, обмерзание стёкол в мороз ,становится плохо управляем на скользкой и обледенелой дороге и даже на укатанном снежном покрове , особенно на спусках и подъемах , несколько раз попадал в неприятные и аварийные ситуации в этих условиях, один раз на спуске , из-за резкого нажатия на тормоз отчего-то занервнечавшим водителем, автопоезд сложился, хорошо дорога не имела крутых откосов и скорость была небольшая ,да и и груз был не сильно тяжёлый и габаритный , - обечайка от ПУ УР -100 УТТХ, опрокидывания не произошло ,если бы была секция аппаратурного отсека , у неё центр тяжести высоко и вес до 30 тн ,вероятность опрокидывания приближалась бы к 100% , и то , чтобы распрямить автопоезд,пришлось вызывать АТТ, в другой раз МАЗ с тяжёлым гружёным трейлером не смог преодолеть затяжной подъём и пополз назад ,повезло, что дорога шла в поросшей лесом выемке ,чтобы остановить сползание , пришлось резко вывернуть и упереть хвост трейлера в склон , дерево около 40 см. в диаметре было легко срублено задней тележкой трейлера, только это спасло от неминуемой аварии, груз тоже не сорвало, был хорошо закреплён , сейчас уже не припомню, что везли ,были и другие , не столь опасные случаи , например, при одиночном пробеге тягача на узкой дороге, проложенной автогрейдером , в глубоком снегу , показалась встречная машина, чтобы разъехаться ,МАЗу , как более проходимому средству, пришлось свернуть в сторону, чтобы её пропустить, водитель остановился, свернув с дороги, после проезда встречной , тягач не смог тронуться с места ни вперёд ни назад, пришлось более двух часов копать для него дорогу... Водитель совершил ошибку ,прекратив движение и остановившись, а я , как руководитель, тоже лопухнулся... Много всякого бывало...
Расскажи в какие годы и где, что-то я тебе не верю...
Да блин всяко бывало и все зависело от прапора который старший повозки☺️
Если все карданы были целые проходимость харошая тягачь весил 22тоны а полуприцеп 15 тон я сним хорошо поработал Калининградской обл.в\ч 54182
Кто служил в ГСВГ, тот знает, какие узкие просёлочные дороги в Германии. Так вот, когда на 500 километровом марше один молодой кимарнул и врезался в придорожные каштаны на КрАЗ 255 Б АЦ 8,5 оставив его на презжей части без переднего и среднего моста, да к тому же полной цистерной с РТ, пришлось вызывать трал из тяжелой роты (МАЗ-537). Я тогда ездил на командирском КамАЗе 5320, мне и пришлось ехать за помощью. Тогда впервые я увидел, с какой лёгкостью и скоростью этот монстр маневрировал по узким германским дорогам, на КамАЗе я еле поспевал за ним. Зверь машина, и водитель тоже!
Вот это да ! Мощь !
Тягач запомнился тем что чуть не убился на нем. Удалось разок покататься на нем в 5 летнем возрасте. В Казахстане, повез меня дядь Витя на карьер за гранитом. В дороге на полном ходу слетели в 3 метровый кювет. Спинки и сидения жесткие, ну и отбил себе легкие. Минуты -две не мог сделать вдох.
Не помню чтоб машина коптила, был люк.
Видел как он в разнос пошёл. В парке ночь настала.😂😂😂
Служил на таком с 2010 по 2011 под Хабаровском(п. Красная речка). Тогда их активно списывали, заменяя новыми КАМАЗами. Как раз застал время и старых и новых тягачей. Привет, кто тоже на таких тягал. Отдельный привет РТМ из Красной речки!
Ездил такой по деревне. Это были начала 90-х. Звук конечно жуткий. Когда он приближался уходили подальше от дороги, страшно было. Проезжал он через деревню Мервины, из д. Застровече. Минская обл. Клецкий район. Беларусь. Кто помнит этого монстра отзовитесь в коментариях.😊
Я закончил учебку и сержантом служил на МАЗ537 в 71-73 год из ездил всю Калининградскую область и Беларусию как нас увидали гражданские сразу разбежались а Чернаковске одному милицеискаму снесли пол будки он не послушал регулировщика и потерпел.Калининградские дороги очень уские и бывало много проблем особена молодым.Они сривали полуприцепа боковые калиоса и не чуствували ехали дальше они крепились на балансирах 4 ряда.
В Колосово у нас много парней служило из Клецкого района... И МАЗы такие ездили... Я служил в в\ч 25819 в 2001- 2002 годах...
@@user-xo3td7ob1d Так это они там и ездили получается, потому что военная часть поблизости была.? Но ездили только с площадками. Не помню что на них перевозилось.🤔 А где это Колосово находится, около каких населенных пунктов ?
@@alibaba-no6fi АЛИБАБА- сколько Тебе лет ?
@@lada4911 Mне 73 года а служил 1971-73.
Байконур 1975-77г. РВСН. Маз 537-степной корабль того времени, оставил много положительных воспоминаний! 🚀🚀🚀, была стабильность в сдерживании агрессора.
Я тоже служил РВСН байконур 82 84 Ленинск 10 вч 34200 4 я команда запрвщики. На таких мазах возили топливо для ракет.
@@user-kh2jr4hz9d
Перед 9 мая1976г, нас троих или четверых, теперь не помню на этом степном корабле осмелило ехать прим. за 20км. на ж/д разъезд за спиртным в самоволку, всё закончилось благополучно, этот случай в последствии не стали разглашать, но марганцовкой нам желудки промыли, и множеством нарядов вне очереди закончилось, вот такой был случай. 🤣(и смех и грех/ни чего не скажешь)
Привет сослуживцам учебной части 25977 маханикам водителям Маз-537,Маз-5443, призова 1980г, Кап-ЯР,
Помню в детстве увидел такой грузовик на площади города, я пищал от счастья тогда, маленькому мне это было что то настолько грандиозное, крутое и эпичное, весь день тогда вспоминал эту махину😹😹😹
1982г с мая по октябрь учился,в Воронежская обл.г.Острогожске.в/ч 20115.
Каменка ,у меня тоже механы учились в Острогожске1997 г.Ракетная бригада,Точки
Бывал я у друга - одноклассника там в 1989 году ! Солдатики весь город граблями да вениками мели ! Одевали их как босяков ,вся одежда не по размеру ! Командование и сержантский состав редкостные Скоты ! Извини если обидел !
Их ремонтировали на АРЗ в Энгельсе, где бывал на срочной в 1976 году. Там разбирали даже раму и клепали заново на стапеле. Никто никуда не разбегался при запуске.
Приятно почитать комментарии. Острогожск, учебка, обучали на таком вождению на категорию Е. Особенно помню норматив по установке АКБ, кто их устанавливал, поймет.
МАЗ супер! Когда дивизион шёл на марше и проходил деревни, зрителей было очень много.Влдилы делали перегазовку , разбегались очень быстро
Классный автомобиль и никакого грохота при работе движка.Сам лично на нем после развала союза перевозил оборудование с части.Тягачь что надо но удобсв для водителя и л/с по минимому.Кпп переключалась под рычагом и педалей две газ и тормоз.
Не торсины, а скорее всего торсионы. По поводу дыма не соглашусь, если ТНВД в порядке и правильно настроенное зажигание то дым появлялся только при запуске на холодную.
Зажигание, бро? настроенное ЗАЖИГАНИЕ???
Конечно, а ты не знал?@@voldemarius8014
@@voldemarius8014 много кто так говорит про угол начала впрыска. так короче однако...
@@t13racksугол опережения впрыска топлива
Да никто не разбегался. Обычный пердящий дизель, только большой очень
Как не разбегались, еще как разбегались когда слышали что у него подвеска торсинная, а то вдруг этот неведомый науке зверь укусит.
Сынок, такие движки на танки ставили...
херню не порите - ни кто не убегал от запуска мотора !! работал на строительстве газопровода , много было ураганов !!!!
мощная махина, слава советским инженерам, которые заложили мощнейшую техническую базу для будущих поколений
Славно скопировали с detroit arsenal
Что, как успехи? какое поколение сейчас?
@@user-vn1th7hs1b ваша Украина до сих пор советские танки использует, как и РФ)
@@pga370 и... Я просто не вижу связи. На РФ, я так понимаю, уже "будущее поколение" наступило. Я же спрашиваю, за эволюцию "мощнейшей тех. базы" Таки да, союз ловко развели и опустили на гонке вооружений: наклепал он этих танков и кучу всего - но это ведь уже устарело. Резонный вопрос имею: хде развитие мощнейшей тех. базы???
Я вот подумал, в свете крайних ЧП на РФ: неплохо бы было в основу дамб сделать из энтих "махин" - грызуны бы хрен проточили. О! Это точно навека и с пользой!
Добротная машинк была...Покатался..
За него только хорошо...
у нас были и МАЗ=537 и МАЗ-543 но они не дымили. так же были МАЗ-538(ПКТ-2) и БАТ-2 ДВИЖКИ ТЕЖЕ.ДЫМА НЕБЫЛО толь если когда на запуске в холод.на в движении небыло
Советским инженером нет равных 🚩👏👍
Тягач таскал грузы до 100 тонн (и показывают груз-самолет АН-2)
Отец в РВСН служил, в 78г.В дембельском альбоме видел на фотографиях.
Классный видос! Спасибо автор за интересную инфу!👍👍👍👍👍👍👍👍
Разбегались, что в лоб клапанами не получить, когда это рыгало взорвется😅
Двигуг на нем накрылся, запчастей нет в 90х, поставили от Белаза, ЯМЗ 240. 360сил, норм ездил.
Видел такие на Волжском трубном заводе!! Когда заезжал в пролёт для разгрузки, привозил из порта прокат для труб, 60 тонн!! Грохот стоял ТАКОЙ,что хотелось убраться подальше!!! Я на МБ814 разворачивался на половине пролёта!!!
У нас на севере (ЯНАО Н.Уренгой) эпоха 537х закончилась в конце 90х, когда начали появляться иномарки сед. тягачи на трёхосном вездеходном шасси. Например Steyr был у нас в организации, серийная машина, с человеческой рядной шестёркой 400л.с + КПП ZF с демультипликатором таскал на трале те же 60-70 т. только свист стоял. Какой там 537 рядом не валялся, водители все в мазуте, движок хорошо если год отхаживает (обычно рука дружбы каждые полгода), если неделя на линии то мес. на ремонте😅
Им то уже по сколько лет было? Да и с запчастями проблема. А иномарки в конце 80х в Ямбурге ещё Фауны помню.
Да, на Газпроме тоже в конце 90ых вымерли. Видимо не рационально и не целесообразно их стало эксплуатировать..
Отраслями огромной всемогущей страны управляли 80летние партейные старцы, ностальгирующие по Сталину с Берией
@@voldemarius8014
Государством управляли партократы-предатели, как раз, враги Сталина, отобравшие гос.власть у Советов, имевшие целью не допустить развитие страны и развалившие её в итоге.
Сынок, а что за техника Штаер? Или ты что-то п3. 14 ?
Был 537ой в организации , пока 240ой ямз не поставили был просто секс а не тягач . Утащит чувашпиллера а потом самого притаскивают и с Дз 98 с "полутанковым " такая же история была , приехал на трассу , 2 дня поработал и ауфидерзейн мотор , тоже ямз поставили и заработал старичок
Един невероятен тегач
В Саратове служил, срочку гоняли на таком на полигон возили сау, потом весной на нем мотор меняли помню что ресурс у него маленький что то около 20-30 тыс. Км
Ни разу не видел в реальности такой, он мне нравится очень мощная машина, можно было бы их модернизировать сделать минимальные удобства по типу кондиционера, повысить мощность движка поставить 2 турбины.
6:39 знать бы из какого музея эта фотография.
Литые диски, синюю подсветку днища, процессорную магнитолу?
Автор , нет таких деталей как торсин , есть деталь называющаяся ТОРСИОН !!!
В армейке познакомился с ним,возле него чувствуешь себя незначительным и маленьким
Шикарный агрегат!
У нас в, армии были такие тягачи ГСВГ, 86-88Василий, Винницкая область
подвеска на торсинах))) - коекакерство во всей красе
Тоже хотел написать😂 Торсины мля😂😂😂
Этот двигатель, Д12, в различных модификациях устанавливался и на маз-543, 40-тонные белазы, самоходные пушки Акация и как стационарный.
Автор поищи снегоуборочные установки на этой машине!!!!! Мне доводилось работать на одной из них!!!!! СТРАШНАЯ ШТУКА!!!!! ПОЛОВИНУ ДЕРЕВЯННОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ШПАЛЫ МЕТРОВ НА СОРОК БРОСАЛ!!!!! ВОТ ЭТО БЫЛА МАШИНА!!!!!
Я на севере работал 5 лет машина харошая идвигатель как пишет автор не дымил
Хороший автодом бы получился.
К сожалению, сейчас этого завода нет. ,,спасибо,, губеру богомолову, он продал его... Сейчас на месте кзкт находится торговый центр рио, и ряд частных предприятий...
Велетало ведро солярки в воздух)
У нас на заводе такие тягачи были
Привет сослуживцам вч 25977 1980г призыва механикам водителям МАЗ -537, МАЗ-543 Кап-Яр Учебной части,
Что ж ни слова не сказано, что завод в Кургане был продан прибалтам в 2014 году и порезан в металлолом с уничтожением тех, документации? У меня в ремонте несколько машин КЗКТ, зап, частей нет от слова совсем,
А какой в этом смысл был ?
@@user-ou1bj3eo8s спроси у горбачева за что Нобеля получил
Знаешь не знаешь написал и ладно ,вот страна .самое главное, не прошло и 20лет после 3 х войн, без помощи и в мировые лидеры́ по машиностроению и не только. Вот СССР
Служил в РВСН маз - 543 ; 543М , 7917. СТ. МЕХ-ВОДОМ машина зверь. Подвеска класс как на мерсе, переключение на руле , разогнался автомат включил и вперёд.
У нас в дивизии, когда их заводили, на марш...жесть какая дымовуха стояла))))) 30 минут ничего вокруг невидно))))
ток подвеска всё таки торсионная , от слова торсион - жесткий элемент работающий на скручивание цельный или составной 😂
С мая по ноябрь 1980 года служил в острогожске в 20115,на инструктора по вождению маз-537, комбат майор завьялов. Ккоом. Части полковник абузяров. А расход топлива 125 л на 100 км
В 5-м батальоне служил? Я служил в 3-м, 7-я рота. Комбат п/п Герасичев, ротный к-н Штепа, ком. взвода ст.л-т Яромчук. Осенью 80-го закончил учебку и попал в Витебск, в ВТА ВВС. Учили возить танки, а довелось толкать самолёты ИЛ-76 и АН-12. Иногда АН-22.
Для запуска двигателя есть котёл подогрева в холодное время дополнительно сжатый воздух в балонах выхлопных трубы смотрят междуколес вниз ,мы выводили их вверх ветрами сдувало газы и внутри и наружу было норма ,я пять лет с напарником возили грузы и он нас неподводил Уренгой гордиться надо а не смеяться
Дело в том что на этой машине стоял танковый двигатель!
Я служил в 1974 это был Зил 135 . С двумя бензиновым двигателями 93 бензин . С ракетной установкой.ходовая не надёжна была .....
«Подвеска на ТОРСИНАХ» И еще. Не стойте рядом, чтобы не закоптиться!
Этож кто тебе сказал? Героин однако показал!
На ГОКах гонялись за Камацу ! А теперь всё это чудо враждебной техрики вытеснили БелАЗы . Какие нахрен Камацу , если Батька за дело взялся !
была у нас на севере парочка таких.одну ходку сделает и месяц в ремонте.и так постоянно
подвеска на торсинах = дизлайк: надо было подготовится чтобы на всю страну вещать
Управляемые колёса на торсионах, две задних оси на балансире..могу ошибаться, почти 30 лет прошло..
Наоборот все сбегались посмотреть на эту махину 😊
Я думал кабина из стеклопластика, а не цельнометаллическая
Кабина из стекловолокна на МАЗ-543 и их бывает сразу две на машину.
Только сейчас заметил свою ошибку, конечно из стеклопластика, а не из стекловолокна. Кстати сборщики этих кабин, если надо было что-то сверлить или зачищать материал таких кабин работали в респираторах
подскажите где находится деталь "торсин", о которой упоминает автор на 2.30 ?
Перед на торсионах, зад балансир, тосионы полностью на маз 543
да все мощные дизеля дымели что ети мазы .танки.баты .бтм...особенно при заводке
У нас в батальоне такой активно эксплуатировали. 09-10гг
У нас такая железяка намотала на колёса даму из соседнего техбюро, когда та отправилась на обед. Вряд ли кто разбегался, просто нормальные люди не сбегались к этому чуду без нужды...
А, где это было?
@@user-xe8ew4si5w ЧТЗ.
Служил в Белоруссии 1975-1977гг. и этими МАЗами баллистические ракеты Р-12 (8К63, SS-4) в зону пуска ракет (ЗПР) на учениях вывозили.
В SnowRunner на таком гоняю, Zikz 605R называется
Да,весьма экологичный автомобиль )
Щас на огромной территории завода со всеми путями подъезда. Со своим подземным заводом и бомбоубежищами. Два торговых центра. Несколько небольших частных заводиков. И идёт стройка жилых домов.
Час - другой на морозе, на атодроме в степи и курсанты собираются к этой выхлопной, как коты на валерианку. После прихода в казарму от шинелей стоит характерный аромат.