Afectado PSA Citroen C5 Aircross motor 1.2 Puretech, con solo 32000 km y solo 3 años.
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- Опубликовано: 29 фев 2024
- Problemas que estamos teniendo los propietarios de los vehículos que montan motor Puretech 1.2 de PSA y no quieren hacerse cargo del costo del cambio de la correa.
Приколы
Que daño se ha hecho PSA con éste motor y cuanto daño le ha hecho a la gente. Tremendo.
Enamorado de mi 1.9 TDI 110 del 2003, 360.000 kms.
Que pena como está el panorama automovilístico en España.
¡¡Disfrutar vuestros Hybrids esos y vuestros eléctricos!! Todos para vosotros 👋🏼
Prefiero un Toyota híbrido que ese tractor, los taxistas les sacan kilómetradas bastante decentes a muchos híbridos
Te estás equivocando muchísimo al comparar los pudretech de Stellantis con la obra de ingeniería que son los Toyota híbridos. Con esto no digo que sean mejor ni peor que tu 1.9TDI pues se considera el mejor motor diésel de 4 cilindros jamás fabricado, duro, fiable, potente y económico. Ocurre lo mismo con los Prius/Auris/Corolla híbridos y sus 1.8 atmosféricos de 99cv, son los actuales "1.9TDI" de antaño pero en gasolina, motores súper fiables, duros, económicos pero que no corren una mierda. Considero que como "electrodomésticos de transporte" son una de las mejores opciones que se pueden comprar a día de hoy, muchísimo mejor que cualquier eléctrico.
Jajajajajajajajajajajajaja @@daniansar
@@daniansarAsí es...mi mujer tiene un Honda Jazz híbrido y es una delicia. Yo tengo una VW Caddy 1.9 SDI que es maquinaria agrícola, vibra a 5.5 en la escala Richter y hace tanto ruido que no me dejarían rodar El Jarama.
He visto que van publicar hoy un vídeo sobre cómo va actuar Peugeot sobre ese problema. ( garantía, sustitución …) ruclips.net/video/GBK9RyKHvYo/видео.htmlsi=NUDVOrhpdu8c
Ya llegas tarde, la mitad de la correa se a soltado y esta repartida por todo el motor, Ponte firme y LUCHA, Suerte
En casa hay un Puretech 1.2, hace un año se cambió la correa con 45000 km. No estaba tan degradada como esa. Llevé el coche a un concesionario porque vi que la capa externa esta estriada y ellos confirmaron que era necesario cambiar la correa, me pasaron unos 800€ de presupuesto. Después de reclamar a atención al cliente de Citroen finalmente pagué 300€.
Los residuos de correa pueden atascar la chupona y dejarte sin presión de aceite con el riesgo de cargate el motor, pero no es lo único que puede pasar, además se pueden atascar varios tamices que hay en el mortor, sensor de nivel de aceite, avances de admisón y de escape y el depresor del freno. Lo del depresor es especialmente grave porque te puedes quedar sin asistencia a la frenada y si te pilla mal te puedes dar un mal golpe, en el mejor de los caso frenarás con gran esfuerzo. Si conduce una mujer o una persona con poca fuerza el peligro es mucho mayor.
He visto que van publicar hoy un vídeo sobre cómo va actuar Peugeot sobre ese problema. ( garantía, sustitución …) ruclips.net/video/GBK9RyKHvYo/видео.htmlsi=NUDVOrhpdu8cDdUy
Pueden atascar no , atascan
@@calher1 Hoy en día quien tenga un Puretech y dé lugar a que se atasque la chupona es poco dejado. El estado de la correa se ve perfectamente desde la boca de llenado de aceite. No digo que en el pasado sin el revuelo que se ha montado no haya ocurrido pero con una mínima vigilancia no se atasca la chupona, sigue siendo mayor el riesgo de quedarte sin frenos.
No tienes que pagar nada denuncia que tienesn que devolver todo
Pensaba que lo de Citroen lo sabia ya todo el mundo y veo que la gente sigue comprando.
Citroën, Peugeot, Opel, DS, algunos Jeep...
Eso sí, ahora los nuevos Puretech van con microhibridación...y cadena de distribución.
Amigo no es solo Citroen, es PSA, Peugeot, Citroën, Opel llevan esos motores....
Ya está resuelto, y han acortado los cambios de aceite, y nueva referencia y materiales de la correa
@@ElChasco_official resuelto?? Eso que han hecho es un parche.
Para resolver esto solo es cambiar de coche o un motor nuevo con diferente sistema. Todo lo demás es una mentira
Deshazte de el mientras puedas y te den algo razonable, es muy posible que como no lo hagas te arrepientas muy seriamente, que tengas suerte.
Lo de comprobar la anchura es porque con el desgaste se aplana y se vuelve más ancha, no es que se vaya estrechando con el desgaste sino al revés
A nada de tener un bonito motor gripado. Que genios estos del PSA (sura).
Deshazte de él y no compres nada del grupo stellantis.
Eso, y le metes el marrón a otra persona. Si no lo quieres para ti no lo quieras para nadie.
@@damasomanchenocanorea4550 pero tú que dices memo!! No tienes comprensión lectora?
@@damasomanchenocanorea4550si no lo quiere tener más , pues que se lo cambie por otro!! 🤷🏼♂️ Yo viendo la basura que son estos motores ,no me compraría uno ni harto vino!!
@@damasomanchenocanorea4550 Cada quien sabe lo que compra. Nadie le echa el marrón a nadie.
Buenas, échale un vistazo al vídeo de motorparts España pueretech y su maravillosa correa húmeda, explica bastante bien el problema.
Cada vídeo que veo de este tipo, me alegro de no haberme cambiado de coche, aún con etiqueta B le da 1000 vueltas de fiabilidad sin lugar a dudas.
Esta claro que ya ha soltado mierda en el sistema aunque no llegue a la anchura mínima para cambiarla, una cosa es lo recomendable y otra lo que dice la marca que es lo que va ha hacer el concesionario, yo la cambiaría ya y limpieza general de los filtros interiores que estarán llenos de restos, aunque parezca que tan pocos kilómetros es algo bueno es precisamente lo que más destroza estos motores, los recorridos cortos y habituales, si quieres conservarlo, cambio de aceite y filtro cada año si o si, distribución antes de tiempo y limpieza en cada cambio, lo suyo es calentar bien el motor, no recorridos cortos y quita el start stop que solo da por culo a la temperatura, lubricación, motor de arranque y batería que no es barata, aún con todo no es forma de vivir adaptandote al coche en vez de adaptarse el a tus necesidades
Pues viendo ésto... imagínate lo que hay...abajo, para empezar. Sólo por ésto, los modelos de las diferentes marcas que incorporan este motor, no merecen la pena. Todos los propietarios que tengan un "pudretech" bajo el capot tienen asegurado un problema al 100x100
Yo tengo un C5 Aircoss diésel con 85.000 km y 3 años, y aquí estoy esperando que rompa cadena. La marca no quiere saber nada de estos problemas, siguen vendiendo mucho, aunque sea una basura. Espero que esto lo acaben pagando en ventas, reputación y prestigio. Jamás compraré otro coche del grupo.
Tengan cuidado con las aceite que se ponga a estos modelos de correa interna,,,este coche lleva 0,,20 sint 0,,30 sint,,,,no pongan otra ,por lo.menos con estas duran casi 100.000 km ,,,pero desde 80.000 es mejor cambiarla ,,,lo digo por experiencia que trabajo en ellos ,y cuando la luz de aceite se encienda ,no circulen con el ,está tupido el chupador de aceite,,,,saludos,,,,
da igual los aceites, aunque le pongas el recomendado 0w20 o 0w30, el problema está en la gasolina que llega al carter por las post inyecciones para la limpieza del filtro de particulas en los motores 1.2 de 130cv turbo, los 1.2 de 82cv sin turbo y sin filtro la correa dura mucho más. Lo sé porque he sufrido un 130cv y sigo teniendo un 82cv.
Yo tuve un 306 del año 2000 con el motor HDI de 90 cv y era un escándalo de motor. Ya no los han vuelto a fabricar. Los de ahora no le hacen ni sombra. Qué pena. Era un motor suave, rápido, potente (parecía que tenía mas potencia) y muy económico.
En algunos videos de automoción dicen que la correa la han rediseñado y ahora no da problemas, si es así que te lo confirmen en el taller y la cambias
no hay correas rediseñadas ni reforzadas, son excusas de PSA, lo único que funciona en ese motor es ponerle una cadena, pero eso es mucho dinero por parte del fabricante y no lo va a asumir
Grazie del video. Questo motore è una vergogna che ancora stanno vendendo.. una vergogna!
No hay que comprar mas autos con distribución por correa. Si uno le da un uso intensivo tipo taxi o uber en un año se hace muchas veces 60mil km que es lo que en promedio duran...
Solución, autos cadeneros. Tengo un nissan Versa del 2015 con mas de 500mil km y salvo los mantenimientos de rutina ni un problema. Por algo las automotrices estan volviendo a la vieja escuela..
Saludes desde Buenos Aires Argentina 🇦🇷
Es una correa humeda. Los autos con correa normal no tienen problema. Este pudretech con correa humeda es el problema, un mal invento que ha perjudicado descaradamente a muchos
mas vale que te lo quites del medio porque va a ser turuina y no te digo nada cuando enpieces con consumos de aceite disparatados porque esos bloque de motor se quedan sin cilindro no tienen camisas es acero proyectado sobre el aluminio y poroso se desgasta y te quedaste sin motor
Por suerte, en Argentina y Brasil, Stellantis equipa motores Fiat en sus modelos en diferentes variantes, es una familia de motores llamada Firefly y se comercializa con turbo y sin turbo, tanto en las versiones de 3 cilindros y 1.0 l de cilindrada como en versiones de 4 cilindro y 1.3 litros de cilindrada. Dichos motores poseen cadena de distribucion, como Dios manda.
Muy falso lo que decís, Peugeot-citroen en argentina y Brasil usa sus propios motores, en realidad psa no usa motores Fiat en ningún lado del mundo
Tienes toda la razón, la correa se degrada y tapa el chupador de aceite luego te quedas sin presión de aceite y rompes todo, eso si no se corta antes la correa.
Cámbiala preventivamente
Saludos
Yo tengo el ultimo buen motor de peugeot, el 1.6 hdi, antes de que lo jodieran tambien, el de egr mecanica sin fap ni adblue, 280.000km, luego ya salieron estos 1.2 gasolina y creo que los 1.5 hdi tambien con cadena de bicicleta, que daban la lata y el deposito del ad blue que se les iban.
Más allá de los problemas particulares que pueda tener el motor, que locura que un SUV medio lleve un motor de 1200cc y tan pocos cilindros. Absolutamente absurdo, ridículo. Las normas de contaminación ambiental de Europa le han causado un daño gravísimo a la industria automotriz. Y lo peor es que no creo que hayan hecho mucho por el medio ambiente a cambio de sacrificar la movilidad de los pueblos.
Cuando la correa se degrada, se ensancha.existe un útil para medirla. Tu correa está en malas condiciones, y debe de cambiarse.
Consulta en otro taller Citroën, se suelen hacer cargo del cambio aunque no esté en garantía.
Mejor cambiar la correa ahora, que no después todo el motor cuando los fragmentos de la correa obstruyan la bomba de aceite.
Te lo cambian todo como me hicieron a mí pero por 1000 euros aproximadamente. Te dicen eso si que han tenido una deferencia y te ha bajado 500 . Y a la pregunta de si han colocado una correa metálica te dicen que no que la han puesto del mismo material de antes...h d p
Esos motores también los monta Opel y se está haciendo cargo del coste de la sustitución, entiendo que dependiendo de kilómetros y años pero lo pagan íntegro.
Saben si el Opel Corsa GSLine 130cv de gasolina lleva ese motor ? Le doy bastante cera ya le e puesto amortiguadores, liquido, latiguillos, pastillas y unas buenas yokohama 052... espero no lleve ese motor
Tengo un Citroën de los de antes y va bien la correa es en seco en breve le toca el segundo cambio no soy mecánico de profesión pero he estado algún tiempo vinculado al mundo de la mecánica aprendí con gente ya jubilada y jamás vi nada igual la correa de distribución de neopreno bañada en aceite vaya chapuza aplausos a los ingenieros....la cadena en aceite tiene sentido porque es metálica......me quedo con mi motor antiguo etiqueta c y muy fiable
Yo tengo un 2008.....con 6 años......
Ya estoy mirando para cambiarlo.....
Ni los compraventas quieren ya los coches que tienen ese motor.
Vayapedazodemierdas de coches de hoy en dia
😢😂😂😂
Gracias por avisar......va a comprar Citroen o PSA stellantis su P......M......
Es una putada comprarte un coche y posteriormente enterarte de este problema. Yo pienso que este tipo de correa esta diseñada para romperse de manera que cumpla con la obsolescencia programada. Quizá sea mal pensado pero es lo que da a pensar.
El ancho va al revés, las correas dañadas son más anchas porque chupan aceite cuando empiezan a degradarse
Esto si que ha sido una estafa, lo de la correa de distribución bañada en aceite,, pero la gente deberia saber, que el 1.2 puretech, debería intervenir la OMI, LA OCU,, y obligar a esta casa PSA a cambiar la correa por cadena..
De verdad, lo de este motor no tiene nombre.
Cambia el aceite a los 10000 con buen aceite y no tendrás problemas
Q gran cagada se mandaron los de PSA el coche está muy bien pero q lastima
vw golf 1.9 tdi 2002 y te olvidas de averias toda tu vida son eternos
Yo tenia un 208 gt line del 2.020 lo vendi y compré un suzuki swift sport coche con 4 cilindros, distribución por cadena.....y etiqueta eco....
Al menos se ve no lo han hecho tan mal.
¿Que taller es? Para no ir en la vida.
Que tiene que ver el mecánico?
Hay óxido en esa polea de la correa?
Yo no tengo ni idea, pero a simple vista lo parece...
Duraban 240 Milk en los 1.6hdi y ahora 80 mil sólo? Buen avance 😢. Ánimo. Espero que se solucione.
Metelo en el concesionario que lo compraste y dale fuego,así quitas dos mierdas,el coche y el concesionario pirata
😂😂😂😎
Jajajaja 😂
Es una patata caliente ese motor. Ves a citroen ,reclama y cuando puedas deshazte del coche .
En teoría decían que dura como 150 mil km, si se degrada así yo se lo pongo en el garage del concesionario hasta que lo cambien, ni lo enciendo!! Ese motor es una calamidad, tengo un c3 2010 con 230 mil km y ni un problema!!
Que penita gastarte un paston , entre veintimuchos y treintaylargos para que te den esta basura... mucho ánimo a los afectados y no os canseis de reclamar.
No se cómo pudieron diseñar ese motor. Es casi de sentido común que meter una goma en aceite caliente la va a destrozar, pero es que además hubiera bastado con un ensayo sometiendo una correa girando en un baño de aceite a 90° durante el equivalente a 8 o 10 meses de uso ininterrumpido y valorar el estado final y extrapolar a un horizonte de 6 u 8 años. No puedo pensar que esto haya sido decisión de ningún colega ingeniero, tiene que ser cosa de costes o de marketing sin duda.
mi padre tuvo un ford tourneo 1.8 tdi 2007 y resulta que tenía una correa bañada en aceite, no se como lo hizo ford en su día pero el coche con 178.000 ahí seguía como si nada y sin cambiar la correa, estos inútiles de citroen deberían fijarse en los diseños de otras marcas
No es por el aceite, es por los gases de escape que vuelven al motor por la EGR, eso es lo que degrada la correa
Hay varios videos en RUclips donde lo explican perfectamente
Bendito Duster 1.5 blue dci que me traen este mes🤟🤟🤟
Cuidado con el Ad Blue y los fallos del depósito.
@@albertofernandez6861 Los fallos del depósito de adblue son también de PSA, los renolios no dan ese fallo.
@@rustidet Los ruinol dan también esos fallos aunque menos y de otro tipo.
@@albertofernandez6861 No están libres como todos. Pero del adblue los fallos son ocasionales.
Y si te compras diésel 1.5 HDI tiene el problema de la cadena del árbol de levas, a mi hermano con 50mil km y 1 mes pasada la garantía se partió la cadena y 4000mil € de factura...Peugeot le pago mil €, tendría que haber denunciado...
Eso es una posible avería hasta el OPR 15757 que llevan cadena de 7mm, a partir del opr 15758 ya son de 8mm y todo el conjunto esta reforzado, además el aceite tiene que ser el 5w30 RCP específico y especial para los motores 1.5hdi para su correcto funcionamiento.
Pues en los 1.2 es peor.
Porque la correa no se rompe. Si se rompe la correa el motor se puede arreglar, aunque es caro.
Aquí el problema es que los trozos que faltan de la correa terminan en el sistema de lubricación y gripas el motor.
Y si gripas el motor lo puedes tirar y comprar otro.
Esos carros 3 cilindros de correa en aceite, lo maximo hay que cambiarlas con 40mil km a 45 mil km. El aceite cambiarlo lo maximo con 7mil km. Pasa mucho tambien que al hacer el cambio de aceite colocan un aceite diferente a el indicado de fabrica y la correa se va desintegrando y tapa todos los orifícios se lubricacion del motor, o se rompe y hay que hacer el motor nuevo. Todos esos motores 3 cilindros de correa en aceite son una bomba.
Me iba a comprar un Honda Civic hasta que vi que llevaba una correa de estas. Al final me he pillado un Hyundai, con cadena
Total si se rompe el que paga es el dueño, poca responsabilidad del taller
A lo que tienes según ellos es esperar a que fuera de garantía rompas motor y valla al desguace
Ponte en contacto con Ange Gaitán para unirte al grupo de afectados
Pero por lo que entiendo en españa hacen cambios de aceite a los 30000 kilómetros,o al año en este caso ow30 ,Dios es una locura que motor aguanta eso ,aqui en chile con siendo cagado se llega a los 10000 yo lo s hago a los 7000 kilómetros,y cambio de correa a los 60 mil
Tendrian que retirarlos del mercado. La pena es que mas de uno se lo comprara de 2 mano. Un verguenza.
Vendele y compra un Seat Marbella
Lo que tendría que hacer stellantis es cambiar cada motor con correa al nuevo motor con cadena totalmente gratis a cada propietario afectado
Eso se puede? Si quisiera cambiar el motor a mi costa por el motor con cadena se podría montar?
@@albertoneira589 supongo que sí, son motores hechos para el mismo coche, raro sería que no encajarán, pero tampoco soy 100tifiko XD
Sabiendo estas cosas desde hace tanto tiempo ya, no sé cuál es el incentivo para comprar un coche de Stellantis.
Yo veo así la correa y llamo a la grúa no muebo ni el coche😢😢
Exacto
😂😂😂🙂
El Pudretech
🤢🤪
Asumelo, ahora que el coche no está roto, cambiala y te quedas tranquilo. Si asumen parte de la factura perfecto.
Porque compráis coches así? Cuando es un fallo conocido hace años.
Porque el ciudadano medio no sabe demasiado sobre coches. Que sí, que lo suyo es buscar info antes de comprar, pero aquí el único culpable es el fabricante.
Miran hacia otro lado, estamos muy desprotegidos como consumidores
Es una pena porque no son malos motores. Si no fuera por la correa, no dan muchos problemas. Por suerte los nuevos ya traen cadena.
Cadena no, cadenita de bicicleta que es diferente. Para nada como las de antes que ni estiraban, ahora como te descuides pensando que son irrompibles...
Probablemente, igual que te han dicho que la correa estaba bien, no te hayan cambiado nunca el aceite y haya empeorado aún más el problema que ese motor tiene con su correa
No lo muevas y llevalo al taller porque sino te vas a quedar sin coche!!! como mínimo tendràs la chupona atrancada!!! CAFE!!! AE!!!
Stellantis?? No gracias
Esto es una verdadera vergüenza lleva el coche al concesionario donde lo compraste y que te solucionen ellos el problema, esos trozos estarán en el carter, mucha suerte.
Io non capisco come mai non hanno fatto i test sulla durata di questa cinghia prima di metterlo in produzione sul mercato
El problema es la calidad de la correa, la gasolina se va diluyendo con el aceite de motor y funciona como un disolvente que se come la correa. La única solución hasta el momento es hacer el cambio de aceite a los 6.000 o 7.000 kilómetros, estando la correa en buen estado, claro está.
Casi 100 años fabricando vehículos y los diseñadores e ingenieros de Citroen siguen fabricando puntos de falla que no cumplen ni siquiera con la obsolesencia programada de 5 años.
Entre las correas sumergidas y los depósitos de adblue. Se están luciendo. Psa yo tengo un 508 diesel y en que maldita hora
Éso es que te cambien el motor, que mal, ¿y siguen vendiendo esos motores o coches?
De los 100 mil km olvidate cambiala cada 50 mil y hay que ver el aceite es el culpable de la degradacion de la correa.
Que raro que no lo hayan solucionado con una cadena para distribucion.
Acho que desastre 😢
¿El ancho? Pero si se está deshaciendo.
Por algo a ese motor los llaman "Pudretech". Yo ni regalado tengo un auto de esos
Ese motor no le han cambiado el aceite en los tres años
Al final, siempre se critico a Fiat por se econòmico. Ya hora?? Aguante el palio!
la solución esta en gasolina 95 Premium que no afecta a correa
Eso pasa por no usar el aceite recomendado.....yo la cambie a los 70 mil kilómetros y estaba impecable...y lo otro cambio el aceite a los 8 mil kilómetros.acá claramente no la revisaron...
Es un problema de fábrica la correa con el calor se degrada con el aceite que le corresponde también se degrada
Entiende amigo mantención preventiva le aguantan mucho el aceite antes del cambio, cambio a los 7 mil y el motor se mantiene limpio
La corre ya esta desplazada y se esta degradando.tenes que cambiarla sacar el cater y limpiar el chupador de la bomba de aceite
Los cambios de aceite, primero con aceite chusteros, y ademas cada 30000 km no ayudan, seguro que si le pones aceite bueno y cada 10-15000, esa correa durara mucho mas, tambien te digo que citroen y peugeot ni con tu dinero
esos motores son autentica chatarra y no solo por la correa
Y el sistema adblue? Donde os lo dejais? Yo tengo una partner del 2018 que con 90.000 kms se le fue y al final la llevo anulada es la unica solucion si no quieres estar gastando pasta a lo tonto
Deshazte de él pone mucha gente. Se ve que el que venga se lo merece.
Manda huevoss. Pues los diésel del grupo PSA, también están dando muchísimos problemas con el depósito de ADBLUE al llevarlo integrado dentro del depósito de combustible. Con 2000€ lo arreglas porque no se hacen cargo.
No hay derecho a esto con el dineral que vale ese vehículo!!
Tanto fabricante como ingeniero son culpables de sus decisiones pero peor aun las leyes anticontaminacion que también tienen culpa
Menos mal que tiene esa ventana
Yo creo que lan hecho pa que veas tú mismo con tus ojos como te vas a cargar el coche jajaja
Pues si
@@pbg84bg83pues claro 😼😼😼🤪
Te están dando largas para que la garantía se pase. No quieren reconocer los errores y si no les demandas antes te la vas a comer con patatas. Si obstruye la chupona te vas a cargar el motor. El instrumento para medir en este caso lo que hace es ver si se ha abultado y en tu caso se ve claramente que la correa no aguanta y está degradada. Es indignante que nadie tome cartas en el asunto y lo que te aconsejan es que le metas el muerto a otro vendiendo el coche una vez que le sustituyan la correa, el aceite lubricante etc. que están poniendo ahora. En su inicio te decían que la correa iba a aguantar más de 150.000 kilómetros y ahora lo reducen a 60.000 km. eso sí siendo el consumidor el que afloje la gallina por un problema del grupo PSA.
Los únicos motores que aguantan ahora son los de cadena de distribución y sobre todo la de 8mm. ya que la de 7mm. da problemas, o sea que menos los 1.6 y los híbridos la lleváis cruda.
Qué hondo llega el agujero de la madriguera con lo de la correa sumergida. Es una de las grandes cagadas de la industria en toda la historia. Amplificada por el hecho de que hoy en día las marcas comparten todo tipo de componentes de un coche por abaratar costes
Vergüenza es lo que no tienen. Un fraude total. Una pena. He tenido dos Xantias, un Picasso de 1a generación, un C5 break y disfruto de una Evasión 2.1Td con 360.000
Nada que ver...
Los coches son cada vez peores y aguantan menos. Luego nos hablan de ecología y contaminación. Plantar árboles y dejarse de tonterías que el litio también es muy contaminante.
Seguro de incendios, lata se gasolina...
😂😂😂😂😂😂😂
Voy borracho señor juez😂
😂😂😂😂
Aprenda usted la lección, y lo digo con todo respeto.
Esas correas lubricadas son una estafa de PSA, por mucho que sean de materiales resistentes al aceite se degradan igual poco a poco, dejando residuos de goma por el circuito de aceite y obstruyendo el filtro del carter. Correa seca o mejor aun Cadena, eso si funciona.
Yo no andaría con ese coche en ese estado, todos esos repelones terminaran rápidamente arrancados y el motor arruinado.
Saludos y suerte
También te puedes quedar sin frenos , te tapa bomba de vacío del servo freno. Ojo