Je ne sais pas si je suis à côté de la plaque, mais j'ai l'impression qu'il y a plein d'erreurs techniques. Le moteur e:HEV en version 2L n'équipe pas le HRV, c'est un 1,5L. Je ne crois pas qu'il y ait une boite à variation continue : les roues sont entrainées par le moteur électrique et le moteur thermique entraine un générateur d'électricité, en adaptant son régime au besoins. Dans la fiche technique : 4 cylindre turbo ; non pas de turbo... D'ailleurs il ne fait que 142ch, c'est le moteur électrique qui entraine les roues qui fait 184. Ça fait un peu youtubeur amateur pour un reportage Autoplus...
Il y a bien plein d'erreurs dont une récurrente : les essayeurs d'Auto Plus n'ont toujours pas compris qu'il n'y a pas de variateur mais un rapport unique qui ne s'enclenche qu'à vitesse stabilisée. En dehors de ça, c'est une électrique.
Pas un foudre de guerre mais quand même 7.8 s de 0 à 100 km c'est plutôt pas mal ..... Cela dit c'est souvent ça le problème des médias auto c'est qu'ils n'ont pas intégré la philosophie Honda ... des voitures fiables, économes en carburant, pratiques au quotidien .... en bref l'inverse d'une sportive
@@Gryphus01 et encore si tu enléves l'esp le 0 a 100 c'est fait en 6.62 sec vue sur des videos d'essais d'accélération sur youtube car en l'enlevant sa t'enlève l'effect de passage de vitesse simuler
Les premiers retours de la presse spécialisée sont élogieux pour les consommations réalisées. Etant possesseur d'une Jazz eHEV depuis l'an dernier je confirme que ces moteurs n'ont pas de boîte de vitesse à variation. Un pignon fixe. Je lis à l'instant un commentaire sur le bruit du moteur de la jazz. Le léger lever de pied dans les phases d'accélération provoque la "sensation auditive" d'un changement de rapport. A titre perso après 9800km je suis à 3,6l/100km en consommation moyenne. Le look et bien comme le dit l'adage les goûts et les couleurs....😉
@@Blunt33bdx alors le réservoir fait 40l mais je n'utilise que 35 à 36l à chaque fois, je refais le plein dès l'allumage du voyant. Mon autonomie théorique est supérieure à 1000km. L'hiver avec utilisation modérée du chauffage la consommation augmente un peu. Globalement je retrouve les chiffres de consommation donnés sur les chaînes youtube italienne. Je pars tous les ans en vacances dans les Hautes Alpes dans la vallée du Champsaur (depuis Villeurbanne) et l'an dernier ma consommation moyenne pour le trajet aller/retours + trajets vers Gap a été de 3,9l/100km. Actuellement avec les températures clémentes ma consommation moyenne avec mon dernier plein est de 3,1. En s'amusant à une conduite ultra light on descend facielemnt sous les 3litres. Je précise que comme conseiller par mon vendeur, je n'utilise que du SP98 et je contrôle une fois par mois mes pressions de pneus que je surgonfle un poil.
@@KRISPHIL68 Exactement ! La Jazz de mon épouse est a 3.7 ! actuellement. Son record d'autonomie est de 945 kms, mais il restait encore 4 l de réserve. Pas mal pour 40 L ! Sur mon CR-V hybride, je suis a 5.2 l sur le même parcours, je confirme donc l'efficience de ces nouveaux hybrides Honda ! Alors 4.6 l sur cette nouvelle Civic je ne suis absolument pas surpris, surtout qu'elle est beaucoup moins lourde que le CR-V avec le même moteur
Propriétaire d'une jazz eHev également. Même consommation que toi, entre 3,3 et 3,7L/100 de mon côté sans rouler particulierement bridé. En roulant souple, je descend sans problème aux alentours de 2,8L/100. Je fais 1050/1100km d'autonomie sur un plein. J'adore cette voiture, c'est doux et bien coupleux, et vraiment très confortable et apaisant.
Très bon retour, j'ai hâte et vachement envie de l'acheter ! Elle a tout ce dont j'aime dans une Bagnole: conso, fiabilité, espace et coffre. Dynamique aussi
Je suis Fan de Japonaises 🇯🇵 et fidèle de Honda avec ma Civic 8. Je vais prendre rdv pour la tester cette hybride 🔋 mais avant cela je vais prendre du recul pour donner ma première impression : Honnêtement en 2022 pour 30 000 balles une voiture qui consomme moins de 5L au 100, qui a plus de 800 km d'autonomie tout en donnant du plaisir de conduite avec son couple moteur et ses 184CV et ben c'est quand même cool 😎. Alors non c'est pas une full électrique ⚡ mais ce n'est pas non plus un gros Diesel qui pollue 🚜☣️. A court termes/ moyen termes l'hybride reste une bonne solution. D'ailleurs une bonne hybride bien aboutie c'est mieux qu'une électrique mal conçue et mal fabriquée... Je vous rappelle qu'Honda est avec Toyota une des marques les plus fiables dans l'automobile 🛠 💪🏻. Je vous en dirais plus après mon essai perso 😉
@@davidbaudet9235 yaura la promo à 29 900 € pour le lancement... et honnêtement c'est très correct par rapport aux prestations et surtout la fiabilité au top.
Il n’y a pas de boîte CVT, et c’est pour cela que Honda l’appelle eCVT, c’est un CVT électronique, ou autrement dit, simulé. Le moteur électrique est très puissant et possède une vitesse de rotation très élevée, et c’est lui qui s’adapte en continu. Le rapport de réduction final étant très élevé lui aussi, il n’y a donc pas besoin de boîte de vitesse supplémentaire. Tout cela est expliqué dans cette vidéo : ruclips.net/video/QLUIExAnNcE/видео.html
Je me permets de faire une rectif car j'ai commandé la mienne ! 32000 c'est le prix de l'entrée de gamme, il y a 3 finitions chez Honda pour ce modèle. Executive, Sport et Advance. Donc le titre de la vidéo est un gros fake ! La civic Advance (HDG) se négocie aux alentours de 37000€ hors PM, rajouter à cela environ 1500 à 2000 € de frais annexes (CG, livraison, PM) et vous aurez une idée plus exacte du budget. Ce qui donne Executive prix catalogue 32000€, Sport (Le modèle présenté dans la vidéo) un peu en dessous de 35000 et Advance le HDG à 37000 €. Les tarifs restent bien positionnés pqr rapports aux compactes européennes. D'autant plus que les modèles sont bien équipés de série. Comme toujours chez les japonais peu d'option disponibles, tout dépend de la finition choisie. La finition HDG Advance a l'avantage d'offrir une dotation ultra complète ! (feux Led adaptatifs, chaine HI-FI Bose 12 HP, toit ouvrant, chargeur à induction, sellerie cuir, etc...). C'est celle que j'ai choisie. Les sensations de conduite sont bonnes et la direction est précise, mais la conduite n'est pas sportive, malgré les 315 Nm de couple disponible, mais l'époque n'est plus à la vitesse (voitures banalisées, radars). La finition est en net progrès chez Honda et la place intérieure immense. Bref, une familiale idéale pour un budget contenu. C'est un véhicule valorisant et bien fini, très polyvalent avec une belle ligne fastback. Je suis sous le charme et en attente de ma livraison.
@@Blunt33bdx Pour être franc, je n'ai pas testé le mode sport, j'ai roulé un peu plus d'une demi heure avec, dur de se faire une idée précise en si peu de temps.
Donc de nos jours à moins de 30000 € t'as plus rien... Ce n'est pas demain la veille que je pourrais m'acheter une nouvelle voiture... 😞 Je ne m'étais pas rendu compte que je faisais maintenant partie des sans dents.
@@davidbaudet9235 Je suis d'accord, les voitures n'ont jamais été aussi chères. Après tout le monde ne change pas de voiture tous les 3 ans, la mienne je l'ai depuis 8 ans et c'est une 308 d'occase, elle a 15 ans, et est en fin de vie.
@@Blunt33bdx Je suis entièrement d’accord. Toyota fait de jolies voitures depuis quelques années d’ailleurs, j’aime bien la Corolla (haut de gamme forcément mais voilà).
Honda vient de me prêter cette civic eHEV ( même bleu d'ailleurs ) le temps de quelques réparations carrosserie sur ma titine ( une EP3 ), c'est juste une tuerie cette caisse, il est maintenant certain que si je devais changer de voiture ( ce qui ne devrait pas arriver ) ce serait pour celle ci, si jamais elle existait en 3 portes elle serait pour moi parfaite !
Certains appellent ça même une Boite Automatique à variation continue... allez comprendre Chez Caradiasiac notamment, avec un journaliste, le plus horrible qu'ils ont !
Oui depuis bientôt 2 ans proprio de Honda e,déjà c est Honda,une référence et la qualité prix est exeptionnelle, essaye tu craques mais attends toi au dépaysement, Go i
Autoplus , franchement , arrêtez de nous faire croire que vous êtes journalistes auto ! Cette Honda civic n'a pas de boîte cvt , le moteur électrique est en prise directe et c'est lui qui tracte. Le moteur thermique sert de générateur. Ensuite , vous essayez la version sport et pas advance , les roues sont de 18p et pas 17 , ce moteur n'est pas dans le H-RV , et enfin , si vous estimez que le 0-100 kmh en 7,8 c'est moyen , changez votre mindset , arrêtez d'essayer de nous vendre des Lamborghini , on a pas les moyens . Vous êtes de plus en plus décevants et pro germaniques .
Je confirme les qualités de la voiture pour l'avoir essayé 2h en concession c'est assez bluffant, étant propriétaire d'une 2.2 de 2008 depuis 15 ans ça change et la voiture gagne en confort et sobriété. Cependant un gros bémol pour les futurs acquéreurs la voiture est bloquée aujourd'hui à la vente pour des problèmes d'approvisionnement et on parle d'une augmentation d'environ 3000€ avec au minimum 1 an de délai de commande alors même que la voiture vient de sortir, ce qui change tout ! C'est regrettable pour ne pas dire plus...
Bonjour Nabil, merci pour votre message ! Malheureusement, nous sommes contraints de devoir couper la bande son à certains passages de nos vidéos suite à un fléau qui sévit sur RUclips concernant les créateurs de contenus qui se voient, comme nous, être victimes de dénonciations abusives et infondées pour violation de droits d'auteurs par des entreprises tierces. Nous savons que cette solution n'est pas optimale mais c'est la seule que nous avons en notre disposition afin de pouvoir continuer à vous proposer du contenu. L'équipe Auto Plus
5:37 le CR-V est un petit SUV de la marque !! Et le HR-V est un moyen SUV. Ensuite le moteur de 184 ch est la puissance cumulé (Therm + Elec). Avant la sortie de la Civic, seul le CR-V faisait 184 ch. Honda (comme Nissan prochainement) ont la particularité d'avoir la technologie où le moteur électrique entraîne les roues avant jusqu'à 110km/h. Et le 2L de 141ch, servant de générateur. Ensuite le CR-V n'a pas de boite CVT, c'est un moteur électrique qui fait office de. Et pour ceux que le prix rebute, trouver des personnes qui habitent pas loin de cz vous, et allez y à plusieurs. Vous ferez baissez le prix par voiture.
cette voiture me plairait bien, mais le prix c'est de la folie, dommage car le système avec le moteur qui sert de générateur, c'est une bonne solution, mieux que le tout électrique
BJR,je suis certain de la qualité de l'auto présenté,je conduis une HONDA E depuis bientot 2 ans et celle ci m'étonne encore et pourtant tellement peut diffusée!!
BONJOUR MISS PATOUX?MERCI POUR TON INTERET POUR CE VE ORIGINAL ET JAPONAIS DONC REFERENCE TECHNIQUE,donc j'ai pu le tester à Dijon tt juste après le CONfinement,commandé sur place et livré en octobre 2000 ce qui n'est pas une exellent idée en raison de la température fraiche donc la conso,la propulsion c'est chouette sur le sec mais ne motrice pas sur la neige m'enfin comme disait Gaston le prinptemps YOUPY ns ns amusons avec mes 2 Griffons au place arrière,ungros kart quoi,je peut parcourir en moyenne 150 kms tranquille,coffre petit mais suffisant,je n'ai pas pû exploiter ttes les fonctions de l'ordinateur tellement il est complet,prends un RV pour un essai,et si tu es proche du 70 je pourrais te le faire essayer,ciao et bon yeek EDMOND
Mon dieu que d'erreur dans cette vidéo : pas de boite CVT mais on pignon fixe, et non ce moteur n'est pas monté dans le Hrv, et j'en passe ! vraiment cela ne fait pas très pro ! quand au cela n'est pas un foudre de guerre , bien sur cela n'est que votre avis , pour l'avoir essayée tout un week-end , je ne suis pas d'accord du tout avec vous , non seulement cela marche très bien , mais en mode sport cela marche fort (mois de 8 s au 0 à 100km) en ce qui me concerne c'est tout simplement la meilleure Hybride du marché, mais cela n'est que mon avis .
Que ce passe t il dans ce monde de fou. J ai acheté il y a 6 ans un hrv 2 avec 800 km, 20700 €. Aujourd'hui pour avoir l équivalent, il faut payer 34000€. Comme beaucoup d entre nous , mon salaire n à pas suivi cette progression. Je n acherai rien pour l instant et j userai jusqu'au bout mon hrv
J'ai oublié un truc : comme c'est une hybride techniquement on peut la passer à l'e85. Ou au moins rouler en 50/50. L'éthanol c'est un peu un autre débat mais à l'heure du litre de carburant à +2€ c'est quand même intéressant et vous allez polluer 60% de moins. Vous allez consommer plus certes mais le plein c'est 30/40€ 🤑. Effectivement sur un véhicule neuf ça fait sauter la garantie... Mais quand même vraiment dommage que cette Civic soit pas hybride et flexfuel d'origine comme chez Ford (après la fiabilité c'est pas la même par contre 😆).
@@maoulida1206 je voulais dire la fiabilité de Ford par rapport à Honda... L'E85 n'est pas un mauvais carburant c'est juste que le moteur doit être 100% adapté d'origine. Franchement ils roulent avec dans plein d'autres pays et en france sur piste pour la course. Donc Honda aurait les moyens de faire un moteur hybride flexfuel fiable. Mais selon mon concessionnaire pour eux c'est comme pour toyota l'e85 c'est niet. Avec la crise c'est dommage, mais bon c'est mon avis.
@@Blunt33bdx Oui je le sais, c'est le cas en Amérique latine. Sauf que là-bas ils peuvent le moteur d'une 308 III dans le châssis d'une 308 I, ce n'est pas considéré comme illégal. Il n'y a qu'en Europe où les véhicules sont figés et pour la plupart finissent à la casse dès qu'il y a un petit truc de rien. C'est comme la garantie pour le moteur des 240 000 kms, alors qu'aux États-Unis elle dépasse les 300 000 kms (comme quoi le moteur peut atteindre ce kilométrage dans un bon état de fonctionnement)
@@Blunt33bdx 5 ans d'éthanol sur ma Toyota Auris hybride, entretien à jour et RAS. Je l'ai équipé d'un boîtier eflexfuel et je n'en suis pas mécontent, je consomme un peut plus qu'en 95e10 mais au vu du prix du plein je suis quand même gagnant.
Belle voiture, efficace et efficiente. Mais se rend on compte que l'on est censé parler d'une compacte et que son prix de base est de 32500 € à l'achat ? Soit les gens ont une combine pour acheter une voiture neuve, soit il y a plus de gens aisés en France qu'on ne le croit. En tous les cas, je ne peux que constater que mes revenus ne me permettent plus d'acheter une compacte neuve.
Top cette nouvelle Civic C'est une voiture mondiale qui continuera d'écraser la 308 tellement encensée chez nous et que je trouve bling bling et moche. L'intérieur de la Civic est très réussi
@@yoann2 Ben justement en rapport équipement prix cette japonaise est certainement mieux placé que la 308 avec son intérieur star strek à vomir.. Question de goût.. mais je préfère 1000 fois cette Civic
Bonjour David, merci pour votre message ! Malheureusement, nous sommes contraints de devoir couper la bande son à certains passages de nos vidéos suite à un fléau qui sévit sur RUclips concernant les créateurs de contenus qui se voient, comme nous, être victimes de dénonciations abusives et infondées pour violation de droits d'auteurs par des entreprises tierces. Nous savons que cette solution n'est pas optimale mais c'est la seule que nous avons en notre disposition afin de pouvoir continuer à vous proposer du contenu. L'équipe Auto Plus
Le châssis, pas un foudre de guerre?? Cette bagnole est sur des rails et la direction est un scalpel tellement elle est précise! Les réglages sont excellents et le freinage est dosable au millimètre! Elle pourrait sans problème encaisser 30% de chevaux et/ou de couple en plus sans modifications! Vraiment n'importe quoi...
Pour moi le meilleur rapport qualité / prix / équipement / consommation de la catégorie. Regardons le même ratio sur la 308, la C4 ou la DS4 et on voit à quel point Stellantis a pris la grosse tête. Mais comme je dis souvent, le couillon c'est pas celui qui vend, c'est celui qui achète.
Parce que vous trouvez que les prix sont bons marchés? Peut-être que par rapport à la concurrence cette nouvelle Civic fait mieux en terme de tarifs, mais tout de même : 32500€ en version de base ! Apparemment, il faut avoir un salaire de CSP+ pour acheter une compacte... Et après on se demandera pourquoi les prochaines voitures chinoises électriques se vendront comme des petits pains...
@@davidbaudet9235 Oui ça reste pas donné, mais là avec les pénuries et l'inflation on est pas trop à l'époque des voitures abordables. Puis les voitures chinoises électriques... ya déjà des gros problèmes de fiabilité et un SAV inexistant donc à vos risques et périls
@@Blunt33bdx Premièrement, Il y a plus de spéculation qu'une réelle pénurie. Deuxièmement, le prix des voitures n'a pas attendu la crise sanitaire ni la guerre en Ukraine pour augmenter de façon hallucinante. Ça a commencé depuis la généralisation des SUV dans tous les segments, suivie d'une approche marketing de "premiumisation". L'ensemble a permis de maximiser les marges des constructeurs. Résultat on nous vend très cher des voitures avec un bel emballage mais muent par des technologies, certes éprouvées, mais déjà anciennes (même pour le e-hev de Honda, originellement appelée i-mmd, qui est commercialisée depuis 8 ans sur d'autres marchés) et qui seront toutes interdites dans moins de 8 ans dans les zones à faible émissions. Troisièmement, comme par hasard, on apprend que les constructeurs font des bénéfices records depuis quelques temps. Les constructeurs chinois débutent sur notre marché. Mais ils apprennent vite. La logique des marges à 2 chiffres des constructeurs européens ouvre une autoroute aux chinois pour occuper le terrain en proposant de prochaines voitures électriques à des prix normaux.
@@davidbaudet9235 Je vais peut être vous surprendre mais le prix d'une voiture neuve ne veut plus rien dire .. Plus personne ne fait de crédit classique pour de telles sommes. Ou alors il faut avoir les reins solides effectivement. Perso nous avons commandé un Mazda MX30. Le prix? Avec un apport de 4000€ et la reprise de notre ancien véhicule 2500€, nous allons être à 194€/mois et pour 20000kms/an sûr une durée de 3ans. Il faut discuter avec les concessionnaires, surtout les étrangers qui veulent vendre plus en France. Les marques Françaises sont à fuire sur ce sujet 🤬
Déçu de la fiabilité de ma Mercedes-Benz CLA 250 Sport de 2015, je réfléchis à passer chez les japonaises qui sont réputées plus fiables. Cette Honda Civic me fait vraiment de l'oeil, ce qui me fera décider c'est le prix final et l'insonorisation que j'espère au moins du même niveau.
C'est pas la advance à 32000 euros, la advance a le toit ouvrant, sièges en cuir, système Bose et est à 37000 euros, gg auto plus pour les fausses infos
Pour connaisseurs et pour novices aussi je pense. Ils élargissent un peu leur public pour prendre des parts de marché. Un peu comme avec le nouveau HRV.
Oui, c'était une réussite. Mais elle a pris plus de 7000 euros en 1 an sans raison claire et entre maintenant en concurrence directe avec des Tesla électriques et des chinoises, moins chères. Ces voitures électriques décotent peu, à la différence des voitures thermiques comme la Honda. On peu prédire un petit succès d'estime, pas un raz de marée.
La voiture est top mais la vidéo, et surtout le son c'est catastrophique, les passages sans son... Ultra perturbant, le micro à l'intérieur de la voiture, du prix premier certainement... Je sais qu'on est là pour parler voiture mais la vidéo ne donne pas envie d'être regarder
Que d'erreurs dans cet essai! Toit ouvrant en option, boite cvt, moteur partagé avec d'autres modéles, volume du coffre erronné....: un essai de très mauvaise qualité. Beaucoup d'essais de petits youtubeurs sont de bien meilleure qualité (excepté l'image très pro dans l'essai)
Que d'erreurs dans cette vidéo... franchement... Déjà le moteur c'est celui du CR-V qui n'a rien d'un "petit" SUV hein...mais pas celui du HR-V qui est un 1,5l... Pas un "foudre de guerre" mais fait le 0-100 en 7,8s... faut être totalement blasé quoi...en compacte au même prix on est bien loin de ce genre de perf... Si on récapitule et qu'on est pas teubé à avaler les couleuvres de ce pseudo essayeur on a : Une caisse qui est dynamique (pas qu'un peu) qui est capable d'avoir une autonomie de + 1000 bornes, super bien équipé et plutôt a bon tarif. Bref... sûrement la meilleure offre de sa catégorie.
Oui le journaliste est un peu une brêle sur le côté technique. Comme beaucoup de ses confrères, il sous estime les voitures japonaises. Les journalistes jouent souvent le côté chauvin pour préférer Renault/Peugeot aux détriment de marques hyper fiables comme Honda/Toyota.
Euh plus de 1000km avec un plein c'est exagéré je pense, avec un réservoir de 40L et une conso moyenne de 5l je partirais plus sur du 740-750km sans la réserve ce qui est déjà excellent. Il me tarde de la recevoir pour savoir ce qu'il en sera réellement à l'usage
@@NicoJap13 Oh yeah well done ! tu l'as commandée quand et tu vas la recevoir quand? Moi je pense que les plus écos conducteurs pourront faire 800 bornes avec un plein. Avec la baisse du prix de l'essence à la rentrée ça sera intéressant.
@@Blunt33bdx commandé le 6 juillet, modèle Advance rouge, la même que j'ai prise en vidéo sur mon compte RUclips. Sur le bon de commande il est indiqué réception maximal au 31 décembre mais faisant partie des 300 pré-commandes, je devrais l'avoir entre octobre et novembre si il n'y a pas de retard (japon particulièrement touché par le covid en ce moment)
@@NicoJap13 Franchement cool, tu mettras une vidéo de test sur ta chaîne? Moi je la testerai bien mais avec la crise je garde ma civic 8 qui est increvable
La Jazz et le HR-V ne sont pas équipés de boîte à variation continue. Elles n'ont que deux rapports : marche avant, marche arrière, c'est tout. Je doute que cette civic soit différente, cylindré mis à part. Dans la plupart du temps, le moteur thermique agit en tant que génératrice et seul un des deux moteurs électriques sont couplés aux roues motrices. Quand la situation le permet, quelque part 80-120km/h, le système électrique est totalement déconnecté pour laisser place au moteur thermique. La connexion est faite par un embrayage en passant par une démultiplication correspondant à une longue 6e vitesse. Ce mode est plus économique que le monde hybride. Et ça marche ! Il s'agit ici d'un hybride en série. Il est unique dans le marché. La concurrence, Toyota inclus, ont un système hybride en parallèle.
Je vais garder ma civic 10 DIESEL. La nouvelle est BEAUCOUP trop chère. Par contre les bruits de roulement semblent toujours très présents même dans cette nouvelle version, un des plus gros défaut de ma 10.
@@alainbreugnot7173 Peut-être mais toujours est-il que 32500 € en entrée de gamme c'est extrêmement cher pour une compacte. Les prix des constructeurs sont de plus en plus délirants.
Aujourd'hui, je roule en Lexus IS300h, alors cette Honda Civic attire ma curiosité. Problème : ils aiment le noir chez Honda ! Que ce soit le ciel de toit ou les sièges, rien d'autre n'est disponible ! Or la couleur intérieure, c'est ce que l'on voit quand on roule, j'y suis plus sensible qu'à la couleur extérieure.
@@didiermonnet je crois avoir vu sur un forum que la version exécutive a également le ciel de toit clair, il n'y aurait que la sport avec le ciel noir. Pour le choix je suis d'accord ce serait plus intéressant mais cela doit être plus contraignant sur les lignes de production
Quand on voit le design de la dernière Peugeot 308, je me dis que Peugeot aurait mieux fait de se passer d'un bureau de design pour éviter cette caricature automobile.
niveau look j'aime pas du tout pour cette version , elle a perdu du caractère je trouve... la version 2018 est bien plus belle et agressive, la mieux réussi quoi.
Avec la génération d'avant, les gens se plaignaient du design trop "engagé". Maintenant, qu'il est plus sobre, c'est encore autre chose. C'est juste de la mauvaise foi, à chercher la petite bête, pour dénigrer une japonaise. Achètes une Golf alors ! 🙄😤
@@fan2lexus Le design est UNE des raisons de mon avis, je cherche pas la petite bête elle est déjà datée j'y peux rien.. et pas de bol pour toi j'aime bien les designs audacieux justement là c'est l'ennui complet avec cette voiture de 2015
@@MojoS16 Moi c'est une des raisons qui m'a fait craquer. Je n'aimais pas du tout l'ancienne et son look fast & furious ! La ligne fastback et la ligne grillagée de la planche de bord lui donnent un petit côté rétro 70's que j'aime bien.
j'aime assez l'arrière et l'avant mais de côté et intérieur, elle est vraiment bof j'adorais ma civic 3 portes de 1995 et je trouve dommage qu'il n'y ait plus de civic 3 portes qui feraient plus fun et moins familiale ! comme la ford Puma, l'ancienne était 3 portes avec un super design !
Je trouve cette version trop européenne et pas assez japonaise, comme c'était le cas avec la génération précédente. Mais, visiblement, elle plaît beaucoup à la nouvelle clientèle ciblée. 🤷
@@fan2lexus j'ai la civic 8 donc niveau design japonais je suis en plein dedans lol. Mais moi cette nouvelle civic je la trouve sympa, c'est pas un coup de coeur mais j'aime bien.
Pour l'avoir essayée il y a 15 jours, elle est vraiment top cette caisse. Bien plus jolie en vrai qu'en photo.
Je partage complètement ton avis ! J'étais déçu par les photos mais en vraie, elle est très belle et l'agrément de conduite est génial !
Je ne sais pas si je suis à côté de la plaque, mais j'ai l'impression qu'il y a plein d'erreurs techniques. Le moteur e:HEV en version 2L n'équipe pas le HRV, c'est un 1,5L. Je ne crois pas qu'il y ait une boite à variation continue : les roues sont entrainées par le moteur électrique et le moteur thermique entraine un générateur d'électricité, en adaptant son régime au besoins. Dans la fiche technique : 4 cylindre turbo ; non pas de turbo... D'ailleurs il ne fait que 142ch, c'est le moteur électrique qui entraine les roues qui fait 184. Ça fait un peu youtubeur amateur pour un reportage Autoplus...
Déjà que la jazz avec son 1.5 hurle à la mort à chaque grosse accélération j'imagine pas le veau que doit être le hrv.
Il y a bien plein d'erreurs dont une récurrente : les essayeurs d'Auto Plus n'ont toujours pas compris qu'il n'y a pas de variateur mais un rapport unique qui ne s'enclenche qu'à vitesse stabilisée. En dehors de ça, c'est une électrique.
Bjr...
Passionné contre employé ...
Tout simplement
Il a pas bien révisez ces fiches 🤪
Le hrv est équipé d’un moteur 1.5 litre identique a celui de la JAZZ HYBRIDE
Pas un foudre de guerre mais quand même 7.8 s de 0 à 100 km c'est plutôt pas mal ..... Cela dit c'est souvent ça le problème des médias auto c'est qu'ils n'ont pas intégré la philosophie Honda ... des voitures fiables, économes en carburant, pratiques au quotidien .... en bref l'inverse d'une sportive
Et la type R elle va pas être sportive ?
Tout à fait d'accord avec vous
7.8 pour le 0 à 100 pas sportif ? Avec ça t'atomises 95% de la circulation. Je crois pas que tu connaisse vraiment le sujet pour dire ça.
@@Gryphus01 et encore si tu enléves l'esp le 0 a 100 c'est fait en 6.62 sec vue sur des videos d'essais d'accélération sur youtube car en l'enlevant sa t'enlève l'effect de passage de vitesse simuler
Les premiers retours de la presse spécialisée sont élogieux pour les consommations réalisées. Etant possesseur d'une Jazz eHEV depuis l'an dernier je confirme que ces moteurs n'ont pas de boîte de vitesse à variation. Un pignon fixe. Je lis à l'instant un commentaire sur le bruit du moteur de la jazz. Le léger lever de pied dans les phases d'accélération provoque la "sensation auditive" d'un changement de rapport. A titre perso après 9800km je suis à 3,6l/100km en consommation moyenne. Le look et bien comme le dit l'adage les goûts et les couleurs....😉
3.6l/100 honnêtement chapeau, ça fait une autonomie de combien?
@@Blunt33bdx alors le réservoir fait 40l mais je n'utilise que 35 à 36l à chaque fois, je refais le plein dès l'allumage du voyant. Mon autonomie théorique est supérieure à 1000km. L'hiver avec utilisation modérée du chauffage la consommation augmente un peu. Globalement je retrouve les chiffres de consommation donnés sur les chaînes youtube italienne. Je pars tous les ans en vacances dans les Hautes Alpes dans la vallée du Champsaur (depuis Villeurbanne) et l'an dernier ma consommation moyenne pour le trajet aller/retours + trajets vers Gap a été de 3,9l/100km. Actuellement avec les températures clémentes ma consommation moyenne avec mon dernier plein est de 3,1. En s'amusant à une conduite ultra light on descend facielemnt sous les 3litres. Je précise que comme conseiller par mon vendeur, je n'utilise que du SP98 et je contrôle une fois par mois mes pressions de pneus que je surgonfle un poil.
@@KRISPHIL68
Pas mal, encore merci pour ce beau retour. ça c'est vraiment de l'info !
@@KRISPHIL68 Exactement ! La Jazz de mon épouse est a 3.7 ! actuellement. Son record d'autonomie est de 945 kms, mais il restait encore 4 l de réserve. Pas mal pour 40 L ! Sur mon CR-V hybride, je suis a 5.2 l sur le même parcours, je confirme donc l'efficience de ces nouveaux hybrides Honda !
Alors 4.6 l sur cette nouvelle Civic je ne suis absolument pas surpris, surtout qu'elle est beaucoup moins lourde que le CR-V avec le même moteur
Propriétaire d'une jazz eHev également. Même consommation que toi, entre 3,3 et 3,7L/100 de mon côté sans rouler particulierement bridé. En roulant souple, je descend sans problème aux alentours de 2,8L/100.
Je fais 1050/1100km d'autonomie sur un plein.
J'adore cette voiture, c'est doux et bien coupleux, et vraiment très confortable et apaisant.
Très certainement ma prochaine voiture.
Très bon retour, j'ai hâte et vachement envie de l'acheter !
Elle a tout ce dont j'aime dans une Bagnole: conso, fiabilité, espace et coffre. Dynamique aussi
Pas de problème de fiabilité c’est très costaud ! J’ai possédé 6 voitures Honda ! Allez la voir et l’essayer !
Enfin une ligne qui ne part pas dans tout les sens, ce qui la rend très belle,sobre et épurée.
Je suis Fan de Japonaises 🇯🇵 et fidèle de Honda avec ma Civic 8. Je vais prendre rdv pour la tester cette hybride 🔋 mais avant cela je vais prendre du recul pour donner ma première impression : Honnêtement en 2022 pour 30 000 balles une voiture qui consomme moins de 5L au 100, qui a plus de 800 km d'autonomie tout en donnant du plaisir de conduite avec son couple moteur et ses 184CV et ben c'est quand même cool 😎. Alors non c'est pas une full électrique ⚡ mais ce n'est pas non plus un gros Diesel qui pollue 🚜☣️. A court termes/ moyen termes l'hybride reste une bonne solution. D'ailleurs une bonne hybride bien aboutie c'est mieux qu'une électrique mal conçue et mal fabriquée... Je vous rappelle qu'Honda est avec Toyota une des marques les plus fiables dans l'automobile 🛠 💪🏻. Je vous en dirais plus après mon essai perso 😉
37000 euros
@@MrBreakingBud en finition haut de gamme mais yaura un prix de lancement à 29 900 € pour l'entrée de gamme
32500 € exactement en version de base cette nouvelle Civic. Tu trouves que ce n'est pas cher ?
@@davidbaudet9235 yaura la promo à 29 900 € pour le lancement... et honnêtement c'est très correct par rapport aux prestations et surtout la fiabilité au top.
En vrai c’est plutôt 6 litres dans la vraie vie - en utilisation normale…
Il n’y a pas de boîte CVT, et c’est pour cela que Honda l’appelle eCVT, c’est un CVT électronique, ou autrement dit, simulé. Le moteur électrique est très puissant et possède une vitesse de rotation très élevée, et c’est lui qui s’adapte en continu. Le rapport de réduction final étant très élevé lui aussi, il n’y a donc pas besoin de boîte de vitesse supplémentaire.
Tout cela est expliqué dans cette vidéo :
ruclips.net/video/QLUIExAnNcE/видео.html
Je me permets de faire une rectif car j'ai commandé la mienne ! 32000 c'est le prix de l'entrée de gamme, il y a 3 finitions chez Honda pour ce modèle. Executive, Sport et Advance. Donc le titre de la vidéo est un gros fake ! La civic Advance (HDG) se négocie aux alentours de 37000€ hors PM, rajouter à cela environ 1500 à 2000 € de frais annexes (CG, livraison, PM) et vous aurez une idée plus exacte du budget.
Ce qui donne Executive prix catalogue 32000€, Sport (Le modèle présenté dans la vidéo) un peu en dessous de 35000 et Advance le HDG à 37000 €.
Les tarifs restent bien positionnés pqr rapports aux compactes européennes. D'autant plus que les modèles sont bien équipés de série. Comme toujours chez les japonais peu d'option disponibles, tout dépend de la finition choisie.
La finition HDG Advance a l'avantage d'offrir une dotation ultra complète ! (feux Led adaptatifs, chaine HI-FI Bose 12 HP, toit ouvrant, chargeur à induction, sellerie cuir, etc...). C'est celle que j'ai choisie. Les sensations de conduite sont bonnes et la direction est précise, mais la conduite n'est pas sportive, malgré les 315 Nm de couple disponible, mais l'époque n'est plus à la vitesse (voitures banalisées, radars). La finition est en net progrès chez Honda et la place intérieure immense. Bref, une familiale idéale pour un budget contenu. C'est un véhicule valorisant et bien fini, très polyvalent avec une belle ligne fastback.
Je suis sous le charme et en attente de ma livraison.
merci pour ton retour. Pour la conduite même le mode sport est pas un minimum dynamique?
@@Blunt33bdx Pour être franc, je n'ai pas testé le mode sport, j'ai roulé un peu plus d'une demi heure avec, dur de se faire une idée précise en si peu de temps.
salut, c'est ta première HONDA !
Donc de nos jours à moins de 30000 € t'as plus rien... Ce n'est pas demain la veille que je pourrais m'acheter une nouvelle voiture... 😞
Je ne m'étais pas rendu compte que je faisais maintenant partie des sans dents.
@@davidbaudet9235 Je suis d'accord, les voitures n'ont jamais été aussi chères. Après tout le monde ne change pas de voiture tous les 3 ans, la mienne je l'ai depuis 8 ans et c'est une 308 d'occase, elle a 15 ans, et est en fin de vie.
Elle est assez jolie, j’aime beaucoup. Si je dois acheter une hybride, ce serait sûrement elle.
De toute façon si tu dois acheter une hybride bien conçue et fiable c'est soit Honda soit Toyota
@@Blunt33bdx Je suis entièrement d’accord. Toyota fait de jolies voitures depuis quelques années d’ailleurs, j’aime bien la Corolla (haut de gamme forcément mais voilà).
Honda vient de me prêter cette civic eHEV ( même bleu d'ailleurs ) le temps de quelques réparations carrosserie sur ma titine ( une EP3 ), c'est juste une tuerie cette caisse, il est maintenant certain que si je devais changer de voiture ( ce qui ne devrait pas arriver ) ce serait pour celle ci, si jamais elle existait en 3 portes elle serait pour moi parfaite !
Comment peut on encore parler de boite a variation alors qu'il n'y a PAS DE BOITES. sur les E HEV de Honda Le moteur est en prise direct.
Certains appellent ça même une Boite Automatique à variation continue... allez comprendre Chez Caradiasiac notamment, avec un journaliste, le plus horrible qu'ils ont !
J'ai vu une vidéo avec un journaliste British et un ingénieur Honda qui explique le système e-cvt c'est un peu complexe mais très intéressant
Particulièrement réussie, cette Civic
Oui depuis bientôt 2 ans proprio de Honda e,déjà c est Honda,une référence et la qualité prix est exeptionnelle, essaye tu craques mais attends toi au dépaysement, Go i
La plus réussi ! Depuis le EK... L'intérieur es CANON !!
Magnifique
Autoplus , franchement , arrêtez de nous faire croire que vous êtes journalistes auto ! Cette Honda civic n'a pas de boîte cvt , le moteur électrique est en prise directe et c'est lui qui tracte. Le moteur thermique sert de générateur. Ensuite , vous essayez la version sport et pas advance , les roues sont de 18p et pas 17 , ce moteur n'est pas dans le H-RV , et enfin , si vous estimez que le 0-100 kmh en 7,8 c'est moyen , changez votre mindset , arrêtez d'essayer de nous vendre des Lamborghini , on a pas les moyens . Vous êtes de plus en plus décevants et pro germaniques .
apparament elle est de nouveau disponible à la commande, à 39 220 euro entrée de gamme maintenant , dommage😕
Étonnant... Une telle méconnaissance du système hybride Honda me surprend de la part d'auto plus. Je suis pourtant un fidèle lecteur...
Ils sont pas ingénieurs ou techniciens - La voiture est complexe et les journalistes bachotent pas énormément
Je confirme les qualités de la voiture pour l'avoir essayé 2h en concession c'est assez bluffant, étant propriétaire d'une 2.2 de 2008 depuis 15 ans ça change et la voiture gagne en confort et sobriété. Cependant un gros bémol pour les futurs acquéreurs la voiture est bloquée aujourd'hui à la vente pour des problèmes d'approvisionnement et on parle d'une augmentation d'environ 3000€ avec au minimum 1 an de délai de commande alors même que la voiture vient de sortir, ce qui change tout ! C'est regrettable pour ne pas dire plus...
C'est quoi le problème avec le son sur toutes vos vidéos ?
Bonjour Nabil, merci pour votre message ! Malheureusement, nous sommes contraints de devoir couper la bande son à certains passages de nos vidéos suite à un fléau qui sévit sur RUclips concernant les créateurs de contenus qui se voient, comme nous, être victimes de dénonciations abusives et infondées pour violation de droits d'auteurs par des entreprises tierces.
Nous savons que cette solution n'est pas optimale mais c'est la seule que nous avons en notre disposition afin de pouvoir continuer à vous proposer du contenu.
L'équipe Auto Plus
@@autoplus Ah, c'est vraiment dommage :/
5:37 le CR-V est un petit SUV de la marque !! Et le HR-V est un moyen SUV. Ensuite le moteur de 184 ch est la puissance cumulé (Therm + Elec). Avant la sortie de la Civic, seul le CR-V faisait 184 ch. Honda (comme Nissan prochainement) ont la particularité d'avoir la technologie où le moteur électrique entraîne les roues avant jusqu'à 110km/h. Et le 2L de 141ch, servant de générateur.
Ensuite le CR-V n'a pas de boite CVT, c'est un moteur électrique qui fait office de.
Et pour ceux que le prix rebute, trouver des personnes qui habitent pas loin de cz vous, et allez y à plusieurs. Vous ferez baissez le prix par voiture.
cette voiture me plairait bien, mais le prix c'est de la folie, dommage car le système avec le moteur qui sert de générateur, c'est une bonne solution, mieux que le tout électrique
BJR,je suis certain de la qualité de l'auto présenté,je conduis une HONDA E depuis bientot 2 ans et celle ci m'étonne encore et pourtant tellement peut diffusée!!
elle est superbe la E depuis deux ans quel est ton ressenti sur l'ensemble.
BONJOUR MISS PATOUX?MERCI POUR TON INTERET POUR CE VE ORIGINAL ET JAPONAIS DONC REFERENCE TECHNIQUE,donc j'ai pu le tester à Dijon tt juste après le CONfinement,commandé sur place et livré en octobre 2000 ce qui n'est pas une exellent idée en raison de la température fraiche donc la conso,la propulsion c'est chouette sur le sec mais ne motrice pas sur la neige m'enfin comme disait Gaston le prinptemps YOUPY ns ns amusons avec mes 2 Griffons au place arrière,ungros kart quoi,je peut parcourir en moyenne 150 kms tranquille,coffre petit mais suffisant,je n'ai pas pû exploiter ttes les fonctions de l'ordinateur tellement il est complet,prends un RV pour un essai,et si tu es proche du 70 je pourrais te le faire essayer,ciao et bon yeek EDMOND
Euh juste pour dire que les prises de vues sont magnifiques chapeau bas au réa
Et bah purée autoplus, va falloir bosser ses sujets..
Le nombre d'erreurs, rien que sur la lecture d'une fiche technique ...
Mon dieu que d'erreur dans cette vidéo : pas de boite CVT mais on pignon fixe, et non ce moteur n'est pas monté dans le Hrv, et j'en passe ! vraiment cela ne fait pas très pro ! quand au cela n'est pas un foudre de guerre , bien sur cela n'est que votre avis , pour l'avoir essayée tout un week-end , je ne suis pas d'accord du tout avec vous , non seulement cela marche très bien , mais en mode sport cela marche fort (mois de 8 s au 0 à 100km) en ce qui me concerne c'est tout simplement la meilleure Hybride du marché, mais cela n'est que mon avis .
Personne ne vérifie les informations données avant de poster les vidéos ? D’ailleurs, personne ne vérifie les vidéos ? Gros gros problème de son !
Que ce passe t il dans ce monde de fou. J ai acheté il y a 6 ans un hrv 2 avec 800 km, 20700 €. Aujourd'hui pour avoir l équivalent, il faut payer 34000€. Comme beaucoup d entre nous , mon salaire n à pas suivi cette progression. Je n acherai rien pour l instant et j userai jusqu'au bout mon hrv
Performante, fiable, sobre, richement dotée...made in Japan.
En GB je pense
Il n'y a pas de boîte dessus vive le journalisme en carton... De plus sur le hrv c'est un 1.5, pas un 2.0 🙄
Le 2.0 c'est sur le crv
Ligne extérieure, sans plus, passe partout par contre, très joli tableau de bord, j'aime beaucoup. 🤗🤗
J'ai oublié un truc : comme c'est une hybride techniquement on peut la passer à l'e85. Ou au moins rouler en 50/50. L'éthanol c'est un peu un autre débat mais à l'heure du litre de carburant à +2€ c'est quand même intéressant et vous allez polluer 60% de moins. Vous allez consommer plus certes mais le plein c'est 30/40€ 🤑. Effectivement sur un véhicule neuf ça fait sauter la garantie... Mais quand même vraiment dommage que cette Civic soit pas hybride et flexfuel d'origine comme chez Ford (après la fiabilité c'est pas la même par contre 😆).
Oui je préfères qu'elle reste comme ça, fiable sans l'E85 d'origine !
@@maoulida1206 je voulais dire la fiabilité de Ford par rapport à Honda... L'E85 n'est pas un mauvais carburant c'est juste que le moteur doit être 100% adapté d'origine. Franchement ils roulent avec dans plein d'autres pays et en france sur piste pour la course. Donc Honda aurait les moyens de faire un moteur hybride flexfuel fiable. Mais selon mon concessionnaire pour eux c'est comme pour toyota l'e85 c'est niet. Avec la crise c'est dommage, mais bon c'est mon avis.
@@Blunt33bdx
Oui je le sais, c'est le cas en Amérique latine. Sauf que là-bas ils peuvent le moteur d'une 308 III dans le châssis d'une 308 I, ce n'est pas considéré comme illégal.
Il n'y a qu'en Europe où les véhicules sont figés et pour la plupart finissent à la casse dès qu'il y a un petit truc de rien. C'est comme la garantie pour le moteur des 240 000 kms, alors qu'aux États-Unis elle dépasse les 300 000 kms (comme quoi le moteur peut atteindre ce kilométrage dans un bon état de fonctionnement)
@@Blunt33bdx 5 ans d'éthanol sur ma Toyota Auris hybride, entretien à jour et RAS. Je l'ai équipé d'un boîtier eflexfuel et je n'en suis pas mécontent, je consomme un peut plus qu'en 95e10 mais au vu du prix du plein je suis quand même gagnant.
Pourriez vous nous communiquer les consommations sur autoroute à 130 km? J'aimerai connaître l autonomie sur autoroute. Merci
C’est plutôt de l’ordre de 6 litres en consommation moyenne et sur autoroute à 130 plutôt 7 litres en ville 4,5 litres / 100 kms
Belle voiture, efficace et efficiente. Mais se rend on compte que l'on est censé parler d'une compacte et que son prix de base est de 32500 € à l'achat ? Soit les gens ont une combine pour acheter une voiture neuve, soit il y a plus de gens aisés en France qu'on ne le croit. En tous les cas, je ne peux que constater que mes revenus ne me permettent plus d'acheter une compacte neuve.
Alors c'est une semi berline plus vraiment une compacte on va dire... mais oui le prix est conséquent.
Top cette nouvelle Civic
C'est une voiture mondiale qui continuera d'écraser la 308 tellement encensée chez nous et que je trouve bling bling et moche.
L'intérieur de la Civic est très réussi
Je suis désolé mais regarde les équipements de la 308 et ceux de la cívic c’est pour ça qu’elle est plus cher et bling bling
@@yoann2 Ben justement en rapport équipement prix cette japonaise est certainement mieux placé que la 308 avec son intérieur star strek à vomir..
Question de goût.. mais je préfère 1000 fois cette Civic
Rouler sur cette Civic en balançant Freezing Moon, c'est top 🎩
@@anahowana Ça tombe bien c'est mon morceau de black préféré 😅🤘🏻
@@modoki666 Yeah c'est un track diabolique, Mayhem et Emperor sont mes favoris. Salutation du Maroc
Ce qui est dommage c’est les mauvaises informations venant de la press ce moteur na jamais été dans la HR-V c’est faux
Je l'achète cet hiver 😊
quelle finition? moi la sport m'irait bien
@@Blunt33bdx moi la sport je pense avec toutes options en bleu elle sera magnifique
@@Blunt33bdx du la type r sort en version automatique je la prends sinon la Civic sport classique en bleu m'ira très bien
@@vepusan2175pour la type-r boite mécanique
@@patouroux405 oui j'ai pensé aussi donc la Civic sport classique en auto pour moi ❤️
Dommage que le nouveau prix d'entrée de gamme soit maintenant de plus de 37000 euros!!!
Rajouter de la musique sur le début de vos vidéos please ça fait trop bizarre sans !
Bonjour David, merci pour votre message ! Malheureusement, nous sommes contraints de devoir couper la bande son à certains passages de nos vidéos suite à un fléau qui sévit sur RUclips concernant les créateurs de contenus qui se voient, comme nous, être victimes de dénonciations abusives et infondées pour violation de droits d'auteurs par des entreprises tierces.
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L'équipe Auto Plus
Le châssis, pas un foudre de guerre?? Cette bagnole est sur des rails et la direction est un scalpel tellement elle est précise! Les réglages sont excellents et le freinage est dosable au millimètre! Elle pourrait sans problème encaisser 30% de chevaux et/ou de couple en plus sans modifications! Vraiment n'importe quoi...
Les journalistes français sont à la ramasse avec les voitures japonaises
Juste dommage chez Honda pas de tablette numérique intérieur toujour peut daté génial cette consommation pour un hybride non rechargeable
Pour moi le meilleur rapport qualité / prix / équipement / consommation de la catégorie.
Regardons le même ratio sur la 308, la C4 ou la DS4 et on voit à quel point Stellantis a pris la grosse tête.
Mais comme je dis souvent, le couillon c'est pas celui qui vend, c'est celui qui achète.
en plus ya déjà des problèmes de fiabilité sur les 308 hybrides - chez Honda c'est impensable
Je suis surpris du prix ! Je pensais que malgré ce nouveau moteur hybride, on allait frôler les 37.000/38.000 euros en prix de base!
Honda a sorti un prix serré pour grappiller des parts de marché.
Parce que vous trouvez que les prix sont bons marchés? Peut-être que par rapport à la concurrence cette nouvelle Civic fait mieux en terme de tarifs, mais tout de même : 32500€ en version de base ! Apparemment, il faut avoir un salaire de CSP+ pour acheter une compacte...
Et après on se demandera pourquoi les prochaines voitures chinoises électriques se vendront comme des petits pains...
@@davidbaudet9235 Oui ça reste pas donné, mais là avec les pénuries et l'inflation on est pas trop à l'époque des voitures abordables. Puis les voitures chinoises électriques... ya déjà des gros problèmes de fiabilité et un SAV inexistant donc à vos risques et périls
@@Blunt33bdx
Premièrement, Il y a plus de spéculation qu'une réelle pénurie.
Deuxièmement, le prix des voitures n'a pas attendu la crise sanitaire ni la guerre en Ukraine pour augmenter de façon hallucinante. Ça a commencé depuis la généralisation des SUV dans tous les segments, suivie d'une approche marketing de "premiumisation". L'ensemble a permis de maximiser les marges des constructeurs. Résultat on nous vend très cher des voitures avec un bel emballage mais muent par des technologies, certes éprouvées, mais déjà anciennes (même pour le e-hev de Honda, originellement appelée i-mmd, qui est commercialisée depuis 8 ans sur d'autres marchés) et qui seront toutes interdites dans moins de 8 ans dans les zones à faible émissions.
Troisièmement, comme par hasard, on apprend que les constructeurs font des bénéfices records depuis quelques temps.
Les constructeurs chinois débutent sur notre marché. Mais ils apprennent vite. La logique des marges à 2 chiffres des constructeurs européens ouvre une autoroute aux chinois pour occuper le terrain en proposant de prochaines voitures électriques à des prix normaux.
@@davidbaudet9235
Je vais peut être vous surprendre mais le prix d'une voiture neuve ne veut plus rien dire ..
Plus personne ne fait de crédit classique pour de telles sommes. Ou alors il faut avoir les reins solides effectivement. Perso nous avons commandé un Mazda MX30. Le prix? Avec un apport de 4000€ et la reprise de notre ancien véhicule 2500€, nous allons être à 194€/mois et pour 20000kms/an sûr une durée de 3ans. Il faut discuter avec les concessionnaires, surtout les étrangers qui veulent vendre plus en France. Les marques Françaises sont à fuire sur ce sujet 🤬
can you use english subtitles?
Déçu de la fiabilité de ma Mercedes-Benz CLA 250 Sport de 2015, je réfléchis à passer chez les japonaises qui sont réputées plus fiables. Cette Honda Civic me fait vraiment de l'oeil, ce qui me fera décider c'est le prix final et l'insonorisation que j'espère au moins du même niveau.
La fiabilité Japonaise c'est pas du vent : Honda/Toyota c'est increvable
D'autre model honda avec se moteur ?
C'est pas la advance à 32000 euros, la advance a le toit ouvrant, sièges en cuir, système Bose et est à 37000 euros, gg auto plus pour les fausses infos
Voiture pour connaisseurs
Pour connaisseurs et pour novices aussi je pense. Ils élargissent un peu leur public pour prendre des parts de marché. Un peu comme avec le nouveau HRV.
Oui, c'était une réussite. Mais elle a pris plus de 7000 euros en 1 an sans raison claire et entre maintenant en concurrence directe avec des Tesla électriques et des chinoises, moins chères. Ces voitures électriques décotent peu, à la différence des voitures thermiques comme la Honda. On peu prédire un petit succès d'estime, pas un raz de marée.
Jamais le prix du modèle essayé
Super voiture effectivement... Par contre la finition ici est une SPORT et non pas une ADVANCED
A t elle les magic seats?
Nope désolé c'est à cause de la batterie... le HRV et la jazz les ont toujours même si eux aussi sont hybrides allez savoir
👍🏻
Poid tractable?
750 kg avec remorque freiné je crois, à vérifier.
La voiture est top mais la vidéo, et surtout le son c'est catastrophique, les passages sans son... Ultra perturbant, le micro à l'intérieur de la voiture, du prix premier certainement... Je sais qu'on est là pour parler voiture mais la vidéo ne donne pas envie d'être regarder
Que d'erreurs dans cet essai! Toit ouvrant en option, boite cvt, moteur partagé avec d'autres modéles, volume du coffre erronné....: un essai de très mauvaise qualité. Beaucoup d'essais de petits youtubeurs sont de bien meilleure qualité (excepté l'image très pro dans l'essai)
Que d'erreurs dans cette vidéo... franchement...
Déjà le moteur c'est celui du CR-V qui n'a rien d'un "petit" SUV hein...mais pas celui du HR-V qui est un 1,5l...
Pas un "foudre de guerre" mais fait le 0-100 en 7,8s... faut être totalement blasé quoi...en compacte au même prix on est bien loin de ce genre de perf...
Si on récapitule et qu'on est pas teubé à avaler les couleuvres de ce pseudo essayeur on a :
Une caisse qui est dynamique (pas qu'un peu) qui est capable d'avoir une autonomie de + 1000 bornes, super bien équipé et plutôt a bon tarif.
Bref... sûrement la meilleure offre de sa catégorie.
Oui le journaliste est un peu une brêle sur le côté technique. Comme beaucoup de ses confrères, il sous estime les voitures japonaises. Les journalistes jouent souvent le côté chauvin pour préférer Renault/Peugeot aux détriment de marques hyper fiables comme Honda/Toyota.
Euh plus de 1000km avec un plein c'est exagéré je pense, avec un réservoir de 40L et une conso moyenne de 5l je partirais plus sur du 740-750km sans la réserve ce qui est déjà excellent.
Il me tarde de la recevoir pour savoir ce qu'il en sera réellement à l'usage
@@NicoJap13 Oh yeah well done ! tu l'as
commandée quand et tu vas la recevoir quand? Moi je pense que les plus écos conducteurs pourront faire 800 bornes avec un plein. Avec la baisse du prix de l'essence à la rentrée ça sera intéressant.
@@Blunt33bdx commandé le 6 juillet, modèle Advance rouge, la même que j'ai prise en vidéo sur mon compte RUclips.
Sur le bon de commande il est indiqué réception maximal au 31 décembre mais faisant partie des 300 pré-commandes, je devrais l'avoir entre octobre et novembre si il n'y a pas de retard (japon particulièrement touché par le covid en ce moment)
@@NicoJap13 Franchement cool, tu mettras une vidéo de test sur ta chaîne? Moi je la testerai bien mais avec la crise je garde ma civic 8 qui est increvable
A comparer à la Toyota corolla 184 ch.
Et le volume du coffre ça donne quoi ?
410L 😉
Commandée en septembre 2022 livraison possible que décembre 2023 à paris 3:29
Ça pique... 😅
La Jazz et le HR-V ne sont pas équipés de boîte à variation continue. Elles n'ont que deux rapports : marche avant, marche arrière, c'est tout. Je doute que cette civic soit différente, cylindré mis à part.
Dans la plupart du temps, le moteur thermique agit en tant que génératrice et seul un des deux moteurs électriques sont couplés aux roues motrices.
Quand la situation le permet, quelque part 80-120km/h, le système électrique est totalement déconnecté pour laisser place au moteur thermique. La connexion est faite par un embrayage en passant par une démultiplication correspondant à une longue 6e vitesse.
Ce mode est plus économique que le monde hybride.
Et ça marche !
Il s'agit ici d'un hybride en série. Il est unique dans le marché.
La concurrence, Toyota inclus, ont un système hybride en parallèle.
Je vais garder ma civic 10 DIESEL.
La nouvelle est BEAUCOUP trop chère.
Par contre les bruits de roulement semblent toujours très présents même dans cette nouvelle version, un des plus gros défaut de ma 10.
Je ne suis pas daccort une Peugeot 308 est nettement plus cher
j'ai des bruits de roulements aussi sur ma civic 8 mais bon elle a 15 ans et + de 150 000 km... je lui pardonne
J'ai une civic 10 et je confirme les bruits de roulement sont limite insupportables
aller donc voir l'essai par honda france qui est a mon gout plus réaliste
@@alainbreugnot7173
Peut-être mais toujours est-il que 32500 € en entrée de gamme c'est extrêmement cher pour une compacte. Les prix des constructeurs sont de plus en plus délirants.
Voyons, voyons, le HRV Hybride est équipé du 1498cm3. Il est équipé du 2L iVTEC de l’autre côté de l’Atlantique et n’est pas hybride !!
Le mec nous propose l'essai....mais ne donne pas la conso. ,il faut attendre le labo auto p ....., trop difficile sans doute pffft
Les 20 première seconde sans sont ça ma fait bizarre
Aujourd'hui, je roule en Lexus IS300h, alors cette Honda Civic attire ma curiosité. Problème : ils aiment le noir chez Honda ! Que ce soit le ciel de toit ou les sièges, rien d'autre n'est disponible ! Or la couleur intérieure, c'est ce que l'on voit quand on roule, j'y suis plus sensible qu'à la couleur extérieure.
Le ciel de toit de l'Advance est blanc ;)
@@NicoJap13 Merci pour l'info ! C'est dommage de ne pas avoir le choix quand on monte en finition.
@@didiermonnet je crois avoir vu sur un forum que la version exécutive a également le ciel de toit clair, il n'y aurait que la sport avec le ciel noir.
Pour le choix je suis d'accord ce serait plus intéressant mais cela doit être plus contraignant sur les lignes de production
Les gars faut virer le monteur de la vidéo, j'aurais fait mieux avec window movie maker.
Carton plein
a partir de 32490E
18 puces les jantes ;) 18, et pas 17.......
Les pouces ne sont plus bleus
Seul gros HIC, trop chère à l'entretien.
C'est quoi les prix ? Après t'es obligé de faire l'entretien chez Honda ou un garage agrée peut le faire ?
L’arriere ressemble à la talisman je trouve
heu taliquoi ? ils en ont vendu ? 🤣
Y a t'il il un bureau de design chez Honda ? J'en doute...
Quand on voit le design de la dernière Peugeot 308, je me dis que Peugeot aurait mieux fait de se passer d'un bureau de design pour éviter cette caricature automobile.
Bah les goût et les couleurs... Quand c'est trop japonais trop manga on aime pas et quand c'est consensuel on dit que ça n'a pas de style...
niveau look j'aime pas du tout pour cette version , elle a perdu du caractère je trouve... la version 2018 est bien plus belle et agressive, la mieux réussi quoi.
Bruits de roulement insupportable..
En 2015 ça aurait été une voiture moyenne alors en 2022 ...
Et c’est quoi t’es arguments pour dire que c’est moyen ?
@@lazarus44000 Design général, phares, feux, tableau de bord, écran centrale, compteur, etc je vois rien de neuf, rien de 2022
Avec la génération d'avant, les gens se plaignaient du design trop "engagé". Maintenant, qu'il est plus sobre, c'est encore autre chose. C'est juste de la mauvaise foi, à chercher la petite bête, pour dénigrer une japonaise. Achètes une Golf alors ! 🙄😤
@@fan2lexus Le design est UNE des raisons de mon avis, je cherche pas la petite bête elle est déjà datée j'y peux rien.. et pas de bol pour toi j'aime bien les designs audacieux justement là c'est l'ennui complet avec cette voiture de 2015
@@MojoS16 Moi c'est une des raisons qui m'a fait craquer. Je n'aimais pas du tout l'ancienne et son look fast & furious ! La ligne fastback et la ligne grillagée de la planche de bord lui donnent un petit côté rétro 70's que j'aime bien.
j'aime assez l'arrière et l'avant mais de côté et intérieur, elle est vraiment bof
j'adorais ma civic 3 portes de 1995 et je trouve dommage qu'il n'y ait plus de civic 3 portes qui feraient plus fun et moins familiale !
comme la ford Puma, l'ancienne était 3 portes avec un super design !
Je trouve cette version trop européenne et pas assez japonaise, comme c'était le cas avec la génération précédente. Mais, visiblement, elle plaît beaucoup à la nouvelle clientèle ciblée. 🤷
@@fan2lexus j'ai la civic 8 donc niveau design japonais je suis en plein dedans lol. Mais moi cette nouvelle civic je la trouve sympa, c'est pas un coup de coeur mais j'aime bien.
@@Blunt33bdx C'est celle qui avait des écrans partout la 8 ?
@@galen7024 oui
Elle est moche, la Civic a tout de mieux