Gut ausgestattete Oberklassewagen sind schon ein Träumchen, aber werden schnell zum Albtraum, wenn der zusätzliche (elektronische) Schnick-Schnack kaputt geht. Ich bin eher Freund von einfach ausgestatteten Autos mit möglichst einfacher Technik. Da landet man zwar zwangsläufig bei >20 Jahre alten Autos, aber da kann man noch viel selbst machen. 😊
Noch was Micha, deine Videos sind absolut klasse! Bitte immer weiter so. Einer der wenigen, die die alten Autos zu schätzen wissen. Damit meine ich die unverlgeichbar gute Zuverlässigkeit und der Yountimer-Flair.... das werden Leute nicht verstehen, die nur neue Autos fahren, oder fahren wollen.
Hallo Hab einen 06 S 220CDI mit 380.000 gelaufen. Ein dankbares Fahrzeug, das Scheckheft gepflegt ist bei Mercedes. Bis jetzt keine Probleme.. Aber gutes Video
Om611 und Om 646 sind und bleiben einfach unfassbar geile Motoren. Ich hatte selber schon über 20 Fahrzeuge mit den beiden Motoren und war echt darüber glücklich. Natürlich habe ich Reparaturstau mit denen gehabt, doch die waren so klein, dass ich die kaum Mängeln nennen kann und was auch ganz wichtig zu vermerken ist. Die Benzer haben mich nie stehen gelassen, die fuhren immer bis zum Punkt B. Nur zwei Sachen würde ich gerne bemängeln, die mich super an dem Om611 nerven und zwar ist das der Ansaugkrümmer und die verdammte Lichtmaschine die mit Kühlmittel gekühlt wird. Für einen der eine Bühne und eine Werkstatt hat, ist das ned Schlimmes, doch für einen der sich unter das Auto sich hinlegt ist dat schon nh Qual.! Ansonsten Top Motoren.
Ich bin weiterhin wahnsinnig begeistert von Deinen Videos! Kann mir zwar kein eigenes Auto leisten, aber bin ein riesen großer Fan von DIR! FREUE MICH AUF DEIN NÄCHSTES VIDEO! Liebe Grüße aus Schleswig! Willi
Stimme ich vollkommen zu. Habe selbst erst einen CLK 270 CDI erste Hand mit 300 tkm gekauft und das Ding läuft wie eine eins. Scheckheftgepflegt bei Daimler.
Ich habe mir Ihr Video von Anfang bis Ende mit großem Vergnügen angesehen. Es ist eines der besten Videos, die ich über den W203 Diesel finden konnte. Ich habe einen 2001er 270 CDI, der nach über 20 Jahren „Liebe“ und regelmäßigem Service unter den Türkanten zu rosten beginnt. Das Auto steht in der Garage und hat erst 165.000 km auf dem Tacho. Ich habe es manchmal 2-3 Mal im Jahr gewachst und es bricht mir das Herz, diesen Rost durchkommen zu sehen. Ich bin zu verschiedenen Autolackierern gefahren, aber normalerweise bekomme ich die gleichen Bemerkungen wie: „Der Rost wird wiederkommen“ oder es lohnt sich nicht, ihn zu reparieren. Können Sie mir jemanden empfehlen, der sich mit diesem Problem auskennt und den Rost zu einem fairen Preis reparieren würde? Ich danke Ihnen im Voraus für Ihre Antwort. Gruß aus Bonn.
Guten Morgen Michael, also ich möchte noch einmal vielen Dank für dieses tolle Video sagen. Ich bin immer wieder begeistert was Du da machst und wie einfach Du es erklären kannst 👏. Ich selber fahre auch nur ältere Fahrzeuge und bei den alten Mercedes Diesel sage ich selbst wenn die schon 400 Tsd gelaufen haben kann man sie kaufen. Oder wie sind da Deine Erfahrungen? Ich wünsche Dir einen guten Rutsch ins neue Jahr und mach bitte weiter so. Viele Grüße aus Dithmarschen vom Peter
Gute Beschreibung. Habe mir heute einen MAN 16... angeguckt... 50 Jahre, Tüv neu, H-Zulassung...abgelastet. Wie ist deine Meinung zu den LKW'S aus den 70ern? Ich bin total geflasht. 16 Liter Hubraum sollte reichen 😁
Moin, ich hatte einen OM611 und fahre jetzt einen OM646. Bis auf den raueren Motorlauf kann ich nicht wirklich einen Unterschied feststellen. der OM 646 hat jetzt 303.000km drauf und ist top fit. Beim OM 611 hatte ich bei 140.000km einen undichten Injektor, wo der OM 646 noch nie was hatte. Was die Zuverlässigkeit angeht sind beide aus meiner Sicht unschlagbar.
Ich habe das Video erst jetzt gesehen und bin begeistert ! Ich gerade dabei mir einen w203 Diesel zu kaufen. Ich habe heute einen sehr gut gepflegten aus BJ 2005 gesehen der aber schon 345000 km gelaufen. Kann man sowas kaufen? Welchen Motor würdest Du empfehlen? Danke für deine Rückmeldung!
Moin, der 220er ist gut. Der 200er ist exakt der gleiche Motor mit gleichem Hubraum. Nur gedrosselt. Im Facelift nach 2004 ist das der beste Motor. 345 tausend sind nicht viel. Den letzten hatte ich bis 640 tausend Kilometer. Fährt immer noch.
@@michaelschuhmacherdiesel es handelt sich um ein 200 d und wagen kommt aus erster Hand. Will aber noch 3500 für die Büchse haben! Danke für die schnelle Rückmeldung. Wo sieht Du das Auto preislich? Der Pflegezustand ist wirklich gut! 👍🙋♂️👻
@@michaelschuhmacherdiesel Danke für die Rückmeldung. Ich habe heute weitere Videos gesehen. Einfach super ! Gut und Sachlich erklärt bei der Schwellerreparatur von dem roten Polo zum Beispiel. Ich bin echt begeistert!
Falls mein 2007er Vito mal die Grätsche macht (Hat aber erst 410tkm gelaufen) gibt es wieder was mit OM613 oder OM648. Nächstes Jahr fahr ich wieder mit dem OM603 im 124er Kombi rum, dann ist der alt genug um der Altfahrzeugstrafsteuer zu entkommen. Ansonsten sind nur Dieselfahrzeuge in meinem Fuhrpark. Hab noch nen 210er mit dem OM606 Turbo auf Halde und einen umgebauten Postgolf mit 1.9TD Intercooler und als Arbeitsroller einen 2004er Smart mit dem OM660...
Das Licht ist "funzelig" weil für die 0-Stellung viel zu niedrig voreingestellt, was der an Licht raushaut reicht. Etwas höher drehen an den Lampen, gegen eine Mauer leuchtend damit man sieht wieviel man verändert, und es ist gut, es wird aber auch noch keiner geblendet. Sage ich aus eigener Erfahrung, habe selbst einen 203er T-Modell.
Hab mir vor einem Jahr auf Empfehlung eine Powerbank für 80 EUR geholt. Seitdem liegt die im Kofferraum - habe auch schon jede Menge Starthilfe gegeben auch bei Vans mit mit 3,0l+ - Maschinen. Vor einiger Zeit, als bei meinem Daily die Batterie hinüber war und ich zeitnah keine neue einbauen konnte, habe ich jeden Start aus der Powerbank gemacht. Hat pro Startvorgang 2% des Ladevolumens benötigt - anschließend habe ich sie einfach wieder innerhalb von 2 Stunden aufgeladen. Für Privatleute und Privatschrauber aber auch für Autohändler und kleine Werkstätten aus meiner Sicht die ideale und auch preisgünstige Alternative zu einem Booster.
Motorentechnik sind diese Autos gut aber wie du schon gesagt hast mit dem Rost muss man sehr aufpassen mein Vater hatte so einen da waren die Halterungen wo die Federn vorne drin hängen weggerostet was dann dazu führte dass der TÜV die Scheidung ausgesprochen hat Keilriemen Spannrollen Wasserpumpe sind ganz normale Verschleißteile in meinen Augen und müssen bei jedem Auto irgendwann gewechselt werden wenn man das im Auge hat und beobachtet und pflegt ist das auch kein Problem wie du schon sagst
hallo aus rh-pfalz, darf ich fragen, was für mercedes kombi du empfehlen würdest, wenn ich 12.000 km fahre. ? aus der baujahr reihe: 2000-2005, ich fahre gemütlich , liebe grüsse, thomas
Bei 12000 Kilometer im Jahr lohnt sich kein Diesel. Und bei den Benzinern bin ich ehrlich gesagt überfragt. Die Kompressormotoren sind wohl ganz nett. Einen C180 Kompressor hatte ich mal. Kann man mit 6 Litern fahren wenn man es drauf anlegt.
Servus Frage, kann man ein sitzheizung einbauen ? Ich meine , alle teile von einen schlacht Fahrzeug herausnehmen und in die andere einbauen , Würde es gehen?
Ich für mich hatte in meinem kopf immer bis dato nur das facelift als kaufbar eingestuft, aufgrund der rost Problemematik. Die Verbräuche sind sicherlich nicht verkehrt trotzdem muss ich mit meinem octavia 1u 1.9er vep 90ps ein bisschen drüber schmunzeln. Verbräuche von über 5l auf 100km sind eig nur bei schnellen autobahnfahrten um die 160kmh zu erreichen, zumindest bei uns im flachland. Bei überlandfahrten mit tempo 80/90 sind verbräuche von 3,x gut machbar. Mfa sagt derzeit 4,6 l/100kmh. (Läuft ca 1000km jede Woche, hälfte überland der rest autobahn/Stadt) Klar die kiste läuft ähnlich rau wie ein 90er jahre transporter ,ist klapprig, und entsprechend wesentlich leichter. Aber um billig zu pendeln auch verdammt gut.
Hallo Michael, top Video ✌️, mein c200 2001 geht seit paar Tagen in Notlauf, und sackt beim anfahren immer etwas ein bei den Drehzahlen. Kann ich den Luftmassenmesser reinigen um zu prüfen ob das der Fehler ist oder geht nur wechseln ?
Klasse Video. Noch ein Tipp: Das AGR kann man deaktivieren. Kostenpunkt ungefähr 1€, man braucht 2 Widerstände und eine Diode. Diese werden zusammengelötet und mit drei Kabeln verbunden(LMM Pin 5, AGR12V, AGR-Signal). Danach wird das AGR stillgelegt indem man einfach den Stecker aus der Druckdose entfernt, wobei das Steuergerät aber aufgrund der Widerstände/Diode denkt, dass alles ganz normal läuft und sogar die fehlende (Tod-)Luftmasse mit frischer Luftmasse ausgeglichen wird. Vorteile: -Nie wieder Gedanken machen um das AGR(Ventil, Druckdose, Leitungen entfallen als Fehlerquelle komplett) -Motor läuft runder und dreht besser -kein Siff wird mehr durch die Ansaugbrücke(schont das fragile Klappengestänge der EKS) in den Motor geblasen(schont Glühkerzen und Injektoren) Nachteil: -Wärmegewinn durch AGR-Kühlung entfällt.
@@michaelschuhmacherdiesel Ist soweit ich weiß zumindest bei meinem 2001 OM612 nicht möglich. Will aber nicht auf meinem Standpunkt beharren, hast du das schon selbst bei solchen Autos gemacht? Oder anderer Motor oder neuere/ältere Software?
Ich habe jemanden der das EDC15 Steuergerät zu allem überreden kann. Meine beiden OM612 in den beiden W210 waren modifiziert. Der eine mit Brabus-Steuergerät, der andere Freestyle. Letzterer war wesentlich kräftiger und sparsamer. Bei beiden war das AGR auf Minimum eingestellt.
@@michaelschuhmacherdiesel Okay interessant, aber das heißt mit dem Standard-Diagnosegerät geht da nichts(ein Kumpel hat das ganz normale mit Standardsoftware). Habe dann auch anderweitig AGR-Deaktivierung als "Chip-Tuning" angeboten bekommen, 300 € war mir dann aber doch etwas happig. Da habe ich mir für 20 cent ne Diode gekauft, Widerstände hätte ich noch rumliegen... Bei mir ist jetzt gerade die Ansaugbrücke fällig und bin eigentlich ganz glücklich, dass die neue Ansaugbrücke überhaupt keine Abgase zu fressen bekommt. Ist so eine Modifikation in Bezug auf Leistung/Verbrauch eigentlich eine Zusatzbelastung für z.B. die Zylinderkopfdichtung? AGR ist bei mir schon aus aber mehr Leistung/weniger Sprit wäre geil, bloß hat mein OM612 465.000 km aufm Tacho. Könnte sowas z.B. auf die Zylinderkopfdichtung oder Steuerkette gehen, oder mach ich mir da zu viel Sorgen? Mit Injektoren/Turbo-Mehrverschleiß usw. könnte ich gut leben...
Hallo, schätze deine Videos sehr. Super interessant. Ein Problem habe ich: Wo kann ich die Fortsetzung der Arbeit an diesem Auto finden? Habe ich das System, wie ich die Fortsetzung finden kann, nicht verstanden, oder gibt es kein System? Fahre einen Mercedes S 203, genial gutes Auto, und würde gern speziell die Videos zu dieser Reihe sehen. Wie kann ich die finden? Herzliche Grüße und vielen Dank. Wolfgang
HALLO michael kann man den Luftmassenmesser auch selbst wechseln was muss man da beachten mein 270ercdi dreht wenns kalt ist nur bis 3000umdrehungen gruss gottfried
Ich hab einen w203 - C200 Limo - mit 96800 KM ~ und Diesel 116PS. Automatik Getriebe. Hast du zufällig Interesse den zu kaufen? Er ist auf Mobile und e-Bay inseriert seit kurzem :D Preis: ca. 4.000 - 5.000 € (aufgrund der niedrigen KM + Scheckheft)
Moin, die kaufe ich wesentlich billiger ein. Und wenig Kilometer sind bei dem Auto ein erhebliches Problem. Ich kaufe ausschließlich 203er über 200tkm. Die wenig gelaufen haben machen zu viel Ärger.
Hi Micha, ich habe an meiner Limousine das Problem, dass sich der Kofferraum nur noch mit dem Notschlüssel öffnen lässt. Hättest du da eine Idee das Problem zu lösen. Vielen Dank schon mal.....
Ich tippe mal das der Stellmotor defekt ist. Hatte ich auch mal. Der Griff/Schalter verschmutzt auch gerne mal. Aber wenn man etwas hört, dann löst der Griff aus, aber der Motor reagiert nicht.
@@michaelschuhmacherdiesel daran habe ich auch schon gedacht und versucht es zu verdrängen 😂. Mal schauen ob ich ein gebrauchtes teil finde. Vielen Dank für die Rückmeldung
Hay, hab da eine Frage 😊, es ist bereits mein zweiter w203, mein erster (Diesel ) hatte in der Armlehne zwei Fächer der große wahr ein , ich sagte immer Kühlschrank, passen kleine Flaschen rein und war eben gekühlt, nun mein neuer kombi und Benziner hat es auch die zwei Fächer, nur leider diesmal im Großen ist was verbaut, einer Art Steuergerät? Kp was und keiner weiß was dass ist, ganzes unteres Fach ist mit diesen ding ausgefüllt 😢, ( ich vermisse mein fach😂) hast du Ahnung was da verbaut ist? Ich dachte fragen kostet nichts. Danke
Kurios, dass du mit dem OM646 soviele Probleme erlebt hast. Ich fahr selber W211 mit dem Teil und 245.000, keine Probleme bis auf Verschleiss halt. Mein Vater (in Rente) hatte ein Taxi Unternehmen, 2x OM646 drin, einen bis 450.000 gefahren, den anderen bis 800.000 gefahren. Na gut, man muss dazu sagen dass Taxis eigentlich nie kalt werden, daher natürlich extra gut für lange Lebensdauer, aber trotzdem. Bei dem Kernschrott da draußen in modernen Autos ist der OM646 noch echt ein Dauerläufer.
Habe eine Werkstatt, da hat der Inhaber bei Daimler seine Ausbildung gemacht und hat selber einige alte Fahrzeuge, darunter auch paar Mercedes. Der richtet alles, was 4 Räder hat, egal welche Marke, da freie Werkstatt.
wie früher im osten: wartung und pflege is alles um ein auto am leben zu halten! und das jahrzehntelang.super video wie immer,weiter so und guten rutsch!!!
hi, mal eine frage, ich habe denn s203 320cdi Mopf und wenn ich denn tempomat einschalte bremst er auch automatisch (berg ab z.b. nicht wenn jemand vor mir ist das muss ich selber machen) und wollte mal wissen ob deiner auch alleine bremst oder rollt er dann einfach nur denn berg schneller runter?
Also er nimmt das Gas weg und hält damit die Geschwindigkeit, ein Bremseingriff sollte nicht vorhanden sein. Der Tempomat ist nur mit "dem Gaspedal" verbunden, nicht mit der Bremse.
@@michaelschuhmacherdiesel ah okay dann haben die das evtl mit dem mopf geändert oder es hängt mit meiner 7 gang automatik zusammen denn bei mir bremst er aktiv mit wenn er schneller rollt
Was kostet eine Autoaufbereitung? Ich habe günstig einen 2004er Corsa C gekauft, der wirklich komplett ohne Beulen ist, jetzt möchte ich den Lack und den Innenraum bei der örtlichen Aufbereitungsfirma aufbereiten lassen. Welche Preise sind denn noch vernünftig und was wäre zu hoch? Erst mal wollte ich demnächst einen Kostenvoranschlag einholen, vielleicht auch noch einen zum Vergleichen im Nachbarort. Ist bei einer Motorwäsche auch die Reinigung des Wasserkastens mit dabei?
Ich habe noch eine Frage an Dich. Ich habe bei AutoScout24 eine W203 200 d aus BJ 2005 gesehen, der - laut den Fotos- in einem wirklich sehr guten Zustand ist. Der Wagen kommt aus erster Hand. Und nun der Nachteil: der Wagen hat 345000 km runter. Kann darf man sowas kaufen?Preis 3500€ . Der Verkäufer lässt nicht wirklich herunter handeln. Deine Meinung ist mir sehr wichtig! Dankeschön und liebe Grüße aus Köln
@@michaelschuhmacherdiesel sorry! Es handelt sich um den w 203 . Ich würde dir gerne die Anzeige weiterleiten. So kannst Du Dir besser ein Bild von dem Auto machen. Nur der Typ ist echt stur! Ich habe 3000€ geboren . Nein! 3500€. Dann neues Gebot die 3500€ mit neuer HU. Nun wollte er 3700€. Aufgeben oder nicht. Schade das Du soweit weg wohnst, sonst wäre ich gerne mit Dir hingefahren. An jedem gespartem Euro hätte ich Dich mit 50% beteiligt.
Ich oute mich mal, als überzeugter OM646 , W211 MoPf Fahrer und muss fast widersprechen! Am Motor musste lediglich das Vorglühsteuergerät und der Kraftstoffdruckregler ersetzt werden. Kosten: ca 500 Euro. Laufleistung momentan: 210.000 km. Gekauft vor 4 Jahren mit 134.000 km. Ich hatte sonst nie irgendwas an dem Auto (außer Verschleißteile), geschweige denn, ich wäre liegengeblieben. Das zuverlässigste Auto, das ich je hatte.
Ich habe den OM646 als S203 MOPF (KEIN ROST!) 220 Tausend und alles getauscht was man tauschen kann. Alle Injektoren Neu, Railrohr, HD Pumpe. Viele Sensoren neu. Warum das ganze ? Die WÜK vom Getriebe war defekt und keiner kam drauf. Nun läuft er einwandfrei aber der Turboladerdruckregler muss ich neu machen.
….wenn man das Geld hat sollte man sich einen Mopf kaufen da gibts weniger bis fast kein Rost Hab einen mit 180tkm Der Arbeitskollege hat den selben mit 580tkm …. Klar bissl Liebe braucht so ein Teil dann hat man lange Spaß dran Hab nen C220 CDI
Hi Micha, ich bin auch Besitzer eines so tollen Gefährts. Leider habe ich ein EPC Problem welches nur nach einem Kickdown im Bordcomputer auftaucht. („Vollgas“ bis zum Schalter ist kein Problem, beim Kickdown „stockt“ das Auto 1-2 Sekunden und dann taucht der Fehler auf). Das Problem hatte der Wagen seit Kauf und ich habe ihn darauf auslesen lassen jedoch war nichts auffälliges dabei außer irgendetwas mit Spannung von Gaspedal. Das Problem habe ich schon des Öfteren im Forum gelesen das das Gaspedal defekt ist und zu solchen Fehlern führt. Daraufhin habe ich mir ein Gaspedal aus einem Schlachter besorgt jedoch tritt das selbe Problem noch auf. Welche Ursachen könnte das Ganze sonst haben? Das Fahrzeug (W203 C200 CDI 2003) zieht ohne Probleme durch und hat ansonsten in mehreren Tausenden Kilometern keine Probleme gemacht. Nun würde ich doch gerne mal den Fehler bzw. die Ursache ausfindig machen evtl. hast du ja einen Erfahrungswert für mich ;)
Also der 200 CDI. Wie sieht der Druck von der Hochdruckpumpe aus? Kann man in den Livedaten auslesen. Gelegentlich bricht der exakt wenn Kickdown=volle Leistung angefordert wird zusammen. Bei der Gelegenheit kann man die beiden Potentiometer des Gaspedals auch gleich mit beobachten, die müssen bis auf eine kleine Toleranz gleich laufen, wird der Unterschied zu groß, schaltet er in den Notlauf. Beides wird nicht unbedingt in den Fehlermeldungen angezeigt.
@@michaelschuhmacherdiesel super danke, das auslesen geht nur mithilfe eines kompatiblen Diagnosegeräts oder? In meinem Fall sei zu erwähnen das der Motor nicht in Notlauf gerät sondern danach problemlos Gas annimmt und über 3k Umdrehungen dreht.
Guten Abend Michael, ich habe mir das Kaufberatungsvideo für C200 d nochmal angesehen. Ich werde mir am Sonntag so ein Fahrzeug ansehen gehen. Der Wagen hat wohl 4 Jahre gestanden. Was mir nur unangenehm -anhand der Bilder - aufgefallen ist, dass der Fahrersitz durchgescheuert ist. Der Wagen soll 190000 km gelaufen haben. Kann schon mal sein? Wie kann ich einen hohen Kilometerstand noch erkennen. Auslesen kann die den Benz nicht. Danke für deine Hilfe. Wenn ich etwas für Dich tun kann, dann bitte melden! LG Karl
Bei den Sitzen ist es so. Normale Figur beim Besitzer vorausgesetzt, haben die Sitze bis weit über 300 tkm keine Spuren. Welches Polster hat er denn? Schwarz ist sehr stabil, hell ist schneller defekt.
18:48 Bei mir passiert eigentlich sowas immer nach dem Starten von Motor. Ich halte an einem Bahnübergang, wo die Schranken unten sind, mach dem Motor aus und dann muss ich einmal dem Schlüssel komplett raus machen, um dem Wagen wieder zu starten. Sehr Ärgerlich aber ich fahr schon 38000 damit und war zu faul, um es sofort auszutauschen. Ich habe sogar das neue Zündschloss noch in Handschuhfach, zusammen mit meinem OBD2 BT Programmierer :P
@@michaelschuhmacherdiesel Danke. Bei uns in der Familie fährt eine 463er G-Klasse von 2002 mit diesem Motor. Würde die werkseitig eingebaute Standheizung (Webasto) noch funktionieren, wenn man auf Pflanzenöl umstellt?
Nein, da muss dann ein externer Tank verbaut werden, habe ich auch drin. Die Standheizungen sind ja reine Dieselbrenner, da zündet das Pflanzenöl nicht.
Limburg an der Lahn? Bislang gibt es noch keine Sperre für Euro 4. Wenn überhaupt so etwas kommt gilt es ja nur für paar Straßen. So mein letzter Stand.
Im Moment reissen die Menschen die alten Diesel vom Markt. Zuverlässig, extrem sparsam und langlebig. Die Geschichte mit den Energiepreisen geht komplett nach hinten los.
Ja, Diesel werden gerade massiv vom Markt gerissen. Die Hersteller haben keine Neuwagen mehr, die Illusion der E-Fahrzeuge bröckelt massiv und mit den kommenden Preisen wird das nicht besser werden.
Gut ausgestattete Oberklassewagen sind schon ein Träumchen, aber werden schnell zum Albtraum, wenn der zusätzliche (elektronische) Schnick-Schnack kaputt geht. Ich bin eher Freund von einfach ausgestatteten Autos mit möglichst einfacher Technik. Da landet man zwar zwangsläufig bei >20 Jahre alten Autos, aber da kann man noch viel selbst machen. 😊
Ein super interessantes Video, vielen lieben Dank! Ich freue mich jetzt schon aufs nächste Video!
Noch was Micha, deine Videos sind absolut klasse! Bitte immer weiter so. Einer der wenigen, die die alten Autos zu schätzen wissen. Damit meine ich die unverlgeichbar gute Zuverlässigkeit und der Yountimer-Flair.... das werden Leute nicht verstehen, die nur neue Autos fahren, oder fahren wollen.
Hallo
Hab einen 06 S 220CDI mit 380.000 gelaufen.
Ein dankbares Fahrzeug, das Scheckheft gepflegt ist bei Mercedes.
Bis jetzt keine Probleme..
Aber gutes Video
Om611 und Om 646 sind und bleiben einfach unfassbar geile Motoren. Ich hatte selber schon über 20 Fahrzeuge mit den beiden Motoren und war echt darüber glücklich. Natürlich habe ich Reparaturstau mit denen gehabt, doch die waren so klein, dass ich die kaum Mängeln nennen kann und was auch ganz wichtig zu vermerken ist. Die Benzer haben mich nie stehen gelassen, die fuhren immer bis zum Punkt B.
Nur zwei Sachen würde ich gerne bemängeln, die mich super an dem Om611 nerven und zwar ist das der Ansaugkrümmer und die verdammte Lichtmaschine die mit Kühlmittel gekühlt wird. Für einen der eine Bühne und eine Werkstatt hat, ist das ned Schlimmes, doch für einen der sich unter das Auto sich hinlegt ist dat schon nh Qual.! Ansonsten Top Motoren.
Tolles Video. Sehr sehr informativ. Vielen Dank.
Ich bin weiterhin wahnsinnig begeistert von Deinen Videos! Kann mir zwar kein eigenes Auto leisten, aber bin ein riesen großer Fan von DIR!
FREUE MICH AUF DEIN NÄCHSTES VIDEO! Liebe Grüße aus Schleswig! Willi
Stimme ich vollkommen zu. Habe selbst erst einen CLK 270 CDI erste Hand mit 300 tkm gekauft und das Ding läuft wie eine eins. Scheckheftgepflegt bei Daimler.
Ich habe mir Ihr Video von Anfang bis Ende mit großem Vergnügen angesehen. Es ist eines der besten Videos, die ich über den W203 Diesel finden konnte. Ich habe einen 2001er 270 CDI, der nach über 20 Jahren „Liebe“ und regelmäßigem Service unter den Türkanten zu rosten beginnt. Das Auto steht in der Garage und hat erst 165.000 km auf dem Tacho. Ich habe es manchmal 2-3 Mal im Jahr gewachst und es bricht mir das Herz, diesen Rost durchkommen zu sehen. Ich bin zu verschiedenen Autolackierern gefahren, aber normalerweise bekomme ich die gleichen Bemerkungen wie: „Der Rost wird wiederkommen“ oder es lohnt sich nicht, ihn zu reparieren. Können Sie mir jemanden empfehlen, der sich mit diesem Problem auskennt und den Rost zu einem fairen Preis reparieren würde? Ich danke Ihnen im Voraus für Ihre Antwort. Gruß aus Bonn.
Guten Morgen Michael, also ich möchte noch einmal vielen Dank für dieses tolle Video sagen. Ich bin immer wieder begeistert was Du da machst und wie einfach Du es erklären kannst 👏. Ich selber fahre auch nur ältere Fahrzeuge und bei den alten Mercedes Diesel sage ich selbst wenn die schon 400 Tsd gelaufen haben kann man sie kaufen. Oder wie sind da Deine Erfahrungen? Ich wünsche Dir einen guten Rutsch ins neue Jahr und mach bitte weiter so. Viele Grüße aus Dithmarschen vom Peter
Gute Beschreibung. Habe mir heute einen MAN 16... angeguckt... 50 Jahre, Tüv neu, H-Zulassung...abgelastet. Wie ist deine Meinung zu den LKW'S aus den 70ern? Ich bin total geflasht. 16 Liter Hubraum sollte reichen 😁
Moin, ich hatte einen OM611 und fahre jetzt einen OM646. Bis auf den raueren Motorlauf kann ich nicht wirklich einen Unterschied feststellen. der OM 646 hat jetzt 303.000km drauf und ist top fit. Beim OM 611 hatte ich bei 140.000km einen undichten Injektor, wo der OM 646 noch nie was hatte. Was die Zuverlässigkeit angeht sind beide aus meiner Sicht unschlagbar.
Vielen Dank für dieses Video und die hilfreichen Tipps.
Danke für eine tolle Fahrt, mit info's als Beilage.
Leere Batterie beim Auto was im Winter draußen steht ist kein Problem wichtig ist nur dass genügend Frostschutz im Kühlwasser ist
Den Marder hammer angezeigt, der sitzt im Knast. herrlich genau mein Humor🤣🤣🤣 👍👍
Ich habe das Video erst jetzt gesehen und bin begeistert ! Ich gerade dabei mir einen w203 Diesel zu kaufen. Ich habe heute einen sehr gut gepflegten aus BJ 2005 gesehen der aber schon 345000 km gelaufen. Kann man sowas kaufen? Welchen Motor würdest Du empfehlen? Danke für deine Rückmeldung!
Moin, der 220er ist gut. Der 200er ist exakt der gleiche Motor mit gleichem Hubraum. Nur gedrosselt. Im Facelift nach 2004 ist das der beste Motor. 345 tausend sind nicht viel. Den letzten hatte ich bis 640 tausend Kilometer. Fährt immer noch.
@@michaelschuhmacherdiesel es handelt sich um ein 200 d und wagen kommt aus erster Hand. Will aber noch 3500 für die Büchse haben! Danke für die schnelle Rückmeldung. Wo sieht Du das Auto preislich? Der Pflegezustand ist wirklich gut! 👍🙋♂️👻
Wenn es ein Kombi mit Automatik ist, dann ist der Preis in Ordnung. Limousine und Schaltwagen liegen ca 1000 Euro drunter.
@@michaelschuhmacherdiesel Danke für die Rückmeldung. Ich habe heute weitere Videos gesehen. Einfach super ! Gut und Sachlich erklärt bei der Schwellerreparatur von dem roten Polo zum Beispiel. Ich bin echt begeistert!
Ein Like. Allein schon für das Intro-Lied.
Falls mein 2007er Vito mal die Grätsche macht (Hat aber erst 410tkm gelaufen) gibt es wieder was mit OM613 oder OM648. Nächstes Jahr fahr ich wieder mit dem OM603 im 124er Kombi rum, dann ist der alt genug um der Altfahrzeugstrafsteuer zu entkommen. Ansonsten sind nur Dieselfahrzeuge in meinem Fuhrpark. Hab noch nen 210er mit dem OM606 Turbo auf Halde und einen umgebauten Postgolf mit 1.9TD Intercooler und als Arbeitsroller einen 2004er Smart mit dem OM660...
Den habe ich bj.2004 bin sehr zufrieden , habe schon 280.000 km.kein rost
Das Licht ist "funzelig" weil für die 0-Stellung viel zu niedrig voreingestellt, was der an Licht raushaut reicht. Etwas höher drehen an den Lampen, gegen eine Mauer leuchtend damit man sieht wieviel man verändert, und es ist gut, es wird aber auch noch keiner geblendet. Sage ich aus eigener Erfahrung, habe selbst einen 203er T-Modell.
Ja sehr gute Idee dass du einen Batterie Booster vorstellst und bewertest. Ich bin nämlich auch gerade am überlegen!
Hab mir vor einem Jahr auf Empfehlung eine Powerbank für 80 EUR geholt. Seitdem liegt die im Kofferraum - habe auch schon jede Menge Starthilfe gegeben auch bei Vans mit mit 3,0l+ - Maschinen. Vor einiger Zeit, als bei meinem Daily die Batterie hinüber war und ich zeitnah keine neue einbauen konnte, habe ich jeden Start aus der Powerbank gemacht. Hat pro Startvorgang 2% des Ladevolumens benötigt - anschließend habe ich sie einfach wieder innerhalb von 2 Stunden aufgeladen. Für Privatleute und Privatschrauber aber auch für Autohändler und kleine Werkstätten aus meiner Sicht die ideale und auch preisgünstige Alternative zu einem Booster.
Motorentechnik sind diese Autos gut aber wie du schon gesagt hast mit dem Rost muss man sehr aufpassen mein Vater hatte so einen da waren die Halterungen wo die Federn vorne drin hängen weggerostet was dann dazu führte dass der TÜV die Scheidung ausgesprochen hat Keilriemen Spannrollen Wasserpumpe sind ganz normale Verschleißteile in meinen Augen und müssen bei jedem Auto irgendwann gewechselt werden wenn man das im Auge hat und beobachtet und pflegt ist das auch kein Problem wie du schon sagst
hallo aus rh-pfalz, darf ich fragen, was für mercedes kombi du empfehlen würdest, wenn ich 12.000 km fahre. ? aus der baujahr reihe: 2000-2005, ich fahre gemütlich , liebe grüsse, thomas
Bei 12000 Kilometer im Jahr lohnt sich kein Diesel. Und bei den Benzinern bin ich ehrlich gesagt überfragt. Die Kompressormotoren sind wohl ganz nett. Einen C180 Kompressor hatte ich mal. Kann man mit 6 Litern fahren wenn man es drauf anlegt.
@@michaelschuhmacherdiesel danke, ich schau einfach, was der markt an benzinern hergibt, liebe grüsse aus rh-pfalz
Servus
Frage, kann man ein sitzheizung einbauen ? Ich meine , alle teile von einen schlacht Fahrzeug herausnehmen und in die andere einbauen , Würde es gehen?
Kann man alles. Wenn man den Aufwand nicht scheut.
Ich für mich hatte in meinem kopf immer bis dato nur das facelift als kaufbar eingestuft, aufgrund der rost Problemematik. Die Verbräuche sind sicherlich nicht verkehrt trotzdem muss ich mit meinem octavia 1u 1.9er vep 90ps ein bisschen drüber schmunzeln. Verbräuche von über 5l auf 100km sind eig nur bei schnellen autobahnfahrten um die 160kmh zu erreichen, zumindest bei uns im flachland. Bei überlandfahrten mit tempo 80/90 sind verbräuche von 3,x gut machbar. Mfa sagt derzeit 4,6 l/100kmh. (Läuft ca 1000km jede Woche, hälfte überland der rest autobahn/Stadt)
Klar die kiste läuft ähnlich rau wie ein 90er jahre transporter ,ist klapprig, und entsprechend wesentlich leichter. Aber um billig zu pendeln auch verdammt gut.
Das war ja eine Überraschung. Das (hoffentlich eingeschobene?) Dienstagsvideo war das Highlight des Abends. Danke Michael.
H1 im Fernlicht? Meiner (2001er) hat für beides H7 und in den Nebelscheinwerfern HB4... Mein letzter mit H1 Lampen war mein W140.
Hallo Michael, top Video ✌️, mein c200 2001 geht seit paar Tagen in Notlauf, und sackt beim anfahren immer etwas ein bei den Drehzahlen. Kann ich den Luftmassenmesser reinigen um zu prüfen ob das der Fehler ist oder geht nur wechseln ?
Moin, ohne auslesen wirst du da wohl nicht auskommen.
Klasse Video.
Noch ein Tipp: Das AGR kann man deaktivieren. Kostenpunkt ungefähr 1€, man braucht 2 Widerstände und eine Diode. Diese werden zusammengelötet und mit drei Kabeln verbunden(LMM Pin 5, AGR12V, AGR-Signal). Danach wird das AGR stillgelegt indem man einfach den Stecker aus der Druckdose entfernt, wobei das Steuergerät aber aufgrund der Widerstände/Diode denkt, dass alles ganz normal läuft und sogar die fehlende (Tod-)Luftmasse mit frischer Luftmasse ausgeglichen wird.
Vorteile:
-Nie wieder Gedanken machen um das AGR(Ventil, Druckdose, Leitungen entfallen als Fehlerquelle komplett)
-Motor läuft runder und dreht besser
-kein Siff wird mehr durch die Ansaugbrücke(schont das fragile Klappengestänge der EKS) in den Motor geblasen(schont Glühkerzen und Injektoren)
Nachteil:
-Wärmegewinn durch AGR-Kühlung entfällt.
Geht einfacher. Mit Star Diagnose die AGR Rate auf 3% setzen.
@@michaelschuhmacherdiesel Ist soweit ich weiß zumindest bei meinem 2001 OM612 nicht möglich. Will aber nicht auf meinem Standpunkt beharren, hast du das schon selbst bei solchen Autos gemacht? Oder anderer Motor oder neuere/ältere Software?
Ich habe jemanden der das EDC15 Steuergerät zu allem überreden kann. Meine beiden OM612 in den beiden W210 waren modifiziert. Der eine mit Brabus-Steuergerät, der andere Freestyle. Letzterer war wesentlich kräftiger und sparsamer. Bei beiden war das AGR auf Minimum eingestellt.
@@michaelschuhmacherdiesel Okay interessant, aber das heißt mit dem Standard-Diagnosegerät geht da nichts(ein Kumpel hat das ganz normale mit Standardsoftware). Habe dann auch anderweitig AGR-Deaktivierung als "Chip-Tuning" angeboten bekommen, 300 € war mir dann aber doch etwas happig. Da habe ich mir für 20 cent ne Diode gekauft, Widerstände hätte ich noch rumliegen...
Bei mir ist jetzt gerade die Ansaugbrücke fällig und bin eigentlich ganz glücklich, dass die neue Ansaugbrücke überhaupt keine Abgase zu fressen bekommt.
Ist so eine Modifikation in Bezug auf Leistung/Verbrauch eigentlich eine Zusatzbelastung für z.B. die Zylinderkopfdichtung? AGR ist bei mir schon aus aber mehr Leistung/weniger Sprit wäre geil, bloß hat mein OM612 465.000 km aufm Tacho. Könnte sowas z.B. auf die Zylinderkopfdichtung oder Steuerkette gehen, oder mach ich mir da zu viel Sorgen?
Mit Injektoren/Turbo-Mehrverschleiß usw. könnte ich gut leben...
Gemacht 😁 funktioniert sehr gut
Bei meinem 611er ist die drallklappensteuerung ausgeschlagen kommt auch häufig vor
Hast du ein tipp um das agr Ventil still zu legen? Frag natürlich für einen freund
Entweder mit Stardiagnose auf 3% begrenzen, oder mit dem Lötkolben stillegen. Gibt irgendwo ein Anleitungsvideo.
Hab noch nen Einser Caddy da.
Absolut rostfrei mit dem tollen 1,6 Liter Diesel mit 54 PS.
Vielleicht bekommst du ja einen der hinten zerschossen ist, kannst den wieder aufbauen. Der ist ja von der Substanz her gut.
Hallo,
schätze deine Videos sehr. Super interessant. Ein Problem habe ich: Wo kann ich die Fortsetzung der Arbeit an diesem Auto finden? Habe ich das System, wie ich die Fortsetzung finden kann, nicht verstanden, oder gibt es kein System?
Fahre einen Mercedes S 203, genial gutes Auto, und würde gern speziell die Videos zu dieser Reihe sehen. Wie kann ich die finden?
Herzliche Grüße und vielen Dank.
Wolfgang
Schau mal in die Playlisten.
HALLO michael kann man den Luftmassenmesser auch selbst wechseln was muss man da beachten mein 270ercdi dreht wenns kalt ist nur bis 3000umdrehungen gruss gottfried
Ja, den kann man selbst wechseln. Ist nicht kompliziert. 3000 Umdrehungen bedeutet Notlauf.
Ich hab einen w203 - C200 Limo - mit 96800 KM ~ und Diesel 116PS. Automatik Getriebe. Hast du zufällig Interesse den zu kaufen? Er ist auf Mobile und e-Bay inseriert seit kurzem :D Preis: ca. 4.000 - 5.000 € (aufgrund der niedrigen KM + Scheckheft)
Moin, die kaufe ich wesentlich billiger ein. Und wenig Kilometer sind bei dem Auto ein erhebliches Problem. Ich kaufe ausschließlich 203er über 200tkm. Die wenig gelaufen haben machen zu viel Ärger.
Hi Micha, ich habe an meiner Limousine das Problem, dass sich der Kofferraum nur noch mit dem Notschlüssel öffnen lässt. Hättest du da eine Idee das Problem zu lösen. Vielen Dank schon mal.....
Reagiert der Griff gar nicht? Oder hört man etwas und es passiert nichts?
@@michaelschuhmacherdiesel man kann ganz leicht diesen Pinn hören der eingedrückt wird um den Stromkreis zu unterbrechen.
Ich tippe mal das der Stellmotor defekt ist. Hatte ich auch mal. Der Griff/Schalter verschmutzt auch gerne mal. Aber wenn man etwas hört, dann löst der Griff aus, aber der Motor reagiert nicht.
@@michaelschuhmacherdiesel daran habe ich auch schon gedacht und versucht es zu verdrängen 😂. Mal schauen ob ich ein gebrauchtes teil finde. Vielen Dank für die Rückmeldung
Hay, hab da eine Frage 😊, es ist bereits mein zweiter w203, mein erster (Diesel ) hatte in der Armlehne zwei Fächer der große wahr ein , ich sagte immer Kühlschrank, passen kleine Flaschen rein und war eben gekühlt, nun mein neuer kombi und Benziner hat es auch die zwei Fächer, nur leider diesmal im Großen ist was verbaut, einer Art Steuergerät? Kp was und keiner weiß was dass ist, ganzes unteres Fach ist mit diesen ding ausgefüllt 😢, ( ich vermisse mein fach😂) hast du Ahnung was da verbaut ist? Ich dachte fragen kostet nichts. Danke
Keine Ahnung. Wüsste nicht was das ist.
Kurios, dass du mit dem OM646 soviele Probleme erlebt hast. Ich fahr selber W211 mit dem Teil und 245.000, keine Probleme bis auf Verschleiss halt. Mein Vater (in Rente) hatte ein Taxi Unternehmen, 2x OM646 drin, einen bis 450.000 gefahren, den anderen bis 800.000 gefahren. Na gut, man muss dazu sagen dass Taxis eigentlich nie kalt werden, daher natürlich extra gut für lange Lebensdauer, aber trotzdem. Bei dem Kernschrott da draußen in modernen Autos ist der OM646 noch echt ein Dauerläufer.
Das ist richtig. Aber halt ein klein wenig mehr Ärger als der OM611.
Habe eine Werkstatt, da hat der Inhaber bei Daimler seine Ausbildung gemacht und hat selber einige alte Fahrzeuge, darunter auch paar Mercedes. Der richtet alles, was 4 Räder hat, egal welche Marke, da freie Werkstatt.
Wie robust ist eigentlich der ölkühler beim 220.u 270er wie lange hält er im Durchschnitt
Ich habe noch nicht einen gewechselt. Bei aktuell 234 220ern die ich bisher in der Pflege hatte.
Geile infos, Kannst ein video Bitte machen wie die kraftstoffleitung gewechselt wird oder dir dichtungeb , die was dursichtig sind .Danke
Ich denke gerade drüber nach ob ich das nicht schon mal gemacht habe. Ich schau mal.
@@michaelschuhmacherdiesel ok wäre super
wie früher im osten: wartung und pflege is alles um ein auto am leben zu halten! und das jahrzehntelang.super video wie immer,weiter so und guten rutsch!!!
hi, mal eine frage, ich habe denn s203 320cdi Mopf und wenn ich denn tempomat einschalte bremst er auch automatisch (berg ab z.b. nicht wenn jemand vor mir ist das muss ich selber machen) und wollte mal wissen ob deiner auch alleine bremst oder rollt er dann einfach nur denn berg schneller runter?
Also er nimmt das Gas weg und hält damit die Geschwindigkeit, ein Bremseingriff sollte nicht vorhanden sein. Der Tempomat ist nur mit "dem Gaspedal" verbunden, nicht mit der Bremse.
@@michaelschuhmacherdiesel ah okay dann haben die das evtl mit dem mopf geändert oder es hängt mit meiner 7 gang automatik zusammen denn bei mir bremst er aktiv mit wenn er schneller rollt
Der bremst? Oder wechselt er den Gang? Keine Ahnung, habe ich noch nie gesehen das der Mopf das macht.
@@michaelschuhmacherdiesel Der Bremst, das Brems Pedal bewegt sich jeh mach Bedarf mehr oder weniger
Was kostet eine Autoaufbereitung? Ich habe günstig einen 2004er Corsa C gekauft, der wirklich komplett ohne Beulen ist, jetzt möchte ich den Lack und den Innenraum bei der örtlichen Aufbereitungsfirma aufbereiten lassen. Welche Preise sind denn noch vernünftig und was wäre zu hoch? Erst mal wollte ich demnächst einen Kostenvoranschlag einholen, vielleicht auch noch einen zum Vergleichen im Nachbarort. Ist bei einer Motorwäsche auch die Reinigung des Wasserkastens mit dabei?
Die Preise sind so variabel... Da kann man keinen echten Tipp geben. Kommt auch immer auf den Zustand an.
Was ist denn mit dem 202 ist der ähnlich gut?
Kommt immer auf den Motor an. Grundsätzlich, abgesehen vom Rost, sind die zuverlässig.
Ich habe noch eine Frage an Dich. Ich habe bei AutoScout24 eine W203 200 d aus BJ 2005 gesehen, der - laut den Fotos- in einem wirklich sehr guten Zustand ist. Der Wagen kommt aus erster Hand. Und nun der Nachteil: der Wagen hat 345000 km runter. Kann darf man sowas kaufen?Preis 3500€ . Der Verkäufer lässt nicht wirklich herunter handeln. Deine Meinung ist mir sehr wichtig! Dankeschön und liebe Grüße aus Köln
W200?
@@michaelschuhmacherdiesel sorry! Es handelt sich um den w 203 . Ich würde dir gerne die Anzeige weiterleiten. So kannst Du Dir besser ein Bild von dem Auto machen. Nur der Typ ist echt stur! Ich habe 3000€ geboren . Nein! 3500€. Dann neues Gebot die 3500€ mit neuer HU. Nun wollte er 3700€. Aufgeben oder nicht. Schade das Du soweit weg wohnst, sonst wäre ich gerne mit Dir hingefahren. An jedem gespartem Euro hätte ich Dich mit 50% beteiligt.
Ich oute mich mal, als überzeugter OM646 , W211 MoPf Fahrer und muss fast widersprechen! Am Motor musste lediglich das Vorglühsteuergerät und der Kraftstoffdruckregler ersetzt werden. Kosten: ca 500 Euro. Laufleistung momentan: 210.000 km. Gekauft vor 4 Jahren mit 134.000 km. Ich hatte sonst nie irgendwas an dem Auto (außer Verschleißteile), geschweige denn, ich wäre liegengeblieben. Das zuverlässigste Auto, das ich je hatte.
Ich habe den OM646 als S203 MOPF (KEIN ROST!) 220 Tausend und alles getauscht was man tauschen kann. Alle Injektoren Neu, Railrohr, HD Pumpe. Viele Sensoren neu. Warum das ganze ? Die WÜK vom Getriebe war defekt und keiner kam drauf. Nun läuft er einwandfrei aber der Turboladerdruckregler muss ich neu machen.
So ist es beim 646, der eine macht keinen Ärger, der nächste kann die unmöglichsten Probleme machen. Und man weiß nicht welcher welcher ist.
….wenn man das Geld hat sollte man sich einen Mopf kaufen da gibts weniger bis fast kein Rost
Hab einen mit 180tkm
Der Arbeitskollege hat den selben mit 580tkm ….
Klar bissl Liebe braucht so ein Teil dann hat man lange Spaß dran
Hab nen C220 CDI
Hi Micha, ich bin auch Besitzer eines so tollen Gefährts. Leider habe ich ein EPC Problem welches nur nach einem Kickdown im Bordcomputer auftaucht. („Vollgas“ bis zum Schalter ist kein Problem, beim Kickdown „stockt“ das Auto 1-2 Sekunden und dann taucht der Fehler auf). Das Problem hatte der Wagen seit Kauf und ich habe ihn darauf auslesen lassen jedoch war nichts auffälliges dabei außer irgendetwas mit Spannung von Gaspedal. Das Problem habe ich schon des Öfteren im Forum gelesen das das Gaspedal defekt ist und zu solchen Fehlern führt. Daraufhin habe ich mir ein Gaspedal aus einem Schlachter besorgt jedoch tritt das selbe Problem noch auf. Welche Ursachen könnte das Ganze sonst haben? Das Fahrzeug (W203 C200 CDI 2003) zieht ohne Probleme durch und hat ansonsten in mehreren Tausenden Kilometern keine Probleme gemacht. Nun würde ich doch gerne mal den Fehler bzw. die Ursache ausfindig machen evtl. hast du ja einen Erfahrungswert für mich ;)
Moin, im Falle des Baujahres 2003 muss ich zuerst fragen welcher Motor verbaut ist. Der OM611 oder die neuere Ausbaustufe?
@@michaelschuhmacherdiesel moin, bei mir ist der OM611 verbaut oder welche Ausbaustufen werden gemeint ?
@@michaelschuhmacherdiesel es handelt sich um den om611 mit 116ps
Also der 200 CDI. Wie sieht der Druck von der Hochdruckpumpe aus? Kann man in den Livedaten auslesen. Gelegentlich bricht der exakt wenn Kickdown=volle Leistung angefordert wird zusammen. Bei der Gelegenheit kann man die beiden Potentiometer des Gaspedals auch gleich mit beobachten, die müssen bis auf eine kleine Toleranz gleich laufen, wird der Unterschied zu groß, schaltet er in den Notlauf. Beides wird nicht unbedingt in den Fehlermeldungen angezeigt.
@@michaelschuhmacherdiesel super danke, das auslesen geht nur mithilfe eines kompatiblen Diagnosegeräts oder? In meinem Fall sei zu erwähnen das der Motor nicht in Notlauf gerät sondern danach problemlos Gas annimmt und über 3k Umdrehungen dreht.
Guten Abend Michael, ich habe mir das Kaufberatungsvideo für C200 d nochmal angesehen. Ich werde mir am Sonntag so ein Fahrzeug ansehen gehen. Der Wagen hat wohl 4 Jahre gestanden. Was mir nur unangenehm -anhand der Bilder - aufgefallen ist, dass der Fahrersitz durchgescheuert ist. Der Wagen soll 190000 km gelaufen haben. Kann schon mal sein? Wie kann ich einen hohen Kilometerstand noch erkennen. Auslesen kann die den Benz nicht. Danke für deine Hilfe. Wenn ich etwas für Dich tun kann, dann bitte melden! LG Karl
Bei den Sitzen ist es so. Normale Figur beim Besitzer vorausgesetzt, haben die Sitze bis weit über 300 tkm keine Spuren.
Welches Polster hat er denn? Schwarz ist sehr stabil, hell ist schneller defekt.
@@michaelschuhmacherdiesel schwarz
Die sind eigentlich unempfindlich.
@@michaelschuhmacherdiesel das macht mich ja stutzig. Ich versuche ein kurz Video zu drehen und zeige dir das dann.
18:48 Bei mir passiert eigentlich sowas immer nach dem Starten von Motor. Ich halte an einem Bahnübergang, wo die Schranken unten sind, mach dem Motor aus und dann muss ich einmal dem Schlüssel komplett raus machen, um dem Wagen wieder zu starten. Sehr Ärgerlich aber ich fahr schon 38000 damit und war zu faul, um es sofort auszutauschen. Ich habe sogar das neue Zündschloss noch in Handschuhfach, zusammen mit meinem OBD2 BT Programmierer :P
Was mich interessiert: Kann man diesen Mercedes-Diesel auch mit Pflanzenöl fahren so wie den Landrover? Oder ist der dafür nicht geeignet?
Kann man, es gibt eine spezielle Hochdruckpumpe dafür.
@@michaelschuhmacherdiesel Gibt es die auch für den 270 CDI?
Ja, ich habe meine zwei damals damit ausgerüstet. Den ML habe ich mit dem entsprechenden Dichtsatz versehen.
@@michaelschuhmacherdiesel Danke. Bei uns in der Familie fährt eine 463er G-Klasse von 2002 mit diesem Motor. Würde die werkseitig eingebaute Standheizung (Webasto) noch funktionieren, wenn man auf Pflanzenöl umstellt?
Nein, da muss dann ein externer Tank verbaut werden, habe ich auch drin. Die Standheizungen sind ja reine Dieselbrenner, da zündet das Pflanzenöl nicht.
Sind diese Diesel noch für Umweltzonen zugelassen?
Bin an einem Fiesta Diesel dran. Leider nur Euro 4 und damit in Limburg gesperrt in der Umweltzone.
Limburg an der Lahn? Bislang gibt es noch keine Sperre für Euro 4. Wenn überhaupt so etwas kommt gilt es ja nur für paar Straßen. So mein letzter Stand.
@@zb180 Ja, Limburg/Lahn.
Soweit ich weiß gilt das ab dem Schild am Ortseingang komplett in der Stadt.
Man muss die älteren Autos fahren wenn sie nur rumstehen geht mehr kaputt als wenn du 100000 km am Stück fährst
👍😽
krass das die von aussen schönen Audis so durchgerostet sind... Schade drum
Hallo
Ich hab auch die selbe Auto aber Limousine und verbraucht viel in 100km ist Ca. 8 Liter
Das ist viel zu viel.
Wie lange wird es den 203 noch geben ??
Gibt noch genug.
Im Moment reissen die Menschen die alten Diesel vom Markt. Zuverlässig, extrem sparsam und langlebig.
Die Geschichte mit den Energiepreisen geht komplett nach hinten los.
@@michaelschuhmacherdiesel Definitiv. Wer aktuell, wie ich, ein Auto suchen muss, hat seine Liebe Not und muss mit gesalzenen Preisen leben.
Ja, Diesel werden gerade massiv vom Markt gerissen. Die Hersteller haben keine Neuwagen mehr, die Illusion der E-Fahrzeuge bröckelt massiv und mit den kommenden Preisen wird das nicht besser werden.
👍
Gruß aus´m Pott.