Kaufberatung Mercedes C-Klasse W203 // Karosserie // Innerraum // Motoren // pro & contra // S/CL203
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- Опубликовано: 29 апр 2020
- Eine Kaufberatung zum Mercedes W203 über die Probleme und worauf man an Motor, Karosserie und Innenraum achten sollte.
Sicherlich habe ich auch was vergessen, Ihr könnt ja gerne in den Kommentaren schreiben was noch wichtig wäre.
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Karosserie ab Minute 01:02
Innenraum ab Minute 03:56
Motoren ab Minute 07:07 
Авто/Мото
Hinterachse kann auch beim 203 durchrosten und dann abreißen ! Ferner rosten auch die Bremsleitungen hinten durch. Für den Wechsel muss die Achse raus . Also bitte vor dem Fahrzeugkauf prüfen.
Fahre jetzt seit 150.000 km jetzt 310.000_km cl203 Sportcoupé c 200 Kompressor mit LPG anlage seinen 167 PS und bj 2004 ist immer noch ein toller wagen. Und immer noch recht flott innen sieht er noch wie ein Jahreswagen aus und außen ist bis jetzt kein Rost. Nur leichte Splitt dellen in der Motorhaube aber nach 300.000_km kein Wunder. Ich fahre ihn weiter bis zu seinem oder meinem tot :))
lebt er noch? :D
Klasse bin begeistert, mach auf jeden Fall weiter so! 👍👌
DANKE FÜR DEINE MÜHE DIE DU DIR GEMACHT HAST UM SO EIN GUTES VIDEO ZU MACHEN !!!! WEITER SO !!!!
Klasse Video, danke Man.
Danke für das Video, war sehr hilfreich, sehr viele und gute Informationen, weiter so!
Sehr gutes Video!
Hat mir sehr bei meiner Entscheidung, zum W203 geholfen!
Hier noch ein paar Ergänzungen...Bei den Kompressormotoren gehen auch gerne die Gummischläuche und oder auch das Rückschlagventil der Kurbelgehäuseentlüftung kaputt und dann stimmen die Druckverhältnisse, je nach Lastzustand, nicht mehr und die MKL geht an. Dummerweise muss zum korrekten Wechsel die Ansaugbrücke und der Kompressor ausgebaut werden...dann kann man gleich die Spannrolle tauschen, weil man sonst nicht an die kleine Mutter kommt. Alternativ kann man auch ohne großen Heckmeck die Entlüftung, oben am Ansaugschlauch totlegen und die defekten Schläuche drin lassen.
...was den Rost abgeht ist neben der Heckklappe auch der Unterboden im hinteren Bereich und vor allem die Bremsleitung betroffen...die liegen schön im Spritzwasserbereich... am besten genau anschauen
Super vielen Dank! Bin aktuell am Überlegen den W203 Vor-MOPF als T-Modell vom Vater eines Kollegen zu kaufen, hab aber eigentlich wenig Ahnung. Deine guten Erklärungen und Hinweise sind echt Gold wert vor der Besichtigung. 🙃🙏🏼
Kannst du mittlerweile mehr sagen? Spiele mit demselben Gedanken
Sehr gut gemacht 👍🏼
Gut gemacht! Bei der alten Modellen waren die luftunsgdüsen öfter defekt. Auch fensterhebern Vorderseite waren ein Problem. Ansonsten wäre fast alles gesagt. Super Beitrag:)
Schlechter Ratschlag. Es fehlt der Hinweis auf die Ölstopp Kabel, auf die Kosten des Kettenwechsels beim M 271, der meist erforderlich wird. Ich habe mir deswegen einen mit M 111 Motor gekauft, obwohl ich für das gleiche Geld einen 2 bis 3 Jahre jüngeren bekommen hätte.
Sehr schön, danke dafür.
Ganz super Tipps.
Danke aus Potsdam.
Top Video und sympathischer Typ
Super Video 👌🏽
Klasse Video, sehr hilfreich.
Danke für das Video 👍
ganz großen Respekt für eure Videos. Hilft unheimlich weiter und ist sehr kompetent- Hatte schon 3 C-klassen und lerne immer noch was dazu. Ihr Sachsen seid einfach die größten - Sorry 😊 viele Grüße aus Preußen.
Ich fahre seit 3 Jahren den cl203 230 Kompressor. Der Motor und das Fahrwerk sind absolut traumhaft und hält mit jedem modernen Sportcoupé locker mit.
Ja, der m271 Motor ist was Fahrspaß angeht ein echt guter Motor! Hab aber nur den c180 Kompressor als Limousine. Der reicht aber auch vollkommen aus, um gut im heutigen Verkehr mitzuhalten.
@@jakob453 Kann ich auch bestätigen, habe auch eine W203 Limousine als C180 und die fast 150 PS mit Kompressor sind völlig ausreichen wenn man mal Kick-Down gibt mit Automatikgetriebe reicht das auch um mal flott vom Fleck zu kommen. Und der Verbrauch ist halt auch mit Abstand am günstigsten verglichen mit C200 und allem drüber. Von dem 230 mit V6 oder gar V8 AMG ganz abgesehen. Die machen zwar sehr viel Spaß aber werden halt richtig teuer, ich habe das Gefühl, dass das leider viele unterschätzen. Mann kann sich das zwar schon leisten auch als Normalverdiener aber dann muss man sich halt wo anders stark einschränken. Muss man wissen ob das auf Dauer Spaß machen
Hammer Video
Sehr gutes Video hat weiter geholfen
Mooin du hast den Klassiker vergessen.Das Problem mit dem
Öl im Motorsteuergerät. Und den guten ölstoppkabel. Ganz wichtig für jeden der sich ein w203 zu legen möchte.
Wurde inzwischen in einem anderen Video nachgeholt 😉
Ich glaube beim w203 mopf ist das Ölstopkabel schon werkseitig verbaut.
safe bet ganz bestimmt nicht, der braucht sogar 2 ölstopp Kabel, da er das System 2 mal hat.
@@MrChmeh neuer zentralmagnet regelt
@@MrChmeh so isses
Danke für das video
Eine sehr gute Beratung, 👍👍
Der Mopf ist ein gutes Auto. Lässt sich sehr gut fahren.Auch als 180 Kompressor.
Danke sven!
Danke!
Hab ein Sportcoupe C200 Vormopf Diesel :) cooles Video 👍🏻 wäre gut wenn man noch ein paar Videos über dem Diesel machen würde .. mit dem Lenkrad hatte ich es auch schon gehabt.. dazu kommt noch das meiner bisschen schwitzt.. und manchmal hab ich Turboladeraussetzer... könnte ein paar Ratschläge gebrauchen 👍🏻 Weiter so
Vielen Dank.
Ich werde versuchen, es in den kommenden Videos mit aufzunehmen
Super Video👍 Ich fahr einen 230er sportcoupe m111 mit sequentronic. Fahre ihn schon viele Jahre und habe nie Probleme mit Elektrik oder mit der Halbautomatik gehabt, obwohl es oft zu Problemen kommt wie mir oft berichtet wurde.
Vielleicht kannst du auch mal ein Video von der sequentronic machen. Grüsse aus Höxter ✌
Gabo R. Der M111 gilt auch als der unverwüstliche und robustere Motor, da mein Cl203 als 200k den ebenfalls noch hat ( aktuell bei einer Laufleistung von 242.000 km) kann ich dies nur bestätigen.Er macht seit 5 Jahren nur selten Probleme.Was leider bei der Karosserie nicht zutrifft.
Super Tipps, vielen Dank! Schwanke gerade zwischen C 200K und C 280 (beides MOPF). In Sachen Steuer und Versicherung nehmen die sich nicht viel. Und die 1,5 bis 2 Liter mehr Verbrauch hauen bei meiner Laufleistung auch nicht sonderlich rein. Was meint Ihr?
Leider fehlt das Thema Öl im Kabelbaum durch die Schalter der Nockenwellenversteller. Das ist kein unerhebliches Problem bei den W203ern (zumindest bei den Benzinern). Hier kann im Zweifelsfall ein Wechsel des Kabelbaums oder weitere Reparaturen notwendig werden. Optimalerweise wurden schon rechtzeitig so genannte Ölstopp-Kabel verbaut.
Außerdem ist (zumindest beim VorMOPF) die Halterung, an welcher der Kombischalter und (wenn vorhanden) der Tempomatschalter befestigt ist, eine Aluhülse welche mit der Lenksäule verpresst ist. Die kann sich nach Jahren lösen. Bei MB gibt es dann nur eine Option -> eine neue Lenksäule. Bei unserem 180er Kompressor haben wir das anders gelöst (Loch durch die Aluhülse und mit einer Schraube und Loctite an der Lenksäule befestigen). Gerne verlinke ich ein Video mit der entsprechenden Anleitung falls gewünscht.
Ach ja, bei der 7G-Tronic geht wohl auch gerne mal der Drehzahlsensor kaputt, was dann ruppige Schaltvorgänge zur Folge hat.
Meiner Meinung nach sollte man bei den Dieseln den 220 CDI oder 270 CDI wählen, der 200 CDI ist in Verbindung mit der Automatik doch recht träge.
Generell würde ich keinen 203er mit Schaltgetriebe kaufen, diese sind sehr hakelig.
Die 5G-Tronic (Automatik) ist natürlich auf dem Stand der 2000er, aber bei guter Pflege schaltet die auch heute noch butterweich.
Von den M271 Motoren MOPF ist abzuraten, ist der Kettenmotor. Ab 2004 ist die Karosse i.O.
Ich habe den C320 CDi als Schalter und auf 280 PS scharf gemacht. Ist auf der Autobahn eine absolute Kampfansage.
Leider kein M272 erwähnt. Meine spezielle Empfehlung für dieses Auto! Aber nur wenn das Kettenrad schon gemacht wurde oder der Motor davon nicht betroffen ist. Wie ist deine Meinung speziell zum 230 (V6)? Rechtfertigt der Mehrverbrauch die Zuverlässigkeit und Laufruhe gegenüber dem M271?
Gutes Video! Wäre schön, wenn der Kamerafokus nächstes Mal besser ist!
Mein C220 CDI Sport Coupe (Bj2004) ist tiptop gepflegt und läuft prima.
An deinen videos ist geil, dass man merkt, dass du die buden wirklich kennst :). Jeder der nen 203er hatte oder hat, wird eines seiner probleme hier in deinem video wiederfinden. Nur leider ist es mmn egal welchen motor du nimmst... Alle überleben die mistige karosse :((.
Wo du aber beim motor von problemen gesprochen hast, grad beim diesel... Ich hab bis heute das allergrösste problem mit den glühkerzen. Bräuchte da mal wen der mir die fuer unter 1000 euro wechselt ;)
1:37 min Auffälligstes Indiz für Mopf und sofort zu erkennen, 3 Lamellen Grill.
Hallo hat jemand ein Tipp bei w203 220 CDI Bj04 Automatik, Motor ruckelt im kalten Zustand kurze Zeit
Danke für das Video. Das Ding dürfte ein "Sparschwein" sein bei all den Problemen.
Wenn man es mal so sehen will, sind die Probleme aber nicht "gravierend", was für mich bedeutet, dass das Auto (bis auf das Problem mit dem Wählhebelmodul) dich nicht im Stich lassen wird. Alles Dinge, die im Alter dann halt kommen, aber aus meiner Sicht immernoch erschwinglich sind. Wer Stern fahren möchte, muss sich solche Reparaturen leisten können (wollen). Ich seh an dem Fahrzeug an sich nichts, was mich abschrecken würde ihn zu kaufen. Die Motoren und Getriebe sind solide.
Gutes Video, hätte eine Frage: Heckwischer ohne Wasser, was könnte das Problem sein ?
Vielen herzlichen Dank
Wie testes man ob die Getriebe in Ordnung ist ?
Ist der M 112 E 32 Motor zuverlässig? Hab gesehen dass der sogar noch beim W203 MOPF (C320 BJ 09/2004)) eingebaut wurde, soll man solch ein Auto kaufen? Was sind die Probleme mit diesem Motor? Besten Dank und Gruss
Vermutlich ist meine Antwort schon zu spät, aber M112 und M113 haben eigentlich nur zwei kleinere Probleme, nämlich undichten Ventildeckeldichtung (riecht/sieht man meistens wenn die Haube offen ist) sowie ein oft undichter Simmering getriebeseitig. Ansonsten sind die relativ schussfest
Alle CDI aus dem W203, W210, W211 haben stark gequalmt warum ist das so?
Weiß jemand wie viele -Zigarettenanzünder (V12 Anschlüsse)- die W203 Limousine hat?
Find ich gut die ratschläge
Beim Elegance sind meiner Meinung nach auch die Chromzierleisten verbaut. Bei der E-Klasse sichern, bei der C-Klasse meinte ich aber auch
Ja das stimmt, hab mich im Video etwas falsch ausgedrückt!
An den Türgriffen beim Elegance zusätzlich zur Wagenfarbe auch noch Chromapplikationen.
As a brazilian I didn't get a shit about his German words, but I just watched the whole video for these cars are damn beautiful ones!
@2:09:
Doch. Avantgarde hat immer die blau getönten Scheiben.
Und noch ganz wichtig: diese Ausstattungslinien gibt's beim Sportcoupe NICHT.
@10:50:
Nicht ganz. Einen C200 gab es nicht. Der hieß C180. 2,0l Hubraum mit 129 PS (in allen Karosserievarianten verfügbar). Sonst hast Du bei den M271 noch den C160 Kompressor mit 122 PS unterschlagen, den es nur im Sportcoupe gab.
Sonst noch eine Ergänzung:
Gerne sind auch die Sitzbelegungsmatten defekt im 203er. Daher beim Kauf immer auf die Airbaglampe (SRS) achten und mal unter den Beifahrersitz schauen. Häufig wird diese nämlich nicht getauscht sondern einfach ein Dummy verbaut, der dem Steuergerät eine intakte Matte vorgaukelt. An sich kein Problem, weil es bei dem Auto mittlerweile egal ist, ob beim Crash immer der Beifahrerairbag aufgeht oder nicht (ab Werk geht er eben nur bei belegtem Sitz auf), denn die repariert dann eh keiner mehr, aber es wird gerne verschwiegen. Und das ist eben nicht in Ordnung.
Ich hab eine Frage ich will mir einen W 203 holen aber als Mopf und wenn es geht ein Diesel was für einen soll ich holen und was er Probleme hat er?
Finger weg von W203!!!!!! Du wirst Probleme ohne Ende haben
Ich habe sie shon lange ihre video verfolgt,
Bitee hilfe!
Ich habe ein 2008 e320 cdi v6 T-model
Alle querlenker getauscht unten oben Koppelstangen, Spur mit gemacht (nicht bei mercedes) Immer zieht nach rechts???
Viel erfolg noch!
Und bald sehen wir uns🙏😊
sehr gute informationen. aber bitte mach ein nächstes Video mit englischen Untertiteln. du wirst Millionen Leute sehen lassen
Der 203 ist noch gut und günstig zu bekommen - werde mir auf jeden Falle einen zulegen auch wenn ich diesen Baureihen ab 1990 ziemlich misstraue. Checken, checken, checken auch beim 203!
Hey. Ich will mir morgen mal den Diesel ansehen.
Und vielleicht kaufen.
Hat Rost an der Kofferklappe.
@ MB Youngtimer Parts&Service -Hallo habe eine Frage bitte bei meinem W203 c270cdi Baujahr 2001 Vormopf hat der TÜV bemängelt, dass die Motorkontrolleuchte bei Zündung ein nicht leuchtet, nach viel recherchieren haben einige gemeint es gibt keine Motorkontrolleuchte bei den ersten Modellen erst ab Baujahr 2003 gibts die,stimmt das? Danke !
Ja das stimmt
@@mbyoungtimer vielen Dank, das ist aber wirklich nicht normal dass der Prüfer es nicht weiss ich muss das Ihm irgendwie erklären oder vom Mercedes eine Bestätigung holen 🙂
@@mbyoungtimer ich war heute bei ADAC/ÖAMTC in wien der hat zu simulation den Luftmassenmesser abgesteckt Fehler Eintrag kamm im Motorsteuergerät aber Tacho leuchtete nichts,habe Mercede jetzt angerufen der Werkstattmeister meinte es muss die MKL bei Zündung ein leuchten,drehe langssam durch habe soviele Start videos auch angeschaut und bilder wo wirklich nicht die MKL leuchtet bei Zündung Ein -aber auf der anderen Seite sagt der ADAC Techniker wenn eine Störung vorliegt muss es am Tacho melden damit man weiss dass eine Störung vorliegt???Daswird spannend
Kann man in das vor mopf Auto auch ein Doppel DIN Radio einbauen ?
Klar kannst du das. Hab momentan auch eines von Xzent da, welches in meinem Vor-Mopf drin war, inkl. dem Modul zum Multifunktionslenkrad. Hab es vor einem Jahr ausgebaut und bis dahin hat es funktioniert. Falls du Interesse hast, kannst mir gerne schreiben.
SAM Steuergeräte im Vormopf anfällig.
Dieses Kamerawackeln ist echt übel....😁
Video Ansich top
Warum hat der so eine große Motorverkleidung? Meiner hat eine andere
Sehr schön, währe schön wenn du für die Mängel noch ca. Reparaturkosten nennen könntest.
Der OM611 mit der 5G Geartronic läuft 500.000km beit guter Wartung 😉Also wenn man jetzt einen mit der Kombi findet, der noch nicht am rosten ist kann man davon ausgehen, dass der nochmal 250tkm läuft
Bei CDI wenn müssen ketten wechseln
An sich kein schlechtes Video... aber das im Innenraum mit den abgenutzten Blinkerhebel oder kaputten Fensterhebern stimmt definitiv nicht. Ich habe das Vor-Mopf Modell 10 Jahre lang gefahren und nicht mal ansatzweise von dem Problem gehört, obwohl ich mich mit dem Fahrzeug beschäftigt habe. Da würde es eher Sinn machen das Klackern des Schlosses zu erwähnen, falls es mal der Fall sein sollte.
Desweiteren gab es im Vor-Mopf selbstverständlich auch große Radios mit den "alten" Comands. In eurem Fall habt ihr einfach ein kleines Radio drin.
Und noch zu den Ausstattungsvarianten :
Natürlich hat die Elegance-Ausstattung auch die Chromleisten. Ich weiß nicht, wo ihr die Infos her habt. Der Avantgarde hat hingegen noch getönte Scheiben, ist tiefer gelegt und hat ein sportlicheres Fahrwerk.
Es sind einfach ein paar Kleinigkeiten falsch, was ihr erzählt. Ansonsten ist das Video gar nicht so verkehrt.
bescheidene Kamerführung, fehlende Absprache was wann gezeigt wird
Ich habe auch einen W203 MOPF C220CDI es war mein letzter :-D Der kostet mich immer noch nerven. Railrohr Druck zu niedrig. Habe alles getauscht außer den Motor :-D
Wer kann mich Hilfe??? Sind gleiche Außenspiegel bei der w211 gleiche bei der w203 ???? Danke für eure Antwort
Ja sind die gleichen soweit ich weiß
Es rasselt immer etwas bei dem m271 im kalt Start auch wenn alles neu gemacht wurde weil der spanner nicht gleich Druck hat
Hm 🤔
hallo ihr lieben: was ist ein mopf modell? und was ein vor-mopf-modell?
Schau mal das Tacho an, Gelbe Schrift ist Vormopf
Hätte gerne den Innenraum gesehen
Eine sehr große Sache hast vergessen. Ganz wichtig, sonst kommt es zum Totalschadens des Steuergerätes und der Lambdasonde!! Egal ob ihr dem runden Tacho habt oder dem halbrunden, Kauft unbedingt "Nockenwellen Adapterstecker" und oder dem "Nockenwellenversteller Adapterstecker" auch als Ölstoppkabel bekannt. Wenn diese beiden Teile undicht werden, dann kommt durch die Kupferleitungen der Öl auf Platine der Lambdasonde und des Steuergerät. Dies bemerkt man ganz einfach und diese Modifikation erfordert auch kein Fachwissen (wichtig nur, die Kabel richtig befestigen). Ihr klemmt die Leitung des Steuergerätes oder direkt an Teilen bei der Nockenwelle und wenn die Ölfeucht sind, dann solltet Ihr schnell handeln bevor es zu spät ist. Bei meinem KE18ML Motor der M271 Famillie in dem W203 hab ich 31Euro für ein Adapter bei Mercedes bezahlt und der einbau hat weniger als 5 Minuten gedauert.
Zum glück hat es bei meinem Motor erst 20km nach Kauf angefangen (der wagen hatte 482.800km Laufleistung als es passiert, Der Motor ist bei 412.766km neu gekommen und hatte bei Einbau 43990km Laufleistung gehabt) und da war es bei dem Motor schon etwas feucht und aber zum Glück ist der Öl noch nicht ans Steuergerät und die Lambdasonde gekommen. Da hab ich es kurz mit WD40 sauber gemacht und dem Adapter gekauft.
Noch ein kleines Problem gibt es bei der 2türigen W203 vor lift Ausführung.. Der Zündschloss entriegelt irgendwann nicht. Da muss der Akku getrennt werden und am besten ein Zündschloss mit anderen Modellbezeichnung einbauen lassen und alles neu einprogrammieren lassen. Der Zündschloss kostet in Polen 64Euro und kommt manchmal auch mit neuen Schlüssel und Steuergerät, wo man nur dem Metallschüssel aus alten Fernbedienung entfernen muss und in dem neuen Zündschlüssel reinpacken muss. Natürlich kann es sein, dass die Türen nicht entriegeln, dann muss man zum experten gehen. War auf jeden Fall nicht nötig bei meinem Kollegen, wo alles direkt funktioniert hat.
CL203 mit einem M112 der Klassiker von morgen.
Hallo und einen lieben Gruß. Ihr macht top Videos.
Ich habe mal eine Frage zu ein m111 Motor bei ein cl203 c200 Kompressor ca 180.000 gelaufen
Beim Gasgeben und im fahrbetrieb macht er Geräusche brrr brrr krrr krrr
So ähnlich wie auf diesem Video bzw genauso nur etwas leichter und leiser und noch nicht so extrem schlimm
ruclips.net/video/oTv2v_irDIc/видео.html
Muß ich die Steuerkette wechseln oder kann ich so weiter fahren und ist nur der nockenwellenversteller der seine Arbeit jetzt lauter macht?
Bin verzweifelt was ich machen soll ?
Der eine sagt weiterfahren der andere sagt sofort stehen lassen
Angeblich sollen die teilweise mit 50.000 km damals schon die Geräusche gemacht haben und wäre keine Seltenheit.
Angeblich sollen die eher weniger Probleme mit der Steuerkette bei der Laufleistung haben .
Über Rückantwort würde ich mich sehr freuen
Liebe Grüße
chico Chico Ich habe auch einen cl203 als 200 k mit aktuell 242000 km mit dem M111er drinnen . Die Steuerkette macht bei diesem Motor meines Wissens keine Probleme. Zum Glück auch nichts dahin gehend erlebt, obwohl ich viel v/Max fahre. Ich hoffe es beruhigt dich ,das der M111er nahezu unverwüstlich ist. Ich tippe auf den Nockenwellenversteler, das Teil kostet nicht viel. Wenn ein cl203 mit dem M111er Probleme macht,ist es eher die Karosserie und Dichtungen .
@@MrChmeh Mein 200k Vor-Mopf ist wegen der Steuerkette bei 300tkm hops gegangen. Kann ich so also nicht bestätigen :-)
@@patrickpeh2245 welches Baujahr??
Klare Kaufempfehlung von meiner Seite sind die Diesel. Habt keine Angst vor defekten Turboladern. Beifahrerseite den Filterkasten raus, Ansaugschlauch raus und schon ist man am Turbolader. Kann man problemlos selbst wechseln 👍
Der 220 CDI wurde auch im Mercedes Sprinter verbaut
Hm ... also mittelfristig möcht ich einen 203er kaufen. Weil ich schonmal einen geerbt hatte, einen C240, und weil er günstig und schnell ist ... ist ja eine strömungsmechanisch vorteilhaft geformtes Fahrzeug, ergo hohe Schnitte mit relativ geringem Verbrauch möglich sind.
MOPF wäre mir am Liebsten - der Dreiventil-V6 isses einfach nicht, das Konzept macht zwar Sinn und so weiter, aber als Zwischenmodell zwischen zwei (recht ähnlichen) Vierventilern ist er einfach auch ein Bißchen neben der Spur. Am Liebsten wäre mir ein C230, also der kleine Vierventil-V6, da der in der Stadt erheblich weniger trinkt als der kaum stärkere C320, und die Fahrleistungen mir mehr als ausreichen (progegefahren bin ich vor einigen Jahren mal, neben dem geerbten 240 Automatik einen 230 Schalter, 320 Automatik, 230 und 200 Kompressor Schalter, 200 Kompressor Automatik), und möglichst mit Schaltgetriebe.
Problem daran - davon wurden nicht viele verkauft.
Es wird am Ende wohl ein 200 Kompressor werden, die nämlich gibt es wie Sand am Meer für ne relativ schmale Mark ... für ein Auto, das 230 Sachen rennt, gibt man praktisch überall erheblich mehr Geld aus.
Zu fahren wären damit ca. 500 km die Woche ... und da ich um ein Haar Ottomotoren-Entwickler geworden wäre, kommt mir ein Diesel natürlich nicht in Frage.
Die Wartungskosten für Fahrwerksteile wären mir noch interessant - da kann ne Menge zusammenkommen, schließlich haben wir allein hinten 10 Elemente, die Radträger und Hilfsrahmen verbinden, + Stabilisatorlager, + alles an Lagern an Tragfedern und Dämpfern ... tauscht man das alles gleichzeitig aus, kommen da um die 30 Gummi-Metall-Lagerelemente zusammen - ein Auto, das meines Großvaters schwere, unsensible Füße 230000 km überlebt hat, hätte das bitter nötig gehabt...
... aber soviel war er dann am Ende ja eh garnicht mehr wert...
Wie auch immer, danke erstmal, da komm ich schon n gutes Stück weiter mit, wenn ich mir einen ansehe!
Ab welches jahr mopf?
H H Hätteste mal am Anfang des Videos zugehört. Jetz musst du halt dumm sterben. Pech gehabt.
Hallo,
Tolles Video.
Schon traurig das so eine Auto Marke wie Mercedes heftige Probleme mit Rost hat die sollen sich was schämen...
Ansonsten der Rest top 👌
Also …
Es gab nie einen 2 Liter Diesel Motor in der 203 Reihe das waren alle mim 2.2er ( 2148 ccm um genau zusein )
Zu dem hat das Mopf Model eine breitere Spur
Muss man die Steuerkette alle 100.000km wechseln
Nein
@@mbyoungtimer aber die Noten zahnrad oder M
Der elegance hat wohl Chromleisten ^^
Ist kein 2 liter sondern ein 2,2 liter motor vom vormopf
2.7 CDI Motor der beste
Damals ala c,e,cl noch von vorne alle gleich aussahen:)
???
Ist der Kameramann betrunken?
Normal Deutsch sprechen ei zweei eina zweina 🤣komunisten blja
m hundert ölf
Alter unmöglich dem zuzuhören🤦🏻♂️