Servus Ludwig, wie gewohnt chaotisch Dein Video, aber einzigartig und unterhaltsam. Mach einfach weiter so. Der Verschleiß an der Kipphebelachse könnte wegen verstopfter Schmierölkanäle entstanden sein.
Ja hier kommt alles zeitlich rein wie es sich zugetragen hat😉 Das stimmt, aber warum, verstehe das nicht. Die Kipphebellei sah aber schon länger nicht mehr super aus
Ein Hobby/Beruf/ung bei dem es einem nicht Langweilig wird 👍😇 Viel Erfolg mit deinen Reparaturen am Mog und gute Fahrt 🤗 Grüße von der schwäbischen Alb Holger
@@LudwigWeinfurtner Freut mich! Ich habe zwar zum Glück noch keine Probleme mit meinem ... aber man wäre ruhiger wenn man schon mal jemanden wüsste , wenn es mal soweit ist.
👏👏👍👍 Unglaublich dein Enthusiasmus. Hoffentlich hast du ein für allemal Ruhe mit dem Tauschmotor. Ich würde es dir jedenfalls wünschen, der alte ärgert dich lange genug
Da war wieder viel loss bei dir Lugge. Inklusive ein dunkelschicht und Camerafrau Eva,viel spaß zusammen. Viel erfolg mit der neu instand gesezte 636. hoofentlich gibt es kein Enttäuschungen mehr beim thema motor ! ! ! Schön das FD dir die reifen geschenkt hat,Applaus ! Wunsche euch viel Glück und mach hoffentlich erfolgreich weiter . Gr. aus NL.
Schönes Video, Ludwig. Klasse aufnahmen sind es geworden. Autsch, du trittst sprichwörtlich mit dem MOG in jedes Fettnäpfchen was rumsteht. :-) Das glaube ich, das noch super Videos kommen, wenn ich an das Pflügen denk. :-) Drück dir mal die Daumen, das alles gut geht und der MOG dann wieder ruhig läuft über einen längere Strecke. :-) Schönen Pfingstmontagabend gewünscht und ein guten Start in die neue Woche.
Moin. Wieder ein tolles video. Vor 3 Jahren hab ich auf der Arbeit auch einen Motor vom 411er ausgebaut und überholt. Ich hoffe bei dir waren die alten Schrauben besser zu lösen. Musste damal 50% der Schrauben abflexen weil die so verrostet und einfach übergepinselt wurden
Ludwig, der Mog muss laufen, sonst geht er kaputt! Da bin ich voll bei dir ! Was meinst was ich schon alles gemacht habe an meinem. Das mit dem Motor ist super wenn du einen anderen einbaust. Nimm den nicht gar so her dann wirst noch viel Freude dran haben. Schöne Grüße
Hallo Ludwig, Müssen die Lagerbuchsen der Kipphebel immer aufgerieben werden? Das war mir nicht bekannt, dachte neue Welle, Buchse im Standardmaß einbauen und gut. Beste Grüße und immer weiter machen mit den Interessanten Videos!
Servus Ludwig, super Video ! Ich will nicht schlau daher reden aber vielleicht kannst dich erinnern, als ich dir sagte, man soll nicht vergessen dass diese Fahrzeuge 55 Jahre und älter sind. Damals hast du gesagt, das ist ein Unimog und der ist nicht kaputt ! Ich schaue dir jetzt schon eine Zeit lang zu und deine Videos gefallen mir auch gut aber es scheint mir, gelogen hab ich damals nicht mit dem was ich gesagt hab. Es hat auch noch nie gestimmt, was die alten oder älteren gesagt haben. Oder vielleicht doch !? Vielleicht muss jeder selber sein Geld ( Lehrgeld) zahlen. Es ist sicher gut, wenn du mal testet ob der Unimog 411 BJ 66 1,5 tonnen Gewicht auf der Ladefläche tragen kann. Du wirst sehen, er kann !Ob ihm das gut tut oder ob das langfristig deinen Geldbeutel belastet ,das wird sich zeigen. Es ist ja ein Unimog und da reißen keine Schweißnähte und verbiegen tut sich schon gleich gar nichts. Du weißt, dass ich auch einen 411 habe, darum rede ich so schlau daher...mach bitte weiter mit deinen Videos! Danke dafür
Ich weiß was Du mir sagen willst. Dennoch geht das nicht so pauschal. Mein Mog hatte einige Mängel... Wartungsstau, welchrn ich aufarbeiten muss. Schlechte Wartung kommt irgendwann auf. Das mit der Überladung wollte ich nicht, konnte aber nicht mehr rückgängig gemacht werden. Ich werde den neuen Motor hegen und schätzen, aber den Mog nicht einrosten lassen😉
Na bei der Kipphebelwelle sieht das aber nach Mangelschmierung aus. Hauptsache der neue Motor hält erstmal eine Weile und muss nicht laufend repariert werden, wichtig den alten Motor gut aufbewahren und den auch überholen wenn es geht aber nur wenn´s der Motor aus dem Werk ist Original ist immer gut.
Super Video die Frage ist halt ob du nen guten Ersatzmotor findest den du dann zeitweise zum Überbrücken für den original Motor reinschrauben kannst dann original Motor in Ruhe durch Schrauben auch über Jahre zur Not und dann wieder einbauen oder ob du zweiten Mock dir holst denn du scheinst ihn auslasten zu können so oft wieder vier Helfer in der Werkstatt steht leider ich bin gespannt was als nächstes kommt
Dein OM636 hat ein Schmierungsproblem der Kipphebel. Verursacht durch verlegte Ölbohrungen oder eine unpassende Kopfdichtung. Die Schadensentwicklung passiert (mehrfach) beim starten des kalten Motors, wenn die Ölsäule komplett abgesunken UND abgekühlt ist. Ich gehe davon aus, dass der Öldruck mit Manomenter im Leerlauf gemessen wurde und auch gepasst hat (Leerlauf: mindestes 0,5bar und ohne zittern der Nadel; max. 3,5bar bei Abregeldrehzahl - immer im warmen Zustand). Anstatt einen anderen Motor zu verbauen, würde ich das Problem lösen, denn bei einem anderen Motor fängt man wieder von vorne an. Zudem sich dann die (Hitze-)Schwächen des OM636 erst recht zeigen. Einen OM636 neu aufzubauen erfordert sehr viel Erfahrung. Die damaligen Fertigungstoleranzen wurden oft via Augenmaß ausgeglichen. Wenige wussten über die Macken des Motors bescheid. Zudem der damalige Unimogbesitzer dass Fahrzeug selten voll eingesetzt hatte. Es war eben eine andere Zeit. Vergleichbare Fahrzeuge, wie der heutige Standard von Nutzfahrzeugen ist, gab es nicht. Dies ist zu bedenken. Einem jungen Menschen würde ich ein junges Fahrzeug empfehlen, um seinen Tatendrang umsetzen zu können, anstatt alte Traditionen "aufzuwärmen", die sich mit der heutigen Zeit nicht vertragen. "Wenn du deinen Eltern/Großeltern und Traditionen nicht weh tust, tun dir "die Alten" weh, ohne dafür verantwortlich zu sein. = Lebenserfahrung weiser Menschen!"
Ich verstehe nicht ganz, was du mir sagen willst? Ich stimme jedenfalls nicht dem zu, dass ein 411er nur was für alte Hasen sei. Klar, junge Leute haben meist weniger Verständnis und Erfahrung für so alte Technik. Als Spaßmobil ist das jedenfalls bei mir aber auch nicht gedacht. Ich will erleben wie sich das damal angefühlt hat und die Entwicklung verstehen. Ich denke, der 411er ist bei mir gut aufgehoben. Und doch, dieser Mog wurde in seinen früheren Zeiten sehr geschunden, lediglich die letzten 30 Jahre beim Opa wurde er geschont, aber eben auch wartungsmäßig nicht vorbillich geführt. Klar würde ich mir einen U530 Agrar wünschen um damit was aufzuziehen zu können, aber bei mir ist kein solches Budget vorhanden, leider. Die Kipphebel waren schon länger leicht eingelaufen, allerdings hat sich das nun vershlimmert. Am Öl liegt es nicht, zumindest nicht mehr. D hat sich einfach zu viel Spelaufgebaut, was immer größer wurde. Dieser Motor hatte einen sehr großen Wartungsstau und müsste bald aufgearbeitet werden, einen alten Hasen hatte ich an der Hand, jetzt kommt ein überholter Motor rein. Man muss lernen von den "alten" solange es noch geht :-)
Super Video! !! Soviele Einzelheiten gezeigt bekommen!! Kann man Dich mal privat anschreiben oder anrufen Gruß aus Mamibia ( z Zeit in Holland und dem nächst in De.???????Wäre toll Gruß Horst Peter Kirsten
Servus armer Luki, ja der OM636 den ich ja auch in meinem 170DS habe ist nicht so ganz das Gelbe vom Ei. Was ist bei Dir denn los? Kein Öldruck? Das ist meistens das vordere Nockenwellenlager. Da hat sich Daimler Benz m.E. wohl damals nicht gerade mit Ruhm beckleckert. Ich vermute es wurden zu kleine Lagerschalen verbaut die sich dann im Sitz bewegen konnten. Ich habe meinen Motor bei der Fa. Lutz in Peiting machen lassen. Noch habe ich seit der Teilüberholung keine 1000 Kilometer Laufleistung drauf, aber momentan läuft der Motor absolut prima. Mein Motor hatte eigenartigerweise so wenig Abnutzung daß man keinen Grat am oberen Kolbenumkehrpunkt spüren konnte. Trotzdem lief er wie ein Sack alter Muscheln. Teilweise nur auf drei Zylindern. Außer den Lagerschalen vom vorderen Nockenwellenlager habe ich eingentlich nichts gesehen warum der Motor so schlecht lief. Hauptsache die Lutzianer habens in Ordnung gebracht.
Hm ok ja das mit dem Öldruck ist ein bekanntes Thema, bei mir war es aber noch nicht so weit. Er lief und hatte Leistung, aber die Geräusche und dauernden Probleme brachten mich schließlich zum Wechsel. Wollte nicht nochmal liegenbleiben. Wünsche viel Erfolg mit dem überholten Motor!
Jo, Luggi, des dad mi an indressiern, wer dein OM636 im reißn hod? Und obst zfriem worst bzw. bischd? (nicht bayr.: Ja, Ludwig, das würde mich auch interessieren, wer deinen OM636 bearbeitet hat? Und ob du mir dessen Arbeit zufrieden warst bzw. bist?)
Es ist schön wen der Tag mit deinem Videos beginnt Daume hoch und mein Tag ist gerettet 😀😀😃😃😃
Freut mich das zu hören :-)
Servus Ludwig,
wie gewohnt chaotisch Dein Video, aber einzigartig und unterhaltsam. Mach einfach weiter so.
Der Verschleiß an der Kipphebelachse könnte wegen verstopfter Schmierölkanäle entstanden sein.
Ja hier kommt alles zeitlich rein wie es sich zugetragen hat😉
Das stimmt, aber warum, verstehe das nicht. Die Kipphebellei sah aber schon länger nicht mehr super aus
Mein Onkel sagte immer zu mir. Such dir einen alten Bulldog (Unimog) und eine junge Frau und du hast immer was zum fummeln
Da ist wahres dran😀👌
Ein Hobby/Beruf/ung bei dem es einem nicht Langweilig wird 👍😇
Viel Erfolg mit deinen Reparaturen am Mog und gute Fahrt 🤗
Grüße von der schwäbischen Alb
Holger
Ja geboten ist hier immer was :-) Danke
Glaub die Kiste hätte ich schon vor lauter Zorn angezündet, weil andauert was dran ist...🤣 Respekt vor deiner Leidenschaft und Geduld 👍👍👍
Ja manchmal muss man echt was durchmachen 🤣😉👍
Ludwig perfekt wie gut du deinen Unimog behandelst ich finde dich richtig klasse und ich schaue deine Videos liebe Grüße Markus aus Rodenberg
Danke, das freut mich👍
Deine Videos machen viel Spaß! Weiter so!
Danke, freut mich
Top Video ich hoffe die reperaturen gehen gut aus. Viel Glück. Gruß Däne
Danke :-) Ja ich bemühe mich
Geil , wenn man so einen Motorenbauer an der Hand hat! Hätte ich für meinen 421 auch gerne. :D
Glaub ich, bin sehr zufrieden
@@LudwigWeinfurtner Freut mich! Ich habe zwar zum Glück noch keine Probleme mit meinem ... aber man wäre ruhiger wenn man schon mal jemanden wüsste , wenn es mal soweit ist.
👏👏👍👍
Unglaublich dein Enthusiasmus.
Hoffentlich hast du ein für allemal Ruhe mit dem Tauschmotor. Ich würde es dir jedenfalls wünschen, der alte ärgert dich lange genug
Danke, hoffen wir das beste😀👍
Da war wieder viel loss bei dir Lugge. Inklusive ein dunkelschicht und Camerafrau Eva,viel spaß zusammen.
Viel erfolg mit der neu instand gesezte 636. hoofentlich gibt es kein Enttäuschungen mehr beim thema motor ! ! !
Schön das FD dir die reifen geschenkt hat,Applaus !
Wunsche euch viel Glück und mach hoffentlich erfolgreich weiter .
Gr. aus NL.
Danke :-) Ja ich schaue dass es dem Mog gut geht. Gruß
Schönes Video, Ludwig.
Klasse aufnahmen sind es geworden.
Autsch, du trittst sprichwörtlich mit dem MOG in jedes Fettnäpfchen was rumsteht. :-)
Das glaube ich, das noch super Videos kommen, wenn ich an das Pflügen denk. :-)
Drück dir mal die Daumen, das alles gut geht und der MOG dann wieder ruhig läuft über einen längere Strecke. :-)
Schönen Pfingstmontagabend gewünscht und ein guten Start in die neue Woche.
Danke, ebenfalls 👍😀 ja leider, aber dann sollte wieder Ruhe sein
Smile, wir werden ja auf den laufenden gehalten. :-D :-D
Aber sicher🤣
Moin. Wieder ein tolles video. Vor 3 Jahren hab ich auf der Arbeit auch einen Motor vom 411er ausgebaut und überholt. Ich hoffe bei dir waren die alten Schrauben besser zu lösen. Musste damal 50% der Schrauben abflexen weil die so verrostet und einfach übergepinselt wurden
Ja das kenne ich 🤣 danke😀👍
Ludwig, der Mog muss laufen, sonst geht er kaputt! Da bin ich voll bei dir ! Was meinst was ich schon alles gemacht habe an meinem. Das mit dem Motor ist super wenn du einen anderen einbaust. Nimm den nicht gar so her dann wirst noch viel Freude dran haben. Schöne Grüße
Das stimmt👍
Alle Ordnung.Dankbar.
Danke auch👍
Keep up the good work !
I will :-) Thanks
Servus Lugge,schees Video oiwei wieda schreida noch pflege da Mog ;)
Ja solanga mi a a moi pflegt ;-)
Supa Luggi... weiter so.
Merce :-)
Hallo Ludwig,
Müssen die Lagerbuchsen der Kipphebel immer aufgerieben werden? Das war mir nicht bekannt, dachte neue Welle, Buchse im Standardmaß einbauen und gut.
Beste Grüße und immer weiter machen mit den Interessanten Videos!
Ja das dachte ich. Ging aber sehr streng, dann wurde mir das mit der Reibahle erklärt😀
Servus Ludwig, super Video ! Ich will nicht schlau daher reden aber vielleicht kannst dich erinnern, als ich dir sagte, man soll nicht vergessen dass diese Fahrzeuge 55 Jahre und älter sind. Damals hast du gesagt, das ist ein Unimog und der ist nicht kaputt ! Ich schaue dir jetzt schon eine Zeit lang zu und deine Videos gefallen mir auch gut aber es scheint mir, gelogen hab ich damals nicht mit dem was ich gesagt hab. Es hat auch noch nie gestimmt, was die alten oder älteren gesagt haben. Oder vielleicht doch !? Vielleicht muss jeder selber sein Geld ( Lehrgeld) zahlen. Es ist sicher gut, wenn du mal testet ob der Unimog 411 BJ 66 1,5 tonnen Gewicht auf der Ladefläche tragen kann. Du wirst sehen, er kann !Ob ihm das gut tut oder ob das langfristig deinen Geldbeutel belastet ,das wird sich zeigen. Es ist ja ein Unimog und da reißen keine Schweißnähte und verbiegen tut sich schon gleich gar nichts. Du weißt, dass ich auch einen 411 habe, darum rede ich so schlau daher...mach bitte weiter mit deinen Videos! Danke dafür
Ich weiß was Du mir sagen willst. Dennoch geht das nicht so pauschal. Mein Mog hatte einige Mängel... Wartungsstau, welchrn ich aufarbeiten muss. Schlechte Wartung kommt irgendwann auf. Das mit der Überladung wollte ich nicht, konnte aber nicht mehr rückgängig gemacht werden. Ich werde den neuen Motor hegen und schätzen, aber den Mog nicht einrosten lassen😉
Na bei der Kipphebelwelle sieht das aber nach Mangelschmierung aus. Hauptsache der neue Motor hält erstmal eine Weile und muss nicht laufend repariert werden, wichtig den alten Motor gut aufbewahren und den auch überholen wenn es geht aber nur wenn´s der Motor aus dem Werk ist Original ist immer gut.
Ja aber kann mir das nicht erklären. Werde den neuen Motor hüten. Der alte war 5 Jahre älter als der Mog und aus einem Mähdrescher
Super Video mach weiter so geile Video s
Danke mach ich gerne🙂
Super Video die Frage ist halt ob du nen guten Ersatzmotor findest den du dann zeitweise zum Überbrücken für den original Motor reinschrauben kannst dann original Motor in Ruhe durch Schrauben auch über Jahre zur Not und dann wieder einbauen oder ob du zweiten Mock dir holst denn du scheinst ihn auslasten zu können so oft wieder vier Helfer in der Werkstatt steht leider ich bin gespannt was als nächstes kommt
Ja zweiter wäre geil.. aber das kostet..
Ersatzmotor wurde am Samstag fast fertig und bleibt dann drin, der alte ist nicht der originale😉
Dein OM636 hat ein Schmierungsproblem der Kipphebel. Verursacht durch verlegte Ölbohrungen oder eine unpassende Kopfdichtung. Die Schadensentwicklung passiert (mehrfach) beim starten des kalten Motors, wenn die Ölsäule komplett abgesunken UND abgekühlt ist. Ich gehe davon aus, dass der Öldruck mit Manomenter im Leerlauf gemessen wurde und auch gepasst hat (Leerlauf: mindestes 0,5bar und ohne zittern der Nadel; max. 3,5bar bei Abregeldrehzahl - immer im warmen Zustand). Anstatt einen anderen Motor zu verbauen, würde ich das Problem lösen, denn bei einem anderen Motor fängt man wieder von vorne an. Zudem sich dann die (Hitze-)Schwächen des OM636 erst recht zeigen.
Einen OM636 neu aufzubauen erfordert sehr viel Erfahrung. Die damaligen Fertigungstoleranzen wurden oft via Augenmaß ausgeglichen. Wenige wussten über die Macken des Motors bescheid.
Zudem der damalige Unimogbesitzer dass Fahrzeug selten voll eingesetzt hatte. Es war eben eine andere Zeit. Vergleichbare Fahrzeuge, wie der heutige Standard von Nutzfahrzeugen ist, gab es nicht. Dies ist zu bedenken.
Einem jungen Menschen würde ich ein junges Fahrzeug empfehlen, um seinen Tatendrang umsetzen zu können, anstatt alte Traditionen "aufzuwärmen", die sich mit der heutigen Zeit nicht vertragen.
"Wenn du deinen Eltern/Großeltern und Traditionen nicht weh tust, tun dir "die Alten" weh, ohne dafür verantwortlich zu sein. = Lebenserfahrung weiser Menschen!"
Ich verstehe nicht ganz, was du mir sagen willst? Ich stimme jedenfalls nicht dem zu, dass ein 411er nur was für alte Hasen sei. Klar, junge Leute haben meist weniger Verständnis und Erfahrung für so alte Technik. Als Spaßmobil ist das jedenfalls bei mir aber auch nicht gedacht. Ich will erleben wie sich das damal angefühlt hat und die Entwicklung verstehen. Ich denke, der 411er ist bei mir gut aufgehoben. Und doch, dieser Mog wurde in seinen früheren Zeiten sehr geschunden, lediglich die letzten 30 Jahre beim Opa wurde er geschont, aber eben auch wartungsmäßig nicht vorbillich geführt. Klar würde ich mir einen U530 Agrar wünschen um damit was aufzuziehen zu können, aber bei mir ist kein solches Budget vorhanden, leider. Die Kipphebel waren schon länger leicht eingelaufen, allerdings hat sich das nun vershlimmert. Am Öl liegt es nicht, zumindest nicht mehr. D hat sich einfach zu viel Spelaufgebaut, was immer größer wurde. Dieser Motor hatte einen sehr großen Wartungsstau und müsste bald aufgearbeitet werden, einen alten Hasen hatte ich an der Hand, jetzt kommt ein überholter Motor rein. Man muss lernen von den "alten" solange es noch geht :-)
Super Video! !! Soviele Einzelheiten gezeigt bekommen!!
Kann man Dich mal privat anschreiben oder anrufen
Gruß aus Mamibia ( z Zeit in Holland und dem nächst in De.???????Wäre toll
Gruß Horst Peter Kirsten
Habe keine Zeit zum telefonieren, aber eMails kann ich beatworten wann ich Zeit dazu finde :-) Adresse steht auf der Kanalseite. Gruß
Servus
dere
Servus armer Luki, ja der OM636 den ich ja auch in meinem 170DS habe ist nicht so ganz das Gelbe vom Ei. Was ist bei Dir denn los? Kein Öldruck? Das ist meistens das vordere Nockenwellenlager. Da hat sich Daimler Benz m.E. wohl damals nicht gerade mit Ruhm beckleckert. Ich vermute es wurden zu kleine Lagerschalen verbaut die sich dann im Sitz bewegen konnten. Ich habe meinen Motor bei der Fa. Lutz in Peiting machen lassen. Noch habe ich seit der Teilüberholung keine 1000 Kilometer Laufleistung drauf, aber momentan läuft der Motor absolut prima. Mein Motor hatte eigenartigerweise so wenig Abnutzung daß man keinen Grat am oberen Kolbenumkehrpunkt spüren konnte. Trotzdem lief er wie ein Sack alter Muscheln. Teilweise nur auf drei Zylindern. Außer den Lagerschalen vom vorderen Nockenwellenlager habe ich eingentlich nichts gesehen warum der Motor so schlecht lief. Hauptsache die Lutzianer habens in Ordnung gebracht.
Hm ok ja das mit dem Öldruck ist ein bekanntes Thema, bei mir war es aber noch nicht so weit. Er lief und hatte Leistung, aber die Geräusche und dauernden Probleme brachten mich schließlich zum Wechsel. Wollte nicht nochmal liegenbleiben. Wünsche viel Erfolg mit dem überholten Motor!
Is dei motorbauer da Schmied vo Wiesing?
Na oana fo Bruck dea wai sched OM636 mocht
Jo, Luggi, des dad mi an indressiern, wer dein OM636 im reißn hod? Und obst zfriem worst bzw. bischd? (nicht bayr.: Ja, Ludwig, das würde mich auch interessieren, wer deinen OM636 bearbeitet hat? Und ob du mir dessen Arbeit zufrieden warst bzw. bist?)
Wea na vo Bruck? Und wua isn Bruck? Des wa schee, wenns des sogn kannsd, Dangschee!
Wos is des für a Aufkleber über deim Kennzeichen?
Nix bsondas, sched "Nur Knechte ssitzen auf der Hinterachse" ;-)
Hi Lugge welche grundirung benutztn du?
Und koste mer vielleicht sag wieviel leistung an luft dein kompressor hat? Will mer die sandstrahlpistol nämlich a käff.
Erbedol. Is guad. Da Kompressa is ma z schwach, hod sched so 210l min
Dann brauch i mit unnern kompressor gornet ofang der hat blos 120 l. Danke. Brauch ich demnächst für mei vorraussichtliches restaurations objegt
Langsam werds a wohl Zeit für an anderen Mog 😅
Ja a zwoada war ned schlechd :-D
@@LudwigWeinfurtner Ja ein 406 muss noch herbei.
immer gute Videos. Auch wenn ich nicht alles verstehe.
Wos richts nou du nu an deiner Kistn unser Ihc Leuft seit 50 jahren jeden tag und war fast nix kaputt auser der Anlasser
Und waida?
Jawoi
:-)
Hol dir doch nen 406
Könnt ich schon brauchen, aber ist teils zu groß und jetzt zu teuer
Überschneidung hoast des..
Ja hosd recht
Aber wer an Unimog richtn konn hat scho a rechts Gschick dafür..
Da hab i scho an Respekt..
Man kann den gar nicht ferstehen
kann Dein Problem nicht verstehen