BMW 318i 【試乗レポート】ベーシックながら素性の良さを感じる完成度!! BMW通好みの仕上がり!! BMW 3series E-CarLife with 五味やすたか
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- Опубликовано: 21 окт 2024
- BMW 3series / BMW 318i 【試乗レポート】ベーシックながら素性の良さを感じる完成度!! BMW通好みの仕上がり!!
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• BMW 318i 【車両レビュー】これがベス...
Test Car：318i
価格：¥4,890,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,715×1,825×1,440mm
車両重量：1,540kg
駆動方式：FR
動力源：2ℓ直列4気筒ターボエンジン
最大出力：115kW(156ps)/4,500rpm
最大トルク：250Nm/1,350-4,000rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#318i #3シリーズ #BMW
![Chino Pacas - Modo Capone (with Drake & Fuerza Regida) [Video Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/zjv8TQ0gBkg/mqdefault.jpg)
BMWに勤めていますが、まさに私もそう思っていました。スタンダードのバランスの良さ、ハンドリングの奥深さ、素直に楽しむことができます。
オススメです。
bmwのこのインテリアカラー好きだな〜。綺麗でメリハリ効いてる
五味さん、玄人好みのいい車のコメントがきっかけで、318iを購入しました😊ガッシリ感がありながらも、スイスイ曲がる走りに驚いています。週末ドライブするのが楽しみです。
これからも動画投稿、楽しみにしてます‼️
初めて3シリーズを運転した時に、びっくりしました。日本車と比較すると異次元のハンドリングでした。行きたい方向に勝手に行ってくれる感じです
You all probably dont give a shit but does someone know of a trick to log back into an instagram account??
I stupidly lost my account password. I appreciate any help you can offer me.
@Kian Gus instablaster ;)
明るい内装色がいいな
五味さんのテンション高っ！
わかるなー。
それだけ良いクルマなんだろうな。
五味さんお疲れ様！
こう言うじみ〜な3シリーズいいですよね！
素直にバランスの良さが味わえますよね。
これでミニサーキットとか走ったら楽しそうですよね！
46に近い乗り味と言われると凄く興味がそそられますね！
全幅1825㍉は、りっぱなもんだ✨
上手く旋回できた時はすごく気持ちよく曲がり、失敗した時は失敗したなりの動きをするので、運転上手くなりたいには本当にプレーンな3シリーズは良いですよね〜。
スッキリしたハンドリングがとても魅力的であるけど、昔の3シリーズが持つ「見た目から想像するより大きなエンジン(パワー)を持った、スッキリしたハンドリングのセダン」というのはもはや無理な要求なのかなあ…。
E90・91の320i は確か155馬力くらいで全くパワーはなかったですよ。アクセルレスポンスも悪かった。
でも、ハンドリングは凄かったので楽しめました。on-the-rail だったし、高速のコーナーをハイスピードで駆け抜けられました。
足は硬くて背骨が痛くなりましたが...
F30からちょっとソフトになりましたね。前期モデルはロールが大き過ぎて高速コーナーでスピードが出せず、運転する楽しさは大幅ダウン。後期から多少改善したかな？
G20は最近短時間試乗しましたが、良いですね。8シリーズGCと乗り味が似てました。今やプラットフォームが同じらしいですね。
G21は微妙な振動・騒音が多くて、いまいちでした。
次はG20 320d にしようかと思っています。PHEVも面白いと思いましたが、電気代が高止まりすると余りメリットが出ないかと...
EV化もハードル高いですね。電気はタダじゃないし、つくる過程でCO2が出ます。再エネはCO2出ないけどコスト高いですから
いきなりＢＭＷから入ると、クルマ感性が贅沢になりそうですね～
318i乗りましたけど、この価格ならありかなーって思ってしまうくらいです。Msp18インチ乗ったあとに、standard17インチに乗ると全く違う車ですね☺️後部座席含め、家族等乗せるならstandardでいいかな
何度も動画を見返して、昨年末に初マイカーとしてG20 320iの一年落ち中古を納車しました！
輸入車はベースグレードがタイヤもふっくらしていて一番乗り心地いいですね。
さらにそれが素人ではハンドリングもわかりやすくて乗りやすいです。
（素人ではそういうクルマの方が実は速くはしれます。）
それに気づいたのがプジョー２０６。自分は上位グレードをさらにいじってましたが、
代車でベースグレード借りたとき「エンジンもしょぼいのになんだ、この高次元のバランス感は！」と
感じてから、乗り換えするときはベースグレードを乗り継いでます。
そうなんですよね。
今ゴルフ７のGTI乗ってますが、代車で1.2Ｌのトーションビームの一番安いやつ乗ってみたらそっちの方がNVH良いし挙動が素直でコーナー攻めても怖くないし・・・
なので今はプジョー208の安い方のグレードとか気になってます。
五味さんのコメントが解りやすい。さすが。
SUVでさえ低偏平の時代に高偏平を出してくれたのが大拍手です👏👏👏。低偏平をインチダウンするにはブレーキ関係で出来ない事が多く、諦めてますが逆は出来ますからね。エンジンも基本が同じですからコンピュータで調節すればOK✌。高偏平の「じわっ」としたハンドリング、パワーの伝わりかた、乗り心地。貴重な車です(無理を言えばMTなら100点なのに💧)。
私もE46世代です！M3はE36かE46が1番憧れがある車です！
お、いいですね。私はE36M3を14.5年乗ってました。もう手放しましたが、走りは最高でしたね。修理とか維持費は掛かりましたか…今ののBMには惹かれなかったので、今は違うメーカー乗ってます。
昔、BMWの展示会で、ダカールイエローのE36M3が展示してあり、最終型で見た目もカッコ良く、当時321馬力のエンジン音に興奮が止まりませんでした。
その頃カタログの730万というプライスは、今考えると格安だった気がしますが、若かったのでお金がなく、1年間頭金貯めてE46の318クーペを購入したので、今でもE36E46に目がいってしまいます。
すすむさん
はい私のはその後期型M3C6MTでした4.5万kmの中古を300万後半で買いました。今は手放して現行マスタングのGTの6MT乗ってます。V8NAのエンジン音にヤラレました。
そう言えばE36M3Cは17インチでしたね。サイズは前225後245。正にコーナーは3速に落としてヒュイーン！と駈けぬける歓び
E36のボディサイズに17インチはちょうど良かったですね！現在はマスタングGTですか！そういうとんがっている車は大好きです！
この318iツーリングMスポーツを代車でしばらく乗りました。首都高の段差の突き上げはちょっと大きかったですが、ワインディングでのハンドリングの質の高さとバランスの良さは特筆ものでした。レーザーライトの見易さや五味さんも触れていたウオッシャー液の仕組みの巧みさも感心しました。320iを知らないので吹け上がりはともかくパワー不足もほとんど気になりません。ノーマルだと更に突き上げ等も緩和され乗り心地も良くなるのでしょうね。欲を言えば車幅がもう少し狭いと良いのですが、お金があれば欲しい車です。
本当の大人のためのBMWですね。
17インチを履くとジャガーとかイギリス車っぽくなって好き
時代に流されない上品な高級車って雰囲気が良いですよね。
高扁平、適度なホイールサイズがもたらす効果。大変共感です！
たまたまのタイミングなのでしょうか。昨日コメントに318iの試乗編を楽しみにしている旨書いたら、早速翌日にありがとうございます！「玄人好みのいい車感」満載、非常に納得です！いつもわかりやすくて納得できる説明、ありがとうございます！
五味さんの仰る通りだと思います、自分も免許取り立ての時３シリーズ乗りました（E92の320Mスポ）メチャクチャ非力ですがハンドリングというより本当にコーナーの懐の広い車だなと思いました、オーバースピードで入っても対応しやすいしきちんと車の限界を教えてくれる車が３シリーズだなと思いました、免許取り立ての車好きに本当におすすめですね、本当に軸となる車両です。（ドライビングが非行に走らない車ですWW）
今しがた、318 M Sport契約してきました。五味さんのアドバイスを参考にさせて頂きました。ありがとうございました。『初めての輸入車』でしたが、1回の試乗で気に入りました。他の輸入車は一切乗っていないので、もっと良い車はあるのかもしれませんが、これから勉強していきます。ちなみに現行インサイトからの乗り換えです。モーターのレスポンスにも負けない8速ATアクセルレスポンスが素晴らしかったです。
とにかく17インチが良いって事なんですね。高インチ化の流れそろそろ終わりませんかね。
待ってました!!!!
街乗りなら3シリーズで十分ですよね！
私は数ヶ月前にG20のMスポーツかスタンダードで悩み結局、Mスポーツを購入しましたが…スタンダードの乗り心地は、やはり！良いんですね。
もう少し前に、スタンダードの動画を見たなら選択が違ったかも！？（笑）
前は、FRの1があったから良かったですけど、今ならこの318iですね。
ZFの8ATもピカイチですし！
ウインドウウォッシャー攻撃は極悪シミちゃんの得意技。懐かしい。
BMね😁
私が通った教習所がBMWの3シリーズが教習車でした。今はマツダの車に替わってしまったけど…。運転しやすくて乗り心地は良かった✌️免許を取得して旦那の車を運転した時の違和感が…。初心者には良い車だと思う。
おそらく前代E90か、G30シリーズだと思います。
ハンドル重めのE46シリーズなら教習も楽でなかったかもね！でも上達はする、よく街中で見る変なハンドルの持ち方なんてする余裕ないから…
FRの1、3、4乗りましたが3が一番バランスいいですね。安定と機敏さがバランスしてました。もう少しクイックに乗りたいならF20と思いました。両方欲しい。
昔から3シリーズのエントリーモデルには代車でよく乗っていますが、運転しやすくて楽しいんですよね。「車の価値とは何か」を教えてくれます。逆にエントリーモデルに乗って楽しさや魅力を感じられない人は、あまりBMWは向いていないかも。
ささささささささささささ
ヴォクシーねwww
乗って数秒で安物と分かる車だが、まあ車のことよく知らないんならヴォクシーで十分じゃね？
そういう人生のほうが幸せかもね
@@LS2800 誰でも名乗ればモータージャーナリストだわなw オモロいなあんたww
@@LS2800 ボクシーの方が直進安定性や旋回性が上とか言ってるのは世界中であんたくらいだよ スペックだけで車が語れたら苦労せんわ 日高屋のチゲ味噌ラーメンでも食ってろ
ロムだけ交換したら320と同じ動力性能になるのならしてみたい
楽しそうです😊
確かに、Ｅ39の頃は
525iで225/60/15 ZRだったからね。
バランスがすごく良かった！
結構、これが基準になってまーす😅
日本で使うにはこれで十分
全然足りない
300キロ出さないと
@@SenalAxe出した事ないくせに
X3のディーゼルやって欲しいです！
ずっと気になってます！
アウディの外装にBMのこの内装がつけば幸せな気持ちになれそう
BMW通好み仕上がり！。ちょっと試乗させてもらおうかな。でも、BMW卒業したいのに、試乗したら心掴まれるの間違いなから試乗はやめておこう。
F型318乗ってます、試乗してみましたが確かに滑らか、静か、シートも良いしエンジンも力あるし燃費も良い欠点はない感じだ
が、フロントが重くなるとここまで変わるんだなぁと思った、乗り換えは金銭的に無理だが熟成進んでどうなるのかは気になりますねぇ
動力性能に差はあれどLEXUS IS300と価格的に競合になりそうですね。
個人には肩の力を抜いて大人カジュアルに乗れそうな廉価版のBMW318iに魅力を感じます。
E46(325M）⇒F11(523M）⇒F25（X3）ですが、今日まで車検代車で318Mを1週間借りました。
お借りした期間、中央＋東名＋街乗り=約300km程度走行、ほぼ五味さんの言う通りでした。街乗り最高。高速は明らかに伸びが足りない！トルクも馬力も頭打ち。（大事な時の伸びが足りない・BMWとしては悲しい）。
同じエンジンで318、320、330があるから購入者の目的次第って事かな？
いまF30の320dMspoですが、次これ買いたくなりました。ごみさんありがとうございました😊
新型M3M4のレビューもよろしくお願いします！
プジョー e-208か208の「アリュール」が
見たいです GTラインより、16インチの
アリュールの方が乗り心地が良いと
思うので！
今回の3シリーズみたいにGTラインと比較してほしいです
教えて欲しいです。スタンダードモデルはステアリングがバリアブルスポーツステアリングでは無いと思うのですが、ハンドリングだいぶ違うのでしょうか？
初めての車にオススメと仰るけれども初めてに500万を出せる人ってかなりの富豪だと思う。
ちなみに私は最初の車は数十万の中古でした。新車買ったのは40歳になってから、、
これ、普通レベルではないでしょうか。
いきなり３シリーズは大きすぎるｗでもいつか乗りたい
最近のコンパクトカーでもSUVでも見た目優先の低扁平タイヤが流行っていますからね。テスラの見た目から流行が始まったような気がしています。特に高級ブランドメーカーでは戦略上、見た目の格好良さ抜きにはありえないでしょうから、今後の電気自動車系が低扁平を装着する以上、この流行はしばらく続くのかなと思います。カッコイイのは間違いないですから。318iはIS300との勝負ですかね。
自動車学校用の特別仕様車も出してほしいものですね。コンフォートから変えて
同じエンジンのロムチューンで
馬力違いのモデルが3グレードあるのは悩むね。
318i 320i 330iどれがベストかな？
悩みますよね！
個人的には予算が許すなら330iがベストチョイスだと思います！
318iも買えませんが（泣）
F30 320iのエディションシャドー買うつもりです！
@イトウホルスタイン なるほど、詳しく書いて頂きありがとうございます。初期ロットの320は根本的なポテンシャルが高めにあるのでちょっと特別感がありますね。318が登場したことによってターボの径やマフラーの変更によって330は別物になった事に気付きませんでした。
@イトウホルスタイン さん
320iツーリングは登場時（2019/11）からB48B20Aですから、おそらく2019年の夏辺りにセダンを小変更した時からですね。
330i代車でお借りしましたが、これが2Lの3シリーズ？って思うほど良い車だったのを記憶しています。
330iはエントリーモデルの値段ではないですが、走り・楽しさ・小ささを兼ね備えた優等生だと思います。やはり走らせてこそのBMWですね！
そこそこのオプション付けると600万を超えちゃうんですよね。
もう少しお安ければな～って思っちゃいます。
試乗車上がりが400万そこそこで買えますよ!!
昔E46318iツーリングに乗ってました。あの運転感覚や乗り心地に近いとなると気になりますね。ワゴンタイプも出るといいのに。
17インチホイールのセダン系として、プジョー508の17インチモデルも五味さん目線の試乗を拝見したいです。
五味さんにお願いがあります。
是非ジャガーXEのレビューをお願いします。
BMW3シリーズとレクサスISと XEで迷ってるのです。。。
河口さんは既にレビューされていますが、五味さんのレビューを見たいです。
私は、低扁平の硬いランフラットタイヤで振動に耐えてきた。何故近年の車はこんなにカチカチなのか。
この車、E90だと直6NAの323iと325iあたりと同等のトルク・・重いから323i並みとは言わないけれど、ROMチューンで330iに変貌するのは美味しい。
s63やってほしいです
ベスモ名物ウォッシャー攻撃
低偏平のタイヤの方がアクセル抜いて曲げやすい というか変化がわかりやすい と言う点勉強になりました
E46とかE36世代の318と比べるとターボが付いたのと８ATなので、車重が重くなったとは言え加速は現行の方が良いのでは・・・
余りピッチングやノーズダイブしないフラットな乗り心地はBMWの魅力ですが、大径ホイールのモデルは路面入力でガタガタしが
ちな所が見た目は良くても難点な所です。
ベージュの内装色、ルーフライニングとウッドパネルが高級感を演出していますね。
318i新車と320iもしくは320d新古車ならどっちがいいかな
私なら後者ですね
320dは4WDってのも魅力的です。
私も320dかな。
G20も発売から一年経過してるので少なからず新古車持ってますよね。縁がないのでわかりませんが。
返信いただいた方へのお詫びと訂正ですが新車の低グレードと釣り合うなら新古車かな、という意味でした。すみません。
自分なら新車の318iを買うなら絶対に新古車で値引きされた320i、320dを出してこいと期待してしまうと思います笑
私も近距離が多いので320iかな…最近の豪雪被害を考えるとxdriveも捨てがたい…車選びは難しいですね
320iの新古車狙ってるんですが、在庫がMスポばかりでノーマルが全然見当たりません
自分も折角BMW乗るなら320iですね。
一番最初の車にこんな高額な車を選べる人はそうそういないでしょうね😭
スポーツコンピュータ載せたらよくなるかな？
アルピナD3やってください❗️お願いします。🙏
エンジン一緒なのにデチューンすると製造コスト下がるの？
それ、気になりますよね。逆に耐久性高くなるのかな？色々、気になります。
バランス取りで余った部品を使ってるとか？
製造原価は同じでしょうね。
かといってエンジンの排気量が上がったからといってコストが爆増するわけでもない。
かなりむかーし、某国産メーカーのエンジニアに聞いたけど、某セダンの2500と3000は2500の方が他車との共用部品が少ないとかで製造コスト高かったらしいｗ
もちろん製造コストの安い3000の方が値段は数十万高いｗ
だから私はあんまりコストが～とかは考えないようにしてます。
MAZDA BT-50 もレビューお願いします！
F30 320iの17inch代車で借りたときに感じた乗り心地、ハンドリングに近いんだろうなあ😃✨
重い大径ホイール低扁平タイヤに別れを告げて、インチダウンもオプションラインナップに加えて欲しいですね🙏もちろんオプションで安くなるようにお願いします！
320dのセダン、お願いいたします。
ＢＭＷ２１８ｄグランクーペＭsportのレビューをお願いしたいです！
ランフラットからラジアルに履き替えるのとどっちがいいんでしょうか？
ジュリアヴェローチェやXEの4気筒モデルも是非お願いします
1.5出してくれ〜
重量バランスの良い車に乗っておくことが非常に大事なのは大賛成です。
別に新車の３シリじゃなくても、F30とかの中古車でも良さは存分に味わえますよ。
それからベーシックグレードの性能が良くないと、そのシリーズは最高級グレードまで駄目車です。
ウォッシャーノズルがワイパーブレードについてるタイプは確かに飛び散らないのはいいんですが、
MAZDA3では室内にウォッシャー液のにおいが入ってくるのが難点です。
BMWではどうなんですしょうか？
知っていればオーナーの方教えてください。
永年 色々なモデル(1, 3, X, GT)を乗り継いでいますが、ウオッシャー液の臭いを車内で感じたことはありません。
現行のツーリングに乗っていますが、においは入ってきませんよ。液が飛び散らないのもですが、ボンネットに水垢が残らないのも良いです✌️
回答ありがとうございます。
ということは、ウォッシャーノズルの位置の問題ではないということですね。
ありがとうございました。
アンビエントライトってついてますか？
M spは標準、Standardはセットオプションです。
今は各メーカーともアンビエントに力いれてるのに、クルマ系ユーチューバーってそこはやらないですよね。夜借りれなくてできないのかな？ライトチェックやホーンチェックとかみんなで同じことやって、みんなやらないことは誰もやらない。
新型コルベット、お願いします。
やっぱ、値段考えるとレヴォーグだなぁ。BMWにこだわりが無ければ。
まぁ、買う人はある人しかいないとは思うけど…
初マイカーにしてえな
8:47 丁度Aピラーと重なったからワープしたのかと思ったｗ
320に17インチが良いかな
セダン標準の205/60 R16は銀色でイマイチですが、
この車に着いてるOPの17インチ バイカラーは格好良いですね
以前の3シリーズのレビューは330iMでしたが、今回の比較には320iとの比較を仰っています。
330iの印象を320iと表現されているのか？と気になってます。
それではtdiチューニング（五万円）でアップグレードできるのかな
318でもお高いですね！
お求め安いです。いかがでしょう？
このエンジンで400ps以上有ったら、この車重なら良い線行く気がしますけどねー。
あの顔の新M3、M4の動画もお願いします！
広告が適当に入っていて見やすい。
３１８って大昔から非力感満載でしたよ～。
よく見ると室内照明がG20初期型のデカいやつですね。
現行はなにか変わったんですか？
初期型320iオーナーです
@@yabo9204 さん
私のは2019年8月納車ですが室内照明は小さいです。BMWは不定期小変更をしておりディラー担当者も把握してない変更がよくあります。
ちなみに、最新ロットは足回りは少しソフトになりカメラによる速度標識認識機能でメーターパネルに左下に表示がでます。私のロットはその機能はありません。
@@SHIBAPOPO1 さん
サンルーフもしくはイノベーションパッケージ（ジェスチャーコントロール）の有無でルームランプが変わるようです。いずれかが付いていると大型、いずれも付いていないと小型です。
@@TsutchieR さん
そうなんですね、私のはコンフォートパッケージのみ付けたので照明が小さい訳ですね。いずれにしても、私のディラーはその様な情報を全く持っておらずユーザーは正確な情報入手が難しいですね。
ワイパーからウォッシャー液ってトラックみたい🚚
ヒルスタートアシスト
シーケンシャルウインカー
インナーミラー
乗用車のトラック化
都会的な昔のデザインが戻って欲しいです☝️
乗用車なんだから非力て言うけど普通に良ければ十分じゃない？
うんてんが愉しそう！
ウォッシャー液たまに窓に当たらなくて後ろの車にかかってるやついるは
320をデチューンしたから安いって言うのも、理屈ではわかるけど…
タイヤ厚みの薄さはオツムの薄さと思ってます。昔は7シリーズでも60の16インチが標準で素晴らしいハンドリングと乗り心地でしたけど。
今のドイツ車は全て中国人向けのデザインとスタイルなのが残念。
車重1560kgの割にパワー控えめやね。Z4sDrive20iの258馬力の2L直4ツインスクロールターボエンジン搭載すればいい感じになりそう。
それ330i（…というツッコミはしたら負けだろうか）
日本に入ってる現行Z4の直4モデルは197馬力ですね！
また４気筒に戻っちゃったんですね。４気筒のエンジン音がね〜、
まだ３気筒の方が、６気筒に近い重厚な音に聞こえてました。
４発がやっぱりイイの？音とか？ トルクは違うんだね。
街中で気になるほどパワーもトルクも落とすなら、いっそターボを全て外してNAにすべき。
従来、318iはシルキー6ではなくあえて4気筒を選ぶことで鼻先の軽さ、ハンドリングの素直さを楽しむクルマだったはず。
ターボのままパワーとトルクだけ落としても重量は変わらない。
タイヤの差だけじゃなくて、E36やE46ファンはあえての「軽さ」で積極的に318iを選びたいのではないでしょうか。
最近高級車ばっかりで現実味がなさすぎる
そうですか？東京ですが、3シリーズやCクラスは沢山走ってますし、このセグメントは現実的だと思います。