【BMW3シリーズ】壊れやすいポイントを元BMW整備士が徹底解説
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- Опубликовано: 2 авг 2024
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元BMW整備士がこれからBMW3シリーズの中古車購入を検討されている方に向けて、良い所はもちろん悪い所も徹底解説！
ここだけの購入時の注意点も紹介します。
00:00オープニング
00:40 新型などの現状
01:16 中古車の相場
04:14 燃費などの維持費
08:09故障、壊れやすいポイント
15:19まとめ
#BMW #3シリーズ #故障
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Авто/Мото
4.6万キロ走行のE91に乗ってますが、昨年末に助手席側ドア内のインシュレーター劣化による雨漏れが発生して助手席床が降雨や洗車時に濡れる症状が出て交換修理しました。
床のスポンジ材がかなり厚手で乾燥させるのにかなり時間かかります。気づくの遅かったら錆やカビの原因になったかと思うと恐ろしいです。
今のところ順調ですがリアブレーキパッド残量がだいぶ少なくなってきたかなってところと、バッテリーがそろそろ交換時期かなと、今年の7月車検前にして感じるところ。
OBD2アダプターとBimmer使いつつ、DIYでバッテリー交換やブレーキローター・バッド交換するつもりなので、
ディーラーに車検予約してるものの今回も費用は安く抑えれるのではないかと期待してる今日この頃。大きなトラブルないといいなぁ。
日本の気候にどうしても合わず劣化する部品が多い欧州車は、BMWに限らず国産車に比べて毎年何かしらある程度の出費はあるものと想定して所有した方がいいと思います。
コメント有難う御座います！輸入車は比較的、気候などの違いから日本に乗るにあたっては国産車と比較しメンテナンスに費用が掛かる傾向にありますね。一方で、乗り心地やかっこよさは国産車では味わえない特別なものがありますよね！
日本車とは故障の考え方が違う。「壊れたら直して乗れ！」というのが欧州車で、「故障を限界まで減らそう」というのが国産車。
そうなんですね。勉強になります
E系、F系の3シリーズ全体で言うと、かなりリセールは悪いですが、逆に言うと中古車なら目利き＆修理時の対応さえ出来れば相当お買い得ですね🤔
因みに、F型迄はマニュアル車が有るので、グレードにも依りますがスポーティーなセダンのマニュアル車ってカテゴリが今は殆ど皆無に等しいので（そもそも新車のMT車自体が殆ど無い）、MT車スポーツカーに乗りたいけど金銭面や家族の都合等である程度居住性必要な車一台に縛らざるを得ない人達への一定の需要が有るからか、マニュアルに限ってはリセール良いです🧐（特にマニュアルのMなんかは別格のリセール）
自分は昔E90を約12万キロ10数年落ちになる迄乗ったのを、昔中古で買った値段より高く売りましたから😅。
売る時に相場色々見てたら、AT車とMT車とで下手したら￥百万円とか違ってくるんですよね😳
とは言え、やはり古くなると国産車よりも色々と故障やトラブルは有りましたけど…😂
先日F30の320iを50万で拾ってきましたよ。
N46は４気筒と思えないほどシルキーでしたがN20B20は音はまるでディーゼルすね。
E系のオイルシールは見るからに華奢で実際７年で４か所くらい対処しました。
E89からはだいぶシール太くなったんでオイル漏れ減ったかなと思います。
窓レギュレータも定番ですね。モーターが生きてればレギュレータはいくらでも無いので
気にしてません。
新型の420iを買うか悩んでるけど、他のメーカーも検討しようかな😅
E系乗りましたが、次から次へと故障しましたね、毎年少なくても10数万円の修理費用が必要でした。最悪なのは高速道路上での冷却水配管破裂でしたよ❤
一昨年くらいまでE90のMスポーツ乗ってました
6万キロ程度の走行距離の中古で燃費はリッター12kmいかないくらいで10km切ることはなかったですよ
故障と言えばオイル漏れがありましたがそれ以外は好調でした
ブレーキはディスクもパッドも純正だとダスト凄いしディスクが削れるスピードも早いし納車後即社外品交換がいいかなぁ〜と思いました
タペットカバーで10万なんかしねえだろ！ 部品代で1万円から2万円 工賃がせいぜい3万だよ！ディーラーだったら10万円ぐらい取れるかもね
某輸入車からBMWに乗り換えましたが、運転がとても楽しいです😂
コメントありがとうございます！
走行安定性や乗り心地が良いと、運転も楽しくなりますよね！
@@Seibiichannelさん、
『駆け抜ける歓び』ですね👍
自分はG型の5シリーズ乗ってますがBMWは最高です👍
ありがとうございます、ちなみにボルボから乗り換えました🙏
結論は、貧乏人は買わない方がいいってことですね。😆
BMW3、4、シリーズ乗り続けて10数年、故障歴ゼロの国産並みかそれ以上ですね。窓落ちは国産車でもあったのでドイツ車が多いわけではないでは。今3シリーズは優秀で国産でも確実に故障に勝てるのはトヨタさんくらいですよ。
高性能車と高信頼性車の違いですかね。10数年BM乗り継いでます。ドイツ車万歳派とは言われたくないですがやっぱ乗り比べて所有するとなるとBMになります。時速150キロで街路灯のない高速道路で走るクルマです。飽きがこないかつカッコイイデザイン、クルマとの一体感が良いのでアクセルを踏むほどに愛着が湧いてきます。旧型の修理ならまずディーラーで相談し見積要件を出してもらいチャージの安い街のモータースに持って行けば良いかと。ディーラーさんも分かってて親切です。でもトランスミッションとかエンジンとかエアコンなど基本重要部の大問題はBMは無いと思います。
コメント有難う御座います！走りごごち、かっこよさ、おっしゃる通りだと思います！
どんなに運転が楽しくても、いつ故障するかドキドキしながら、運転出来ません。トヨタ最高です。
BMWを過去に何台か乗ってますが、壊れた事ないです。そうとうの距離を走りましたが…
※E型の話です。
今はG型、型落ちのF型でもE型とは比較になりません。
欧州車に乗る人は、ドＭ気質な方なんでしょうね。理不尽な故障が起きても、ムチとロウソクで攻められてる様な快感を得ているのでしょう。
私は残念ながらドＭではないので欧州車は100％無いですね。
ところが私は輸入車10台以上のってますし、10万キロとかもありますが、まだ壊れた事がないんですよね。逆に若い頃は国産に乗ってましたけど、何度も電装系やエンジンが壊れました。
金がないのでトヨタを買う決意がつきますよね。トヨタ最高！
１０万キロ走ったら国産でもオイル漏れ、窓落ち位当たり前にありますよ。部品代は車両価格によりますしね。国産の2～300万円の車より倍くらいになるのは当たり前でしょ。新車価格700万～800万するくるまが中級国産車度同額の部品でできていたらそちらの方が問題でしょう？最安値だとか50万で買っても修理代が安く済む考えが意味不明。国産も外車も関係なし。単価が高いは部品代+工賃外車ディーラーの工賃はぼりすぎですが、綺麗なショールームに出入りするステータス代なのでは？