Im Hyundai Inster können zwei Personen schlafen! Weitere Fakten, etwas Kritik und viel Lob.
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- Опубликовано: 4 окт 2024
- Der Hyundai Inster ist ein vollelektrisches A-Segment-Modell, welches das scheinbar sehr beliebte SUV-Design mit einem vielseitigen und geräumigen Innenraum, fortschrittlichen Technologien und pfiffigen Details kombinieren soll und ich sage es direkt jetzt: Wenn der Preis später stimmt, wird der Inster zum sprichwörtlichen Selbstläufer.
Im heutigen Video bekommt ihr nicht nur alle bis dato bekannten technischen Details, Abmessungen und Informationen von mir, sondern auch einen subjektiven Eindruck, etwas (viel?) Lob und auch etwas (wenig!) Kritik!
Der Inster ist keine neue Idee, er baut auf dem Hyundai Casper auf - denkt gerne an den kleinen niedlichen Geist und nicht an den Casper aus dem Film Kids - allerdings ist der Inster etwas länger und verfügt über einen längeren Radstand.
Hyundai Inster Abmessungen
Mit einer Länge von 3,8 Metern, einer Breite von 1,6 Metern, einer Höhe von 1,5 Metern und einem Radstand von 2,5 Metern liegt der Hyundai INSTER zwischen den traditionellen Stadtautos des A-Segments und den größeren Modellen des B-Segments. Ich könnte nun auch sagen, er ist klassenlos und es wird schwierig ihn einzuordnen und das macht später sicherlich auch einen Preisvergleich so schwierig, denn wenn ich mir ansehe was alles verbaut ist, wird er für ein Fahrzeug im A-Segment sicherlich etwas zu teuer sein.
Hyundai möchte mit dem Inster neu definieren, was es bedeutet ein kleines Elektroauto zu fahren. Neben dem Design und den technischen Details, sprechen wir hier vor allem von einem hohen Maß an Flexibilität und natürlich auch über weitere innere Werte.
Im Innenraum des INSTER versorgen ein digitales Cockpit mit 10,3 Zoll-Display und ein ebenfalls 10,3-Zoll-Touchscreen mit Navigationssystem den Fahrer und die Passagiere mit allen wichtigen Informationen. Teil der kompakten Mittelkonsole, die für ein größeres Raumgefühl sorgt, ist eine Smartphone-Ablage mit kabelloser Ladefunktion.
Der Gangwahlhebel (Shift-by-Wire) befindet sich direkt an der Lenksäule, was zusätzlichen Platz im Bereich der Mittelkonsole schafft.
Der Innenraum des Hyundai INSTER ist zudem geprägt von Praktikabilität: Die durchgängige vordere Sitzreihe bietet einen besonders leichten Zugang zu Fahrer- und Beifahrersitz.
Gegen Aufpreis gibt es eine Sitzheizung für die vorderen beiden Sitze sowie eine Lenkradheizung - das wäre für mich persönlich in einem Elektroauto übrigens stets ein Pflichtkauf, denn dadurch kann man die Heizung etwas kälter stellen, was die Reichweite bei kälteren Temperaturen durchaus erhöhen kann, doch dazu später mehr.
Hyundai Inster Kofferraum
Jetzt kommen wir zu meinem absoluten Highlight im Innenraum! Alle Sitze - auch der Fahrersitz - lassen sich umklappen. Die im Verhältnis 50:50 geteilten Sitze der zweiten Reihe können zudem bis zu 16 Zentimeter in der Länge verschoben werden. Der großzügige Gepäckraum macht den Alltag besonders komfortabel. Bei aufgestellten hinteren Sitzen passen 280 Liter Gepäck in den Kofferraum; werden die Sitze nach vorne geschoben, entsteht ein Ladevolumen von bis zu 351 Litern, bei umgeklappten hinteren Sitzen sind es sogar 1.059 Liter. Die maximale Ladelänge? Zwei Meter!
Hyundai Inster technische Daten
Der Hyundai INSTER wird in zwei Batterievarianten angeboten. Serienmäßig ist eine 42-kWh-Batterie an Bord, optional können sich die Kunden auch für einen 49-kWh-Akku entscheiden. Den Antrieb übernimmt jeweils ein einzelner Elektromotor, der im Einstieg 71 kW (97 PS) und mit der 49-kWh-Batterie 85 kW (115 PS) leistet. Das Drehmoment liegt jeweils bei 147 Nm.
Mit der 49 kWh Batterie kommt der INSTER bei einem geschätzten Energieverbrauch von 15,3 kWh/100 km (WLTP) mit einer Akkuladung bis zu 355 km weit - und zeigt damit, was mit einem Stadtauto möglich ist.
Von 0 auf 100 km/h beschleunigt der City-Flitzer - je nach Motorleistung zwischen 10,6 und 11,7 Sekunden - die Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch bei 140 bzw. 150 km/h abgeregelt.
Hyundai Inster Ladeleistung
An einer Schnellladesäule lässt sich die Batterie in rund 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen. Ich schätze die Ladeleistung auf 120 kW! Die AC-Ladeleistung des Onboard-Chargers beträgt maximal 11 kW. Ein Batterieheizsystem und eine hocheffiziente Wärmepumpe optimieren Ladezeiten und Reichweite.
Zudem verfügt der INSTER innen und außen am Fahrzeug über eine Vehicle-to-Load-Funktion (V2L) für externe Geräte (230 Volt) und ermöglicht damit das bidirektionale Laden etwa von E-Bikes, E-Rollern oder Campingausrüstung.
Hyundai Inster Preis
Markteinführung gegen Ende 2024 - Ausbau der Modellreihe geplant, es wird noch eine Hyundai INSTER CROSS Variante folgen. Preis? Ich schätze weiterhin auf 25.000 Euro, für die Topvariante vermutlich 28.000 Euro!
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Ich habe mir aufgrund von einer ehemals langen Pendelstrecke einen Ioniq 6 zugelegt und wenn ich sehe/höre, dass hier fast alle Features von dem "großen" Konzernbruder hier verbaut wurden (besonders die Assistenzsysteme und die ganze Elektronik ist beeindruckend) finde ich das Fahrzeug für die Zukunft mehr als interessant. Ich bin begeistert, dass sich ein Hersteller traut sowas endlich alles was es an neuen Entwicklungen gibt ein kleines elektrisches Stadtauto zu packen. Das ist ein großer schritt für die Elektromobilität!!!
Das ist genau das Segment was in Sachen E Mobilität kaum angeboten wird. Was mir da fehlt ist eventuell ein wenig mehr Reichweite falls man doch eine längere Tour antreten will. Aber sonst ist alles dabei.
Der Preis ist heftig, aber heutzutage leider normal...Prozente beim Händler retten...vielleicht.
Falls die Scheinwerfer komplett in LED-Technik sind, dann fehlt mir tatsächlich nur die Anhängerkupplung, was allerdings ein Ausschlusskriterium sein könnte. Wobei ich das Schiebedach gerne gegen eine elektrische Heckklappe eingetauscht hätte.
Ein wirklich tolles Auto in einer (zumindest für mich) idealen Größe und Raumökonomie.
Die Koreaner kommen echt steil aus der Ecke, auch mit dem EV3.
Und irgendwie kommt mir ein in 2024 noch erscheinender Inster 5 Jahre moderner vor als ein ca. 2026 angekündigter (!) ID.2.
Auf das Fahrzeug freue ich mich, denn der ist ein ernsthafter Kandidat für mich als erstes E-Auto. Platz und Ausstattung sind der Hammer. Wenn die Tests gut ausfallen und der Preis in etwa passt, wird es interessant.
Ich bin auch recht geflasht vom Innenraum!
Also bei den ganzen Assistenzsystemen braucht es mindestens einen Assistenzsystem-Assistenten-Assistent!
Der gefällt mir, auch wenn es kein Roadster ist :)
Warum gibt es nicht in jedem Auto ein solches Raumkonzept? Für mich müsste das Auto eine Nummer größer sein, dafür könnten ich auf sämtliche Assistenzsyteme inklusive ESP verzichten. Ständiges Piepen während der Fahrt wäre auch ein Ausschlussgrund. Ich fahre meinen Kia Venga, bis sich Reparaturen absolut nicht mehr lohnen. Zuerst war ich von der Kraft der E-Motoren begeistert, inzwischen ist mir klar, dass die Teile leider viel zu teuer sind. Schade
Auf den ganzen Assistenzkrempel könnte ich auch gut verzichten, aber da hat die EU leider was mitzureden. Das ganze Zeug sollte es nur gegen Aufpreis geben, finde ich. Ansonsten ist das Konzept sehr gelungen, die Bedienung vorbildlich ! Tachoanzeige umschaltbar (warum können das andere nicht?). Mfg
Danke, Jens.
Der Insta ist schon hässlich, aber das ist wie Oralverkehr: Geschmackssache. Ich finde es trotzdem ein konzeptionell gelungenes Fahrzeug. Jetzt stellt sich neben einigen, kleineren Details natürlich die Preisfrage.
P.S.: Ich finde es gut, dich mal direkt am Auto zu sehen...
.
wie Oralverkehr 😂👌🏻
Danke fürs Feedback!
Ich bin mal auf den elektrischen Renault 4 (2025) im Retro Look gespannt, der Mitte Oktober 2024 erstmals gezeigt werden soll.
…aber Inster 🤔 …Finster wenn Akku leer…. 😅 Danke fürs Review 👌
Cooles Auto, tolle Vorstellung, jetzt muss nur der Preis noch stimmen u. dann her damit!!!..🫶👍
Ein wenig hat Er etwas vom Ignis 🤔
Danke für die Vorstellung. :)
Sieht sehr praktisch für den berüchtigten "urbanen Raum" aus!
Allerdings nicht für die Langstrecke geeignet, daher nichts für mich.
Wie oft gehst du denn auf die Langstrecke?
Zu oft :)
Ne, das ist es noch nicht.
Mal sehen, was der ID 2 kann.
Das Lampenwirrwar, vorn und hinten auf mehrere Etagen verteilt. ist schon häßlich. Aber innere Größe und Ausstattung lassen das Äußere etwas zurücktreten, von drinnen sieht man das ja nicht. Bleibt die Hoffnung auf den Preis um 25.000,-€, plus - minus 500,-€, dann könnte ich mich dafür, als Zweitwagen interessieren.
Wie sieht es mit einer Anhängerkupplung für Fahrräder aus.
Diese Info fehlt mir noch, genau wie Dachlast.
will haben!!!!
12:12 800 Volt Ladesystem
Schön, das es ein helles Interieur gibt. Diese schwarzen Löcher, die sich Innenraum nennen, mag ich garnicht. Leider wieder ein zu kleiner Akku, denn ich lebe nicht in einer Stadt und möchte bei Reisen auch nicht so oft 30 Minuten Pause machen. Wie hoch ist denn die Ladeleistung?
Man munkelt was von 80-120 kW!
Eine Schönheit ist der Wagen nicht gerade, finde ich. Speziell die Front. Aber praktisch ist der wohl. Bedeutet Projektions-Scheinwerfer, daß ich an z.B. einer Hauswand Autokino machen kann … oder machen die auch Matrix-Licht? 🤔
Nein, ein Autokino kannst du damit nicht machen, die LEDs sind hinter einer Linse.
Danke
Gerne!
Warum bekommt die glorreichen deutsche Abzocker Industrie das nicht hin?
Jens, nimm's mir nicht Übel aber E-Auto's werde ich in Zukunft nicht mehr kommentieren.
...und ich zu Verbrennern! 😆
Das ist vollkommen okay!
Das auch ;)
Es wird schwierig für den kleinen wenn der id3 für 30k zu haben ist.
Den ID3 gibt es ja nur bis zum Ende des Jahres in der Basis so günstig…
Der sieht irgend wie lustig aus 😜
Die Seitenlinie erinnert mich irgend wie an einen Suzuki Ignis 😊
Wird der Wagen so kommen? Ich finde die Rückleuchten zeigen garnicht die Außenkanten vom Auto 😳 da sind ja locker noch 20-30Cm vonnöten Rückleuchte zur kannte 😳
Etwas spezielle Frage (nach einem teuren Marderschaden an der Hochvoltleitung): Ist der Unterboden soweit geschlossen, dass kein Getier eindringen kann? (Soweit du dass beim Blick in die Fronthaube abschätzen konntest)
„Kein Getier“ kann ich nicht versprechen, aber der Bauraum ist schon recht voll.
Angstgriff für den Fahrer??? Alter Schwede, lass die Hände am Lenkrad und nimm noch ein paar Fahrstunden!
Ich werde die Ironie demnächst besser Kennzeichen, aber komm du mal in das Alter meines Vaters, dann freust du dich über so einen Griff zum besseren einsteigen.
@@ausfahrttvnews
Oh Mann! Bin selbst Baujahr 60. Ich komme aus diesen tiefen Autos mit dieser Ausstiegsverhinderungswulst am Sitz nicht raus. Ich muss mich dann wälzen und lande auf allen vieren auf dem Boden und muss mich dann am Außenspiegel hochziehen. Mich hat nur der Begriff ANGSTgriff sehr irritiert.
Weiterhin sicheres, angstbefreites Fahren.
@@derramboralf6404 mein Traumauto war damals eine Lotus Elise. Da braucht man zum Aussteigen eine Gebrauchsanleitung 😂
Bei den Kommentaren hier, die offensichtlichen Sarkasmus nicht verstehen oder ankündigen, Elektroauto-Videos künftig zu ignorieren, kriege ich ja schon am Morgen schlechte Laune. Comment section did not pass the vibe check😐
Hey Lisa ;) - Leben und Leben lassen, jeder hat ein Recht auf meine und vor allem auch auf seine Meinung...
@@ausfahrttvnews Meinung ja, aber wie diese teilweise ausgedrückt wird :( jaja Lisa :D
5:06 Nein, kommt sie nicht. Das ist jetzt schon seit immer der Pfennigfuchser bei Hyundai, das nur das Fahrerfenster eine Automatik hat. Das man sich die Finger klemmen kann, soll aber wohl ein Witz sein?...
Immerhin kann man es sperren, da gab es in der Vergangenheit ja auch den ein oder anderen Hersteller, wo man nicht einmal das konnte.
Beifahrerfenster hat übrigens auch eine Automatik!
Also ein Hingucker ist er für mich nicht. Die LED-Vielfalt vorne und hinten ist unnötig teuer und komplex. Bei einem Kleinauto brauche ich keine hinteren Türen und demnach auch keinen aufwändigen Scheibenantrieb; den bräuchte ich auch vorne nicht. Und auch keine motorische Spiegeleinstellung. Der unnötig große Motorraum zeigt sich voll Chaos, mit drei Einfüllstutzen und einer riesig schweren Bleibatterie. Da lassen sich insgesamt 35cm Länge und 150kg Gewicht einsparen. Und eine Effizienz von über 15kWh/100km wird keine Rekorde brechen. - Ja, die verstellbaren, geteilten Rücksitze machen Sinn, und auch beim Beifahrersitz; doch das hatte schon mein alter Twingo; aber der ganz nach vorn klappbare Fahrersitz; nur zum Schlafen? - All das in Europa besser, einfacher, leichter und billiger zu machen, scheint mir kein schweres Problem zu sein! - Danke für das Video.
Der ist zu teuer.
Gibt es günstigere Fahrzeuge mit vergleichbarer Ausstattung?
Warum immer der „Look SUV“? Mal wieder ein normales Auto wäre doch mal was.
Weil es sich verkauft.
Wieso SUV ? Das ist doch ein Kleinwagen ! Der ist einfach praktisch und über den "Look" kann man ja streiten. Mir persönlich sind andere Dinge wichtig und das ist die Bedienbarkeit und die ist bei diesem Auto einfach genial gelöst finde ich. Bis auf den verzichtbaren Assistentqwatsch "performed by EU". Mfg