Et voilà, un nouveau test très attendu en ligne 😁 Cela m'a à nouveau demandé une bonne cinquantaine d'heures de travail au total, des plans à gogo, encore un gros dossier vidéo traité, mais il y avait matière à partager et cela en valait le coup. J'espère que ce nouvel essai vous plaira autant qu'il me plait 🙂 Bon visionnage !
Franchement quand je vois tes vidéos et celles des autres « pseudo testeur » genre lord puma...il n y a vraiment pas photo. Tu mérites tellement plus d abonnés. Bravo bravo bravo.
Présentation très complète. Bravo. 2 éléments qui ne me semblent pas avoir été dits dans la vidéo : les pneus sont avec des chambres à air et la moto est assemblée en France (cocorico)
Tout à fait 🙂, je ne précise cela que lorsque les jantes à rayons sont tubeless car de base, une jante à rayons est à chambre à air (c'est évident pour moi mais peut-être pas pour tout le monde 😅) A+!
Pour les jantes, vu leur gueule (rayons montés de façon classique) on s’en doutait un peu mais pour le pays d’assemblage, pas du tout. Info étonnante. Merci!
Super test comme d'habitude ! Les journaleux peuvent se rhabiller 😉. Toujours très complets ! Bravo ! Ici au Canada il faudra attendre au printemps 2020 pour essayer cette merveille qui fera revivre les vieux briscards comme moi qui ont connu les trails monobloc des années 80 et 90.
Le sabot d'origine ... je les plié à la première sortie sur un franchissement, par contre celui vendu dans le catalogue est vraiment robuste. Sinon les pare-main d'origine son inutile, j'ai opter pour des UFO. Et on peut trouver pas mal de pièce chez T7 rally dont des réglettes pour régler la bulle en hauteur et pas mal d'autre petit truc. Sinon j'en suis à 10 000kms en 3 mois, j'ai aucun regret sur cet achat :)
Merci MATT pour ce retour, je n'ai pas vu passé les 44 minutes ! En complément des accessoires essentiels je pense à la béquille centrale qui reste indispensable sur une moto à transmission par chaine. D'ailleurs c'est étonnant qu'elle ne soit pas présente de série.
Non ce n'est pas étonnant, elle est vendue moins de 10 000€ et tout le monde n'en veut pas forcément (ça tape en offroad, c'est pénible et je n'en mets pas non plus sur ma moto de ce fait, j'ai une bequille amovible dans une sacoche pour remplacer en cas de crevaison) 🙂 A+!
Enfin, un test complet, bravo. Comme, j’en ai une en Crète, je peux dire qu’au niveau moteur, elle chauffe un peu trop côté droit, que les pneus sont vraiment bien adaptés en offroad sur terrain sec. Et enfin, malgré mon 1,79M, ayant des petites jambes, j’ai opté pour le kit de surbaissement (la selle basse et les biellettes) mais qui ne fait gagner jamais gagner 4 cm comme l’annonce Yamaha, mais plutôt 2 voir 3cm.
Wow Matt! Quel travail tu as fait!! Merci beaucoup pour cette essai, encore une fois très complet. J'avais vraiment hâte d'avoir tes impressions. Je ne suis pas déçu, au contraire. J'ai un dépôt hâtif de fait sur la nouvelle T7 et je n'en peu plus d'attendre! Elle est carrément géniale cette Yamaha!! Merci beaucoup et longue vie à ton travail titanesque.
Je découvre et très sympa comme essai, par contre concernant la moto et le trail désormais, pourquoi une Ténéré, et c'est valable pour d'autres marques, devrait coûter 2600€ de plus que la version roadster et quand je compare à ma référence, StreetTriple R elle est au même prix et je ne vois pas grand chose qui justifie qu'un Ténéré vaille le même tarif. La Street est à 185kgs tous pleins faits et c'est le poids auquel il aurait été logique de trouver la Yam car là 2600€ de + et 22kgs de + VS la MT07 on ne fait que payer plus à tous niveaux et la sensation est douloureuse ^^. Pour moi, en l'état son prix serait plutôt de 8500€, on voit vraiment que les placements de prix se font à coût de fléchettes en fonction du marché et non en fonction du prix de revient. Car à la fabrication ce qui différencie une MT07 d'une T7 ne doit pas dépasser 500€
Ca y est 26 000 kms avec la mienne. Pour la fourche je lui est mis des ressorts progressifs Hyperpro et ça fait des miracles dans le hard une fois bien réglé. Elle est génial cette machine !
Que dire, encore bravo pour ce test, comme d'habitude. Je vais devenir un fan de ce type qui nous aide décidément à se faire une opinion sur les motos qu'il essaye. Merci
Vraiment un très bon test comme toujours, sacré travail bravo 👍 Je possède cette moto tant attendue depuis début Octobre et c'est pour moi de loin le meilleur Trail que j'ai possédé , bien sûr elle a ses limites comme tout produit et a chacun de choisir en fonction de son utilisation comme tu le dis. Pour ma part je l'utilise en mixte TT, ballade, ville, avec un vrai retour au TT et je garde ma KTM 1190 Adventure pour les grands Road trips et le duo.
Bonjour Matt, excellent test qui a l'époque a beaucoup nourris ma réflexion. J'avais aussi vu ton essai du Scrambler 1200 que j'ai essayer et adoré. Mais la Tenere m'a séduite par son équilibre sa position et sa rusticité/simplicité (qui correspond à mes besoins en voyages), et bien sur les review dont la tienne. Maintenant que j'ai la T7 et enfin pu l'emmener dans les chemins, je confirme tes propos sur son comportement TT, bluffante et ce malgré les pneus d'origine (vivement que je les changes), je la trouve même plus saine et prévisible que mon ex 701 pourtant 40kg plus légère.
Salut Matt felicitations pour ta video a l'image du travail passé pour nous la faire partager .Je pense que rien n' ete oublié ton oeil " amateur "est a mon avis bien plus productif que se a quoi nous sommes habitue en matiere de test encore bravo et surtout merci de nous proposer du contenu toujours plus qualitatif . V a toi
Bonjour , Merci pour t vidéo , toujours bien détaillée . En revanche , pourrais tu ou non , te rapprocher de une 701 enduro et pkoi pas y faire un test , car celle ci n est jamais aborder dans aucun comparatif , et je suis certain qu'elle aurais un certain talent plus spécifique offroad bien entendu mais c le thème de la chaîne , aventure . Merci à toi et on travail .
super essai, merci Matt! Je suis juste surpris par la conso qui me semble très excessive pour une moto petite cylindrée, légère et relativement peu puissante. La conso de ma BMW F850 GS et de 4,2 l/100 à 130km (au quotidien en conso mixte je suis à 4,0/l 100 )
Vraiment tes tests sont les mieux sur la toile ! Tout est abordé, même les détails et il faut absolument que tu continues. Merci !!! Vu que tu as tes entrées chez Yam, un test complet de la XTZE 1200 serait super !. Je sais, elle est sur la fin, mais justement, au prix des gros trails, elle à encore une carte à jouer, vu que toutes les concessions en ont à déstocker, ça peut être un bon choix.
Bon c'est pas encore elle qui me fera lâcher mon enduro 😂 mais franchement c'est celle qui a les meilleurs atouts TT. Nulle doute qu'il vont en vendre un sacré paquet, merci pour ton test de qualité 👌
@@MATTAdventure c'est vrais, c'est justement ce qui me gave dans l'enduro. Mais y a aucune moto parfaite alors je m arrange bien de mon exc 👍. Ah quand une petite sorti TT dans le nord ? parceque Quentin nous lâche pas de tt pirate 😢
@@deathorglry je suis un suiveur sur les sorties 😂 J'ai pas le temps d'en organiser donc je m'incruste quand j'en vois une passer et que je suis dispo 😁
Merci Matt, les tests que j'ai vu il y a quelques mois laissaient supposer un model basique sans grand intérêt. Je me suis donc orienté vers un autre model. Et dire que les importateurs de bécanes estiment que tu n'es pas aussi crédible que ces animateurs de sites de "pros" qui pensent avoir de l'humour. J'espère que Yam ne va pas profiter de 2020 pour ajouter de l'électronique et augmenter le prix comme la concurrence! En tout cas, encore une super vidéo digne des meilleurs professionnels.
Super test ! Merci pour cette vidéo 😊 Je suis content de voir un retour au trail vraiment polyvalent et plutôt simple/léger, j'espère que Honda va suivre après la prise de cylindrée de l'Africa Twin ! Je retrouve énormément de ma f800gs de 2010, tout à câble, juste un abs déconnectable, poids et puissance contenus mais raisonnables. Si je devais prendre une moto neuve, ce serait la Ténéré !
On dirait qu'il n'y a plus de petit trail en France, ou sinon c'est des trails routièrs qui ressemble à rien. Une africa twin en 600 ou 500 aurait été bien pour les permis A2.
Bonjour, le levier d'embrayage qui appuie sur l'appel de phare, j'étais pas prêt ! (et pourtant, je roule, entre autre, en Himalayan ) Chouette moto, j'irais l'essayer à l'occasion
Très bien et très complet, Bravo ... en contrepartie vidéo un peu longue (mais logique puisque t'es complet !). Tu parles à la fin de ses concurrentes, mais la seule vraie concurrente c'est la V Strom 650 je pense ; les autres sont plus "grosses" et surtout plus chères ! La V Strom est une super bécane mais avec un look pas terrible ; mon choix personnel se porterait donc sur cette Tenere (qui, sans être une pure beauté, reste pas trop mal). Pouce bleu, évidemment, car très beau travail !!
Superbe essai, très complet comme d'habitude 😉 Je suis content de voir que tu l'as autant appréciée en essai que moi en l'ayant achetée 😃 Hate de voir tes futurs essais (motos et équipements) 💪✌️✊
J étais en train de réfléchir sur ma Prochaine commande j ai essayé la T7 et l africa et franchement j ai adoré la T7 pour sa Simplicité et son look .. même si 99% de mon roulage et route et voyage …
Une fois de plus ce test est excellent, vraiment genial !!! Je n'ai pas vu passé le temps. En lisant la fiche technique de la moto j'étais déjà convaincu que Yamaha avait sortie une moto top, simple efficace et enfin débarrassée de toute cette électronique. J'avais quelques réserves notamment sur la bulle et l'absence de réglage, mais au final tu lèves cette réserve. Au niveau de la remise en route automatique de l'ABS, n'y aurai t'il pas une obligation légale, afin que la personne n'oublie pas de le remettre une fois sur la route ? J'ai un Akra sur ma KTM et je déconseille fortement son achat, le rapport qualité/prix est très mauvais. Il vaut mieux garder cette somme pour des équipements bien plus pertinents, comme ceux que tu sites. Comme toi je préfère de loin la Ténéré, en blanche et rouge elle est vraiment très sympa, à la 790 Adventure qui est .... mon dieu que c'est moche lol, et bien trop chère. Un grand bravo à Mr Yamaha et qui vient de sortir une super moto, qui pour mon cas est bien mieux que ses concurrentes, même si elle n'en pas réellement. Merci beaucoup pour ton test 👍
Merci Chouchou 🙂 Il y a une obligation légale quand tu coupe la moto complètement mais pas quand tu coupes la moto au coupe circuit en fait. Sur ma Tiger par exemple, les aides restent désactivées si je coupe la moto au coupe circuit puis je redémarre, mais se réactivent si je coupe le contact de la moto et qu'ensuite je redémarre. C'est pour cela que je trouvais cela gênant sur la T700 🙂 A+!
Merci pour l’explication. Il y a bien une obligation mais pas dans ce cas là. Je radote, mais tes vidéos de test sont bien plus détaillées et intéressantes que celles de la presse spécialisée. J’ai toujours le sourie quand je reçois un mail avec une de tes nouvelle vidéo. Un très bravo pour tout ton travail.
Essai très complet et sérieux ! Je trouve aussi très bien que les marques ce mettent à nous sortir de vrai trail avec d'excellentes capacités en off road
Très belle vidéo, très complète. Une petite question pour se rendre compte des appuis à l’arrêt, quelle est ta taille ? Penses-y pour tes prochaines vidéos, quand tu parles de hauteur de selle avec une séquence vidéo en prime, un petit " avec mon 1,80m etc..." ça ne coute rien 😉
Un test extrêmement qualitatif comme d'habitude. Le comparo à la fin semblait très pertinent, ça permet de mieux la situer par rapport à la concurrence. Rien à voir, mais du coup comme prochaine moto après ta Tiger, tu envisages de prendre quoi ? (lorsque tu lui auras mis ses 100 000 km et plus si affinités)
Merci ! Franchement aucune idée car il y aura plein de nouveautés d'ici là (Tiger 900, Africa Twin Adventure Sports, 1250GS, il y a tout ce qu'il faut pour me plaire) 🙂 A+!
Idéal si on fait de la moto essentiellement le weekend pour le fun ! Pas mon usage (dommage au vu du tarif) mais jolie proposition de la part de Yamaha !
Merci pour ce test que j'attendais depuis longtemps. Y'a de grandes chances qu'elle vienne remplacer mon Africa 750 quand celle-ci se fera trop vieille. Petite remarque, lorsque tu compares les motos à la fin, tu confonds couple et puissance. Tu es trop pro maintenant pour faire cette erreur. ;)
Ma première moto ,yamaha XSR 700,et le 2e moto Yamaha tracer 900, mantenen le BMW r 1200gsa. Je voudrais dire le prochain moto je vais retourner le même moteur de ma 1e moto-- yamaha tenere 700.
Bonjour Matt, prévois tu de faire le meme genre de test avec la tuareg 660 stp ? Bonne continuation à toi et peut être à bientôt dans les chemins du nord :)
Bonjour de l'Auvergne. J'attendais vraiment ton avis sur cette belle machine. Étant enduriste et roulant avec un bon vieux Dr pour les plus longues balades (autonomie oblige), c'est forcément un moto qui me fait de l'œil mais je crains un peu la partie suspension, tu n'est pas le seul à dire que les limites peuvent être atteinte assez rapidement. Après on peu toujours les préparer. En tout cas merci beaucoup pour ce test et tous les autres, bon boulot continu comme ça.
Excellent travail comme d'habitude. As tu reçu des demandes de magazines pour devenir journaliste pro ? Cependant le format est trop long. Trop de redites et de reformulations. Le discours serait bien plus percutant s'il était plus concis. Si je peux me permettre un conseil, il te faudrait pratiquer le TT avec une vraie machine d'enduro afin d'avoir un avis plus technique sur le TT et le comportement de la moto. Ta passion transpire et reste très communicative.
Merci 🙂 Mais non merci cela ne m'intéresse pas pour le côté pro, je reste un simple amateur qui fait cela sur son temps libre et cela me suffit amplement 🙂 A+!
Bonjour, et bravo! super revue! Vous etes un grand Pro! Je pense egalement que Yamaha a vraiment tres intelligemment renifle le marche,....... de plus ils ont ont mis bcp de temps dans l’affinage du concept et du produit final avec une approche ultra collégiale avec des pro riders testeurs..... Chouette becane avec un prix super, a 0% de matiere grasse!
Super test ! Certainement le meilleur que j'ai pu voir sur laT7. Bravo et merci ! Est-ce que tu penses faire prochainement un essai de ce style avec la V85tt ?
Merci pour cet essai très bien réalisé ! Passant mon permis a2 après 24 ans de 125cm3, c'est une que j'avais retenue mais ce qui me freine un peu, c'est son autonomie en carburant. Dès mon permis en poche, je vais aller tester la benelli trk 502 X. As tu eu l'occasion de tester ce modèle ? Merci encore pour ta passion du off-road ! ✌️
Je l'ai testée à titre personnel en concession et je n'ai pas trop aimé, pas fan du look, accélération plutôt brutale en début de course, protection au vent assez perfectible, elle est cool c'est indéniable (surtout pour le TT en version R) mais n'est pas faite pour moi 🙂 A+!
il y a un trail simple disponible depuis plus de 20 ans avec un couple de 800cc et le poids d'une 125cc et dont tout le monde s'en branle... les Enduro 690 et 701 11000€ euro, 75ch 74Nm (peut dépassé les 80Nm), 138kg (en changeant la batterie et l'échappement) et un moteur vraiment économique avec une consommation de 3,5L/100km (avec les système et la carto antipollution retiré) en plus vue que la partie cycle est très poche des 690 Rally du dakar de 2010 et inchangé depuis, les pièce d'occasion ne coute quasiment rien (60€ pour un bras oscillent) et avec les réservoire de la RFR 690 ou 450, c'est largement possible d'en faire un monstre du rally avec 36L de réservoir pour 190 tout plein fait (au alentour des 20 000€) facebook.com/ktm690rally/posts/the-day-has-finally-arrived-she-is-finished-and-looks-tremendously-gorgeousit-to/1940058219573628/
ils les donnent les motos en France :-) une fois arrivées sur Bali elles valent 3 fois plus elle serait parfaite pour l’Indonésie, pas d'électronique, facile d'entretiens avec ses révisions bien espacées, bonne puissance moyenne et surtout un poid maîtrisé, reste a voir si Yamaha Indonesia va la distribuer ou pas. en tout cas chapeau bas pour cette revue super détaillée et très objective, V de l’île des Dieux
👍 pas grand chose a faire ce soir, je tombe sur ta video ... 44min oups, je me connais ca m'etonnerais que j'aille au bout et bien .... si. Essai super complet, parfait. Concernant la moto, j'adore, cest une tres belle reussite. Elle me fait penser aux premiers retour de l'Africa Twin dans sa philosophie. Un trail simple (moderne) à l'ancienne ayant un super capital sympathie mais plus abordable et A2 et ça fait mouche. Il est fort à parier que les concurrents vont essayer de se placer sur ce creneau et cest temps mieux. Avec un budget un petit peu plus important on px vraiment bien l'equiper. Je n'irais pas jusqua revendre mon AT pour la T7 car elle est mieux adapté a mon usage mais elle me fait clairement de l'oeil. Cest pour moi le trail de l'année (contrairement à Honda qui embourgeoise ses modeles ...).
Hello Super boulot bravo. Il me semble que Yamaha a réussi là où Honda a raté avec la nouvelle africa twin elle était trop chère pour plaire aux fan de trail simple et pas assez équipée pour les fan de technologie. Elle a plu ,mais cette année Honda c'est dirigé vers les fan de moto très chère.moi j'ai aimé sont moteur très plein et toujours présent avec un très grand confort . Le prix m'a dissuadé. Pourquoi pas cette Yamaha.
Bonjour David, merci ! J'ai entendu les même remarques sur la nouvelles Goldwing et pourtant, elle ne s'est jamais autant vendue que depuis qu'ils ont fait ce changement majeur de modèle. Donc nous verrons s'il en sera de même avec la CRF1100L, c'est trop tôt pour le dire et cela se traduira dans les mois à venir avec les classements de vente, mais une marque comme Honda fait rarement des choix par hasard 🙂 A+!
Salut as tu l intention de tester la tracer 900 gt? C est une moto qui m intéresse beaucoup et les descriptifs que tu fais sont vraiment bien détaillés, j aurai bien voulu avoir ton avis
MERCI Matt ! Hyper-excellente vidéo : très claire, complète et pédagogique ! Tu devrais enseigner... 🤗💛✌ Une chose à ajouter (pour tous les essais d'ailleurs) ? Peut-être la mention du PTAC : le poids total autorisé en charge. C'est important pour les pilotes lourds qui dépassent à eux seuls les 100 kg, car selon les motos il ne reste plus de place pour le/-a passager/-ère ni pour les bagages. Le risque de dépasser ce poids total autorisé n'est pas seulement l'amende, mais surtout le poids déplacé à l'arrière et l'allégement de la roue avant, qui perd adhérence et dirigibilité ! Perso je fais 195cm et 180 kg tout équipé et, sur une Ténéré 700 je ne pourrai prendre ni passager/-ère ni bagages, contrairement à l'Adventure R, où il me reste encore 60 kilos de disponible... C'est pourquoi je crois que le PTAC et la marge disponible (PTAC moins poids en ordre de marche tous pleins faits) est un élément important à mentionner dans les recensions... MERCI Matt et bonne route ! 🤗💛✌
Merci matt comme toujours travail de très grande qualité. Vraiment bravo ! Perso elle est commandé je passe de ma Triumph 800Xc (tu m’avais convaincu à l époque :) ) à cela d’ici 2 semaines. Et j’ai trop hâte !! Moto simple mais tellement efficace et bien pensé.
Matt... T'es au TOP! EXCELLENTE VIDÉO ! 👍😊 Tu m'as donné envie d'acheter cette bécane. Je pense que c'est la machine idéale pour évoluer en Guyane et au Brésil. Ma prochaine destination.
Bonjour Matt, tu m'étonne que YAMAHA te fait confiance, comme toujours un véritable travail de "PRO". Impecc. C'est toujours un réel plaisir de te regarder. Damien.
Et voilà, un nouveau test très attendu en ligne 😁 Cela m'a à nouveau demandé une bonne cinquantaine d'heures de travail au total, des plans à gogo, encore un gros dossier vidéo traité, mais il y avait matière à partager et cela en valait le coup. J'espère que ce nouvel essai vous plaira autant qu'il me plait 🙂 Bon visionnage !
@MATT Adventure: un super test complet de chez complet. Super. Merci beaucoup. Le must des tests. 👍
Merci beaucoup pour ce test, j'adore cette moto, j'attendais un vrai test comme celui-ci, merci MAATT!!
Salut Matt
Bon boulot comme d'habitude d'ailleurs.
La différence de prix entre la ténėrè et la tracer te paraît elle justifié?
Merci beaucoup ! Cet essai apporte un regard différent de ce qui se fait en général. Je l'attendais avec impatience. Je ne suis pas déçu 😉👌👍
@@stefuhlrich1660 Salut, si tu ne fais que de la route non, si tu fais tout terrain et de la route, alors oui 🙂
A+!
Franchement quand je vois tes vidéos et celles des autres « pseudo testeur » genre lord puma...il n y a vraiment pas photo. Tu mérites tellement plus d abonnés.
Bravo bravo bravo.
Même si Matt est très complet et à l’aise ne dénigre pas les autres on a d’autre ressenti et ça complète pas mal les sujets
Certainement le meilleur review du tenere 700 sur la toile. Super travail Mathieu continue comme ça. Au plaisir de rouler ensemble
Présentation très complète. Bravo. 2 éléments qui ne me semblent pas avoir été dits dans la vidéo : les pneus sont avec des chambres à air et la moto est assemblée en France (cocorico)
Tout à fait 🙂, je ne précise cela que lorsque les jantes à rayons sont tubeless car de base, une jante à rayons est à chambre à air (c'est évident pour moi mais peut-être pas pour tout le monde 😅)
A+!
Pour les jantes, vu leur gueule (rayons montés de façon classique) on s’en doutait un peu mais pour le pays d’assemblage, pas du tout. Info étonnante. Merci!
@@husseinshafie vu
@@MATTAdventure C'était aussi évident pour moi ;)
@@husseinshafie Yesss, j'ai voulu en acheter une au Panama, on m'a dit OK mais on la fait venir de France :-D :-D :-D
Merci Matt👋👋 Le meilleur essai sur cette machine que j'aie vu sur RUclips 📺 Le plus complet, sérieux, vendeur, le mieux réalisé👌
Encore et toujours au top meilleur chroniqueur moto de tout le panel Français
Super test comme d'habitude ! Les journaleux peuvent se rhabiller 😉.
Toujours très complets ! Bravo !
Ici au Canada il faudra attendre au printemps 2020 pour essayer cette merveille qui fera revivre les vieux briscards comme moi qui ont connu les trails monobloc des années 80 et 90.
Essai impressionnant ! Quelle qualité d’écriture. Puis c’est hyper complet. Les chaînes de journalistes pro sont loin derrière
👏👏👏
Salut Matt, super reportage pro sur cette future mythique Ténéré 700.
Les 44 minutes passent rapidement ! Merci pour ton travail.👍
Le sabot d'origine ... je les plié à la première sortie sur un franchissement, par contre celui vendu dans le catalogue est vraiment robuste. Sinon les pare-main d'origine son inutile, j'ai opter pour des UFO. Et on peut trouver pas mal de pièce chez T7 rally dont des réglettes pour régler la bulle en hauteur et pas mal d'autre petit truc. Sinon j'en suis à 10 000kms en 3 mois, j'ai aucun regret sur cet achat :)
Très passionnant, félicitation pour le temps que tu as pris pour faire l.essais et le montage vidéo .
Merci MATT pour ce retour, je n'ai pas vu passé les 44 minutes ! En complément des accessoires essentiels je pense à la béquille centrale qui reste indispensable sur une moto à transmission par chaine. D'ailleurs c'est étonnant qu'elle ne soit pas présente de série.
Non ce n'est pas étonnant, elle est vendue moins de 10 000€ et tout le monde n'en veut pas forcément (ça tape en offroad, c'est pénible et je n'en mets pas non plus sur ma moto de ce fait, j'ai une bequille amovible dans une sacoche pour remplacer en cas de crevaison) 🙂
A+!
Finally ! Someone mentioned the headlights on this bike 👍🏼
Moi comprend France, but can't ecrit 😃
Enfin, un test complet, bravo. Comme, j’en ai une en Crète, je peux dire qu’au niveau moteur, elle chauffe un peu trop côté droit, que les pneus sont vraiment bien adaptés en offroad sur terrain sec. Et enfin, malgré mon 1,79M, ayant des petites jambes, j’ai opté pour le kit de surbaissement (la selle basse et les biellettes) mais qui ne fait gagner jamais gagner 4 cm comme l’annonce Yamaha, mais plutôt 2 voir 3cm.
Wow Matt! Quel travail tu as fait!! Merci beaucoup pour cette essai, encore une fois très complet. J'avais vraiment hâte d'avoir tes impressions. Je ne suis pas déçu, au contraire. J'ai un dépôt hâtif de fait sur la nouvelle T7 et je n'en peu plus d'attendre! Elle est carrément géniale cette Yamaha!! Merci beaucoup et longue vie à ton travail titanesque.
LE MEILLEUR TEST QUE Jai vu de cette belle T7 BRAVOOOOOO
Presentation au top....tres pro.
Excellent!On trouve réponses à toutes nos questions!Bon flow de paroles qui ne sort jamais du sujet!
Je découvre et très sympa comme essai, par contre concernant la moto et le trail désormais, pourquoi une Ténéré, et c'est valable pour d'autres marques, devrait coûter 2600€ de plus que la version roadster et quand je compare à ma référence, StreetTriple R elle est au même prix et je ne vois pas grand chose qui justifie qu'un Ténéré vaille le même tarif. La Street est à 185kgs tous pleins faits et c'est le poids auquel il aurait été logique de trouver la Yam car là 2600€ de + et 22kgs de + VS la MT07 on ne fait que payer plus à tous niveaux et la sensation est douloureuse ^^. Pour moi, en l'état son prix serait plutôt de 8500€, on voit vraiment que les placements de prix se font à coût de fléchettes en fonction du marché et non en fonction du prix de revient. Car à la fabrication ce qui différencie une MT07 d'une T7 ne doit pas dépasser 500€
Ca y est 26 000 kms avec la mienne. Pour la fourche je lui est mis des ressorts progressifs Hyperpro et ça fait des miracles dans le hard une fois bien réglé. Elle est génial cette machine !
On est d'accord, une bonne prépa et ça la transforme à fond :)
A+!
Que dire, encore bravo pour ce test, comme d'habitude. Je vais devenir un fan de ce type qui nous aide décidément à se faire une opinion sur les motos qu'il essaye. Merci
Vraiment un très bon test comme toujours, sacré travail bravo 👍
Je possède cette moto tant attendue depuis début Octobre et c'est pour moi de loin le meilleur Trail que j'ai possédé , bien sûr elle a ses limites comme tout produit et a chacun de choisir en fonction de son utilisation comme tu le dis.
Pour ma part je l'utilise en mixte TT, ballade, ville, avec un vrai retour au TT et je garde ma KTM 1190 Adventure pour les grands Road trips et le duo.
Bonjour Matt, excellent test qui a l'époque a beaucoup nourris ma réflexion. J'avais aussi vu ton essai du Scrambler 1200 que j'ai essayer et adoré. Mais la Tenere m'a séduite par son équilibre sa position et sa rusticité/simplicité (qui correspond à mes besoins en voyages), et bien sur les review dont la tienne. Maintenant que j'ai la T7 et enfin pu l'emmener dans les chemins, je confirme tes propos sur son comportement TT, bluffante et ce malgré les pneus d'origine (vivement que je les changes), je la trouve même plus saine et prévisible que mon ex 701 pourtant 40kg plus légère.
Salut Matt felicitations pour ta video a l'image du travail passé pour nous la faire partager .Je pense que rien n' ete oublié ton oeil " amateur "est a mon avis bien plus productif que se a quoi nous sommes habitue en matiere de test encore bravo et surtout merci de nous proposer du contenu toujours plus qualitatif .
V a toi
Ça y est je suis amoureux 😊
*P.S. tes tests sont impeccables, vraiment toujours les meilleurs du tube même en allant regarder chez les anglophones 🤙
Bonjour ,
Merci pour t vidéo , toujours bien détaillée .
En revanche , pourrais tu ou non , te rapprocher de une 701 enduro et pkoi pas y faire un test , car celle ci n est jamais aborder dans aucun comparatif , et je suis certain qu'elle aurais un certain talent plus spécifique offroad bien entendu mais c le thème de la chaîne , aventure .
Merci à toi et on travail .
super essai, merci Matt! Je suis juste surpris par la conso qui me semble très excessive pour une moto petite cylindrée, légère et relativement peu puissante. La conso de ma BMW F850 GS et de 4,2 l/100 à 130km (au quotidien en conso mixte je suis à 4,0/l 100 )
Vraiment tes tests sont les mieux sur la toile ! Tout est abordé, même les détails et il faut absolument que tu continues. Merci !!! Vu que tu as tes entrées chez Yam, un test complet de la XTZE 1200 serait super !. Je sais, elle est sur la fin, mais justement, au prix des gros trails, elle à encore une carte à jouer, vu que toutes les concessions en ont à déstocker, ça peut être un bon choix.
Parfait Matt super essai....et complet!
Bon c'est pas encore elle qui me fera lâcher mon enduro 😂 mais franchement c'est celle qui a les meilleurs atouts TT. Nulle doute qu'il vont en vendre un sacré paquet, merci pour ton test de qualité 👌
Au moins en trail on peut traverser la France sans devoir utiliser un camion 😜😁
A+!
@@MATTAdventure c'est vrais, c'est justement ce qui me gave dans l'enduro. Mais y a aucune moto parfaite alors je m arrange bien de mon exc 👍. Ah quand une petite sorti TT dans le nord ? parceque Quentin nous lâche pas de tt pirate 😢
@@deathorglry je suis un suiveur sur les sorties 😂
J'ai pas le temps d'en organiser donc je m'incruste quand j'en vois une passer et que je suis dispo 😁
Merci Matt, les tests que j'ai vu il y a quelques mois laissaient supposer un model basique sans grand intérêt. Je me suis donc orienté vers un autre model.
Et dire que les importateurs de bécanes estiment que tu n'es pas aussi crédible que ces animateurs de sites de "pros" qui pensent avoir de l'humour.
J'espère que Yam ne va pas profiter de 2020 pour ajouter de l'électronique et augmenter le prix comme la concurrence!
En tout cas, encore une super vidéo digne des meilleurs professionnels.
Enfin une excellente présentation... Bravo
Super test ! Merci pour cette vidéo 😊 Je suis content de voir un retour au trail vraiment polyvalent et plutôt simple/léger, j'espère que Honda va suivre après la prise de cylindrée de l'Africa Twin !
Je retrouve énormément de ma f800gs de 2010, tout à câble, juste un abs déconnectable, poids et puissance contenus mais raisonnables. Si je devais prendre une moto neuve, ce serait la Ténéré !
Unuldur f800gs meilleur trail du monde wallah wallah wallah
On dirait qu'il n'y a plus de petit trail en France, ou sinon c'est des trails routièrs qui ressemble à rien. Une africa twin en 600 ou 500 aurait été bien pour les permis A2.
je ne comprends pas que Honda fasse des trails énorme de 1100 cm3 de cylindrée (à part pour la crédibilité ! certainement pas pour le smicard !
tu as entièrement raison la 800 semble etre la meilleure cylindrée possible en Trail adventure
Tu es le meilleur pour tes tests complets et objectifs 👍 bravo 😉
Vidéo au top comme d’habitude. Merci pour ce contenu qualitatif.
J’avais vu une vidéo essai aussi complète merci !
Bonjour,
le levier d'embrayage qui appuie sur l'appel de phare, j'étais pas prêt ! (et pourtant, je roule, entre autre, en Himalayan )
Chouette moto, j'irais l'essayer à l'occasion
merci Matt tres pertinent tu maide dans mes recherche!!!! je suis du québec
Merci pour ce partage...Très bien détailler...Bravo et bonne continuation😀👍👍👍
ultra complet comme essai , merci pour ca !!
C'EST N'IMPORTE QUOI de mettre des majuscules dans un com pour qu'il soit lu par MATT. super format. bravo ;-)
très bon reportage, complet et bien détaillé, merci à toi, 😉👍✌
Très bien et très complet, Bravo ... en contrepartie vidéo un peu longue (mais logique puisque t'es complet !). Tu parles à la fin de ses concurrentes, mais la seule vraie concurrente c'est la V Strom 650 je pense ; les autres sont plus "grosses" et surtout plus chères ! La V Strom est une super bécane mais avec un look pas terrible ; mon choix personnel se porterait donc sur cette Tenere (qui, sans être une pure beauté, reste pas trop mal).
Pouce bleu, évidemment, car très beau travail !!
Superbe essai, très complet comme d'habitude 😉 Je suis content de voir que tu l'as autant appréciée en essai que moi en l'ayant achetée 😃
Hate de voir tes futurs essais (motos et équipements)
💪✌️✊
J étais en train de réfléchir sur ma
Prochaine commande j ai essayé la T7 et l africa et franchement j ai adoré la T7 pour sa
Simplicité et son look .. même si 99% de mon roulage et route et voyage …
Hâte de faire mon tour d’Europe avec ! 😍
Bonne vidéo. Précise et claire comme d'habitude.
Super reportage, tout est dit bravo et merci Matt.
Merci Matt encore un super test comme d habitude ;)
Merci pour le test Mr Adventure.
Une fois de plus ce test est excellent, vraiment genial !!! Je n'ai pas vu passé le temps.
En lisant la fiche technique de la moto j'étais déjà convaincu que Yamaha avait sortie une moto top, simple efficace et enfin débarrassée de toute cette électronique.
J'avais quelques réserves notamment sur la bulle et l'absence de réglage, mais au final tu lèves cette réserve.
Au niveau de la remise en route automatique de l'ABS, n'y aurai t'il pas une obligation légale, afin que la personne n'oublie pas de le remettre une fois sur la route ?
J'ai un Akra sur ma KTM et je déconseille fortement son achat, le rapport qualité/prix est très mauvais. Il vaut mieux garder cette somme pour des équipements bien plus pertinents, comme ceux que tu sites.
Comme toi je préfère de loin la Ténéré, en blanche et rouge elle est vraiment très sympa, à la 790 Adventure qui est .... mon dieu que c'est moche lol, et bien trop chère.
Un grand bravo à Mr Yamaha et qui vient de sortir une super moto, qui pour mon cas est bien mieux que ses concurrentes, même si elle n'en pas réellement.
Merci beaucoup pour ton test 👍
Merci Chouchou 🙂
Il y a une obligation légale quand tu coupe la moto complètement mais pas quand tu coupes la moto au coupe circuit en fait.
Sur ma Tiger par exemple, les aides restent désactivées si je coupe la moto au coupe circuit puis je redémarre, mais se réactivent si je coupe le contact de la moto et qu'ensuite je redémarre. C'est pour cela que je trouvais cela gênant sur la T700 🙂
A+!
Merci pour l’explication. Il y a bien une obligation mais pas dans ce cas là.
Je radote, mais tes vidéos de test sont bien plus détaillées et intéressantes que celles de la presse spécialisée.
J’ai toujours le sourie quand je reçois un mail avec une de tes nouvelle vidéo. Un très bravo pour tout ton travail.
Merci pour ton avis Matt.
Essai très complet et sérieux !
Je trouve aussi très bien que les marques ce mettent à nous sortir de vrai trail avec d'excellentes capacités en off road
il y en une qui en propose depuis plus de 20 ans (petite indice, regarde ma pp)
Très belle vidéo, très complète. Une petite question pour se rendre compte des appuis à l’arrêt, quelle est ta taille ? Penses-y pour tes prochaines vidéos, quand tu parles de hauteur de selle avec une séquence vidéo en prime, un petit " avec mon 1,80m etc..." ça ne coute rien 😉
Bravo, j'adore les test aussi complet ! Good job👍 keep going
Un test extrêmement qualitatif comme d'habitude. Le comparo à la fin semblait très pertinent, ça permet de mieux la situer par rapport à la concurrence. Rien à voir, mais du coup comme prochaine moto après ta Tiger, tu envisages de prendre quoi ? (lorsque tu lui auras mis ses 100 000 km et plus si affinités)
Merci ! Franchement aucune idée car il y aura plein de nouveautés d'ici là (Tiger 900, Africa Twin Adventure Sports, 1250GS, il y a tout ce qu'il faut pour me plaire) 🙂
A+!
Super test ! objectif et complet. Continue comme ça ✌️
Idéal si on fait de la moto essentiellement le weekend pour le fun ! Pas mon usage (dommage au vu du tarif) mais jolie proposition de la part de Yamaha !
Super revue ! Bravo
Excellent test ! Maintenant je vais devoir revoir mes choix en trail-enduro ... Haha
Allez viens on est mieux en trail qu'en roadster 😁
bravo pour le travail réalisé pour cette vidéo. comme toujours c'est complet et super bien fait! bravo!!!!
j'ai un 2021, superbe machine!
Merci pour ce test que j'attendais depuis longtemps. Y'a de grandes chances qu'elle vienne remplacer mon Africa 750 quand celle-ci se fera trop vieille.
Petite remarque, lorsque tu compares les motos à la fin, tu confonds couple et puissance.
Tu es trop pro maintenant pour faire cette erreur. ;)
De rien 🙂
Dans le flot des mots, des fois on fait quelques erreurs, cela arrive 🙂
A+!
Ma première moto ,yamaha XSR 700,et le 2e moto Yamaha tracer 900, mantenen le BMW r 1200gsa. Je voudrais dire le prochain moto je vais retourner le même moteur de ma 1e moto-- yamaha tenere 700.
Super test ! Merci.
Bonjour Matt, prévois tu de faire le meme genre de test avec la tuareg 660 stp ?
Bonne continuation à toi et peut être à bientôt dans les chemins du nord :)
Tes vidéos sont top. Bravo
Vidéo au top ! Merci !!
Par contre choqué du levier d’embrayage qui tape sur le bouton d’appel de phare 😨
Cela effleure mais ça ne les active pas fort heureusement ^^
A+!
Bonjour de l'Auvergne. J'attendais vraiment ton avis sur cette belle machine. Étant enduriste et roulant avec un bon vieux Dr pour les plus longues balades (autonomie oblige), c'est forcément un moto qui me fait de l'œil mais je crains un peu la partie suspension, tu n'est pas le seul à dire que les limites peuvent être atteinte assez rapidement. Après on peu toujours les préparer. En tout cas merci beaucoup pour ce test et tous les autres, bon boulot continu comme ça.
Oui une prépa fourche ça peut se toujours se faire pour les plus experts mais déjà de bons réglages cela permet de tenir longtemps 🙂
A+!
Excellent travail comme d'habitude. As tu reçu des demandes de magazines pour devenir journaliste pro ? Cependant le format est trop long. Trop de redites et de reformulations. Le discours serait bien plus percutant s'il était plus concis. Si je peux me permettre un conseil, il te faudrait pratiquer le TT avec une vraie machine d'enduro afin d'avoir un avis plus technique sur le TT et le comportement de la moto. Ta passion transpire et reste très communicative.
Merci 🙂 Mais non merci cela ne m'intéresse pas pour le côté pro, je reste un simple amateur qui fait cela sur son temps libre et cela me suffit amplement 🙂
A+!
Merci !
Merci pour le test.
Excellente présentation
tout simplement mention très bien
Super essais bien complet, un peu plus que celui de la Triumph scrambler xe, dommage c'est la xe qui m'intéresse 😁.
Je la veux cette T7.
Super vidéo! La mienne est commandé depuis début septembre, et livraison fin janvier à première vu....... très très long
Ptdrrr c’est le délai de livraison d’une Mercedes classe A neuve 😂🤣🤣
ça fait un carton , et c'est tant mieux pour cette moto !
Salut Matt. Bonne video comme d'hab ! Moto sympa mais pas pour mon usage, je reste sur mon Tiger 1200 !
Hello est ce que tu compte faire une vidéo de ce calibre sur la prochaine Tracer 700?
Très beau compte-rendu comme on aimerait en voir plus souvent. Il reste quand même quelques journaliste moto professionnel. Continuez comme ça.
Bonjour, et bravo! super revue! Vous etes un grand Pro!
Je pense egalement que Yamaha a vraiment tres intelligemment renifle le marche,....... de plus ils ont ont mis bcp de temps dans l’affinage du concept et du produit final avec une approche ultra collégiale avec des pro riders testeurs.....
Chouette becane avec un prix super, a 0% de matiere grasse!
Salut MATT je ne sais pas ce que tu en penses mais moi je trouve quelle est beaucoup plus cohérente que l africa twin standard .
trias noops salut ! Cohérente a quel niveau ?
Salut, non l'Africa est cohérente par rapport à son style et ses capacités, elles sont juste dans 2 cylindrées différentes 🙂
A+!
Super test ! Certainement le meilleur que j'ai pu voir sur laT7. Bravo et merci !
Est-ce que tu penses faire prochainement un essai de ce style avec la V85tt ?
Merci pour cet essai très bien réalisé ! Passant mon permis a2 après 24 ans de 125cm3, c'est une que j'avais retenue mais ce qui me freine un peu, c'est son autonomie en carburant. Dès mon permis en poche, je vais aller tester la benelli trk 502 X. As tu eu l'occasion de tester ce modèle ? Merci encore pour ta passion du off-road ! ✌️
Non je n'ai pas pu tester la 502X jusqu'à présent, j'aimerai bien à l'occasion (si je trouve le temps ^^) A+!
Un petit test de la 790 adventure pourrait être sympa aussi, elle pourrait possiblement répondre à ton utilisation.
Sinon bon test, comme d'hab 😉
Je l'ai testée à titre personnel en concession et je n'ai pas trop aimé, pas fan du look, accélération plutôt brutale en début de course, protection au vent assez perfectible, elle est cool c'est indéniable (surtout pour le TT en version R) mais n'est pas faite pour moi 🙂
A+!
Merci
il y a un trail simple disponible depuis plus de 20 ans avec un couple de 800cc et le poids d'une 125cc et dont tout le monde s'en branle...
les Enduro 690 et 701
11000€ euro, 75ch 74Nm (peut dépassé les 80Nm), 138kg (en changeant la batterie et l'échappement) et un moteur vraiment économique avec une consommation de 3,5L/100km (avec les système et la carto antipollution retiré)
en plus vue que la partie cycle est très poche des 690 Rally du dakar de 2010 et inchangé depuis, les pièce d'occasion ne coute quasiment rien (60€ pour un bras oscillent)
et avec les réservoire de la RFR 690 ou 450, c'est largement possible d'en faire un monstre du rally avec 36L de réservoir pour 190 tout plein fait (au alentour des 20 000€)
facebook.com/ktm690rally/posts/the-day-has-finally-arrived-she-is-finished-and-looks-tremendously-gorgeousit-to/1940058219573628/
ils les donnent les motos en France :-)
une fois arrivées sur Bali elles valent 3 fois plus
elle serait parfaite pour l’Indonésie, pas d'électronique, facile d'entretiens avec ses révisions bien espacées, bonne puissance moyenne et surtout un poid maîtrisé, reste a voir si Yamaha Indonesia va la distribuer ou pas.
en tout cas chapeau bas pour cette revue super détaillée et très objective, V de l’île des Dieux
Merci #mattadventure - je vais l’essayer à Marbella demain! 🎬😎🏁 Dispo en Español sur ma chaine RUclips bientôt!
Comme je dis toujours : il n'y a pas de moto parfaite, que des grands garages.
Top cet essai, merci !
A mon sens, seuls ces tests longue durée sont valables ! Se faire un avis en 1h n'est pas sérieux...
Merci donc 🙂
👍👍👍 super les explications !
👍 pas grand chose a faire ce soir, je tombe sur ta video ... 44min oups, je me connais ca m'etonnerais que j'aille au bout et bien .... si. Essai super complet, parfait. Concernant la moto, j'adore, cest une tres belle reussite. Elle me fait penser aux premiers retour de l'Africa Twin dans sa philosophie. Un trail simple (moderne) à l'ancienne ayant un super capital sympathie mais plus abordable et A2 et ça fait mouche. Il est fort à parier que les concurrents vont essayer de se placer sur ce creneau et cest temps mieux. Avec un budget un petit peu plus important on px vraiment bien l'equiper. Je n'irais pas jusqua revendre mon AT pour la T7 car elle est mieux adapté a mon usage mais elle me fait clairement de l'oeil. Cest pour moi le trail de l'année (contrairement à Honda qui embourgeoise ses modeles ...).
Hello
Super boulot bravo.
Il me semble que Yamaha a réussi là où Honda a raté avec la nouvelle africa twin elle était trop chère pour plaire aux fan de trail simple et pas assez équipée pour les fan de technologie. Elle a plu ,mais cette année Honda c'est dirigé vers les fan de moto très chère.moi j'ai aimé sont moteur très plein et toujours présent avec un très grand confort . Le prix m'a dissuadé.
Pourquoi pas cette Yamaha.
Bonjour David, merci !
J'ai entendu les même remarques sur la nouvelles Goldwing et pourtant, elle ne s'est jamais autant vendue que depuis qu'ils ont fait ce changement majeur de modèle. Donc nous verrons s'il en sera de même avec la CRF1100L, c'est trop tôt pour le dire et cela se traduira dans les mois à venir avec les classements de vente, mais une marque comme Honda fait rarement des choix par hasard 🙂
A+!
Hello
Oh je suis sûr qu'elle va ce vendre bien . C'est simplement que Honda a laissé tombé le trail simple et donne ainsi le champ libre a Yamaha👍
Salut as tu l intention de tester la tracer 900 gt? C est une moto qui m intéresse beaucoup et les descriptifs que tu fais sont vraiment bien détaillés, j aurai bien voulu avoir ton avis
MERCI Matt !
Hyper-excellente vidéo : très claire, complète et pédagogique !
Tu devrais enseigner...
🤗💛✌
Une chose à ajouter (pour tous les essais d'ailleurs) ?
Peut-être la mention du PTAC : le poids total autorisé en charge.
C'est important pour les pilotes lourds qui dépassent à eux seuls les 100 kg, car selon les motos il ne reste plus de place pour le/-a passager/-ère ni pour les bagages.
Le risque de dépasser ce poids total autorisé n'est pas seulement l'amende, mais surtout le poids déplacé à l'arrière et l'allégement de la roue avant, qui perd adhérence et dirigibilité !
Perso je fais 195cm et 180 kg tout équipé et, sur une Ténéré 700 je ne pourrai prendre ni passager/-ère ni bagages, contrairement à l'Adventure R, où il me reste encore 60 kilos de disponible...
C'est pourquoi je crois que le PTAC et la marge disponible (PTAC moins poids en ordre de marche tous pleins faits) est un élément important à mentionner dans les recensions...
MERCI Matt et bonne route ! 🤗💛✌
Merci matt comme toujours travail de très grande qualité.
Vraiment bravo !
Perso elle est commandé je passe de ma Triumph 800Xc (tu m’avais convaincu à l époque :) ) à cela d’ici 2 semaines. Et j’ai trop hâte !! Moto simple mais tellement efficace et bien pensé.
Matt... T'es au TOP! EXCELLENTE VIDÉO ! 👍😊 Tu m'as donné envie d'acheter cette bécane. Je pense que c'est la machine idéale pour évoluer en Guyane et au Brésil. Ma prochaine destination.
kom dab du très bon boulot .. le meilleur essai et de loin .
Bonjour Matt, tu m'étonne que YAMAHA te fait confiance, comme toujours un véritable travail de "PRO". Impecc. C'est toujours un réel plaisir de te regarder. Damien.