[News] U3 Verlängerung in Berlin KOMMT!, Naumburger Tram droht AUS
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- Опубликовано: 2 окт 2024
- Der Berliner Senat hat die weiteren Planungsschritte für die Verlängerung der U3 von der Krummen Lanke zum Mexicoplatz beschlossen. Außerdem wurden die Designs für neue Bahnen in Görlitz und Stuttgart präsentiert.
Im Ausland gibt es Themen unter anderem aus Wien, Istanbul und Barcelona.
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![[Doku] Massiver AUSBAU in Frankfurt, 2030 wird alles anders | Neue Strecken und mehr Fahrten](http://i.ytimg.com/vi/k6SvE9eHPQY/mqdefault.jpg)
![[Doku] Massiver AUSBAU in Frankfurt, 2030 wird alles anders | Neue Strecken und mehr Fahrten](/img/tr.png)
Die Tram in Naumburg sollte wirklich dringend erhalten bleiben!
Ja, unbedingt. Es wär´ jammerschade, wenn das an ein paar Holzköpfen scheitern sollte. Aber ich glaube, dann würde es Demos in Naumburg geben. Aber es ist ja noch nicht zu spät - drücken wir alle Daumen.
Naja die ranting ist aber echt mies
Definitiv - Historische Trams gibts zudem sogut wie garnichtmehr
Es wäre sogar Zeit darüber nachzudenken, das Netz zu erweitern und z.B. die Gewerbezone hinter Grochlitz zu erschließen, sowie eine Durchbindung bis Flemmingen.
Hierzu bräuchte es 2-3 Linien, um das gesamte Stadtgebiet abzudecken.
Trams nach neuesten Stand, also lange Niederflur- Züge sind jedenfalls umweltfreundlicher zu betreiben, als Busse und sind zudem attraktiver bei Fahrgästen … klar darf man die alten Wagen nicht als „Maßstab“ nehmen … aus dieser Perspektive heraus waren auch die Straßenbahnen in Aachen, Wiesbaden und Münster zum Scheitern verurteilt.
Moderne „Stadtbahnen“ sind wirtschaftlicher, als Busse zu betreiben und wie gesagt in ihrer Attraktivität unschlagbar !
Städte, wie Ulm, Augsburg, Freiburg, etc. zeigen, wie es geht. Auch das grosse Tramnetz in und um Basel herum ist beachtenswert.
Bei uns in der ehemaligen DDR bewundere ich allerdings gerade, wie sich Strassenbahnen auch außerhalb von Großstädten etablieren oder in Denen unter 200‘000 EW 👍🏼👍🏼💯
zudem wird sie auch als "echtes" Verkehrsmittel im Altag genutzt und nicht nur für Tourizwecke@@rockie5522
Sehr schönes Video und eine schöne Doku 😊
Ich hoffe wirklich sehr, das die Straßenbahn Naumburg erhalten bleiben wird.
Dankeschön, freut mich sehr zu hören. Ja das hoffe ich auch.
Die Straßenbahn in Naumburg sollte umbedingt erhalten bleiben. Wenn die wilde Zicke geht, geht ein wertvolles Stück deutscher Kultur und Geschichte.
Vielleicht wäre eine Erweiterung ganz gut, um sie wirtschaftlicher zu machen. 🤔
Ja da bin ich ganz bei dir.
Ich glaube nicht das es auf Anhieb wirtschaftlicher wäre die Tram zu verlängern, das ist ja mit massiven Investitionen verbunden.
@@bahnwelten Auf lange Sicht wäre es ziemlich klug, die Bahn zu verlängern. Vielleicht schafft man es ja, das Netz mit der Zeit ordentlich auszubauen. Wäre jedenfalls toll. Schon in den letzten Jahren war ja immer nur maximal ein Zug auf der Strecke unterwegs. Mit einem größeren Gebiet, gäbe es vielleicht mehr Fahrgäste und man könnte 2 Fahrzeuge einsetzen.
Ich freue mich übrigens über die große Zustimmung.
@@Beneplay28 2 Fahrzeuge ... 1 Fahrzeug ...
Also der Vorteil einer Straßenbahnlinie ist ja eigentlich, dass sie viel mehr Leute wie eine Buslinie transportieren kann, der Nachteil ist aber, dass sie viel mehr kostet. Nun hat man also hier den geringeren Bedarf einer Buslinie (Nachteil) mit den hohen Kosten einer Straßenbahnlinie (Nachteil) kombiniert.
@@Delibro Ja, leider. Ich hoffe nur, dass das nicht der Todesstoß ist.
Sehr schönes Video!
Freue mich schon auf die U3-Verlängerung, auch wenn es sich nur um eine Station handelt.
Es ist schon traurig, dass es überhaupt so weit kommt, über eine Einstellung des Straßenbahnverkehrs in Naumburg (Saale) nachzudenken. So viel also zum Thema "Verkehrswende", hat wohl doch nicht so viel Bedeutung. Dann gibt es aber wohl keine andere Möglichkeit, als die Strecken mit dem eigenem Auto zurückzulegen.
In Naumburg ist die Lage etwas kompliziert. Es handelt sich um eine historische Straßenbahn mit historischen Fahrzeugen, die aber Teil des lokalen ÖPNV ist, und z.B auch mit dem D-Ticket genutzt werden kann. Die Straßenbahn GmbH gehört der Stadt, aber Aufgabenträger ist der Landkreis. Die Strecke ist mit 2,9 km auch relativ kurz. Damit dürfte der Nutzen im lokalen ÖPNV Netz relativ gering sein, und der Hauptwert im Touristischen Bereich liegen.
@@sinform9714 Aber es ist die beste Verbindung um vom Bahnhof in die Stadt zu kommen. Als ich dort zu Besuch war, war die Straßenbahn immer gut gefüllt.
Ich fände es aber auch gut, wenn eine andere Linie nicht Uhlandstr. endet, sondern die nächste Kreuzung mit einer anderen U-Bahn anfährt.
@@robfriedrich2822 Ach die U1 zum Adenauerplatz? Ist auch schon seit tausenden Jahren geplant, die sollte sogar zum Theodor-Heuss-Platz fahren. Weil an sich macht ein Endpunkt an der Uhlandstraße überhaupt keinen Sinn.
Leider war die Tram bei meinem Besuch 2021 schon nur schwach besetzt. 😢 Ein Erweiterung oder Rekonstruktion des Ringes wäre wohl wirtschaftlich. So ein Schatz sollte nicht verloren gehen.
PS: @Zugbus Wir kennen uns übrigens von der Webdisk. 😂 Hätte nicht gedacht, dich hier zu finden.
Bin wirklich gespannt beim Ausbau der Straßenbahn in Erfurt.
Ich hab da früher gewohnt und mich immer gefragt, warum genau dort keine Straßenbahn gebaut wird. Wenn ich mich korrekt erinnere war das Straßenbahnnetz bis in die 70er in Erfurt ja eh deutlich größer und hatte eine ähnliche Linie.
Zwar ist die Linie ehrlicherweise nicht so weit entfernt vom bestehenden Netz entfernt, aber der Stadtring dazwischen macht es schon auch anstrengend, zu Fuß von dem Gebiet zur nächsten Straßenbahn zu fahren und die Busse sind in Erfurt eher anstrengend.
In Erfurt fehlt für meinen Geschmack aber auch eine Ringlinie. Es gibt einfach viele Orte an denen man kompliziert umsteigen bzw. zwischen den Linien auch Stücke laufen muss, weil Verbindungsstücke zwischen den Linien fehlen.
Früher hab ich immer ein wenig geträumt, dass man den Stadtring umbaut und eine Straßenbahn dort lang führt. Man hat halt wirklich oft das Problem, dass man immer nur in zwei Richtungen mit dem ÖPNV kommt (also bspw. nur Richtung Norden oder Süden, aber nicht Richtung Westen oder Osten) und damit umgangssprachlich die Kirche ums Dorf fahren muss.
Erfurt ist eine echt schöne Stadt, gerade die Altstadt ist durch ihre Fußgängerfreundlichkeit auch wirklich mit Leben gefüllt. Ich hoffe echt, dass sich das auch in den Rest der Stadt zieht. Es gibt ja schon Ausbau der Radwege und Beruhigungsprojekte für einzelne Straßen.
Wer Erfurt kennt, weiß auch, dass die Stadt ein Autoproblem hat. Man findet selten Parkplätze, weil es schlicht zu viele Autos gibt, eben auch weil die Stadt eher mäßig ans Umland angebunden ist und gerade im Umland nunmal das Auto notwendig ist.
Ich hoffe echt, dass man da noch ausbauen wird, auch wenn Thüringen wirklich schlecht darin ist, neue Bahnstrecken zu bauen. Liegt aber leider auch daran, dass die Nachfrage für den ÖPNV sinkt, weil große Teile Thüringens einfach überaltern.
Das Autoproblem trifft auf die meisten größeren Städte zu. Dennoch tut die Politik, insbesondere über die "Sanierung" der Deutschen Bahn, alles dafür, dass das Auto immer unverzichtbarer wird. Zumindest für die arbeitende Bevölkerung.
Ich hätte gedacht, dass etwas über Essen kommt, da war letztens erster Spatenstich für eine neue Straßenbahnstrecke durch die Innenstadt.
Stimmt das gabs ja auch noch. Hab ich sogar von gelesen gehabt, ist mir aber leider bei der Recherche zu diesem Video nicht noch mal begegnet.
Das ist eine durchdachte Strategie. Mülheim schließt und Essen erweitert 😜
Ein sehr informatives Nahverkehrs-Update für März.
Ich würde es sehr schade finden, wenn die Straßenbahn in Naumburg nicht mehr fährt. Hoffentlich bleibt diese erhalten.
Das freut mich sehr zu hören. Ja das fände ich auch sehr schade, zumal es ja sogar massive Ausbaupläne gab, also soweit den Ring zu schließen.
Der DT8.16 soll erst 2026 nach Stuttgart kommen und die U5 wird dieses Jahr im Herbst eröffnet, mit einer Haltestelle von Leinfelden Bahnhof bis Leinfelden Neuer Markt. aber trotzdem ein gutes Videos
Über die Verlängerung der U5 werde ich auf jeden Fall berichten.
Schön das du mal wieder hier in Wien warst. In der heutigen Zeit sollte alles möglich dafür getan werden, dass alles an ÖPNV erhalten bleibt was es gibt, sofern nichts neues dazu kommt.
Vielen Dank fürs Update.
Ich gehe auf jeden Fall davon aus das man bei der Naumburger Straßenbahn eine Lösung finden wird.
Immer gerne doch.
Wie immer sehr schön, aber warum läuft am Schluss nur noch Musik? Die letzten 1,5 Minuten kommt kein Bild mehr.
Ab 10min gibt’s mehr monetarisierung auf yt
Hab ich vergessen wegzuschneiden, die Musik die drunter Liegt. Werde ich noch machen.
Absolut Falsch, seit mittlerweile 6 Jahren gibts die schon ab 8 Minuten
Die Musik ist super und unterstützt mich beim Kommentieren 👍🙂
Im März kommen die Verlängerung der Istanbuler Metrolinien 3,5,9 sowie im April die 11 hinzu!
Ja da werde ich ausführlich drüber berichten. Aber soweit ich weiß wird die 5 erst im April verlängert.
Am Anfang bei Minute 0:46 bist du vor dem Schloss Schönbrunn👀, heißt das es kommt (vielleicht) bald ein neues Video über wien?
Das könnte gut sein. Wann genau kann ich noch nicht sagen, aber wahrscheinlich so in 2 Wochen.
Jedenfalls viel Verkehr vor dem Schloss. Kontrast zu Karlsruhe.
Bezüglich U3-Verlängerung: Gut und überfällig, aber - 7 Jahre für 800m U-Bahn und eine Station (!)? 😅 Deutschland sollte sich wirklich mal fragen, was bei uns schiefläuft. In sieben Jahren wurden in Madrid (2003-2010) zig Kilometer neue Metrolinien gebaut und in Betrieb genommen.
In münchen wurde auch vor 2010 zig kilometer u bahn erröffnet, und seit dem stille, WIE!?!?
Stimmt doch garnicht. Nach Laim und Martinsried wird doch grad gebaut.
Hab ich mich auch gefragt. Woran liegt das?! 1 Station fast schon ein ganzes Jahrzehnt?!
@@faggabumm Ja, aber trotzdem länger und weniger als früher
Naja 3 Jahre Planung und Planfeststellung ist jetzt nicht so ungewöhnlich. 4 Jahre Bauzeit ist schon etwas fraglich für die Strecke und eine Station, aber so eine U-Bahn ist nun mal aufwendig.
Kann mir jemand erklären wie Spanien und Frankreich es schaffen auch mehr als einen Kilometer Strecke in unter 10 Jahren zu bauen?
Omdat er vaak verzet is in Duitsland waarom de projecten van het openbaar vervoer daar langer duren dan in Spanje of Frankrijk. Bijgevolg is het Duits openbaar vervoer ook het slachtoffer van de boycot vanuit de auto-industrie. De Duitse minister van Mobiliteit is niet innovatief en ook vijandig tegenover het openbaar vervoer.
@@UHarshanBlackBoy1995 Absolut korrekt 👍 Die Politik in DE tut nur so, als ob sie den ÖV wolle. Sie will Autoverkehr und speziell LKW-Schlangen, die lückenlos von Flensburg bis Füssen reichen.
Was meinst du wie lange schon an der Verlängerung der M3 in Madrid gebaut und geplant wir. Richtig bei Fertigstellung über 10 Jahre. Und an Hamburg kann man ja auch sehen das es auch in Deutschland schneller gehen kann.
Sehr tolles Video
Dankeschön, das freut mich sehr zu hören
Diese hintegrund kommt mir bekant vor mit diesen windstarke ;D...war dieses wochenende auch dar... aber mit eltern daswegen nicht alles drin gesehn zu aufwendig, aber auch zeit gefunden um sich etwas OPNV dort anzuschauen - jedes vekhersmittell genutzt dort ;) Wir brauchen kein stilligungen mehr in D - ÖPNV wird immer kosten geld.
Ja das war wirklich bisschen mies. Aber dafür ist die Luft ganz gut in Wien.
Die Verlängerung der U3 in Berlin um eine Station alleine ist kaum erwähnenswert. Interessant ist daran ist die Tatsache, dass am Mexikoplatz eine weitere Verknüpfung mit der S-Bahn hergestellt wird, und sich interessante Umsteigemöglichkeiten und Fahrtzeitverkürzungen ergeben. LG aus Berlin!
Warum bitte soll das nicht erwähnenswert sein? 😂 Ich mach ja hier keine Doku über die U3 Verlängerung. Sondern es geht ja nur um die Nachricht an sich das der Senat dem zugestimmt hat.
LG
Istanbul ist eine schöne Nachricht, endlich kommt wieder leben in den alten Sierkeci Bahnof, bin die Strecke vor bald 20 Jahren mit den alten TCCD S-Bahnen und mit dem Zug nach Üzunköprü gefahren, einfach schon unterhalb der Paläste am Ufer lang...
Ja es war echt traurig zu sehen wie die Strecke brach lag. Und wahrscheinlich wird sie auch für Entlastung auf der T1 und dem Marmaray sorgen.
Ein sehr schönes Video... Das die DSW21 weitere Stadtbahnwagen beschaffen wird und die SSB neue Stadtbahnwagen beschafft, ist nur begrüßenswert. Das die Stadt Görlitz neue Straßenbahnwagen bekommt ist längst überfällig. Trotzdem sollte man ein oder zwei Tatra Bahnen behalten. Die Straßenbahn in Nauenburg muss bestehen bleiben und der Weiterbau des Ringes vorangetrieben werden sollte. Diese Straßenbahn ist ein Kulturgut und sollte wegen der Finanzen nicht eingestellt werden. Für über teurer Prachtbauten ist immer Geld da, aber eine historische Straßenbahn sollte da nicht wegen des Geldes ausgeschlossen sein... Weiter so Videos... 👍👏👏👏
Schön, daß ein junger Mann so schöne Videos macht!👍👍👍👍
Dankeschön, das freut mich riesig zu hören.
In Wien schafft man eine neue Straßenbahnlinie in 1 1/2 Jahren, in Berlin für eine Station U-Bahn (nur im Einschnitt, kein Tunnel) in 8 Jahren! Finde den Fehler!
Dass Straßenbahnen so schnell gebaut werden, ist gar nicht so selten...
Im Einschnitt? wie geht das? Kauft man da einfach mal einen Straßenzug Häuser und macht die platt? ich seh da nur Tunnel oder Hochbahn als Möglichkeit
@@andreaswiesheu2240 Der Einschnitt ist schon da, da stehen keine Häuser.
@@patrickspendrin3107 wo soll der sein? Und an der Krummen Lanke ist ja nach dem Bahnhof noch 200 Meter unterirdische Wendeanlage unter der Argentinischen Straße....
Kurz ein paar Sachen dazu.
1. Die 1,5 Jahre beziehen sich nur auf die Bauleistung. In Berlin ist letztes Jahr die M10-Verlängerung vom S+U Hauptbahnhof zum U Turmstraße fertiggestellt worden. Die Bauzeit betrug ebenfalls 1,5 Jahre. Also ähnlich schnell. Der Abschnitt war 2,2 km lang (also nicht viel kürzer als der neue Abschnitt in Wien).
2. U-Bahnen dauern in Berlin aufgrund des Baugrundes immer etwas länger als in anderen Städten. Die Bauzeit beträgt bis zu 5 Jahre (2026-2031). Die Zeit davor wird für das Planfeststellungsverfahren benötigt, welches auch in anderen Ländern stattfindet. Ich denke, dass Wien das Verfahren schon hinter sich hat und jetzt grünes Licht fürs Bauen bekommen hat. Bei uns muss das Verfahren noch durchlaufen werden bzw. wird gerade durchlaufen.
3. Klar kann und sollte es in Deutschland schneller vorangehen. Meine Vermutung ist, dass es an der Sparpolitik liegt (Stickwort "Schwarze Null") und wir uns deswegen selbst im Weg stehen. Oder aber an der langen Zeit ohne wirkliche Bauvorhaben, weil dadurch viel Fachpersonal umgeschult oder weggezogen ist und wir das erst wieder aufbauen müssen, was natürlich Zeit benötigt. Aber das sind eher Vermutungen meinerseits, also mit Vorsicht zu genießen.
Bei uns in Potsdam und Brandenburg Havel kommen dieses / nächstes Jahr neue Trams.
Und in Potsdam wird eine Führerlose Tram getestet. Wenn du mal ein Beitrag machen möchtest.
Als großer Fan der Berliner H-Züge würde ich den neuen Stuttgartern liebend gern eine dritte Tür pro Wagen spendieren, und vielleicht auch einen durchgängigen 4-Wagenzug.
Super informativ, danke! Mir stoßen mal wieder die Fristen auf: Wenn in DE wenige km gebaut werden, dauert das bis 2031. Und in Lyon wollen sie 16,6 km bis 2026 einsatzreif haben? Ist FR so schnell oder DE so langsam?
Dankeschön, das freut mich sehr zu hören. Da gibt es ein paar Grundsätzliche Unterschiede. Die Tram ist ja schon komplett geplant und es steht ja schon die Baugenehmigung. Das ist in Berlin noch nicht der Fall. Und der Bau einer U-Bahn dauert im wesentlichen länger als der einer Straßenbahn. Und in Frankreich ist natürlich was die Finanzierung angeht auch anders aufgebaut.
Wie ist das denn mit den Planungen für die Verlängerung der Straßenbahn in Bielefeld, wo eine Anbindung von der Voltmannstraße nach Thesen geplant gewesen sein soll?
Warum braucht man 5 Jahre für eine Verlängerung?
Frage ich mich an der Stelle auch, zumal es ja schon einen Teil des U-Bahn Tunnels gibt. Ich gehe mal davon aus das die Station am Mexikoplatz schwierig in der Umsetzung ist.
U3 Berlin: "seit längerem geplant" ist etwas euphemistisch. die verlängerung ist seit jahrzehnten im gepräch...
Ja das meine ich aber nicht damit. Sondern das seit Jahren konkret an der Umsetzung gearbeitet wird und nicht nur Diskutiert wird
Schönen Dank für die Informationen und Grüße aus Berlin ❤️👍
Immer gerne doch. Vielen Dank für die netten Worte.
Die U3 wird verlängert! Merde alors, das war schon lange fällig. Davon war glaube ich während der 1990ern schon die Rede.
Gefühlt ist das seit dem Bau bis zur Krummen Lanke angedacht
Wär schon schade um die Naumburger Tram. Wobei das Ding inzwischen mehr Museumsbahn als ernstzunehmendes Öffentliches Verkehrsmittel ist.
Ja wäre sehr schade. Da würde ich aber vehement widersprechen. Welchen Museumsbahn fährt täglich alle 20 Minuten.
Super wie immer !
Dankeschön
Dankeschön
Fertigstellung in sechs Jahren für eine Verlängerung um eine Haltestelle. Da bauen die in China ein ganzes U-Bahnnetz. In Indien auch.
Ja da sind aber auch Gesetze und Bauvorschriften, und Baustellen Sicherung
rede uber potsdam pirschheide!!!
Da gibt’s doch gar nix neues
Schöner Hintergrund, wo hast du denn diesmal dein Update gedreht?
Schloss Schönbrunn, Wien
Dankeschön, das ist das Schloss Schönbrunn in Wien
Ab 9:40 wirds dann interessant.
Oh 😂, einfach vergessen die Musik wegzuschneiden ☠️. Das ändere ich gleich mal noch
du hast noch vergessen das in Stuttgart die u5 um 500 meter verlängert wird in im herbst schon in den betrieb geht
Naja das läuft ja schon, da hab ich ja auch schon drüber berichtet. Und wenn die Verlängerung in Betreib geht werde ich natürlich darüber Berichten.
Thema Erfurt; Die EVAG holt sich 10 weitere Tramlinks, die 2026 im Linienverkehr fahren sollen! (Thüringer Fonds unterstützt es)
Das hätte noch angemerkt werden
Das ist ja schon seit letztem Mai bekannt, nur die Konkrete Finanzielle Unterstützung vom Land wurde jetzt überreicht
3 Jahre für 1station ?!? Also dass kann doch nicht sein
In Berlin dauert alles so extrem lange, dagegen Moskau erweitert sehr schnell und sehr gründlich sein Metronetz, bindet mehr und mehr Orte dort ein.
In der Zeit vor dem Mauerfall ging es im Westteil Berlins mit dem U-Bahn-Bau auch relativ schnell und zügig, da waren natürlich auch Fördergelder dabei und auch, dass man ohne S-Bahn auskommen wollte, was sich in den 1980er Jahren ja dann erledigt hat, nachdem die BVG Betriebsrecht auf der S-Bahn bekommen hat.
Es gibt ja in Berlin den U-Bahnhof Uhlandstraße, der eigentlich gar nicht ein Endpunkt sein sollte, der größte Teil der Verlängerung ist ja schon bereits fertig, man müsste lediglich ein relativ kleines Stückchen bauen und dann noch eine Kehranlage.
Auf der Greifswalder Straße fährt ja die Straßenbahn in Doppeltraktion und mit einem extrem dichten Takt, was ein eindeutiges Zeichen dafür ist, dass dort auch eine U-Bahn Verlängerung notwendig wäre. Die Frage wäre ja nur, wenn diese Bahn Großprofil wäre, ob man Teile der Strecke als Hochbahn bauen könnte, dann könnte man in gewissen Bereichen nämlich auch Kosten sparen, diese Strecke könnte von Alexanderplatz aus kommen hinter dem Königstor auftauchen, auch die S-Bahn Station Greifswalder Straße überqueren und der Ausstieg würde dann über den S-Bahnsteig erfolgen und würde dann vor dem Antonplatz abtauchen und könnte dann eigentlich auf der Hansastraße oberirdisch fahren und am S-Bahnhof Hohenschönhausen enden. Ich weiß, da sind jetzt die Planungen doch deutlich anders.
Das Bauen für einen Tunnel kann schon eine Weile dauern, man muß ja alles bedenken, sei es ein Notfall durch Feuer o.ä,
Ja schon ganz schön Ordentlich.
Informativ wie immer Tip Top! Sound aber leider auch wie meistens eine 3 von 10.
Dankeschön, ja ich werde mir beim Sound was überlegen. Ich hab da schon ein paar Ideen.
Warum wird die U3 nicht gleich bis duppel gebaut .dann könnte die buslinie118 wegfallen
👌👌👌
Danke
Top wieder mein Lieber👍👍
Dankeschön, freut mich sehr zu hören.
Sehr informativ, vielen Dank!
Dankeschön für die netten Worte
In Berlin ist außerdem eine neue S Bahn Linie zwischen Springfuhl und Grünau geplant. Quelle: RBB
Oh davon hab ich gar nichts mitbekommen.
Na ja, von Planung sind die noch weit weg: "Der Senat hat sich daher entschieden, den Fokus der weiteren Planungen auf die S-Bahn zu legen und die Grundlagenermittlung entsprechend fortzuführen." Entweder die Strecke kommt 2055 oder gar nicht, wäre meine Prognose.
Der Kreis sollte einfach die Naumburger Straßenbahn verstaatlichen und den gierigen Besitzern so wenig wie möglich geben.
Die "gierigen Besitzer" sind aber dummerweise genau die Leute, die das im Ehrenamt betreiben, sonst wäre das Ding schon lange eingestellt.
Die gierigen sind zahlreich Ehrenamtliche Menschen die das aus Spaß an der Freude machen. Find ich echt frech so eine Aussage.
Naumburger Straßenbahn gehört erhalten als technisches denkmal im täglichen Betrieb. Vielen Dank an die ehrenamtlichen dort
Die gezeigte Streckenführung der Linie 9 in Erfurt entspricht nicht dem Vorhaben.
Ich konnte leider nicht genau herausfinden wie genau die 9 Verlaufen soll, weil ich dazu nur widersprüchliches Gefunden habe.
schönes video :-)
Dankeschön
Naumburgs Strassenabahn ist eh kein richtiges Verkehrsmittel auf den paar Metern wo sie hin und her rumpelt. Warum macht man daraus nicht einfach eine Museumsbahn
Es gibt schon ne Menge Einwohner und Besucher der Stadt die sie ganz normal Nutzen, warum soll das also kein Normales Verkehrsmittel sein.
Sehr schönes Video
Wenn ich mir jetzt angucke dass die Verlängerung der U3 für eine weitere Station über 6 bzw. 7 Jahre dauern soll und der Bau von 2 komplett neuen Linien mit teilweise bestehender Infrastruktur in Lyon knapp 2 Jahre dauern soll für 16,6 km Länge, dann sollte man wirklich den Planungsvorgang in Deutschland nochmal gründlich überdenken und vielleicht mal modernisieren