Была такая проблема. Устранил после второй разборки карбюратора. Первый раз не стал разбирать топливный насос,а зря! Обнаружил там кусочек топл.шланга,как он там оказался загадка. При чистке используй спец.очиститель карб. от вд пользы '0, а так же медную проволочку как шомпол для очистки жиклёров. Копаешь в правильном направлении. Ну и для успокоения души поменяй свечи. Удачи.
Надо в тазике пластиковом в бензине карб разбирать, полностью все заглушки, и полоскать, кстати клапанную крышку тоже надо промывать. Потом на дне тазика очень много мусора в виде земли и частичек всяких мелких. Я даже свечи так промываю вместе с карбом, потом зазор высиавляю обязательно. В редукторе после сезона масло сливаю, и бензином его промываю, удивительно сколько стружки остаётся на дне редуктора если спроста менять масло без промывки, яб блок двигателя ещё снял бы для проверки выхлопного патрубка, и промывки нижнего подшипника и сальников, потом свежей смазки с тефлоном туда. Но блин прокладки с рынка ушли, а в инете цена космос, хоть самому из паранита вырезать.
Винт количества регулируем обороты х.х. Винт качества - качество. Винт качества регулирует соотношение топлива к воздуху. Теоретически 14:1. Но тем не менее лайк.
Увы Но не подскажу Я не запоминал при разборке цифры на жиклёрах, и количество отверстий в эмульсионной трубке Разобрал, промыл/продул, собрал, и на этом всё Вам лучше зайти на Центральный форум рыбаков Русфишинг в тему: Тохатсу 9.8 - какой он Там есть те, кто занимается ремонтом, и возможно они эти данные Вам подскажут
Интересно маркировка Кеихин стоит только на крышке насоса - посмотрел старые Японские карбюраторы у всех маркируется корпус (основа) что MIC что Кеихин и редко когда крышка насоса - кажется Тохатсу халтурят с этими моторами , то Вальбро ставят то определить карбюратор можно только по крышечке насоса ( а как я знаю крышки могут любые стоять от Ноу Нейм до Ямахи ). Сам столкнулся с карбюраторами Сузуки - те что Вальбро , гуано редкостное (но дорогое) - старые MIC на тех же Сузуках ходят из года в год и ничего не требуют пока до верху не засрутся - а тут проказа какая-то чуть бензин не тот и всё не заводится - чем то напоминает уже Ветерки .
@@АлексейДупленко Ну что сказать - хоть и везде пишут что производство Япония , но данные самого Тохатсу говорят о сборке 200 тысяч моторов в год - к тому же разбавленными всеми нишами от мелких до очень мощных, по моим ощущениям мелкосильные моторы до 20 л.с в Японии вообще не выпускаются - франшизу передали 3-им лицам , в Японии осталась сборка 20-150л.с , а вот откуда берутся 5-ки и 9.8 - непонятно так как по всему миру их ежегодно продаётся больше чем полная мощность производства в Японии .
@@alexandersumin7228 Да это понятно , но в Бельгии не замкнутый цикл производства а только сборка , после кучи вивисекции подобных моторов - думаю что комплектующие даже не один завод делает - видимо раз от разу какой нибудь завод выполняет заказ по комплектующим для Тохатсу, разнятся бывает что в глаза бросается.
Виталий Консервацию не делаю При последнем использовании в сезоне я вырабатываю бензин из карбюратора, и в самом конце этого процесса выдёргиваю подсос, чтобы максимально обогатить смесью картер и камеры сгорания. Мотор зимой храню в тёплом сухом помещении, поэтому консервантами не пользуюсь. Но сам мотор в порядок привожу. Очищаю от налёта ЛКП, смазываю узлы, меняю масло в редукторе.
@@АлексейРепин-б2э Проблема сама как-то решилась Я уже и забыл про неё Могу лишь сказать, что на масле Роснефть 2Т холостые обороты всегда выше, чем на других маслах. И это отметил не только я.
Удалось выяснить, из-за чего это происходит. Если использую 92-й бензин, то всё стабильно А вот если 95-й, то происходит так Если долго хожу на малом ходу, то холостые обороты становятся большими, и будут большими, пока не прокатишься на глиссере, после чего они уменьшаются до нормы. Некоторое незначительное время они в норме, затем, если ходить на малом ходу, увеличиваются до определённого уровня, на котором и держатся до очередного прохвата на оборотах. Вот такая вот нестабильность при использовании 95-го бензинчика
Добрый вечер Нет, не решил На масле Роснефть 2Т обороты маниакально выше, чем на масле QuickSilver Но свечи чище на QuickSilver, и запускается мотор на масле QuickSilver лучше А вот работает мотор на масле Роснефть 2Т заметно мягче, чем на QuickSilver Создаётся впечатление, что на масле Роснефть мотор работает на масле, а на QuickSilver на растворителе, который очищает, но смазывает не так маслянисто.
Добрый день. Пока использую Роснефть 2Т. У меня ещё осталось 1,5 литра этого неокрашенного масла. Сейчас данное масло продаётся уже подкрашенным. Те кто его попробовал, говорят, что вроде стало хуже. Когда свои старые запасы использую, вот тогда и сам оценю.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
За кадром слышно как жена зашла и сказала" Господи" 😁. Самая распространенная реакция женщин на вонь бензина в квартире.
А может это она восхитилась?
Была такая проблема. Устранил после второй разборки карбюратора. Первый раз не стал разбирать топливный насос,а зря! Обнаружил там кусочек топл.шланга,как он там оказался загадка. При чистке используй спец.очиститель карб. от вд пользы '0, а так же медную проволочку как шомпол для очистки жиклёров. Копаешь в правильном направлении. Ну и для успокоения души поменяй свечи. Удачи.
Спасибо
Надо в тазике пластиковом в бензине карб разбирать, полностью все заглушки, и полоскать, кстати клапанную крышку тоже надо промывать. Потом на дне тазика очень много мусора в виде земли и частичек всяких мелких. Я даже свечи так промываю вместе с карбом, потом зазор высиавляю обязательно. В редукторе после сезона масло сливаю, и бензином его промываю, удивительно сколько стружки остаётся на дне редуктора если спроста менять масло без промывки, яб блок двигателя ещё снял бы для проверки выхлопного патрубка, и промывки нижнего подшипника и сальников, потом свежей смазки с тефлоном туда. Но блин прокладки с рынка ушли, а в инете цена космос, хоть самому из паранита вырезать.
Спасибо за советы
В конце прошлого сезона именно так и промывал карбюратор
Разбирал его полностью
с росмаслом аккуратнее=от качества масла ресурс здорово зависит-я мешаю тибойл)
хожу по 40-50 км в день.
Винт количества регулируем обороты х.х. Винт качества - качество. Винт качества регулирует соотношение топлива к воздуху. Теоретически 14:1. Но тем не менее лайк.
Спасибо!
А уровень топлива в поплавковой камере???
Подскажите пожалуйста номера выбитые на жиклерах и эмульсионную трубку можно поподробнее, сколько там отверстий?
Увы
Но не подскажу
Я не запоминал при разборке цифры на жиклёрах, и количество отверстий в эмульсионной трубке
Разобрал, промыл/продул, собрал, и на этом всё
Вам лучше зайти на Центральный форум рыбаков Русфишинг в тему: Тохатсу 9.8 - какой он
Там есть те, кто занимается ремонтом, и возможно они эти данные Вам подскажут
Пречин может быть много в том числе и подсос воздуха 😉
Интересно маркировка Кеихин стоит только на крышке насоса - посмотрел старые Японские карбюраторы у всех маркируется корпус (основа) что MIC что Кеихин и редко когда крышка насоса - кажется Тохатсу халтурят с этими моторами , то Вальбро ставят то определить карбюратор можно только по крышечке насоса ( а как я знаю крышки могут любые стоять от Ноу Нейм до Ямахи ). Сам столкнулся с карбюраторами Сузуки - те что Вальбро , гуано редкостное (но дорогое) - старые MIC на тех же Сузуках ходят из года в год и ничего не требуют пока до верху не засрутся - а тут проказа какая-то чуть бензин не тот и всё не заводится - чем то напоминает уже Ветерки .
Такой же мотор, заводится прекрасно,едет хорошо,но вот холостые,да плавают от 1200 до 850
@@АлексейДупленко Ну что сказать - хоть и везде пишут что производство Япония , но данные самого Тохатсу говорят о сборке 200 тысяч моторов в год - к тому же разбавленными всеми нишами от мелких до очень мощных, по моим ощущениям мелкосильные моторы до 20 л.с в Японии вообще не выпускаются - франшизу передали 3-им лицам , в Японии осталась сборка 20-150л.с , а вот откуда берутся 5-ки и 9.8 - непонятно так как по всему миру их ежегодно продаётся больше чем полная мощность производства в Японии .
@@pohuistmnogoraz мой Тохатсу 9.8 из Бельгии
@@alexandersumin7228 Да это понятно , но в Бельгии не замкнутый цикл производства а только сборка , после кучи вивисекции подобных моторов - думаю что комплектующие даже не один завод делает - видимо раз от разу какой нибудь завод выполняет заказ по комплектующим для Тохатсу, разнятся бывает что в глаза бросается.
Скажите воздухозаборник снимается вместе с карбюратором?возможно снять воздухозаборник отдельно что бы добраться к заслонке карбюратора
Добрый день. Воздухозаборник и карбюратор прикручены вместе двумя длинными болтами.
@@vadimspb скажите а вы консервацию делаете мотора и как?
Виталий
Консервацию не делаю
При последнем использовании в сезоне я вырабатываю бензин из карбюратора, и в самом конце этого процесса выдёргиваю подсос, чтобы максимально обогатить смесью картер и камеры сгорания. Мотор зимой храню в тёплом сухом помещении, поэтому консервантами не пользуюсь. Но сам мотор в порядок привожу. Очищаю от налёта ЛКП, смазываю узлы, меняю масло в редукторе.
@@vadimspb проблему с плавающими оборотами решили?
@@АлексейРепин-б2э
Проблема сама как-то решилась
Я уже и забыл про неё
Могу лишь сказать, что на масле Роснефть 2Т холостые обороты всегда выше, чем на других маслах. И это отметил не только я.
Ну так удалось устранить неисправность?
Удалось выяснить, из-за чего это происходит.
Если использую 92-й бензин, то всё стабильно
А вот если 95-й, то происходит так
Если долго хожу на малом ходу, то холостые обороты становятся большими, и будут большими, пока не прокатишься на глиссере, после чего они уменьшаются до нормы. Некоторое незначительное время они в норме, затем, если ходить на малом ходу, увеличиваются до определённого уровня, на котором и держатся до очередного прохвата на оборотах.
Вот такая вот нестабильность при использовании 95-го бензинчика
Оч. важно выставить уровень топлива и проверить иглу, а так он очень простой. Себе уровень чуток занижаю, масло матюль, 7 год как часы.
А я со своим зрением еще и жиклер пр..бу!😁😁
Проблему устранили?
Добрый вечер
Нет, не решил
На масле Роснефть 2Т обороты маниакально выше, чем на масле QuickSilver
Но свечи чище на QuickSilver, и запускается мотор на масле QuickSilver лучше
А вот работает мотор на масле Роснефть 2Т заметно мягче, чем на QuickSilver
Создаётся впечатление, что на масле Роснефть мотор работает на масле, а на QuickSilver на растворителе, который очищает, но смазывает не так маслянисто.
@@vadimspb На диагностику надо может проблема не карбюраторе
Как же понимаю людей живущих в квартире...
Здравствуйте,нашли причину ?
Нет. В чём было дело, определить не смог. Разобрал, продул, собрал. Установил фильтр отстойник. После этого работает нормально.
@@vadimspb иногда так бывает с техникой,общий комплекс мероприятий дает результат...
Вы досих пор на роснефти? Если нет то почему?
Добрый день. Пока использую Роснефть 2Т. У меня ещё осталось 1,5 литра этого неокрашенного масла.
Сейчас данное масло продаётся уже подкрашенным. Те кто его попробовал, говорят, что вроде стало хуже.
Когда свои старые запасы использую, вот тогда и сам оценю.
Там два болта то открутить...
Да, всё очень просто.
Ты ево дома разбираешь штоль?
Да, мне так удобней.
Квартира от этого ну никак не страдает.
Совсем :-)
@@vadimspb ага,ты еще масло в релукторе дома поменяй...тогда вас обоих жена из дома выгонит...)))