Die Regental- und Vogtlandbahn damals
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- Опубликовано: 15 сен 2024
- Nach der Bahnreform Mitte der neunziger Jahre, ist der Privatbahnanteil auf Staatsbahngleisen stetig gewachsen. Aber schon vorher sind private Unternehmen aktiv wie z.B. die Regentalbahn. Wir zeigen eine der ältesten und die Vogtlandbahn auf Staatsbahngleisen. Viel Spaß beim Anschauen. Hier mehr: www.ekshop.de/...
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/ @thetraintv
Den Standort in Neumark kenne ich sehr gut. Mache dort schon viele Jahre Winterdienst und finde immer wieder interessante Fahrzeuge. Erst vor ein paar Tagen die gute Ludmilla 132 426-9. Es gibt auch eine Eisenbahnfahrschule in Neumark. Alles immer wieder interessant.
Winterdienst 👍🏻👍🏻Interessantes Objekt, ich hab leider nur ein Verteilerzentrum wo ich dann maximal sehr interessante Postautos beobachten kann🤣
Die RegioSprinter sind seit über 3 Jahren auch Geschichte bzw. abgestellt/ausgesondert. Mitte der 2000er Jahre hat die VBG die RB-Leistungen von Hof nach Regenburg mit dem 642 gefahren, also alle Unterwegshalte bedient. Ich war zum Ende meiner Dienstzeit bei der Bw in Pfreimd und bin ab und an mit der VBG nachmittags nach Regensburg gefahren und abends wieder zurück in die Kaserne nach Pfreimd. In Nabburg mussten die Passagiere einige Gleise zwischen dem Zug und dem Stationsgebäude überschreiten. Dazu gab es eine Schranke/Gitter, die vom Zug aus geöffnet wurde und wenn der letzte Fahrgast durch war, auch wieder geschlossen wurde. Dementsprechend lange haben die Aufenthalte in Nabburg gedauert. Bedient wurde das mit einer "pistolenartigen" Fernbedienung, die im Triebwagenführerstand mitgeführt wurde. In Schwandorf gab es dann meist einen längeren Aufenthalt, wo meist die Motoren stillgesetzt wurden und im Sommer es dann ohne Klimaanlage sehr schnell warm im Triebwagen wurde. DB-Regio ist seinerzeit als RE auf dieser Strecke mit dem VT612 gefahren und hat nur die Halte bedient, wo auch heute der ALX hält. Dafür gab es zu dieser Zeit noch durchgehende Züge von Nürnberg über Hof nach Dresden. Allerdings war es schon seinerzeit mit dem 612er kein Vergnügen, solche lange Strecken mit dem Gedröhne und Geschlinger zu ertragen, da zu dieser Zeit noch die GNT an den Triebwägen genutzt wurde.
schöner wäre es gewesen wen man eine dvd von den alten ehemaligen vogtland strecken die jetzt auch wieder gefahren werden solche aufnahmen auf dvd kaufen könte.
wird es für Kanalmitglieder geben
Minute 01:24: das ist die Elstertal-Brücke!
Wie wurden denn die lokbespannten Bei-/Steuerwagenzüge elektrisch versorgt und beheizt? Es käme ja nur eine autarke Batterieanlage mit Achsgenerator und ölgefeuerten Heizgeräten in Frage. Eine herkömmliche elektrische Zugheizung oder Dampfheizung findet man an diesen Fahrzeugen ja nicht.
was war so - berüchtigt - an oder mit den Schülerzügen?
Sicherlich die Zugzusammenstellung mit mehreren Trieb- bzw. Steuerwagen hinter einer Lok.