Kolejną przyczyną rozładowywania aku może byx skorodowana masa idąca z silnika do karoserii. Można dołożyć sobie drugą masę z silnika do karoserii i sprawdzić czy wtedy auto uśnie. Albo odkręcić masę i przeczyścić styki. Dostęp do masy jest od spodu auta z kanału albo z najazdów.
Przeszedłem to,w e61, prąd pobierał czujnik ruchu od alarmu umieszczony w podsufitce. Dochodze nie po bezpiecznikach po 30 minutach (uśpienia) dla cierpliwych. Wszystko jest do ogarnięcia, te samochody wymagają minimum chęci, bo mało jest mechaników/ elektromechaników, którym sięchce ogaraniać te auta. Po 4 latach posiadania tego modelu z kablem i ISTA/INPĄ, nie ma tajemnic. W mojej E61 nie ma MPM, więc poszukiwania poszły w inną stronę. Dodam, że ostatnią elektryczną usterką był przekaźnik wycieraczek.
U mnie w e65 udało się pozbyć problemu akumulatora,za pomocą dobrego akumulatora AGM i tylko tak teraz stoi tydzień na podwórku i odpala od strzała!!!💪😀
Cześć posiadam bmw x5 e53 3.0i i pobiera mi cos prad mozna do ciebie podjechac zebym zrobil diagnostyke ? Samochod po jedynym dniu nie odpala nowy akumulator
jaki bezpiecznik lub moduł odpowiada za zgaszenie diady lewarka zmiany biegów w automacie?, oraz jeśli bym mógł prosić za co odpowiada bezpiecznik w schowku F7 (System dostępu do samochodu) ? nie mam pojęcia za co on odpowiada. za każdą jakąkolwiek odpowiedź bardzo dziękuje ;)
Kleme masz przedliftem polecam zmienić na poliftową taką z czarną plastikową obudową.Pasuje też z innych modeli.Sam wymieniałem lutujać tylko jeden kabelek bo wtyczki sie różniły.Pozdro
Czy jest różnica jeśli odłączyłem IBS na tej niebieskiej wtyczce, którą pokazałeś na filmie czy na tej małej czarnej? (Przedlift) Bo widziałem inny film, na którym majster odłącza ją na tej czarnej... Mam identyczne błędy na kompie jak Ty na filmiku 29A8, 29A9 i 299B i komunikaty o dużym poborze prądu na postoju. Aktualnie aku pod prostownikiem, kupiony nowy w kwietniu.
@@BmwFix ooo to dobra wiadomość, czyli na razie mogę jeździć z odpiętą ... Będę obserwował czy dalej będzie tracił prąd na postoju. Dzięki za pomoc! Oglądam wszystkie Twoje filmy, są bardzo pomocne. Pozdrawiam!
również mam ten problem w swoim e60 i gdy auto sobie stoi to co ileś minut słychać dźwięk towarzyszący przy otwieraniu, tak jakby było uśpione i pobudzało się co jakiś czas, problemem jest najpewniej klema ibs czy moze jednak cos innego? kod błędu to 002DED
Szanowni , jak zostawiacie samochód nieużywany na dłużej, to polecam zamykać fizycznie kluczykiem w zamku ( nie używając przycisku na pilocie) Jesli samochod jest wyposazony w alarm, to w takim przypadku jest mniejszy pobor pradu i auto odpala bez problemow po dluzszym postoju.
każdy bezpiecznik z osobna wyjmujesz. Multimetr cały czas podpięty. Jak odepniesz multimetr to auto będzie sie budzić przy każdym ponownym podłączeniu multimetru. Zacznij od odpięcia wtyczki z modułu bluetooth i klemy IBS od akumulatora. Ich awarie to najczęstsze przyczyny nie usypiania E60
A wiesz może który bezpiecznik odpowiada za mulf/tcu? Wiem że z nim miałem lekkie problemy ale się ogarnął i według rozpiski jest to 37 w schowku a u mnie nic tam nie ma wpiętego
@@BmwFix Kurcze zrobiłem tak jak ty, podpiąłem miernik auto zostawiłem na 1h i pokazuje 0 pobóru prądu a mimo tego pokazuje mi się błąd o nadmiernym poborze na komputerze :/
Od tygodnia walczę z E61. W aucie nie kreci rozrusznik, poza tym wszystko wydaje się ok. Wcześniej kiedy auto jeszcze odpalało w ciągu nocy rozładowywał się akumulator (roczny). Odpalanie na kable też nic nie daje. Po wyjęciu rozrusznika ale bez odkręcania kabli rozrusznik kreci. Czy to on jest przyczyną czy jeszcze coś innego? Bez obciążenia działa ale po założeniu znowu cisza. Kabel + raczej ok bo iskrzy jak że spawarki. Niestety automat więc na pycha nie odpalę żeby sprawdzić ładowanie. Jakieś pomysły czy w ciemno szukać drugiego rozrusznika?
@BmwFix jak rozrusznik jest wyjęty ale z podłączonymi kablami od auta to i wysuwa się bendiks i kreci też. A jak go tylko przykręcę do silnika to ani to ani to. Dziwi mnie to, że nawet jakby było uzwojenie spalone na wirniku i wcale by nie kręcił to chociaż bendiks by wyskoczył, a tu kompletnie nic.
@BmwFix też tak myślałem, ale nie odłączając akumulatora z bagażnika podłączyłem kable rozruchowe pod maską na pracującym silniku w drugim aucie i rozrusznik nawet nie pyknął. No chyba 2 baterie po 80ah + ładowanie z drugiego auta powinno dać efekty. No chyba, że się mylę. Drugi rozrusznik po regeneracji już w drodze. W sobotę się okaże czy to coś dało.
No i dupa zbita. Teraz mam 2 sprawne rozruszniki a auto dalej nie pali. Wie ktoś może dlaczego jak jest skoro rozrusznik wyciągnięty z auta ale na podłączonych przewodach kreci a po założeniu już nie. Prąd na zegarach jest. Po wciśnięciu przycisku startera słuchać pod kierownicą jakiś przekaźnik i tyle.
@@BmwFix 12.1-12.4. nie spada napewno ponizej 12. Dzis sprswdzilem aku testerem i jest okej Soc i soh wysokie. Ładowanie stabilnie 14.2-14.5. rozruch dobry. Blad ibs 4477 i 4487, powermanagement batterie i bordnetz. Kupilem uzywke kleme z polifts bede na dniach lutował Edit wlasnie zrobilem trase 2x90km i po zgaszeniu auta na bc 12.5v aku i wyrzuca blad o niskim naladowaniu - po w 2 minutach od zakończenia jazdy!
@@BmwFix aku byl kodowany przy kupnie 110ah kwasiak i taki byl od początku.wlasnie zglupialem teraz odpislem 2 wtyczki z ibs i dalej wyskakuje komunikat o slabym akumulatorze. Dodatkowo niezaleznie czy ibs podłączony czy odpięty ładowanie pokazuje 14.2-14.4. jakieś sugestie? Auto ma fabryczne wyposażenie ostatnia ingerencja w uklad elektryczny to regeneracja alternatora+ regulayor Valeo. Zrobilem na nim z 4 tys i bylo wszystko okej... Z reszta robilem w tym zakladzie inne altki do bmw i do dzis dzialaja wiec im ufam
No dobra, u mnie w e91 brak jakichkolwiek błędów, założony miesiąc temu nowy aku, kwasowy zgodnie ze specyfikacją i kodowaniem. Dwie doby postoju i rozładował się do 3V. Zauważyłem, że potrafi się co chwilę wybudzać, ale jak jest okej, to pobór prądu spada do 0.01- 0.02A. Jak zaczyna wariować, i co chwilę wybudza, to pomaga odłączenie kabelka od klemy. Wtedy już się nie wybudza i powoli się usypia. Czy to będzie wina tej klemy?
Tak jak pisałem, odłączyłem ją i wszystko się uspokoiło, oprócz tego, że teraz jest błąd klemy. Kwestia tego, czy to winna jest sama klema, czy może coś innego wariuje, jak jest ona podłączona? Jak rozładowało mi aku, to go wyjąłem i naładowałem, po włożeniu do samochodu jeszcze przed odpaleniem wyskoczył komunikat o słabym akumulatorze, a naładowany był na fula, gęstość elektrolitu 1.28g.@@BmwFix
@@zabazogonem8279siema na jakim etapie jesteś poradziłeś sobie już ja kupiłem 3 tygodnie temu akumulator nowy wszystko było dobrze aż do dzisiaj rano dodam że wczoraj normalnie wszystko działało dzisiaj Aku rano miał 4v
u mnie w e60 2.2 benzyna cos rozladowuje akumulator ,doszedlem ze po wyciagnieciu bezpiecznika 29 diagnoza,jest ok ,ale nie wiem co tam jest zepsute i za co odpowiada ten bezpiecznik,moze ktos wie cos na ten temat
@@BmwFix w schowku pasazera jest ten bezpiecznik,po jego wyciagnieciu polowa elektroniki w aucie nie dziala,acha i tez mam cieply ten czarny przekaznik co jest nad akumulatorem
@@BmwFix mam rozpiske,jest napisane po niemiecku diagnoza,jak mierzylem ile pradu przez niego plynie to wlasciwie malo tam bylo ale jak sie mierzy miedzy klema a akumulatorem to po wsadzeniu tego bezpiecznika to jes ponad 4 ampery i nie spada
@@BmwFix 'napięcie zasilania 1' nie mam dokladnego opisu, bo sprawdzam i kasuje w bimmer tool. mechanik twierdzi, ze cos wali błędami po szynie can i na poczatek chce podmienić 'jakiś' przekaźnik
Zauważyłem że masz u siebie błąd przy 524tys, mam tak samo a auto ma w teorii 360 aktualnie, czy to jakiś błąd? Czy ktoś zmieniał sterownik czy o co chodzi
To nie ma nic wspólnego z prawdziwym przebiegiem, to są błędy w zapisie przebiegu w sterowniku. Możesz to sprawdzić. Zrób 3 km, a do tego modułu dopisze więcej niż 3 km.
@@BmwFix błędy jakie czasem się pojawiały to "49E07 -siłownik przepustnicy" i "43D1 -siłownik przepustnicy, sterowanie". W moim przydaku auto niby się usypiało, bo kontrolka przy P gasła. Mimo to pod maską co 3-4minuty było słychać charakterystyczne ciche bzyczenie które zwykle słychać zaraz po wybudzeniu auta gdy przygotowuje się ono do jazdy. Pobór prądu wtedy wzrastał chwilowo do 6A. Oprócz przepustnicy w tym samym czasie wymieniłem zawór elektryczny sterujący egr ale raczej obstawiam, że to była winna przepustnica. Od wymiany tych podzespołów minęło już kilka miesięcy i mam spokój, a męczyłem się z tym kilka miesięcy. Tym którzy chcą szukać złodzieja, a mają czas tylko w weekendy polecam hebel zamontować na akumulatorze pamiętając o elektrycznym dociągu klapy😅. Ja przeszukałem wszystkie bezpieczniki, wymieniłem kleme ibs...a okazało się, że trzeba było zająć się tym co podpowiada obd🤦♂️
Bez sensu zamieniałeś bieguny na mierniku, a przełożenie kabelków nie ma kompletnie żadnego znaczenia. To jest taki sam przewód tylko różnią się kolorem izolacji. Nawet prąd na mierniku pokazuje ci na minusie czyli masz odwrócone
Doszłam do wniosku że jak samochód jest wybudony to jest to normalne że ten przekaznik grzeje się. Na chwile obecną znalazlem że spada pobór prądu po odłaczeniu bezpiecznika 26 To jest cos od klimatyzacji. Jak by ktoś napisał od czego konkretnie jest bezpiecznik 26
Kolejną przyczyną rozładowywania aku może byx skorodowana masa idąca z silnika do karoserii. Można dołożyć sobie drugą masę z silnika do karoserii i sprawdzić czy wtedy auto uśnie. Albo odkręcić masę i przeczyścić styki. Dostęp do masy jest od spodu auta z kanału albo z najazdów.
Przeszedłem to,w e61, prąd pobierał czujnik ruchu od alarmu umieszczony w podsufitce. Dochodze nie po bezpiecznikach po 30 minutach (uśpienia) dla cierpliwych. Wszystko jest do ogarnięcia, te samochody wymagają minimum chęci, bo mało jest mechaników/ elektromechaników, którym sięchce ogaraniać te auta. Po 4 latach posiadania tego modelu z kablem i ISTA/INPĄ, nie ma tajemnic. W mojej E61 nie ma MPM, więc poszukiwania poszły w inną stronę. Dodam, że ostatnią elektryczną usterką był przekaźnik wycieraczek.
U mnie w e65 udało się pozbyć problemu akumulatora,za pomocą dobrego akumulatora AGM i tylko tak teraz stoi tydzień na podwórku i odpala od strzała!!!💪😀
a nie próbowałeś zakodować tego zwykłego ?
U mnie zjadaczem prądu okazał się rozrusznik. Po wymianie odpala dosłownie na strzała i problem z prądem znikł
Super informacje - U mnie w E61 2004 rok prąd kradł mi moduł Bluetooth w bagażniku
moduł bluetooth to chyba najbardziej awaryjny moduł w E60
Kolego masz super te filmy 👍👍
Cześć posiadam bmw x5 e53 3.0i i pobiera mi cos prad mozna do ciebie podjechac zebym zrobil diagnostyke ? Samochod po jedynym dniu nie odpala nowy akumulator
jaki bezpiecznik lub moduł odpowiada za zgaszenie diady lewarka zmiany biegów w automacie?, oraz jeśli bym mógł prosić za co odpowiada bezpiecznik w schowku F7 (System dostępu do samochodu) ? nie mam pojęcia za co on odpowiada. za każdą jakąkolwiek odpowiedź bardzo dziękuje ;)
w google wpisz schemat bezpieczników e60 i znajdziesz
Kleme masz przedliftem polecam zmienić na poliftową taką z czarną plastikową obudową.Pasuje też z innych modeli.Sam wymieniałem lutujać tylko jeden kabelek bo wtyczki sie różniły.Pozdro
Czy zepsuty ibs daje blad rozladowanego aku mimo,że auto odpala normalnie? Dodatkowo zgasl idrive (alternator, regulator, akumulator dobre)
@@michafds8091Mam ten sam problem, rozwiązałes go ?
@@erwinmorzy1419 wymiana ibs kabla uzywka 70zl
Czy jest różnica jeśli odłączyłem IBS na tej niebieskiej wtyczce, którą pokazałeś na filmie czy na tej małej czarnej? (Przedlift) Bo widziałem inny film, na którym majster odłącza ją na tej czarnej... Mam identyczne błędy na kompie jak Ty na filmiku 29A8, 29A9 i 299B i komunikaty o dużym poborze prądu na postoju. Aktualnie aku pod prostownikiem, kupiony nowy w kwietniu.
nie ma różnicy gdzie odłączasz
@@BmwFix uff 😅 dzięki za odpowiedź... Już powoli szukam klemy z polifta e60 lub e90 😉
@MarekRulez jeździłem z rozpiętą klemą 4 lata i nie miałem żadnych problemów z moim E60
@@BmwFix ooo to dobra wiadomość, czyli na razie mogę jeździć z odpiętą ... Będę obserwował czy dalej będzie tracił prąd na postoju. Dzięki za pomoc! Oglądam wszystkie Twoje filmy, są bardzo pomocne. Pozdrawiam!
@@MarekRulezi jak? Ustąpił problem po odpięciu IBS?
również mam ten problem w swoim e60 i gdy auto sobie stoi to co ileś minut słychać dźwięk towarzyszący przy otwieraniu, tak jakby było uśpione i pobudzało się co jakiś czas, problemem jest najpewniej klema ibs czy moze jednak cos innego? kod błędu to 002DED
Czesc, pracuje mi zmieniarka cd przy wylaczonym zaplonie, wyciagnalem ją, żeby mnie nie drażniła więcej, tak powinno być?
cześć. Zrób test poboru prądu tak jak pokazane jest na filmie. Jak auto uśpi się po 40 min. to jest dobrze.
@@BmwFix Dzieki kolego :)
Szanowni , jak zostawiacie samochód nieużywany na dłużej, to polecam zamykać fizycznie kluczykiem w zamku ( nie używając przycisku na pilocie) Jesli samochod jest wyposazony w alarm, to w takim przypadku jest mniejszy pobor pradu i auto odpala bez problemow po dluzszym postoju.
Posiadam zdj tego modułu mogę podesłać
Alternator raz laduje raz nie. Jak nie laduje to odpalam jeszcze raz silnik i czasem tak kilka razy az zacznie ladowac. Co moze byc ? Regulator ?
A co jeśli auto się budzi po wyjęciu bezpieczników? Trzeba robić każdy z osobna czy jak?
każdy bezpiecznik z osobna wyjmujesz. Multimetr cały czas podpięty. Jak odepniesz multimetr to auto będzie sie budzić przy każdym ponownym podłączeniu multimetru.
Zacznij od odpięcia wtyczki z modułu bluetooth i klemy IBS od akumulatora. Ich awarie to najczęstsze przyczyny nie usypiania E60
A wiesz może który bezpiecznik odpowiada za mulf/tcu? Wiem że z nim miałem lekkie problemy ale się ogarnął i według rozpiski jest to 37 w schowku a u mnie nic tam nie ma wpiętego
przecież napisałem żeby wtyczkę odpiąć od modułu żeby nie szukać bezpiecznika
@@BmwFix no w sumie to masz rację xddd Dzięki!
@@BmwFix Kurcze zrobiłem tak jak ty, podpiąłem miernik auto zostawiłem na 1h i pokazuje 0 pobóru prądu a mimo tego pokazuje mi się błąd o nadmiernym poborze na komputerze :/
Od tygodnia walczę z E61. W aucie nie kreci rozrusznik, poza tym wszystko wydaje się ok. Wcześniej kiedy auto jeszcze odpalało w ciągu nocy rozładowywał się akumulator (roczny). Odpalanie na kable też nic nie daje. Po wyjęciu rozrusznika ale bez odkręcania kabli rozrusznik kreci. Czy to on jest przyczyną czy jeszcze coś innego? Bez obciążenia działa ale po założeniu znowu cisza. Kabel + raczej ok bo iskrzy jak że spawarki. Niestety automat więc na pycha nie odpalę żeby sprawdzić ładowanie. Jakieś pomysły czy w ciemno szukać drugiego rozrusznika?
wysuwa się bendiks z rozrusznika ? oddaj go do regeneracji, niech sprawdzą pod obciążeniem
@BmwFix jak rozrusznik jest wyjęty ale z podłączonymi kablami od auta to i wysuwa się bendiks i kreci też. A jak go tylko przykręcę do silnika to ani to ani to. Dziwi mnie to, że nawet jakby było uzwojenie spalone na wirniku i wcale by nie kręcił to chociaż bendiks by wyskoczył, a tu kompletnie nic.
@topic19801 to może kabel plusowy jest zaśniedzialy albo przerwany gdzieś, albo ten drugi cienki minusowy.
@BmwFix też tak myślałem, ale nie odłączając akumulatora z bagażnika podłączyłem kable rozruchowe pod maską na pracującym silniku w drugim aucie i rozrusznik nawet nie pyknął. No chyba 2 baterie po 80ah + ładowanie z drugiego auta powinno dać efekty. No chyba, że się mylę. Drugi rozrusznik po regeneracji już w drodze. W sobotę się okaże czy to coś dało.
No i dupa zbita. Teraz mam 2 sprawne rozruszniki a auto dalej nie pali. Wie ktoś może dlaczego jak jest skoro rozrusznik wyciągnięty z auta ale na podłączonych przewodach kreci a po założeniu już nie. Prąd na zegarach jest. Po wciśnięciu przycisku startera słuchać pod kierownicą jakiś przekaźnik i tyle.
E60 2003. INPA Bład ibs (brak sygnału), na włączonym zapłonie pokazuje głęboko rozładowany akumulator ale odpala od strzała. Dodatkowo zgasł idrive. Alternator i regulator okej, ładowanie 14.2-14.4 (aku kwasiak). Zmieniać kleme? Czy moze byc inna przyczyna?
a jakie napięcie ma akumulator w momencie pokazania się komunikatu o rozładowanym akumularorze ?
@@BmwFix 12.1-12.4. nie spada napewno ponizej 12. Dzis sprswdzilem aku testerem i jest okej
Soc i soh wysokie. Ładowanie stabilnie 14.2-14.5. rozruch dobry. Blad ibs 4477 i 4487, powermanagement batterie i bordnetz. Kupilem uzywke kleme z polifts bede na dniach lutował
Edit wlasnie zrobilem trase 2x90km i po zgaszeniu auta na bc 12.5v aku i wyrzuca blad o niskim naladowaniu - po w 2 minutach od zakończenia jazdy!
a zakodowany akumulator ? odłącz klemę ibs
@@BmwFix aku byl kodowany przy kupnie 110ah kwasiak i taki byl od początku.wlasnie zglupialem teraz odpislem 2 wtyczki z ibs i dalej wyskakuje komunikat o slabym akumulatorze. Dodatkowo niezaleznie czy ibs podłączony czy odpięty ładowanie pokazuje 14.2-14.4. jakieś sugestie? Auto ma fabryczne wyposażenie ostatnia ingerencja w uklad elektryczny to regeneracja alternatora+ regulayor Valeo. Zrobilem na nim z 4 tys i bylo wszystko okej... Z reszta robilem w tym zakladzie inne altki do bmw i do dzis dzialaja wiec im ufam
No dobra, u mnie w e91 brak jakichkolwiek błędów, założony miesiąc temu nowy aku, kwasowy zgodnie ze specyfikacją i kodowaniem. Dwie doby postoju i rozładował się do 3V. Zauważyłem, że potrafi się co chwilę wybudzać, ale jak jest okej, to pobór prądu spada do 0.01- 0.02A. Jak zaczyna wariować, i co chwilę wybudza, to pomaga odłączenie kabelka od klemy. Wtedy już się nie wybudza i powoli się usypia. Czy to będzie wina tej klemy?
możesz tą klemę IBS odłączyć żeby sprawdzić
Tak jak pisałem, odłączyłem ją i wszystko się uspokoiło, oprócz tego, że teraz jest błąd klemy. Kwestia tego, czy to winna jest sama klema, czy może coś innego wariuje, jak jest ona podłączona? Jak rozładowało mi aku, to go wyjąłem i naładowałem, po włożeniu do samochodu jeszcze przed odpaleniem wyskoczył komunikat o słabym akumulatorze, a naładowany był na fula, gęstość elektrolitu 1.28g.@@BmwFix
@zabazogonem8279 wina klemy
@@zabazogonem8279siema na jakim etapie jesteś poradziłeś sobie już ja kupiłem 3 tygodnie temu akumulator nowy wszystko było dobrze aż do dzisiaj rano dodam że wczoraj normalnie wszystko działało dzisiaj Aku rano miał 4v
@@interteam8855 jeszcze nie ogarnąłem, na razie jeżdżę z odłączonym kabelkiem klemy
siema ponownie masz jakoms Wiedzę o module G power D tronic miałem wpiety w e 61
takie sprawy tuningowe to najlepiej producenta pytać na jakiejś infolinii albo na forum
Witam ,może być odłączona ta wtyczka IBS na stale ?.
Witam. Może
u mnie w e60 2.2 benzyna cos rozladowuje akumulator ,doszedlem ze po wyciagnieciu bezpiecznika 29 diagnoza,jest ok ,ale nie wiem co tam jest zepsute i za co odpowiada ten bezpiecznik,moze ktos wie cos na ten temat
29 nad akumulatorem ?
@@BmwFix w schowku pasazera jest ten bezpiecznik,po jego wyciagnieciu polowa elektroniki w aucie nie dziala,acha i tez mam cieply ten czarny przekaznik co jest nad akumulatorem
A nie masz rozpiski bezpieczników na klapie bagażnika tam gdzie są narzędzia, razem z trójąktem i kluczami ?
@@BmwFix mam rozpiske,jest napisane po niemiecku diagnoza,jak mierzylem ile pradu przez niego plynie to wlasciwie malo tam bylo ale jak sie mierzy miedzy klema a akumulatorem to po wsadzeniu tego bezpiecznika to jes ponad 4 ampery i nie spada
Kolego mam ten sam problem. Udalo ci się namierzyć coś?
Mecze sie z błędem 4671. Wyskakuje w losowych momentach, po skasowaniu jest okres spokoju i znowu błąd powraca
a jaki jest opis błędu ?
@@BmwFix 'napięcie zasilania 1' nie mam dokladnego opisu, bo sprawdzam i kasuje w bimmer tool.
mechanik twierdzi, ze cos wali błędami po szynie can i na poczatek chce podmienić 'jakiś' przekaźnik
Zadnych bledow z klemy ?
Zauważyłem że masz u siebie błąd przy 524tys, mam tak samo a auto ma w teorii 360 aktualnie, czy to jakiś błąd? Czy ktoś zmieniał sterownik czy o co chodzi
To nie ma nic wspólnego z prawdziwym przebiegiem, to są błędy w zapisie przebiegu w sterowniku. Możesz to sprawdzić. Zrób 3 km, a do tego modułu dopisze więcej niż 3 km.
@@BmwFix właśnie nie zmienia się ta liczba, mam też błędy przy 60tys i właśnie 524 i się zastanawialem
a co jeśli multimetr się sam wyłączy podczas pomiaru?
mogło bezpiecznik spalić w multimetrze jak masz bezpiecznik 10 A w multimetrze, a poszedł prąd większy niz 10 A
U mnie przepustnica (klapa gasząca) zjadała prąd.🙋♂️
wydawała przy tym jakieś dźwięki albo generowała błąd przez OBD ?
@@BmwFix błędy jakie czasem się pojawiały to "49E07 -siłownik przepustnicy" i "43D1 -siłownik przepustnicy, sterowanie". W moim przydaku auto niby się usypiało, bo kontrolka przy P gasła. Mimo to pod maską co 3-4minuty było słychać charakterystyczne ciche bzyczenie które zwykle słychać zaraz po wybudzeniu auta gdy przygotowuje się ono do jazdy. Pobór prądu wtedy wzrastał chwilowo do 6A. Oprócz przepustnicy w tym samym czasie wymieniłem zawór elektryczny sterujący egr ale raczej obstawiam, że to była winna przepustnica. Od wymiany tych podzespołów minęło już kilka miesięcy i mam spokój, a męczyłem się z tym kilka miesięcy. Tym którzy chcą szukać złodzieja, a mają czas tylko w weekendy polecam hebel zamontować na akumulatorze pamiętając o elektrycznym dociągu klapy😅. Ja przeszukałem wszystkie bezpieczniki, wymieniłem kleme ibs...a okazało się, że trzeba było zająć się tym co podpowiada obd🤦♂️
Bez sensu zamieniałeś bieguny na mierniku, a przełożenie kabelków nie ma kompletnie żadnego znaczenia. To jest taki sam przewód tylko różnią się kolorem izolacji. Nawet prąd na mierniku pokazuje ci na minusie czyli masz odwrócone
2:19 wiadomo od czego ten przekaźnik? Bo od jakiegos czasu mi też kradnie prąd. I po obejrzeniu tego filmiku tez stwierdziłem ze jest lekko ciepły
U mnie też jest lekko ciepły, ale jak go wyjąłem to też co chwilę się samochód wybudzał, więc ja go wykluczam póki co.
Doszłam do wniosku że jak samochód jest wybudony to jest to normalne że ten przekaznik grzeje się. Na chwile obecną znalazlem że spada pobór prądu po odłaczeniu bezpiecznika 26 To jest cos od klimatyzacji.
Jak by ktoś napisał od czego konkretnie jest bezpiecznik 26