Kolego wielki szacunek za Twój charakter, bo dzielisz się szczerą wiedzą a nie oszustwem jak wielu innych którzy dla oglądalności swoich filmików robią w bambuko innych byle trikiem i wprowadzają w błąd. Uważam że jesteś szczerym prawdziwym Polakiem który nie żyje tylko dla pieniędzy. Pozdrawiam Ciebie i wszystkich którzy mają podobne podejście do życia.
NAJLEPSZY NAJBARDZIEJ PRZEJRZYSTY FILM WYJAŚNIAJĄCY TEN PROBLEM gość wyjaśnił temat "jak chłop krowie na roli" ! a jeśli się komuś nie podoba to jest po prostu hejterem lub też konkurencją i zamiast zrzędzić niech idzie do mechanika który go wydyma na kilka stówek POZDRAWIAM :)
Już samo stwierdzenie na samym początku, że napięcie ładowania powinno być powyżej 13 pokazuje, że nie ma on wielkiej wiedzy. Ładowanie ma być w granicach 14V, każde ładowanie poniżej 13,8V określa się jako niedoładowanie.
Film ciekawy ale za długi , poza tym szkoda ze sie nie pofatygowal i niesprawdzil co konkretnie bylo przyczyna tego poboru pradu, jakby tak isc jego tropem , po ktoryms razie mielibysmy zamiast samochodu - taczke , wyjal lampke i wyrzucil !
Super Pań to wyjaśnił i rozwiązał..w moim przypadku nawet w serwisie nie dali rady...takich ludzi nam potrzeba.szybko. konkretnie i na temat. .a nic teoretyków...pozdrawiam serdecznie
Zrób filmik o wymianie żarówek,dlaczego jest to tak trudne w większości modelach aut.Kiedyś(lata 80-90te) otwierałeś maskę,wyciągałeś żarówkę i wkładałaś nową,teraz musisz mieć specjalny sprzęt,palce chinczyka i nerwy ze stali :)
Nie ma jak to dać łapę do dołu lub czepić się zdania "prąd ucieka przez ampery". Nikt nie zauważył ze chłopak uratował tym filmem nie jednego który traci tysiące w prostej usterce u cwanego elektryka. Taka typowa zawiść Polaka.
SQ6JNS Robert to nie jest czepianie sie. Problemu być może nie rozwiązał, pokazał dobrą drogę ale nie doszedł do mety. Ciekawe czy nie okazalo się że problem nie leżał w żarówkce a w instalacji i np. włącznik bagażnika tej żarówki? Z akumulatora prądu nie ubywa. Prąd jest parametrem i zjawiskiem a nie czymś co można gromadzić. Sprobuj zgromadzic wiatr. Obniża się napięcie bo jest mniejsza różnica potencjałow, bo był upływ energii. I tej energii brakuje gdy silnik nie kręci z powodu akumulatora. Przy uplywie energii na poziome 0,3 ampera, 40amperogodzinowy akumulator rozładował się do zera po 133 godzinach. Przez noc, 10 godzin ubedzie nawet nie jedna dziesiąta. Wiec niestety, autor nie zasługuje na pochwałę za treść filmu. Gdyby miał podpięty alarm, radio z pamiecią, jakiś inny system z pamięcią, kamerę z monitoringiem to nigdy nie uzyskałby zerowego poboru. Ale o tym ani słowa nie wspomniał. Mierzy na dużym zakresie miernika znacznie mniejsze wartości. Po co są więc zakresy? Dla bajeru i uzasadnienia kosztów miernika?
Co ten chłopak zrobił to pół biedy ale nazywać zawiścią ukazywanie braku wiedzy w dziedzinie na której temat ktoś się wypowiada to już trzeba mieć zryty baniak.
Przeciez jak ktos to dislajkuje to albo debil albo elektryk samochodowy Dziękuję Autorowi filmu. Mam wkasnie ten problem w jednym z aut i teraz sam sobie to naprawię :D
+Krzysztof Domagała używasz słów w zdaniach których nie rozumiesz. Mógłbyś uzasadnić na jakiej zasadzie ktoś jest debilem dislike'ując ten film ? Pomijając fakt że twórca sieje dezinformację mówiąc teksty typu "prąd ucieka przez ampery" to każdemu ma prawo nie podobać się film chociażby ze względów kolorystycznych czy barwy głosu. Po to są te przyciski, aby każdy mógł wyrazić swoje zdanie. YT nie stworzył ich dla debili tylko dla ludzi, aby mogli wyrazić swoją aprobatę bądź dezaprobatę. Natomiast nazywanie normalnych ludzi, którzy wyrażają swoją dezaprobatę w normalny sposób poprzez kliknięcie umiejscowionego na stronie przycisku debilami to trzeba mieć coś nie po kolei w bańce.
Można jedno naprawić a przy okazji zasiać niewiedzę która w przyszłości zaskutkuje poważnymi konsekwencjami. Prąd stały wywołuje reakcję elektrolizy w komórkach i nieodwracalne zmiany. Przed "zabawami" z prądem należy posiąść należytą wiedzę o nim, ale co tam ważne że samochód działa, a że poważne choroby za kilka lat to później się będę martwił.
napiszcie mi co i czym kolega naprawił wycigajac żarówki i bezpieczniki hahah smkech na sali nie pisze tego złośliwie ale na zdrlwy rozsądek jesli mamy wywalomy akku to nic go nie uratuje przed samoczynnym rozladowaniem jes jescze cos takiego jak wewnętrzną ipendancja. Sprawa poboru 32ma na wyłączonym kluczyki to normlna sprawa i jak ktos jest choc trochę inteligentny to wyliczu ile akku 75ah bedzie sie rozdadowywal przy obciążeniu 32ma. Jutro kupuje porsche za 600TYŚ I bede wyciągał bezpieczniki bo wszystkie instalacje dzialaja tak samo powodzenia dla autora filmu przed uratowaniem od nieuczciwych mechaników. P. S nigdy przez nawet tydzień nie rozladujesz akumulatora jeśli masz pobór prądu 32ma.
@Motocykle Serwis Rybnik 1. Znalazł się kolejny inteligentny, który do szkoły miał pod górkę. 0,32 A to 320 mA a nie 32mA. To wielka różnica. Pobór prądu rzędu 0,32 A jest bardzo duży i w ciągu 48 godzin, na jakie cześć samochodów jest pozostawiania choćby w weekendy, daje nam energię rzędu 15,4 Ah. Jeżeli to będzie zimą w pojeździe, który pokonuje bardzo krótkie odcinki, to nie dasz rady go naładować 10. minutową trasą. Do tego dochodzą niskie temperatury oraz dużo cykli rozruchu na przejechany kilometr i akumulator za jakiś czas ląduje na recyklingu. 2. W ciągu tygodnia akumulator straci 54 Ah energii na samą usterkę, co spowoduje przy niskich temperaturach za niski prąd przy rozruchu i inteligencie, nie odpalisz auta [dolicz jeszcze stratę pojemności w wyniku spadku gęstości elektrolitu]. Jestem zdania, że jak ktoś jest takim idiotą jak ty, to nie powinien się wypowiadać, bo rady, które napisałeś o "policzeniu" czegokolwiek jakoś do ciebie samego nie trafiły. Może nie potrafisz tego policzyć? PS: Jeżeli jesteś częścią jakiegoś serwisu, to naprawdę, muszą się u was dziać cuda.
Od razu z mety daje moja lape do gory, dziekujac autorowi za jego czas poswiecony na zrobienie tego video, oraz na ulokowanie go w serwisie na RUclips, !!!! >> A swoja droga, to ja nigdy bym nie przypuszczal ..... ze problem wyladowania akumulatora na postoju, mozna w taki prosty oraz i tani sposob rozwiazac. To byla nauka wyjatkowo praktyczna, pokazujaca od czego zaczac poszukiwania tego miejsca, ktore powoduje nam rozladowanie pelnego akumulatora, na przyklad w przeciagu jednej nocy postoju. Dziekuje serdecznie, za te wyjatkowo praktyczna porade dla zwyklych kierowcow. Z powazaniem )))))
Das Boot wszystko fajnie, pokazał metody pomiaru, ale jest to dobre w Golfie IV, albo czymś podobnym, chociaż i tak nieraz nie wiadomo gdzie prąd 'ucieka' bo wystarczy zwarcie gdzies na kablu i na bezpjeczniku tego nie pokaze. W autach dużo nowszych niestety tak łatwo to nie wychodzi, trochę źle, że o tym nie powiedział.
Brawo Danny !!! Super Prosto i Mądrze wyjaśnione -pozdrawiam i również zachęcam do zakupu najprostszego multi metra ,którym dokonamy podstawowych pomiarów w aucie i domu
Dzięki. Bardzo pomocne. Świetnie że tłumaczysz jakie wartości i na jakich ustawieniach mają być. Dla mnie laika w elektryce i elektronice to bardzo dobry film.
@Danny Jedyny sensowny film wyjaśniający ten problem jaki znalazłem na YT bez żadnych cudowań jak u innych ! wytłumaczone jak krowie na rowie dobra robota kolego jutro lecę do garażu sprawdzać pozdrawiam ;)
Widać że w szkołę rzucałeś kamieniami a na pewno wagarowałeś ! Policz jeśli umiesz liczyć ! . Akumulator 70 Ah rozładowywanie przy 1 A tyle ma pojemności ! akumulator rozładowywany z tego filmu półgłówka 0,32 A czyli 320 mA ile godzin ma doba i le by rozładować ten akumulator ? .
Ten miernik prądu to fajna sprawa i niedroga.Fajnie wytłumaczył.Może i zejdzie z godzinę z takim sprawdzaniem i naprawa ale sami możemy problem naprawić tym bardziej że możesz podejrzewać jaki to problem to szybciej się go pozbędziesz.Łapa w górę 😀 pozdro
ponad 400 osob woli jechac do ASO lub wiedzą lepiej.pokazalem ten film dla wujka ktory uczy w technnikum elektryczno energetycznym i przyznał że dostałbyś 6 za taką prezentacje także swietna robota zaslugująca na same pochwały.pozdrawiam serdecznie.oby więcej takich poradników.
chlodnictwo i klimatyzacja to nie jest wspołczesne uklady elektryczne i elektroniczne oraz systemy sterujace w autach... wtedy wiedziałby czy to taka "fachowa" prezentacja czy porada dla uszkodzenia instalacji elektrycznej lub wywołania błedów w ukladach swojego auta
Super filmik przedstawiony w bardzo przystępny/prosty sposób - mało kto się do tego przyznaje ale myślę że bardzo dużo kierowców nie zna tych łatwych i tanich sposobów. Danny - dzięki bardzo !!!!
Myślę, że problem tkwi gdzieś indziej, a mianowicie nie wyłącza się oświetlenie bagażnika, należy sprawdzić włącznik w bagażniku, pewnie jest cały czas włączony i "prąd przestanie uciekać przez ampery" ;) Pozdrawiam wszystkich
Też tak myślę. Co da wymiana żarówki z resztą okazuje się że działającej która zamyka obwód, skoro sam wyłącznik w pokrywie bagażnika nie odcina całego obwodu. 🙃
Bardzo mądry z ciebie gość,i dzięki bardzo za tą wiedzę na temat przyczyny rozładowanego akumulatora w samochodzie.Będę musiał sobie kupić taki miernik prądu w samochodzie 😉
Mam ten problem.Przetestuję twoją radę z laptopem w ręce krok po kroku.Już teraz mogę powiedzieć że podoba mi się sposób Twojego przekazu.Prosty,az do bólu.Dzięki stokrotne
Bardzo dobrze wytłumaczone. Like i sub. Jeśli ktoś musi to zrobić sam to może puścić kable od klemy i od minuna na aku i przeciągnąć je do miejsca w którym aktualnie sprawdzamy bezpieczniki. Np w bmw mam bezpieczniki w bagażniku nad akumulatorem, w schowku od strony pasażera oraz pod maską. W ten sposób nie trzeba za każdym razem po wyjeciu bezpiecznika chodzić do multimetra przy aku i sprawdzać. Może to być zwykły przewód dwużylowy lub ewentualnie kable do rozruchu.
Łapka w górę! Może nie do końca profesjonalnie ale na pewno wielu osobom pomoże. W tym konkretnym przypadku radzę sprawdzić część , która jest odpowiedzialna za włączanie tej lampki. Reasumując - pomagajmy sobie i bądźmy życzliwi dla siebie. Komentarze typu 'Hahah - prąd ucieka przez amper ' świadczą tylko o ich autorach. Pozdrawiam wszystkich!
Po pięciu latach obejrzałem ten poradnik ponownie i muszę stwierdzić, że masz rację. Wykreślam ten fragment o profesjonalizmie z poprzedniego mojego wpisu. Pozdrawiam!
Trzeba jeszcze dodać że powodem ciągłego włączenia żarówki w bagażniku jest wadliwy włącznik tego oświetlenia. Włącznik podobny do tego jak pokazany w filmie ten na drzwiach. Najczęściej problem występuje wtedy gdy były jakieś roboty blacharskie przy klapie bagażnika np. po stłuczce. Po zamknięciu bagażnika zwykle nie widać czy żarówka gaśnie więc albo sprawdzajcie jak pokazano na filmie lub zamknijcie kogoś w bagażniku kto sprawdzi czy żarówka gaśnie. Dwa razy wymieniałem akumulator przez głupi włącznik oświetlenia bagażnika którego nie wyłączała zamykana klapa po źle wykonanej naprawie blacharskiej. Film bardzo przydatny lecz najczęściej problemem jest nie działający wyłącznik oświetlenia a nie żarówka. Mnie ta nauka kosztowała dwa akumulatory ale wam pomoże zamieszczony przez Danny'ego film.
D Z I Ę K I ! S U P E R FILM! Krótko+ze znajomością tematu i bardzo przydatne. Miałem podobny problem, miernik pokazał podobne wskazania, opłaciło się "pobawić elektryką"....A przy tym sporo radochy że nie trzeba było jechać do fachowca....
Polecam przeczyścić papierem 800 i nasmarować klemy smarem miedzianym. Zapobiega korozji pomiędzy klemą a zaciskiem akumulatora-(taki nalot matowy, tłusty w dotyku, coś jak patyna na cynie) i jeden problem z głowy. Dodatkowo lepiej rozszerz klemy by weszły głębiej, mają być na równi z zaciskami prądowymi akumulatora. A żaróweczka, może przełącznik w klapie się zawiesił i cały czas świeci? Wystarczy wrzucić telefon z włączonym nagrywaniem i sprawdzić czy wyłącza się po zamknięciu bagażnika. Sama żarówka jeśli przepalona, to podczas przepalenia się żarnika wystąpiło metalizowanie bańki szklanej i działało to jak przewodnik. Wystarczyło zmierzyć opór tej żarówki. Tylko to nie tłumaczy poboru prądu przy zamkniętym bagażniku. Prędzej przełącznik przy zamku złapał wilgoć i przewodzi lub jest zawieszony i nie rozłącza lampki. Pozdrawiam i naprawdę fajny film.
Kutang Pan przy nie spalonej żarówce metalizacja nie ma znaczenia, bo prąd i tak popłynie dużo chętniej przez drucik. Rezystancja metalizacji pewnie nawet będzie niemierzalna miernikiem do 2Mom.
Polecam nowe auto :) A tak serio to nauczony doświadczeniem jeżeli nie zależy ci na wygodach to nie kupuj auta nafaszerowanego elektroniką. Im prostsze tym lepsze. Od kręcenia korbką jeszcze nikomu ręka nie odpadła, ale od fisiującej elektryki w aucie nie jednego krew zalała :)
Robota wykonana :D haha... (usunięcie lampki z bagażnika) ,trzeba zdiagnozować dlaczego ta lampka pobiera prąd . w tym wypadku podejrzewam włącznik otwarcia bagażnika ,a koledze radzę się doszkolić z obsługi miernika. Pozdrawiam
W końcu jakiś komentarz który zauważył, że problem rozwiązany nie został. Znaczy się, został, jeśli nie potrzebujesz lampki w bagażniku :P Ale uważam, że jak na potrzeby takiej naprawy to miernik był w miarę dobrze użyty. Gościu też całkiem fajnie, merytorycznie opowiada. Tylko nie dociągnął naprawy do końca.
Krótko, zwięźle i na temat.... Bardzo przydatny poradnik, prosto i jaśnie wytłumaczony... ot tak na "chłopski rozum"" (nie ujmując twórcy filmiku).... Czasami tylko tak można wytłumaczyć jak działa instalacja elektryczna w samochodzie :) Duży plus !
Cześć. Dzięki wielkie. Mam taki multimetr i nie wiedziałem jak poprawnie go użyć. A akumulator pada co trzeci dzień. Jutro lecę z tymi bezpiecznikami. Pozdrawiam 🖖 dobra wrzuta 🖖 😎 😎 😎
Bardzo dobrze opisany fajny sposób na rozwiązanie problemu....ale w nowoczesnych samochodach lepiej podłączyć tester i odczytać stosowny błąd, bo takie testowanie może zakończyć się unieruchomieniem auta, i kosztownymi naprawami.
Każdy z nas jest tak zwanym Januszem w jakiejś tam dziedzinie. KAŻDY! Nie znaczy to natomiast, że nie może dzielić się wiedzą. Ludzie którzy tutaj krytykują są ukrytymi Januszami. Nie zdają sobie sprawy ze każdego dnia radzą znajomym jak żyć, co robić i jak robić. W wielu dziedzinach. Żaden z krytykujących nie wziął pod uwagę tego że z takich filmików można się sporo nauczyć a później zgłębiać wiedzę. Co z tego że przeprowadzona tutaj analiza poboru prądu nie była do końca okej i nie brała pod uwagę jakiegoś czynnika? Dała ona przynajmniej jakieś zwężenie problemu i pokazała jak dojść znaaacznie dalej niż dochodzi większość użytkowników aut. Walcie się krytykanci! Stwórzcie lepszy film aby pomóc innym. Zróbcie coś pożytecznego w życiu.
Pewnie, że to nie wina żarówki gdyż wyłącznik bagażnika ją włącza lub wyłącza i gdyby nawet sama lampka oświetlenia bagażnika miała jakąś częściową upływność to i tak gdyby właściwie działał wyłącznik tej lampki (pokrywy bagażnika) to odłączał by ją całkowicie z obwodu elektryki podczas gdy by był zamknięty bagażnik i nie było by tego poboru prądu. Poza tym autor tego materiału nie potrafi zadbać o klemy akumulatora. Obejma plusowego zacisku jest dociśnięta do oporu, że nie ma technicznej szczeliny a jednocześnie jest uniesiona zbyt wysoko na kołku co znacznie zmniejsza powierzchnię przylegania kołka elektrody dodatniej z obejmą klemy co ma kolosalne znaczenie przy tak wysokich prądach przepływający przez te złącza podczas uruchamiania silnika. goombay
Super bardzo pomocne pororady.szacunek dla ciebie.teraz sam będę mógł zdiagnozować i naprawić tak proste zeczy. Dziękuję będę promować cie.pozdrawiam serdecznie
Nigdy nie podłaczajcie amperomierza prze rozłaczonch klemach , podczas podłaczenia akumulatora niektóre samochody przeprowadzaja skan urządzeń i pobór produ może być tak duży ze spali nam miernik .Czasami trzeba odczekać nawet 20 min daby uzyskać ostateczne zużycie prądu Prąd nie ucieka przez żande ampery , trzeba dodac również ze alarm (lub inny osprzęt)zużywa jakiś prąd i nigdy nie uzyskamu bezwzględnego 0 A
Najlepiej to robić, gdy ma się podłączony przewód do miernika i do wyprowadzenia akumulatora, wtedy odpinajac kleme cały czas mamy połączenie z akumulatorem, tylko że po odłączeniu (płynnie) przeplywa poprzez miernik.
Ile Amperów jest niebezpieczne dla miernika? Bo ostatnio mierzyłem to aż iskra poszła po przyłożeniu do minusa i pokazywał coś 0,7A dopiero po chwili spadło na stabilne 0,15A.
należy dodać, że w nowych autach trzeba amperomierz podłączyć solidniej (po prostu na stałe na cały czas trwania testu) i poczekać nawet kilkadziesiąt sekund, aż komputery auta przestaną się z sobą komunikować, (ponieważ też pobierają jakiś prąd chwilę po zamknięciu auta, albo podłączeniu akumulatora). dopiero wtedy wykonywać testy tak jak na filmie. dla autora duże brawa za proste wyjaśnienie tematu
dokladnie, trzeba odczekać do uśpienia sterowników, no i pewnie zamknąć drzwi bo i w zamkach są czujniki i sterownik cz nie zostaniu uśpiony i bedzie pobierał prad, no ale metoda przydatna jedynie przy starych autach,przy nowszych trzeba troszke jeszcze wiedzy mieć by sie nie narobić bez potrzeby, to samo tyczy alternatora to że ładuje nie znaczy że nie uszkodzony.powodzenia
Mistrzu bardzo dobry film Zaraz idę działać ze swoim scenic 2 1.6 16v mam gdzieś pobór prądu na 2 dzień po ładowaniu nie mogę odpalić auta przyczyną jest brak prądu muszę sprawdzić ładowanie tak jak ty to opisałeś bardzo przydatny filmik leci łapka w górę
Metoda poszukiwania zwarcia/upływu klasyczna i dobrze pokazana. Jednak wycìągnięte wnioski ostateczne chyba nie trafione. Żarówka raczej sama w sobie nie powoduje tego upływu. Ona ma dwa kable w wiązce w jednym minus z masy pojazdu w drugim przypadku Plus wysyłany z włącznika w zależności od stopnia zaawansowania auta - zwyklego gdzieś przy klapie albo z modułu jakiegoś. (W którym "elektronika" może rownież i to się czesto zdarza powodować podobne upływy - "kradzież") prądu O tym też należy pamiętac Ważne jest że ten "Plus" przy lampce pojawia sie tylko wtedy kiedy otwieramy klapę. Po jej zamknieciu (z zastrzeżeniem udziału rożnych tych ewent modułów lub tyljo np tzw wyłacznika zwłocznego ktory "gasi" swiatelko z jakąś zaprogramowaną zwłoką ) ten plus "znika". Zwarcie tego plusa do masy może mieć dwie charakterystyki. 1.sza tak zwana "KRÓTKIEGO ZWARCIA" spowoduje przepalenie bezpiecznika w tym przypadku nr 21. DRUGIM rodzajem zwarcia są zwarcia wynikające z albo z uszkodzenia izolacji albo wlaśnie uszkodzeń elektroniki sterowania PLUSEM do odbiornika - tej tu np "lampki" (lub np spękania przewodów wiązki.) TAKIE SPĘKANIA powodują w warunkach wilgoci mogą powodować elektrolityczne upływy prądu. Te wartości nie powodują jeszcze przepalenia bezpieczników z reguły, ale w funkcji czasu doprowadzają do szybszych rozładowań akumulatora. 0.3A w tym przypadku oznacza że przy napięciu nominalnym 12V i po 10godzinach takiego zwarcia nasz akumulator będzie "uboższy" o okolo 36Ah. (Bo jak wiemy P=U x I x T czyli 0.3A x 12V x 10h = 36Ah) innymi słowy w tym przypadku jak slyszymy silnika Diesla ten akumulator z reg w granicach od 60 do 90 Ah nastepnego dnia po 20 godzinach już nam nie zadziała. Wracajac do..."brzegu" 😊 w pokazanym przykladzie "sprawcy" raczej szukałbym nie w samej lampce tylko albo w module steruǰącym albo w przewodach jej tzw wiązki (tych dwóch kabelkach zasilających lampkę) a konkretnie w przewodzie PLUSOWYM tej pary kabli, na okoliczność zwarcia "elektrolitycznego" Są "metody" poszukiwania takiego zwarcia ale...nie chcę się już zanadto mądrzyć już...😊 Są lepsi i można zajrzeć np tu ruclips.net/video/ynR3-wglgfg/видео.htmlsi=WIZZFsSZf_-zkh_x
Fajny filmik. Znalazłem winowajcę rozładowującego się akumulatora - radio. Po jego wyjęciu jest ok. Jak naprawić ten problem? Jak korzystać z radia aby nie ciągnęło lewego prądu? Sprzęt to fabryczny Blaupunkt z CD w Suzuki Ignis 2004 r. W czasie jazdy potrafi wyłączać RDSa na przykład czyli coś ewidentnie nie łączy. Wystarczy pozostawić auto na tydzień nieużywane i nowy akumulator pada.
Najpierw trzeba sprawdzic czy aku jest ladowany.Czasami przewod w regul;atorze napiecia nie styka i nie laduje aku.A przewod ten jest ukryty pod guma w aluminiowym regulatorze napiecia.
Bardziej prosto niż Pan się nie da tego wytłumaczyć. Są ludzie co multimetrem się nie potrafią posługiwać. Dla takich prąd czy napięcie to to samo, nawet zmiennego od stalego nie rozróżniają. Dobrze, że jest taki film, może młodzież i stare dziady się nauczą czegoś prostego i przydatnego. Mam podziw dla Pana za cierpliwość, bo ja bym to nagrał z wulgaryzmami dla dosroslych, a slangiem młodzieżowym dla kumatatej młodzieży.
Dobry, jasny materiał. 👍 Pytanie jak sprawdzić pobór prądu w nowszych samochodach, których komputer musi mieć cały czas zasilanie? Kasowanie błędów komputera po utracie zasilania jest niestety kosztowne. 😔
Mała uwaga - prawidłowo ładujący alternator powinien (bez obciążenia) dawać na aku prąd w okolicy 14,40V a nie, że wystarczy "powyżej 13V". Jeśli ktoś będzie miał wartość np 13,2V to już oznacza, że należałoby się przyjrzeć alternatorowi/regulatorowi napięcia. Fabrycznie nowy aku powinien mieć w granicach 12,5 - 12,6V. Poza tym - fajnie i zrozumiale wyjaśnione. Pzdr.
Jedna uwaga: W nowszych autach należy użyć amperomierza cęgowego aby nie odłączać akumulatora od komputera który może potrzebować ciągłego zasilania. Należy się więc upewnić czy tak nie jest. Poza tym film pokazuje fajnie i w poprawny sposób rozwiązanie problemu .
Brawo. To jest poprawnie oceniony problem rozładowywania się akumulatora. Zczarniała żarówka z obudową oświetlenia bagażnika nie przyczynia się do poboru prądu jeśli pokrywa bagażnika jest zamknięta i wyłącznik oświetlenia bagażnika działa poprawnie. Jedynie wewnętrzne zwieranie styków elektrycznych w wyłączniku przy zamkniętej pokrywie bagażnika może być przyczyną obciążenia akumulatora w powyższej sytuacji. Dochodzenie przyczyny poprzez eliminowanie obwodów elektrycznych poprzez rozłączanie ich za pomocą wyjęcia bezpieczników odbyło się poprawnie, jednakże końcowa faza oceny usterki nie była przeprowadzona poprawnie.
Metoda wyszukiwania usterki prawidłowa, ale przyczyną niekoniecznie musi być okopcona żarówka lecz wyłącznik oświetlenia bagażnika (ułamany, źle wyregulowany, nie odcinający napięcia). 12,5V X 0,32A daje w przybliżeniu tyle, co pobór żarówki rurkowej oświetlenia bagażnika. Pozdrawiam
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Kapitalny i przejrzysty sposób wytłumaczenia o co chodzi z tym prądem w samochodzie ,szacun chłopaku !!!
NAJLEPSZA INSTRUKCJA jak sobie poradzić z tym problemem. Konkretnie i bez zbędnego komentarza. SUPER!!! 100/100.
Jesteś. Super. Gosc
Po głosie widać od razu że bardzo porządny człowiek.Dziękuję za pomoc i pozdrawiam.
Uczciwy sprawiedliwy rzetelny akuratny itd
Kolego wielki szacunek za Twój charakter, bo dzielisz się szczerą wiedzą a nie oszustwem jak wielu innych którzy dla oglądalności swoich filmików robią w bambuko innych byle trikiem i wprowadzają w błąd. Uważam że jesteś szczerym prawdziwym Polakiem który nie żyje tylko dla pieniędzy. Pozdrawiam Ciebie i wszystkich którzy mają podobne podejście do życia.
Ja doceniam, prosto i łopatologicznie wytłumaczone wszystko przez normalnego człowieka, tak żeby drugi prosty i zwyczajny człowiek zrozumiał 👍👍👍
Krótko i tematycznie, bardzo dobry materiał, Kolega czuje temat elektrotechniki samochodowej. Pozdrowienia dla autora.
NAJLEPSZY NAJBARDZIEJ PRZEJRZYSTY FILM WYJAŚNIAJĄCY TEN PROBLEM gość wyjaśnił temat "jak chłop krowie na roli" ! a jeśli się komuś nie podoba to jest po prostu hejterem lub też konkurencją i zamiast zrzędzić niech idzie do mechanika który go wydyma na kilka stówek POZDRAWIAM :)
szkoda tylko, że trwa nie 2min, a ponad 12
Już samo stwierdzenie na samym początku, że napięcie ładowania powinno być powyżej 13 pokazuje, że nie ma on wielkiej wiedzy. Ładowanie ma być w granicach 14V, każde ładowanie poniżej 13,8V określa się jako niedoładowanie.
Film ciekawy ale za długi , poza tym szkoda ze sie nie pofatygowal i niesprawdzil co konkretnie bylo przyczyna tego poboru pradu, jakby tak isc jego tropem , po ktoryms razie mielibysmy zamiast samochodu - taczke , wyjal lampke i wyrzucil !
Jak widać hejterów nie brakuje
@@radomik288 nie marudz teraz youtuberzy robia 40min filmy ktore powinny trwac 5 min.tutaj nie jest zle
Prosto i łopatologicznie wyjaśnione, bardzo dobry materiał, a cymbały niech się czepiają dalej małych przejęzyczeń.
Super Pań to wyjaśnił i rozwiązał..w moim przypadku nawet w serwisie nie dali rady...takich ludzi nam potrzeba.szybko. konkretnie i na temat. .a nic teoretyków...pozdrawiam serdecznie
Dzięki za fajny komentarz gościu naprawdę się zna wielkie słowa uznania dla tego pana wytłumaczył prosto i przjzyscie
Zrób filmik o wymianie żarówek,dlaczego jest to tak trudne w większości modelach aut.Kiedyś(lata 80-90te) otwierałeś maskę,wyciągałeś żarówkę i wkładałaś nową,teraz musisz mieć specjalny sprzęt,palce chinczyka i nerwy ze stali :)
odpowiednie szczypce. w autach juz doprowadzenie powietrza jest przez lampę
Bardzo fajnie wytlumaczone i pokazane.Super bede wiedział jak samemu ogarnąć ten problem.Dzieki bardzo!
już dawno nie słyszałem tak profesjonalnego słownictwa, brawo buchaaa, no nie ma problemu ze zrozumieniem przekazu autora, super polecam
Kolego wielkie brawa za film takich ludzi kraj potrzebuje
Kraj potrzebuje a kolega nagrywa z Anglii, wnioskując po wersji samochodu ;-)
Wałęsa też był elektrykiem i naród go potrzebował.
Super wiadomość ,potrzebna na co dzień 👍👍👍
Bardzo fajnie i w prosty sposób wyjaśnił problem który nęka nie jednego z nas . Łapka w górę i pozdro dla autora.
Zajebiste. Właśnie szukałem informacji na temat tego, jak sprawdzić, czy coś żre prąd z akumulatora. Wyjaśnione prosto i jasno. Dzięki
Zdecydowanie jeden z najlepszych poradników na RUclips, pozdrawiam :)
Dobrze jest przed wyjmowaniem bezpieczników zrobić zdjęcie,bo są puste gniazda obok i można się pogubić jak ktoś tego nie robi często,dobry film👍
BARDZO DOBRY ODCINEK . . . PROSTO, KRÓTKO, ZWIĘŹLE i NA TEMAT. . .
Dokładam się do pozytywnych komentarzy. Wiedza przekazana w niesamowicie prosty sposób. Dziękuję!
Nie ma jak to dać łapę do dołu lub czepić się zdania "prąd ucieka przez ampery". Nikt nie zauważył ze chłopak uratował tym filmem nie jednego który traci tysiące w prostej usterce u cwanego elektryka. Taka typowa zawiść Polaka.
SQ6JNS Robert to nie jest czepianie sie. Problemu być może nie rozwiązał, pokazał dobrą drogę ale nie doszedł do mety. Ciekawe czy nie okazalo się że problem nie leżał w żarówkce a w instalacji i np. włącznik bagażnika tej żarówki?
Z akumulatora prądu nie ubywa. Prąd jest parametrem i zjawiskiem a nie czymś co można gromadzić.
Sprobuj zgromadzic wiatr.
Obniża się napięcie bo jest mniejsza różnica potencjałow, bo był upływ energii. I tej energii brakuje gdy silnik nie kręci z powodu akumulatora.
Przy uplywie energii na poziome 0,3 ampera, 40amperogodzinowy akumulator rozładował się do zera po 133 godzinach. Przez noc, 10 godzin ubedzie nawet nie jedna dziesiąta. Wiec niestety, autor nie zasługuje na pochwałę za treść filmu.
Gdyby miał podpięty alarm, radio z pamiecią, jakiś inny system z pamięcią, kamerę z monitoringiem to nigdy nie uzyskałby zerowego poboru. Ale o tym ani słowa nie wspomniał. Mierzy na dużym zakresie miernika znacznie mniejsze wartości.
Po co są więc zakresy? Dla bajeru i uzasadnienia kosztów miernika?
SQ6JNS Robert
Uhahahahhh
Co ten chłopak zrobił to pół biedy ale nazywać zawiścią ukazywanie braku wiedzy w dziedzinie na której temat ktoś się wypowiada to już trzeba mieć zryty baniak.
Przeciez jak ktos to dislajkuje to albo debil
albo elektryk samochodowy
Dziękuję Autorowi filmu. Mam wkasnie ten problem w jednym z aut i teraz sam sobie to naprawię :D
+Krzysztof Domagała używasz słów w zdaniach których nie rozumiesz.
Mógłbyś uzasadnić na jakiej zasadzie ktoś jest debilem dislike'ując ten film ?
Pomijając fakt że twórca sieje dezinformację mówiąc teksty typu "prąd ucieka przez ampery"
to każdemu ma prawo nie podobać się film chociażby ze względów kolorystycznych czy barwy głosu.
Po to są te przyciski, aby każdy mógł wyrazić swoje zdanie.
YT nie stworzył ich dla debili tylko dla ludzi, aby mogli wyrazić swoją aprobatę bądź dezaprobatę.
Natomiast nazywanie normalnych ludzi, którzy wyrażają swoją dezaprobatę w normalny sposób poprzez
kliknięcie umiejscowionego na stronie przycisku debilami to trzeba mieć coś nie po kolei w bańce.
Mi się podoba ,bardzo dobrze wyjasnione,nie chodzi o to czy naprawił czy nie ale wyjaśnił na czym polega problem..łapa w górę!
Bardzo dobrze objaśnione, a komu sie coś nie podoba to niech wypierdala na drzewo!
pozdro.
Można jedno naprawić a przy okazji zasiać niewiedzę która w przyszłości zaskutkuje poważnymi konsekwencjami.
Prąd stały wywołuje reakcję elektrolizy w komórkach i nieodwracalne zmiany. Przed "zabawami" z prądem należy posiąść należytą wiedzę o nim, ale co tam ważne że samochód działa, a że poważne choroby za kilka lat to później się będę martwił.
napiszcie mi co i czym kolega naprawił wycigajac żarówki i bezpieczniki hahah smkech na sali nie pisze tego złośliwie ale na zdrlwy rozsądek jesli mamy wywalomy akku to nic go nie uratuje przed samoczynnym rozladowaniem jes jescze cos takiego jak wewnętrzną ipendancja. Sprawa poboru 32ma na wyłączonym kluczyki to normlna sprawa i jak ktos jest choc trochę inteligentny to wyliczu ile akku 75ah bedzie sie rozdadowywal przy obciążeniu 32ma.
Jutro kupuje porsche za 600TYŚ I bede wyciągał bezpieczniki bo wszystkie instalacje dzialaja tak samo powodzenia dla autora filmu przed uratowaniem od nieuczciwych mechaników.
P. S nigdy przez nawet tydzień nie rozladujesz akumulatora jeśli masz pobór prądu 32ma.
Poza tym alarm i centralny zamek otwierane za pomocą pilota muszą być na czuwaniu i pobierać prąd.
@Motocykle Serwis Rybnik
1. Znalazł się kolejny inteligentny, który do szkoły miał pod górkę. 0,32 A to 320 mA a nie 32mA. To wielka różnica. Pobór prądu rzędu 0,32 A jest bardzo duży i w ciągu 48 godzin, na jakie cześć samochodów jest pozostawiania choćby w weekendy, daje nam energię rzędu 15,4 Ah. Jeżeli to będzie zimą w pojeździe, który pokonuje bardzo krótkie odcinki, to nie dasz rady go naładować 10. minutową trasą. Do tego dochodzą niskie temperatury oraz dużo cykli rozruchu na przejechany kilometr i akumulator za jakiś czas ląduje na recyklingu.
2. W ciągu tygodnia akumulator straci 54 Ah energii na samą usterkę, co spowoduje przy niskich temperaturach za niski prąd przy rozruchu i inteligencie, nie odpalisz auta [dolicz jeszcze stratę pojemności w wyniku spadku gęstości elektrolitu].
Jestem zdania, że jak ktoś jest takim idiotą jak ty, to nie powinien się wypowiadać, bo rady, które napisałeś o "policzeniu" czegokolwiek jakoś do ciebie samego nie trafiły. Może nie potrafisz tego policzyć?
PS: Jeżeli jesteś częścią jakiegoś serwisu, to naprawdę, muszą się u was dziać cuda.
Od razu z mety daje moja lape do gory, dziekujac autorowi za jego czas poswiecony na zrobienie tego video, oraz na ulokowanie go w serwisie na RUclips, !!!! >> A swoja droga, to ja nigdy bym nie przypuszczal ..... ze problem wyladowania akumulatora na postoju, mozna w taki prosty oraz i tani sposob rozwiazac. To byla nauka wyjatkowo praktyczna, pokazujaca od czego zaczac poszukiwania tego miejsca, ktore powoduje nam rozladowanie pelnego akumulatora, na przyklad w przeciagu jednej nocy postoju. Dziekuje serdecznie, za te wyjatkowo praktyczna porade dla zwyklych kierowcow. Z powazaniem )))))
Das Boot wszystko fajnie, pokazał metody pomiaru, ale jest to dobre w Golfie IV, albo czymś podobnym, chociaż i tak nieraz nie wiadomo gdzie prąd 'ucieka' bo wystarczy zwarcie gdzies na kablu i na bezpjeczniku tego nie pokaze. W autach dużo nowszych niestety tak łatwo to nie wychodzi, trochę źle, że o tym nie powiedział.
Brawo Danny !!! Super Prosto i Mądrze wyjaśnione -pozdrawiam i również zachęcam do zakupu najprostszego multi metra ,którym dokonamy podstawowych pomiarów w aucie i domu
Dzięki. Bardzo pomocne. Świetnie że tłumaczysz jakie wartości i na jakich ustawieniach mają być. Dla mnie laika w elektryce i elektronice to bardzo dobry film.
@Danny Jedyny sensowny film wyjaśniający ten problem jaki znalazłem na YT bez żadnych cudowań jak u innych ! wytłumaczone jak krowie na rowie dobra robota kolego jutro lecę do garażu sprawdzać pozdrawiam ;)
Widać że w szkołę rzucałeś kamieniami a na pewno wagarowałeś ! Policz jeśli umiesz liczyć ! . Akumulator 70 Ah rozładowywanie przy 1 A tyle ma pojemności ! akumulator rozładowywany z tego filmu półgłówka 0,32 A czyli 320 mA ile godzin ma doba i le by rozładować ten akumulator ? .
Ten miernik prądu to fajna sprawa i niedroga.Fajnie wytłumaczył.Może i zejdzie z godzinę z takim sprawdzaniem i naprawa ale sami możemy problem naprawić tym bardziej że możesz podejrzewać jaki to problem to szybciej się go pozbędziesz.Łapa w górę 😀 pozdro
ponad 400 osob woli jechac do ASO lub wiedzą lepiej.pokazalem ten film dla wujka ktory uczy w technnikum elektryczno energetycznym i przyznał że dostałbyś 6 za taką prezentacje także swietna robota zaslugująca na same pochwały.pozdrawiam serdecznie.oby więcej takich poradników.
ktory uczy w technikum elektrucznym RELIGII
Ampera a nie amperow
chłodnictwo i klimatyzacja
chlodnictwo i klimatyzacja to nie jest wspołczesne uklady elektryczne i elektroniczne oraz systemy sterujace w autach... wtedy wiedziałby czy to taka "fachowa" prezentacja czy porada dla uszkodzenia instalacji elektrycznej lub wywołania błedów w ukladach swojego auta
ampera i huj
Brawa za inicjatywe i bardzo proste wyjaśnienie problemu !
elektronik55
Super filmik przedstawiony w bardzo przystępny/prosty sposób - mało kto się do tego przyznaje ale myślę że bardzo dużo kierowców nie zna tych łatwych i tanich sposobów. Danny - dzięki bardzo !!!!
Gdybym nauczyciele w liceum potrafili tak rzeczowo wyjaśnić problem...
Wielkie dzięki za fachową poradę! Prosto, zwięźle i skutecznie... Dzięki!
Myślę, że problem tkwi gdzieś indziej, a mianowicie nie wyłącza się oświetlenie bagażnika, należy sprawdzić włącznik w bagażniku, pewnie jest cały czas włączony
i "prąd przestanie uciekać przez ampery" ;)
Pozdrawiam wszystkich
Też tak myślę. Co da wymiana żarówki z resztą okazuje się że działającej która zamyka obwód, skoro sam wyłącznik w pokrywie bagażnika nie odcina całego obwodu. 🙃
Bardzo mądry z ciebie gość,i dzięki bardzo za tą wiedzę na temat przyczyny rozładowanego akumulatora w samochodzie.Będę musiał sobie kupić taki miernik prądu w samochodzie 😉
Mam ten problem.Przetestuję twoją radę z laptopem w ręce krok po kroku.Już teraz mogę powiedzieć że podoba mi się sposób Twojego przekazu.Prosty,az do bólu.Dzięki stokrotne
Bardzo dobrze wytłumaczone. Like i sub.
Jeśli ktoś musi to zrobić sam to może puścić kable od klemy i od minuna na aku i przeciągnąć je do miejsca w którym aktualnie sprawdzamy bezpieczniki. Np w bmw mam bezpieczniki w bagażniku nad akumulatorem, w schowku od strony pasażera oraz pod maską. W ten sposób nie trzeba za każdym razem po wyjeciu bezpiecznika chodzić do multimetra przy aku i sprawdzać. Może to być zwykły przewód dwużylowy lub ewentualnie kable do rozruchu.
Łapka w górę! Może nie do końca profesjonalnie ale na pewno wielu osobom pomoże. W tym konkretnym przypadku radzę sprawdzić część , która jest odpowiedzialna za włączanie tej lampki. Reasumując - pomagajmy sobie i bądźmy życzliwi dla siebie. Komentarze typu 'Hahah - prąd ucieka przez amper ' świadczą tylko o ich autorach. Pozdrawiam wszystkich!
Nie chodzi o profesjonalizm. Ważne że metoda prosta i skuteczna. Nie jeden mechanik by tego nie ogarnął.
Po pięciu latach obejrzałem ten poradnik ponownie i muszę stwierdzić, że masz rację. Wykreślam ten fragment o profesjonalizmie z poprzedniego mojego wpisu. Pozdrawiam!
No i to mi się podoba , przedstawiony problem tak czysto i schematycznie że szok , więcej kolego takich filmików , pozdrawiam !!!!!!
Trzeba jeszcze dodać że powodem ciągłego włączenia żarówki w bagażniku jest wadliwy włącznik tego oświetlenia. Włącznik podobny do tego jak pokazany w filmie ten na drzwiach. Najczęściej problem występuje wtedy gdy były jakieś roboty blacharskie przy klapie bagażnika np. po stłuczce. Po zamknięciu bagażnika zwykle nie widać czy żarówka gaśnie więc albo sprawdzajcie jak pokazano na filmie lub zamknijcie kogoś w bagażniku kto sprawdzi czy żarówka gaśnie. Dwa razy wymieniałem akumulator przez głupi włącznik oświetlenia bagażnika którego nie wyłączała zamykana klapa po źle wykonanej naprawie blacharskiej. Film bardzo przydatny lecz najczęściej problemem jest nie działający wyłącznik oświetlenia a nie żarówka. Mnie ta nauka kosztowała dwa akumulatory ale wam pomoże zamieszczony przez Danny'ego film.
D Z I Ę K I ! S U P E R FILM! Krótko+ze znajomością tematu i bardzo przydatne. Miałem podobny problem, miernik pokazał podobne wskazania, opłaciło się "pobawić elektryką"....A przy tym sporo radochy że nie trzeba było jechać do fachowca....
Dobry film, tego szukalem , oby wiecej takich!!!
Świetny i mega treściwy materiał. Astra mojego brata ma szanse wyzdrowieć jutro bo już pół roku gubi . Subik i łapka
Bardzo bardzo cenna informacja.
Prosty i czytelny przekaz.
Dzięki.
Pozdrawiam serdecznie z miasta Łodzi
Polecam przeczyścić papierem 800 i nasmarować klemy smarem miedzianym.
Zapobiega korozji pomiędzy klemą a zaciskiem akumulatora-(taki nalot matowy, tłusty w dotyku, coś jak patyna na cynie) i jeden problem z głowy.
Dodatkowo lepiej rozszerz klemy by weszły głębiej, mają być na równi z zaciskami prądowymi akumulatora.
A żaróweczka, może przełącznik w klapie się zawiesił i cały czas świeci? Wystarczy wrzucić telefon z włączonym nagrywaniem i sprawdzić czy wyłącza się po zamknięciu bagażnika.
Sama żarówka jeśli przepalona, to podczas przepalenia się żarnika wystąpiło metalizowanie bańki szklanej i działało to jak przewodnik. Wystarczyło zmierzyć opór tej żarówki. Tylko to nie tłumaczy poboru prądu przy zamkniętym bagażniku.
Prędzej przełącznik przy zamku złapał wilgoć i przewodzi lub jest zawieszony i nie rozłącza lampki.
Pozdrawiam i naprawdę fajny film.
z metalizowaniem to racja.
Kutang Pan przy nie spalonej żarówce metalizacja nie ma znaczenia, bo prąd i tak popłynie dużo chętniej przez drucik. Rezystancja metalizacji pewnie nawet będzie niemierzalna miernikiem do 2Mom.
* 2Mom przy spalonej żarówce i porządnej metalizacji, że jest lustro.
Polecam nowe auto :) A tak serio to nauczony doświadczeniem jeżeli nie zależy ci na wygodach to nie kupuj auta nafaszerowanego elektroniką. Im prostsze tym lepsze. Od kręcenia korbką jeszcze nikomu ręka nie odpadła, ale od fisiującej elektryki w aucie nie jednego krew zalała :)
jedrula77 .na zaciski akumulatora olej zuzyty . Np.po wymianie oleju.
Robota wykonana :D haha... (usunięcie lampki z bagażnika) ,trzeba zdiagnozować dlaczego ta lampka pobiera prąd . w tym wypadku podejrzewam włącznik otwarcia bagażnika ,a koledze radzę się doszkolić z obsługi miernika. Pozdrawiam
W końcu jakiś komentarz który zauważył, że problem rozwiązany nie został. Znaczy się, został, jeśli nie potrzebujesz lampki w bagażniku :P
Ale uważam, że jak na potrzeby takiej naprawy to miernik był w miarę dobrze użyty. Gościu też całkiem fajnie, merytorycznie opowiada. Tylko nie dociągnął naprawy do końca.
Krótko, zwięźle i na temat.... Bardzo przydatny poradnik, prosto i jaśnie wytłumaczony... ot tak na "chłopski rozum"" (nie ujmując twórcy filmiku).... Czasami tylko tak można wytłumaczyć jak działa instalacja elektryczna w samochodzie :) Duży plus !
Doskonały instruktarz. Zaraz będę to próbował. Chętnie oglądnął bym film o tym jak wykryć spalony bezpiecznik czy żarówkę.
Bardzo fajnie i jasno wytłumaczone. Dzięki.
DZIĘKUJĘ ZA PORADĘ, DZIĘKUJĄC NAWET ZA TYCH NIEDOWIARÓW, BO MĄDROŚCI NIGDY ZA WIELE ! POZDRAWIAM.
Cześć. Dzięki wielkie. Mam taki multimetr i nie wiedziałem jak poprawnie go użyć. A akumulator pada co trzeci dzień. Jutro lecę z tymi bezpiecznikami. Pozdrawiam 🖖 dobra wrzuta 🖖 😎 😎 😎
Bardzo dobrze opisany fajny sposób na rozwiązanie problemu....ale w nowoczesnych samochodach lepiej podłączyć tester i odczytać stosowny błąd, bo takie testowanie może zakończyć się unieruchomieniem auta, i kosztownymi naprawami.
Każdy z nas jest tak zwanym Januszem w jakiejś tam dziedzinie. KAŻDY! Nie znaczy to natomiast, że nie może dzielić się wiedzą. Ludzie którzy tutaj krytykują są ukrytymi Januszami. Nie zdają sobie sprawy ze każdego dnia radzą znajomym jak żyć, co robić i jak robić. W wielu dziedzinach. Żaden z krytykujących nie wziął pod uwagę tego że z takich filmików można się sporo nauczyć a później zgłębiać wiedzę. Co z tego że przeprowadzona tutaj analiza poboru prądu nie była do końca okej i nie brała pod uwagę jakiegoś czynnika? Dała ona przynajmniej jakieś zwężenie problemu i pokazała jak dojść znaaacznie dalej niż dochodzi większość użytkowników aut. Walcie się krytykanci! Stwórzcie lepszy film aby pomóc innym. Zróbcie coś pożytecznego w życiu.
Pewnie, że to nie wina żarówki gdyż wyłącznik bagażnika ją włącza lub wyłącza i gdyby nawet sama lampka oświetlenia bagażnika miała jakąś częściową upływność to i tak gdyby właściwie działał wyłącznik tej lampki (pokrywy bagażnika) to odłączał by ją całkowicie z obwodu elektryki podczas gdy by był zamknięty bagażnik i nie było by tego poboru prądu. Poza tym autor tego materiału nie potrafi zadbać o klemy akumulatora. Obejma plusowego zacisku jest dociśnięta do oporu, że nie ma technicznej szczeliny a jednocześnie jest uniesiona zbyt wysoko na kołku co znacznie zmniejsza powierzchnię przylegania kołka elektrody dodatniej z obejmą klemy co ma kolosalne znaczenie przy tak wysokich prądach przepływający przez te złącza podczas uruchamiania silnika.
goombay
Janusz coś Ci zawinił? Jesteś Polakiem?
Dziękuję za film. Przydało mi się i dzięki temu nie kupiłem drugiego aku. Wszystko super wytlumaczyles. Pozdrawiam
Michał Jasiński i co było i jakie auto, który rok?
Dzięki, za praktyczny film. Co do mierników to trzeba troche się znać, bo łatwo spalic zakres nawet przez roztargnienie, a tego się nie naprawia.
Bardzo przydatny i praktyczny materiał 👍👍.
14,5v idealne. Prosto krótko i na temat na pewno wielu ludzi się czegoś nauczyło
Super bardzo pomocne pororady.szacunek dla ciebie.teraz sam będę mógł zdiagnozować i naprawić tak proste zeczy. Dziękuję będę promować cie.pozdrawiam serdecznie
Nigdy nie podłaczajcie amperomierza prze rozłaczonch klemach , podczas podłaczenia akumulatora niektóre samochody przeprowadzaja skan urządzeń i pobór produ może być tak duży ze spali nam miernik .Czasami trzeba odczekać nawet 20 min daby uzyskać ostateczne zużycie prądu Prąd nie ucieka przez żande ampery , trzeba dodac również ze alarm (lub inny osprzęt)zużywa jakiś prąd i nigdy nie uzyskamu bezwzględnego 0 A
Luca Fras Zgodze sie z Toba. Zauwaz ze kolega ma najubozsza wersje vw bez wodotryskow.
Najlepiej to robić, gdy ma się podłączony przewód do miernika i do wyprowadzenia akumulatora, wtedy odpinajac kleme cały czas mamy połączenie z akumulatorem, tylko że po odłączeniu (płynnie) przeplywa poprzez miernik.
Ile Amperów jest niebezpieczne dla miernika? Bo ostatnio mierzyłem to aż iskra poszła po przyłożeniu do minusa i pokazywał coś 0,7A dopiero po chwili spadło na stabilne 0,15A.
Super ! Bardzo Ci dziękuję.
Pozdrawiam Cię i życzę wszystkiego dobrego. Widać że znasz się na rzeczy
należy dodać, że w nowych autach trzeba amperomierz podłączyć solidniej (po prostu na stałe na cały czas trwania testu) i poczekać nawet kilkadziesiąt sekund, aż komputery auta przestaną się z sobą komunikować, (ponieważ też pobierają jakiś prąd chwilę po zamknięciu auta, albo podłączeniu akumulatora). dopiero wtedy wykonywać testy tak jak na filmie. dla autora duże brawa za proste wyjaśnienie tematu
dokladnie, trzeba odczekać do uśpienia sterowników, no i pewnie zamknąć drzwi bo i w zamkach są czujniki i sterownik cz nie zostaniu uśpiony i bedzie pobierał prad, no ale metoda przydatna jedynie przy starych autach,przy nowszych trzeba troszke jeszcze wiedzy mieć by sie nie narobić bez potrzeby, to samo tyczy alternatora to że ładuje nie znaczy że nie uszkodzony.powodzenia
Masz kolego dar tlumaczenia.az dziwne ze jeszcze pseldo elektryki od wyciagania forsy nie spalili ci tego miernika ha ha.bardzo pomocne szacun👍👍👍👍👍
DOSKONALE PAN WYTŁUMACZYŁ PROBLEM Z ROZŁADOWUJĄCYM SIĘ AKUMULATOREM DZIĘKUJĘ
bardzo dobry materiał, każdy amator sobie teraz poradzi :)
Materiał całkiem niezły zawsze coś -dzięki za podstawę przyczyn tego typu usterek .pozdro
Bardzo prosto i zrozumiale. Mam ten problem więc jutro biorę się za robotę. Pozdrawiam
Mistrzu bardzo dobry film Zaraz idę działać ze swoim scenic 2 1.6 16v mam gdzieś pobór prądu na 2 dzień po ładowaniu nie mogę odpalić auta przyczyną jest brak prądu muszę sprawdzić ładowanie tak jak ty to opisałeś bardzo przydatny filmik leci łapka w górę
popieram!!!! super wyjaśnione dla laika aby zaoszczędzić na warsztacie za sprawdzenie .
Powdem tego nie była lampka tyllo włącznik /wyłącznik lampki bagażnika.
Proste wytłumaczenie problemu. Dziękuję.
Super dzięki za filmik,super objaśnione.
Genialne! Więcej takich młodych ludzi nam trzeba, a nie kolorowowłosych wymalowanych pajacy.
Dziękuję za interesującą prezentację, przyda się :)
Metoda poszukiwania zwarcia/upływu klasyczna i dobrze pokazana. Jednak wycìągnięte wnioski ostateczne chyba nie trafione. Żarówka raczej sama w sobie nie powoduje tego upływu. Ona ma dwa kable w wiązce w jednym minus z masy pojazdu w drugim przypadku Plus wysyłany z włącznika w zależności od stopnia zaawansowania auta - zwyklego gdzieś przy klapie albo z modułu jakiegoś. (W którym "elektronika" może rownież i to się czesto zdarza powodować podobne upływy - "kradzież") prądu O tym też należy pamiętac Ważne jest że ten "Plus" przy lampce pojawia sie tylko wtedy kiedy otwieramy klapę. Po jej zamknieciu (z zastrzeżeniem udziału rożnych tych ewent modułów lub tyljo np tzw wyłacznika zwłocznego ktory "gasi" swiatelko z jakąś zaprogramowaną zwłoką ) ten plus "znika". Zwarcie tego plusa do masy może mieć dwie charakterystyki. 1.sza tak zwana "KRÓTKIEGO ZWARCIA" spowoduje przepalenie bezpiecznika w tym przypadku nr 21. DRUGIM rodzajem zwarcia są zwarcia wynikające z albo z uszkodzenia izolacji albo wlaśnie uszkodzeń elektroniki sterowania PLUSEM do odbiornika - tej tu np "lampki" (lub np spękania przewodów wiązki.) TAKIE SPĘKANIA powodują w warunkach wilgoci mogą powodować elektrolityczne upływy prądu. Te wartości nie powodują jeszcze przepalenia bezpieczników z reguły, ale w funkcji czasu doprowadzają do szybszych rozładowań akumulatora. 0.3A w tym przypadku oznacza że przy napięciu nominalnym 12V i po 10godzinach takiego zwarcia nasz akumulator będzie "uboższy" o okolo 36Ah. (Bo jak wiemy P=U x I x T czyli 0.3A x 12V x 10h = 36Ah) innymi słowy w tym przypadku jak slyszymy silnika Diesla ten akumulator z reg w granicach od 60 do 90 Ah nastepnego dnia po 20 godzinach już nam nie zadziała. Wracajac do..."brzegu" 😊 w pokazanym przykladzie "sprawcy" raczej szukałbym nie w samej lampce tylko albo w module steruǰącym albo w przewodach jej tzw wiązki (tych dwóch kabelkach zasilających lampkę) a konkretnie w przewodzie PLUSOWYM tej pary kabli, na okoliczność zwarcia "elektrolitycznego" Są "metody" poszukiwania takiego zwarcia ale...nie chcę się już zanadto mądrzyć już...😊 Są lepsi i można zajrzeć np tu ruclips.net/video/ynR3-wglgfg/видео.htmlsi=WIZZFsSZf_-zkh_x
Fajny filmik. Znalazłem winowajcę rozładowującego się akumulatora - radio. Po jego wyjęciu jest ok. Jak naprawić ten problem? Jak korzystać z radia aby nie ciągnęło lewego prądu? Sprzęt to fabryczny Blaupunkt z CD w Suzuki Ignis 2004 r. W czasie jazdy potrafi wyłączać RDSa na przykład czyli coś ewidentnie nie łączy. Wystarczy pozostawić auto na tydzień nieużywane i nowy akumulator pada.
jak masz mozliwosc na szybko podlaczyc inne radio to wyproboj czy pobiera tez prad, jezeli tak to prawdopodobnie trzeba innaczej radio podpiac.
Najpierw trzeba sprawdzic czy aku jest ladowany.Czasami przewod w regul;atorze napiecia nie styka i nie laduje aku.A przewod ten jest ukryty pod guma w aluminiowym regulatorze napiecia.
Bardzo dobra robota fachowa wszystko ładnie pięknie objaśnienione
Dziękuję, dzięki Tobie miałem śmiałość zdiagnozować akumulator (boję się elektryki). Wiem że aku do wymiany :) pozdrawiam
Można by się przyczepić do kilku rzeczy, ale prawda jest taka, że temat wyjaśniony w prosty sposób.
Bardziej prosto niż Pan się nie da tego wytłumaczyć.
Są ludzie co multimetrem się nie potrafią posługiwać. Dla takich prąd czy napięcie to to samo, nawet zmiennego od stalego nie rozróżniają. Dobrze, że jest taki film, może młodzież i stare dziady się nauczą czegoś prostego i przydatnego. Mam podziw dla Pana za cierpliwość, bo ja bym to nagrał z wulgaryzmami dla dosroslych, a slangiem młodzieżowym dla kumatatej młodzieży.
Cześć. Urotowales mi życie i nerwy tym poradnikiem. BRAWO TY
Dobry, jasny materiał. 👍
Pytanie jak sprawdzić pobór prądu w nowszych samochodach, których komputer musi mieć cały czas zasilanie? Kasowanie błędów komputera po utracie zasilania jest niestety kosztowne. 😔
Bardzo wartościowy i pełen cennych uwag filmik. Brawo !!
NAJBARDZIEJ PRZEJRZYSTY WYJAŚNIAJACY TEN PROBLEM . Dużo zdrówka
Dziękuję Mistrzu
Ty....ale kozak wytłumaczyłeś-jutro zabieram się do roboty!👍
Mała uwaga - prawidłowo ładujący alternator powinien (bez obciążenia) dawać na aku prąd w okolicy 14,40V a nie, że wystarczy "powyżej 13V". Jeśli ktoś będzie miał wartość np 13,2V to już oznacza, że należałoby się przyjrzeć alternatorowi/regulatorowi napięcia. Fabrycznie nowy aku powinien mieć w granicach 12,5 - 12,6V. Poza tym - fajnie i zrozumiale wyjaśnione.
Pzdr.
Niekoniecznie, volvo S40 czy bodajże fordy ładują w zakresie 13,6-15V w zależności od temp. ustalonej przez czujnik temp. akumulatora.
Prąd mierzony w V. Chodziło ci chyba o napięcie.
Danny jesteś potrzebny, dzięki wielkie , pomogłeś.
Super film. Mam ten sam problem. Po tygodniu postoju auto jest rozładowane. Kupię taki miernik. Dzięki!
Mistrzostwo świata!! Dzięki wielkie, muszę koniecznie to sprawdzić bo już mnie szlag chce trafić z tymi akumulatorami. Pozdro!!!
Jak masz samochód kup se to drogie to nie jest 😂 łapka w górę - fajnie wytłumaczone !!!
Jedna uwaga: W nowszych autach należy użyć amperomierza cęgowego aby nie odłączać akumulatora od komputera który może potrzebować ciągłego zasilania. Należy się więc upewnić czy tak nie jest. Poza tym film pokazuje fajnie i w poprawny sposób rozwiązanie problemu .
Dziękuję za pomoc. Fajny gość z Ciebie. Pozdrawiam
Bardzo dobry filmik...moze nie dla wszyskich samochodow, ale dla wielu sie to przyda.
Dzieki i rąsia w góre ;)
U mnie ma Pan piątkę. Gratuluję. Pewnie niejeden się nauczył, ale lajka nie doda. Pozdrawiam :).
Dziękuję za polubienia :).
Żarówka nie ma z tym nic wspólnego , zepsuty jest włącznik w zamku klapy bagażnika. Ogólnie filmik OK.
Brawo. To jest poprawnie oceniony problem rozładowywania się akumulatora. Zczarniała żarówka z obudową oświetlenia bagażnika nie przyczynia się do poboru prądu jeśli pokrywa bagażnika jest zamknięta i wyłącznik oświetlenia bagażnika działa poprawnie. Jedynie wewnętrzne zwieranie styków elektrycznych w wyłączniku przy zamkniętej pokrywie bagażnika może być przyczyną obciążenia akumulatora w powyższej sytuacji. Dochodzenie przyczyny poprzez eliminowanie obwodów elektrycznych poprzez rozłączanie ich za pomocą wyjęcia bezpieczników odbyło się poprawnie, jednakże końcowa faza oceny usterki nie była przeprowadzona poprawnie.
Wyjścia sa 2 jak końce kija... wymienisz instalacje bo starocie zawiera i to najpewniej gdzieś na ramie sie przegrało, albo montujemy hebel😎
@@nagarnagar9532 często tak właśnie jest niestety
Super wszystko sprawnie, zwięźle i na temat.
Super jasne tłumaczenie. Pozdrawiam
Metoda wyszukiwania usterki prawidłowa, ale przyczyną niekoniecznie musi być okopcona żarówka lecz wyłącznik oświetlenia bagażnika (ułamany, źle wyregulowany, nie odcinający napięcia).
12,5V X 0,32A daje w przybliżeniu tyle, co pobór żarówki rurkowej oświetlenia bagażnika.
Pozdrawiam
Nawet nie za bardzo bystry ,,elektryk" po takim instruktażu zakuma i nie dziwi mnie ponad 1 mln odsłon👍🏻
No jako kobieta muszę tak to sprawdzić.
Dziękuję serdecznie ☺️