半クラッチを避けるべき理由とは？
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- Опубликовано: 23 апр 2018
- マニュアル車では、クラッチペダルを部分的に押し下げてエンジンをよりスムーズに作動させるドライバーもいれば、クラッチペダルに足を乗せたままにする習慣のあるドライバーもいます。これは「半クラッチ」と呼ばれるアクションです。実はこの習慣は車には悪影響を及ぼすのですが…ご存知でしたか？
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俺20年前の教習所で、半クラをクラクション軽く鳴らす事だと先輩に騙されて信じてて
本当にやったら教官に爆笑くらったわ。
解説動画なのに多くの視聴者におかしな部分を指摘されてて草
今回の解説は何とか理解しながらついていけた🤣
エンジンの振動が凄まじくて草
4:18 クラッチ踏んでない時の左足がなんか草
踏んでない → 踏んでいない
???「逝っちゃってるぅ↑!!🙄👆🏻」
結構わかりやすかった
この車シフトチェンジの度に立つ機能ついてるんですね!?素敵です！
クラッチってもっと大きい動作をして隙間を空けたりしてるんだと思ってたけど結構スマート
ある程度回転数上がってればクラッチポーンて放してもエンストは起こらないけど低速のうちは半クラ必須
クラッ
0:36
草
草
いつもながら分かりやすい解説勉強になります。今回は日本語のセンテンスごとの間がおかしく若干聞きにくい箇所が多いように見受けられました。
発進時はニュートラルにして、車から降りて後ろから押すとクラッチ減らないのでおすすめ
箱根でやってみます！！
草
いちいちイラストに突っ込んでるコメントがおもろすぎて内容が入ってこない
0:38 クラッチがクラッになってるw
まさに半クラッチ
これは吹きました(笑)
笑うw
4分の3クラッチ
エンジンめっちゃ振動してるの草
凄くエンジンが振動している
@@user-iw8ph9lg2d すごいですね！
@@user-iw8ph9lg2d “エンジンがすごく振動している”、の方が分かりやすいと思います。
この語順の並び替えは、“すごく”が修飾する文節を、聞き手が特定しやすくする事を目的としています。
半クラを避ける前に車線のはみ出しを避けてくれ
言いたい事を要約すると、常に半クラをする事は避けるべきだと言う事だな。
それ。そのたった1行です！！
やま、 え、じゃぁ君はこの動画で一体何を学んだんだい？？まさかクラッチなんて言うなよ笑
やま、 えぇ、なんでそうなる。（困惑）そう言う事をコメるんならここじゃなくても良いだろ。俺に対して来たと勘違いするだろう。笑
小泉構文草
説明に対する要約になってないような､､､
スタート時ハンクラで引っ張って加速感が増すのはどのような理論なのでしょうか？
むしろ半クラッチを頑なに嫌がる人の方が多い気がする
結構クロカン(クロスカントリービークル)やってると岩超えたりするときにアクセル煽ってわざとサイドブレーキ引いたまま半クラ使ったりするとクラッチ焼いてる人が結構いる(なぜサイド引いたままかというとテクニックなのだ)
最初の荒ぶるエンジンのほうが気になる件
俺も思ってた。
テンションがみなぎってきたんでしょうね(笑)
半クラどうのこうのの前に既に故障車で草
メト マジ笑うからやめろ
そうだね。ブレーキも損傷するから踏むか、踏まないかにした方が良いんだね。
ギアを変えるレバーの位置が前過ぎてすごい気になるw
理由を知りたいかたは5:45あたりから見てください。
半クラはクラッチ板に負担をかけるので、極力メリハリのあるクラッチ操作をしましょう、なんならギアチェンジもクラッチ踏まないでやっちゃいましょうって動画（極論）
こわるる～！
クラッチ踏まなかったらギアチェンジできないよ
ノークラッチシフトというのがありまして、
エンジン回転とギア側の回転が合うとサクッとシフトできちゃうんです。（みたいな感じ、、詳しくはGoogleで）
ちょっとでもミスるとギア、シンクロ、板に負担がかかるのであくまで極論ですｗ
あれはノンシンクロミッションだからできる技術だよ
シンクロがあるとノークラの意味がないというならわかりますが、できないとはどう意味でしょうか？
これからは、「ロケットスタート」をしましょう。
4:00あたりからの説明はちょっと違いますね。速度に対しハイギアを選択しているためエンジン回転が低くエンストしそう。
という時に半クラッチにしてアクセルを踏んでエンジン回転を上げれば、エンジンが出力するトルクが高まるために、ギアを下げずにクラッチを繋ぐことができる。
という内容ですが、ありえないですよね。
発進時とやってることは同じ
もう1人バンパーの中でギアチェンジする人が乗り込むんですかね
シフトレバー運転席から操作できなくて草
シフトレバーの操作が運転席からできなくて草
@@user-iw8ph9lg2d おめでとうございます！
@@user-iw8ph9lg2d 草の使用は認めるの草
極端な例だと2stモトクロッサーはアクセル開けっ放し、クラッチが第二のアクセル
2stは空ぶかしは威勢良いけど実はヘタレ
一瞬もたついてから狂ったようにパワー出しやがるからヤバい、ならば戻さなきゃいいじゃない
クラッチなんてブレーキパッドより消耗品
4ストでもシングルオフだと高回転が結構跳ね上がるくせに低回転は拍動が酷いのとトルクが足らずに倒れそうになるから半クラで制御とかしてた
クランクシャフトの前後が逆
シフトノブエンジンルーム内説ある
こんな運転をする人が居るかはわからんが、微妙な上り坂で停車中に、ブレーキでは無くて半クラで車の静止を維持しているドライバーは良く見かける。
要は、サイドブレーキで停車してアイドリングしてればまだ良い物を、軽く空ぶかしした状態＋半クラで上り坂でバックするのを防いでいる。
こんな運転を日常的にしていたらクラッチはすぐ参ってしまうだろうに。
それ嫌われますよね
トラック運転してて低速発進時に半クラ使うけど良くないの？
なんだこの酷いシートポジション
Honda NSX―R '02-'06 初心者の緊張ポジション
なんで半クラによる消耗のことを車校って教えないんだろうね。去年中型2輪のmt取りに行ったけど教えられなかったな
ドリフトの時にやる人居るみたいなこと聞いた
MT車30年ぶりに運転。急な上り坂で、セカンドから半クラで発進しようとして、クラッチが燃えた。
車はエンスト。頭は真っ白。
今、必死に勉強しなおしている。そして、上り坂ではセカンド発進はNGだと知った。
クラッチ、無事だといいのだが。
ワロタ
配信楽しみに観ています。
こちらから申し訳ないですが幾つか質問お願い致します。
180SX に乗っていますが停止時にクラッチが切れずギアが入らなかったり、
クラッチが切れたままでギアを入れても進まなかったり、走行時にクラッチが滑り出したり、時にはドリフト走行会に参加して1日中問題無く走れたりと症状が出たり出なかったりで困っています。
考えられる原因等有れば教えて頂けたら幸いです。
ちなみにミッションノーマル、ORCシングルダンパー付きクラッチ、他メーカーのビッグレリーズベアリングとビッグマスターシリンダーを素人で組みました…
クラッチを適正トルクで締めてない場合どの様な症状がおきますか⁇
またクランク側に異常があると考えられますか？
長くなりましたが宜しくお願い致します。
半クラッチにしてアクセル踏んでまたクラッチ戻す説明って。サーキットで使うクラッチ蹴りの話に聞こえた。
クラッチ切らずにギアチェンしてる()
渋滞時は2速アクセルオフに半クラもしくは断続クラッチして、クリープに近い動きしてる。
低速で低回転だし、そんなに摩耗しないと思ってるけど、どうなんだろう？
仮名真偽 トラックとかなら別ですが、乗用車なら一速の方が良いと思いますよ
クラッチも踏みっぱなしはカバーがヘタるので、自分は渋滞で惰性で進む時はニュートラルにしてます
ER34 Nori なるほど。クラッチを完全に切っていても(完全につなげた状態と比べて)機構に負担がかかっているのですね。盲点でしたー
履いてる靴がナイキって言うねw
あーそういうことかわからん
車の寿命を長くするのは金
翻訳がおかしいのかな？
分かりやすそうなCGだけど、説明がなんだかわけわからなくしている
半クラがクラッチプレートの損傷を早くするってう説明だけなら最後1分半くらいで十分じゃね？
それと、英語ナレーションの動画を日本語に訳した時に説明が映像に追いつかなくなるなら、映像を少し遅く再生させたりしないと聞き辛い上に理解しづらくなりますよ
BMWって直6エンジンじゃなかったっけ？V6に見える
シフトレバーをギアスティックって呼んでるから元はイギリス英語かな？
なるほどー
クラッチを一年で交換する人と、十年も持たせる人の差はここにあるのか。クラッチさばき名人級を目指すわ。
半クラの時 クラッチオイルが硬化して伝達しているのをご存知ない?
5:42
エンディングに入るっぽいBGMいきなり挿入してきてしれっと続行するの何度見てもイライラするけど笑える
NIKE AIR履いてて草
履いてて → 履いていて
@@user-iw8ph9lg2d そうなんですね！
サイドブレーキ引ききってて草
きってて → きっていて
@@user-iw8ph9lg2d やりますねぇ！
@@user-iw8ph9lg2d 絶対に標準語のカチカチ文法しか許さない方言に家族や友人全てを殺された人や
乗用車の感覚で半クラを繰り返して
トラックのクラッチ壊してしまった(´;ω;｀)
AT限定ワイ、高みの見物
オートマでもロックアップさせるよう工夫しています。
MTの僕から見たら全然ゴミです
スズキのAGSの仕組みってどうなってるんですか？
磁石の磨耗が
早く成って仕舞うから
コメント欄に車博士様がいっぱいだ！！
ほんと草
昔クソ分厚い靴底の靴履いて山道走ってたら気づかないうちに靴底の厚みのせいで常時半クラになってたみたいで途中で煙吹いて動かなくなったな...
山奥で電波通ってなくてしかも夜、電波入ってる所まで徒歩移動する羽目になってエライ大変だった。
その時初めて車屋に半クラの弊害を説明されたよ。
教習所で教えて欲しかった。
遊びの部分を無くすように踏んでるんですが、それでもダメですかね。
狐AK わずかな半クラ状態になっているので良くはないです
「クラッチペダルを部分的に踏む」と言う表現じゃなくて、半クラっていえばええやん
V型6気筒すか
エアマックス履いてるやん
じゃあ、断続クラッチとか使ったらめっちゃ減るのか？
そもそも半クラッチ自体クラッチフェーシングを摩耗する。
つまり半クラッチをやればやるだけクラッチ交換が早まる
z4にmt無いやん
まぁあくまで異常なレベルで半クラッチを常用するなってだけで、クラッチプレートも比較的寿命の長い消耗品と考えれば普通に運転すればいいだけだね。
通常運転の範囲でブレーキパッドが磨耗したりガソリンが減ったりオイルが汚れることを怒る人はおるまい😂
気にして事故ったら元も子もない
発進以外半クラッチは使わない。駆動が繋がってからアクセルは踏む
半クラしないとシフトチェンジの際ガクっとすごい不快感。絶対車に良くないと思うけど。
回転数を合わせれば半クラッチを使わなくてもショックは軽減されます。
半クラッチなしでシフトショックが起きないよう回転数を合わせるにはかなりの練習が必要ですし、失敗すればクラッチに負担がかかります。
「回転数を合わせる努力をして、少し半クラッチに助けてもらう」くらいがちょうどいいですね。
シートポジションおかしいw
たまに居るよなクラッチに足乗っけたまんまの奴
マジでやめてほしい
そういうヤツの気が知れない
シフトノブ前過ぎない…？
メインチャンネルらいふ草
運転席が後ろ過ぎる
masaki040331
たしかに！
ボンネットの中にあるw
乗ってんのがルフィなんだろ
半クラをすることは車体クラッチ部品への損傷を促進するためこれは避けたほうが良い。
しかし私達が第一に優先するべきは道路交通法その他法律を守り、人や器物へのリスク低下だろう。
このようなことを言うと、この動画は仕組みを理解するためであって法律を守れ！なんてことは論じていない
つまりこのようなことを言うことはナンセンスだと言われそうだが笑
車わな
バイクは半クラは必要不可欠
この車が欠陥だらけで草
よっぽど長期的に半クラッチ(またはクラッチペダルで速度調節している)場合でない限り、そう異常摩耗する物ではないと思うのだけどなあ。
身内に整備士いて、クラッチの異常摩耗した86の持ち込みあったそうだけど、全域でクラッチペダル踏んで調整してたとのこと。
だいたいローギヤ以外で半クラッチする理由がないよ
うん、なんかコメント欄見てたらそんな予感してたけどね。
MT乗ってるのにクソほどバカな運転してる奴って意外にもいるんやね
なんかがっかりした。
ローギアなんかより２速の方がいいぞ
なんちゃV6やし笑笑
半クラ嫌いですが
どちらにしても消耗品だ。
本題は4:44から
半クラ使うなを大幅に勘違いしてる人がいて、発進の時もガツンと繋げってうるさかったな。
クラッチの摩耗は減るけど乗り心地悪い上に最悪エンストするでしょ。
渋滞の時もしょうがない。
ま、もう日本の一般乗用車ではMT車は絶滅しかかってるから必要ないけどね。
クラッ(チ)
クラッッ
いや日本語日本語笑笑
低速で右左折する時はどうしても半クラッチ使っちゃう。
クラッチ切らなくても曲がれるけど、速度出過ぎて危ないし、ブレーキ踏んで減速すると車がエンストしそうになるし。
右左折するときはクラッチ切った方が絶対いいよ！！半クラは普通に危ない
@@user-nd5iq3qz6h クラッチ切るほう危ないと思いますよ笑
エンブレも何も効かない状態なので
@@altowarks 教習所では絶対切れって習ったんで、、、😅
クラッチは消耗品です。
したがって、半クラが車を傷つけるなどという表現は適切ではありません。
クラッチの摩耗・消耗を避けるために、一気にクラッチを繋ぐ方がよほど車に深くて広範囲なダメージがあります。
もちろん余分な摩耗は減らすに越したことはないですが、この動画は誤解を与えると思いますね。
クラッチは消耗品っていうけど使えなくなったら修理費だけで新車買えるぞ。一定のスピードだしてればクラッチすぐに離しても衝撃は少ないよ。
やはりそうですよね。私も運転してて普段からそう思っておりました。
V6の動きがエロく見える🥺
初心者や構造がわからない人向けに解説してるように見えるが、そんな人ははじめからクラッチ操作でトルク調整なんかしない。否できない。
そもそも半クラしないならクラッチいらないやん。
マニュアル車を運転する人が常に半クラッチにしてる事は絶対ないよ。常にクラッチに足を乗せてる(踏んでいない)人はよく聞くけど、それはギアをチェンジする際、ロスを軽減する為なんだと思う。up主は常にクラッチに足を乗せている人がクラッチを踏んでいると勘違いされているのでは？
「部分的に」って訳し方おかしくない？
「一時的に」だも思う
SND
日本語は難しいですからね。
部分的にであってると思います。おそらくクラッチを完全に下げるのと全く下げないことの中間であるから部分的に（元動画ではstep on the clutch partially）と言ってるのではないかと思います
「一時的に」だと一旦100％離れちゃう感じですが、半クラッチはそうではなく、多少滑らせて何割かを伝達するので「部分的に」の方が正しいです。でも日本語的には分かりづらいですね・・・。「エンジンがトランスミッションから部分的に切り離され」だと、クラッチの一部を切り取るみたいに聞こえてしまいます。
「クラッチディスクの摩擦力を減少させて少し滑らせる事によって」（その後、滑ってはいるものの摩擦力がゼロになるわけではないので、力はいくらか伝達されたまま、という補足も必要か。）とかでしょうか・・・。
サイドブレーキ引きっぱなしだし右後輪が時々止まってるし座席から人間が浮いてるし、、、
というか翻訳がひどすぎる。。。ここまでCGに金をかけるなら翻訳にも少しお金使えよ、、、
分かりにくすぎて腹立つ
サムネ草
いきなり機械翻訳丸出しの「引き起こされ」で冷めた。
続いてクラッと来たし。
4分の3クラッチやめろ
あーなるホモわからん
なげーよあくしろよ
エンジン前後逆じゃない？ｗ知らんけどｗ