Tengo una Benelli 600, unas llantas muy deportivas tipo BB S22, o unos Dunlop Alpha 14, se gastan en menos de 6 mil kms, unos Pirelli Ángel ST con los que viene, duran más de 10 Kms pero aveces hace extraños, no da toda la seguridad que debiera, voy a probar estos Michelin que dicen es más deportivo pero con una duración mayor que unos más pegajosos. Gracias por el video.
Hola! Tengo esta moto…, no son mejores las Road 5 que las Power 5? Sinó mejores…, quizás mas polivalentes no? Que diferencia de durabilidad pueden tener? Gracias!
Podrías hacerle una prueba esta moto (modelo 2023) y explicar las diferencias o las mejoras que hay con el modelo anterior . Muchas gracias y felicidades por tus vídeos !!!!
Hay que probarlos, me has convencido , tengo esa moto y la verdad es que he levado continental y metzelder, y me duran 5000 km, en cuanto voy en dinamic, pero si vas un poco rapido, se los come, el peso en un factor importante, pero da muy buenas sensaciones, para andar con ella en curvas como de viaje largo. La moto es una locura yo estoy encantado con ella
¿5.000 kms? Yo le he hecho 8.000 kms a unas Pirelli Diabllo Rosso Corsa II y me andaba quejando porque me parecían pocos (misma moto). Ya veo que esta moto gasta más neumático que otras, habrá que tenerlo en cuenta.
Pues con todos mis respetos...teniendo cuenta que las presiones recomendadas para circuito (ritmo medio -alegre) que son 2,2 delante y 1'8 detrás....dudo que esos neumáticos no se desintegren y deformen...no son de circuito...loa equivalentes minimos para circuito (50%-50%) serían los power GP....esos si que la carcasa te permite bajar las presiones para que se calienten por fricción...y no se destrocen
@@aitoraldaz4570 hola, como comenté fue un curso en circuito, lo que sería equivalente a unas tandas en la categoría de iniciado. En esa categoría los Power 5 son más que suficiente. Para tandas a ritmo Medios o en Rápidos evidentemente necesitarás un Power Cup o un Power Slick.
Vaya video mas entretenido. Tengo una RS . Yo he conseguido 52 grados, pero en el jarama. En calle he hecho 50 de máxima. Una pregunta. Yo uso los Sport Smart TT y me van muy bien. Me aconsejas otros neumaticos para esta moto y conducción en circuito?. Yo soy de nivel medio, je je. No soy Kevin Schwantz. Un saludo
Buenas Ivan, muchas gracias! Ojo que un grado más y estamos rozando el motor, al fin y al cabo esto es una prueba muy específica, de neumáticos, y sabiendo lo que puede suceder, pero es aconsejable tumbar menos y descolgar más, ya sabes. Los Sportsmart TT es un neumaticazo, pero no te lo recomendaría para esta moto, ya que es de carcasa bastante blanda y la moto muy pesada... para carretera podría decirte estos mismos que pruebo en el vídeo, siguen siendo carcasa blanda pero me da un "tacto" de que no lo son tanto, y desde luego son más polivalentes. Para circuito, si quieres seguir con la marca que llevas, miraría algo más específico y de carcasa dura, como los que usan tecnología NTec de Dunlop... o si quisieras algo parecido a los de esta prueba pero que gestionen bien la temperatura alcanzada en circuito, tienes los Power RS, que es una pedazo de goma.
Hols,, fantastico video,, me encanta como comentas y como trasmites la informacion. Recomendarias estos neumaticos para una S1000XR? Que duracion crees que tendrian en Km? Saludos.
Yo los llevo en una MS1200s y me han durado 11,000 y creo le puedo sacar unos 1,000 más, aunque estoy viendo si por temas de uso en carretera pruebo ahora los road6 ya que estás las estoy dejando un poco cuadradas
Buenas Beni ... sin duda los Michelin Power GP .. los llevaba la KTM 890 SMT que probé hace un mes aproximadamente.. y aunque la prueba es de la moto, te recomiendo que la veas, hago alguna mención a los neumáticos 👌🏻 Te la comparto por aquí ruclips.net/video/RLjkxwaB72w/видео.html saludos!
@@MotorbikeMagEs tengo misma moto y mismos neumáticos....que este video y coincido que hay un punto que se pierde información con la rueda delantera,aunque van muy bien solo salta el control cuando aprietas en la salida de curva y el asfalto es regulero, haber si con las gp hay más inf en la rueda delantera ,gracias craks tienes un nuevo fan 😉
Fantástica prueba como siempre, me encantan tus pruebas, como bien dices ya van bien todos los neumaticos no son como aquellos michelin pilot sport primeros y aquellos pirelli diablo q iban ya de puta madre para aquellas motos q teniamos.... Y macho cuidado en carretera con esas tumbadas y mas trabajando anda q le den.... Un saludo
Madre mía, impresionante las tumbadas que te has pegado, me pregunto que sensaciones pueden darte unos neumáticos más 'road' al llegar a esos límites de inclinación, si es que te permiten llegar ahí.
Buenas Superpozito... pues buena pregunta... la clave estará en que no aguantan el grip a tanta temperatura, más que por grados de inclinación, qué también. El Road 6 de Michelin seguramente te transmita algunos movimientos menos precisos a esas inclinaciones, provocando que ya, aunque sea insconscientemente, no quieras seguir tumbando o inclinar "tanto".
@motorbike_mag espetacular prueba y que gusto ver cómo tumbas. Yo llevo los Road 6 en la ninja 1000sx y en mojado espetacular pero en verano no tienen mucho grip y sobretodo después de un rato yendo fuerte. Mi siguiente opción es volver a los s22 , con cuál te quedas Power 5 o s22 . Saludos ✌️
@@kikegibeliEstoy a punto de colocar unos Road 6. Realmente notas en verano que pierden tracción? En casi todos lados he leído que tienen muy buen agarre.
@@LINKchris87 hombre no he notado nunca ningún susto o que pierda tracción. Pero esa sensación de agarre que te dan unos neumáticos deportivos como s22 o metzeler m9 no vas a tener. Depende lo fuerte que vas y lo mucho que puedes llegar a sobrecalentar. Yo en invierno o en verano con mi mujer de paquete muy bien. Pero en verano cuando te pones a subir y bajar por carreteras de curvas a ritmo alegre no transmite confianza. Depende mucho lo que buscas. Si quieres durabilidad y prestaciones en mojado siempre vas a renunciar a la deportividad. Lo que digo es que no es malo ni mucho menos. Pero para el uso que le doy, 80% salidas solo en verano y 20% pareja e invierno prefiero algo más hipersport.
Buen vídeo! Me encanta la información técnica que siempre aportas a tus pruebas. Me asombran los grados de inclinación, pero más aún, que puedas hacerlo en una carretera tan "despejada" con esa... Vaya lujo para rodar a ese ritmo! Por qué zona está grabado el vídeo? Gracias Un saludo,
Muchas gracias vcuen, ten en cuenta que en verdad, yo estoy pasando por esas mismas "tres curvas" durante toooda la mañana, y al final me las sé de memoria. Es por la Sierra de Gredos!
Lo dices por que no está? la quitamos para poder grabar mejor el basculante y luego se nos olvidaría ponerla para las conclusiones jaja, pero no le pasó nada jeje.
Es más alta no??... Pues por la regla de tres, también has de tumbar más para tomar la misma curva. También pesa más y el neumático trasero es de 170/60 y el delantero de 19 pulgadas... Yo no me la jugaría nunca con esta Rs a lomos de ninguna Gs... Pero cada uno adora lo que tiene, o eso dicen... Saludos.
Hoy en día....ya no hay neumáticos malos cómo antaño....con las suspensiones de esa moto...con cualquier neumático vas bien.... Michelin hiper caros!...si llevas unas buenas suspensiones y bien reguladas....el resto es puro marqueting...llevo unas mitas Sport force plus en una speed triple rs 2020....y van sobre raíles...eso sí ohlins delante y detrás...y bien regulada las precargas, rebotes y extensión...querer sustituir las carencias de suspensiónes con neumáticos caros....es el mayor error....gastaros el dinero en unas buenas suspensiones...y dejaros de tonterías....cómo se te ocurre bajar las presiones en un neumático que la carcasa no lo permite?...y con una moto de 250kg?😂😂😂😂.....se deformaran en 0'....de todas formas me gustan vuestros vídeos... buenas explicaciones
Buenas Aitor, gracias por comentar! Lo primero ten en cuenta que la carcasa permite mucho más de lo que dice el fabricante, y luego que, esa presión es en frío, luego, debido al calor y al ritmo que yo pudiera imponer (...alto), los neumáticos se calientan mucho, y al calentarse aumenta la presión, acercándome ya a la presión indicada por el fabricante de la moto 👌🏻. Recordad, en verano siempre bajar un par de décimas la presión de la moto! Gracias por comentar! saludos!
@@MotorbikeMagEs si...y no...la presión desde luego que se mide en frío... pero el fabricante ya ha calculado la presión en caliente que suelen ser en la mayoría de los modelos 2'5-2'9(con pasajero) o 2'5 (sin pasajero) teniendo en cuenta que van aumentar su presión en caliente....si trabajas con presiones bajas y con carcasa blanda...la deformación del neumático esta asegurada...el temido escalón en la rueda delantera sobretodo...bajo mi experiencia 2'5-2'5 (sin pasajero ni equipaje)....es lo mínimo en neumáticos de calle... por debajo la moto se vuelve pesada, cabezona e inestable...y repito...con la consecuente deformación de los mismos además de posiblemente sobrecalentarlos pasando su rango de trabajo... que es +- 70 grados.... pero me gusta el debate con alguien que entienda del tema... repito...buenos videos!... pero por mi experiencia....no del todo de acuerdo
@@aitoraldaz4570 Está claro... también depende mucho del ritmo de cada uno... y luego que al final el escalón delantero viene principalmente por frenar en curva, es decir con la moto inclinada. He llevado Michelin Power (2, 2ct, 3, etc) muchos años en mi moto personal, y generalmente voy con menos presión de la indicada, y bastante menos en verano, y no se genera ningún escalón. Si se me generaron al principio, hace muchos años, luego fui cambiando mi forma de conducir por carretera, sin frenar tanto con el delantero entrando en curva, y dejé de provocar escalón en mis neumáticos delanteros. Que la moto se vuelva pesada y cabezona es evidente, es algo obvio, por eso quizá no lo comento. Sobrecalentarlos también sucede, pero como sucede incluso muchas veces con su presión adecuada. La cosa es bajar 0'3 - 0'4 máximo... no 1 BAR. Al final, cuando un neumático llega a temperaturas altas, es decir, los 70 grados que mencionas por ejemplo, ya sobrepasa holgadamente la temperatura del asfalto, y aunque el rozamiento propio de la carcasa por ir algo bajo puede generar calor, también lo pierde al estar en contacto con algo más frío, en este escenario, el asfalto. Esto acaba creando otra situación y es que, cuanto más presión tiene el neumático, menor superficie de contacto con el asfalto, el cual está más frío (porque el asfalto nunca llega a esas temperaturas) y por tanto mayor intercambio calórico se produce. Es decir, cuanto más apoya el neumático (más huella, osea menos presión) más material del mismo se enfría, y cuanto menos superficie de contacto con el asfalto (menos huella, más presión) menos se enfría. Esto es lo que sucede sobre todo en competición, por eso Dani Pedrosa siempre se ha quejado de tener que llevar presiones más altas, porque debido a su bajo peso, no era capaz de mantenerlos en temperatura con presiones bajas. Esto no sucede cuando el neumático anda en temperatura similar o inferior a la del asfalto, o cuando el neumático tiene un alto contenido en sílica (neumáticos más propios de carretera), lo cual genera más calor del que puede perder por el contacto con un asfalto más frío. Ciertamente el Michelin Power 5 tiene bastante sílica y andaría ahí ahí como bien dices, por eso lo que he bajado de presión no llega al medio BAR en la trasera y ni 0,3 delante,,, que no es tanto como te puede parecer. Mira Aitor, te recomiendo este vídeo nuestro; ruclips.net/video/d0S7jQY2r_8/видео.html quizá te gusta! Saludos
yo tengo esos mismos en una mt07-21 y les llevo hechos 13000km y se ven igual espectaculares en agua,seco no me han hecho nada raro y yo la gasto todos los dias
Otro neumático más ahora no hay neumáticos malos ,eso sí el precio aún más caro que la competencia si cabe ,lo precios de los neumáticos es para hacer un documental menuda mafia con los neumáticos de moto ,no hace falta que saquen más tecnología para justificar es sablazo XD
Eso no es muy blando para esa moto? Hay que ser muy fino con el puño muy progresivo para ser bi y con ese par newton, se te da bien 😂 Yo las road 5/6 trasera le hago 5.000 de media Monte una pilot power 2 y me duro 1900 km en la suzuki anterior hacia mas de 4.000 Debería de probar este? Yo la suelo llevar en la posición alta para intentar tocar lo menos posible ya que cuando rasco se me suben los eggs 😂
Oye, rozando cacerolas y por poco las maletas y sin sliders en las rodillas, jajaja... Solo pa los flipin que no duermen con tocar rodilla. Tal vez es que para pasarlo bien por las carreteras no hace falta más... Solo es una observación, jj... Pero cada cual con sus mareos, para eso el libre albedrío... Saludos.
Tengo una Benelli 600, unas llantas muy deportivas tipo BB S22, o unos Dunlop Alpha 14, se gastan en menos de 6 mil kms, unos Pirelli Ángel ST con los que viene, duran más de 10 Kms pero aveces hace extraños, no da toda la seguridad que debiera, voy a probar estos Michelin que dicen es más deportivo pero con una duración mayor que unos más pegajosos. Gracias por el video.
Hola! Tengo esta moto…, no son mejores las Road 5 que las Power 5? Sinó mejores…, quizás mas polivalentes no? Que diferencia de durabilidad pueden tener? Gracias!
Podrías hacerle una prueba esta moto (modelo 2023) y explicar las diferencias o las mejoras que hay con el modelo anterior . Muchas gracias y felicidades por tus vídeos !!!!
Buenas Eduardo. Sí, hemos hecho recientemente una comparativa con la Moto-Guzzi, no sé si te vale ... jeje ...
Muchas gracias!
Hay que probarlos, me has convencido , tengo esa moto y la verdad es que he levado continental y metzelder, y me duran 5000 km, en cuanto voy en dinamic, pero si vas un poco rapido, se los come, el peso en un factor importante, pero da muy buenas sensaciones, para andar con ella en curvas como de viaje largo.
La moto es una locura yo estoy encantado con ella
Buenas Alfredo! Continental es otra gran opción! Ya nos contarás qué tal con los Michelin!
¿5.000 kms? Yo le he hecho 8.000 kms a unas Pirelli Diabllo Rosso Corsa II y me andaba quejando porque me parecían pocos (misma moto). Ya veo que esta moto gasta más neumático que otras, habrá que tenerlo en cuenta.
Yo los he llevado en una Duke 790 y una Yamaha r6 y son geniales. Incluso entré a circuito con ellos en ritmo iniciado. Ningún problema.
Buen día. Que duración te han dado?
@@CristianCastro-pd4cl Unos 8.000km usada para rutas y una entrada a curso en circuito.
@@EseGuismo no pues la verdad, es muy buena duración, muchas gracias por la respuesta, voy a montarlos haber qué tal.
Pues con todos mis respetos...teniendo cuenta que las presiones recomendadas para circuito (ritmo medio -alegre) que son 2,2 delante y 1'8 detrás....dudo que esos neumáticos no se desintegren y deformen...no son de circuito...loa equivalentes minimos para circuito (50%-50%) serían los power GP....esos si que la carcasa te permite bajar las presiones para que se calienten por fricción...y no se destrocen
@@aitoraldaz4570 hola, como comenté fue un curso en circuito, lo que sería equivalente a unas tandas en la categoría de iniciado. En esa categoría los Power 5 son más que suficiente. Para tandas a ritmo Medios o en Rápidos evidentemente necesitarás un Power Cup o un Power Slick.
Como siempre sublime e inmejorable Álvaro!!!!! Siempre con ese lenguaje claro y sencillo!!!! Sos un crack
Vaya video mas entretenido. Tengo una RS . Yo he conseguido 52 grados, pero en el jarama. En calle he hecho 50 de máxima. Una pregunta. Yo uso los Sport Smart TT y me van muy bien. Me aconsejas otros neumaticos para esta moto y conducción en circuito?. Yo soy de nivel medio, je je. No soy Kevin Schwantz. Un saludo
Buenas Ivan, muchas gracias!
Ojo que un grado más y estamos rozando el motor, al fin y al cabo esto es una prueba muy específica, de neumáticos, y sabiendo lo que puede suceder, pero es aconsejable tumbar menos y descolgar más, ya sabes.
Los Sportsmart TT es un neumaticazo, pero no te lo recomendaría para esta moto, ya que es de carcasa bastante blanda y la moto muy pesada... para carretera podría decirte estos mismos que pruebo en el vídeo, siguen siendo carcasa blanda pero me da un "tacto" de que no lo son tanto, y desde luego son más polivalentes. Para circuito, si quieres seguir con la marca que llevas, miraría algo más específico y de carcasa dura, como los que usan tecnología NTec de Dunlop... o si quisieras algo parecido a los de esta prueba pero que gestionen bien la temperatura alcanzada en circuito, tienes los Power RS, que es una pedazo de goma.
Que prefieres los ContiRoadAttack 4 o los Power 5 ? Un saludo gracias
Dos neumáticos diferentes...
Me encantan estos videos. Que pasada las tomas de las curvas!!
Muchas gracias Francisco!
Hols,, fantastico video,, me encanta como comentas y como trasmites la informacion. Recomendarias estos neumaticos para una S1000XR? Que duracion crees que tendrian en Km?
Saludos.
Yo los llevo en una MS1200s y me han durado 11,000 y creo le puedo sacar unos 1,000 más, aunque estoy viendo si por temas de uso en carretera pruebo ahora los road6 ya que estás las estoy dejando un poco cuadradas
Gran video!!!! Que neumatico recomiendas un punto mas deportivo que los powe 5,gracias !!
Buenas Beni ... sin duda los Michelin Power GP .. los llevaba la KTM 890 SMT que probé hace un mes aproximadamente.. y aunque la prueba es de la moto, te recomiendo que la veas, hago alguna mención a los neumáticos 👌🏻
Te la comparto por aquí ruclips.net/video/RLjkxwaB72w/видео.html
saludos!
@@MotorbikeMagEs tengo misma moto y mismos neumáticos....que este video y coincido que hay un punto que se pierde información con la rueda delantera,aunque van muy bien solo salta el control cuando aprietas en la salida de curva y el asfalto es regulero, haber si con las gp hay más inf en la rueda delantera ,gracias craks tienes un nuevo fan 😉
El neumático es bueno pero el piloto lo es más,buena prueba siempre te sigo por lo bien que transmites las sensaciones al pilotar
Cual es mejor, o que diferencias hay entre estas michelin y las pirelli Diablo rosso 4??
Vaya pedazo de video y como siempre eres un crack explicando todo 💪🏍️
Fantástica prueba como siempre, me encantan tus pruebas, como bien dices ya van bien todos los neumaticos no son como aquellos michelin pilot sport primeros y aquellos pirelli diablo q iban ya de puta madre para aquellas motos q teniamos.... Y macho cuidado en carretera con esas tumbadas y mas trabajando anda q le den.... Un saludo
Madre mía, impresionante las tumbadas que te has pegado, me pregunto que sensaciones pueden darte unos neumáticos más 'road' al llegar a esos límites de inclinación, si es que te permiten llegar ahí.
Buenas Superpozito... pues buena pregunta... la clave estará en que no aguantan el grip a tanta temperatura, más que por grados de inclinación, qué también. El Road 6 de Michelin seguramente te transmita algunos movimientos menos precisos a esas inclinaciones, provocando que ya, aunque sea insconscientemente, no quieras seguir tumbando o inclinar "tanto".
@motorbike_mag espetacular prueba y que gusto ver cómo tumbas. Yo llevo los Road 6 en la ninja 1000sx y en mojado espetacular pero en verano no tienen mucho grip y sobretodo después de un rato yendo fuerte. Mi siguiente opción es volver a los s22 , con cuál te quedas Power 5 o s22 . Saludos ✌️
@@kikegibeliEstoy a punto de colocar unos Road 6. Realmente notas en verano que pierden tracción? En casi todos lados he leído que tienen muy buen agarre.
@@LINKchris87 hombre no he notado nunca ningún susto o que pierda tracción. Pero esa sensación de agarre que te dan unos neumáticos deportivos como s22 o metzeler m9 no vas a tener. Depende lo fuerte que vas y lo mucho que puedes llegar a sobrecalentar. Yo en invierno o en verano con mi mujer de paquete muy bien. Pero en verano cuando te pones a subir y bajar por carreteras de curvas a ritmo alegre no transmite confianza. Depende mucho lo que buscas. Si quieres durabilidad y prestaciones en mojado siempre vas a renunciar a la deportividad. Lo que digo es que no es malo ni mucho menos. Pero para el uso que le doy, 80% salidas solo en verano y 20% pareja e invierno prefiero algo más hipersport.
@@kikegibeli Me parece razonable
Tienes una motaza por cierto, me encanta la ninja 1000 sx.
Buen vídeo! Me encanta la información técnica que siempre aportas a tus pruebas.
Me asombran los grados de inclinación, pero más aún, que puedas hacerlo en una carretera tan "despejada" con esa... Vaya lujo para rodar a ese ritmo! Por qué zona está grabado el vídeo? Gracias
Un saludo,
Muchas gracias vcuen, ten en cuenta que en verdad, yo estoy pasando por esas mismas "tres curvas" durante toooda la mañana, y al final me las sé de memoria. Es por la Sierra de Gredos!
@@MotorbikeMagEs gracias por contestar. Igualmente tiene mucho mérito ese pilotaje! 😉
@@vcuenl1973 Si a la mitad de los que comentáis os pongo una mañana entera a pasar por la misma curva, acabaríais tumbando igual jaja
Muy, muy buena información. Estoy convencido de poner unos Power 5. Pero que diferencia hay con los Power Gp? Mi enhorabuena por vuestro trabajo
Buenas Jeff... los Power GP son más deportivos, un 50-50 calle-circuito
@@MotorbikeMagEs Muchas gracias y seguir así
Buena prueba de neumáticos!!!!!
Muchas gracias Jose Manuel!
Consulta, en que es diferente a los Road 6 GT?
Pues que los Road 6 GT son una basura para ir recto sin blackcarbon en los flancos para gente que llora por lo que le durarán unos neumáticos.
Alguien ha probado estas y las road5 y su diferencia en kilometraje?? O solo se diferencian en su comportamiento en frío y o agua??.
Vale la has usado para trípode en la review.
Que le ha pasado a la maleta izquierda en las tomas de parado ????
Lo dices por que no está? la quitamos para poder grabar mejor el basculante y luego se nos olvidaría ponerla para las conclusiones jaja, pero no le pasó nada jeje.
Me ha encantado el vídeo. ✌️
magnifica review¡¡
Gracias Badiola!
En el lado izquierdo no?
56º Con R 1250 GSA Rozas estribo pero cilindros no.
Es más alta no??... Pues por la regla de tres, también has de tumbar más para tomar la misma curva. También pesa más y el neumático trasero es de 170/60 y el delantero de 19 pulgadas... Yo no me la jugaría nunca con esta Rs a lomos de ninguna Gs... Pero cada uno adora lo que tiene, o eso dicen... Saludos.
Hoy en día....ya no hay neumáticos malos cómo antaño....con las suspensiones de esa moto...con cualquier neumático vas bien.... Michelin hiper caros!...si llevas unas buenas suspensiones y bien reguladas....el resto es puro marqueting...llevo unas mitas Sport force plus en una speed triple rs 2020....y van sobre raíles...eso sí ohlins delante y detrás...y bien regulada las precargas, rebotes y extensión...querer sustituir las carencias de suspensiónes con neumáticos caros....es el mayor error....gastaros el dinero en unas buenas suspensiones...y dejaros de tonterías....cómo se te ocurre bajar las presiones en un neumático que la carcasa no lo permite?...y con una moto de 250kg?😂😂😂😂.....se deformaran en 0'....de todas formas me gustan vuestros vídeos... buenas explicaciones
Buenas Aitor, gracias por comentar!
Lo primero ten en cuenta que la carcasa permite mucho más de lo que dice el fabricante, y luego que, esa presión es en frío, luego, debido al calor y al ritmo que yo pudiera imponer (...alto), los neumáticos se calientan mucho, y al calentarse aumenta la presión, acercándome ya a la presión indicada por el fabricante de la moto 👌🏻.
Recordad, en verano siempre bajar un par de décimas la presión de la moto!
Gracias por comentar!
saludos!
@@MotorbikeMagEs si...y no...la presión desde luego que se mide en frío... pero el fabricante ya ha calculado la presión en caliente que suelen ser en la mayoría de los modelos 2'5-2'9(con pasajero) o 2'5 (sin pasajero) teniendo en cuenta que van aumentar su presión en caliente....si trabajas con presiones bajas y con carcasa blanda...la deformación del neumático esta asegurada...el temido escalón en la rueda delantera sobretodo...bajo mi experiencia 2'5-2'5 (sin pasajero ni equipaje)....es lo mínimo en neumáticos de calle... por debajo la moto se vuelve pesada, cabezona e inestable...y repito...con la consecuente deformación de los mismos además de posiblemente sobrecalentarlos pasando su rango de trabajo... que es +- 70 grados.... pero me gusta el debate con alguien que entienda del tema... repito...buenos videos!... pero por mi experiencia....no del todo de acuerdo
@@aitoraldaz4570 Está claro... también depende mucho del ritmo de cada uno... y luego que al final el escalón delantero viene principalmente por frenar en curva, es decir con la moto inclinada. He llevado Michelin Power (2, 2ct, 3, etc) muchos años en mi moto personal, y generalmente voy con menos presión de la indicada, y bastante menos en verano, y no se genera ningún escalón. Si se me generaron al principio, hace muchos años, luego fui cambiando mi forma de conducir por carretera, sin frenar tanto con el delantero entrando en curva, y dejé de provocar escalón en mis neumáticos delanteros.
Que la moto se vuelva pesada y cabezona es evidente, es algo obvio, por eso quizá no lo comento. Sobrecalentarlos también sucede, pero como sucede incluso muchas veces con su presión adecuada. La cosa es bajar 0'3 - 0'4 máximo... no 1 BAR. Al final, cuando un neumático llega a temperaturas altas, es decir, los 70 grados que mencionas por ejemplo, ya sobrepasa holgadamente la temperatura del asfalto, y aunque el rozamiento propio de la carcasa por ir algo bajo puede generar calor, también lo pierde al estar en contacto con algo más frío, en este escenario, el asfalto. Esto acaba creando otra situación y es que, cuanto más presión tiene el neumático, menor superficie de contacto con el asfalto, el cual está más frío (porque el asfalto nunca llega a esas temperaturas) y por tanto mayor intercambio calórico se produce. Es decir, cuanto más apoya el neumático (más huella, osea menos presión) más material del mismo se enfría, y cuanto menos superficie de contacto con el asfalto (menos huella, más presión) menos se enfría. Esto es lo que sucede sobre todo en competición, por eso Dani Pedrosa siempre se ha quejado de tener que llevar presiones más altas, porque debido a su bajo peso, no era capaz de mantenerlos en temperatura con presiones bajas. Esto no sucede cuando el neumático anda en temperatura similar o inferior a la del asfalto, o cuando el neumático tiene un alto contenido en sílica (neumáticos más propios de carretera), lo cual genera más calor del que puede perder por el contacto con un asfalto más frío. Ciertamente el Michelin Power 5 tiene bastante sílica y andaría ahí ahí como bien dices, por eso lo que he bajado de presión no llega al medio BAR en la trasera y ni 0,3 delante,,, que no es tanto como te puede parecer.
Mira Aitor, te recomiendo este vídeo nuestro; ruclips.net/video/d0S7jQY2r_8/видео.html quizá te gusta!
Saludos
yo tengo esos mismos en una mt07-21 y les llevo hechos 13000km y se ven igual espectaculares en agua,seco no me han hecho nada raro y yo la gasto todos los dias
13000km 😮
Otro neumático más ahora no hay neumáticos malos ,eso sí el precio aún más caro que la competencia si cabe ,lo precios de los neumáticos es para hacer un documental menuda mafia con los neumáticos de moto ,no hace falta que saquen más tecnología para justificar es sablazo XD
Eso no es muy blando para esa moto? Hay que ser muy fino con el puño muy progresivo para ser bi y con ese par newton, se te da bien 😂
Yo las road 5/6 trasera le hago 5.000 de media
Monte una pilot power 2 y me duro 1900 km en la suzuki anterior hacia mas de 4.000
Debería de probar este?
Yo la suelo llevar en la posición alta para intentar tocar lo menos posible ya que cuando rasco se me suben los eggs 😂
Oye, rozando cacerolas y por poco las maletas y sin sliders en las rodillas, jajaja... Solo pa los flipin que no duermen con tocar rodilla. Tal vez es que para pasarlo bien por las carreteras no hace falta más... Solo es una observación, jj... Pero cada cual con sus mareos, para eso el libre albedrío... Saludos.
Publireportaje.
Todo eso lo haces tb con los Road5
Es el paisano, no la goma.
Te falta una maleta
Pero que confundidos estáis con el par motor, o el torque que le llaman otros. En fin....