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以下上級者向けです。当たり前のように低速域から205系と同じような音に聞こえていますが、これはMT54と２０５系の搭載しているMT61の電機子巻線のスロット数がたまたま一致しているためで、仮にMT54ではなくMT55を搭載した場合、富山地方鉄道14760形のような起動音になります(興味のある方はぜひ聞いてみてほしいです)。駆動側の歯数である14が、MT54D(およびB)モーターの倍音成分に含まれる１４倍音と音が同化してしまうため、高速域では歯車の音が聞き取りにくくなります。MT54では駆動側の歯数が偶数の場合起こりやすい現象です。(名鉄の２２００系、３１００系などの高速域の歯車音が聞き取りにくいのと同じ原理です。)ちなみにMT54はサイズ的に歯車比6.07で搭載できないとどこかで聞いたことがあるのですが実際どうなんですかね…？以下再現の設定です(モーター音)主電動機：MT54D(またはB)歯車比：14:85 (6.07)最高速度：90km/h車輪径:忘れたけどたぶん800mm(今度調べます)(ジョイント音)車体長：20000mm車輪軸距：2100mm台車中心～車端部連結面距離：3100mm
パソコンで再現してるんですか？
MT54D､MT55とも電動機の原設計は日立さんらしいです｡
音が横浜線と南武線そのものですね。特に大窓車で平成元年度車とか。
現状リクエスト不可なのが惜しいですが…できれば各ギア比シリーズのMT61版を希望したい…!
南武線スマホ紛失豆知識前にアンビリバボーで取り上げられましたが、実は南武線205系は引退前に乗客の男性が車内で紛失したスマホが座席の真下に紛れたまま引退して、なんと譲渡先のジャカルタにて発見されて返還されたという実話がありました。アンビリバボーを参照。
南九州で聞いたMT61の交流車みたい。
205系のギヤ比じゃMT54ではあっていないみたい。15:84が限界な感じ。😞😔
２０１系がもしＭＴ５４を搭載したら（つまり４１９系や１０７系が相当）を考えるとこれは必然だと言える。
35キロ付近からのコレジャナイ間隔
インバータ制御車両での改良型で復活するのを期待してはいるのですが、その様な車両は未だに無いですねぇ・・・。（新造される場合、種別や系統は何処の車両製造企業になるのか気になる処ですよねぇ・・・。）まあでも、何れ運転される可能性は高いかも知れませんですかねぇ・・・。
MT54ってかなりの高回転モーターらしいからこのギア比で100キロ運転とかしてみても面白そう((((
107系のサウンドに似てますね。そうだ、上信電鉄に行ってこよう。
おー、奈良線を走る２０５系のサウンドをそのまんま再現してますね。音で言えば臨時でみやこじ快速として走るバージョンの音に近いですね。走行で言えば城陽と宇治の間ですね
京都府完結する奈良線をご利用ください。
40Km/hくらいまでは名鉄6800風｡高速域では､内扇MT61風の走行音｡(笑)
いや、私からみたら、４１３系かも
はーちゃんサブチャンネル！さま＞いや、私からみたら、＞４１３系かも413系の音は､歯数比1:4.21のため､165系と一緒ですよ｡(笑)
2021年6月5日 令和3年㊗️富士急呑み鉄旅記念🚋先月5日、🗻富士急行呑み鉄旅🍹を満喫してきまして、久しぶりに元205系たちに会って来て、今回2～3年ぶりに🗻富士山ビュー特急🚋に再開して乗ることができ、🚋いろんな電車たち盛りだくさん🚞会ってきました。🆕🚋富士急行はついに元205系に統一により元京王5000系は撤退🚞👋され、211系と元205系がコラボできるとは貴重で、特に最近は元八高のっぺらぼう205系が🍥🚋ナルト・ボルトラッピング電車とゴールド富士🌄🗻として活躍していて、とても華々しいローカル線で、今回も女性職員に「久しぶり。乗りに来たのね。」と声かけられました。🗻🚋富士急行205系こと6000系、そして富士山ビュー特急、いろんな電車たち🚞🍹にまた会えることができて最高でした👍️。
以下上級者向けです。
当たり前のように低速域から205系と同じような音に聞こえていますが、これはMT54と２０５系の搭載しているMT61の電機子巻線のスロット数がたまたま一致しているためで、仮にMT54ではなくMT55を搭載した場合、富山地方鉄道14760形のような起動音になります(興味のある方はぜひ聞いてみてほしいです)。
駆動側の歯数である14が、MT54D(およびB)モーターの倍音成分に含まれる１４倍音と音が同化してしまうため、高速域では歯車の音が聞き取りにくくなります。MT54では駆動側の歯数が偶数の場合起こりやすい現象です。
(名鉄の２２００系、３１００系などの高速域の歯車音が聞き取りにくいのと同じ原理です。)
ちなみにMT54はサイズ的に歯車比6.07で搭載できないとどこかで聞いたことがあるのですが実際どうなんですかね…？
以下再現の設定です
(モーター音)
主電動機：MT54D(またはB)
歯車比：14:85 (6.07)
最高速度：90km/h
車輪径:忘れたけどたぶん800mm(今度調べます)
(ジョイント音)
車体長：20000mm
車輪軸距：2100mm
台車中心～車端部連結面距離：3100mm
パソコンで再現してるんですか？
MT54D､MT55とも電動機の
原設計は日立さんらしいです｡
音が横浜線と南武線そのものですね。
特に大窓車で平成元年度車とか。
現状リクエスト不可なのが惜しいですが…できれば各ギア比シリーズのMT61版を希望したい…!
南武線スマホ紛失豆知識
前にアンビリバボーで取り上げられましたが、実は南武線205系は引退前に乗客の男性が車内で紛失したスマホが座席の真下に紛れたまま引退して、なんと譲渡先のジャカルタにて発見されて返還されたという実話がありました。アンビリバボーを参照。
南九州で聞いたMT61の交流車みたい。
205系のギヤ比じゃMT54ではあっていないみたい。15:84が限界な感じ。😞😔
２０１系がもしＭＴ５４を搭載したら（つまり４１９系や１０７系が相当）を考えるとこれは必然だと言える。
35キロ付近からのコレジャナイ間隔
インバータ制御車両での改良型で復活するのを期待してはいるのですが、その様な車両は未だに無いですねぇ・・・。（新造される場合、種別や系統は何処の車両製造企業になるのか気になる処ですよねぇ・・・。）まあでも、何れ運転される可能性は高いかも知れませんですかねぇ・・・。
MT54ってかなりの高回転モーターらしいからこのギア比で100キロ運転とかしてみても面白そう((((
107系のサウンドに似てますね。
そうだ、上信電鉄に行ってこよう。
おー、奈良線を走る２０５系のサウンドをそのまんま再現してますね。音で言えば臨時でみやこじ快速として走るバージョンの音に近いですね。走行で言えば城陽と宇治の間ですね
京都府完結する奈良線をご利用ください。
40Km/hくらいまでは名鉄6800風｡
高速域では､内扇MT61風の走行音｡
(笑)
いや、私からみたら、４１３系かも
はーちゃんサブチャンネル！さま
＞いや、私からみたら、
＞４１３系かも
413系の音は､歯数比1:4.21
のため､165系と一緒ですよ｡
(笑)
2021年6月5日 令和3年
㊗️富士急呑み鉄旅記念🚋
先月5日、🗻富士急行呑み鉄旅🍹を満喫してきまして、久しぶりに元205系たちに会って来て、今回2～3年ぶりに🗻富士山ビュー特急🚋に再開して乗ることができ、🚋いろんな電車たち盛りだくさん🚞会ってきました。🆕🚋富士急行はついに元205系に統一により元京王5000系は撤退🚞👋され、211系と元205系がコラボできるとは貴重で、特に最近は元八高のっぺらぼう205系が🍥🚋ナルト・ボルトラッピング電車とゴールド富士🌄🗻として活躍していて、とても華々しいローカル線で、今回も女性職員に「久しぶり。乗りに来たのね。」と声かけられました。🗻🚋富士急行205系こと6000系、そして富士山ビュー特急、いろんな電車たち🚞🍹にまた会えることができて最高でした👍️。