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GSX250Rオーナーです最初は見た目だけで選びましたが、カッコいい見た目に扱いやすいスペックで長距離ツーリングもやりやすい。グッドデザイン賞取るのも納得の良いバイクだと思います。
欠点と思われる重量だが、意外と高速や直進安定性の面ではメリットになるから、Gsx250rみたくツアラー向けの味付けバイクにとっては利点にすらなりうるのよね〜
欠点というほど重くもないしね
@@user-th5xm9rm8e これでも転生前のGSR250Fより軽量化してるという…
スズキは昔から若者に正しいバイクの楽しみ方を提供する会社だと思います。スピードだけがバイクじゃない。むしろスピードだけ求めるならバイクじゃなくて良い。バイクの良さを体験させるのが本当に上手い会社だと思います。
愛車です。この重さが安定感を出してます ね。街乗りでは遅いと思った事は無いです。シフトインジケーターは一回調子悪くなり、勝手に上がったり下がったりしましたがオイル交換で治りました。ノーマルマフラーの形が嫌で社外品にしましたが上が少し使える様になりました。オススメですよ😄
スズキってたんに性能高いバイク作れないだけじゃないの？？って思う方いるかもですが、世界最高峰のバイクレースであるMoto GPの昨年王者はスズキのジョアン・ミルなんだよな。しかも二冠という快挙。
現行隼がレベル高すぎるからそれは無いよね
ガンマとか他よりよかったけどなぁ…
GSX250Rを認められるかどうかで、その人が本当のバイクの良さを理解してるかどうかがわかる。単純に数字だけ求めてるスペック厨からは見向きもされないバイク。
街中を走る時、俺はエンジンが悲鳴をあげる前にどんどんシフトアップしてる。最大馬力を発生する回転数なんかエンジンがかわいそうだし燃費も悪そうだ。だからこのバイクで良いと思う。実際充分速いと思う。このバイクを公道で遅いと感じるような走りは危ない。スピードを求めるなら大型バイクでサーキットに行くべし。
安いが、安物ではない安くていい物だよ
このバイクの真骨頂はハンドリングの良さ。レンタルで乗って初めてコーナー曲がったとき、安定感ありすぎて「なんじゃこりゃ？」ってなった。曲がるときは「よっこいしょっ！」て感じで明確に曲がる意志を示さないとあかんけど、慣れるとその乗り味がすごく面白い。低回転域のトルクも250と思えないほどあるし、8,000～9,000あたりをキープして走るとかなり速い。
重い方が横風に強い。ハンドル位置が高くて乗車姿勢が楽、シートが柔らかくてお尻が痛くなり難い。長距離乗るならGSXでしょう👍ライトだけはLEDへ換装をお勧め
スズキは初心者のハードルを下げてくれる
相棒を取り上げてくれてありがとうございます！
同じく
ジスペケを取り上げてくれて感動🥺
個人的には安くてそこそこなバイクだから、あまりカスタムせずほぼノーマルで乗りたい人には向いてるバイクだと思ってるただ、ヘッドライトのデザインはストファイ系の迫力がも感じられてめちゃくちゃ秀逸だと思うR7のヘッドライトがこのデザインだったらなあ……
本当に良いバイク、そして良い動画📺️ただ、あのシートの素晴らしさが語られていないのはちょっぴり残念～😢
ワカル。スズキのバイクのシートは素晴らしい、青森まで一気走りしても快適。スズキってモノは抜群なのに宣伝下手なんだよ。
鈴乃木凜ちゃんが好きだからスズキ乗りになった
車体が安いからマフラーを高いのに付け替えて‥など見られますが、ノーマルが至高です😊燃費も良い。(重要)飽きたならマフラーカバーを塗装して、見た目のチェンジなどお勧め。
本来の250ってこんなんだと思う。買ってからのカスタムが楽しみなバイク
運転がスーフォアより楽。速度も結構出る。走ると、何とは言わんが140という数字を見た。安定しすぎて運転が上手くなったような勘違いが出来る。総評、良いバイク。4速が楽しい。
いつも神動画あざます！！！個人的にフロントライト上のSUZUKIマークはSの方がかっこよかったなぁ
同じエンジンのvｽﾄﾛｰﾑ250乗ってるけどsp忠男のパワーボックスとサイレンサー入れたら結構エンジン特性変わって気持ちいい走りするよ
スズキのフルカウルは125〜1000ccまで、個人的にどれも興味をそそられてしまうGSX−R750も出してください、スズキさん！
ナナハンって現行車あったっけ？
@@an--am353 現在日本で売ってるのは、ネイキッドのS750だけですね。フルカウルは北米でしか販売してないみたいです。
@@yudetamagoyaki ナナハンの魔術はもう効果はないんだな…
ちゃんと分かってくれているチャンネルで、安心してこれからも視聴出来るので嬉しいです🎵😍🎵
自分もこれ買いましたけど今の所不満はありません。価格低かったので2台目も購入出来るほど予算が余りました。バイク乗りたい、こだわりがない人はとりあえずこれ買っとけ。
これ買っとけ、は正解に一票！ニダボやZXみたいに走りに特化したモデルも魅力的ですが、乗りやすい価格＆運転姿勢＆出力特性のGSX-250Rはバイクの楽しさがすごくわかりやすいと個人的に思います。普通自二免許を取ったら、買わなくてもいいから一度乗ってみてほしいバイクですね。
このバイク安定感半端ない曲がる時も、直進性も、トルクのお陰で峠もサクサクのぼるし攻めた走りも出来る
スズキは誤解されてる、質実剛健が本当の姿。ホンダに迫る耐久性有るしね。宣伝が下手で乗って見ないと良さが分からんのよ。
それに物足りなくなってきたらステップアップ（高回転型モデルや大排気量車）ですね。でも、反対に戻ってくるのもアリかと思わせるくらい楽しい車種でもありますよね
乗らなきゃこのバイクの良さは、理解できないと思います。特別なハイメカは一切ないけど、車でいうとアメ車みたいな感じ。トルクで走る。トルクを楽しむ。スペックは低いけど、満足度はかなり高いバイクです。
馬力だけなら60年代に60馬力出てるんだよな。市販車で45馬力自主規制登場が80年代。現在なら市販車で60出せるけど何時45を超えるのかな？スズキの姿勢は大好きだけど、グースやΓの様なモデルも待ち遠しい。因みにNZ250は仙台まで140km/hで東北道巡航出来た。地味に凄い。
このモデルも出てからそこそこ月日が経つしそろそろモデルチェンジorマイナーチェンジして欲しいな。
待ち遠しいです！
実際ロンツーとかしてるとリッター40行くけど他のSSバイクどうなん？逆に燃費しか勝てへんけどさ
今の250ccの中では一番好きなバイクです。やっぱりトルクは大事ですね。でも、足が付かないと言う大問題が。。。サス直付けでローダウンできないって言われました😭
片足半分付けば大抵の250バイク乗れるから安心して
身長161cmでDR800S(どノーマル・シート髙89cm‼️)を乗り回してました…笑バランス感覚の鍛練と、どうやったら乗れるか…そこが大事ですよ⁉️
@@user-yp4ny9bn4w DR800S！凄いですね。私も、せめて身長が160cmあれば乗れるのに、と今までに何度思ったことか。。。
個人的に250SSはCBR250RRとZX-25Rだけだと思います。他は全部スポーツツアラーな気が…カワサキ的にはそんな認識だと思う
わかる(型落ち250忍者持ち)
GSX250Rは確実に見た目スポーツのツアラーだね。
ガンバスターみたいなフロントがカッコ良くて好きです🎵
次はR25お願いします🙇♀️
スイングアームが角材みたいでちょっと残念な所かな
発売当時の赤でABS付きが欲しかったです……………
もっと伸びてもいいチャンネルいや伸びてくれたのむ
同感。ホントに好きじゃ無きゃここまで深い解説にならない。
スズキは変態なんかじゃない、根っこがクソ真面目で不器用なだけだ。デザインが空回りしたモデルが多かったので誤解されてるだけ。その証拠に車体やエンジンはとにかく長持ち、乗って外れだったモデルは無い。スズキファンの人なら分かってるんじゃないかな・・？
CBRやninjaやyzfにつられて後出ししてんのに取り残された上にそれが需要になっている感ある
コスパ最強はスズキじゃないかと思う
お疲れ様です！スポーツバイク、カッコイイですねぇ～♪
GSX250Rは…同クラスの中でも『スポーツツアラー』的な味付けです。(昨年、代車で半月ほど乗りました)ズボラなギアチェンでもソコソコ走る低中速トルク…見た目コンパクト、跨がると『400ccクラス⁉️』と思えるライディングポジション…。何よりノーマルライトでも、メチャクチャ明るく(特にハイビーム)怒濤の低燃費❗(８０km/h巡行で、４０km/L超❗)オフロードに興味が無ければ、購入してたバイクです。(100km/h前後なら、オフロードヘルメットでも快適巡行出来た、空力にも、ビックリ‼️)
はよ乗りたい
結構重いんだな。俺のCBR900RR sc33と同じじゃん
見てたらほしくなっちゃった🏍いつかGSX250Rを駆って峠でcbrやニンジャをブチ抜きたいよ
夢でも無理。
@@user-fo1dy6nj2l やけんおまえはダメなんよ
@@user-ni7up8pm7q 峠でぶち抜くから規制入んだよ奥多摩やら六甲やら峠攻めるのもうやめてくれ
250なら筑波サーキットおぬぬめ
否定するわけじゃないけど無理な追い抜きは事故を招くからやめようね〜。あとバイクだけじゃなく普通車もそうだけど競争心は持たないでねー。
2019以降のyzf-r25もお願いします🥺パワーあげてきたニンジャ250コーナリング勝負の倒立yzf-r25と値段ぶっちぎるのニダボ、zx25rと違って現実的ですぞー。
隼乗った後にGSXに乗ると軽すぎて自転車に乗ってる感覚なんだよね
ホーネットが入院した時代車として乗れたけどめっちゃ重くてビックリした、足短いから余計怖かったこと思い出した
世の中銭じゃけぇの。銭が無ければ変態バイクは作れんのじゃ。一例:ロータリー搭載のバイク
いつか乗ってみたいなぁ
スズキは肝心の大型バイクも安いので、250を高くできないんだねぇ
デザイン一番好きだけど重いのがね
ジスペケの外観で、中身がジクサーなら買ってた
@@user-vi7yx9oh4l それだだからGSX-R125が売れてるんじゃないですか？カッコよくて軽いスポーツ
本来２バルブ⇒GS、４バルブ⇒GSXなんだが２バルブでGSXの称号を与えられた変態的バイクです。
実は最初期のgsxは２気筒だったんです(gsx250e)
ごめんなさいバルブ数を勘違いしてました。
バイクの魅力は馬力だけでないんだね
r25とこれ悩んでるなう金ないけど
gsxは真正面から見るとかわいい。だからgsxにしろ(過激派)
@@Akito_Hirai ツーリングとかするならどっち??
@@ro4na160 高速をよく使うならR25、普段使いで街乗り多めならGSX。だけどぶっちゃけ250㏄は見た目で選んでいいと思う
gsx250r所有してるけど高速でも車体重量重いから結構安定しますよ
なぜにこのバイクを出したのか未だに理解できん！アドレス125があれほどの加速だったのに当然の様に４発でもっと凄い4スト250期待してたんだが…企業としては誰でも乗れるバイクを！と先読みし過ぎたのか？だけどsuzuki らしからぬとは思わん！それがsuzuki だから❤
この見た目でNinja650やYZF-R7の対抗馬となるモデルがあれば良いのに…
Sv650のフルカウルツアラーモデルとかあればいいんだけどねぇ
そのうち60万後半で4気筒出してきそうwww
やばすぎ熱すぎ
@@TO_SOUTHERN あのメーカーならやりかねないでしょwwwGSX250RRとかねwww
@@user-vb2kr5ib6c ワンチャンGSX-R250Rで4気筒復活かもですね
来ませんでした、と
なんか生産終了するらしい…。ジスペケ乗りなので、個人的に残念すぎる。
ま？
GixxerSF250との違いが未だにピンとこない...
ジクサーは油冷ってききました！！(それしかわかんない笑笑)
ジクサー油冷単気筒4バルブインドバイクジスペケ水冷二気筒2バルブ中国バイク
![Megan Thee Stallion - Neva Play (feat. RM) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/TpYTyAaTRts/mqdefault.jpg)
GSX250Rオーナーです
最初は見た目だけで選びましたが、
カッコいい見た目に扱いやすいスペックで長距離ツーリングもやりやすい。
グッドデザイン賞取るのも納得の良いバイクだと思います。
欠点と思われる重量だが、意外と高速や直進安定性の面ではメリットになるから、Gsx250rみたくツアラー向けの味付けバイクにとっては利点にすらなりうるのよね〜
欠点というほど重くもないしね
@@user-th5xm9rm8e これでも転生前のGSR250Fより軽量化してるという…
スズキは昔から若者に正しいバイクの楽しみ方を提供する会社だと思います。スピードだけがバイクじゃない。むしろスピードだけ求めるならバイクじゃなくて良い。バイクの良さを体験させるのが本当に上手い会社だと思います。
愛車です。この重さが安定感を出してます ね。街乗りでは遅いと思った事は無いです。シフトインジケーターは一回調子悪くなり、勝手に上がったり下がったりしましたがオイル交換で治りました。ノーマルマフラーの形が嫌で社外品にしましたが上が少し使える様になりました。オススメですよ😄
スズキってたんに性能高いバイク作れないだけじゃないの？？
って思う方いるかもですが、世界最高峰のバイクレースであるMoto GPの昨年王者はスズキのジョアン・ミルなんだよな。しかも二冠という快挙。
現行隼がレベル高すぎるからそれは無いよね
ガンマとか他よりよかったけどなぁ…
GSX250Rを認められるかどうかで、その人が本当のバイクの良さを理解してるかどうかがわかる。単純に数字だけ求めてるスペック厨からは見向きもされないバイク。
街中を走る時、俺はエンジンが悲鳴をあげる前にどんどんシフトアップしてる。
最大馬力を発生する回転数なんかエンジンがかわいそうだし燃費も悪そうだ。
だからこのバイクで良いと思う。
実際充分速いと思う。
このバイクを公道で遅いと感じるような走りは危ない。スピードを求めるなら大型バイクでサーキットに行くべし。
安いが、安物ではない
安くていい物だよ
このバイクの真骨頂はハンドリングの良さ。
レンタルで乗って初めてコーナー曲がったとき、安定感ありすぎて「なんじゃこりゃ？」ってなった。
曲がるときは「よっこいしょっ！」て感じで明確に曲がる意志を示さないとあかんけど、慣れるとその乗り味がすごく面白い。
低回転域のトルクも250と思えないほどあるし、8,000～9,000あたりをキープして走るとかなり速い。
重い方が横風に強い。ハンドル位置が高くて乗車姿勢が楽、シートが柔らかくてお尻が痛くなり難い。
長距離乗るならGSXでしょう👍
ライトだけはLEDへ換装をお勧め
スズキは初心者のハードルを下げてくれる
相棒を取り上げてくれてありがとうございます！
同じく
ジスペケを取り上げてくれて感動🥺
個人的には安くてそこそこなバイクだから、あまりカスタムせずほぼノーマルで乗りたい人には向いてるバイクだと思ってる
ただ、ヘッドライトのデザインはストファイ系の迫力がも感じられてめちゃくちゃ秀逸だと思う
R7のヘッドライトがこのデザインだったらなあ……
本当に良いバイク、そして良い動画📺️ただ、あのシートの素晴らしさが語られていないのはちょっぴり残念～😢
ワカル。スズキのバイクのシートは素晴らしい、青森まで一気走りしても快適。スズキってモノは抜群なのに宣伝下手なんだよ。
鈴乃木凜ちゃんが好きだからスズキ乗りになった
車体が安いからマフラーを高いのに付け替えて‥など見られますが、ノーマルが至高です😊
燃費も良い。(重要)
飽きたならマフラーカバーを塗装して、見た目のチェンジなどお勧め。
本来の250ってこんなんだと思う。買ってからのカスタムが楽しみなバイク
運転がスーフォアより楽。速度も結構出る。走ると、何とは言わんが140という数字を見た。安定しすぎて運転が上手くなったような勘違いが出来る。総評、良いバイク。4速が楽しい。
いつも神動画あざます！！！
個人的にフロントライト上のSUZUKIマークはSの方がかっこよかったなぁ
同じエンジンのvｽﾄﾛｰﾑ250乗ってるけど
sp忠男のパワーボックスとサイレンサー入れたら結構エンジン特性変わって気持ちいい走りするよ
スズキのフルカウルは125〜1000ccまで、個人的にどれも興味をそそられてしまう
GSX−R750も出してください、スズキさん！
ナナハンって現行車あったっけ？
@@an--am353
現在日本で売ってるのは、ネイキッドのS750だけですね。
フルカウルは北米でしか販売してないみたいです。
@@yudetamagoyaki
ナナハンの魔術はもう効果はないんだな…
ちゃんと分かってくれているチャンネルで、安心してこれからも視聴出来るので嬉しいです🎵😍🎵
自分もこれ買いましたけど今の所不満はありません。価格低かったので2台目も購入出来るほど予算が余りました。バイク乗りたい、こだわりがない人はとりあえずこれ買っとけ。
これ買っとけ、は正解に一票！ニダボやZXみたいに走りに特化したモデルも魅力的ですが、乗りやすい価格＆運転姿勢＆出力特性のGSX-250Rはバイクの楽しさがすごくわかりやすいと個人的に思います。普通自二免許を取ったら、買わなくてもいいから一度乗ってみてほしいバイクですね。
このバイク安定感半端ない曲がる時も、直進性も、トルクのお陰で峠もサクサクのぼるし攻めた走りも出来る
スズキは誤解されてる、質実剛健が本当の姿。ホンダに迫る耐久性有るしね。宣伝が下手で乗って見ないと良さが分からんのよ。
それに物足りなくなってきたらステップアップ（高回転型モデルや大排気量車）ですね。でも、反対に戻ってくるのもアリかと思わせるくらい楽しい車種でもありますよね
乗らなきゃこのバイクの良さは、理解できないと思います。
特別なハイメカは一切ないけど、車でいうとアメ車みたいな感じ。トルクで走る。トルクを楽しむ。
スペックは低いけど、満足度はかなり高いバイクです。
馬力だけなら60年代に60馬力出てるんだよな。市販車で45馬力自主規制登場が80年代。現在なら市販車で60出せるけど何時45を超えるのかな？
スズキの姿勢は大好きだけど、グースやΓの様なモデルも待ち遠しい。因みにNZ250は仙台まで140km/hで東北道巡航出来た。地味に凄い。
このモデルも出てからそこそこ月日が経つしそろそろモデルチェンジorマイナーチェンジして欲しいな。
待ち遠しいです！
実際ロンツーとかしてるとリッター40行くけど他のSSバイクどうなん？
逆に燃費しか勝てへんけどさ
今の250ccの中では一番好きなバイクです。やっぱりトルクは大事ですね。
でも、足が付かないと言う大問題が。。。サス直付けでローダウンできないって言われました😭
片足半分付けば大抵の250バイク乗れるから安心して
身長161cmでDR800S(どノーマル・シート髙89cm‼️)を乗り回してました…笑
バランス感覚の鍛練と、どうやったら乗れるか…そこが大事ですよ⁉️
@@user-yp4ny9bn4w DR800S！凄いですね。私も、せめて身長が160cmあれば乗れるのに、と今までに何度思ったことか。。。
個人的に250SSはCBR250RRとZX-25Rだけだと思います。
他は全部スポーツツアラーな気が…
カワサキ的にはそんな認識だと思う
わかる(型落ち250忍者持ち)
GSX250Rは確実に見た目スポーツのツアラーだね。
ガンバスターみたいなフロントが
カッコ良くて好きです🎵
次はR25お願いします🙇♀️
スイングアームが角材みたいでちょっと残念な所かな
発売当時の赤でABS付きが欲しかったです……………
もっと伸びてもいいチャンネル
いや伸びてくれたのむ
同感。ホントに好きじゃ無きゃここまで深い解説にならない。
スズキは変態なんかじゃない、根っこがクソ真面目で不器用なだけだ。デザインが空回りしたモデルが多かったので誤解されてるだけ。
その証拠に車体やエンジンはとにかく長持ち、乗って外れだったモデルは無い。スズキファンの人なら分かってるんじゃないかな・・？
CBRやninjaやyzfにつられて後出ししてんのに取り残された上にそれが需要になっている感ある
コスパ最強はスズキじゃないかと思う
お疲れ様です！
スポーツバイク、カッコイイですねぇ～♪
GSX250Rは…同クラスの中でも『スポーツツアラー』的な味付けです。
(昨年、代車で半月ほど乗りました)
ズボラなギアチェンでもソコソコ走る低中速トルク…見た目コンパクト、跨がると『400ccクラス⁉️』と思えるライディングポジション…。
何よりノーマルライトでも、メチャクチャ明るく(特にハイビーム)怒濤の低燃費❗
(８０km/h巡行で、４０km/L超❗)
オフロードに興味が無ければ、購入してたバイクです。
(100km/h前後なら、オフロードヘルメットでも快適巡行出来た、空力にも、ビックリ‼️)
はよ乗りたい
結構重いんだな。
俺のCBR900RR sc33と同じじゃん
見てたらほしくなっちゃった🏍
いつかGSX250Rを駆って峠でcbrやニンジャをブチ抜きたいよ
夢でも無理。
@@user-fo1dy6nj2l やけんおまえはダメなんよ
@@user-ni7up8pm7q
峠でぶち抜くから規制入んだよ
奥多摩やら六甲やら
峠攻めるのもうやめてくれ
250なら筑波サーキットおぬぬめ
否定するわけじゃないけど無理な追い抜きは事故を招くからやめようね〜。
あとバイクだけじゃなく普通車もそうだけど競争心は持たないでねー。
2019以降の
yzf-r25もお願いします🥺
パワーあげてきたニンジャ250
コーナリング勝負の倒立yzf-r25と
値段ぶっちぎるのニダボ、zx25rと違って現実的ですぞー。
隼乗った後にGSXに乗ると軽すぎて自転車に乗ってる感覚なんだよね
ホーネットが入院した時代車として乗れたけどめっちゃ重くてビックリした、足短いから余計怖かったこと思い出した
世の中銭じゃけぇの。
銭が無ければ変態バイクは作れんのじゃ。
一例:ロータリー搭載のバイク
いつか乗ってみたいなぁ
スズキは肝心の大型バイクも安いので、250を高くできないんだねぇ
デザイン一番好きだけど重いのがね
ジスペケの外観で、中身がジクサーなら買ってた
@@user-vi7yx9oh4l それだ
だからGSX-R125が売れてるんじゃないですか？カッコよくて軽いスポーツ
本来２バルブ⇒GS、４バルブ⇒GSXなんだが
２バルブでGSXの称号を与えられた変態的バイクです。
実は最初期のgsxは２気筒だったんです(gsx250e)
ごめんなさいバルブ数を勘違いしてました。
バイクの魅力は馬力だけでないんだね
r25とこれ悩んでるなう
金ないけど
gsxは真正面から見るとかわいい。だからgsxにしろ(過激派)
@@Akito_Hirai ツーリングとかするならどっち??
@@ro4na160 高速をよく使うならR25、普段使いで街乗り多めならGSX。だけどぶっちゃけ250㏄は見た目で選んでいいと思う
gsx250r所有してるけど高速でも
車体重量重いから結構安定しますよ
なぜにこのバイクを出したのか未だに理解できん！
アドレス125があれほどの加速だったのに当然の様に４発でもっと凄い4スト250期待してたんだが…
企業としては誰でも乗れるバイクを！と先読みし過ぎたのか？
だけどsuzuki らしからぬとは思わん！それがsuzuki だから❤
この見た目で
Ninja650やYZF-R7の対抗馬となる
モデルがあれば良いのに…
Sv650のフルカウルツアラーモデルとかあればいいんだけどねぇ
そのうち60万後半で4気筒出してきそうwww
やばすぎ熱すぎ
@@TO_SOUTHERN あのメーカーなら
やりかねないでしょwww
GSX250RRとかねwww
@@user-vb2kr5ib6c
ワンチャンGSX-R250Rで4気筒復活かもですね
来ませんでした、と
なんか生産終了するらしい…。
ジスペケ乗りなので、個人的に残念すぎる。
ま？
GixxerSF250との違いが未だにピンとこない...
ジクサーは油冷ってききました！！
(それしかわかんない笑笑)
ジクサー
油冷単気筒4バルブインドバイク
ジスペケ
水冷二気筒2バルブ中国バイク