Tak z doświadczenia.... 10 lat temu ma się kupowało maszynę odlewnicza to styczniki znanej formy wytrzymywały 10 lat. Natomiast jak wymieniłeś na nowy tej samej firmy nie wytrzymywał roku. Po prostu teraz robią gówno, karzą za to płacić 10X tyle co wcześniej bo kasa sie liczy. Podobnie z akumulatorami. Jak to mówi mój kolega, kupuje akumulatory do samochodów na kilogramy. Kilka lat temu kupił Ukraiński i działa do tej pory. Natomiast do firmy kupił znanej firmy i co roku pada. Takie życie
7:45 przeciez przekaznik jak i stycznik to urzadzenia o podobnej zasadzie dzialania i oba moga miec funkcje zalaczania jak i przelaczania obwodu. roznica polega na tym, ze pierwsza nazwe stosujesz do urzadzen nisko, a druga do wysokopradowych. doslownie w zeszlym tygodniu mialem akcje, ze pojechalem ciezarowka 2 godzinki w jedno miejsce, potem ruszylem, ujechalem moze ze 20 minut i nagle silnik zgasl. stoczylem sie na pobocze. krece kluczykiem i zegary sie nie wlaczaja, rozrusznik kreci pol obrotu i odcina. po kilku probach wszystko ozylo, silnik odpalil. ruszylem z dusza na ramieniu bo bylem na ekspresowce i wjezdzalem na autostrade gdzie wiedzialem, ze bedzie korek, wiec jak mi tam zdechnie to bedzie lipa. na szczescie nic sie nie dzialo i zanim dojechalem do korka, juz zapomnialem o calej akcji. dojechalem po dwoch godzinach do kolejnego miejsca, zameldowalem sie przez interkom, chce ruszac a tu znowu to samo. to co mnie tknelo to wlasnie jakby kilkukrotnie klikniecie przekaznika. zerwalem oslone skrzynki bezpiecznikow/przekaznikow i na wlaczonym zaplone pukalem w skrzynke i zalapalo. odpalilem, pojechalem sie rozladowac i juz potem zadne stukanie nie pomagalo. na szczescie przekaznik dalej cykal wiec udalo mi sie dziala zlokalizowac i akurat byl jeden taki sam przekaznik w skrzynce. podmienilem i auto odpalilo. okazalo sie, ze oba przekazniki to byly jakies glowne wlaczniki (wnioskujac po obrazeczkach na rozpisce), przy czym jeden jakby od ciagnika (ten ktory padl) a drugi zasilal chyba naczepe. telefon na warsztat, chlop podjechal juz z przekaznikami, 2 minuty i temat zalatwiony. no troszke bylem z siebie dumny, ze ogarnalem temat ;)
Jak slysze ten numer to az mi slabo, osobiscie mialem ten silnik i cyrki z nim zwiazane zapamietam do konca zycia z racji ze po kupnie mialem jego remont bo nacialem sie to po "remoncie" silnik zrobil raptem 200km i zaczely mu wypadac zaplony ale dobra kwestia jest kwestia czemu bo pompa oleju nie dawala cisnienia odpowiedniego wiec popychacze losowo sie przycinaly i na kazdym cylindrze lubil wypasc zaplon. Najlepsza kwestia jest to ze mimo iz bylo male cisnienie nie bylo kontrolki oleju bo kontrolka oleju w tym silniku i ECU wlacza sie dopiero jak nie ma cisnienia XD a skad to wiem bo sie zatarl XD. Lacznie w tym silniku zaliczylem 6 wyciagniec jeden swap zatarcie i wydmuchanie UPG XD
1. Wychodzi remont robiony przez mechanika który nie ma za dużego pojęcia co robi , 2. Czemu przy remoncie pompa oleju nie została wymieniona/ sprawdzona a 3 większość nowych silników zabija wymiana oleju według interwałów które producent zaleca , jeśli był by serwisowany u ogarniętego mechesa który zna się na rzeczy to jeździł by do tej pory , kontrola wtryskiwaczy i dobry olej zmieniany co 10 tys pozwala trochę pojeździć , u mnie n43 przebieg 330tys i do tej pory działa bdb , silnik oryginalny jeszcze 🙂
@@zbyszek9202 japońce trzymają poziom, hyundai przegonił bmw już dawno w raportach bezawaryjności ;) audi i merol też pod koniec listy. Skoda wyprzedzila nawet vw :D
Siemens potrafił 80 lat temu robić dobre rzeczy jak pracownicy byli przymusowymi więźniami obozów koncentracyjnych i pracowali za darmo 16 Godzin dziennie. A ja k dzisiaj trzeba płacić pracownikom no to efekty widać na załączonych wytryskach
BMW jest w całości robiony w Chinach. Niemcy składają trochę samochów w Niemczech z chińskich części. To samo dotyczy się innych marek niemieckich. BMW X3 jest w całości robiony w Chinach.
To nie o to chodzi gdzie robiony tylko czemu firma markowa jak BMW stoczyła się do poziomu Fiata i Alfy czyli nie reaguje na wady fabryczne. 😅 I produkuje szmelc całymi latami jakby mieli ludzi za frajerów.
@@peterszabo5452 A gdzie ja pisałem o wadach silników? Ale i te były choćby wariator w TS czy lichy pasek rozrządu w tychże. Za to zawieszenie w alfach 156 poprawiono dopiero w 159 co u Japończyków byłoby traktowanie jako harakiri. Podobnie rdzewiejące progi 159 odziedziczyła po 156 i nie tylko. Zupełny brak refleksji nad jakością produkcji. Żerowali przez dekady na taniej produkcji w PL czy innych biednych krajach. Ta firma powinna być dawno zaorana.
@@diesel34167 trochę przesadziłeś, porownaj raczej do hyundaia na poczatku ich drogi. Alfa stelvio czy giulietta to bmw sie do ich silników nie umywa. Fiat i Alfa korzysta z wiedzy Ferrari. Fiaty ducato np biją dostawczaki merca na głowę a jak już padnie turbo to kilkaset zl naprawa a nie majątek.
BMW, Audi, Mercedes to auta robione pod Niemca. 3-4 lata i nowy. I u nas też tak powinno być. Ale my kupujemy jak mają 5-15++ dlatego tak narzekamy. To jest auto dla innego klienta niż ten z kraju nad Wisłą.
To samo co w Audi się stało dzieje się też w innych samochodach. Te styki ( przekaźniki ) pewnej niemieckiej firmy są wyprodukowane w Chinach lub w Hiszpanii nie mają za dobrej jakości. Miałem ten problem w moim 180 Kompresor w203. Kluczyk w stacyjce obracam- i nic! Ciemno! Wymieniłem to i wszystko znów działa. Pozdrawiam
Mój n20 ma przejechane juz niewiele ponad 160 000 km. Robiony rozrzad, wtrysków nie ruszałem. Olej wymieniany co 6 miesięcy i narazie nie narzekam. Choć nie ukrywam, że ze 2-3 razy odczułem jakby na ulamek sekundy wypadł zapłon na postoju, ale generalnie to żyleta. We czwartek ruszamy na długą wyprawę, lacznie 4600km conajmniej w 3 tygodnie. Da radę 😁
Miałem takiego kolege miał Opla Astre , wkładał co chwile w niego kasę i po kilku latach doszedł do tego że składany był z trzech , Imponowało mi jego zacięcie do naprawiania tego szrota =D , Uśmiech przez łzy gdy go sprzedawał ;D
Miałem kiedyś bmw 3 e90 z 2008 2.0 diesel 177 koni niepamietam jaki to typ silnika...fajnie sie tym jeździło...i tak jak teraz cie oglądam Romi to pamiętam że bardzo nim trzęsło na postoju..kupiłem go w salonie aso i tam mówili że ten typ tak ma..niewiem co to było może poduszka silnika...przy 150 tys km pojechałem zatankować.. jak zatankowałem, odjechałem 10 metrów i auto nagle zgasło.. niewiem co sie tam zadziało,po 3 tygodniach dowiedziałem się że pompa zaopilkowała..samochód sprzedałem jako uszkodzony..
A ja pomykam swoją hanką 2007 Accord 2.0 155. Olej w książce co 10 kkm, a w trudnych warunkach co 5 kkm (trudne latem przejazd do 16 km, a zimą do 32 km). Marzę o BMW, bo to tył napęd, radość z jazdy itd. Ale doszedłem do przekonania,że nie każdego stać jeździć autem za 20 tys. Nie mam z tego powodu kompleksów (za to mam inne 😁). Fajnie to się odpycha, spod świateł wiadomo, że dziś jestem bez szans, ale to się tak ładnie kręci, nie pali jak smok i nic nie muszę z nią robić. Jestem szczęśliwy, choć jeszcze kiedyś aż się trząsłem żeby mieć coś super hiper. Ważne,żeby spędzać czas z bliskimi, a samochód? Samochód ułatwia mi przejazd z domu do pracy, w korku tak samo się stoi jak w nowej "5". Łukasz skutecznie mnie leczy z marzeń o BMW, audi itd.
Chyba szukam Audi 100 2.8 pb i quattro lub A6 C4 2.8 pb quattro,tak naprawdę wszystkie firmy zatrzymały się w okolicach 2005-2007 roku,E60 do m57 najlepiej na żeliwie lub m54,mercedesy m112 lub m113 lub diesle do om642,Lexus do modelu ls430,460 już taki cudowny nie jest,honda do 2007 i cudowne 2.2 icdti,Volvo najlepiej wariant diesel d5 163 konie
Nieco do poprawki: - w tym silniku układ wtryskowy jest Boscha nie Siemensa (bardzo tani w porównaniu do N53 oraz N54) - cylindry są z bardzo cienko napawanej stali a nie nikasil - niestety nie przewiduje się tutaj możliwości ponownego opracowywania gładzi cylindrycznych
We wszystkich silnkach serii N z bezpośrednim wtryskiem benzyny trzeba robić prewencyjne wymiany wtryskiwaczy tak jak w dizlu. Oczywiście, że te silniki to gówno, ale tylko w taki sposób można przedłużyć im życie.
Coraz większe prądy, bo coraz więcej elektroniki, a coraz cieńsze przewody, coraz gorsze przekaźniki, wiązki. Komponenty produkowane w takich krajach jak Polska, Rumunia, Słowacja. Jak to ma dobrze działać.
nie zgadzam się ze stwierdzeniem, że Siemens nie potrafi zrobić dobrych wtrysków - właśnie robią dokładnie takie jakie zamówił producent samochodu. tak ma być, silnik ma się zepsuć po określonym dystansie przejechanych kilometrów a klient ma kupić nowy silnik (nieopłacalne) a najlepiej nowy samochód. taka ekologia w kołchozie...
Ech. Znasz już moje zdanie na temat dzisiejszej motoryzacji, także nie będę strzępił ryja po raz kolejny. Straciłem wiarę w dzisiejszą motoryzację i upewniłem się jeszcze bardziej co do tego że moje wozidło będę ratował jak najdłużej się da bo nigdy mnie nie zawiodło. Pozdrawiam
To teraz proszę o poradę, co zrobić aby się tego ustrzec ? ja diagnozować co sprawdzać? na co zwrócić uwagę? Ponieważ w necie są auta z tym silnikiem i nalatanym 170-270tyś( nawet u Kunca są takie po modach na 260-280KM co mają nalatane 240kkm)? Stosować dodatki do paliw, lać lepsze paliwo. Mój ma prawdziwe 57kkm, zakupiony przy 39kkm, pierwsza wymiana po 12800km czyli nie LongLife 30kkm wersja 184KM ZF8 bez X... po zakupie wymieniony olej po 2kkm, potem 6kkm, teraz 10kkm za każdym razem płukanka i ceratek auto rok i 4 msc w moich rękach.
O w mordę AUDI skopiowało styczniki z BSI Citroena i to na dodatek te wadliwe :) Nie wszystkie C5-ki sygnalizowały uszkodzony przekaźnik, u mnie był błąd ANTI POLUTION FAULT no ale dokładnie tak samo czasem odpalał a czasem nie.
Ciekawe Czy taki wynalazek jak ceratec dodawany do każdej wymiany oleju silnikowego nie zabezpieczył by przed takim zużywaniem gładzi cylindrów. czy ktoś dodaje ceratec do takiego silnika, są jakieś różnice widoczne na gładzi cylindrów czy to nic nie daje?
no to przekaźniczki faktycznie jakies takie lewe... jesli jest podejrzenie cewki -zmierzyć porównać rezystancje obu... ale jesli jest bardzo niska (podejrzewam - kilkadziesiąt omów i mniej) - to moze swiadczyć o zwarciach międzyzwojowych. To by spowodowało niemoznośc dociągnięcia kotwicy - w efekcie - zwiększona rezystancję samego styku... skoro styk ma wieksza rezystancje - przy danym prądzie - rzedu np. juz kilkunastu amperów - to wystarczy to do tego - aby rozgrzewać i odkształcać elementy metalowe. w efekcie cały proces - "sam się nakręca" i pogłębia. pozostaje jeszcze kwestia samych iskrzeń - przy załączaniu/rozlączaniu - moze problem tkwi gdzies jeszcze dalej... bez względu na wszystko - brawa dla kretynów - projektantów tego KAUDI - za totalne spierdolenie instalacji elektrycznej :). To trzeba byc skonczonymi debilami - w takim biurze projektowym - zeby przez lata popełniac te same błędy :)
Ile to Bmw ma Lat 10+ ? Ile kosztowało 20 % ceny nowego ? Więc jak ciebie nie stać na nowy lub prawie nowy to kup sobie Fiata Pande. Ja Jeżdżę od 25 lat Bmw i jestem zadowolony, zmieniam co 3-4 lata i mam spokój
Panie Majster a takie pytanie. Co Pan powie na temat Honda CRV 3gen polift 2.2 I-DTEC. Dużo się przewija tego przez warsztat? Tak ogólnie co tam się psuje, czego się psuje, po co się psuje. No i konkretnie ten silnik 2.2 I-DTEC. Jak tam z jego awaryjnosc? Bać się tego diesla czy się nie bać tego diesla?
Łukasz, ale szanuj N52N (ten "późniejszy" N52B30A z wtryskiem pośrednim i tłokami Mahle). Tam w zasadzie nie ma co się spieprzyć (jak serwisujesz go normalnie i wymieniasz pompę wody co maks 100kkm). To chyba jedyny, normalny silnik z serii N. PS: nie mylić z N52B25, który ma tłoki KS (Kolben-Schmidt), które to mają pierścienie olejowe z marchwi i średnio powyżej 90kkm zaczyna brać olej.
Eee to ja juz wole te n46 z pośrednim wtryskiem z LPG. Przynajmniej sie nie zatrze od wtrysków. A jak sie ogarnie wycieki i spalanie oleju przez uszczelniacze to mozns jeździć. Z resztą ten silnik ma 20 lat 😁
Silnik jest doskonały, tylko ta skrzynia z gownolitu JH3-142 w moim była. Wałek sprzeglowy zmielony po ok 200 tysiącach. Koledzy ze swoimi bmw i vw płakali jak robili: hydrokinetyki, skrzynie, silniki, turba i inne panewki 😂 a ja cisnąłem kolejne kilometry moim „nigdy nie kupuj samochodów na f” 😂 i oczywiście ZERO rdzy
Te silniki to porażka wtopa. Jak ktoś chce zobaczyć jak się to kończy to wpisać sobie N20 sekcja zwłok, kolega po fachu z Raszyna pokazał jak ten silnik się rozleciał dosłownie. Jak benzyna lepszy jest B48 ten silnik nie ma tych wad.
Panie petarda. Pytanie: mam Volvo nie BMW. Silnik D5. 250 tyś na blacie. Często wypala mi się dpf. Oczywiście po wypaleniu rośnie poziom oleju i mam komunikat ostrzeżenia. Wymieniam olej zaraz po tym i dodaje ceratec. Czy twoim zdaniem to pozwoli choć trochę uniknąć przycierania? Dpf oryginał. Nie chcę wycinać ale boję się tej ropy w oleju. Ekologia
Sprawdz turbo, wyczyść dolot, nie będzie się zapychał DPF.. pewnie przekrój w kolektorze zmniejszył się juz o 75%, taki silnik ledwo "oddycha" i generuje się sadza.. żadne cerateci mu nie pomogą
Pomimo tego że bardzo dbam o samochód od czasu do czasu włącza się procedura wypalania filtra, która w moim Volvo nie jest w ogóle sygnalizowana. Pojawia się tylko komunikat "silnik wymaga twojej uwagi", który świadczy o tym, że podniósł się poziom oleju (przez ropę). Wymieniam wtedy olej ale przez pewien czas jeżdżę na "wzbogaconym" oleju stąd wyniki moje pytanie.
Ekologia po całości, po co robić dobry silnik jak można zrobić taki na którym zarobi się podwójnie. Audi to raczej właśnie bardzo dokładnie to zaplanowało.
I pomyśleć,że motor bmw 801 w FW 190 chodził jak zegarek.Helmuty pod bombami potrafili zbudować.A teraz ksiegowy zamiast inżyniera.Komercja zżarła bolidy młodzieży wiejskiej.I nie tylko he he.
#Rommieren a może tak dla odmiany wspomnisz coś o w miarę bezawaryjnych autach typu Honda lub Toyota? Chciał bym kupić Honde Accord VIII generacji z silnikiem benzynowym...
to (accord VIII) wystrzegaj się benzyny 2.0 R20A3 w rocznikach 2012-2013, które mają tłoki z oznaczeniem R3A (honda eksperymentowała z silnikami z niskim oporem wewnętrznym -> czytaj: pierścienie z marchwi) i żrą olej jak TSi w VW. Dobre tłoki to R1A (oznaczenia można zobaczyć kamerką inspekcyjną i od sierpnia 2013 ponoć są już R1A, ale osobiście nie widziałem). Problem nie dotyczy silnika 2.4 K24Z3. PS: podobnie jest w Civic IX 1.8 R18Z4 w tych samych rocznikach, co widać po ich cenie na znanym portalu (Civików 2012 i 2013 jest mnóstwo, 2014 wzwyż jak na lekarstwo i ceny znacznie wyższe)
Mi ostatnio pękł cylinder w n47 tak więc nigdy nic nie wiadomo a tak bardzo dobrze jeździła olej co 7 tys zmieniałem bo rozrząd chciałem oszczędzić 300 tys zrobiła . Remont zrobiłem jeździ dalej
Niemcy doszli do takiej perfekcji że auta wytrzymują idealnie gwarancję 😂😂😂
Nie wytrzymują, u mnie pierwsze awaria nastąpiła przy 4000km, silnik nie dożył 75.000.
Fajnie by było 😞
Silniki Nowego Ladu 💩🌈✔️💯
Nowy ład nie ma tu znaczenia. Po prostu Niemcy produkują szajs.
Silnik fit55😂
@@franekkimono2549 po prostu KAŁDI & BMW :)
@@infeltk ma...masz kupić co 3 lata nowe, ma nie mieć części zamoennych i najlepiej elektryk abyś był niewolnikiem systemu.
Nowy ład to sztandarowy program rzekomo prawicowej i konserwatywnej partii w Polsce.
Tak z doświadczenia.... 10 lat temu ma się kupowało maszynę odlewnicza to styczniki znanej formy wytrzymywały 10 lat. Natomiast jak wymieniłeś na nowy tej samej firmy nie wytrzymywał roku. Po prostu teraz robią gówno, karzą za to płacić 10X tyle co wcześniej bo kasa sie liczy. Podobnie z akumulatorami. Jak to mówi mój kolega, kupuje akumulatory do samochodów na kilogramy. Kilka lat temu kupił Ukraiński i działa do tej pory. Natomiast do firmy kupił znanej firmy i co roku pada. Takie życie
Tak szczerze, Furya to bardzo dobre akumulatory. Sprawdziłem, nie powielam opinii wyczytanych w necie, o ile takie są na ich temat
@@adrianof Żadne akumulatory w aftermarkecie znanych firm nie są dobre. Puszczają straszne badziewie.
@@grzesikkrzysztof7527 a np. Yuasa?
Dlatego wolę jeździć na LPG , bo gaz nie rozpuszcza oleju😊
Potrafią zrobić dobre, mają ludzi, technologie materiały. Oni nie chcą produkować dobrych wtrysków to zasadnicza różnica.
7:45 przeciez przekaznik jak i stycznik to urzadzenia o podobnej zasadzie dzialania i oba moga miec funkcje zalaczania jak i przelaczania obwodu. roznica polega na tym, ze pierwsza nazwe stosujesz do urzadzen nisko, a druga do wysokopradowych. doslownie w zeszlym tygodniu mialem akcje, ze pojechalem ciezarowka 2 godzinki w jedno miejsce, potem ruszylem, ujechalem moze ze 20 minut i nagle silnik zgasl. stoczylem sie na pobocze. krece kluczykiem i zegary sie nie wlaczaja, rozrusznik kreci pol obrotu i odcina. po kilku probach wszystko ozylo, silnik odpalil. ruszylem z dusza na ramieniu bo bylem na ekspresowce i wjezdzalem na autostrade gdzie wiedzialem, ze bedzie korek, wiec jak mi tam zdechnie to bedzie lipa. na szczescie nic sie nie dzialo i zanim dojechalem do korka, juz zapomnialem o calej akcji. dojechalem po dwoch godzinach do kolejnego miejsca, zameldowalem sie przez interkom, chce ruszac a tu znowu to samo. to co mnie tknelo to wlasnie jakby kilkukrotnie klikniecie przekaznika. zerwalem oslone skrzynki bezpiecznikow/przekaznikow i na wlaczonym zaplone pukalem w skrzynke i zalapalo. odpalilem, pojechalem sie rozladowac i juz potem zadne stukanie nie pomagalo. na szczescie przekaznik dalej cykal wiec udalo mi sie dziala zlokalizowac i akurat byl jeden taki sam przekaznik w skrzynce. podmienilem i auto odpalilo. okazalo sie, ze oba przekazniki to byly jakies glowne wlaczniki (wnioskujac po obrazeczkach na rozpisce), przy czym jeden jakby od ciagnika (ten ktory padl) a drugi zasilal chyba naczepe. telefon na warsztat, chlop podjechal juz z przekaznikami, 2 minuty i temat zalatwiony. no troszke bylem z siebie dumny, ze ogarnalem temat ;)
Jak slysze ten numer to az mi slabo, osobiscie mialem ten silnik i cyrki z nim zwiazane zapamietam do konca zycia z racji ze po kupnie mialem jego remont bo nacialem sie to po "remoncie" silnik zrobil raptem 200km i zaczely mu wypadac zaplony ale dobra kwestia jest kwestia czemu bo pompa oleju nie dawala cisnienia odpowiedniego wiec popychacze losowo sie przycinaly i na kazdym cylindrze lubil wypasc zaplon. Najlepsza kwestia jest to ze mimo iz bylo male cisnienie nie bylo kontrolki oleju bo kontrolka oleju w tym silniku i ECU wlacza sie dopiero jak nie ma cisnienia XD a skad to wiem bo sie zatarl XD. Lacznie w tym silniku zaliczylem 6 wyciagniec jeden swap zatarcie i wydmuchanie UPG XD
japierdole
I to jest przejaw prawdziwej miłości do maszyny.
1. Wychodzi remont robiony przez mechanika który nie ma za dużego pojęcia co robi , 2. Czemu przy remoncie pompa oleju nie została wymieniona/ sprawdzona a 3 większość nowych silników zabija wymiana oleju według interwałów które producent zaleca , jeśli był by serwisowany u ogarniętego mechesa który zna się na rzeczy to jeździł by do tej pory , kontrola wtryskiwaczy i dobry olej zmieniany co 10 tys pozwala trochę pojeździć , u mnie n43 przebieg 330tys i do tej pory działa bdb , silnik oryginalny jeszcze 🙂
A mówi Pismo: masz dach nad głową i w co się ubrać? O więcej nie zabiegaj .... Czy jakoś tak.😅
Będziesz miał wydatki BMW
Czesc chcialem ci SERDECZNIE PODZIEKOWAC za diagnoze..Miales racje ze byl zly filtr oleju w moim A8...Zalozylem nowy i wszystko gra! Pozdro!
Jaki miałeś problem ?
Cała niemcownia to smietnik 😂😂😂
no inni producenci to same ekstra bezawaryjne robią , hahahha
Wszystko jedno czy Toyota Mazda Kia Hyundai wszystko lepsze od niemieckiej ale zaznaczam klasy premium🤮
@@zbyszek9202 japońce trzymają poziom, hyundai przegonił bmw już dawno w raportach bezawaryjności ;) audi i merol też pod koniec listy. Skoda wyprzedzila nawet vw :D
@@tomg8069 ja jednak pozostanę przy audi
Sami znawcy tutaj
Siemens potrafił 80 lat temu robić dobre rzeczy jak pracownicy byli przymusowymi więźniami obozów koncentracyjnych i pracowali za darmo 16 Godzin dziennie. A ja k dzisiaj trzeba płacić pracownikom no to efekty widać na załączonych wytryskach
Kup se gumowce
Piszesz sam miewiesz co.
@@user-zn7wk5vy4p to jeszcze sprawdź firmę BAYER, ALLIANZ to zobaczysz kto budował te firmy i dlaczego więźniowie przymusowi
BMW jest w całości robiony w Chinach. Niemcy składają trochę samochów w Niemczech z chińskich części. To samo dotyczy się innych marek niemieckich. BMW X3 jest w całości robiony w Chinach.
To nie o to chodzi gdzie robiony tylko czemu firma markowa jak BMW stoczyła się do poziomu Fiata i Alfy czyli nie reaguje na wady fabryczne. 😅 I produkuje szmelc całymi latami jakby mieli ludzi za frajerów.
@@diesel34167 który to silnik Fiata czy Alfy ma wadę fabryczną powodującą zatarcie silnika...?
@@peterszabo5452 A gdzie ja pisałem o wadach silników? Ale i te były choćby wariator w TS czy lichy pasek rozrządu w tychże. Za to zawieszenie w alfach 156 poprawiono dopiero w 159 co u Japończyków byłoby traktowanie jako harakiri. Podobnie rdzewiejące progi 159 odziedziczyła po 156 i nie tylko. Zupełny brak refleksji nad jakością produkcji. Żerowali przez dekady na taniej produkcji w PL czy innych biednych krajach. Ta firma powinna być dawno zaorana.
@@diesel34167 trochę przesadziłeś, porownaj raczej do hyundaia na poczatku ich drogi. Alfa stelvio czy giulietta to bmw sie do ich silników nie umywa. Fiat i Alfa korzysta z wiedzy Ferrari. Fiaty ducato np biją dostawczaki merca na głowę a jak już padnie turbo to kilkaset zl naprawa a nie majątek.
@@tomg8069 Piszesz na inny temat. Przeczytaj ze zrozumieniem
Mam przejechane 300 tys pierwszy właściciel od nowości prze 7 lat tylko cewkę zapłonową wymieniłem
Audi,przewaga dzięki technice 🤣🤣🤣
Do każdego audi firma powinna dodawać jednego mechanika gratis, który powinien ciągle jeździć na miejscu pasażera i kontrolować co chwilę silnik
BMW, Audi, Mercedes to auta robione pod Niemca. 3-4 lata i nowy. I u nas też tak powinno być. Ale my kupujemy jak mają 5-15++ dlatego tak narzekamy. To jest auto dla innego klienta niż ten z kraju nad Wisłą.
I taka prawda 100 tysiecy przejechane,albo dojechane do konca przez handlowca 250 tys w dwa lata i do polski
Ciekawe, ze kiedys starsze egzemplarze wytrzymywaly duzo kilometrow
W tym audi też profilaktycznie wymień silnik.
Znany YouTunber od dawna mówi, że "seria N jak nie kupuj, a M jak miłość" :D
To samo co w Audi się stało dzieje się też w innych samochodach. Te styki ( przekaźniki ) pewnej niemieckiej firmy są wyprodukowane w Chinach lub w Hiszpanii nie mają za dobrej jakości. Miałem ten problem w moim 180 Kompresor w203. Kluczyk w stacyjce obracam- i nic! Ciemno! Wymieniłem to i wszystko znów działa.
Pozdrawiam
Mój n20 ma przejechane juz niewiele ponad 160 000 km. Robiony rozrzad, wtrysków nie ruszałem. Olej wymieniany co 6 miesięcy i narazie nie narzekam. Choć nie ukrywam, że ze 2-3 razy odczułem jakby na ulamek sekundy wypadł zapłon na postoju, ale generalnie to żyleta. We czwartek ruszamy na długą wyprawę, lacznie 4600km conajmniej w 3 tygodnie. Da radę 😁
Kiedys jak jechalem osobowka do Rzymu i zpowrotem to mi ani na mysl nie przyszlo, ze to jakas dluga trasa i czy wytrzyma. Dzisiaj auta to guwnolity
Może i nie jest trwały, ale za to bardzo drogi i dużo pali. Ja bym brał żeby się chwalić, właścicielom Opli 1.9 że mnie stać!
Miałem takiego kolege miał Opla Astre , wkładał co chwile w niego kasę i po kilku latach doszedł do tego że składany był z trzech , Imponowało mi jego zacięcie do naprawiania tego szrota =D , Uśmiech przez łzy gdy go sprzedawał ;D
A co masz do opla,mialem ,mam i nie mam z nimi problemu , jak kupisz padline to potem ładujesz kase.
@@mariuszwiater2307 Założenia zabijają śledztwo… wspólny mam silnik
Szajse,szajse majne BMW das szrot 😂😂😂😂😂
Miałem kiedyś bmw 3 e90 z 2008 2.0 diesel 177 koni niepamietam jaki to typ silnika...fajnie sie tym jeździło...i tak jak teraz cie oglądam Romi to pamiętam że bardzo nim trzęsło na postoju..kupiłem go w salonie aso i tam mówili że ten typ tak ma..niewiem co to było może poduszka silnika...przy 150 tys km pojechałem zatankować.. jak zatankowałem, odjechałem 10 metrów i auto nagle zgasło.. niewiem co sie tam zadziało,po 3 tygodniach dowiedziałem się że pompa zaopilkowała..samochód sprzedałem jako uszkodzony..
Ja uwielbiam BMW , mam prostą zasadę wszystko po 06r nie jest w kręgu mojego zainteresowania.
Nie wiesz co tracisz 😁
Dziekuje za honde, najlepsze auta na swiecie. Nic innego
Ale w Hondzie brak prestiżu. Mam kosiarkę do trawy Honda.😂😂
@@OffsetewolutionA Jeta Hondy masz?
Też Honda 😊
Tego Audi SQ7 już kiedyś nie było, właśnie z tym stycznikiem, gdzie były spadki napięcia?
To już było
Stycznik a przekaźnik to spora różnica. Niby do tego samego służą. A jednak. To co masz to przekaźnik.
A ja pomykam swoją hanką 2007 Accord 2.0 155.
Olej w książce co 10 kkm, a w trudnych warunkach co 5 kkm (trudne latem przejazd do 16 km, a zimą do 32 km).
Marzę o BMW, bo to tył napęd, radość z jazdy itd.
Ale doszedłem do przekonania,że nie każdego stać jeździć autem za 20 tys. Nie mam z tego powodu kompleksów (za to mam inne 😁).
Fajnie to się odpycha, spod świateł wiadomo, że dziś jestem bez szans, ale to się tak ładnie kręci, nie pali jak smok i nic nie muszę z nią robić.
Jestem szczęśliwy, choć jeszcze kiedyś aż się trząsłem żeby mieć coś super hiper. Ważne,żeby spędzać czas z bliskimi, a samochód? Samochód ułatwia mi przejazd z domu do pracy, w korku tak samo się stoi jak w nowej "5".
Łukasz skutecznie mnie leczy z marzeń o BMW, audi itd.
Aktualnie, za 20k zł to raczej tylko szrota można kupić...
Chyba szukam Audi 100 2.8 pb i quattro lub A6 C4 2.8 pb quattro,tak naprawdę wszystkie firmy zatrzymały się w okolicach 2005-2007 roku,E60 do m57 najlepiej na żeliwie lub m54,mercedesy m112 lub m113 lub diesle do om642,Lexus do modelu ls430,460 już taki cudowny nie jest,honda do 2007 i cudowne 2.2 icdti,Volvo najlepiej wariant diesel d5 163 konie
Nieco do poprawki:
- w tym silniku układ wtryskowy jest Boscha nie Siemensa (bardzo tani w porównaniu do N53 oraz N54)
- cylindry są z bardzo cienko napawanej stali a nie nikasil
- niestety nie przewiduje się tutaj możliwości ponownego opracowywania gładzi cylindrycznych
Właśnie czekam na beemeczke z tym silnikiem :-)
Przyjadę na serwis :-D
@@NoobEyeZone Czyli lubisz jazdę trupami jak na krawędzi.
Majster się nie bał 🤣
Fajnie to robisz szacun
a tam ,mam 428i od 6 lat i hula wszystko jak ta lala.
Amba fatima, było i ni ma 😂 pozdrawia właściciel n43 😀
We wszystkich silnkach serii N z bezpośrednim wtryskiem benzyny trzeba robić prewencyjne wymiany wtryskiwaczy tak jak w dizlu. Oczywiście, że te silniki to gówno, ale tylko w taki sposób można przedłużyć im życie.
Mam Lagunę 3, 2.0 Dci Nic się nie psuje co robić ?
Szanować, jeździć i śmiać się tym bmwiarzom w oczy😂
Sprzedaj to w diabły i kup bmw bo umrzesz ze spokoju :-p
@@blejku7790 tak jeeest :) a tak przynajmniej jeszcze trochę samochód mu cisnienie podniesie na starość :)
sprzedać i kupić Audiu lub BMW, jak ci się w życiu nudzi
@@klaudixb9330 Moja kobieta mówi że zamiast gówna chce pierścionek bo jest cała Moja. A sex w niemieckich nie wychodzi bo ciągle przerywają
Dla czego diesle serii N nie kupować , ja miałem BMW f10 z przebiegiem 280 tys i nic nie robiłem , silniki benzynowe N to porażką zgadza się
Dobrze ze moj n47 manbrak ekologi. Przeglądy coraz ciężej ale 780 jest tysi I smiga
w mojej kałdi a6c7 miałem to samo też padł ten stycznik - on jest zamontowany w 3 miejscach : pod maską , pod kolumna kierownicza i bagażniku
Ile km jeszcze ten silnik pojeździ wg Ciebie? Bliżej tysiąca czy bliżej 10-20 tysięcy? Jakiś ceramizer by nie pomógł?
W każdym styczniku tylko cewka to miedź.Pozostałe elementy to stal, inaczej by elektromagnes nie przyciągał.
Kiedyś jak tych endoskopów nie było to się lepiej żyło 😅😅😅😅
Coraz większe prądy, bo coraz więcej elektroniki, a coraz cieńsze przewody, coraz gorsze przekaźniki, wiązki. Komponenty produkowane w takich krajach jak Polska, Rumunia, Słowacja. Jak to ma dobrze działać.
Masz rację! Takie kraje jak Turkenistan i Mandzuria to mają technologie kosmiczne i one powinny te styczniki robić a nie głupi Polak i Rumu !
5:01 a ja tak kochałem ta markę...
Ahh ta piekna szwabska motoryzacja :D jak nie VAG się pier**** i żre olej więcej jak paliwa, to BMW się zaciera, pękają wały i kij wie co jeszcze.
nie zgadzam się ze stwierdzeniem, że Siemens nie potrafi zrobić dobrych wtrysków - właśnie robią dokładnie takie jakie zamówił producent samochodu. tak ma być, silnik ma się zepsuć po określonym dystansie przejechanych kilometrów a klient ma kupić nowy silnik (nieopłacalne) a najlepiej nowy samochód. taka ekologia w kołchozie...
Dobry film Romario
Ech. Znasz już moje zdanie na temat dzisiejszej motoryzacji, także nie będę strzępił ryja po raz kolejny. Straciłem wiarę w dzisiejszą motoryzację i upewniłem się jeszcze bardziej co do tego że moje wozidło będę ratował jak najdłużej się da bo nigdy mnie nie zawiodło.
Pozdrawiam
@@rafi3412 Takie same mam zdanie.
Pozdrawiam 👍
To teraz proszę o poradę, co zrobić aby się tego ustrzec ? ja diagnozować co sprawdzać? na co zwrócić uwagę? Ponieważ w necie są auta z tym silnikiem i nalatanym 170-270tyś( nawet u Kunca są takie po modach na 260-280KM co mają nalatane 240kkm)? Stosować dodatki do paliw, lać lepsze paliwo. Mój ma prawdziwe 57kkm, zakupiony przy 39kkm, pierwsza wymiana po 12800km czyli nie LongLife 30kkm wersja 184KM ZF8 bez X... po zakupie wymieniony olej po 2kkm, potem 6kkm, teraz 10kkm za każdym razem płukanka i ceratek auto rok i 4 msc w moich rękach.
Czym czyścisz te styki/piny w tych gniazdacj i kostkach?
Wd40
W BMW to faktycznie kod N jak nie kupuj😉😉
W zyciu do Ciebie nie pojadę bo mi wymyślisz wymianę silnika 😮😂❤
U niego większość aut ma silnik do wymiany😂może te auta są po powodzi...😂
O w mordę AUDI skopiowało styczniki z BSI Citroena i to na dodatek te wadliwe :) Nie wszystkie C5-ki sygnalizowały uszkodzony przekaźnik, u mnie był błąd ANTI POLUTION FAULT no ale dokładnie tak samo czasem odpalał a czasem nie.
U mnie też miałem ten błąd, ale był związany ze złą mieszanką paliwa. Mam LPG. Zawsze odpalał.
Wlasnie mialem takiego u siebie, na szczęście wtryski wymienione w porę i dziala ale 8000 kosztowało.
Ciekawe Czy taki wynalazek jak ceratec dodawany do każdej wymiany oleju silnikowego nie zabezpieczył by przed takim zużywaniem gładzi cylindrów. czy ktoś dodaje ceratec do takiego silnika, są jakieś różnice widoczne na gładzi cylindrów czy to nic nie daje?
Można zrobić nadwymiar 0.50 tłoka
Nie do końca.Można kupić blok i przełożyć.Nie będzie wtedy az tak drogo.
Głupoty gadasz miałem f11 z trzylitrowym diesel 360 nalotu i bez problemu
Bmw i Nki nic nowego. A co sadzisz o 3.0 tdi ea896 evo a6 c6 2010r?
no to przekaźniczki faktycznie jakies takie lewe... jesli jest podejrzenie cewki -zmierzyć porównać rezystancje obu...
ale jesli jest bardzo niska (podejrzewam - kilkadziesiąt omów i mniej) - to moze swiadczyć o zwarciach międzyzwojowych. To by spowodowało niemoznośc dociągnięcia kotwicy - w efekcie - zwiększona rezystancję samego styku... skoro styk ma wieksza rezystancje - przy danym prądzie - rzedu np. juz kilkunastu amperów - to wystarczy to do tego - aby rozgrzewać i odkształcać elementy metalowe. w efekcie cały proces - "sam się nakręca" i pogłębia. pozostaje jeszcze kwestia samych iskrzeń - przy załączaniu/rozlączaniu - moze problem tkwi gdzies jeszcze dalej... bez względu na wszystko - brawa dla kretynów - projektantów tego KAUDI - za totalne spierdolenie instalacji elektrycznej :). To trzeba byc skonczonymi debilami - w takim biurze projektowym - zeby przez lata popełniac te same błędy :)
Ile to Bmw ma Lat 10+ ? Ile kosztowało 20 % ceny nowego ? Więc jak ciebie nie stać na nowy lub prawie nowy to kup sobie Fiata Pande. Ja Jeżdżę od 25 lat Bmw i jestem zadowolony, zmieniam co 3-4 lata i mam spokój
My o kozie, ty o wozie. Przyszedles sie dowartosciowac?
Panie Majster a takie pytanie. Co Pan powie na temat Honda CRV 3gen polift 2.2 I-DTEC. Dużo się przewija tego przez warsztat? Tak ogólnie co tam się psuje, czego się psuje, po co się psuje. No i konkretnie ten silnik 2.2 I-DTEC. Jak tam z jego awaryjnosc? Bać się tego diesla czy się nie bać tego diesla?
@@emilwilk2536 Nie miałem styczności z tym silnikiem , niestety nie pomogę w tej kwestii.
Miałem n20 przy 140 tys zatarł sie silnik po prewencyjnej wymianie rozrządu oraz napędu pompy oleju 😵💫
Bo nie nalałeś forte
Łukasz, ale szanuj N52N (ten "późniejszy" N52B30A z wtryskiem pośrednim i tłokami Mahle). Tam w zasadzie nie ma co się spieprzyć (jak serwisujesz go normalnie i wymieniasz pompę wody co maks 100kkm).
To chyba jedyny, normalny silnik z serii N.
PS: nie mylić z N52B25, który ma tłoki KS (Kolben-Schmidt), które to mają pierścienie olejowe z marchwi i średnio powyżej 90kkm zaczyna brać olej.
i olej co 10 tysięcy
@@zbyszek9202 dlatego napisałem: "jak serwisujesz go normalnie" 😃
Eee to ja juz wole te n46 z pośrednim wtryskiem z LPG. Przynajmniej sie nie zatrze od wtrysków. A jak sie ogarnie wycieki i spalanie oleju przez uszczelniacze to mozns jeździć. Z resztą ten silnik ma 20 lat 😁
Dokładnie, ja właśnie dlatego mam diesla z wtryskiem pośrednim a nie bezpośrednio
No i git
A wystarczylo w tytule zostawic tylko: " nie kupuj bmw" xd
ale to było dobre , ale tylko trochę było - będzie coś grubiej ?
Jakie to są roczniki BMW? Jak się trzymają nowe?
Jak dobrxe ze , mam megane 2 i niezniszczalny silnik 1.6 16v
Silnik jest doskonały, tylko ta skrzynia z gownolitu JH3-142 w moim była. Wałek sprzeglowy zmielony po ok 200 tysiącach. Koledzy ze swoimi bmw i vw płakali jak robili: hydrokinetyki, skrzynie, silniki, turba i inne panewki 😂 a ja cisnąłem kolejne kilometry moim „nigdy nie kupuj samochodów na f” 😂 i oczywiście ZERO rdzy
Ciekawe.
A n52 jakie opinie?
n jak nie kupuj ale przyczyną zacierania sie silnika są tylko wtryski interwały olejowe jak temu przeciwdziałać?
Nie dość że nie dają kierunkowskazów to jeszcze silniki dno w tych BMW😢
Lukasz a co powiesz na 170tys n20b20 ,bez problemu , nie posłucham się i nie będę go wstawiał do salonu jako mebel
BMW juz w logu przestrzega o wydatkach
Te silniki to porażka wtopa. Jak ktoś chce zobaczyć jak się to kończy to wpisać sobie N20 sekcja zwłok, kolega po fachu z Raszyna pokazał jak ten silnik się rozleciał dosłownie. Jak benzyna lepszy jest B48 ten silnik nie ma tych wad.
Ale film z Audi to chyba wkradł się Przypadkiem bo to już było pół roku temu 😂
Kruca fuks, co te dresiarze widzą w tym BMW, ni to dobre ni to śwarne, a drogie je.ane....no i awaria murowana
Cerateca mu wlej, dłużej pożyje.
Panie petarda. Pytanie: mam Volvo nie BMW. Silnik D5. 250 tyś na blacie. Często wypala mi się dpf. Oczywiście po wypaleniu rośnie poziom oleju i mam komunikat ostrzeżenia. Wymieniam olej zaraz po tym i dodaje ceratec. Czy twoim zdaniem to pozwoli choć trochę uniknąć przycierania? Dpf oryginał. Nie chcę wycinać ale boję się tej ropy w oleju. Ekologia
Sprawdz turbo, wyczyść dolot, nie będzie się zapychał DPF.. pewnie przekrój w kolektorze zmniejszył się juz o 75%, taki silnik ledwo "oddycha" i generuje się sadza.. żadne cerateci mu nie pomogą
Pomimo tego że bardzo dbam o samochód od czasu do czasu włącza się procedura wypalania filtra, która w moim Volvo nie jest w ogóle sygnalizowana. Pojawia się tylko komunikat "silnik wymaga twojej uwagi", który świadczy o tym, że podniósł się poziom oleju (przez ropę). Wymieniam wtedy olej ale przez pewien czas jeżdżę na "wzbogaconym" oleju stąd wyniki moje pytanie.
A jak by do tego BMW założyć gaźnik z poloneza? 🤔
diesel bmw nie kupuj, benzyna bmw nie kupuj, czyli krótko mówiąc żadnego bmw nie kupuj ;-)
Ekologia po całości, po co robić dobry silnik jak można zrobić taki na którym zarobi się podwójnie.
Audi to raczej właśnie bardzo dokładnie to zaplanowało.
Mam nudną Toyotę Corollę 1,6 valvematic 132km w ogóle nic się nie dzieje dlatego nudzi mnie to auto 😒 może kupię BMW z tym silnikiem🙄
I pomyśleć,że motor bmw 801 w FW 190 chodził jak zegarek.Helmuty pod bombami potrafili zbudować.A teraz ksiegowy zamiast inżyniera.Komercja zżarła bolidy młodzieży wiejskiej.I nie tylko he he.
Ten kanał przekazuje masakryczną wręcz wiedzę o naprawie aut 😱
Te nowoczesne cudeńka wartości kamienicy mają przebiegi do remontu takie same jak 50 lat temu polska Syrena która była dwusuwem. 😂
Bezpotrzebne komplikowanie elektryki w samochodzie.
Nie ma jak 525i E28. To byli czasy.
N Jak nie kupuj!
Dobrze że jest FORTE, tylko ono może uratować te zwłoki !...
Dokładnie. My Polacy nie lubimy jak ktoś zarabia piniondze🤣🤣🤣
Jeździć na samym forte silnik wieczny
Brody nie słuchali i Forte nie lane i zdechło ;)
#Rommieren a może tak dla odmiany wspomnisz coś o w miarę bezawaryjnych autach typu Honda lub Toyota? Chciał bym kupić Honde Accord VIII generacji z silnikiem benzynowym...
to (accord VIII) wystrzegaj się benzyny 2.0 R20A3 w rocznikach 2012-2013, które mają tłoki z oznaczeniem R3A (honda eksperymentowała z silnikami z niskim oporem wewnętrznym -> czytaj: pierścienie z marchwi) i żrą olej jak TSi w VW. Dobre tłoki to R1A (oznaczenia można zobaczyć kamerką inspekcyjną i od sierpnia 2013 ponoć są już R1A, ale osobiście nie widziałem). Problem nie dotyczy silnika 2.4 K24Z3.
PS: podobnie jest w Civic IX 1.8 R18Z4 w tych samych rocznikach, co widać po ich cenie na znanym portalu (Civików 2012 i 2013 jest mnóstwo, 2014 wzwyż jak na lekarstwo i ceny znacznie wyższe)
@@cra3y wiem o tym. Interesują mnie tylko ostatnie roczniki produkcji, 2014 i 2015.
@@piotrs3169 🤛💪
Czyli tylko silniki z serii M
"tak naprawdę nic się z tymi silnikami nie dzieje, tylko tłoki, wtryski i...". - cha cha chaaaa!!!
Samochody dla frajerow z kasa
A ja jeżdżę n47 5 lat serwis co 10 tyś podstawowy i nic się nie dzieję, jestem z beemy zadowolony.
Mi ostatnio pękł cylinder w n47 tak więc nigdy nic nie wiadomo a tak bardzo dobrze jeździła olej co 7 tys zmieniałem bo rozrząd chciałem oszczędzić 300 tys zrobiła . Remont zrobiłem jeździ dalej
Obecne auta niemieckie to szajs
Jaki silnik do Mercedesa w205 polecasz?
M177 ❤
Wysoka temperatura powstaje na stykach, a że miedź doskonale przewodzi ciepło, to cała kotwica i reszta robi się gorąca.