Су 2. Непростая судьба очень неплохой машины! Только история и боевое применение
HTML-код
- Опубликовано: 23 мар 2019
- Много ли вы знаете о начальном периоде Великой Отечественной войны, о машинах и людях на них воевавших? Сегодняшний мой рассказ про очень достойный самолет! Вот его история...
Приятного просмотра!
!!!!© Все права на публикуемые аудио, видео, графические и текстовые материалы принадлежат их авторам/владельцам. Если Вы являетесь автором или владельцем авторских прав на материал, который я использую, и по какой-то причине Вам это не нравится, пожалуйста, свяжитесь со мной прямо, прежде чем что-либо делать: historyforstory@gmail.com Спс.
!!!! © All rights to published audio, video, graphic and text materials belong to their authors / owners. If you are the author or copyright holder of the material that I use, and for some reason you don’t like it, please contact me directly before doing anything: historyforstory@gmail.com Thank you.
Всем желающим поддержать канал финансово:
WebMoney: Доллар-Z690136914372
Рубль- R231203609027
Донат- www.donationalerts.com/r/hist...
Карта Приват Банка: 4731185616345069
Буду благодарен любой помощи! 
Наука
По слухам, первый сбитый у Покрышкина, был Су-2. До личного состава не довели, что небычный самолёт - наш.
Это- не слухи. Покрышкин, в своей книге, "Небо войны", сам, это рассказывает. Тогда, всё обошлось. Экипаж, не пострадал и посадил свой Су-2 в поле.
В 1969г в журнале "Техника молодежи" в исторической серии были представлены самолеты Войны. И весь год я ждал разворот с Су-2.
А в 12 номере напечатали По-2. И моему разочарованию не было придела.
ПрЕдела. ПрИдел - у храма
Теперь буду знать@@user-vl6sm3wr4n д
В Моделисте был...
В году 1971 был Су-2 в "Моделисте..."! Наглядеться не мог на этот "вечно секретный" самолет! @@user-hq5qt8cx4l
Су-2 был самым комфортным самолетом,для войны это конечно,мелочи, но лётчикам нравилось на нём летать.
комфортабельный летающий гроб на котором заставил летать товарищ сталин
Абсолютно , согласен ! Комфорт в кабине - залог успеха ! ( тут , даже " дальнобойщики " со мной
согласятся... ) " сушки " , на порядок , всегда ! выше " мигов " , в этом плане...
комфортабельный гроб. с двойным управлением. и с пилотами по укороченной программе. 12-16 часов.
@@user-ww5qr3mo2s сс
@@vetalvetal2178 летающий гроб... товарища сталина и есть...
Отличный самолёт для своего времени.
В частях, имевших на вооружении одновременно Пе-2 и Су-2, также отмечались значительно меньшие потери последних, несмотря на формально лучшие ТТХ машин Петлякова: в итоговой сводке 66-й авиадивизии за 1941 год боевые потери Пе-2 определяются в 1 потерю на 32 вылета, а у Су-2 на 1 потерю приходился 71 вылет
Спасибо с удовольствием и со слезами смотрю и слушаю ваши истории
За сходство с истребителем его(СУ-2)сбил как свой первый самолёт будущий маршал авиации Александр Иванович Покрышкин.Сбитым лётчиком оказался тоже будущий маршал авиации Пстыго Иван Иванович.
Над крышей театра Ла-Скала,
Чуть только рассеется дым,
Крылатые вьются шакалы,
Мотором гудя запасным...
Су-2 это бомбардировщик, а Ил-2 - штурмовик
Разные задачи. Разные инструменты.
В своих мемуарах Покрышкин признал, что первый сбитый им самолёт был советский Су-2!
Шёл по карьерной лестнице? Да он тогда в шараге силел. А Сушка да ... хороший был самолёт.
летающий гроб с соколиками на убой. ни то ни сё...
@@user-ww5qr3mo2s та и соколиков поужали, при выпуске летех уже не давали, сержантами летали, и то верно, что они умели? Взлет- посадка, расходной материал блицкрига по совецки.
@@user-ww5qr3mo2s ,говорит человек ,который нихуя не сделал для Росии в плане ВВС и судит о самолете как о гробе.Никакой гордости за странк
@@user-tf9gl5nt6qдолбогрёбов на свете очень много, не обращай на этого очередного слабоумного "иксперда" внимания.
Спасибо за ваше творчество, очень интересно!
Несогласен что он неказист.На мой взгляд внешне приятная машина.
Согласен и даже он чем то похож на американские палубные бомбардировщики-торпедоносцы,недаром он в америке стажировался . Вот бы этой машине движек помощнее ,потом бы в серию пошел и су6 штурмовик который лучше был ил 2 . Эх жизнь жизнь почему всегда так в нашей стране🤪
@@user-ps3xz7ye9b во всём виноват товарищ сталин
не всё то золото. что блестит.
@@user-ps3xz7ye9b с американского самолёта его и передрали один с америки привезли и с него делали этот су-2
Очень подробно описана роль и функция самолета в книге День М.
Это на брехню Резуновскую ссылаетесь?
@@SanovichSitа что, на советскую брехню ссылаться нужно? На «Воспоминания и размышления»?
@@SanovichSitишак
Как всегда всё чётко и понятливо😊 благодарю за контент❤
Спасибо
За музыку отдельное спасибо)
Интересная история про СУ 2.❤
С возвращением!
Металлика в фоне класс!!
В полках нет персонала, в полках есть личный состав.
Так это же типично, когда по военной тематике, пишут и снимают ролики, откосившие от службы белобилетники ))
Очень понравился хэкающий украинский акцент!!
Будь здоров брат!!!
А я наоборот неперевариваю🤣ничего против неимею ,но это как в России кто на о говорит сразу понятно какая его малая Родина))))
@@user-ps3xz7ye9b 🤣🤣🤣
@@user-ps3xz7ye9b не знаю как обращаться Акпер или Дзима, но тонко понимаю о чем речь!!!
И все таки было священное содружество народов???
Неоплатна потеря российской империи
Весьма хороша для лётчиков в эксплуатации.❤
Я так и не понял в чем устарелость и в чем заключается отсталость по сравнению с Ил-2? В других роликах примерно тоже самое (про недостатки) плюс дополнительные (малая маневренность отсутствие защиты хвоста слабый хвост....) пишут про Ил-2 плюс ещё конкуренция по двигателю с миг ом(для ил)?
Для своего времени . СУ 2хорошая машина. ❤
Охренненнно, что на фоне играет гитар-попури Nothing Else Matters
Спасибо!
Авторам канала, если найдёте нормально инфы, сделайте сюжет про СУ-6. Очень интересная машина. Хотя, я недавный подписчик, может он у Вас есть?
Поддерживаю!
Спасибо. Хороший разбор.
Привет, HFS ! Вот, решил освежить в памяти выпуск про Су-2 и был приятно удивлён откорректированным видеорядом! :-)) - Не заезженные кадры !
Пару слов по судьбе Су-2. Его массовый выпуск сгубила "недоделанность" первоначальной концепции применения.
Действительно, мыслился он, как "ближний бомбардировщик" и должен был работать по целям в ближнем тылу и по переднему краю. Но в своём подавляющем большинстве - это малоразмерные цели ! А чтобы попасть неуправляемой бомбой в кружок 20м нужно идти на высоте до 300м, а в круг 3м (т.е. работать по одиночной цели) - со 100м высоты .(так называемое бомбометание "себе под хвост", где ещё появляется и реальная опасность поражения осколками собственных бомб!). А, как вы догадываетесь, на этих высотах по самолёту будет стрелять всё, начиная с калибра 7,9 и он становится просто лакомой целью для немецких "Эрликонов" ! Поэтому просто нет слов для характеристики "спецов" Штабов ВВС, согласовывавших и утверждавших ТТЗ на эту плохо защищённую машину с такой ублюдочной концепцией применения!!! И это просто счастье Сухого, что уже в ходе войны для Су-2 нашлась "специальность" артиллерийского корректировщика...
На фоне сказанного, понятно, что бронированный , работающий по земле с пологого пикирования Ил-2, вооружённый пушками и РС, смотрелся куда, как более адекватной машиной и для пилотов, и для самих штабов, которых интересовали РЕЗУЛЬТАТЫ обработки противника.
Поражает, насколько сейчас очевидны недостатки СУ-2 для его применения в умах "спецов" Штабов ВВС.....тут или просто нечем было заменить или же пресловутые "враги народа" или же просто тупая шаблонность мышления авиа-начальников.
Су это ленкий фронтовой бомбер . Ил это фронтовой штурмовик . Машины разных классов и сравнению не подлежат !
Вот и ответ! Бой всё решает!
На Ла 5 с тем же двигателем не смогли решить проблему перегрева кабины, а на Су 2 отопление понадобилось... Интересно было бы по подробнее разобраться в этой теме.
С двигателем М-82 было выпущено в Перми 52-58 (по разным источникам) Су-2 в модификации разведчика.
Это всего лишь капля в море из общего количества в 893 единицы.
Ла-5 был выпущен в существенно большем количестве и доводить тысячи моторов вручную не было никакой возможности.
@@nickholausперегрів кабіни на ла-5 вирішувався герметизацією моторного відсіку і вентиляції кабіни. Чому не получилось? Не знаю!!!
@@bozhena31
Чому не знати?
Погана герметизация и погана вентиляция...
Проводить теплоизоляцию кабины от моторного отсека укладкой тонкого слоя пемзы могло прийти на ум лишь только сумашедшему, а негорючих пенопластов тогда в промышленных масштабах ещё не было...
@@nickholaus це, конкретно, я не знаю. Напевно ви праві!
@@nickholausтеплоизоляция воздушными забортными потоками не?
Это про него "Иванов", писал Суворов?
Да.
Не читайте этой...
Да о нем,25 июня 41,когда вовсю уже полыхало,а финны просто наблюдали за развитием событий,эти красавцы отбомбились по Финляндии,иии все ,этот самолёт такой же самолёт чистого неба,как ю87
@@user-kq9kk4ft2uда пошел ты...
сушка на японские штурмовики похожа, только капот слижком длиииинный.
Это не случайное сходство! Это целенаправленное "техническое копирование" ! Японцы клепали аналогичные самолёты, применяя их против Китая, где вообще не было ПВО и потом на островах или в качестве палубных машин (понятно, что в море с ПВО тоже не густо) ! А в СССР, при отсутствии мозгов, (отсутствии специалистов и авторитетов, способных сформулировать и ОТСТОЯТЬ концепции применения авиации) действовали по принципу технического заимствования (делай, как у супостата - сильно не промахнёшься!) По крайней мере, потом можно было доложить Вождю и сов.народу, что "наша техника НЕ ХУЖЕ техники потенциальных противников". Оно вроде бы и правда было, только там образовывался ещё и временной лаг в 3-5 лет с исходными образцами супостатов! :-))
Ну, и по Су-2 это всё потом вылезло боком, ибо применять этот "аероплан" пришлось совсем на другом ТВД и в совсем другой стратегической обстановке...
Неет на американские палубники ,посмотрите на японцев шасси неубирается архаичная конструкция 🤣 у су2 шасси убирается бомбы внутри обзор хороший ,в кабине приятно работать ,отопление недаром сухой в америке стажировался одно лишь но двигло вернее осудствие хорошего двигателя столько проектов загубило😑 и185,су2,су3... турбокомрессора нехватало хорошего тот же су3 с турбокомрессором ,посмотрите на него такой красавец ну нешедевр ли 😊
Посмотрите на американские летающие крепости там тоже движки были неоч вроде 1100 лошадей но скомпрессорами
он и на истребитель похож. он похож . вот именно похож.
@@user-ww5qr3mo2s какой то тупик, радиальные мощнее, а рядные лучтше?
Эх не заграбастай Туполев, будучи наркомом, весь алюминий под тяжелые бомбардировщики... За что и попал...
Сухой умница, а данная машина более чем прекрасна, даром что получила при облегчении экономической, и главное ресурсной обстановки продолжение, наслышан про нее, спасибо за видео!
первый самолёт покрышкина:)
первый самолет сбитый Покрышкиным
@@user-tn5wo6vc7m я это и имел в виду:)
😂 героически, однако! Я уж и забыл эту историю😋
"Испытание огнём" кто читал?
Су шку наверно адекватней сравнивать с штукой,а не с илом...
У обоих самолётов было сходное предназначение - самолёт чистого неба.Внезапный удар по спящим аэродромам - и господство в воздухе обеспечено.Он готовился к агрессивной войне.Мой дед воевал на таком.Погиб под Ленинградом.
Странно, почему Су2 с Илом и Штукой сравнивают всегда?? Если по сути - Сушка есть одномоторный аналог СБ. Тот же приоритет скорости над защитой. Аа вот ни брони ккак Ил2 исходно, то ни возможности крутого пике как Штука Су2 не имеет. И если для штурмовых вариантов броню навешивали, то о воздушных тормозах для бомбометанияя с пикирования на Су2 я нигде не слышал.
штука была пикирующим бомбардировщиком . а су-2 нет. пикировать могли ишачки с подвешанными бомбами. но только лётчиков этому не учили...
надо было ставить пратт энд Витней
один из лучших исторических каналов. так держать!
Хорошее видео) Некоторые подробности упушены, но они не очень существенны)
Хороший самолёт. Жаль, конечно, что не успели до войны пустить в серию. Но проблемы с моторами - наша вечная беда :(
Проблема не с моторами а сами знаете😈
как это не успели... на эту фигню пошли все двигатели вместо истребителей...
@@user-ww5qr3mo2sМ-82 не рассматривался для истребителей изначально, от слова совсем, так как бытовало мнение об ухудшении аэродинамики, за счет бОльшего лобового сопротивления двигателя воздушного охлаждения... и техдокументацию на М-82 уже сдавали в архив, после решения о прекращении выпуска Су-2, когда он попал на глаза Лавочкину, который уже был без 5минут вредителем из за неудачного ЛаГГ -3 и он его прямо на конвеере прикрутил к планеру ЛаГГ-3 и родился Ла-5... так что хрень не мели 🤪
Занова перерегистрировался чтоли
Есть ещё и Су 6.
Наилучшей серийной модификацией был Су-4.
Из Су-2 надо было делать пикировщик, типа "штуки", при чем здесь штурмовик ??)) Применять их надо было в комплексе, после бомбардировки переднего края противника фронтовыми бомбардировщиками, зачисткой от МЗА противника - штурмовиками и только тогда, высокоточные удары пикировщиками, по наиболее ценным объектам, мостам, переправам, ДОТам, командным пунктам...
Нужны были "воздушные тормоза" по типу амерского палубника SB2C и соответствующая программа подготовки пилотов... у тех же более тяжелых Пе-2, бомбить с пикирования мог только Полбин и его летчики, остальные так и не овладели, ибо стремно, скорость на пикировании очень большая, автоматики вывода не было и тд.
Пустое. Так про каждое изделие можно сказать, а их были десятки тысяч в мировом масштабе. Хорошая вещь, но от того и того не хватало..... Обычно, если сразу не пошло, то значит идеи рождались по-ходу, а не с самого начала, что и губит изделия.
Ла 5? Тяжелая судьба ту2? ....
Отсутствие бронирования! ИЛ-2 создан именно максимально бронированный, для работ непосредственно с полем боя. Су-2 легко прошивался с земли чем угодно.А для работы с безопасных высот Су-2 имел малую загрузку.Двухмоторный Пе-2 был лучше, тем более, пикирующий.В остальном - отапливаемя кабина, хорошие летные данные. Фсе!
Читай историю су6 меньше брони но она разумно распределена и мотор воздушник су 6 был лучше
Однако сравните потери илов и су
Не понятно с какой идеей и для чего сделан этот самолёт. Если запланированные характеристики выполнены, то что и как по мнению конструкторов должен делать этот самолёт над полем боя? Какие задачи он может решать? Отапливаемая кабина - это конечно хорошо, но это не все что требуется.
Разведка, корректировка артогня, подавление вражеской артиллерии, разрушение полевых укреплений и общая поддержка наших войск на поле боя. В общем на все руки мастер. А просто говоря жертва мании универсальности.
этот самолёт был сделан по заказу товарища сталина. это самолёт налётчик. самолёт-крылатый шакал. по идее. внезапного нападения. чистого неба. он только называется штурмовиком или ближним бомбардировщиком. П о этой же идее сталин вмешался и ил-2 стал одноместным. для своей идеи сталин отвлёк от работы над другими самолётами и проектами кучу конструкторов. и к этому самолёту пошли двигатели с воздушным охлаждением нужные для истребителей. ...
@@user-ww5qr3mo2sможет хорош уже высеры Резуна транслировать? Мода на предателей и либералов закончилась вместе с 90 ми.
Отличная машина - летчики герои, оставшиеся машины после окончания выпуска в 1942 служили до 1944 как корректировщики, что говорит об отличной конструкторской разработке. В отличие от Су-2 - Ил 2 имел бронированную капсулу как штурмовик, а как фронтовые бомбардировщики вместо Су-2 были предпочтительнее Ту-2 и Пе-2 которые несли бомбовую нагрузку до 1000 кг когда Су нес до 600 кг, зато освободившиеся мощности производства авиадвигателей с воздушным охлаждением пригодились для массового выпуска Ла-5 и его модификаций, которые достойно противостояли мессерам и фоккерам и завоевали превосходство в воздухе ВВС РККА над люфтваффе в кровопролитных боях 1943 г. в воздухе Кубани, Тамани и Курска . Кстати Миг-3 тоже был отличной машиной, но более сложной для неопытных пилотов чем Як , поэтому их производство прекратилось в 1941г. для того чтобы больше двигателей поставлять для Ил-2 который справедливо как и танк Т-34 был "пахарем" нашей Великой Победы. Но зато остались традиции и школа авиастроения и сейчас Миг и Су наверное лучшие боевые машины современности.
летающий гроб от товарища сталина
Самолёт солдат
Жаль самолет!
он превратился в летающий гроб товарища сталина.
лучше бы лётчиков пожалели. на су-2 были лётчики по укороченной программе...
Делали дюралевый, перепилили в деревянный 😢
А капитан Колесников пишет мне письмо
в отличие от камикадзе лётчиков су-2 учили ещё и садится. посадке.
А петляков, не в43 погиб?
Концепция применения - каратель
налётчик. крылатый шакал. самолёт неожиданного нападения на мирно спящие...
Анальный каратель
Полухудовую..? Комментатора замените...
штатовская стажировка - это тебе не гавноджет 100)))
история всё расставила по местам....Сушки лучшие штурмовики)))сейчас
Интересный пост!
И почему Поликарпов не смог установить такой движок на И-180 или И-185..Ведь вот же ..Смотри..действуй
Какой Именно? М-88 этот тот же двигатель что и на И-180, М-82 так же ставился на И-185 (июль 1941).
Последнее фото это на завде сухого в москве живьем больше ни где не видел.
Пишут комментарии асы компьютерных леталок и то плохо, и это не так . А сами самолет только в компьютере видели .
Если исходить из смысла их рассуждений то : камаз лучше бмв потомучто железо крепче и везет много . Так что им отвечать не обязательно .
У меня неродной (брат деда родного) воевал на нем с 41 по конец Сталинградской битвы. Он рано ушел из жизни и я не смог поговорить с ним про авиацию.
Брат деда не может быть не родным )) брат деда жены, да, не родня 😉
Про су 2 В.Суворов в «Ледоколі» вичерпно написав.
Твой любимый резун обычный пропагандон, а не историк.🐷🐷🐷🐷🐷
@@user-cd3yi5tk8m та достатньо булоб і одгого твого фото, після комента😁. 😉🤭🤗
Погоджусь. Літак чистого неба. В 42р.став непотрібний. Потрібні винищувачі, для завоювання повітря, а двигуни на ла5 згодилися.
@@user-cd3yi5tk8m летающий гроб товарища сталина с лётчиками на убой.
+
Су-2 был рано списан, в угоду Ил-2. Тут без интриг не обошлось точно. В этом самолете был потенциал для существенной модернизации. Отличная машина для своего времени.
Су 27
Каждую машину нужно использовать по назначению а не так как командование тупое ,даже дб3 к штурмовкам применяли что уж говорить . Нам бы такое руководство в сьране как в англии мы бы были главные на планете)
Каждая Сьрана заслуживает своего правителя, как говорили древние.
Посмотрев канал один раз можно подумать что автор объективен и беспристрастен. Но стоит посмотреть много тем как становится ясно, что автор мешает объективные факты с кучей исторической ахинеи.
Я просто засыпаю под видосы)
Он ещё и навязывает своё экспертно-диванное мнение по тактике применения,и свои взгляды на управление войсками людей,закончивших Академию Генштаба. При этом почти незаметно обсирая наше и превознося чужое.
Думаю,в 40-е годы его бы сослали лет на 20.
Уважаемый автор, вы в очередной раз высказываете глупую сентенцию о том, что советские лëтчики были менее подготовленные, чем... И здесь, по вашему следует, перечислить списком всех подряд европейцев + американцев, да чего уж, и японцев! Но это в корне не так!
В первые две недели Великой Отечественной войны люфтваффе понесли самые тяжелые потери во Второй мировой и Великой Отечественной войнах!
Кроме того, ваше замечание о сведениях из финнских источников вполне справедливы, достаточно вспомнить их эпос "Калевала"... Так что, чего-чего, а сказки рассказыаать они умеют не хуже немецко-фашистских нацистов!
Надо было штуку сдирать у немцев или хеншель 123. Вот это были машины
убогие машины как и весь немецкий эрзац! последнее слово знаешь как переводится?
Где он неказистый? Я налюбоваться немог. Автор ради красного словца не пожалеет и отца.
красивый только для войны непригодный...
с начале войны советская авиация прекратила существование!
таблетки прими, и дверку отрой санитары из дурки стучат!
Пипец автор ненавидит Советский Союз! Плюс масса фактических ошибок. Слабо
а что удивительного в ненависти к ссср?
Тебя в ГУЛАГ , или Новочеркасск , или на Валаам .... Вот там и занимался бы "ЛЮБОВЬЮ" !!!!!!!!
@@BlackvievBv-il9gf ваш высер здесь никому не интересен
это был летающий гроб товарища сталина с соколиками на убой.
Бесит эти хэканья. Минус!
летающий гроб
терпеть не могу, когда человек хгакает, невозможно слушать!
Дык неслушай!
Похоже, что это не его родной язык.
А сейчас? ))
Ил против су2 утюг
Чушь полная , как и в случае с Ю-87 наш Су-2 с Ил-2 сравнивать нельзя по определению . В отличии от бомбардировщиков Ил-2 нес более 1 тонны брони ,что позволяло Ил-2 совершать по несколько боевых заходов на цель в отличии от бомбардировщиков ,заходы обычно совершались так - на первом заходе сбрасывались бомбы на основную цель , на втором заходе наносился удар РС ,а на третьем и далее заходах велся пушечно -пулеметный огонь . Учитывая то ,что Ил-2 действовали с высот в 300-400 м на пологом пикирировании ,точность нанесения их ударов была выше нежели даже у пикирующих бомбардировщиков . В 90-е годы набежала целая куча диванных эксПЕРДОВ и историков которая навыдумывала всякой хрени,вплоть до мифа о том , что средний пилот с Ю-87 мог загнать в открытый башенный люк танка бомбу - ЧУШЬ несусветная карта падения бомб и снарядов на позицию неподвижно стоящего на якорях линкора "Марат" в Ленинграде доказывает абсурдность этих тезисов
Всё бы хорошо (насчёт бомбы в крышку, полностью согласен), однако стоит помнить, что бронирование Ил-2 было противопульное, а ЗА это от 20мм и выше. Те для ЗА что Ил, что Штука, без особой разницы. Те получалось что бронирование Ил не спасало, а вот над полем боя он висел очень долго. Как следствие огромные потери.
2МВ доказала, что штурмовик не должен быть бронированным.
@@mikhailzanin Есть такая книга - «В гвардейской семье» , написана она одним из лучших пилотов ВВС 2 ГСС Анатолием Константиновичем Недбайло ,книга на редкость хорошая , написана без мюнхгаузеншины свойственной многим мемуарам ,реалистично ,весьма скромно с кучей реальных фотографий и с реальными поступками реальных людей,в ней названы точные имена ,даты и описаны РЕАЛЬНЫЕ события , автор даже не снял с себя вины за столкновение в облачности с ведомым ,после которого сам едва выжил после падения Ил-2 потерявшего крыло с более чем километра. Так вот к чему я тут всё это описываю? А все просто , автор даже спустя годы тепло отзывался об Илюше ,его броне и вооружении, которые ему помогали выживать и после падения с неба и после очереди эрликонов и после постановок дымовых завес над реками перед их форсированием.Кто такой Недбайло ? Вместе с однополчанином Леонидом Беда ,Талгатом Бегельдиновым они втроем по сути Кожедуб ,Покрышкин и Речкалов штурмовой авиации.
@@vovanpop Вы же понимаете проблему мемуаров? Не грамма не умоляя заслуг тех кто воевал, всё же стоит смотреть статистику.
Пример. Если взять воспоминания Покрышкина, то МиГ это божественный самолёт. И в его руках это действительно было так.
Да и Су-2 по сути, это лёгкий фронтовой бомбардировщик. Сравнивать его с Ил-2, это равносильно Сравнивать Су-24 с Су-25 или Ту-95 сравнивать с Су-25.
@@user-ul4vw4ih9l с одной стороны, это разные машины, но с другой и то и другое это самол1ты поля боя, те непосредственной поддержки пехоты. Те ваша аналогия стратегического бомбера и штурмовика не релевантна.
Опять же 2МВ это особенный период.
С точки зрения же бомбового воздействия Су-2 в 2 раза лучше Ил-2.
Опять же как показала 2МВ концепция штурмовика который "неуязвим" для огня и может летать над полем боя - ошибочна.
самолет нападения, хотели бомбить Европу, а получили сами. "Не рой другому яму..."