Большое спасибо за профессионально сделанный материал. Что приятно, без идеологической трескотни и проклятий в адрес американцев. У Вас один из немногих каналов, где обходятся без этого словесного мусора. Новых удач в Вашей интересной работе
Самое смешное что в Ютубе как раз распространена трескотня в адрес СССР. Как пример: вечное нытьё про то что "совок" все копировал, хоть после войны как раз именно американцы вывезли основную часть немецких учёных со всеми из разработками.
Автору - 👏👏👏. По подборке материала, его подаче, умению рассказать много за немного времени, совпадению видео с рассказом - один из лучших каналов на эту тему.👍 Впечатляет кол-во ссылок на использованные источники.
Вот, когда про Кели Джонсона слушаю, во первых, возникает желание распечатать его портрет и повесить на стене. Во вторых вопрос, не он ли спроектировал Звёздник, яхту с огромным парусом и изогнутой мачтой, олимпийского класса. Мой отец, авиационный инженер и конструктор пел песню, которую помню обрывочно От каменного века С рожденья человека Невесёлой, несчастливой Человечья жизнь была Но Келли Джонс родился Конструктор молодой И Звёздник появился с огромной бульбкилёй Эх бульба большая Мачта кривая Мокрое море Крутая волна
СПАСИБО !!! Очень интересный рассказ о паре F-80 / T-33 . В средине 70х никак не мог сообразить , что этот двухместный "крокодил", применявшийся южновьетнамцами в антипартизанских операциях мне напоминет ? Потом увидел его у бразильцев и в Цетральной Америке и решил, что это лицензионная машина именно для поднимавшегося бразильского авиапрома. А там, на части машин, в задней кабине был не "инструктор", а оператор вооружения. И долбил он уже не НУРсами, а AGM !
Очень люблю канал за обьективность и хотя бы внешнюю непредвзятость. Успехов! Американцам надо отдать должное, они умеют добиваться результатов. Это очень сильный противник.
@@johnshepard6851 Плохо историю знаете. Первые "стелсы" - это тихоходные ночные бомбардировщики По-2(У-2). А их прообразом послужили французские ночные бипланы-разведчики на Западном фронте первой мировой.
Клеил модель Т-33 в 90ые. Приятная машинка. Помнюу, когда его модель появилась в Ил-2 Штурмовик - мы собрали группу по пилотажу на них. 18 лет прошло! Спасибо за видео! Очень ждал.
Вот что что. а Келли Джонсон гений своего времени был! Делал самолёты опередившие своё время! Что ни аппарат ,то легенда!!! Просто браво! снимаю шляпу перед этим гением!
Но он безнадёжно отставал от мессершмитта и focke-wulf с их me-262 и та 152, который потом пленные немецкие конструкторы переделали в миг15, поставив на него двигатель от rolls-royce
Интересно, что чувствовали лётчики заставшие смену эпох в авиации? Это сегодня реактивный двигатель - что то обычное, а тогда в 45 это был космос. Ещё в 39 большинство ВВС эксплуатировали фанерные бипланы, а тут за 6 лет такой скачок. Это как сегодня вдруг появятся космические истребители и штурмовики и полноценные звездолёты, а не убогие космошлюпки типа Союза и Аполлона.
Все они тогда понимали, что в каждом вылете играют в "русскую рулетку" ! Ибо отказы двигателей в частях, у всех(!), были регулярным явлением. Более-менее эта свистопляска "утряслась" только к Корейской войне....
В 39-том реактивные истребители вовсю проектировали и первый поднялся в воздух 15 мая 1941. Бипланы к тому времени были явным анахронизмом. К концу войны наклепали пару тысяч реактивных самолетов и они вполне успели повоевать.
@@СергійМельниченко-п4з проектировались, но были секретны и в войска не поступали. Кроме 5 ведущих стран (США, Британия, Франция, Германия и Япония) имевших к тому моменту серийные цельнометаллические монопланы на вооружении, остальные страны имели в основном деревянные бипланы или ранние монопланы. СССР- основная масса И-15, И-153, И-16, Польша - PZL11, Финляндия - Фоккер 36, Норвегия - Глостер Гладиатор, Греция- Гладиаторы и Фьюри, страны Латинской Америки - различные бипланы производства США. Так что большинство стран тогда летало на устаревших машинае.
Да не слишком-то футуристичен. В то же время начаты Curtiss Ascender и Northrop Black Bullet, позднее -- Ram. Война остановила работы. Особенно любопытно наблюдать совместное развитие Curtiss и Lockheed, очень похожие решения. И внезапно выяснить, что восходят они к Pterodactyl Хилла в Британии, а там уже и Данн, что в США поработал. И, наконец, Flyer братьев Райт, откуда пошла столь необычная теперь утка: горизонтальное оперение спереди, вертикальное сзади. То есть я вот вдруг увидел, что в США и Британии был другой архетип самолета. Не от Блерио, а от Райтов начиная.
Несравним только уровень благосостояния с которым американские участники тех программ вышли "на пенсию" и чем закончили их совковые "коллеги" ! Об этом нужно всегда помнить !
@@anatoly4822 ну только в Америке могут пилить бюджет на заведомо провальные проекты, как негде больше в мире! Кстати: в этой жизни не все меряется деньгами.
@@АлександрГусев-ч4ь под страхом смерти все наши конструкторы работали. Как появились сотни и тысячи квалифицированных специалистов правда никто не думает. В царской России более боковины страны ни писать ни читать не умели.
Хороший контент, с нетерпением жду выпуск о подвиге отечественных героев-конструкторов по созданию наших побед, с тем же придыханием и восторженностью!!! Сил и желания автору, с уважением!!!
Интересно, как он при прямом крыле с большим удлинением разгонялся почти до 900 км/ч и его не затягивало в пике? В Екатеринбурге стоит памятник летчику-испытателю Бахчиванджи, который погиб на испытаниях ракетного истребителя именно из-за этого эффекта. Или американские конструкторы отработали скоростные профили для крыла ещё на поршневых машинах?
Бахчиванджи испытывал планер с ракетным двигателем под индексом БИ. Ни один из 9-ти планеров серии БИ не был протестирован в аэродинамической трубе. Да и сама конструкция планера была очень неудачная. При скорости свыше 600-та км/ч все прототипы реактивных перехватчиков БИ начинали клевать носом, и что бы продолжить набирать высоту нужно было его перевернуть, т. е. лететь днищем планера в верх. Аэродиномическая труба в СССР в те времена была, но тесты в ней проводились во время войны редко. U.S.A. же наоборот, начинали проэкритовать машину, потом полноразмерный прототип облетывали в трубе, вносили изменения в конструкцию, и так до победного.
@@_FFGG_ ну а как тогда с немцами? Ме 262 тоже этим страдал.. там было запрещено превышать определенную скорость и была серия катастроф.. только в ссср при облете самолета испытатель смог в силу своего здоровья вывести самолет из пике.. нужно было ручку на себя а руд от себя . Он смог это сделать . Примерно так это было описанно..
@@владимирвасильев-д7д чем страдал Ме. 262? Из того, что мне известно, первые 3-и серии прототипов Ме. 262 у которых была хвостовое шасси, что бы поднять в воздух пилоту нужно было перед самим взлётом резко нажать на тормоза, что бы самолёт клюнул носом и поднял хвост. Так же при эксплуатации машин обсалютно всех типов категорически запрещалось резко повышать и понижать обороты двигателей во избежании их возгорания и взрывов. Так же Ме. 262 отвратительно выводился из пикирования под углом больше 30° на скорости за 650 км/ч. Кстати, при создании Ме. 262, прототип его планера тоже не испытывался в аэродинамической трубе. Только после постройки примерно 400-600 машин на полевых/лесных сборочных цехах, наконец то начали проводить работы в аэродинамической трубе. После чего для дальнейших серий (Me. 262 HG 1, Ме. 262 HG 2 и Me. 262 HG 3. Абревиатура HG расшифровывается как - высокоскоростной) были внесены изменения в конструкцию на основе данных из испытаний (как в трубе, так и полевых). Даже был построен макет в натуральную величину прототипа Ме. 262 HG 3 и по расчётам сделали вывод: что на высоте 6 км машина с новейшими двигателями Hes. 011 могла преодолеть скорость в 1100 км/ч.
А что если рассказать про планер трудягу Великой отечественной Г-11 и вообще планеры и их применение того времени ?👍 Думаю получится отличный мини фильм
Украинцы продолжают сопротивляться и дают достойный отпор оккупантам. Суммарные ориентировочные потери врага: личный состав - 5710 человек, пленных - 200, самолетов - 29 единиц, вертолетов - 29 единиц, танков - 198, БМП/БТР - 846, артиллерийских систем - 77,БПЛА оперативно-тактического уровня - 3, катера - 2 единицы, автомобильной техники - 305
И никаких шарашек, величайших советских конструкторов, коллективного героизма, гениального руководства компартии, бдительного ока НКВД и прозорливости Великого Сталина!
Да конечно.. их в первую мировую и в гражданскую не разоряли до трусов.. они наживались на обеих стронах.. потом опять не востонавливали промышленность и инфраструктуру а улутшали и развивали. И репарации получали с германии и стелитов.. а ссср платил германии.. за бресткий мир.. и соседи не травили и не накладывали санкции в то время как ссср был под давлением.. по интересуйтесь когда дип отношения с европой были открыты в полном обьеме.. единственный кто как то торговал с ссср так это была германия... потом сша.. подключились.. и опять за золото.. чем был вызван голодомор вы не в курсе? А то хрень всякую из пальца знатоки высасывают.. а вызвон он был тем что можно купить что то в той же америке за золото а где его взять? Продать зерно за валюту и купить оборудование заводы.. что и делали.. В Америку как более стабильную был большой поток эмигрантов с хорошим образованием а кто ехал в ссср? Только идейные.. Надо думать что вы судя по фотке и нику мудак... и битесь за свой базар... потому и воняете прикрываясь ежиками..
США- с конца 19 века первая экономика в мире. Туда перехало огромное количество учёных из разоренной войнами Европы. В точке и из Российской Империи. А теперь посмотрим на уровень СССР в середине 20-х. Впрочем, кому я объясню...
@@Нузаходиесличто А чего все эти учёные не переехали в СССР, если там было так хорошо, а бежали на другой конец света от этого Рая? Может поэтому все «советские учёные» сидели в «шаражках», под конвоем у НКВД и работали за кусок чёрного хлеба под угрозой расстрела?!
@@владимирвасильев-д7дЭто все расплата за идею мировой революции и гегемонию пролетариата , сотрудничество с гитлеровской германией, развязывание первой и второй мировой войны и после второй мировой участие в войнах по всему миру и после развала совка пго самый большой «осколок» в виде рассейской федерации не дает спокойно жить всему миру. Заработали благодаря западу кучу баблища, разворовали все и построили неонацистское государство. Да, народ здесь не при чем, ни на что не влияет и политикой не интересуется. Дебилы....
![Ice On My Teeth - ATEEZ エイティーズ 에이티즈 [Music Bank] | KBS WORLD TV 241115](http://i.ytimg.com/vi/c-n92OgbbwA/mqdefault.jpg)
Большое спасибо за профессионально сделанный материал. Что приятно, без идеологической трескотни и проклятий в адрес американцев. У Вас один из немногих каналов, где обходятся без этого словесного мусора. Новых удач в Вашей интересной работе
Как видно, у вас и так достаточно "мусора" в голове и там сплошная "трескотня".
Можете привести пример "проклятий в адрес американцев"?
Самое смешное что в Ютубе как раз распространена трескотня в адрес СССР.
Как пример: вечное нытьё про то что "совок" все копировал, хоть после войны как раз именно американцы вывезли основную часть немецких учёных со всеми из разработками.
@@conpa3yma659 соловьёв (шапиро) на тв РОССИИ льёт говно 10-14 лет уже ........
Автору - 👏👏👏. По подборке материала, его подаче, умению рассказать много за немного времени, совпадению видео с рассказом - один из лучших каналов на эту тему.👍
Впечатляет кол-во ссылок на использованные источники.
Да неужели на канале появилось видео про АВИАЦИЮ??? 😳 😲 🤯
Огромное за это спасибо! 🤝
Авиация 💪 ✈️ 👍
Обалденный ролик! Спасибо.
Не знал про такой самолёт, и его историю.
Вот, когда про Кели Джонсона слушаю, во первых, возникает желание распечатать его портрет и повесить на стене. Во вторых вопрос, не он ли спроектировал Звёздник, яхту с огромным парусом и изогнутой мачтой, олимпийского класса. Мой отец, авиационный инженер и конструктор пел песню, которую помню обрывочно
От каменного века
С рожденья человека
Невесёлой, несчастливой
Человечья жизнь была
Но Келли Джонс родился
Конструктор молодой
И Звёздник появился с огромной бульбкилёй
Эх бульба большая
Мачта кривая
Мокрое море
Крутая волна
ДЛЯ НАЧАЛА ДЕЛАЮ ТАК 👍🏿 ПОТОМ СМОТРИМ . СПАСИБО .
Вроде говорят если смотришь до конца то Лукас ставить нужно после просмотра.
Очень классно, я сам когда смотрел почувствовал что я один из тех людей кто поднял этот самолёт в воздух, спасибо тебе!
Давно Вас не было, приятно услышать классную историю с очень хорошей подачей!
СПАСИБО !!! Очень интересный рассказ о паре F-80 / T-33 . В средине 70х никак не мог сообразить , что этот двухместный "крокодил", применявшийся южновьетнамцами в антипартизанских операциях мне напоминет ? Потом увидел его у бразильцев и в Цетральной Америке и решил, что это лицензионная машина именно для поднимавшегося бразильского авиапрома. А там, на части машин, в задней кабине был не "инструктор", а оператор вооружения. И долбил он уже не НУРсами, а AGM !
Очень люблю канал за обьективность и хотя бы внешнюю непредвзятость. Успехов!
Американцам надо отдать должное, они умеют добиваться результатов. Это очень сильный противник.
И богатый. Они могу позволить себе эксперименты. Например те же стелсы. Нигде кроме США подобные самолёты не стояли на вооружении.
Ну, кому противник, а кому и друг. Вот с московитами дружить западло.
@@peeper2208 С вами, вечными лакеями, никто и не дружит. Только ставят раком.
@@johnshepard6851 Плохо историю знаете. Первые "стелсы" - это тихоходные ночные бомбардировщики По-2(У-2). А их прообразом послужили французские ночные бипланы-разведчики на Западном фронте первой мировой.
@@conpa3yma659 по-2 - штельз... Наркотики - эт плохо, пнятненько?
Клеил модель Т-33 в 90ые. Приятная машинка. Помнюу, когда его модель появилась в Ил-2 Штурмовик - мы собрали группу по пилотажу на них. 18 лет прошло! Спасибо за видео! Очень ждал.
Опаньки, не дятлы ли ?
Автор,ты лучший!Я один из первых твоих подписчиков,ты должен меня помнить) Как всегда,отличная работа,спасибо тебе!С нетерпением жду следующие.
Я помню)
Вот что что. а Келли Джонсон гений своего времени был! Делал самолёты опередившие своё время! Что ни аппарат ,то легенда!!! Просто браво! снимаю шляпу перед этим гением!
Но он безнадёжно отставал от мессершмитта и focke-wulf с их me-262 и та 152, который потом пленные немецкие конструкторы переделали в миг15, поставив на него двигатель от rolls-royce
один из лучших каналов по истории техники.
Спасибо большое за роботу. Как всегда, очень интересно.
Американцы умеют рассчитывать надежные конструкции .Этого у них не отнять.Примеров десятки.
Вот это изделие. Настоящее надежное качество. Очень нравится 👍. Не знал ни чего об этом самолете.
Американская лётная парта. Аналог L29.
Спасибо за видео. Было интересно.
вовсе не аналаг. в ссср сразу учили на миг-15 - 17 а л-29 появился позже
Дуже дякую вам за відео. Дуже цікаво.
Интересно очень. Спасибо за видео. С нетерпением жду следующего.
Отличный канал,хорошее повествование и очень все дотошно и тщательно разложено по полочкам.
Зачётное видео, без излишнего пафоса и ура патриотизма. Мне понравилось.
Спасибо автору за работу!!! Просмотр на одном дыхании.
Любимый канал по истории, спасибо за новое видео)
12 сентября 1951года. Благодарю вас за труд 👍.
Очень интересное видео, по больше такого. Про историю авиации. Особенно как все начиналось и что вышло.👍🏻
Спасибо за историю.
Суперская история. На одном дыхании. Спасибо. /Продолжай.
Спасибо за творчество!👍👏
Спасибо. Очень хороший контент.
Новое видео! Утром, под чай, божественно)
Как всегда шикарный выпуск.
Спасибо большое. Машина и правда очень красивая
Обзор сделан очень интересно и качественно, спасибо.
На всякий случай подписался, ну и лайк)
Классный материал. Особенно когда дело дошло до битвы с Мигами
смотрю Вас почти от начала Если можно сделать передачу о СОТКЕ Вы супер
Спасибо и услышимся вновь
Большое спасибо за рассказ!!
Годнота подъехала!!! Автору здоровья:)
Автор был молодец есть молодец и надеюсь будет молодец!
Нихера себе.Да он наверное и сейчас актуален вместо супердукано.Хорошая техника.
Спасибо за выпуск!
Спасибо за проделанную работу! 🎉
Спасибо за работу
Срок разработки просто поражает.
Первый мой реактив в тундре,от того и самый любимый)
Мой первый реактив в WAR THUNDER классный аппарат
Спасибо большое)
Очень интересный и познавательный канал! Автору большой респект! Подписка и лайк однозначно!
Спасибо!!!
Спасибо за труды
Спасибо за видеоролик
Спасибо!
Отлично! Еще бы сравнительный анализ с Мигами и Сейбрами для неучей
отличный ролик,,,,, спасибо) с меня лайк.
Крылатая легенда!Лайк!
Отличный обзор!
Прилетел на форсаже.
Как всегда, годный обзор.
Услышимся очень скоро.
просто шикарное повествование у автора
всегда жду новых видео!
Спасибо за видео
Интересное кино. Лайк.
Спасибо
👍👍
Хорошее видео+)и самолёт класный
Концепт был очень интересным
Рад новой встречи... 🔔👍
Красавец! Все по полкам!
спасибо толково
Ждём!
Как всегда годный материал)
Интересно !
Интересно, что чувствовали лётчики заставшие смену эпох в авиации? Это сегодня реактивный двигатель - что то обычное, а тогда в 45 это был космос. Ещё в 39 большинство ВВС эксплуатировали фанерные бипланы, а тут за 6 лет такой скачок. Это как сегодня вдруг появятся космические истребители и штурмовики и полноценные звездолёты, а не убогие космошлюпки типа Союза и Аполлона.
Все они тогда понимали, что в каждом вылете играют в "русскую рулетку" !
Ибо отказы двигателей в частях, у всех(!), были регулярным явлением. Более-менее эта свистопляска "утряслась" только к Корейской войне....
это еще что) ты прикинь себе реакцию всяких крестьян, которые и самолет-то могли никогда не видеть, а тут вдруг реактивная вундервафля пролетела
Думаю 30-50е были безумные по скорости изменения.
А если сравнивать 1914 и 1945...
В 39-том реактивные истребители вовсю проектировали и первый поднялся в воздух 15 мая 1941. Бипланы к тому времени были явным анахронизмом. К концу войны наклепали пару тысяч реактивных самолетов и они вполне успели повоевать.
@@СергійМельниченко-п4з проектировались, но были секретны и в войска не поступали. Кроме 5 ведущих стран (США, Британия, Франция, Германия и Япония) имевших к тому моменту серийные цельнометаллические монопланы на вооружении, остальные страны имели в основном деревянные бипланы или ранние монопланы. СССР- основная масса И-15, И-153, И-16, Польша - PZL11, Финляндия - Фоккер 36, Норвегия - Глостер Гладиатор, Греция- Гладиаторы и Фьюри, страны Латинской Америки - различные бипланы производства США. Так что большинство стран тогда летало на устаревших машинае.
У Джонсона как и у Мясищева нет обычных машин. Все выделяется.
Красавец.
При словах Shooting Star я вспоминаю одноименную мемную песню
С этого момента по подробней пжлст ! ))
Отличное видео
А есть ещё инфа про первый " звездолёт " который для 1938 года уж сильно футуристичен ? Спс !!!
Что за "звездолёт" такой?
Да не слишком-то футуристичен. В то же время начаты Curtiss Ascender и Northrop Black Bullet, позднее -- Ram. Война остановила работы. Особенно любопытно наблюдать совместное развитие Curtiss и Lockheed, очень похожие решения. И внезапно выяснить, что восходят они к Pterodactyl Хилла в Британии, а там уже и Данн, что в США поработал. И, наконец, Flyer братьев Райт, откуда пошла столь необычная теперь утка: горизонтальное оперение спереди, вертикальное сзади. То есть я вот вдруг увидел, что в США и Британии был другой архетип самолета. Не от Блерио, а от Райтов начиная.
@@ernest-ru поГуглим как нибудь, спс.
Спасибо, очень интересно!!! А можно ещё как нить про Тандерджет рассказ сделать?
спасибо!
С новым годом с новым счастьем
По 14 часов на работе, несколько смертей на испытаниях. Ударные темпы были не только в СССР.
Несравним только уровень благосостояния с которым американские участники тех программ вышли "на пенсию" и чем закончили их совковые "коллеги" !
Об этом нужно всегда помнить !
@@anatoly4822 ну только в Америке могут пилить бюджет на заведомо провальные проекты, как негде больше в мире! Кстати: в этой жизни не все меряется деньгами.
И только в СССР это назвали "Шарагой".
@@АлексейУдалов-ц4х А на Московии . как бюджет пилят ...мы за вас очень рады . импортозамещенные
@@АлександрГусев-ч4ь под страхом смерти все наши конструкторы работали. Как появились сотни и тысячи квалифицированных специалистов правда никто не думает. В царской России более боковины страны ни писать ни читать не умели.
Слава британским моторостроителям.
"Реактивные аэропланы" - точнее не скажешь :)
Лайк, а гляну пізніше)
Интересно
Хистори, расскажи про японскую утку J7W1 очень футуристично выглядит даже сегодня
Отлично все он сделал, просто промышленность была не готова. Конструктор от бога.
Пускай я с России, но Японских смертников я просто обожаю!!!
Хороший контент, с нетерпением жду выпуск о подвиге отечественных героев-конструкторов по созданию наших побед, с тем же придыханием и восторженностью!!! Сил и желания автору, с уважением!!!
Ух ты и под....бщик!
Нету больше конструкторов, на иранском авиапроме воюют геройски
Спасибо, очень интересная история. Возможно когда нибудь раскажите про создание и приминение L-29 Delfin.
в ютубе есть полно роликов и чехословацкие тоже и художественый фильм вполне понятные для рускоговорящих без перевода
Интересно, как он при прямом крыле с большим удлинением разгонялся почти до 900 км/ч и его не затягивало в пике? В Екатеринбурге стоит памятник летчику-испытателю Бахчиванджи, который погиб на испытаниях ракетного истребителя именно из-за этого эффекта.
Или американские конструкторы отработали скоростные профили для крыла ещё на поршневых машинах?
Возможно пользовали аэродинам. трубу ?
Бахчиванджи испытывал планер с ракетным двигателем под индексом БИ. Ни один из 9-ти планеров серии БИ не был протестирован в аэродинамической трубе. Да и сама конструкция планера была очень неудачная. При скорости свыше 600-та км/ч все прототипы реактивных перехватчиков БИ начинали клевать носом, и что бы продолжить набирать высоту нужно было его перевернуть, т. е. лететь днищем планера в верх.
Аэродиномическая труба в СССР в те времена была, но тесты в ней проводились во время войны редко.
U.S.A. же наоборот, начинали проэкритовать машину, потом полноразмерный прототип облетывали в трубе, вносили изменения в конструкцию, и так до победного.
@@_FFGG_ ну а как тогда с немцами? Ме 262 тоже этим страдал.. там было запрещено превышать определенную скорость и была серия катастроф.. только в ссср при облете самолета испытатель смог в силу своего здоровья вывести самолет из пике.. нужно было ручку на себя а руд от себя . Он смог это сделать . Примерно так это было описанно..
@@владимирвасильев-д7д чем страдал Ме. 262?
Из того, что мне известно, первые 3-и серии прототипов Ме. 262 у которых была хвостовое шасси, что бы поднять в воздух пилоту нужно было перед самим взлётом резко нажать на тормоза, что бы самолёт клюнул носом и поднял хвост.
Так же при эксплуатации машин обсалютно всех типов категорически запрещалось резко повышать и понижать обороты двигателей во избежании их возгорания и взрывов.
Так же Ме. 262 отвратительно выводился из пикирования под углом больше 30° на скорости за 650 км/ч.
Кстати, при создании Ме. 262, прототип его планера тоже не испытывался в аэродинамической трубе. Только после постройки примерно 400-600 машин на полевых/лесных сборочных цехах, наконец то начали проводить работы в аэродинамической трубе. После чего для дальнейших серий (Me. 262 HG 1, Ме. 262 HG 2 и Me. 262 HG 3. Абревиатура HG расшифровывается как - высокоскоростной) были внесены изменения в конструкцию на основе данных из испытаний (как в трубе, так и полевых). Даже был построен макет в натуральную величину прототипа Ме. 262 HG 3 и по расчётам сделали вывод: что на высоте 6 км машина с новейшими двигателями Hes. 011 могла преодолеть скорость в 1100 км/ч.
Молодец, мужик, это очень развивает, а то они от гаджетов не могут оторваться... ☝️ 😄
👍👍👍
А что если рассказать про планер трудягу Великой отечественной Г-11 и вообще планеры и их применение того времени ?👍 Думаю получится отличный мини фильм
Согласно предварительным расчетам. Именно так. Вы просите песен, их есть у меня
Куда пропал автор? Таких видосов никто не делает
F80: я безраздельно властвую на небе😎
Миг 15 вошел в чат...
Украинцы продолжают сопротивляться и дают достойный отпор оккупантам.
Суммарные ориентировочные потери врага: личный состав - 5710 человек, пленных - 200, самолетов - 29 единиц, вертолетов - 29 единиц, танков - 198, БМП/БТР - 846, артиллерийских систем - 77,БПЛА оперативно-тактического уровня - 3, катера - 2 единицы, автомобильной техники - 305
И никаких шарашек, величайших советских конструкторов, коллективного героизма, гениального руководства компартии, бдительного ока НКВД и прозорливости Великого Сталина!
Да конечно.. их в первую мировую и в гражданскую не разоряли до трусов.. они наживались на обеих стронах.. потом опять не востонавливали промышленность и инфраструктуру а улутшали и развивали. И репарации получали с германии и стелитов.. а ссср платил германии.. за бресткий мир.. и соседи не травили и не накладывали санкции в то время как ссср был под давлением.. по интересуйтесь когда дип отношения с европой были открыты в полном обьеме.. единственный кто как то торговал с ссср так это была германия... потом сша.. подключились.. и опять за золото.. чем был вызван голодомор вы не в курсе? А то хрень всякую из пальца знатоки высасывают.. а вызвон он был тем что можно купить что то в той же америке за золото а где его взять? Продать зерно за валюту и купить оборудование заводы.. что и делали.. В Америку как более стабильную был большой поток эмигрантов с хорошим образованием а кто ехал в ссср? Только идейные.. Надо думать что вы судя по фотке и нику мудак... и битесь за свой базар... потому и воняете прикрываясь ежиками..
@@владимирвасильев-д7д По меньше бы выёбывались - никто бы не разорял.
США- с конца 19 века первая экономика в мире. Туда перехало огромное количество учёных из разоренной войнами Европы. В точке и из Российской Империи.
А теперь посмотрим на уровень СССР в середине 20-х.
Впрочем, кому я объясню...
@@Нузаходиесличто А чего все эти учёные не переехали в СССР, если там было так хорошо, а бежали на другой конец света от этого Рая? Может поэтому все «советские учёные» сидели в «шаражках», под конвоем у НКВД и работали за кусок чёрного хлеба под угрозой расстрела?!
@@владимирвасильев-д7дЭто все расплата за идею мировой революции и гегемонию пролетариата , сотрудничество с гитлеровской германией, развязывание первой и второй мировой войны и после второй мировой участие в войнах по всему миру и после развала совка пго самый большой «осколок» в виде рассейской федерации не дает спокойно жить всему миру. Заработали благодаря западу кучу баблища, разворовали все и построили неонацистское государство. Да, народ здесь не при чем, ни на что не влияет и политикой не интересуется. Дебилы....
Хороший мог бы быть самолет. Если воевать со странами, у которых нет нормальных истребителей.
А вообще видео классное ;)