@@historyforstory9195 братан,ты лучший ,мы все твоих видосов ждем .я,пока делать не чего,все почти заново пересмотрел.тогда еще спрашивал ,чё случилось ? Может помочь чем...на долго же пропдлал.Ты не стесняйся,поможем чем сможем.
09:30 летчик-герой Эдвард О'Хара - его именем назван аэропорт Чикаго... Его отец был адвокатом и работал не на кого-нибудь, а на самого Аль Капоне. Но чтобы "очистить" биографию сыну, который хотел стать военным летчиком, дал показания против Капоне, за что и поплатился жизнью.
Самолеты Груман называли Ironhorse(айроннорсе-железная лошадь) за умение выдержвть большое количество боевых повреждений и принести летчика домой. Хорошее качество палубных самолетов! Но подлинных героем неба в Тихом Океане стала следующая модель- Hellcat( кот из ада). Фирма Груман оставалась главным поставщиком палубных самолетов для авианосцев до конца 20 века. Огромное спасибо за чудесный материал!
Хорошо, что амеры любят снимать. Это, наверно, было одно из самых качественных видео с точки зрения видеоряда. Ну а информация, как всегда, непревзойденна! Коротко, ясно, по делу.
Как и во всей тогдашней Европе! В то время уже была цветная пленка, а у нас до 90 ых годов чёрно-белые фотографии мог позволить себе снимать не каждый!
@@Сергейсергей-б7й ну про ч/б ты загнул малость (я начал фотографировать где-то в 1984), а вот цветную фотографию действительно рядовой любитель не мог себе позвалить. Плёнки, в общем, были в продаже в городах, но цветной процесс обработки долгий, сложный и чувствительный к отступлениям от параметров: температуры растворов, времени и т.п. в основном любители снимали слайды, с ними было проще. Массовая цветная фотография пришла к нам, действительно, в 90-х вместе с полуавтоматическими лабораториями: приноси плёнку, плати деньги, забирай отпечатки. Правда, иногда лаборатория или, скорее, криворукий оператор, всё портили. :)
Это не просто "любят снимать" . Фиксация на плёнку посадки и взлета палубников была крайне важна и велась постоянно, чтобы изучать ошибки пилотов и не допускать их в последующем.
@@АлександрЧайка-ъ1п согласен, но я не про то имел в виду. На сайте "военный альбом" есть очень много цветных фотографий снятые обычными немецкими военными фотолюбителями.
Как же мы долго ждали новые видео про поршневую авиацию Второй Мировой Войны. 🙉 Спасибо тебе огромное за интересный ролик. Респект. 🤝 ✊ Ждём от тебя новых выпусков по авиации! 👍 💪
Классно! Жду каждого вашего выпуска. Отмечу ещё, что работа той полуэскадрильи на Уэйке заслуживает особенно высокой оценки: им досталось драться в самом начале войны. Тогда сравнительные достоинства и недостатки японских и американских самолётов ещё не были известны, а значит, и тактику боя приходилось изобретать на ходу.
Ну, с истребителями им поначалу воевать не пришлось, а когда пришлось, все сразу же и закончилось. Однако несколько сбитых бомбардировщиков и аж целый эсминец это Результат именно что с большой буквы.
History for Story, спасибо большое за этот качественно сделанный документальный фильм. Спасибо за всю работу, что Вы вложили в это произведение. Уайлдкэт является одним из самых любимых моих истребителей периода Второй Мировой войны. Не смотря на его недостатки, был тот самолет который дал нам победу в нужном моменте и в нужном месте. Конечно Хеллкэт был намного лучше по всем параметрам. Но победа в Coral Sea и Midway произошла за счет этой маленькой, надежной серей лошади. Еще раз спасибо.
Спасибо за видео! Жаль что лейтенант-коммандер Джон Тач не был упомянут в видео. В то время как он внес немалый вклад в разработку методики борьбы с Зеро. Тут и взаимное маневрирование, и отработка у л/с навыков стрельбы на упреждение. Ну хотя бы на видеоряде он появился 5:02
Зачёт за ч/б фотку Airfix'овской коробки на превьюшке. Ну а по поводу низкого потенциала для модернизации: во время проблем с испытаниями Корсара в крайне сжатые сроки малой кровью из Wildcat'а сделали Hellcat. По поводу воздушных боёв: это в игрушках истребители выходят один на один с истребителями, а в реальности одни истребители пытались уничтожить или заставить сбросить бомбы ударные самолёты, а другие истребители их отгоняли. Ну и так как в начале войны инициатива была у японцев и американцы в основном оборонялись, то и основной задачей Wildcat'ов было уничтожить как можно больше ударных самолётов. Помимо этого американцы облажались с тактикой против Зеро: так как японцы в основном применяли тактику, похожую на бум-энд-зум, Wildcat'ы ввязывались в бои на виражах, где у Зеро было преимущество. И только после испытаний захваченного Зеро американским пилотам запретили ввязываться в бой на виражах и, как результат, уменьшение потерь.
Вот мне всегда было интересно как при низкой тяговооруженности американские самолёты имеют хорошие скоростях и огромную грузоподъемность? F4 тому пример. Спасибо большое автору за видео!
U nix tiaga kotoraja nashim istrebiteliam i ne snilas-ni odin ixnij istrebitel ne imel menshe 1000 sil i byli monstry v 1,5 2 tys sil a nashi tolko v konze vojny za 1000 perevalili
@@volodymyrkrasnov365 что за бред! Я не имею ввиду количество лошадей, а тяговооруженность. Их самолёты и весили по 5 тонна, вместо нормальных 2,5, как у всех. И вы слышали о нашем И-180, к примеру? Учите историю, прежде чем наш авиапром обсерать! ☢️
Тяговооруженность американских самолётов не была низкой, большой вес компенсировался очень мощными движками. А грузоподъемностью они обязаны доктрине ударного истребителя, дабы не строить специализированных штурмовиков.
Ну так посмотрите данные далеко не супербыстрого F4F - вес 3300 кг, двигатель 1200 л/с - примерно соответствует ЛаГГ-3, который был заметно быстрее... Впрочем, причина очевидна...
Есть книга Последний камикадзе, так вот в ней очень интересно описано противостояние на тихом океане. Повествование ведётся от двух пилотов лейтенанта Ясудзиро Хаттори и лейтенанта Чарльза Мэллори. Советую занимательное чтиво.
Молодец!!! Информация и видеоряд -- отличные. Немного бы харизмы вам еще добавить, бодрее начитывать текст :) Пс: только не "двухскоростной" наддув, а двухступенчатый.
Олна из моих любимых моделей для склеивания была. Не знаю почему, но f4f дольше всех стоял на столе у меня. Потом, правда, "запустили" его с крыши подожженным, после того, как младший брат с него вмемвыступающие части пообломал
Скажу честно, ты один, из оооочень немногих, видео которых я действительно жду...Спасибо за работу
Спасибо за такую высокую оценку.
@@historyforstory9195 братан,ты лучший ,мы все твоих видосов ждем .я,пока делать не чего,все почти заново пересмотрел.тогда еще спрашивал ,чё случилось ? Может помочь чем...на долго же пропдлал.Ты не стесняйся,поможем чем сможем.
@@СергейДокучаев-ь2к Спасибо！Ваше внимание- лучшая моя награда！
09:30 летчик-герой Эдвард О'Хара - его именем назван аэропорт Чикаго...
Его отец был адвокатом и работал не на кого-нибудь, а на самого Аль Капоне. Но чтобы "очистить" биографию сыну, который хотел стать военным летчиком, дал показания против Капоне, за что и поплатился жизнью.
Самолеты Груман называли Ironhorse(айроннорсе-железная лошадь) за умение выдержвть большое количество боевых повреждений и принести летчика домой. Хорошее качество палубных самолетов! Но подлинных героем неба в Тихом Океане стала следующая модель- Hellcat( кот из ада).
Фирма Груман оставалась главным поставщиком палубных самолетов для авианосцев до конца 20 века.
Огромное спасибо за чудесный материал!
Hellcat -- ведьма
Вот это подгон! Спасибо автору и всем привет на канале.
Хорошо, что амеры любят снимать. Это, наверно, было одно из самых качественных видео с точки зрения видеоряда. Ну а информация, как всегда, непревзойденна! Коротко, ясно, по делу.
Как и во всей тогдашней Европе! В то время уже была цветная пленка, а у нас до 90 ых годов чёрно-белые фотографии мог позволить себе снимать не каждый!
@@Сергейсергей-б7й ну про ч/б ты загнул малость (я начал фотографировать где-то в 1984), а вот цветную фотографию действительно рядовой любитель не мог себе позвалить. Плёнки, в общем, были в продаже в городах, но цветной процесс обработки долгий, сложный и чувствительный к отступлениям от параметров: температуры растворов, времени и т.п. в основном любители снимали слайды, с ними было проще. Массовая цветная фотография пришла к нам, действительно, в 90-х вместе с полуавтоматическими лабораториями: приноси плёнку, плати деньги, забирай отпечатки. Правда, иногда лаборатория или, скорее, криворукий оператор, всё портили. :)
Это не просто "любят снимать" . Фиксация на плёнку посадки и взлета палубников была крайне важна и велась постоянно, чтобы изучать ошибки пилотов и не допускать их в последующем.
@@АлександрЧайка-ъ1п согласен, но я не про то имел в виду. На сайте "военный альбом" есть очень много цветных фотографий снятые обычными немецкими военными фотолюбителями.
Наконец-то закончились видео о гордости пушечно-мясным героизмом. Лайк.
Спасибо тебе за информативные и интересные видео об истории
Самый душевный канал по истории... самый... учитывая что вменяемых каналов впринципе в ютюбе единицы
С возвращением,бро!!!Рад вновь видеть тебя!!Успехов и удачи!!!
Спасибо! Береги себя и не пропадай надолго! Всегда с удовольствием смотрю твои видео! Автор, ты молодец!)
Благодарю, дружище!!! Как всегда кратко и познавательно!!!
Доходчиво, познавательно , прекрасный видеоряд. Как всегда отлично.
Классно! Так и хочется сдуть пыль с "Ил-2 штурмовик" и вспомнить кампанию “В небе над Гуадалканалом”))
Спасибо за очередную долгожданную серию HFS!
Огромное спасибо за качественные выпуски. Замечательная история о замечательном самолёте, ставшем рабочей лошадкой американцев на тихоокеанском ТВД.
Как же мы долго ждали новые видео про поршневую авиацию Второй Мировой Войны. 🙉
Спасибо тебе огромное за интересный ролик. Респект. 🤝 ✊
Ждём от тебя новых выпусков по авиации! 👍 💪
Качественный контент, один из лучших))!
Спасибо! Мой любимый старый формат! (Хотя и сериал про Новороссийск тоже был познавательным).
Классно! Жду каждого вашего выпуска.
Отмечу ещё, что работа той полуэскадрильи на Уэйке заслуживает особенно высокой оценки: им досталось драться в самом начале войны. Тогда сравнительные достоинства и недостатки японских и американских самолётов ещё не были известны, а значит, и тактику боя приходилось изобретать на ходу.
Ну, с истребителями им поначалу воевать не пришлось, а когда пришлось, все сразу же и закончилось. Однако несколько сбитых бомбардировщиков и аж целый эсминец это Результат именно что с большой буквы.
Дружище! Как всегда отлично! Спасибо за новую информацию.
Автору большое спасибо!
Отличная Работа!
Спасибо!
Спасибо! Очень интересно! Всегда ждём с нетерпением новых материалов)
Спасибо за отличную работу!
Спасибо!
Спасибо за новое видео!
Огромное спасибо автору за его нелегкий труд!!!
History for Story, спасибо большое за этот качественно сделанный документальный фильм. Спасибо за всю работу, что Вы вложили в это произведение. Уайлдкэт является одним из самых любимых моих истребителей периода Второй Мировой войны. Не смотря на его недостатки, был тот самолет который дал нам победу в нужном моменте и в нужном месте. Конечно Хеллкэт был намного лучше по всем параметрам. Но победа в Coral Sea и Midway произошла за счет этой маленькой, надежной серей лошади. Еще раз спасибо.
Чем-то похож на Лагг-3, его тоже не любили, но он производился до 43 года, а летал до конца войны и делал свою работу.
Спасибо за ище одну интересную историю.
Как всегда все интересно и рассказано на высшем уровне! Так держать!
Спасибо за работу. Очень интересно
Сегодня обнаружил Ваш канал и был притно удивлен очень качесвенная подача материяла. Спасибо.
Красава. Четко снимаешь
СПАСИБО ВАМ.
Спасибо за долгожданное интересное видео, ждём новых.
В очередной раз автору Огромное спасибо за труд.
цікава подача матеріалу
Замечательно сработано ! Спасибо , респект и ожидание новых сюжетов
Спасибо за труд, единственный канал с включенным колокольчиком!
Спасибо, как всегда Супер!!!! 👍💪😊
Обожаю ваши истории. Большое спасибо)
Не когда смотреть,но лайк сразу,знаю,,то это будет качественно .дружище,я очень рад что ты вернулся тогда.😁
Мы тут все тебя ждали,не забывали..
лучший канал по истории
Как кстати видос вышел! Как раз вчера закончил сборную модель этого самолёта собирать.
Спасибо за качественную и интересную работу!
Спасибо за видео! Каждый новый выпуск жду с нетерпением!
Хотелось бы посмотреть про британский Фулмар
Спасибо, бро. С меня лайк как всегда
Спасибо, давно не было роликов)
Автор,ты просто супер! Твои ролики просто кайф смотреть!!!!
Рад тебя слышать.
Как всегда лайк!
Спасибо большое! Это один из моих любимых самолетов 👍🏻
Один из немногих хороших в своей сфере людей,я имею ввиду автора.
канал -шедевр
Респект диким котам 🦝
Спасибо и услышимся вновь
Ой, спасибо за видео!!
Было очень интересно и приятно слушать,спасибо за работу,удачи со следующими выпусками,жду их с нетерпением!
Спасибо за видео!!! Ждем по F6
Огромное спасибо давно искал видео про эту машину!!!
Сначала лайк, потом просмотр.
Спасибо за видео! Жаль что лейтенант-коммандер Джон Тач не был упомянут в видео. В то время как он внес немалый вклад в разработку методики борьбы с Зеро. Тут и взаимное маневрирование, и отработка у л/с навыков стрельбы на упреждение. Ну хотя бы на видеоряде он появился 5:02
Да уж, рассказ про F4F без упоминания знаменитой "плетенки Тача" звучит как-то странновато.
Реально , твоя работа очень крутая ! С абсолютным уважением . Я снимаю шляпу перед тобой .
Спасибо за видео.
Как всегда, очень интересно! Пилот бравый на 15:35
спасибо за интересные сюжеты
Отличная работа,респект и уважуха!
Зачёт за ч/б фотку Airfix'овской коробки на превьюшке. Ну а по поводу низкого потенциала для модернизации: во время проблем с испытаниями Корсара в крайне сжатые сроки малой кровью из Wildcat'а сделали Hellcat. По поводу воздушных боёв: это в игрушках истребители выходят один на один с истребителями, а в реальности одни истребители пытались уничтожить или заставить сбросить бомбы ударные самолёты, а другие истребители их отгоняли. Ну и так как в начале войны инициатива была у японцев и американцы в основном оборонялись, то и основной задачей Wildcat'ов было уничтожить как можно больше ударных самолётов. Помимо этого американцы облажались с тактикой против Зеро: так как японцы в основном применяли тактику, похожую на бум-энд-зум, Wildcat'ы ввязывались в бои на виражах, где у Зеро было преимущество. И только после испытаний захваченного Зеро американским пилотам запретили ввязываться в бой на виражах и, как результат, уменьшение потерь.
Зачёт... спасибо.
Автор, все ваши видео классные, непропадайте!
Слов нет. Одни👍👍👍👍👍👍
Годнота 😄
Вот мне всегда было интересно как при низкой тяговооруженности американские самолёты имеют хорошие скоростях и огромную грузоподъемность? F4 тому пример. Спасибо большое автору за видео!
U nix tiaga kotoraja nashim istrebiteliam i ne snilas-ni odin ixnij istrebitel ne imel menshe 1000 sil i byli monstry v 1,5 2 tys sil a nashi tolko v konze vojny za 1000 perevalili
@@volodymyrkrasnov365 что за бред! Я не имею ввиду количество лошадей, а тяговооруженность. Их самолёты и весили по 5 тонна, вместо нормальных 2,5, как у всех. И вы слышали о нашем И-180, к примеру? Учите историю, прежде чем наш авиапром обсерать! ☢️
Тяговооруженность американских самолётов не была низкой, большой вес компенсировался очень мощными движками. А грузоподъемностью они обязаны доктрине ударного истребителя, дабы не строить специализированных штурмовиков.
Ну так посмотрите данные далеко не супербыстрого F4F - вес 3300 кг, двигатель 1200 л/с - примерно соответствует ЛаГГ-3, который был заметно быстрее... Впрочем, причина очевидна...
Отлично!
Samoje glavnoje, buduchi russkim,ne zaangazirovan, rasskazuvaja pro zapadnoje vooruzenije i poetomu obiektiven, respekt
Отличный выпуск. Продолжайте.
давненько от тебя не было видосов , с возвращением
Спасибо за видео
дякую за качественую и интересную работу!
С возвращением!
лайк с музыкой!
Есть книга Последний камикадзе, так вот в ней очень интересно описано противостояние на тихом океане. Повествование ведётся от двух пилотов лейтенанта Ясудзиро Хаттори и лейтенанта Чарльза Мэллори. Советую занимательное чтиво.
Качественный контент.👍
Надеюсь услышимся очень скоро.
прекрасное видео
Отличный сюжет
Скорее-бы услышать тебя вновь!
спасибо
Лайк за видео! 25 часов в воздухе без сна и отдыха не проблема: ведро кофе и и коробка шоколада.Проблема куда второе ведро поставить.
когда ведро кофе опустеет проблемма решится сама собой
Куда-куда- вместо сиденья:)
History for story Так совместными усилиями и решили главную проблему дальней авиации. Неплохие из нас конструктора получились! :)
так вот как придумали Рэд Булл)) окрыляяяяяет))
Слава америце , и Украине любимийшему хозяину посвящается . Так бы написать за труды этому автору .
Почитайте мемуары Сабуро Сакаи, очень интересно.
Поддерживаю! Отличная книга!
Наконец то!!!
спс за видео
Просмотр, лайк, комментарий.
Малаца! Техничная работа, всего девять самураев поставили дизы.
Только.вот.респект,надо.еще.фото.пилотов
силуэт такой характерный, пузатенький , как у Р-47 тандерболт
Молодец!!! Информация и видеоряд -- отличные. Немного бы харизмы вам еще добавить, бодрее начитывать текст :)
Пс: только не "двухскоростной" наддув, а двухступенчатый.
Отличное видео, надеюсь будет видео про Зеро
Олна из моих любимых моделей для склеивания была. Не знаю почему, но f4f дольше всех стоял на столе у меня. Потом, правда, "запустили" его с крыши подожженным, после того, как младший брат с него вмемвыступающие части пообломал
Уайлд-кэт переводится не как дикий кот, а как ведьма.
В России очень не модно вспоминать этот период войны
Так же как не модно у вас вспоминать войну советской армии на дальнем востоке 1945 год .