【サバンナRX-7 FC3S】レスポンス、エンジン音、加速！やっぱりロータリーエンジン最高【試乗インプレッション】
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- Опубликовано: 5 окт 2024
- ロータリーエンジン最高 !!
そう思わせてくれるサバンナRX-7に試乗しました
FCはFDと比べ、どのように違う車なのか、
86と同じ時代に名をつなれたスポーツカーは一体どんな車だったのか？
そんな視点から、FC3Sの走行性能を中心に、
内装や外装まで隈なくレビューしていきたいと思います!!
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【車両情報】
ボディタイプ クーペ・スポーツ・スペシャリティ
ドア数 3ドア
乗員定員 4名
型式 E-FC3S
全長×全幅×全高 4335×1690×1270mm
ホイールベース 2430mm
トレッド前／後 1450/1440mm
室内長×室内幅×室内高 1450×1410×1025mm
車両重量 1230kg
エンジン型式 13B
最高出力 205ps(151kW)/6500rpm
最大トルク 27.5kg・m(269.7N・m)/3500rpm
種類 水冷直列2ローターICターボ
総排気量 1308cc
ステアリング形式 パワーアシスト付きラック＆ピニオン
サスペンション形式(前) ストラット式
サスペンション形式(後) マルチリンク式(セミトレーリング)
ブレーキ形式(前) ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後) ベンチレーテッドディスク
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旧車王では、旧車の定義を「新車から10年以上経過したクルマ」としています。オーナー数関係なく車が使われる期間の平均年数が13年、1人が1台の車を使う平均年数は7.1年です。この数字から「車としての価値が変わるタイミング」が10年であると考えました。
新車には、最新の技術・デザインがふんだんに盛り込まれています。その時代の最先端を行くのが新車です。しかし、月日の流れとともに技術もトレンドも移り変わり、車の役割も変わります。時代の最先端を走る存在から、時代を証明する存在に変化するのです。製造された当時の技術やデザインの生きた証を残し、人々はその味わいに価値を感じるようになります。車の使用年数のデータをふまえ、私たちはこの「車としての価値が変わる」タイミング、つまり10年が車の第2の人生が始まるときと定義しました。
そして、10年以上経過した旧車の価値をさらに高めていくのが私たちの仕事です。
ハイパー消費時代の中で、少しでも古くなったものは捨てて、新しいものをすぐに購入するという風潮が広まっていました。しかし、新しいものを消費し続けてばかりでは環境に問題が発生し持続可能な社会は実現しません。世の中は持続可能な循環型社会へ移行しようとしています。その中で、自動車業界でもまだまだ使える車両を修理・修復し活用していくことが必要です。
車の平均使用年数について前述しましたが、まだまだ長く走り続けられることを、私たちは日々実証しています。10年経ったから廃車にするなんて勿体ない。10年以上経ったクルマは現代にはない「歴史的工業遺産」であり「自動車文化遺産」です。そのクルマが駆け抜けた歴史を証明し、循環型社会に貢献するため、自動車再生事業を発展させていきます。
#FC3S
#rx7
#mazda
#旧車王ちゃんねる
![[FD3S RX-7] 120 km full throttle acceleration at highway merging. Beeps & supreme rotary sound.](http://i.ytimg.com/vi/THvULkLt_Sk/mqdefault.jpg)
【訂正】5:20 車重は1290kgと述べていますがこのモデルの正しい車重は1230kgとなります。お詫びして訂正いたします🙇♂
いいね😊惚れたよこんな、渋い車現代の車どこを探してもないですね
もはや国宝です
走行性能の為に後部座席は犠牲になった...w
今の時代に新車再販してほしい!!
所有していた若き20代、最高の思い出を作ってくれたFC3S!!
ロータリーサウンド、排気ガスのにおい、最高！！
リトラがある車はもう作れないので、難しいかもですね😢
Thank you for making a video about the fc! I’ve had one for over 20 yrs. I hope to enjoy it for many more years. Mazda made an amazing car !
It's been a cheer theory for 20 years! What a wonderful car life!
叔父が昔､新車で買った白のスープラ3000
GT-ターボと一緒に中古で買ったFCを
所有したことありました。
ロータリーターボは本当に速かった。
懐かしの愛車です
免許を取ってからずっとマツダの車を乗ってますが、一番楽しかったのはFCです。
後部座席は凡そ人を乗せる代物ではないですが、シートを倒せば自転車や大きめのガスボンベも乗ったりと、積載量は思ったよりもあります。
この動画見て腹決めたわ Audi売ってFC買うわ
ありがとう！
おおお！決意に役立てて貰えて嬉しいです!!
最も美しい車だと思ってます😍
マツダは美しいデザインの車が多くて、欧州で人気なのも納得です！！
Nice video. I really love the FC3S. I wish one day I can own one
コメントありがとう！是非買ってほしいです！
fcが鉈でfdが日本刀って感じ
ちな俺は鉈派
言い得て妙ですね！！
素晴らしいインプレッションですね、その通りだと思います、今の若い人に聞いて欲しい、スポーツカーは軽量でないとスポーツではない、日産のいわゆるL型、スカイラインやZまたトヨタのスープラなど重量重量が重い車は運転して楽しい車とは思いません、
SA22Cはさらに楽しい車、現代で言えばロードスターが最高のスポーツカーかも知れない。
86（zn6）はいかがですか?
ナイトスポーツチューンを所有していたが200キロ位からフロントの接地感が少なくて怖い車と思ったな。
むかしアンフィニ3乗ってたなぁ笑当時はたかくて4が買えなかった🥹
FC.FDどちらも乗りましたが、FCの方が楽しかった。
リアのトーコントロールとエアポンプは速攻で廃棄❗️
ロードスターに近いのも、NAロードスターのシャーシがベースになっていることも関係しているかもしれないですね～
後部座席に関しては背もたれに角度をつけるなりなんなりならなかったんですかね～ｗ
背もたれをもう少し後ろにしたらだいぶ違いますよね🤕
fcをベースにロードスターが作られたんじゃないですか？
@@ユウト-s3r あんまり詳しくないんですけど発売年式から見るとFCが先かもしれないです。訂正ありがとうございます！！
this is sick... woah....................
コメント失礼します💦ホイールのインチとタイヤサイズを教えて頂きたいです😭
すみません。かなり昔に撮影したのでもうわからないです＞＜
@@qshaoh いえいえ！返信ありがとうございます😊
なってえ～います
話し方に癖ありすぎて、中身が頭に入ってこねー
後期型、昔乗ってた。フロントマスクのつぎはぎ感がダサかったな。😅後期リヤはカッコ良い。素人でも分かるのが、レシプロに比べてエンブレが効きにくい。おむすびが抵抗少ないからアクセルOFFでも回り過ぎる。😊
何台も乗ってるけどECUと吸排気と脚多少弄ってやらんと話にならん位遅い。
純正シートはホールド性無いからセミバケかフルバケに換えて、ああやっと走る様になったかって感じw
何台も乗り継いでる方の言葉は貴重です！
でも給排気適当に弄ると調子も悪くなっていくのがカス
このマフラーの音は良くないですね