Zahnriemen wechseln am Bsp. VW T4 5 Zyl. Diesel AAB
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- Опубликовано: 15 фев 2023
- Der Versuch einen Zahnriemenwechsel ausführlich zu vermitteln. Hier bei einem VW T4 AAB.
Im großen und ganzen gilt das aber auch für die andern 5 Zyl. Dieselmotoren, wie ACV etc.
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Авто/Мото
Habe nämlich exakt gleiches Fahrzeug in gutem Zustand mit 390.000 km und nur für große Urlaubsfahrten bis Afrika und früher Russland usw. Dafür muss mein Auto immer in Top-Zustand sein. Darum ist mir euer TOLLES Video so wichtig.
Einfach nur: SUPER * * * * *
Toll erklärt + Alles super gezeigt.
Selten so erklärendes Video gesehen !!!
Danke dir !
Ich finde es super das es noch solche Jungs wie euch gibt, die einem helfen. Ach Gefälligkeitsdienst genannt. Der erste Teil ist super! 👍🏻Und ich freue mich schon auf den zweiten Teil!
vielen Dank ! 😀✌️
Danke freut mich
Da hat aber einer gemögelt beim festziehen von dem Schwingungsdämpfer.Super Video..
Saubere Arbeit!! Ich erinnere mich noch dran zurück, wie wir´s bei meinem T4 selber gemacht haben, richtiger Nervkram... sah bei euch deutlich souveräner aus :D
Danke Johannes
danke ✌️😀
Klasse erklärt und die Art und Weise ist einfach super, fahren auch den AAB , bei uns reißt in den letzten Jahren immer wieder der Keilriemen zur Lichtmaschine, mehrfach erneuert, immer sehr ärgerlich, aber keiner weiß warum
Danke 🙂✌️ Vielleicht ist der Spanner nicht mehr gut ? Manchmal bleiben die hinten hängen die scheissdinger. mfg
Ich habe das selbe Problem, der 4 Keilriemen schon durch. Habe das Gefühl das die lima nicht in flucht sitzt
Sehr schön gemacht, gute Anleitung.
Und kostenlos zur Verfügung gestellt, da gibt man gerne eine Daumen hoch, so wie ein Abo.
danke, das freut uns sehr . Da macht mans doch gern 👍👍✌️
Danke für das mega Video! Ich war mit meinem 2.5 L TDI in einer freien Werkstatt und die Kubelriehmenscheibe konnte leider nicht gelöst werden, da der Mechaniker sagte, die Schraube könnte sonst abreißen.. Zahriehmenwechsel so gerade nicht möglich. Jetzt habe ich eure 2 Meter Verlängerung gesehen und denke, dass muss nochmal in einer anderen Werkstatt probiert werden. Gibt gerade wohl keine andere Option, hoffe es klappt.
Sehr schönes und ausführliches Video, Hut ab! Daumen und Abo habt ihr sicher!
dankedanke 💪👍✌️
Ich freue mich schon auf den zweiten Teil
Hey jungs, habe heute in der Werkstatt meines Vertrauens die zahnriemengeschichte hinter mich gebracht und haben jetzt genau das Problem des einstellens für die Einspritzung….nach langem hin und her ist dem Meister eingefallen das er doch einen Koffer mit einstellwerkzeug inklusive messuhr vor Jahren geschenkt bekam haben wir die Geschichte auf Montag verlegt, steckt doch mehr dahinter wie man denkt…..schönes Wochenende
gutes gelingen 😊✌️
3/4 Zoll Makita Akkuschrauber hat geregelt für die zentral schraube 😉
Vielen Dank für das Video! Für die Inbusnuss würde ich heute mit einem Druckluftmeißel (Leistung regelbar) mit 1/2 Zoll Vorsatz und über den 6kant beim "schlagen" mit Ring/Gabel/Ringratschen-schlüssel aufschrauben. Damit bringt man kontunierlich Bewegung rein und erhöht die Chancen erfolgreich die Schraube/Mutter zu lösen.
Danke ✌️👍
Super immer so weiter ,daum hoch
vielen Dank 😀👍
Ein subba Video👍
Muss mal schauen, wann meiner fällig ist. Liste wird immer länger🙄
Danke Schorschi ✌️😀
perfect for a frenchy thank you
Gutes Video. Das gleiche für den Benziner ACU wäre toll.
danke 💪✌️ Wenn einer in der werkstatt aufschlägt filmen wir ihn ;-)
Der gute AAB. Hat zwar keine Wurst vom Brot gezogen, aber ist unverwüstlich und robust. Bin selber viele Jahre im T4 damit unterwegs gewesen - im zeitlosen Farbton RAL 6031.
Ich find die fahren wunderbar. Is genau der richtige Kontrast zum stressigen alltag heutzutage. Man kann beim fahren entschleunigen, das is toll. 🙂
Nicht zu vergessen der kernige und vertrauenswürdige 5-Zylindersound
@@MachsHalt❤
6:12 Die 2,4l D wurden genauso oft verbaut wie die 102ps diesel
👍
Fett.. Fett.. Heiliger zahnriemen 🤓👌
hab den selben AAB bj 93, nah 500T aufs Tacho... Spitznamen/ Tractor
No Turbo/No Problemo
hab sofort nachm intro gestoppt
Bin gespannt wie detailreich denn bei mir ist der Riemen fällig u wills selbst anpacken
Ich mag euch Gro7e Jungs/Big Boys
hab australisches Beer parat u freu mich aufm den heiligen scheiß 💩👌🏾
Vielen Dank, viel Spass und Prost ! ✌️
die Position vom Rippenriemenspanner ist hier eine wesentlich bessere, als wie üblich an der Motoraufhängung. Leider viel zu wenig verbreitete Version
Danke für das Top Video 😊😊😊
Ich freu mich immer über neuen Content von euch 😊😊 - auf die neue Reihe mit der AAB Motorrettung bin ich schon gespannt!🎉
Ich hab aber doch da noch drei Fragen da ich heute bei meinem kürzlich frisch erworbenem AAB mit „irgendwas is mit der Spannrolle passiert obwohl vor kurzem ein neuer Riemen nach Vorgabe montiert wurde…“ Fehler mal den Riementrieb auseinander gebaut und interessantes gefunden hab:
Die Schraube mit der man dann die Spannrolle „gespannt“ festschraubt lässt sich im Sackloch ganze 3,6 Umdrehungen drehen bevor sie -auch ohne alles- fest ist… das das nicht so soll kann ich mir denken, aber die Frage ist ist das Loch von vorn schon ein M8er, oder könnte das bei meinem richtig sein das das M8 Gewinde erst weiter hinten anfängt und die Öffnung bis zum Gewinde ca. 9mm „gross“ ist? Wenn von vorn schon M8 muss ich meins mit ner Buchse reparieren.
Wie lang ist das Gewinde bis hinten raus? Wie gesagt sinds bei mir 3,6U und die Schraube geht nicht mehr weiter obwohl noch genug Platz wäre wenn man einen Schraubenzieher reinsteckt 👍🏿
und die letzte Frage: eine Unterlegscheibe zwischen Spannrolle und Block gehört auch nicht, oder? Kann mir denken das das so gelöst wurde weil die Schraube ja nach 3,6U fest war, aber die Rolle noch locker 😉
Vielen vielen Dank Männers!
ja, dein Loch stimmt nicht. Deshalb die scheibe. Du musst das Loch reparieren.
Das Gewinde beginnt standart gleich am Bohrungsanfang. 3 umdrehungen sind zu wenig damit die spannrolle ordentlich angezogen is
mfg
jemand hat die schraube zu fest angezogen , dass die duch gedreht und das gewinde ausgerissen hat. Das fehlt dir jetzt am anfang der bohrung
@@MachsHalt vielen Dank für die Antworten! 😊👍🏿
Dann reparier ichs mal und schau ob der Bock noch läuft 👍🏿
Hallo, absolut top erklärt, aber warum hast du nicht die Zentralschraube vom Schwingungsdämpfer neu gemacht, das ist doch eine Dehnschraube!?! Die ist doch bei jedem Zahnriemensatz mit dabei und in dem Video ist die alte zu sehen. Beim AAB ist halt noch darauf zu achten welche dort verbaut ist, nämlich die M18 mit 65mm Länge oder die 110mm!
Wenn die alte weiter benutzt wird, kann diese reißen mit der Zeit oder sich lösen, weil sie zweimal gedehnt wurde!!
servus. Danke. Ist schon ne Zeitlang her jetzt das Video aber da war was ja. Ich glaub da war erst die falsche Dehnschraube geliefert oder so. Original hatten die aab 95 ja auch noch keine Reibscheibe unter der Dehnschraube. Die ist jetzt bei den neuen kurzen aber auch dabei. Haben wir jedenfalls rein gemacht. Scheibe und neue Schraube. Möglich dass im Schnitt mal die alte rein gedreht wurde, das ging ja über mehr als einen Tag, weil das Zahnrad mussten wir ja auch noch nachbestellen. mfg✌️
Und wann gibt es bitte das zweite angekündigte Video für die Einspritzpumpe?
Das wird noch ein paar Wochen dauern denk ich. Wir haben gerade deutlich mehr Arbeit als Zeit.
Sehr gut erklärt - danke dafür.
Habt ihr auch Erfahrung mit dem ALB Motor 1,9 Diesel ??
danke dir , freut uns ! Die kleinen 4zyl machen wir zur Not auch ja 😉😄
@@MachsHalt Dankeschön für die schnelle Reaktion - ich habe gelesen, dass bei so einem kleinen 😂Motor die Zentralschraube gewechselt werden soll. Mein Bus ist Bj 96 und hat 160.000 km auf der Uhr. Ich habe ihn vor 5 Monaten gekauft und alle Lager, Gelenke usw gewechselt. Zahnriemen wurde sehr wahrscheinlich bei 120tkm gewechselt. Was ist eure Meinung bezüglich dieser Zentralschraube ?
LG
@@norbertleitner6488 Wenns die alte 8 .8 er ist würde ich sie raus machen. Wenn der Zahnriemen 10 Jahre alt ist würde ich das auch gleich mit machen. Mach am besteb eine neue 10.9er Schraube mit dieser Diamantscheibe als Verdrehsicherung rein
@@MachsHalt ok, danke vielmals - wie erkenne ich die alte ?? Es steht keine Bezeichnung drauf…
@@norbertleitner6488 es steht oder stand direkt oben auf dem kopf (8.8) oder 10.9 . Wenn nichts draufsteht isses meines wissens automatisch 8.8 also die alte
Hab i do a Grüne Blagetten gsehng? Video Bassd Scho !!! klasse!!
ich wasnemmer, normol derfer kanna hoom. Isja a Sünderauto des mer ausn Verkehr zieng will und mit an dodol geisteskranken steiersatz beleecht. Damits ihr Märchenstunden bezohln kenna , dej wasserkepf do drom. Wassdscho wies alles hassn....
Top ba meining wor a di Wasserpumpe falsch😂
Passiert das mit dem KW-simmerring häufiger? Wechsele bei mir auch den Riemen und bin am Überlegen, ob ich den gleich mitbestellen sollte
naja der kost ja fast nichts, bestell ihn lieber mit , Mit freundlichen Grüßen
Sauber, Dankeschön für die schnelle Antwort!
Is doch nett de gleiche Pumpe…😂
AAB unkaputtbar....
Nach dem ACV der beste Motor...
und fährt sich traumhaft entspannt 👍
Ansich merkt man das du weist was du machst. Aber wenn man sich schon den aufwand macht wechselt man den pumpenriemen auch und stellt den förderbeginn auch mit der messuhr ein. Denn nur mit markieren und abstecken bekommt man das niemals so genau hin.
Na AAB ist heute selten. Aber so ein " Schiffsdiesel" ist halt sehr sehr Robust und der Schlangen Beschwörer auf jeder Straße mit Steigung.
🤣👍
Frage ? reichen eure grobe Markierungen aus ? Es kommt doch auf dem mm genau an um den perfekten förderbeginn einzustellen aber ihr habt's grob gemacht... das kann doch nicht gut gehen... ich bin schockiert das soll es sein ohne feinabstimmung...
Ich glaube das immer noch nicht
Ich bitte sehr um Antwort... Ich fahre auch AAB bj 93j und will zahnriemen selbst vornehmen
MFG. Ein Glotzer 🤓👌
wenn du ganz viel Pech hast und der alte Riemen war z.b. ultra ausgeleihert aber man hat in dem Zustand mal den Förderbeginn nachgestellt, dann kann es sein dass du den etwas korrigieren musst. Ansonsten wird das passen. Die groben marken sind ja im endeffekt für dein gutes gewissen. Würdest du jetzt beim werkeln abrutschen oder es passiert die irgendwas ungeplantes wodurch du einen Teil des systems ausversehen verdrehst, dann würdest du das sofort durch diese marken sehen. Ausserdem siehst du nachbdem durch drehen des motors von hand ob nach 2 vollen umdrehungen auch alle teile wieder gleich da stehen. Sagen wir du hast den riemen nur um 1 zahn versetzt eingebaut, dann würdest du nachm drehen an den marken irgendwo einen grossen deutlichen versatz sehen. Schwierig zu erklären ohne papier und bleistift bzw ohne hände und motor. Aber im grunde isses so: Die Nockenwellen sind über den riemen und die absteckung in der einspritzpumpe fixiert (beim acv hat die pumpe sogar ne extra klemmschraube z.b., hier war es ein absteckdorn) Viele Wege führen nach Rom, aber is die Nockenwelle fixiert, musst du sicherstellen dass beim auflegen des riemens dein kurbelwellenrad im selben verhältniss zum nockenwellenrad steht. Was ich auch immer noch mache z.b. ist zahn am riemen zu zahnräder markieren, abzählen und auf den neuen riemen übertragen. Also wie auch immer du vorgehst, nockenwelle fixieren und kurbelwelle dazu nicht verdrehen und selber zahnabstand zwischen nockenwellen und kurbelwellerad. Das ist der Kern der sache
Aller Achtung.. Vielen Dank für deene Zeit für die lange Antwort,
kannste bitte deene Antwort für die Praxis neugierigen GLOTZER in einen kurzen Video darstellen ?
vorallem den letzten Abschnitt in deiner Antwort/ das mit Zähne zählen
MFG. deen AAB Tractor Glotzer
💩👌🏾
wo ist die werksttatt?
Mittelfranken ✌️
Wo hast du die grüne Plakette her 😅
das wissen wir auch nicht 😆
Sitzt hinter der Riemenscheibe die Ölpumpe?
hinter riemenscheibe und kurbelwellenrad. Ist an den Motorblock geschraubt
@@MachsHalt super...danke..mir ist ein Schlauch vom Zusatzölkühler geplatzt und hat Motor leer gesaugt..jetzt hab ich null Öldruck, hast du einen Tipp? Sieb / Luft in der Ölpumpe?
@@siegfriedwagner186 Ferndiagnose immer schwierig. Hast die Pumpe befüllt ?
@@MachsHalt das weiss ich leider nicht wie das geht..ich finde nur zwei Schrauben hinter dem Ölfilter...
my engine is a ahy