Muchas gracias por el videos, el carburador de mi auto de de un renault 21 su eegerencia es 28/32 z 10 solex.y si, la verdad no tiene ese filtro justo a la entrada del carburador. Se me volvio nada pero la verdad no se lo volví a poner por que pareciera que esos carburadores fueran fantasmas casi no se le consiguen repuestos o por lo menos yo no se los consigo con tanta facilidad
Disculpa me podrías asesorar con un problema que tengo con mi trooper. El carro al exigirle por pendientes muy inclinadas el vehículo tiende a apartarse cómo si no tuviera combustible cuál podría ser el posible causante de que moleste el vehículo ??
Amigo, pueden ser varias causas. Primero, cambia el filtro de la gasolina y del aire si no lo has hecho. Revisa mangueras de vacío y de gasolina, que no tengan fugas. Revisa que no tengas fugas en el eje del carburador, el multiple de admisión o en donde se apoya el carburador en el múltiple. Revisa el nivel del flotador, que esté en la mitad de la mirilla el nivel de combustible, si no tiene mirilla, la aguja o punzón debe sobresalir 1,5mm al bajar y debe cerrar estando horizontal. Los chicleres (espreas, boquereles, shiglores) pueden estar muy bajos. De fábrica a nivel del mar son 133 de baja y 180 de alta para motor 4ZE1 (2600) y 116/170 para motores 2000/2300. Puedes bajarlos 5 unidades por cada 1200 metros de altura. Pude que la bomba de gasolina esté fallando, debe dar 3,6 psi. Puede estar mal carburado, debes seguir el procedimiento del video ruclips.net/video/PrdXwR11sYE/видео.html También debes ajustar válvulas siguiendo el video ruclips.net/video/07CQibGqxyU/видео.html Debes ajustar tiempo (chispa) del motor a 6 grados a 800 rpm, Hacer el ajuste en el pistón 4, con lámpara de sincronización y tacómetro, además con el carro caliente y con manguera de vacuum de avance de distribuidor desconectada y tapada. Debes colócarle las bujías del manual: NGK BPR6ES, Equivalentes: NGK BPR6EY, AC-Delco R43XLS, AC-Delco R43CXLS, Denso W20EPR, Denso W20EPR-U, Champion RN10YC, Bosch WR7DC, opcional NGK G-Power UR6GP. Con separación de electrodo 1.05 mm para motor 2000 y 2300 y 0,7 mm para motor 2600. Revisar separación cada 5000km y cambiar cada 20.000km Debes revisar la tapa del distribuidor que no tenga los electrodos gastados, carbonizados, con costras, si es así, cambiarla, lo mismo para el rotor. Si es encendido electónico revisar la distancia del captador 0.3 a 0.5mm para motor 2000 y 2300 y 0.2 a 0.4 mm para 2600. Si es platino la distancia es de 0,07mm. Asegurarte de que tiene el termostato. Debe ser de 82 grados C. Debes usar refrigerante de propilenglicol 50/50 (50% agua 50% refrigerante), desoxidar el sistema y cambiar el líquido si no se ha hecho.Cambiar cada 20.000 km o anualmente, lo que suceda primero. Cambiar la tapa de radiador con el cambio de líquido. Usar tapa de radiador de 15 PSI. Verificar el el embrague térmico del ventilador (fan clutch, vanclos) enganche aproximadamente a 80 grados C. Prueba de compresión del motor: 170 PSI, mínimo 113 PSI. Si es menor hacer una prueba de fugas para saber si son retenedores de válvulas dañados, asientos de válvulas que no sellan, fuga por anillos (anillos pegados) y/o empaque de culata. Todos estos son datos de los manuales técnicos de Isuzu.
Gracias Eduardo, por la explicación sencilla pero, muy exacta la explicación. felicidades
Son videos muy informativo gracias casi no hay personas que hables sobre los vehículos trooper
Muchas gracias por el videos, el carburador de mi auto de de un renault 21 su eegerencia es 28/32 z 10 solex.y si, la verdad no tiene ese filtro justo a la entrada del carburador. Se me volvio nada pero la verdad no se lo volví a poner por que pareciera que esos carburadores fueran fantasmas casi no se le consiguen repuestos o por lo menos yo no se los consigo con tanta facilidad
Gracias por tu ayuda y tu vídeo 🙏
Buen día don Eduardo, sumercé, ¿Cuál sería el tamaño del filtro, para reemplazar el filtro circular?, ¿Y serviría uno de moto?. Perdone mi ignorancia.
Disculpa me podrías asesorar con un problema que tengo con mi trooper.
El carro al exigirle por pendientes muy inclinadas el vehículo tiende a apartarse cómo si no tuviera combustible cuál podría ser el posible causante de que moleste el vehículo ??
Amigo, pueden ser varias causas. Primero, cambia el filtro de la gasolina y del aire si no lo has hecho.
Revisa mangueras de vacío y de gasolina, que no tengan fugas. Revisa que no tengas fugas en el eje del carburador, el multiple de admisión o en donde se apoya el carburador en el múltiple.
Revisa el nivel del flotador, que esté en la mitad de la mirilla el nivel de combustible, si no tiene mirilla, la aguja o punzón debe sobresalir 1,5mm al bajar y debe cerrar estando horizontal.
Los chicleres (espreas, boquereles, shiglores) pueden estar muy bajos. De fábrica a nivel del mar son 133 de baja y 180 de alta para motor 4ZE1 (2600) y 116/170 para motores 2000/2300. Puedes bajarlos 5 unidades por cada 1200 metros de altura. Pude que la bomba de gasolina esté fallando, debe dar 3,6 psi.
Puede estar mal carburado, debes seguir el procedimiento del video ruclips.net/video/PrdXwR11sYE/видео.html
También debes ajustar válvulas siguiendo el video ruclips.net/video/07CQibGqxyU/видео.html
Debes ajustar tiempo (chispa) del motor a 6 grados a 800 rpm, Hacer el ajuste en el pistón 4, con lámpara de sincronización y tacómetro, además con el carro caliente y con manguera de vacuum de avance de distribuidor desconectada y tapada.
Debes colócarle las bujías del manual: NGK BPR6ES, Equivalentes: NGK BPR6EY, AC-Delco R43XLS, AC-Delco R43CXLS, Denso W20EPR, Denso W20EPR-U, Champion RN10YC, Bosch WR7DC, opcional NGK G-Power UR6GP. Con separación de electrodo 1.05 mm para motor 2000 y 2300 y 0,7 mm para motor 2600. Revisar separación cada 5000km y cambiar cada 20.000km
Debes revisar la tapa del distribuidor que no tenga los electrodos gastados, carbonizados, con costras, si es así, cambiarla, lo mismo para el rotor. Si es encendido electónico revisar la distancia del captador 0.3 a 0.5mm para motor 2000 y 2300 y 0.2 a 0.4 mm para 2600. Si es platino la distancia es de 0,07mm.
Asegurarte de que tiene el termostato. Debe ser de 82 grados C.
Debes usar refrigerante de propilenglicol 50/50 (50% agua 50% refrigerante), desoxidar el sistema y cambiar el líquido si no se ha hecho.Cambiar cada 20.000 km o anualmente, lo que suceda primero. Cambiar la tapa de radiador con el cambio de líquido.
Usar tapa de radiador de 15 PSI.
Verificar el el embrague térmico del ventilador (fan clutch, vanclos) enganche aproximadamente a 80 grados C.
Prueba de compresión del motor: 170 PSI, mínimo 113 PSI. Si es menor hacer una prueba de fugas para saber si son retenedores de válvulas dañados, asientos de válvulas que no sellan, fuga por anillos (anillos pegados) y/o empaque de culata.
Todos estos son datos de los manuales técnicos de Isuzu.
Yo desarme y se salió un valin donde va😅
Yo desarme y se salió un valin donde va😅