Ajuste de Válvulas Isuzu (Chevrolet)Trooper (Caribe) 4 cilindros
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- Опубликовано: 12 ноя 2022
- Video muy conciso sobre cómo ajustar las válvulas en frío de un Isuzu (Chevrolet) Trooper (Caribe) 4 cilindros con los valores del manual. Aplica para motores 2000 (G200), 2300 (4ZD1) y 2600 (4ZE1).
Хобби
Compañero muchas gracias por su genial explicación. Muy pedagógica. Demasiado buena. Felicidad
bien explicado maestro! me seria muy util si tienes un video de armado de motor de un G200
Muy útil tu información grasias
Exelente trabajo 🛠🚙
Muy bueno amigo
Compańero se puede calibrar pistón uno en compresión y válvulas pistón tres modo en compresión luego pistón cuatro en compresión termino pistón dos modo de compresión. Para motor a gas es la misma medida?. Esto está bien?.
12 corrido se le pone 😂
muestra ese mecanismo del embrague
Yo tengo la 4azd1 a carburador 2.3. cuáles serían la calibración en caliente. Y puede subir un vídeo explicando los grados de avance y la regulación del carburador.
En caliente 0,2mm admisión y 0,3mm escape. La regulación del carburador ya está aquí ruclips.net/video/PrdXwR11sYE/видео.html
Buenos dias amigo, por favor podrias ayudarme con lo siguiente, cuantos kilometros por galòn hace el 4ze1 2600 carburador, y cuanto hace el mismo motor en full inyeccion, gracias
El mío me hace promedio 27 km galón, en carretera asfaltada me hace unos 29-30 y en trocha y ciidad unos 19-20. Fuel injection no sé, supongo que será mejor. Si es.adaptación no sé.
Buenas noches mi Luv 1'6 md 96 no le funcionan los dos cilindros de atrás pero cuánta con buena chispa se le cambió la tapa de distribuidor bujías nuevas escobilla y prende bien pero no funciona bien y al andar pierde fuerza y se apaga
Probaste los cables? Hazle prueba de compresión, si da menos de 128 psi, hazle prueba de fugas, puede ser por anillos, asientos de válvulas, guias de válvulas, cauchos de válvulas. Si da 0 entre esos dos cilindros, tienes empaque de cabezote (culata) dañado.
Hola me podrás decir el orden de encendido de distribución y cigüeñal
1-3-4-2
amigo la calibración de válvulas lav 1600 se hace igual a este motor o cambia el orden muchas gracias
Sí, es igual y los valores son los mismos.
Se puede rellenar las flautas si tienen desgaste
Estirale los resortes o la lámina que los mantiene fijos ,se puede enbocinar también
Yo quiero comprar un cabezote chevrolet.2.3
Holaaa buen día saludos y felicidades por tan buen tema
Tengo una Luv 2300 cabina y media
Sucede que al encender el motor dura demasiado tiempo muy acelerado y ya después de ese tiempo queda en mil revoluciones pero después de otro tiempo digamos 30 minutos se empieza a desacelerar en ocasiones se desacelera tanto que se apaga
Que puede ser ???
Hola, revisar fugas de vacío, mangueras y que el eje del carburador no tenga juego. Que choque eléctrico esté bien como muestra este video ruclips.net/video/HUY_CcJhfuU/видео.html
Que esté bien carburada ruclips.net/video/PrdXwR11sYE/видео.html
Y que tenga termostato de 82 grados y su sistema de refrigeración bien, desoxidado, con fanclutch enganchando a 80 grados, tapa de radiador de 15 libras, refrigerante 50/50 y sin fugas.
La chispa (tiempo) debe estar a y a 7 grados 800rpm calibrada con el motor calient, lámpara y tacómetro en el pistón 4, con la manguera de avance del distribuidor desconectada y tapada mientras la ajusta
@@someoneinthenet
La Camioneta es de inyección modelo 98
@@jacac4141 Puede ser el sensor del líquido refrigerante, pero lo mejor es que la mande a escanear
Hola, sabes si a este motor se le pueden cambiar los gorros de válvulas sin bajar la culata?
No hay necesidad de bajar la culata. Se puede usar una herramienta especial para comprimir los resortes o se desmontan los ejes de los balancines (flautas), se pone una llave de tuercas que quede apensas entre dos de los esparragos a lo largo, se asegura con las tuercas y se hace palanca con con una llave más grande para comprimir los resortes.
Ese motor es originario de S10 83 ?
No. Este motor es original Isuzu. El de S10 es GM y se instaló en los Trooper 2.8 y 3.1 V6 de primera generación.
Buenas tardes no importa que sea un motor isuzu 4zd1 que la escobilla este en tiempo 4 gracias
Es igual para los 4ZD1
Buenas tardes, amigo excelente video tengo una duda esa calibración es para un motor con balancines y válvulas nuevas pero mis balancines y válvulas no son nuevas y con esa calibración suenan muchísimo hay una medida para válvulas y balancines usados?
Hay que revisar que no haya usado las lainas en pulgadas. Si es por desgaste, el problema puede ser de la altura de las levas, tienen que tener una altura entre 36,85 y 36,35mm. También revisar la altura libre de los resortes, debe ser de 48,1 a 46,5mm y que el juego del arbol del levas no sea mayor a 0,15mm.
@@luisvalles1506 Amigo, primero, revisar que usó las láminas en mm y no en pulgadas. La otra es que puede ensayar a calibrar en caliente, 0,20 mm admisión y 0,30mm escape. Si no, tiene que compensar por ensayo y error hasta que no suene tanto, pero ahí debería mirar más bien si las levas están más desgastadas del límite del motor. Deben estar entre 36,9 y 36,4mm, si están más bajas, hay que cambiar el árbol de levas. También mire los resortes, no deben tener menos altura de 46,5mm y una desviación vertical de máximo 2mm. Los balancines no pueden tener más diferencia entre el diámetro externo e interno de 0,2mm y si el punto de contacto de la válvula está muy hundido los debe cambiar.
Los valores son los mismos para motor 4ZD1
Profesor mi duda es (si en 4ze1 inyección es el mismo orden ) 1'2'3'4
Tengo un auto que el mecánico no lo pudo armar y me lo devolvieron desarmado pero le pregunté en que orden calibro las válvulas y me respondió que de 4 al 1 el eje de siguañal en dirección apuntando al 4 (digame porfavor ¿ esta correcto o mal,
Pues cómo ningún mecanico quiere ayudarme después de esto creo que lo intentare yo mismo de lo contrario ya perdi el auto de antemano muchas gracias.
Me estoy tratando de informar por videos pero necesito algunos repuestos quedel sistema de aire que tampoco consigo en mi país Guatemala CA... 4:36
Perdón quise decir el distribuidor (no el eje)
El procedimiento es el mismo, lo importante es que lleves el pistón 1 o el 4 a punto muerto superior y ahí calibras las que corresponden, que son las que quedan sueltas de acuerdo al pistón que esté arriba. No importa si primero lo haces con el 4 arriba y después con el 1 arriba. Hay quienes van llevando piston por pistón a punto muerto superior y las calibran así, uno por uno, así es válido también, en ese caso el orden es 1 3 4 2.
Por otro lado, para el inyectado todos los sensores deben quedar bien conectados, aquí están los diagramas drive.google.com/drive/folders/1AqeJik9LrQe3b-MDxSFEH2PHUBC_P8IA?usp=sharing
Y aquí hay más manuales drive.google.com/drive/folders/1o6nzT_v5e9ljJWr5QA-GrQNp-a4_ZezL?usp=sharing
@@someoneinthenet Gracias saludos cordiales profesor