Ja kein Problem, gerne. Wollte erst kein Video machen, aber da sich die Fälle mittlerweile so häufen sollten die Besitzer schon aufgeklärt werden. Wobei die Motoren an sich ja nicht schlecht sind. Aber das mit der Zahnriementhema ist natürlich ärgerlich... VG Julian
@@tyberzann9713 ...nävhste Auto wird eh was elektrisches. Aber wer weiß schon was da im Laufe der Zeit so aufploppt 😅 ...ne, nich mal Akku ...denke da an die Leistungselektronik 🙈
@KalbAufBike: Immer mehr machen das. Manche nur für den Antrieb der Ölpumpe. Aber bei Stellantis verbaut man mittlerweile eine Steuerkette. Aber im Ernst. Man kann den Zahnreimen kontrollieren. Man sieht ihn, wenn man den Öleinfülldeckel öffnet. Bei jedem Kundendienst kann man ihn kontrollieren - und bei jeder Ölkontrolle. Ganz einfach. Wenn man sieht, dass sich teile lösen, müsste man schnell handeln. Aber nur 3% der Motoren sind betroffen. Und angeblich auch meistens nur die, welche e85 tankten. Oder E10? Aber wie gesagt. Bei Stellantis mittlerweile mit Steuerkette.
Die VTi und THP van PSA hatten dieselbe Steuerkette wie die TSi. Und deshalb auch die Probleme. Es war gemeint das durch das verwenden von ein Zahnriem das Problem sich nicht wieder holen wurde. Leider hat das nicht so geklappt.
Der Puretech 1,2 ist der einzige Grund, warum ich mir jetzt keinen Opel Combo als re-import besorgt habe. Das Auto ist an sich klasse, aber der Motor geht einfach gar nicht. Dennoch vielen Dank für dein Video. Hast schön gezeigt, worauf es ankommt. Danke.
Moin moin. Danke für das Video. Ich selbst fahre einen Corsa mit dem identischen Motor. Meine Devise hat sich durch Dein Video bestätigt: alle ca. 10.000 km Motorölwechsel und es sollte keine Probleme geben. Der Motor ansich ist ein Durchzugstarkes Motörchen😊
Moin, danke für den Beitrag. Ich bin auch von dem 3 Zylinder überrascht, wie spritzig der sich fährt. Denke auch, wenn man die Intervalle auf 10 - 15.000 km verkürzt und den Riemen im Blick behält (über Einfülldeckel schauen ob porös) stehen die Chancen ganz gut, dass er länger hält wie im Video. VG
Ford hat ähnliche Probleme mit dem im ÖL laufenden Zahnriemen, der ist auch anfällig durch Kraftstoffentrag oder anderes im Öl. Der Wechsel ist auch aufwendiger und teurer.
Was für mich nicht nachvollziehbar ist: warum tun sich die Hersteller (Fiat, Ford, Opel, Toyota usw.) da nicht zusammen und entwickeln gemeinsam mit einem Riemenhersteller einen haltbaren Riemen? Honda praktiziert bei den Kleinmotoren schon seit 35 Jahren es so dass ein Zahnriemen im Ölbad läuft und die Dinger halten. Die Motoren an sich sind ja nicht schlecht, es scheitert im wesentlichen an der Haltbarkeit des Zahnriemens. Allerdings wer das falsche Öl nachfüllt braucht sich über so einen Schaden nicht wundern.
Klasse Video. Wir sind zwar überzeugte Ford-Fahrer (dort gibt es das beim Ecoboost und Ecoblue ja auch) aber so einen Mist kommt uns nicht ins Haus. Ich weiß nicht wer auf die Idee kommt, sowas zu bauen. Ganz traurige Sache dieser Zahnriemen im Öl. Es soll halt einfach nicht mehr halten.
Danke für das Lob. Ja echt schade, dass da auf diese Ölbadriemen gesetzt wird... Ford Motoren hatte ich auch schon, teilweise mit komplett aufgelösten Riemen wo dann auch die Ventile aufgesetzt haben. Bei vielen wurde aber auch mal das falsche Öl nachgefüllt... VG
Yes. Und da kommen wir auch zu einem weiteren Problem: dem Bediener. Hab zuletzt meinem Kunden zum Service gesagt das der mit der nicht-Castrol plörre weggehen darf, weil ich ihm sonst den Riemen killen könnte. Hat er auch brav umgetauscht.
Jeder der bei Gmv ist und Ahnung von Autos besitzt , weiß das zahnriemen in Öl genauso ein installierter Fehler mit Ablaufdatum wie vieles an den heutigen Fahrzeugen.
Ja die Probleme häufen sich. Meine Schwester hat einen neuen Corsa F mit dem 1,2 Turbo Puretech (100 PS) 2020 gekauft. Ölwechsel 1 x im Jahr bei so +/- 12 bis 15 tkm. 2024 und bei 49 tkm sah mir der Riemen schon rissig aus und habe meiner Schwester gesagt, dass sie im Sep. 24 bei der nächsten Wartung mal etwas intensiver nachhaken soll. Laut Opel wird (es gibt sogar einen Punkt auf der Liste) die Breite des Riemens bei der Wartung gemessen um ein Aufquellen zu erkennen. Faktisch war der Riemen jetzt im September aufgequollen. Aber keine Öldruckprobleme. Opel hat einen Kulanzantrag für den Wechsel gestellt. Wurde auch recht schnell genehmigt. Solange keine Öldruckprobleme vorhanden sind wird nur der Wechsel des Riemens bezahlt. Auf Wunsch meiner Schwester (war ja meine Idee) wurde auch die Ölwanne gegen gesonderte Berechnung (+/ - 280€) demontiert und es war schon einiges vom Riemen im Ölsieb. Komischerweise wird ab einiger Zeit wieder das 0W20 B71 2010 womit die Autos ab Werk kamen verwendet, während vorher 0W30 B71 2312 verwendet wurde.
Hi, danke für den ausführlichen Bericht. Ja bei dem Peugeot aus dem Video wurde auch immer laut Vorschrift Ölwechsel durchgeführt. Die Breite des Riemens wird mit dieser Lehre kontrolliert. Was für mich jedoch nicht aussagekräftig genug ist. Der Riemen vom Videofahrzeug war an den meisten Stellen auch noch breit genug. VG
@@jmtecfahrzeugtechnik Genau die Breite ist nicht immer aussagekräftig. Optisch war der Riemen meiner Schwester auch rissig. Interessant ist jetzt, ob der neue Riemen irgendwie verändert wurde und länger hält oder ob der jetzt immer bei 50 tkm getauscht werden muss.
Wer kauft sich denn solchen Schrott. Bin 40 Jahre Opel gefahren. Kommt mir nicht mehr in die Garage. Solchen ein Drecksmotor. Gibt noch andere Hersteller mit 4 Zylinder . Gruß
Bei den EB2 werde meine ich aber mittlerweile bei jedem Ölwechsel die Riemen zumindest geprüft mit der Lehre. Wenn der Fritte ist, kommt der raus. Bei Riemen Tausch auf Garantie werden aber in 80% der Fälle nicht die Sümpfe geöffnet und die Stutzen gewechselt. Dann kommt dazu das Total letztes Jahr mal eine komplette Lieferung an Öl versägt hat, was dann die Riemen noch einfacher versagen ließ… ABER der Riemen ist einfach zu montieren, selbst für Homegamer. Alles in allem ist das allerdings ein ok-er Motor.
der einfache ZR Wechsel ist schon mal ein grosser Vorteil ggü.den Ford Motoren und auch die Möglichkeit der Sichtprüfung ist deutlich sicherer als bei Ford
Achso; und noch ein Tipp - die phasenversteller kann man zum Teil drin lassen und den Riemen einfach außen am Kopf rausfädeln. Ist aber stark vom Guss des Kopfes abhängig - bei manchen gehts, bei anderen eben nicht (oder nur einseitig…)
Danke für den Hinweis. Okay, bei dem hatte ich zumindest nicht das Gefühl, dass man den Riemen so runterbekommt. Aber die zwei Schrauben lösen ist ja auch kein Problem. VG
Es ist doch nicht sinnvoll und nachhaltig wie die Motoren laufen um ein bißchen Kraftstoff ein zu sparen. wenn der Motor wieder vernünftig gebaut wird mit ordentlicher Steuerkette und Ölpumpe und dann vielleicht 0.5 liter mehr braucht ist dad doch viel wirtschaftlicher und nachhaltiger.
Wollte mich mal umschauen nach einem neuen Corsa 1.2 Liter. Sind heutzutage 12/24 immer noch die selben Probleme mit dem Motor vorhanden? Oder wurde wieder auf Kette umgebaut ? Mit freundlichen Grüßen
An für sich sind die nicht schlecht. Nur das mit dem Riemen muss eben beachtet werden. Hatte jetzt eben erfahren, dass die aktuellen mittlerweile Steuerkette haben. VG
Ja und nein. Haltbar ja, aber die mit Kette sind die 1.2 mit 100kw MHEV. Aber ob man lieber die Klappergetriebe haben will statt eines nassriemens… Zumal sich die haltbarkeitsfrage der Ketten noch nicht gestellt hat. Sind die haltbar wie die der DV5? Oder die der EP6? Dann können wir es lassen und weiter nassriemen fahren.
@@angelo9999-9 das frage ich mich grade zur Benennung „EB3“ wo soll die herkommen? - die mit Kette heißen intern EB2L Ich hab meine Daten von stellantis selbst. Gut, das der 74kw mir durch die Lappen ging ist verständlich - hat keinen Turbo. Korrektur: der bekommt auch ne Kette als „EB2LTEDH2“
Das ist nicht so interessant für die meisten Zuschauer, denke ich. Aber danke für das Feedback. Es ist als nicht so leicht abzuwägen wie interessiert die Leute an Details sind. Beim nächsten kann ich mal einen Short machen vom Wechsel an sich. VG
@jmtecfahrzeugtechnik Theoretisch ab Juni 2023 aber leider noch nicht zu 100%. Vereinzelte Modelle haben noch ein Riemen. Alle Hybrid Modelle ab 06/23 und die Motoren mit 136 PS haben Kette. Riemen sind die Modelle mit EA8, verschiedene Corsas und der 100 PS Peugeot 208 resp 2008. Die komplette Liste finden sie unter: Stichwort "Argus + 1.2 Puretech. Courroie ou chaîne, quel moteur équipe les modèles neufs ?" Link geht leider nicht. Die Ölpumpe wird trotzdem mit Riemen angetrieben (wie zB VW, Hyundai).
@@tyberzann9713 auch der 74kW Hybrid (100PS) hat Kette + sogar verschiedene nicht Hybrid-Motoren haben Kette sowohl als 100PS, wie 130 PS. Nur Citroen ist transparent: Puretech heißt Riemen, Turbo heißt Kette. Opel, Peugeot, Jeep sind nicht so transparent. Bei Jeep gibt es zb den Avenger 1.2 Turbo 100 PS ohne Hybrid mit Kette.
Was hat die Reparatur im groben gekostet? Bin ich früh mir damals so ein Transporter nicht kaufen hatte von mein Mechaniker schon ein Du Du bekommen. Besser wieder Zahnriemen ohne Öl der hält auch seine 100000 km ..
Nur ne kleine Kritik. Ich würde weniger Dichtmasse am Ventildeckel nehmen. Weniger ist da oft besser. Die Wurst was sich nach aussen drückt ist eventuell ja auch innen und kann sich lösen. Sonst ein Top Video. Vielleicht kann einer ja mal klären was das eigentlich bringen soll das ein Zahnriemen im Öl läuft. Oder waren das Kettenmotoren wo einfach auf Zahnriemen umgerüstet wurden weil die Probleme mit der Kette hatten?
Hi, danke für das Feedback. Original war sogar mehr Dichtmasse nach außen gedrückt;). Aber stimmt, da muss man auf jeden Fall aufpassen. Bei der Ölwanne genauso. Von den Herstellungskosten her ist ein Riemen einfach günstiger. Man braucht keinen zusätzlichen Ölkanal für den hydraulischen Spanner und auch die Ketten sind teurer. Meiner Meinung nach reine Kostensache. Viele Grüße
@JP-MCMLXXI: Das betraf nur ca. 3% der gebauten Motoren. Bei VW zahlen sie einen neuen Motor schon beim Kaufpreis mit und haben trotzdem einen Ölverbrenner oder Steuerketten-Versager. Also einfach den Minderkaufpreis auf die hohe Kante legen und gut ist es. Aber zu 9 % behalten sie das Geld und bekommen dafür Zinsen. Übrigens war der Stellantis-Konzern kulanter als VW, etc.
@danielhilpert7149 keine Sorge ich werde mir Spaß haben da wo ich hin fahre kann ich auch tendenziell laden also null problem für mich Dafür keine Probleme mehr mit Agr Verkokte Ansaugbrücke Zweimassenschwungrad Steuerkette Zahnriemen in Öl DSG
Frohes neues Jahr. So ist das wohl, zwischen Sinn und Unsinn liegt manchmal nicht viel dazwischen :) Beste Grüße und einen guten Jahresstart wünsche ich.
Der Konstrukteur dürfte wohl bei Ford rausgeschmissen worden sein und werkelt jetzt bei Stellantis weiter...Hätten sie den mit dem öligen Zahnriemen gleich erschlagen, hätte sich wohl PSA/Opel und Fiat diesen Image Schaden erspart...
Ich habe einen neuen Mokka mit dem 1,2 liter Turbomotor. Nach drei Jahren geht der wieder zurück an die Leasingfirma. Kann mir also egal sein ob der reißt.
Wie kann man nur sowas konstruieren das zielt ja direkt auf einen Motorschaden ab, sorry aber wer sich einen Wagen mit so einem Motor kauft hat kaum Ahnung von Technik er sieht nur die äußeren Werte ein Trugschluss 😕
Wie viele Käufer von Autos sollen denn schon Ahnung von Technik haben? Ist doch völlig normal so wie es ist.In einer Fahrschule sollte zumindest Thema sein das Kurzstrecken Gift für einen Verfrennungsmotor sind.Aber das interessiert eh keinen.
Das sind sehr gute Motoren , robust und haltbar . Mein Kumpel hat welche als Dauerläufer 300000km plus ! Zahnriemen alle 70000 km wechseln ! Wo Problem? Schuld sind Kunden und Werkstätten die falsches Öl verwenden ! VW Motoren machen mehr Probleme als dieser Puretec Motor !
Das hatten wir ja schon ein Weilchen nicht mehr, ein Video über die Zahnriemen in Öl, bei Peugeot, Citroen, Opel und Co. Was sind diese Motoren doch für ein Mist und trotzdem gibt es Leute die fahren diese Motoren schon mehr als 200000km. Man muss sich nur an einige Dinge in Bezug auf Wartung und Service halten, dann geht 's schon! So etwas kommt aber auf diversen Kanälen nicht so gut... 😉
Die Motoren sind sicher nicht schlecht. Wenn das mit dem Riemen und regelmäßig Ölwechsel im Auge behalten wird, spricht auch meiner Meinung nichts dagegen. Wollte das Video wie üblich auf meinem Kanal auch neutral gestalten und nichts schlechtreden. Eher als Hinweis für Besitzer oder Leute die sich einen kaufen möchten. VG
@@markusl777 Ja, das alte Spiel. Alles schlecht machen, aber keine Ahnung haben. Hatte fast nur gute Erfahrungen mit Autos aus Frankreich. Und die können auch 500.000 km und mehr fahren. Wer hätte das gedacht?
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Ja krass ...ich dachte immer, nur Ford hätte so nen Nonsens verbaut 😮
Danke für die Aufklärungsarbeit 👍
Ja kein Problem, gerne. Wollte erst kein Video machen, aber da sich die Fälle mittlerweile so häufen sollten die Besitzer schon aufgeklärt werden. Wobei die Motoren an sich ja nicht schlecht sind. Aber das mit der Zahnriementhema ist natürlich ärgerlich...
VG Julian
Und Vw und Opel. Also GM-Opel. Der 1 Liter 3 Zylinder DI-Turbo Benziner.
@@tyberzann9713 ...nävhste Auto wird eh was elektrisches. Aber wer weiß schon was da im Laufe der Zeit so aufploppt 😅 ...ne, nich mal Akku ...denke da an die Leistungselektronik 🙈
@KalbAufBike: Immer mehr machen das. Manche nur für den Antrieb der Ölpumpe. Aber bei Stellantis verbaut man mittlerweile eine Steuerkette. Aber im Ernst. Man kann den Zahnreimen kontrollieren. Man sieht ihn, wenn man den Öleinfülldeckel öffnet. Bei jedem Kundendienst kann man ihn kontrollieren - und bei jeder Ölkontrolle. Ganz einfach. Wenn man sieht, dass sich teile lösen, müsste man schnell handeln. Aber nur 3% der Motoren sind betroffen. Und angeblich auch meistens nur die, welche e85 tankten. Oder E10? Aber wie gesagt. Bei Stellantis mittlerweile mit Steuerkette.
@@angelo9999-9 ist das wirklich so das es nur 3 %der motoren mit zahnriemenn in öl betrifft. bereue schon meinen kauf eines astrra l
Die VTi und THP van PSA hatten dieselbe Steuerkette wie die TSi. Und deshalb auch die Probleme. Es war gemeint das durch das verwenden von ein Zahnriem das Problem sich nicht wieder holen wurde. Leider hat das nicht so geklappt.
Der Puretech 1,2 ist der einzige Grund, warum ich mir jetzt keinen Opel Combo als re-import besorgt habe. Das Auto ist an sich klasse, aber der Motor geht einfach gar nicht. Dennoch vielen Dank für dein Video. Hast schön gezeigt, worauf es ankommt. Danke.
Danke für das gute Feedback.
VG
Moin moin. Danke für das Video. Ich selbst fahre einen Corsa mit dem identischen Motor. Meine Devise hat sich durch Dein Video bestätigt: alle ca. 10.000 km Motorölwechsel und es sollte keine Probleme geben. Der Motor ansich ist ein Durchzugstarkes Motörchen😊
Moin, danke für den Beitrag. Ich bin auch von dem 3 Zylinder überrascht, wie spritzig der sich fährt. Denke auch, wenn man die Intervalle auf 10 - 15.000 km verkürzt und den Riemen im Blick behält (über Einfülldeckel schauen ob porös) stehen die Chancen ganz gut, dass er länger hält wie im Video.
VG
Warum gibt es keine Rückrufaktion ? Warum wird der Erfinder nicht Eingesperrt .soviel leid. Leid und Ärger mit den Mist
Ja, ab 2023 mit Steuerkette. Zu erkennen am Öleinlassdeckel/Position.
Das Gut ist, man ist bei Stellantis wohl lernfähig 😊.
Hat mich auch gewundert, dass da verbessert wurde. Löblich. Da gibt es genug andere Hersteller, die bekannte Probleme seit 10 Jahren durchgeben.
VG
Hat der peugeot aktuell das Problem nicht mehr, wenn man so ein Auto neu kauft?
@@jmtecfahrzeugtechnikkannst Ford ruhig beim Namen nennen!!
Die aktuellen Verbrenner-Kisten sind Qualitativ einfach nur Schund
Ford hat ähnliche Probleme mit dem im ÖL laufenden Zahnriemen, der ist auch anfällig durch Kraftstoffentrag oder anderes im Öl. Der Wechsel ist auch aufwendiger und teurer.
Whe immer sehr gutes Video 👍
Dankeschön und beste Grüße
Was für mich nicht nachvollziehbar ist:
warum tun sich die Hersteller (Fiat, Ford, Opel, Toyota usw.) da nicht zusammen und entwickeln gemeinsam mit einem Riemenhersteller einen haltbaren Riemen?
Honda praktiziert bei den Kleinmotoren schon seit 35 Jahren es so dass ein Zahnriemen im Ölbad läuft und die Dinger halten.
Die Motoren an sich sind ja nicht schlecht, es scheitert im wesentlichen an der Haltbarkeit des Zahnriemens.
Allerdings wer das falsche Öl nachfüllt braucht sich über so einen Schaden nicht wundern.
Welcher Honda als Kfz hat denn bitte seit 35 Jahren nen Riemen in Öl, hast wohl geträumt das Ganze🤦♂️
@@matbut7151 Habe doch geschrieben Kleinmotoren, damit meine ich z.B. Honda GCV usw.
Klasse Video. Wir sind zwar überzeugte Ford-Fahrer (dort gibt es das beim Ecoboost und Ecoblue ja auch) aber so einen Mist kommt uns nicht ins Haus. Ich weiß nicht wer auf die Idee kommt, sowas zu bauen. Ganz traurige Sache dieser Zahnriemen im Öl. Es soll halt einfach nicht mehr halten.
Danke für das Lob. Ja echt schade, dass da auf diese Ölbadriemen gesetzt wird... Ford Motoren hatte ich auch schon, teilweise mit komplett aufgelösten Riemen wo dann auch die Ventile aufgesetzt haben. Bei vielen wurde aber auch mal das falsche Öl nachgefüllt...
VG
Yes. Und da kommen wir auch zu einem weiteren Problem: dem Bediener.
Hab zuletzt meinem Kunden zum Service gesagt das der mit der nicht-Castrol plörre weggehen darf, weil ich ihm sonst den Riemen killen könnte.
Hat er auch brav umgetauscht.
@@jmtecfahrzeugtechnikSo ist es, nur das weiß man eben nicht gesichert😢
Ich frage mich, was passiert, wenn man bei diesem Motor Ölschlammspülung benutzt. Zerlegt es dann den Zahnriemen? Und die Krümel vor der Ölpumpe?
Das ist bei so einem Fall nutzlos. Den Abrieb im Pumpensieb bekommt man nicht raus. Ist rausgeschmissenes Geld mit der Spülung. Meine Meinung.
VG
Stimmt !
Ist in etwa so, als wenn man eine ganze Flasche "Rohrfrei" in einen völlig verstopften Abfluss reinkommt.....
Bringt leider nichts.
Jeder der bei Gmv ist und Ahnung von Autos besitzt , weiß das zahnriemen in Öl genauso ein installierter Fehler mit Ablaufdatum wie vieles an den heutigen Fahrzeugen.
Ja die Probleme häufen sich. Meine Schwester hat einen neuen Corsa F mit dem 1,2 Turbo Puretech (100 PS) 2020 gekauft. Ölwechsel 1 x im Jahr bei so +/- 12 bis 15 tkm. 2024 und bei 49 tkm sah mir der Riemen schon rissig aus und habe meiner Schwester gesagt, dass sie im Sep. 24 bei der nächsten Wartung mal etwas intensiver nachhaken soll. Laut Opel wird (es gibt sogar einen Punkt auf der Liste) die Breite des Riemens bei der Wartung gemessen um ein Aufquellen zu erkennen. Faktisch war der Riemen jetzt im September aufgequollen. Aber keine Öldruckprobleme. Opel hat einen Kulanzantrag für den Wechsel gestellt. Wurde auch recht schnell genehmigt. Solange keine Öldruckprobleme vorhanden sind wird nur der Wechsel des Riemens bezahlt. Auf Wunsch meiner Schwester (war ja meine Idee) wurde auch die Ölwanne gegen gesonderte Berechnung (+/ - 280€) demontiert und es war schon einiges vom Riemen im Ölsieb. Komischerweise wird ab einiger Zeit wieder das 0W20 B71 2010 womit die Autos ab Werk kamen verwendet, während vorher 0W30 B71 2312 verwendet wurde.
Hi, danke für den ausführlichen Bericht. Ja bei dem Peugeot aus dem Video wurde auch immer laut Vorschrift Ölwechsel durchgeführt. Die Breite des Riemens wird mit dieser Lehre kontrolliert. Was für mich jedoch nicht aussagekräftig genug ist. Der Riemen vom Videofahrzeug war an den meisten Stellen auch noch breit genug.
VG
@@jmtecfahrzeugtechnik Genau die Breite ist nicht immer aussagekräftig. Optisch war der Riemen meiner Schwester auch rissig. Interessant ist jetzt, ob der neue Riemen irgendwie verändert wurde und länger hält oder ob der jetzt immer bei 50 tkm getauscht werden muss.
Da bin ich auch mal gespannt, wie lange der jetzt hält.
0W ist kein Öl, sondern Wasser. Es muß doch 5W30 passen oder?
Laut Ölwegweiser muss das 0W20 rein...
Wer kauft sich denn solchen Schrott. Bin 40 Jahre Opel gefahren. Kommt mir nicht mehr in die Garage. Solchen ein Drecksmotor. Gibt noch andere Hersteller mit 4 Zylinder . Gruß
Bei den EB2 werde meine ich aber mittlerweile bei jedem Ölwechsel die Riemen zumindest geprüft mit der Lehre. Wenn der Fritte ist, kommt der raus.
Bei Riemen Tausch auf Garantie werden aber in 80% der Fälle nicht die Sümpfe geöffnet und die Stutzen gewechselt.
Dann kommt dazu das Total letztes Jahr mal eine komplette Lieferung an Öl versägt hat, was dann die Riemen noch einfacher versagen ließ…
ABER der Riemen ist einfach zu montieren, selbst für Homegamer. Alles in allem ist das allerdings ein ok-er Motor.
Hi, danke für das ausführliche Feedback. Beste Grüße
der einfache ZR Wechsel ist schon mal ein grosser Vorteil ggü.den Ford Motoren und auch die Möglichkeit der Sichtprüfung ist deutlich sicherer als bei Ford
@@Bittersbach242 sehe absolut auch so. Wenn man sich alleine die Zeitverständnis mal gegenüber dem Ford ansieht…
Achso; und noch ein Tipp - die phasenversteller kann man zum Teil drin lassen und den Riemen einfach außen am Kopf rausfädeln.
Ist aber stark vom Guss des Kopfes abhängig - bei manchen gehts, bei anderen eben nicht (oder nur einseitig…)
Danke für den Hinweis. Okay, bei dem hatte ich zumindest nicht das Gefühl, dass man den Riemen so runterbekommt. Aber die zwei Schrauben lösen ist ja auch kein Problem.
VG
Gehört da nicht ein 5W30 nach FPW9.55535/03 rein?
Es ist doch nicht sinnvoll und nachhaltig wie die Motoren laufen um ein bißchen Kraftstoff ein zu sparen.
wenn der Motor wieder vernünftig gebaut wird mit ordentlicher Steuerkette und Ölpumpe und dann vielleicht 0.5 liter mehr braucht ist dad doch viel wirtschaftlicher und nachhaltiger.
Wieviel Einfluss hätte Ethanol im Benzin auf den Zahnriem?
Wollte mich mal umschauen nach einem neuen Corsa 1.2 Liter. Sind heutzutage 12/24 immer noch die selben Probleme mit dem Motor vorhanden? Oder wurde wieder auf Kette umgebaut ? Mit freundlichen Grüßen
An für sich sind die nicht schlecht. Nur das mit dem Riemen muss eben beachtet werden. Hatte jetzt eben erfahren, dass die aktuellen mittlerweile Steuerkette haben.
VG
Ja und nein.
Haltbar ja, aber die mit Kette sind die 1.2 mit 100kw MHEV. Aber ob man lieber die Klappergetriebe haben will statt eines nassriemens…
Zumal sich die haltbarkeitsfrage der Ketten noch nicht gestellt hat. Sind die haltbar wie die der DV5? Oder die der EP6? Dann können wir es lassen und weiter nassriemen fahren.
@@tyberzann9713 Alle bekommen die Kette. Woher haben sie die falsche Info, dass die 100 PS weiter mit Riemen fahren?
@@angelo9999-9 das frage ich mich grade zur Benennung „EB3“ wo soll die herkommen? - die mit Kette heißen intern EB2L
Ich hab meine Daten von stellantis selbst. Gut, das der 74kw mir durch die Lappen ging ist verständlich - hat keinen Turbo. Korrektur: der bekommt auch ne Kette als „EB2LTEDH2“
^ L = EB Engine Generation 3
Warum zeigst nicht wie du den Zahnriemen montiert hast?
Das ist nicht so interessant für die meisten Zuschauer, denke ich. Aber danke für das Feedback. Es ist als nicht so leicht abzuwägen wie interessiert die Leute an Details sind. Beim nächsten kann ich mal einen Short machen vom Wechsel an sich.
VG
@@jmtecfahrzeugtechnik Gerade das wäre interessant,,,sonst hat das Video ja keinen Sinn,,,,
Es gibt mittlerweile Generation 3 .
Der hat eine Steuerkette
Okay, danke für die Info. Hatte ich so nicht gesehen in der Motorenübersicht. Ab welchem Baujahr gibt es den?
VG
@jmtecfahrzeugtechnik Theoretisch ab Juni 2023 aber leider noch nicht zu 100%. Vereinzelte Modelle haben noch ein Riemen. Alle Hybrid Modelle ab 06/23 und die Motoren mit 136 PS haben Kette. Riemen sind die Modelle mit EA8, verschiedene Corsas und der 100 PS Peugeot 208 resp 2008.
Die komplette Liste finden sie unter:
Stichwort "Argus + 1.2 Puretech. Courroie ou chaîne, quel moteur équipe les modèles neufs ?"
Link geht leider nicht.
Die Ölpumpe wird trotzdem mit Riemen angetrieben (wie zB VW, Hyundai).
Nur 1,2 Liter MHEV mit 100kw, die nicht-hybriden haben weiterhin Riemen.
@@tyberzann9713 auch der 74kW Hybrid (100PS) hat Kette + sogar verschiedene nicht Hybrid-Motoren haben Kette sowohl als 100PS, wie 130 PS. Nur Citroen ist transparent: Puretech heißt Riemen, Turbo heißt Kette. Opel, Peugeot, Jeep sind nicht so transparent. Bei Jeep gibt es zb den Avenger 1.2 Turbo 100 PS ohne Hybrid mit Kette.
@@tyberzann9713Auch der 74kW Hybrid hat Kette + ein paar Ohne Hybrid, zb 1.2 Turbo 100 PS vom Jeep Avenger.
Die ganze TSI-Kacke mit billigen Steuerketten bei VW/Audi , war spannender.
Ja das stimmt, nicht jeder Hersteller ist fehlerfrei ;)
Richtig, schlimm ist dabei, das VAG nicht gelernt hatte, Stellantis schon. Der Motor ansich ist klasse, gerade die Leistungsentfaltung ist top
So ein Schwachsinn ein Zahnriemen im Öl
Das hab ich eh nicht verstanden wie man so was bauen kann ! Gummi in Oel laufen ?Kann nicht gut gehen .
@klausengels2198 Das ist ganz einfach die Deutsche und der Ökowahn
@@VTEC-POWER75 ökowahn genau ,sparen im mü Bereich !🤦♂️
Der technische Hintergrund ist bekannt oder wird hier nur geschimpft?
Zu pauschales Urteil. Bei richtiger Pflege/Wartung ist es kein Problem. Niemand weiß, was für Umstände zum porösen Zahnriemen geführt haben.
Weiß jemand ob die Dieselmotoren 1.5 im Opel Corsa und Peugeot 208 zuverlässiger sind?
Ja sind HDi Motoren und sehr zuverlässig
Mein 308 Diesel hat 230000 Km und Fährt immer noch super Verbrauch 4,5 l
Was hat die Reparatur im groben gekostet? Bin ich früh mir damals so ein Transporter nicht kaufen hatte von mein Mechaniker schon ein Du Du bekommen. Besser wieder Zahnriemen ohne Öl der hält auch seine 100000 km ..
Es sind um die 1000 Euro mit allem. Inkl. Öl, Ölwanne, ZR Kit usw.
VG
Besten Dank als Laie hat man da keine Geldwerte dazu .. weiter so
Gerne. Das ist auch sehr schwer einzuschätzen.
VG
Nur ne kleine Kritik. Ich würde weniger Dichtmasse am Ventildeckel nehmen. Weniger ist da oft besser. Die Wurst was sich nach aussen drückt ist eventuell ja auch innen und kann sich lösen. Sonst ein Top Video. Vielleicht kann einer ja mal klären was das eigentlich bringen soll das ein Zahnriemen im Öl läuft. Oder waren das Kettenmotoren wo einfach auf Zahnriemen umgerüstet wurden weil die Probleme mit der Kette hatten?
Hi, danke für das Feedback. Original war sogar mehr Dichtmasse nach außen gedrückt;). Aber stimmt, da muss man auf jeden Fall aufpassen. Bei der Ölwanne genauso.
Von den Herstellungskosten her ist ein Riemen einfach günstiger. Man braucht keinen zusätzlichen Ölkanal für den hydraulischen Spanner und auch die Ketten sind teurer. Meiner Meinung nach reine Kostensache.
Viele Grüße
Was kostet die Reperatur in einer Werkstatt? Wieviel Std sind dafür angesetzt?
Hi, es sind 4,5 std. Gerne per Email mit mir Kontakt aufnehmen für ein KV.
VG
Warum so aufwendig auseinander Schrauben für Turbo Motoren gibt es Werkzeug um den ganzen Mist nicht so weit zu zerlegen um Zahnriemen zu tauschen 😅
Bei dem geht das nur so, ansonsten bekommt man die Nockenwellenfixierung nicht montiert.
VG
Da muss man beim Kauf schon mal die Kosten für einen Ersatzmotor abziehen.
😅ja zumindest die Kosten für den Service mit einplanen.
@JP-MCMLXXI: Das betraf nur ca. 3% der gebauten Motoren. Bei VW zahlen sie einen neuen Motor schon beim Kaufpreis mit und haben trotzdem einen Ölverbrenner oder Steuerketten-Versager. Also einfach den Minderkaufpreis auf die hohe Kante legen und gut ist es. Aber zu 9
% behalten sie das Geld und bekommen dafür Zinsen. Übrigens war der Stellantis-Konzern kulanter als VW, etc.
Mein nächstes Auto wird auf alle Fälle elektrisch auf diese ganzen Konstruktion habe ich keinen Bock mehr
😂😂😂Bester Witz ever 😂😂! Dann viel Spaß im Winter, wenn die Reichweite durch Kälte halbiert wird
@danielhilpert7149 keine Sorge ich werde mir Spaß haben da wo ich hin fahre kann ich auch tendenziell laden also null problem für mich
Dafür keine Probleme mehr mit
Agr
Verkokte Ansaugbrücke
Zweimassenschwungrad
Steuerkette
Zahnriemen in Öl
DSG
@pieterg7461 da ist auch wieder was dran
Nun Julian,
wir haben ja schonmal ausführlich darüber gesprochen, was ein Schrott heute sich ingenieur einfallen lassen.
Frohes neues Jahr 🎉
lg
Frohes neues Jahr.
So ist das wohl, zwischen Sinn und Unsinn liegt manchmal nicht viel dazwischen :)
Beste Grüße und einen guten Jahresstart wünsche ich.
Dafür kann der Ingenieur nichts. Die Frage ist. Welches Arschloch winkt so eine Sache durch bei den Motorenentwicklern?
Die neuen Stelantis 3 Zylinder haben eine Kette.
4 f Regel Ford Fiat Fau Wee und alles aus Frankreich sollte man nicht kaufen
Ein Dummschwätzer-Spruch .....
Der Konstrukteur dürfte wohl bei Ford rausgeschmissen worden sein und werkelt jetzt bei Stellantis weiter...Hätten sie den mit dem öligen Zahnriemen gleich erschlagen, hätte sich wohl PSA/Opel und Fiat diesen Image Schaden erspart...
Wird vom Hersteller komplett übernommen, gibt eine Direktregelung!
Ich habe einen neuen Mokka mit dem 1,2 liter Turbomotor. Nach drei Jahren geht der wieder zurück an die Leasingfirma. Kann mir also egal sein ob der reißt.
Wie kann man nur sowas konstruieren das zielt ja direkt auf einen Motorschaden ab, sorry aber wer sich einen Wagen mit so einem Motor kauft hat kaum Ahnung von Technik er sieht nur die äußeren Werte ein Trugschluss 😕
Wie viele Käufer von Autos sollen denn schon Ahnung von Technik haben? Ist doch völlig normal so wie es ist.In einer Fahrschule sollte zumindest Thema sein das Kurzstrecken Gift für einen Verfrennungsmotor sind.Aber das interessiert eh keinen.
Der Toyota Aygo hat eine Steuerkette.
Ein Hoch auf die Verbrenner 😂
VW und Ford verwenden solche Motoren auch.
Das sind sehr gute Motoren , robust und haltbar . Mein Kumpel hat welche als Dauerläufer 300000km plus ! Zahnriemen alle 70000 km wechseln ! Wo Problem? Schuld sind Kunden und Werkstätten die falsches Öl verwenden ! VW Motoren machen mehr Probleme als dieser Puretec Motor !
Ich finde den Motor auch gut. Das mit dem Riemen muss auf jeden Fall im Blick behalten werden.
VG
Bei Peugeot kommt ein 0-30 Öl rein. Bei Opel benutzten sie ein 0-20er.
@dieterloebel2459: Müsste bei beiden Firmen so sein. Aber es gibt ja den TOTAL Ölfinder (z.B.).
@angelo9999-9 ich fahre den Opel Corsa, da wird nur das 0-20er benutzt.
Mein Freund fährt den Peugeot, hier kommt nur das 0-30 er rein.
@@dieterloebel2459 Gleiches Baujahr?
Gehört da nicht ein 5W30 nach FPW9.55535/03 rein?
Schlechte Tonqualität ,,,
Hi, danke für das Feedback. Ja war diesmal wirklich nicht so berauschend. Beim nächsten Video wird es wieder besser. Versprochen ;)
Sorry Leute da Lob ich mir mein Peugeot 306 Kombi aus dem Jahr 1998 das ist so ein bullshit nicht verbaut
Der peugeot Diesel ist besser
Meister. Da muss nur das richtige Öl rein dann ist das kein Ding. Oder Öl Resistenten Zahnriemen. Dann geht das
Das richtige Öl war zumindest bei dem immer drin. Scheckheftgepflegt beim freundlichen.
Das hatten wir ja schon ein Weilchen nicht mehr, ein Video über die Zahnriemen in Öl, bei Peugeot, Citroen, Opel und Co. Was sind diese Motoren doch für ein Mist und trotzdem gibt es Leute die fahren diese Motoren schon mehr als 200000km. Man muss sich nur an einige Dinge in Bezug auf Wartung und Service halten, dann geht 's schon!
So etwas kommt aber auf diversen Kanälen nicht so gut... 😉
Die Motoren sind sicher nicht schlecht. Wenn das mit dem Riemen und regelmäßig Ölwechsel im Auge behalten wird, spricht auch meiner Meinung nichts dagegen. Wollte das Video wie üblich auf meinem Kanal auch neutral gestalten und nichts schlechtreden. Eher als Hinweis für Besitzer oder Leute die sich einen kaufen möchten.
VG
@jmtecfahrzeugtechnik ok. In dem Fall kann ich es nachvollziehen und als hilfreich empfinden!
Gott Schütze mich vor Sturm und Wind und Autos die aus Frankreich sind ^^Zahnriemen im Öl ^^
😅
Gott schütze uns vor Dummschwätzern ,wie dir .....
Als ob der deutsche Schrott besser wäre! 😂
@@klaus7824 naja mein 1.8T hat jetzt 350000 Km auf der Uhr und schnurrt immernoch, vielleicht weil der ZR nicht im Öl läuft … 💁♂️
@@markusl777 Ja, das alte Spiel. Alles schlecht machen, aber keine Ahnung haben. Hatte fast nur gute Erfahrungen mit Autos aus Frankreich. Und die können auch 500.000 km und mehr fahren. Wer hätte das gedacht?
Schlechter Ton
Sorry, beim nächsten wirds wieder besser
Warum kaufen Menschen so einen Dreck?
Es bleibt ja nicht viel Auswahl. Jeder Hersteller hat so seine Macken. Aber diese Macken sollte man kennen, damit nichts schlimmeres passiert.
VG
Weil sie auf Werbung reinfallen.