Машинка - супер! Как всегда - Ситроен на высоте! Я бы брал Дизель с 4 цилиндрами. Все-таки не доверие к 3-х ряднику и бензину...А МКПП или АКПП - привыкаешь! Тем более, что у МКПП больше плюсов, чем минусов. Объем 1,2 рассчитан на пробег до КР где-то 250-300 тысяч, в то время как 1,6 Дизель проедет под 400-500 до КР. Вопрос : Стоит ли брать бензу с АКПП ?О_о Полный привод - это абсолютно не нужная вещь! Только если у тебя УАЗ, или настоящий джип. Полный привод дороже изначально, дороже в обслуживании и при его включении мощность движка все равно делится по ровну на переднюю и заднюю оси. Передний привод - лучше заднего, т.к. ведущая ось находится под движком. Автомобиль крутой ,продуманный, но именно Дизелек... Автор, дикция отличная, обзор не плохой. Но два минуса тебе: 1) Слиииишком долгий обзор! Можно было бы его сократить в раза 3 ; 2) ОЧень плохо водишь! Пропагандируешь "быдлячевскую" московскую езду. Не уважаю таких водителей на дороге... Ты же обзор делаешь, тебя не мало людей смотрит. Зачем так ездить? Все равно рано или поздно, все подобные "ездоки" заканчивают одинаково... В лучшем случае без прав, в среднем - травматология, в худшем - на тот свет.
Передний привод лучше заднего ахахахаххахаха))) Запомните товарищ, поперечный мотор это уже дно по определению. Продольная ко поняла и задний привод и лучше ничего не придумали.
110 сил без турбины совсем другая динамика так как без турбины 110 сил - это 130-150 крутящего момента, а с турбиной 205 Нм. Для примера двухлитровый мотор бензин имеет 190 Нм, а этот 1.2 с турбиной 205 Нм. От того и летит.
Отличный кроссовер, жене взяли этого француза, ездит уже 2 год. Ситроен только радует, надежный и комфортный автомобиль. С небольшим расходом топлива и надежными агрегатами.
Огрехов в интерьере прилично. Климат на сенсоре - это немного неудобно, но в целом привыкнуть можно. Но всё-таки рециркуляцию на отдельной физической кнопке стоило сделать как у С5 Aircross. Тяжело, когда нельзя быстро изолироваться от проезжающего вонючего фургона. Подогрев лобовой есть, а подогрев руля почему-то не завезли, хотя вроде обещали. Это больше всего расстраивает. Проекционному экранчику не хватает в пару электронного дашборда для ощущения полного космоса. К чему там эти архаичные стрелки. Но это очевидно сделают опцией к рестайлингу. Ничего не понимаю в двигателях, но 3 цилиндра очень сильно смущают. Сколько этот двигатель проживет? А что будет, если одна свеча откажет? Стрёмно как-то. Вероятно в России этот двигатель станет основной причиной низких продаж. Но в целом прикольный автомобиль, даже с учетом цены.
Это 2008 в другом кузове.У этих же машин нет туннеля для кардана, полный привод только у гибрида.Рядом был салон jeep, возьмите на тест новый compas, интересная машина по дизайну, выглядит как мини гранд чероки.
Хороший дизайн , кроссовером его нельзя назвать так как нет полной версии , мотор слабенький 3000 оборотов при 100км.ч это как на ниве ))), хотя сейчас тенденция на малолитражные моторы , в городе хватит его , но на трассе скорей всего хватать не будет , по мне то цене да завышенная для такой машины , особенно цена растёт если напичкать всеми опциями что предлагается к ним, я бы рассматривал эту модель в топовой версии до 1300000, но тут как и посмотреть за эту цену можно и присмотреться к КИА Суол
Месяц как на такой катаюсь. Проехал первые 4000км. :) машина агонь. До этого была с-элизе с таким же мотором. Расход у машины нереально радует, от 3 до 5 литров на сотню. Кстати фары у машины типа адаптивные, на подъемах 3 секунды не отказывается назад. В целом хорошая машинка получилась.
Я рулю это какая то пародия на джип. у меня был ситроен С3 Пикассо. хороший автомобиль, но слабо пригодный для наших повседневных условий. особенно если ездить на нём каждый день и помногу. Всё что есть хорошего в нём , С3 Эркросс - дизайн. Всё . не больше. Какой нах джип на тонкой резине -гандончиках на нашем бездорожье . сугробах и ледяных колеях . Все эти прелести в любом нашем городе. Ну может теперь кроме Москвы. Для московских девочек покататься вполне пойдёт - не более.
правильно! полный привод не нужен по той же причине по которой автор канала зимой Субару в сугроб уложил! Да на полном разгон и управляемость лучше за счет 4-х гребущих колес, НО тормозит то он так же как и монопривод, даже хуже, из-за большей массы! Нету преимуществ у полного привода ни в безопасности, ни в цене, ни в чем, только эмоции!
Это довольно крупная машина, сравнивать с матизом, значит совершенно быть далеким от автомобильной тематики. 175 мм клиренса не так уж и мало, у спортажа и тушкана 182, у некотрых комплектаций Рав 4- 165мм. Так что вполне себе кроссовер.
Машинка - супер! Как всегда - Ситроен на высоте! Я бы брал Дизель с 4 цилиндрами. Все-таки не доверие к 3-х ряднику и бензину...А МКПП или АКПП - привыкаешь! Тем более, что у МКПП больше плюсов, чем минусов. Объем 1,2 рассчитан на пробег до КР где-то 250-300 тысяч, в то время как 1,6 Дизель проедет под 400-500 до КР. Вопрос : Стоит ли брать бензу с АКПП ?О_о Полный привод - это абсолютно не нужная вещь! Только если у тебя УАЗ, или настоящий джип. Полный привод дороже изначально, дороже в обслуживании и при его включении мощность движка все равно делится по ровну на переднюю и заднюю оси. Передний привод - лучше заднего, т.к. ведущая ось находится под движком. Автомобиль крутой ,продуманный, но именно Дизелек... Автор, дикция отличная, обзор не плохой. Но два минуса тебе: 1) Слиииишком долгий обзор! Можно было бы его сократить в раза 3 ; 2) ОЧень плохо водишь! Пропагандируешь "быдлячевскую" московскую езду. Не уважаю таких водителей на дороге... Ты же обзор делаешь, тебя не мало людей смотрит. Зачем так ездить? Все равно рано или поздно, все подобные "ездоки" заканчивают одинаково... В лучшем случае без прав, в среднем - травматология, в худшем - на тот свет.
Передний привод лучше заднего ахахахаххахаха)))
Запомните товарищ, поперечный мотор это уже дно по определению.
Продольная ко поняла и задний привод и лучше ничего не придумали.
Как можно в такой тачке сделать такой подлокотник?
Тоже задаюсь етим вопросом :(
На фиг он не нужен этот полный привод в городе... особенно который как бы есть но он не работает.
110 сил без турбины совсем другая динамика так как без турбины 110 сил - это 130-150 крутящего момента, а с турбиной 205 Нм. Для примера двухлитровый мотор бензин имеет 190 Нм, а этот 1.2 с турбиной 205 Нм. От того и летит.
Василий, уже в продаже новый С5 аиркросс))) Дизель 180 сил 400 н/м Ооочень интересно идет по трассе. Жду Вашего теста и впечатлений)
Поворотники при перестроении не срабатывают? Или это омосквичели все?
Отличный кроссовер, жене взяли этого француза, ездит уже 2 год. Ситроен только радует, надежный и комфортный автомобиль. С небольшим расходом топлива и надежными агрегатами.
А что не так чувак на мазде сделал? Он же пешеходов пропускал.
А кто будет жаловаться летом на жару, получит лыжами по морде
Огрехов в интерьере прилично. Климат на сенсоре - это немного неудобно, но в целом привыкнуть можно. Но всё-таки рециркуляцию на отдельной физической кнопке стоило сделать как у С5 Aircross. Тяжело, когда нельзя быстро изолироваться от проезжающего вонючего фургона. Подогрев лобовой есть, а подогрев руля почему-то не завезли, хотя вроде обещали. Это больше всего расстраивает. Проекционному экранчику не хватает в пару электронного дашборда для ощущения полного космоса. К чему там эти архаичные стрелки. Но это очевидно сделают опцией к рестайлингу. Ничего не понимаю в двигателях, но 3 цилиндра очень сильно смущают. Сколько этот двигатель проживет? А что будет, если одна свеча откажет? Стрёмно как-то. Вероятно в России этот двигатель станет основной причиной низких продаж.
Но в целом прикольный автомобиль, даже с учетом цены.
Этот двигатель занимает четыре года подряд первое место в рейтинге лучший мотор года объемом до 1600 см. Найди информацию о движке, очень интересно.
Не обратный угол у рейтинга, а зацеп для крежной веревки багажника на крыша
Судя по видео, действительно классный баланс настроек! Мне тоже понравилось
на S только в пробке и стоять! все камеры на Кутузе собрал?
Нет - четко езжу без штрафов
у типа на делимобиле наверно знатно бомбило от этой пробки
А болельщики, в основном, в метро обитают)))
Это 2008 в другом кузове.У этих же машин нет туннеля для кардана, полный привод только у гибрида.Рядом был салон jeep, возьмите на тест новый compas, интересная машина по дизайну, выглядит как мини гранд чероки.
Да это очевидно, но такой вариант мне больше по душе
Хороший дизайн , кроссовером его нельзя назвать так как нет полной версии , мотор слабенький 3000 оборотов при 100км.ч это как на ниве ))), хотя сейчас тенденция на малолитражные моторы , в городе хватит его , но на трассе скорей всего хватать не будет , по мне то цене да завышенная для такой машины , особенно цена растёт если напичкать всеми опциями что предлагается к ним, я бы рассматривал эту модель в топовой версии до 1300000, но тут как и посмотреть за эту цену можно и присмотреться к КИА Суол
Pa Ta в обзоре самая крутая комплектация!
По трассе легко идёт 180 и с Киа нет никакого сравнения, Ситроен куда лучше.
Очень внутри богатая коляска клиренс и сколько стоит поделитесь
175см
Представляю, что вытворял бы автор на "Тесла" по городу.
Жорик Кет Ебашил бы как угарелый)
Сколько передач у коробки?
6 у автомата.
....ну что мля за нудятина????
Ля-ля
Уважаемый автор канала. Если не трудно, поспрашивайте в Пежо, когда появиться Рифтер.
Пока не слышно в конце лета новинки вроде
Спасибо за ответ. Ищу на что поменять Ларгус, Доккер не вариант)
Доккер лучше даргуса
В чём? Чуть больше и дизель? Дизайн Пежо Рифтера мне больше по вкусу, чем Рено.
Василий, а не было для теста С3 айркросс дизель на ручке?
Увы
Месяц как на такой катаюсь. Проехал первые 4000км. :) машина агонь. До этого была с-элизе с таким же мотором. Расход у машины нереально радует, от 3 до 5 литров на сотню. Кстати фары у машины типа адаптивные, на подъемах 3 секунды не отказывается назад. В целом хорошая машинка получилась.
Я рулю
это какая то пародия на джип. у меня был ситроен С3 Пикассо. хороший автомобиль, но слабо пригодный для наших повседневных условий. особенно если ездить на нём каждый день и помногу. Всё что есть хорошего в нём , С3 Эркросс - дизайн. Всё . не больше. Какой нах джип на тонкой резине -гандончиках на нашем бездорожье . сугробах и ледяных колеях . Все эти прелести в любом нашем городе. Ну может теперь кроме Москвы. Для московских девочек покататься вполне пойдёт - не более.
Да не нужен этот полный привод. Говно это бесполезное. Пусть лучше преднатяг или самоблок ставят.
правильно! полный привод не нужен по той же причине по которой автор канала зимой Субару в сугроб уложил! Да на полном разгон и управляемость лучше за счет 4-х гребущих колес, НО тормозит то он так же как и монопривод, даже хуже, из-за большей массы! Нету преимуществ у полного привода ни в безопасности, ни в цене, ни в чем, только эмоции!
Автор субару уложил потому что отвлекся и заговорился, привод тут ни при чем. Минус полного привода только в цене и расходе, а так за 4х4 будущее.
Ору каждую зиму когда в снегопад все моноприводные с печальным лицом шлифуют на каждом светофоре😁
Любой Ситроен на голову выше одноклассника Пежо
"Матиз" по-французски
Скорее Джук. Это субкомпактный кросс. Хотя хз чего в нем кроссоверного кроме будки. Клиренс как у легковухи.
Это довольно крупная машина, сравнивать с матизом, значит совершенно быть далеким от автомобильной тематики. 175 мм клиренса не так уж и мало, у спортажа и тушкана 182, у некотрых комплектаций Рав 4- 165мм. Так что вполне себе кроссовер.