Карбюратор К-259 (USSR) VS Edelbrock (USA)
HTML-код
- Опубликовано: 11 окт 2023
- Поддержать канал: www.donationalerts.com/r/gazr...
Вoosty: boosty.to/gazrod_garage
Яндекс: zen.yandex.ru/id/6227bbd8d015...
На Д2: www.drive2.ru/users/gazrod/
ВК: gazrodgarage
ВК паблик: gazrodgaragepublic2119...
Канал в Телеграмм: t.me/gazrodgarage
Рутюб: rutube.ru/channel/23491104/ 
Авто/Мото
Спасибо Илье за проведённые работы. Такой карб точно пока никто ещё не дул на впуске ЗМЗ, тем более - на впуске, переработанном под такой карб.
Что касается посыла видео - речь не о том, кто у кого что подсмотрел (хотя, сомнений нет - эти карбюраторы разрабатывались в 60х с оглядкой на американские, тут отрицать попросту глупо), а о том, что, в сущности, и у нас делали неплохие железки, которые мало в чём проигрывают тамошним схожего класса. Да, редкие; да, дорогие - но делавшиеся на территории СССР.)
И да, кстати. Некоторые решения, применённые в этом изделии - в американских карбах не встретите, более того - решения эти делают такой карб заметно более ресурсным и надёжным.
Очень интересное и информативное видео + показан весьма редкий и дорогой четырехкамерник. Ну и ,конечно, же наглядные результаты портировки ГБЦ И ВПУСКА! В итоге можно сделать такой ввод, что потенциал у портированных ГБЦ у ЗМЗ весьма неплох, + хорошие четырехкамерные карбюраторы ЗИЛ и Эдельброк тоже дают далеко не особо критичные потери в СFM, даже без доработок. А вот стоковые 53е впуски, судя по замерам,напротив съедают дохрена CFM, возможно 13е и 505 будут получше, но все равно стоит портировать и переваривать горловину!!! и даже в этом случае все равно в минус около 38 CFM против "стоковых" минус 66 CFM потери в пауке. В идеале было бы изготовить с нуля хорошие впуски, чтобы минимизировать потери портированных ГБЦ и получить на продувке ГБЦ+впуск+карб 185-190CFM на выходе. Весьма интересно было бы изготовить впуск под Горизонтальные Веберы, или аналоги,чтобы по дросселю на канал на прямую в ГБЦ. Минус ,конечно, впечатляющая цена для подобного эксперимента 4 карба + кастомный впуск! Но это просто мечты вслух!) Спасибо ИЛЬЕ за проделанную работу !!!
традиция у людей какая-то что ли, информативное видео про редкую железку, а в комментариях срач про то, кому этот карбюратор 100 лет назад был нужен или не нужен...
Классное видео, спасибо! Особенно понравились кадры эксплуатации продувочного стенда. Я на канале не нашёл видосов по нему, было бы круто если бы подробно про него сложился рассказ как что устроено, какое оборудование применено. Очень интересная тема)
Очень интересно! Спасибо!
Привет, какой карб посоветуешь на 523, у какого будет более высокая производительность? Заводской к89 или holley 7448 350cfm?
Интересное видео!!! А какие показатели выдает К-114? Такой тест делал???
Поддержу.
А ещё интересно, какая продувка у одноуровневого и 505го впусков?
Плюсую.
В видео про настройку этого карбюратора на машине он говорил, если помню 396 CFM, но вот про продувку вместе со впуском или же со впуском и головкой не было вроде информации
@@randomguyjustpassingby со впуском нет, но что-то мне подсказывает, что 114 будет не сильно хуже.
Китайцы у всех всё слизывают и гордятся этим,а у нас вечно каются и стесняются что-то перенимать
@@Timurazz согласен,я про то что стесняемся того что что то слизали.И моторы,и карбюраторы и тд.Это можно проследить по размерам деталей,всё кратно дюймам
Открыл Авито.По 7 штук баксов стоят Лады Приоры.
А еще говорят,что у нас машины делать не умеют!Судя по цене - Приора это одноклассник Мустанга!😅😁
@@serg33021у кого, "у нас"? Может "у вас"? В России в рублях цены и на Авито тоже в рублях.
А зачем он нужен был в совке машин небыло для его эксплуатации
В США такой карб был доступен каждому, а в совке только хозяевам населения
А кому он надо был в ссср? Простым людям хватало и того что уже стояло у них в машине, властям тоже ни к чему, ездили на чайках и волгах. Если только спортсменам, но они в основном обходились тюнингом отечественной техники.
Такие упреки к социалистическому ссср похожи на упреки к киту, что он не может ходить по земле как слон. Ссср это про социальные гарантии, бесплатную медицину, образование, трудовую занятость а не про понты в личном транспорте и тюнинговые ништяки.
Неправильно примерять сегодняшнюю действительность на те времена, очень многое поменялось и теперь непонятно, у людей тогда в основном были другие интересы и приоритеты.
В США каждый может купить себе пикап на v8 и собственный дом, а в России только Солярис в кредит и квартиру в ипотеку на 25 лет👍
@@user-hy2dz6mt3bвот именно, уловили мысль
@@user-qq1qn3dk2yвот уж действительно, кому нужны в принципе эти ваши автомобили например в КНДР? Всё же и так замечательно.
Сами же и признали, что в совке купить престижный автомобиль было невозможно, например тот же ЗиЛ-117
@@user-hy2dz6mt3b ага, каждый может в теории, а на практике многие живут в арендованном жилье а не в своем. Не надо смотреть на жизнь через розовые очки голливуда, съездите посмотрите на черных бомжей на улицах сан-франциско и белых живущих за городом в домах на колесах потому что не хватает на аренду жилья.