유럽 사람들은 왜 수동변속 차를 많이 탈까?
HTML-код
- Опубликовано: 10 сен 2024
- 여름 휴가철 유럽에서 직접 차를 몰고 자유여행을 하다보면 렌탈 차량을 알아보다가 놀라는 경우가 있는데 한국에서는 이제 찾아보기도 힘든 수동변속 자동차가 유럽에선 자동변속과 별도 선택지로 구분되어 있는데다가, 같은 차종인데도 수동이냐 자동이냐에 따라 렌트비가 1.5배 넘게 차이가 난다.
요즘 한국에선 버스나 트럭을 몰아봤거나 군대에서 운전병을 하지 않는 이상 수동변속기 차량을 경험하기는 쉽지 않은데 유튜브 댓글로 “유럽에서는 왜 수동변속 차량을 더 많이 타는지 알아봐달라”는 의뢰가 들어와 취재했다.
#기어노브 #자동차 #취재대행소왱
▼▼▼ 댓글로 취재를 의뢰하세요! ▼▼▼
독일 살고 있는데, 저도 몇년 소형 수동차 세컨카로 타고 다닌 입장에서 유럽에 수동차가 아직 많은 이유는 아마도..
1) 차가 많이 안막힙니다. 아시아처럼 몇몇 도시에 인구가 과밀화 된게 아니어서, 평소 다니는 길이 막히는 일은 거의 없습니다.
2) 길이 좁고 울퉁불퉁 하다보니 소형차가 많이 팔리는데요, 소형차에 자동 기어 넣으면 가격이 올라갑니다. 궂이 이가격에 소형차를? 이라고 생각하는 분들이 많습니다.
3) 트윙고 수동 대충 타고다녀도 18km/l 는 나와줬는데, 스마트 포투 렌트로 몰아보니 연비 비슷하게 나오더라구요..
4) 차를 한번 사면 대부분 오래탑니다. 즉 옛날차가 생각보다 많이 보인다는 이야기죠.. 수동이 고장이 적다는것도 아마 한몫 할겁니다.
5) 면허도 대부분 수동을 기본으로 땁니다. 자동 한정면허를 현지면허로 바꾸러 갔더니 제한사항이 뭔지 모르더군요.
독일이 부럽네요. 땅은 좁은데 8400만명의 인구가 드문드문 흩어져 살다니
수동의 최대 장점 : 만약에 시스템으로 인한 급발진일때 클러치를 밟으면 멈춘다
@@user-dr8gu5fj6c 진짜 큰 장점인듯 ㅇㅈ
일단 탈조선을 향한 갈망이 솟구칩니다 부럽습니다..
제와이프 독일인인데... 한국에와서 자동변속기 차량 처음타봣다합니다. 거기는 뭐 차한번사면 10년이상 타는사람이 대부분이더군요.. 물론 옵션도없구요 ㅎㅎ.. mx5를 독일에서 사서 한국에 들어왔었는데... 저보다 와이프가 운전을 더 잘함유
독일사는데 주변에 자동 타는 사람 거의 없어요. 유럽에서 수동이 반정도 된다해서 놀랐네요. 독일은 경험상 수동이 80퍼센트 이상인 것 같은데. 에어컨 없는 자동차도 있어요.
맞아요 저도 독일에 살고 1년 전 쯤 예산이 부족해서 오래된 오토차량 알아봤었는데 어찌나 힘들던지.... 요즘에야 조금씩 지동이 보이긴 하지만 연식 좀 된 차들은 싹다 수동에 에어컨도 없는 ^^^;;; 근데 요즘도 여전히 최신차인데 수동이 많아요. 물어보면 하는 말이, 수동으로 운전해야 재밋다, 자동은 지루하다, 수동이 여러모로 더 저렴하다 그러더라구요
두분께 저도 독일 살아보고 싶네요 부럽ㅋㅋ
변명여지가 있는 변속기라면 모를까, 에어컨이 없는건 장점이 아니고 걍 극한의 원기절감 추구 or 가난한거... 폭스바겐도 해외수출버전은 에어컨 없는게 드물정도임 한국부터 호주버전까지 다있더구만.
수동 7년차에 dct 달린 승용차 이번에 구입해서 타고있는데 오르막에선 그냥 제가 패들로 변속하는게 더 낫더라구요 rpm보는게 습관화되서 그런지 오토타도 미션이 멍청하게 움직인다 싶으면 바로 수동모드로 놓고 탑니다
저도 dct 차량 7년째 타고있어요. 아예 기어를 왼쪽으로 밀어서 수동모드로 전환하고 패들쉬프트로 제가 직접 변속하고 다닙니다ㅎㅎ
특히 정지후 출발이나 1~2단사이 애매한 주행시에 반클러치 사용을 최대한 줄일수있어요!
독일살면서 느낀점은 새로운거에 대해 불신이 많은거 같더라구요. 아직도 여기는 문도 도어락대신 열쇠를 쓰고 이걸 가지고 독일사람들하고 토론도 해보았는데, 오히려 도어락의 고장가능성을 염려를 하더라구요. (번개, 비) 구지 잘쓰는걸 왜바꿔? 라는 느낌
도어락 은 걍 문자물쇠 라는 소리지, 디지털 도어락 이라고 해야.
그리고, 디지털 도어락은 미국에 최소 1980년대 초반 부터 존재 했씀.
개인주택에서 거의 쓰지 않을뿐.
@@davidjacobs8558 미안한데 디지털붙는 단어는 다 콩글리쉬다. electronic (door) locks전자식 (문) 잠금장치 라고 해야 맞다
나도 처음에는 고장을 걱정했는데 리모컨키 20년 동안 고장안나고 타고다니고 나서 그런 걱정은 안하게 되었음
그런면서 최고의 자동 변속긴 독일(zf)에서 만든다는것
도어락 쓰는 국가는 한국, 중국뿐이라고 합니다 -_-
이유는 나도 모르겠음. 도어락 얼마나 편한데.... 보안에도 더 좋고...
서울에서 수원까지 출퇴근 더 넥스트 스파크 수동모델로 1년차 다니고 있습니다. 수동 기어가 익숙해지고 나니 생각보다 사람들이 말하는 다리 아픔, 막히는 구간 스트레스는 크게 느껴지지 않았습니다. 이젠 거의 무의식 중에 변속을 합니다. 다만 신경 쓸 것이 아무래도 하나 더 있다 보니 주행 후 피곤함은 더 느껴지는 편이네요. 또 변속하는 실력이 늘면 늘수록 처음엔 재미와 손맛으로 느껴졌던 것들이 점점 귀찮음으로 변해간 것도 사실입니다ㅋㅋㅋ
인정입니다ㅜㅠ 저도 프라이드 수동으로 6년차 타고다니는 중인데..., 예전에는 정말 변속하는 재미로 운전했지만, 이제는 서울 출퇴근길이 귀찮은건 어쩔수없네여ㅋㅋ큐ㅠㅠ
전 서울 안산인데...넥팍 cvt도 가다서다 오른발 힘든데 대단하시네요;;
이거 ㄹㅇ임 변속 처음에나 재미있지 몸에익어서 자동으로 알아서되는 수준쯤 오면 오토랑 차이없고 가다서다반복하다보면 짜증만남
변속재미 느낄려면 패들시프트시공이답
거기서 더 짬이차면 인간 자동변속기가 됨. 그럼 피곤함 그런것도 모름. 오려 내맘대로 알피엠 조절 못하는 자동변속기가 답답함.
현재 수동세단을타지만 도시에선 엄청후회햇음 시골이라면 상관없지만 도시에 살면 무조건 오토사세요
무족건 밑줄
그것도 케바케인듯
전 2001년 면허 수동만 몰지만 시내에서 불편함을 못 느낌..
왼쪽다리 후덜덜 그러는건 클러치 너무 밟고 있어서임..
@@ji-sunjeong547 저도 수동 좋아하는데 시내 보다는... 고속도로 밀릴때가 제일 짜증나죠 가다섰다 무한반복하는.. 1단 넣고 클러치 떼고 거리두면 누가 끼어들고
서울살고 데일리로 스틱모는데 20년전 초보때나 힘들었지 지금은 아무렇지 않음 그냥 어느순간 자연스럽게 구라찌밟고있고 쉬프트 업다운 하고있음 인간오토됨
양산스틱차들은 구라찌가 가볍기도해서 그렇게 큰 무리는 없는데 마력수 높이고 동판들어간 차들은 구라찌가 겁나 무겁죠 출발하는것도 힘들고 튜닝된차 끌고 시내길 동아댕기면 진짜 허벅지장딴지 뻠핑됐었죠
유럽-차는 이동수단일 뿐 안전 최고
한국-차는 엄청난 재산이고 편리해야하고 멋있어야하고 하차감에 주변시선에 그돈씨에.......
한국사람들에게는 주변시선 매우 중요하죠. 남 눈치 보기, 비교하기 등등
이것도 맞는말~~~
한국은 자차의 역사가 짧아서
주변시선이 제일크지 암
유럽 수도 도시들에서 포르쉐 1대 보려면 3일은 걸렸는데 서울에서는 20분만에 봄 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
우리나라에서 차는 움직이는 집이지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
버스 기사입니다...수동은 잘 못 조작하면 울컥거림 때문에 손님이 다칠 수도 있습니다....
언능 다 오토로 바뀌었으면 좋겠습니다. 하루 20시간 가까이 몰다보니 관절이 너무 아픕니다;;
그 맘 이해 합니다
수동타는 버스기사님들 고충을~
버스회사 사장님이 알랑가 모르겠어요.
20시간 가까이 운전을... 너무 심하네요..
20시간... 사람이 기계도 아니고 안타깝습니다
고생 많으십니다
울컥거림은 기어변속이 서툴때 나오는 증상인데....아직 차량에 제대로 적응이 안되었나 봅니다. 클러치 밟아서 무릎이 아프다면 자세를 제대로 잡아야 합니다..
수동의 경험이 많은 사람들은 오토를 타도 연비 운전이 가능합니다. 제가 객관적인 데이타로 울마눌님과 연비 비교를 해봐도 차이가 많이 남을 알았습니다. 수동을 해본 사람들은 습관적으로 rpm을 보게 되고 오르막, 내리막에서 적절한 토크가 걸렸다 안걸렸다는걸 알고 가속패달을 조절 하면서 자동이지만 적정 기어에 들어가게 도와줍니다. 반면 경험이 없는 사람들은 아무 생각없이 가속패달은 밟으면 가고 브래크는 밟으면 멈추고 이런 느낌으로만 운전하죠.
수동 운전에 익숙해지면 엔진소리만 들어도 rpm 짐작이 되지요.
운전 습관 문제긴하죠 연비는
동의합니다. 오토차량을 몰더라도 운전을 처음 배울 때 만큼은 스틱으로 배우는 게 맞다고 봅니다
30년간 수동만 타다가 오토차를 몇년전에 샀는데 신세계드만요 ㅎㅎ 현재도 일적으론 수동차 끄는데 무릎아파요
여자들은 남편님이라 하지 않는데 왜 마눌님인란 표현을 쓰는건지 이해 하기 어렵습니다 안타까운건 남자들이 스스로를 낮추려고 한다는 것입니다 가정에서 가장으로서의 권위를 찾는것이 중요하다고 생각합니다 "님"이란 나보다 높은 분에게 쓰는 존칭입니다 아내는 나보다 높은 분이 아닙니다
유럽인들 입장에서 볼때, 일단 자동이 더 비싸다. 유럽 젊은이들이 자동을 더 선호하는 이유는 모든게 디지털화가 되가니까 더 편할것을 찾거든.
한국 재벌기업이 자동변속기 차를 몰도록 유도하는 이유는, 자동변속기가 훨씬 더 남는 장사거든!
미국은 땅이 크니 워낙 대부분 자동인데, 여기가 미국이냐 뭐만한 나라가....
유럽에도 팔아먹어야 되는데 자동변속기 차는 안팔리니, 할 수 없이 팔아먹을라고 수동변속기 차량을 만들어서 팔거든, 팔아야 돈을 벌 수 있으니 그러는거야. 안판다고 그러지?
전에 벤츠도 수동차량 생산을 중단한다고 기사가 났더라, 벤츠가 수동차량을 생산하든 말든 무슨 상관이야?
벤츠도 수동차를 생산을 안하는데, 우리가 수동차를 생산하는게 말이 되냐 이 말이다.
수동만 몰았는데, 급발진을 경험해 본적이 없다. 남이야 죽든 말든, 나만 돈만 많이 벌면 되지 이거다.
가장 큰 이유는 싸니까요.
유럽도 고급차는 대부분 오토이기도 하구요.
사실 우리나라가 자국메이커도 있고, 차량 가격이나 유지비가 그다지 비싼편이 아니면서 큰 차를 탄다해도 딱히 불이익이 없는 나라다보니 큰 차, 옵션 많은차에 대한 접근이 상당히 쉬운편이죠.
미션의 다단화로 인해 오토가 가속, 연비, 주행보조관련등등 수동대비 이점이 많아 수동의 감성을 원하는게 아니라면 딱히 선택 할 이유도 없고 자동변속기의 보편화로 인해 정비비용도 오히려 자동이 저렴한 경우도 있구요.
+유럽은 대부분 평지에 차가 막히는 일도 많지않아서 수동타도 큰 불편이 없음
(영상에 서울대교수라는 사람이 스위스 얘기하는거보고 기가 참ㅎㅎ 스위스는 유럽서도 아주 드문 지형인데 저런 인간이 전문가랍시고 우물안 개구리마냥 검증되지도않은 자기신념 퍼트릴거라 생각하니 어이가 없음)
+한국에 90년대까진 많이 보이던 수동차가 갑자기 사라지게된건 2천년대이후 지어진 아파트에선 1가구 1대 지하주차장을 갖도록 의무화되면서 지하주차장에 쥐약인 수동차에 결정적 타격을 줌
다 시끄럽고, 수동이 더 싸기 때문이고 자동화 문화가 덜됐기 때문이겠지. 자동 도어락 대신 쇠열쇠 쓰고. 발달이 덜 된 거지. 갖다 붙이는 정당화들 ㅋㅋ 다 틀린 말들은 아니지만
ㅇㅇ 사실 돈 없고 오래된 차가 많아서 그런거고, 현재 오토 비율 늘어나고 있음. 귀에 걸면 귀걸이 코에 걸면 코걸이식 분석 영상으로 길게도 만들었네
이게맞지 ㅋㅋㅋ 수동의 감성ㅋㅋㅋ 레이서도 아니고 먼
@@user-di4cw8nm1c 레이서는 수동 스틱 안쓰고 패들시프트 씀
뉘르부르크링 수동 스틱으로 모는 핸드캠 영상 보면 코너에서 트레일 브레이크 할때도 좀더 이른 타이밍에 미리 단수 내려야 해서 너무 불편해보임
수동차는 한적한새벽에 드라이브하러 나갈때 정도로 몰았고, 출퇴근 시간엔 오토를 선호할수밖게없더라구요
물론 자동이 편한 건 당연합니다만 수동에 완전히 익숙해지면 그냥 숨쉬듯이 몸이 알아서 조작하게 되는지라 그렇게까지 힘들고 어렵지 않습니다. 포크만 쓰던 외국인들이 젓가락질 어려워하지만 한국인은 개쉬운 것과 비슷한 느낌이려나요ㅎㅎ 극악으로 차가 밀릴 때 한시간 이상 주행할 때나 자동미션이 생각나는 정도. 저는 아직도 수동 타고 싶지만 이제는 수동옵션이 가능한 차종도 별로 없고 나중에 중고판매도 불리해서 어쩔 수 없이 자동 타고 있죠.
자동 타면 젓가락 쓰다가 포크 쓰는 느낌일 듯 ㄹㅇ
@@oioi_ 정교한 변속이 되지않아ㅠ
ㆍ😊@@oioi_
숨쉬듯이 조작해도 러시아워때는 힘들텐데?
@@GLaDOSgavelen 3줄만 읽고 댓글단 듯
전 시내버스 승무원입니다.
시내버스는 진짜 오토가 필요합니다.
나이먹고 정년하신 선배님들 고관절에 문제 생기는분이 계시네요 ㅠㅠ
미국 사는데 작년에 미니 쿠퍼 수동이 이제 사라진다고 해서 와이프 차로 구입을 했습니다. 그런데 이건 클러치 밟으면 언덕애서 밀리지도 않고 시동 꺼먹어도 클러치 밟으면 바로 시동을 차가 자동으로 걸어줍니다. 거기다가 스포츠 모드 키면 rev matching도 해줘서 초보자가 배우기엔 정말 편하갰더군요. 이 정도면 뭐 기어 바꾸는거 빼면 거의 자동임
제 차는 18년 된 스바루라 저런거 하나도 없고 언덕에서 밀리는거 놀래가면서 배웠거든요 ㅎㅎ
오 이런 수동이면 재미도 있고 안전하게 탈만 하겠는데요
언덕에서 안밀리고 레브매칭해주고 시동도 걸어주면.. 그냥 자동 사는게 낫지않나여
저도 수동차량을 몰고있지만 차만 막히지않는다면 매력이 정말많은 변속기라고 생각합니다!
그렇죠 ~~ 교통체증 심할때는 피곤해요 ~ 1단 했다 2단에서 다시 1단으로 다시 중립.. 그렇지만 반대로 장점이 되는 이유가 졸음운전 사고는 없다는 것이 장점입니다..😅
ㅇㅈ
@@coolso5053 졸린건 수동, 자동 안 가립니다. ㅋㅋㅋ
@@coolso5053수동기어 바이크도 졸음운전 할 때 있는데 자동차가 수동이라고 안 졸릴 이유는 없음
군에 있을 때 운전병이었는데 확실히 수동이 재미는 있어요 다만 우리나라 특성상 막혔다 뚫리는 구간이 많아 수동으로 몰면 너무 피곤함
그리고 우리나라도 언덕 지형이 많은데다 그 언덕에서 밀려서 정차 되는 순간 안전 사고의 위험성이 수동이면 엄청 크죠
현재 아반떼 21년형 수동 모델 타고 있습니다. 처음에 차 발주 넣을 때 옵션선택 내역을 보면 수동 모델을 타고싶어도 선택할 수 있는 옵션이 거의 없으니 어쩔 수 없이 자동미션을 선택할 수 밖에 없을 것 같다는 생각이 듭니다.
차는 잘 타고있긴한데 솔직히 ad 수동에도 있던 전동미러 옵션이 빠진건 너무했습니다... 수동미션이라고 사이드 미러마저 수동이라뇨...
그럼 그냥 오토타세요
수동사서 사제로 이것저것 달아야할걸요
차라리 수동이 나을 때도 있죠
잘못해서 뽀셔먹으면 10만원 나올 거 3만원으로 퉁칠 수 있어요 ㅋㅋㅋㅋ
제가 유럽 친구들과 이야기해 봤을 때, 전문가 분들의 말도 맞지만 예외는 항상 있는 것 같습니다. 자동차를 좋아하는 사람들은 아직도 수동을 강하게 선호하더라고요.
그래서 자동변속기를 비하하는 경향은 아직 조금 남아 있는 것 같습니다. 2종자동 면허에 대해 설명하니 자동변속기는 주간고속도로 타면서 콜라 담을 컵홀더만 찾는 미국인들이나 쓰는 거라는 농담도 했고, 제 네덜란드 친구는 16년식 폭스바겐 폴로를 타고 있는데, 보통 사람은 평범한 해치백으로 보겠지만 그 친구는 그걸로 잔트보르트 서킷을 달리면서 즐겼다고 합니다. 제가 방문했을 때도 도시 한쪽 끝에서 반대쪽까지 2시간 넘게 걸리는 교통체증의 선두주자 서울에 비하면 주말에도 도로에 나오는 차가 매우 적어서, 남한 국토보다 작은 네덜란드 북부에서 벨기에 국경을 넘을 때까지 고작 1시간이 걸렸던 것도 흥미로웠습니다. 변속할 일이 별로 없는데도 굳이 돈을 보태서 자동변속기를 살 이유가 없는 것 같아요. 거기다 네덜란드는 전 국토가 평지라서 자전거 보급률이 매우 높으니 자동차 수가 줄어든 것에 의한 효과도 컸으리라 짐작됩니다.
서울 어디서 어디를 가든 20분에서 최대 45분이지 2시간 걸리는 곳은 없음.
@@allaboutkoreanlife강동에서 강서 올림픽대로타고 가보세요
@@allaboutkoreanlife 당신은 새벽에만 다녔나보오.
@@allaboutkoreanlife 서울 안가본 사람 특
@@user-uv2sn3mc6r 모든 시간 다 다녀봤습니다
일거리를 찾다가 운전직이 맞을것 같아서 알아보는데 80%이상은 수동운전해야되던데, 저는 1종대형딸때만 잠시 몰아본게 전부인데, 따로 수동운전 배울려면 운전학원에서 1톤트럭 1시간에 4~5만원주고 배우는 방법밖에는 없을까요?
1시간에 4-5있겠음?
운전면허 최근에 1종 보통으로 따면서 수동 타봤는데 솔직히 운전하는게 너무 재밌엇어요ㅋㅋㅋ 수동타다가 부모님 오토 타니까 너무 심심했던ㅋㅋㅋㅋ
저도 예전에 학원에서 연습때 스틱 타면서 좋았다가 면허 따고 운전 경험 쌓으려고 오토 탔다가 여지껏 오토만 타고 있네요
면허는 1종인데 스틱 운전법을 다 잊어 버리고 오토만 타고 있어요
하지만 귀찬음 ㅋㅋ
하지만 포르쉐 오토를 타면 너무 재미있음.
그래서 운전 중 다른 행동들 하지요 전화기 사용
@@user-pu7tn5rr3y 수동도 적응되면 오른손으로 핸들 돌리고 기어 조작하면서 왼 손으로 딴 짓 합니다..
30년 운전하면서 수동변속 차만 운전했어요 좋은점은 수동은 일단 습관들이면 스틱처럼 편하고 경사진 길에 힘차게 올라갈수 있죠 그리고 최고의 장점은 수동변속은 급발진이 없습니다 아주 중요하죠 생명과 연결되니까요 ..오토스틱 급발진 확률은 로또 1등 확률보다 높습니다 제수 억수로 좋으면 로또 1등 당첨되는거고 제수 억수로 안좋으면 급발진 당첨되는거죠
한국에서 1종면허 따고 서울이랑 교통체증이 비슷한 토론토에서 16년째 수동만 몰고 있는데요(90년식 수동차랑 2018년식 수동차),
2010년대 이후 나오는 수동차들은 전반적으로 클러치가 얕고 가볍고 언덕 어시스트에 rev match 기능이 있는 차가 많아서 피로도가 거의 없습니다. (90년식 차로는 막히는 구간 한 두세시간 몰면 허리가 뻐근한데 18년식 차로는 7시간 8시간 운전하면서 막히는 구간이 많아도 클러치조작 때문에 생기는 피로감은 없더라구요)
유럽여행 갈때 항상 수동차를 렌트하는데 제가 느끼기로는 파리나 리스본에 비하면 서울이나 부산이 수동운전하기 더 편했고, 프랑크프루트나 취리히같은 좀 널널한 도시에 비하면 빡셌던것 같습니다.
@@user-el5ee7dt3h유럽에서는 auto몰면 멍청이 취급인데...
한국은 길이 많이 밀립니다. 저도 수동을 좋아라 하는데 어쩌다 서울을 가든 도시를 갔을때 특히 주말에 밀리는 구간에 가면
도가니에 과부하가 많이 걸려서 자동을 선택하게 되더라구요. 개인적인 부분일수도 있지만 많은 분이 공감 할거라 생각해 봅니다.
한국은 차가 겁내 많아서 밀리고... 유럽은 찻길이 별로라서 차가 없는데도 막혀서 많이 섭니다. 유럽서 렌트로 여행해보니 한국이 편하더라구요
오토홀드
스파크 엘피지 수동 4년 넘게 탔었는데 팔고나서도 은근히 그때의 재미가 그리워 지더군요 다 좋았지만 명절때 차 막히는 고속도로 주행이랑 대형마트 주차장 올라갈 때 중간에 서게 되는 경우에는 솔찍히 엄청 쫄리더군요 게다가 뒷차가 바짝 붙어 있을 땐 정말...
4년 넘게 탔으면 그런걸로 쫄릴일은없을텐데..
@@KwangDu마트 주차장, 아파트 지하 주차장은 4년이고 10년이고 쫄리죠. 나의 숙련도 문제가 아니고 뒷차가 문제니까요 ㅋㅋ. 참고로 오르막 에서 수동차량이 기억변속에 의해 뒷차를 손상시킬경우 책임은 뒷차에도 있습니다. 근데 아파트나 마트 처럼 도로가 아닌 사유지에서는 정해진게 없어서 골치 아픕니다
@@user-sr4pp1cm3n 하.... 그정도로 몇년을 타고도 뒤로 밀릴 걱정하는건 그냥 감도 없고 센스도 없는거아닌가요?? 요새 수동도 좋아져서 옛날만큼 밀리지도 않는데...
스포티지QL 수동인데 경사에서 출발시 자동으로 밀림방지 기능 적용됩니다. 제가 알기론 대부분의 당시 수동차들 밀림방지 적용되는 줄 알았는데 아닌가요? 참고로 오토크루즈도 되니 장거리시 나름 편함 ^^;
@@King-Salem 디젤이나 중형급 차량이라면 경사로 걱정은 그렇게까지 안 합니다. 당시 경차에 밀림방지 옵션은 더더욱이나 없었고요ㅋ 윗 댓글도 그렇고 운전실력 운운하시는데 제발 스파크 수동 타보고나 운운했으면 좋겠네요 힘이 워낙 딸려서 일반 수동 차량처럼 반클러치도 거의 없다시피 합니다. 뭐 그래도 잘 타시는 분들은 잘 타겠지만 저는 바이크 보다도 어렵더군요ㅋ
저는 차량 면허보다 몇년앞서 2종소형 면허 취득후 수동바이크를 위주로 타다보니 나중에 차량면허가 필요해져 취득할때도 1종을땄어요 활용도자체가 점점무색해지긴하지만 1종이 확실히 익숙해진다는 가정하에는 훨씬 재밌고 편하더라고요
역시 제대로 해보자 보단 면허시험도 먼저 쉬운것만 따는 미개하고 게으른 습관민족 ㅋ
자율주행시대가 오면 그땐 수동은 물론이고 오토차 몰던 향수에 젖을지도...^^
@@pattaya-pj1ol 그죠.. 유럽은 아직도 절반이상 수동이라는데 아무래도 차가 덜막히니까.. 한번쯤은 유럽에서 수동 차몰고 eu 국경 넘나들어보고싶네요
바이크는 배기량으로 종류를 나누는데 대형 전기 바이크 나오면 그것도 2종소형일까요? ㅎㅎ
@@user-fg5ps3nv9z 제 생각에는 둘중하나일듯합니다 전기 > 오토 이니 원동기로도 가능하거나
일정 속도 이상나오는 제품들은 2종소형으로 가거나 일듯합니다
지금 전기차들도 배기량이라는 기준이 따로 없는걸로 알거든요 물론 친환경차 혜택을 많이주기도하지만! 면허채계도 중요하지만 전기바이크는 혜택이 엄청난게 아니면 제생각엔 메리트가별로없어보여요
결국 레저의 영역인 경우가 대다수이고 영업용의 경우 연비가 지금도 좋은편이니까요 차량에비해
늘 좋은 영상을 제작해 주셔서 정말 감사드려요.
운전 자세를 바르게 하고 타면 수동 탄다고 무릎 아플 일은 없음
클러치 페달은 원래 부드럽게 밟히기 때문에 힘이 거의 안드는게 정상임
보통 자세를 누워서 타듯이 하는 사람들이 그런 소릴 많이 하더군요.. 클러치를 아래로 내려밟지 않고 밀어서 그런 것 같습니다..
밟아서 아픈게아니라 때는거 조절하는게 피로감이 쌓임
이분 수동 제대로 안몰아봤네, 수동이라고 같은 수동이 아니라 클러치가 케이블식으로 된 소형차나 오래된 차, 군용차등등은 클러치 엄청 빡빡함.
나도 수동운전 오래했었는데 힘든줄 몰랐어요 까딱까딱 클러지 짧게 짧게 조작해서 물론 나는 차가 출력이 충분한 차를 몬탓도 있긴한데 최적 RPM으로 까딱까닥 조작하면 힘이 안들어가죠
연비랑 운전에 집중이 잘되요. 오토도 수동으로 운전하는데 올뉴카니발가솔린기준 리터당 18키로 올림픽대로 20키로정도 되네요.
이니셜d해보신분들 알겠지만 스틱 쓰면 운전에 나도모르게 엄청 집중도 됩니당~
다른 영상들 보다도 자동차 회사나 자동차과 교수들 인터뷰까지 따서 볼 수 있던 좋은 영상이네여 ㅎ
결국 효율적인 차에 대한 선호가 강하다는건데 해치백이 많이 팔리는거도 비슷한 이유인 듯. 우리나라는 해치백 인기가 덜한데 유럽은 높음
개뻘 전혀 상관 없을 수 있는 이야기지만 랠리같은 모터 스포츠에서 유럽인들이 강세인 이유가 수동 잘 타서일 수도.
23년 전,1종 따려다가 일부로 2종 보통(오토 아님) 하드하게 따고 10년을 넘게 휘발유 수동차량만 몰았는데 운전에 도움이 됨요.쉽게 도로 위서 긴장감을 늦출 수가 없음요.
일부로 2종 딴 이유는 뭔가요?
@@epsdm 1998년 면허 취득 할 때 오토 차량은 싫고,1종 보통(1톤 수동)은 쉬워서요.당시엔 2종엔 오토 전용 면허 2종 보통 두가지로 있었는데 2종 보통(수동+휘발유 차량)이 제일 어려웠고 탈락율이 높은 편이라 실제로는 이걸 따면 1종 보통보다 더 인정 받았거든요.
스파크m300 가스 수동 탔었는데 유류비 아끼고 변속 손맛 있고 좋았어요
메가트럭 몰아본 경험도 있다보니 하는건 안 어려운데 가솔린 가스 수동은 출발하기 아주 지랄맞는건 맞아요
솔직히 버스 트럭류 캠핑카도 활용해 보았지만 차량이 클수록 수동도 나쁘지 않죠^^ 단지 도심들어가면 짜증은 나지만요^^ 그래도 가속을 안하면 그것도 딱히^^ 어차피 천천히 출발이고.... 개인적 의견입니다 기어손맛 하는데 레이싱 아니면 페이스리프트가 맞죠^^ 기어에서 손맛 따지는 분들은 예전사람들임 거기에 고정관념이 있어서요 유럽도 변화합니다^^ 그것도 아셔야....^^ 실시간 업데이트 안됀 사람들에 오류가 고정관념이죠 고인물도 썩는법....
다른이유지만 미군대도 민간인을 많이 투입해요 무조건 고이면 썩죠....^^ 한국도 add가 기술주관하고 방사청이 도입하고 기타등등 대기업위주도 장단점이 있듯이요^^
알피엠 적게 써서 좋음 수동
영국 유학 다녀온 친구가 말해주는데 젊은데 오토타면 장애인이라고 놀린다고 말헤준 기억이 나네요
캐나다에서도 비슷하다고 함 자동 몰면 차 운전 못하는 바보로 안다고 함
수동차량이 개인적으로 안전한면이 크다고 생각합니다.
안전을 위협하는 가장 큰 요소가 방심과 나른함인데
수동은 엔진 소리나 진동에 대해 몸과 사고가 일체화되고 그에따라 자동보다 운전에 지속적으로 집중하게 해줍니다.
약간의 편안함과 위험을 택하느냐? 약간의 불편함과 안전을 택하느냐?
그렇지만 인간은 지속적으로 편안함을 추구하게 되죠.
그래서 기술이 더 발전해서 안전을 강화 해줘야 합니다.
이런 완벽한 설명은 처음입니다. 군대에서 조교들에게 교육받는듯한 아주 간단히 핵심을 전달해주시네요!
수동차는 능숙할 때는 안전할 수 있는데 보통 능숙할 때까지 가는 과정이 험난한 것 같습니다. 차 막힐 때 차로변경과 오르막길에서 뒤로 밀리는 부분 그리고 주차 등등. 특히 김여사 아줌마들이 이런 걸 잘 못함. 수동 몰려면 손발 협응이 잘 되야 하는데 운동신경 없는 사람의 경우 그 손발협응이 안 되어 시동 꺼먹고 그렇게 시동 갑자기 꺼먹은 차량을 또 다른 멍청이가 들이 받고 수동은 이게 문제임
수동은 이제 아는 사람만 아는 다른 세계의 유물같은거가 되어서... 사실 20년전 수동몰다가 오토 바꿨다가 최근 수동을 다시 했는데...다시 수동으로 온 가장큰 부분은 현재 내가 가고 싶은 움직임을 오토차들은 구현해주지 못하는 것이었네요... 개인적으로 생각하는 수동의 최대 장점은 원하는 반응을 내가 바로 만들어 낼 수 있는게 수동의 매력입니다.
오토는 내가 악셀을 밟으면 이거 맞아? 이거 맞아? 라며 차가 계속 되묻는 느낌인데...
수동은 이거 해... 라고 시키면 걍 합니다.. 근데 못하는 녀석한테 잘 못시킬때가 있는데 그때는 바로 바꿔버립니다...
그럼 잘 합니다. ㅋ
운전병 나왔지만 전역하고 수동 몰아본 적 한 번도 없네요 연천쪽은 차가 안 막혀서 수동 몰 만했는데 서울시내를 스틱으로 운전하라고 하면 진짜 깝깝할듯
늘 좋은 정보에 감사드리며
전국에 있는 다이소 매장에는 왜 화장실 없고
있어도 고장났다고하거나 물건을 적재하는지
준공 검사는 오떻게 받았는지, 궁금해요?
수동은 오르막길에서 불편합니다. 다만 급발진 가능성이 전혀 없고 연비도 좋고 내리막길에서 엔진브레이크 거는 것도 간단하고 좋은 점도 많습니다.
오르막에서 훨씬 좋은데?
유럽 이제 거의 20년차 되가는데 20년전엔 확실히 그랬는데(싸고, 차 빨리 받을 수 있고, 시내주행 안복잡하고, 연비 좋고)
지금은 많이 변해서 점점 수동변속기가 사라지는 추세!
연비가좋지않아서그럼
dct변속기
하이브리드
전기차가 더좋음
유럽도 자동변속기 s클래스 테슬라 좋아합니다. 돈없어서 수동타는겁니다.
@@hypers2969 돈이 없어서가 아니라 유럽사람들은 대부분 차는 울나라처럼 과시욕보다 실용적인걸 우선으로봄
@@myung3368웃겼습니다.
논외로 왜 dsg, pdk, mct 등이 유럽권에서 나왔는지를 생각해보면 그냥 취향 차이입니다.
@@myung3368 허허...유럽이 과시욕이 없다니요.
요즘 수동은 옛날만큼 뻑뻑하지않고 언덕방지있어서 할만함! 무엇보다 운전의 재미!
수동 장점
1.운전할때 이렇게 해라 저렇게 해라 간섭하는 인간 없음
2.도난 위험 전혀없음
3.급발진의 불안감에서 완전 해방
4.탁월한 연비
5.초반 스피드 가속도 탄성이 개쩜
단점
1. 오르막 스트레스
2. 길막힘 스트레스
3. 도심에서 여친손 못잡음
4. 대리기사 안잡힘 잡혀도
클러치 박살내놓고 감
5. 친구들과 여행 운전독박
단점 3은 여친이나 꼬마들 클러치 위에 손 올려놓고 변속하면 재밌어함 👍
단점4ㅋㅋㅋㅋ디스크삼발이ㅜㅠ
제 아내가 독일사람인데 독일에서 오래된 스코다 수동 몰았음. 노후차라도 차가 좋다고 하면서 오로지 이동수단으로만 생각하더라구요. 독일은 차주가 직접 타이어도 교체합니자. 제 아내도 마찬가지구요
한국와서 오토만 있는거에 충격 받더라구요 ㅎ
27년째 아반테수동 SM520수동 SM3수동으로만 운전하고있는데 오토는 운전하는 재미가 없어요..
특히 프랑스 이야기인데. 검소;;;하지 못한 행실이나 차를보면 그냥 털어버려요..ㅋㅋ 테러당하거나 .. 그러니 작은자사야되고 유럽은 인구밀도가 높아도 건물 자체는 몇백년 된게 많아 주차자리가 엄청 협소합니다.
사실 수동 안타려고 하는 큰이유 중 하나가 초보때 언덕에서 뒤로 밀리는거 때문에 겁먹어서 그런건데, 밀림방지 기능 있으면 상관없긴 함ㅋㅋ 글고 밀림방지 없어도 한 30번 정도 연습하면 할 만 한게 사실임 1종 면허 시험 볼 때 반클러치 가르치지 말고 뒤로 1~20센치 밀리는거에 대한 공포심을 줄이는 방향으로 교육했으면 좋겠음
사이드 브레이크 댕기면 돼는걸
@@user-wq9ij5ew7w 맞음~ 나도 1종 보통 면허 따고 나서 처음 몰았던 승용차가 회사 경리과 여자 과장의
스틱 아반떼였음! 생긴건 저래도 한시대를 풍미 했던 경주용 차량이였다고 하는데......
원래는 과장이 신차 사고 그차 폐차 할려다 거래처 놈한테 줄려고 해서 거래처 놈이 안에 시트 싹 다 이쁜걸로
바꿨는데 변심했는지 결국 나한테 왔는데 처음에 타면서 진짜 시겁했음! 시내에서 타면서 시동 꺼지고~
졸라 긴장 하면서 탔다가 제일 걱정 됬던게 언덕길에서 주차된 상태에서 출발 할때 뒤로 밀림~
한번은 졸라 가파른 언덕길 뒤에 차량 한대가 주차 되어 있고 시동 걸고 그날 따라 클런치랑 악셀이랑 상호작용이
잘 안 이뤄져 차가 뒤로 심하게 밀림! 30분 동안 그냥 기달렸음! 뒷차 드뎌 떠나고~ 용기를 내서 심호흡을 하고
드뎌 성공!
그리고 기억은 잘 안 나지만 누군가 팁을 알려 줬음! 언덕에서 사이드 브레이크 댕겨놓고 먼저 반클러치 상태에서
차다 덜덜덜~ 거릴때 사이드 브레이크를 풀는 동시에 악셀을 밟으면 된다길래~ 항상 언덕길에서 사이드 브레이크를
이용함! 그럼 절대로 안 밀림! 그렇게 익숙해지니 스틱 운전이 나름 재밌음!
요즘에 일자리 찾기 힘드는데 그래서 물류 배송직 쪽 알아보는데 대부분 다마스를 몰아야하는데 단종된 차량을
왜 쓰는지 도무지 이해 불가~ 어쨌든 어렵게 구한곳에 다행히 다마스는 한대이고 나머지는 각각 스타리아, 스타렉스,
레이~ 그래서 어렵게 취직에 성공! 그래서 실험삼아 다마스 함 몰아 봤는데 역시 내 예상데로 졸라 어렵~
특히 좁은 도로에서 유턴 해야 할때 파워 핸들이 없어서 돌리는것도 힘듬~
이건 일부 쫄보들을 너무 일반화한거같다. 이것보단 애초에 시험자체를 오토위주로 보는 환경과 스틱을 할줄알아도 국내 여건이 스틱하는순간 개 후회되게만드는점때문이 더 크지. 그리고 약간의 낭만때문에 굳이 이걸 살리려고 뭔가 하는거자체가 오바인거고. 오토 100%가되더라도 세상에 문제될것 하나없음. 시내버스 대형트럭들도 오토로가는 추세고 연비도 이제는 앵간하면 오토가 더 높은 기술까지 옴. 딱하나 급발진 이것만 잡으면됨
서울도심살고 르망 수동 11년, 옵티마 수동 17년타신 어머니 영향 받아서 저도 수동 경험이 훨씬 많고 현재 자차도 수동이거든요. 흔히 장거리 막힐때 힘들다 하는데 힘든거 1도 못느낍니다. 딱 한번 화딱지 나서 옆에 여친자고있는데 차에서 담배핀경험 있습니다. 50cm도 못가고 가다서다 가다서다 막히는 1km거리 이상 구간이 오르막 구간이었어요. 요샌 수동도 경사로 밀림 방지가 있는데 경사로 밀림방지 없는 수동차로 진짜 50cm 가다서다를 반복해서 1km 넘는 구간을 가는데 쌍욕 나오긴하더라구요.
대우 수동 승용차 타셨군요ㅎㅎㅎ
현대 기아 모델 타시던 분들은 대우차 수동 모델 후진 못하셔서 쩔쩔매셨다던ㅋㅋ
수동으로 면허를 취득했고 굳이 편하지 않아도 상관없고 수동이 자동보다 연비가 좋기 때문에 수동으로 구매하려했으나 자동이 대세인 시대에 수동이 옵션이라 수동이 자동보다 비싸 자동으로 구매함
2년 전 이탈리아에서 SUV 경유엔진 수동기어를 운전했습니다. 너무 재밌게 운전을 해서 한 번 더 하고 싶어요.
수동 10년넘게 몰면서 아 이게 운전하는 재미지 하면서 만족했는데
자동미션으로 한번 타보고나선 되돌아가기는 힘들거같음 그만큼 편함
차 많고 가다서다 반복하는 우리나라에선 어쩔수없는듯
난 미국 에 거주 하고 와이프 차 포함 3대 가있는데 2001년 소나타 를 아직도 모는데 수동 이기 때문 이지요.더이상 중형차 에서 수동 은 0 이라 2번 클러치 페드 갈아가면서 몰고 있지요.수동 은 현대 엘란트라 기본형 이나N 뿐이라 선택 의 여지가 없내요.정말 이지 수동 변속기 로 차를 몰아야 제맛 인데,,
군용차에 에어컨이 없는 이유는 군인보다 군용차가 더 소중하기 때문입니다.
설치비는 세금이 들지만
남자의 고통은 무료이기 때문입니다.
그런것도 있지만 에어컨 달면 차가 복잡해져서 정비가 어려워짐.
k2만해도 에어컨 무게가 3톤임. 그냥 바람만 나오는게 아님
장비보다 군인 사람을 교체하는게 쉽기때문이다
전주에서 8년 정도 수동 몰 때는 불편함을 진짜 1도 느끼지 못하다가 서울 와서 5년 만에 수동 포기하고 오토로 갈아탔습니다
근데 10년이 지난 지금 다시 수동이 타고 싶어지네요 확실히 재미는 있습니다 수동이
ㅎㅎ 전주는 특정 시간대 막히는 곳만 막히니까요
그것만 잘 피하면 대중교통보다 자차가 더 편리한 도시이죠^^
@@dutong-N.ssadaegi 맞아요~ ㅋㅋ
맞아요 저도 지방 소도시 살 땐 수동으로 스트레스 없이 즐겁게 잘 타고 다녔어요. 광역시로 오고 나서 얼마 있다가 포기하고 자동으로 바꿨죠 ㅎㅎ 요즘은 수동의 그 감촉이 그리워서 다시 타보고 싶습니다.
현재 우리나라의 수동변속기 모델은 아반테나 티볼리에 존재하지만 한정모델이기도 하지만 수출용으로 생산되는데 수동차량이라도 찾는사람이 있다면 주문제작이라도 의뢰받아서 판매하였으면 수동매니아들한테는 좋은소식이구나
뭔가 오해가 많네요.
유럽에서 차는 단순 이동수단이다? - NO
생각들 해보세요.
슈퍼카와 고급세단이 제일 유명한 브랜드는 죄다 유럽자동차 회사입니다.
단순히 차를 이동수단으로만 생각하는 유럽에서 왜 그런 고급 세단과 슈퍼카를 만들겠어요?
있는 사람들은 고급외제차 유럽에서도 똑같이 타고 다녀요.
하지만 절대적 다수의 대중들은 돈도 별로 여유가 있지 않거니와 좁은 골목 골목을 다니고 조그마한 주차공간에 주차를 하기 위해서는
경차가 편하니까 어쩔 수 없이 경차를 선호하는 거구요.
그냥 크기가 좀 더 큰 애매한 포지션의 자동차가 별로 없을 뿐인 거지, 유럽에서 차는 단순 이동수단이라는 말은 정말 잘못되었어요.
모터레이스가 가장 발달한 국가들이 유럽에 있는 국가입니다.
그런데 내가 타고 다니는 차량이 마티즈면, 그 마티즈 기스 날까봐 안절부절 하겠어요?
도로와 골목, 주차 환경 때문에 아예 비싼 자동차 살 거 아니면 소형자동차를 구입해야 되는 데,
슈퍼카나 벤츠 자동차 살 수 있는 환경 아니면 결국 마티즈 같은 저렴한 자동차를 구입한다는 이야긴데,
그러다보니 자연스레 내가 타고다니는 자동차는 소모품으로 인식을 할 뿐인거죠.
우리나라에서도 마티즈, 아반떼 이런걸 애지 중지하면서 기스 안내려고, 갖은 옵션 덕지 덕지 붙여놓고 탑니까?
최소화해서 타지.
유럽 사람들이 차에 대해서 소모품으로 생각하는 것 같은 이미지는
우리나라와 달리 도로 및 주차 인프라 특성상 애매한 중간라인 자동차를 구매할 메리트가 없기 떄문인 거죠.
애초에 브랜드 가치가 높아서 남에게 과시가 되는 자동차가 아닌 데, 크기는 커서 골목길 돌아다니기 힘들고 연비가 안나오고 주차까지 힘들면,
그런 자동차 살바에야 그냥 실용적인 자동차 사자는 풍조가 형성 된 것 뿐입니다.
그래서 살거면 아예 고급차, 아니면 실용적인 자동차로 나뉘는 것 뿐이죠.
도로사정이 좋고 자동차 위주의 문화가 정착된 미국 같은 경우는 오히려 큰 자동차를 선호하죠.
기름이 저렴하고 주차장 매우 넓고 도로 인프라가 잘 깔려있으니 소형차를 살 이유가 없는 겁니다.
군대를 운전병으로 다녀왔는데 개인적으로 수동의 가장 큰 장점은 졸음운전 예방이라고 생각되네요
운전병 출신입니다만 두돈반 운전하면서도 졸아요.
5톤 트럭 몰면서 졸았어여. 졸음은 못 이겨요.
자동 운전할 수 있는 사람 중에 수동 못 하는 사람은 있지만 수동 운전할 수 있는데 자동 못 하는 사람은 못 봄 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그래서 유럽에서 자동 = 운전실력이 안 좋다고 하는 거임ㅇㅇ
1:30 훼사원님...?
수동 변속기 운전 안 한지 꽤 오래 되었지만, 수도권이 아닌 차량이 적고 한산한 곳에서는 적응만 끝나면 언제든 다시 수동을 운전할 수 있다.
그러나 가다서다를 수시로 반복하고 끼어드는 차량때문에 수시로 급브레이크를 밞아야하는 수도권에서 굳이 수동 운전을 하고 싶지는 않다.
뒤로 밀리는 것만 방지 되면 탈만 하다 싶다. 수동으로 면허 따서 6~7년 정도 수동을 몰았는데 제일 힘들었던 게 언덕에서 대기 했다 올라갈 때 밀리는 거였음. 그래서 클러치 안 밟는 장치를 사서 달았는데 고장이 자꾸 나서 혼남.
수동은 다 좋은데 급격한 오르막길 , 정지 했다가 다시올라갈때 , 내 뒤에 벤츠 BMW 있으면 긴장이 되서 스트레스 받음ㅋㅋㅋㅋ
본인 운전능력차이
@@yoonjaiikyoon9112내가할말을해주시네..
수동을 운전할 실력이 아닌데 왜타세요??
ㅋㅋㄲㄱㅋㅋㄲㅋ 위에 세분 똑똑하네요ㅋㅋ 저정도면 운전 안해야지 ;;;
차밀릴때 수동의 고통.
요즘 수동들은 안밀리는 장치 장착되었다
전기차나 하이브리드 차량으로 많이 바뀌고 있어서 수동변속은 점점 없어지겠죠
한국서 오래전 (40년 전 )수동 차로 면허 취득후 현재 스위스 에서 살며 자동으로 운전하고 있습니다
호불호 가 있지만 편리함 때문입니다 . 또한 최근 출시 되는 자동 기어차들은 수동과 동등하거나 더 좋은 연비를 보여준다는 기사(독일 carwow) 또는 스위스 매체 에서도 확인 되고 있씀니다. 연비는 수동이나 자동이나
운전 스타일 에 따라 좌우 되기도 한답니다. 본인도 트랙에서는 수동을 즐기지만 .일반도로 에서는 편리함 그자체 입니다. 참고로 여기 스위스
자동차 판매율에서는 자동 기어가 압도적 으로 증가 추세라 합니다
최신 차량들은 자동변속을 탑재한 차가 수동과 비교해 연비가 비슷하거나 오히려 더 좋습니다. 같은 차량 수동과 자동으로 나온 것들의 연비를 비교하면 바로 나오죠. 특히 자동 6단 8단 CVT 같은 차량의 경우 자동이 연비가 더 좋게 나오더라고요.
요즘 잘나오는 것들은 자동이 가속도 더 빠르다고 하더라고요
수동만 한 7년째 타는 입장에서..걍 수동이 커브길에서 더 편하기는 하더라고요.
감속과 동시에 저단으로 변속하고 그대로~ 스무스 하게 핸들 돌려서 코너 빠져나가면 승차감이 너무 좋음 ㅎㅎ
우리나라는 면허 따기가 너무 쉽습니다. 유럽과 비교하면 너무하다 싶을 정도.
그래서 면허는 있는데 운전을 못하는 김여사가 태반입니다.
그래서 스틱은 팔리지 않는 겁니다. 운전을 못하니까.
국민 절반이 장애인인데 당연하지
덩치큰 유럽인들도 소형 위주로 타는데 존만한 한남들이 실내공간 존나 따지고 그러니 2천년간 중국에 조공 바치고 몽골 부마국에 일본 식민지였지 ㅋㅋㅋㅋ
@@sarang... 운전을 못해서 안타는사람도 있지만 잘해도 수동이 피곤해서 안탐
일반화 할일은 아님 수동은 수동 나름의 손맛이 있어서 타는분들이 있겠지만
수동에서 오토 갈아타고 다시 수동 타보면 운전이 너무 피곤함
운전실력하고 무관함
수동하는 사람들은 대부분 운전을 잘하지만 오토는 잘하는사람들과 못하는사람들이 섞여있음
@@motee801근데 대부분 수동못하는사람이 타반이잖아요?
우리나라 면서 시험도 영향있다고봄 면허를 준비안된사람한테 쉽게줘버리니 충분한 시간이 필요한 수동보다는 자동을선호하죠
운전초보가 수동으로 도로나가는게 쉬울까요
자동으로 나가는게 쉬울까요
솔직히 귀찮고 힘들어어서 수동안탄다는데 운전자80프로 이상이 수동 탈줄모르는거 사실이잖아요
@@kimk8780 내말이 이해가안됨?
도로상황파악하기도 급급한 초보들이 기어조각까지신경써서 하는게 쉽겠냐 오토가 쉽겠냐 물은건데 무슨말하는거지?
그리고 수동차에 익숙해지면 평지나 언덕이나똑같음
차밀리기전에 반클빨리잡고 알피엠 더올려주는차이밖에없음
지금은 오토 차량 운전 중이지만 1종으로 면허 따고 몇 년 동안은 동료나 지인들 트럭이나 수동 차량은 곧잘 몰았었는데 오히려 오토는 겁나서 만지지도 못했던 기억이..ㅋㅋ
서울에서 수동 탔던 사람 입니다. 현타 오더군요.
유럽은 파리 정도가 아니면 변속할 일이 별로 없으니 수동을 많이 탄다고 합니다.
수동이 운전 맛은 있는거 인정하지만 그게 장거리 운전할때면 솔직히 많이 피곤함.
특히 노가다 뛰고 몸 잔뜩 피곤한데 2시간 넘게 수동하고 자빠지면 피로가 안빠져.:..
미쿡아래 국가들 강고쿠, 니뽕등 미쿡 식민지나 다름없는 국가들이 분수에 안맞게 자동을 타던것은 미쿡의 문화의 영향아래잇는것이고 미쿡에 수출조공을 바치는 생산기지로써 성격이 강하고 자동이 여러 문제가 잇음에도 팔리도록 유도해서 시장을 만들고 그 만드는 주체가 바로 그 국가의 기업들이므로 이득을 본것이고,
반대로 자동차를 이제 그리 생산하지않는 유럽과 남미등등은 차의 일생은 그차가 완전이 도저히 못굴러갈때까지 몇십년동안 타는것. 자동은 그 사이클을 버틸수가 없음. 생산기지가 잇는곳은 판매자의 의향대로 자동을 더 판촉하는것이고. 소비자의 입김이 강한곳은 문제많은 자동은 선택될수가 없음. 과도한 옵션질? 뒤질려고? 판매자따위가 신성한 소비자에게 옵션질? 응 퇴출, 꺼져!
중고로 팔때 자동은 아무도 안사. 특히 수동은 절대 고장이 안남. 분해해서 특정기어만 재생하거나 교체가 아주 쉬움. 이제 자동차 엔진내구성은 100만이 넘어가는데 자동기어 내구성 얼마나 보장함? ㅋㅋㅋㅋ 답나오지? 기어박스를 교체한다고? 왜 그래야하지? 수동은 그럴 필요조차 없는데? 엔진과 세트로 생이끗날때까지 굴러가는데?
정확히는 유럽이 특이한게 아니라 한미일이 특이하게 오토가 압도적인거고 그외 유럽,중동,중남미,아프리카는 여전히 수동을 많이 탐.
수동이 차량이 움직일 때마다 머시기 밟고 반복이라서 하체가 피곤하다고 들음 차량 정체 구간에서 조금씩 가면은 지옥이라고도 들었고
수동으로 면허 딸 때 도로주행 시험이 퇴근시간 겹쳐서 10-20분 정도 정체구간에서 몰았었는데 다리가 아팠던 기억이....
출발할때 반클러치 밟다가 속도 나면 클러치 떼고 기어 바꿔줘야되서 힘들긴함
패배자들의 넉두리죠... 습관이 되면 별 문제 없습니다. 특히 클러치 밟는 자세, 떼는 타이밍이 초보인 사람들은 그럴 수 있습니다.
@@whatever-it-takes그건 차량별로 변속하는 시기가 조금 다릅니다.
타이밍을 잘 맞추는 사람들은 클러치 안넣고 변속을 합니다..
일본의 무라카미 하루키라는 소설가는 이런말을 했다고합니다.
"확실히 수동 운전은 자동 운전보다 방법을 익히는 시간이 더 오래 걸린다. 발도 둘 다 써야 한다. 하지만 자전거나 수영처럼 몸에 익으면 평생 잊어버리지 않는다. 그리고 자동 운전만 한 사람보다 확실히, 인생이 한 눈금 더 즐거워진다."
저는 공감하는데 수동 운전하시는 다른분들은 어떠신지..
유럽에서 수동많이 쓰는 이유는 그냥 단순하게 이사람들 변화를 싫어하고 새걸 잘 안받아들입니다.기존에 쓰던걸 계속 쓰려는 경향이있죠. 유럽도 부자들은 다 오토 몰아요 그리고 집도 마찬가지인게 부자들 집은 도어락 다 있습니다. 그런데 일반집은 없는게 그냥 변화를 싫어하고 새거를 안받아들여서 그런거에요.
그냥 싸서 그런거에요 ㅠㅠ 기름도 덜 먹고 싸고. 영국 회사 5년 다녔었어요. 보면 폭스바겐 수동차에 직물시트 많이 탑니다. 그치만 직급 올라가면 다 오토차임. 갸네들도 오토가 편하다는 거 다 알고 가죽시트 좋은 거 다 앎. ㅠㅠ
23살때 첫차 엑센트수동 으로 시작 > ef소나타 수동> 아반떼수동 > 다마스 수동,> 포르테쿱 수동 > 현재는 5시리즈랑 출퇴근용 스파크 수동 타고 있어요 연비짱!!ㅋㅋ
생각해보니 수동 엄청 탔네요ㅋㅋㅋ 수동 계속 나왔으면 좋겠어요ㅠㅠ
수동변속기어를 사용해서 Rpm을 급격히 높히면서 1 - 3 - 5단으로 급가속 하는 재미는 오토로는 느낄 수 없죠^^
또는 내리막 갈때 엔진브레이크를 적절히 사용하면서 내려 갈때 차와의 어떤 일체감 같은 것을 느낄 수도 있고...무엇보다 심심하지가 않아 굿~!
저희 아빠가 운전병이셨는데 군대이야기를 엄청 많이 해주셔서 그런지 어렸을 때부터 제 꿈은 멋있게 클러치 밟으면서 기어변속 하면서 운전하는 거였는데... 어른이 되고보니까 너무 무서워서 1종따는게 참 힘들더라구요.. ㅠ 10대때는 그게 꿈이었는데 20대넘으니까 갑자기 쫄보됨... 운전하다가 실수해서 시동꺼지는게 제일 무섭..
타다보면 된다
평지는 그르 어렵진않아요ㅎㅎ
언덕올라거거나 그러면 좀 시동
꺼먹고 뒤로밀리고 그럴수있지만
좀 훈련하면 됩니다~~ 저는
아버지께서 운전시켜보고 운전하지
말라고 그러셔서ㅠㅠ 결국
운전못했네요, 1종수동 면허는
있지만 장농면허되었어요
저도 면허는 1종수동으로 땄는데, 면허 따고 한 번도 수동 몰아본 적 없어요 😂
오히려 시동꺼지는게 안전하다.
번화가 큰사거리에서 좌회전하다가 사거리 중앙에서 시동 꺼뜨려 먹고 섯버리면 정말 눈앞이 캄캄해짐ㅋㅋㅋ
30여년전 처음면허 따고 바로 다음날 회사 봉고트럭 몰고 나갔다가 겪은 이야기
객관적으로 둘 다 몰아 본 1인으로 도심에서는 자동이 편하고 야외로 다닐때 수동이 더 나음.. 즉 여유가 되면 둘 다 다되는 차가 좋음... 그래두 굳이 하나를 택한다면 그래두 스틱이 운전 할 맛이 더 있음..
겉모습을 편리함을 중요시 하는 한국 사회 문화가 있다 보니 자동변속기가 많겠지
한국은 자동변속기가 많다 보니 급발진 사례도 많고
와이프 독일인인데... 한국에와서 자동변속기 차량 처음타봣다합니다. 거기는 뭐 차한번사면 10년이상 타는사람이 대부분이더군요.. 물론 옵션도없구요 ㅎㅎ.. mx5를 독일에서 사서 한국에 들어왔었는데... 저보다 와이프가 운전을 더 잘함유
5년동안 독일살았었는데.. 직물시트차가 대부분...
폴란드에서 2년넘게 있다왔는데 폴란드 직원도 자동변속은 태어나서 처음 타봤다는 애들 많았음.
독일 운전면허 시험 개빡센걸로 아는데
@@user-cs9km3wv8x 빠루면 한달걸려유
@@user-cs9km3wv8x 한국사람은 한국 면허증 사용하면됩니다.
폴란드경우 한국면허증 인정안해주는데 경찰에 걸려서 면허증보여주니 문제 없었음.
아마 한국 무기 거래때문에 일지도.
취재 의뢰합니다
수동차 사고 싶어서 이리저리 영상 보고 있는데 오늘도 이렇게 또 즐겁게 영상 보고갑니다😊
1호선 이용하다보면 하늘색 4호선차가 가끔 들어오던데 이거 왜 이런지 취재부탁드리겠습니다.
그거 그냥 차량 없어서 들어온걸거에요 ㅋㅋ 1호선 새차 출고 늦어져서
그냥 1호선 부족해서 4호선이 대타 뛰는거에요
수동차 생산해주세요 ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ
안전 옵션 등을 마음대로 선택할 수만 있다면 지금도 수동(스텔라E,프라이드DM, 갤로퍼II 등 수동이었음)을 탈 생각 있음...예전에도 너무 기본적인것만 달고 더 이상 추가 옵션을 못하게해서 울며겨자먹기로 오토를 선택할 수 밖엔 없었기에... 언제 일어날지 모를 오토매틱 차량의 급발진 사고 걱정도 없고 마음이 편할 수도...내리막길 엔진 브레이크도 오토 미션일 땐 고장이 걱정 되지만, 수동은 그런 걱정은 좀 덜 하니깐...
수동타고있는데 사실 그렇게 불편한지 모르겠는뎅 ~ 습관들면 다 함 두 손 두 발 다 쓰면서 핸드폰도 하고 네비도 찍고
안녕하세요. 멋진 내용입니다. 저는 미국와서도 1년 더 수동 스틱을 탔어요. 미국에서는 대단한 나의 결단이죠. 미국에서는 전혀 수동 스틱차 자체가 없거나 구하기 힘드니까요... 하하하. 자주 들리고 열심히 좋은 내용들을 잘 배우도록 하겠습니다.
대단히 감사드립니다.
일리노이 NaTuber Lee올림. 20230718.
개인적인 의견으로 설,추석이 크다고 생각해요 ㅎㅎㅎㅎ 명절에 고속도로에서 4~8시간 가다서다를 반복하는 운전을 한번이라도 해보면 다음차는 무조건 오토 찾으니까요 ㅋㅋㅋ
수동이 재밌긴함
그게 아니라 한국은 자동차 회사들이 고객들을 호갱으로 보기 때문입니다. 예전부터 나는 수동 차를 사려고 했는데 자동차 회사가 수동은 안 나온다고 해서 못 산 경우가 있었습니다. 선택지를 처음부터 배제해버린 것이죠. 고객들이 우스워 보이니까요. 유럽은 소비자 권리가 강해서 자동차 회사들이 함부로 못했을 것 같습니다.
자동차회사가 수동이 잘 팔리면 왠 안만드나요 잘 안팔리니까 안만드는것일뿐...
안팔리니까 안팔지 덕후 한명 만족시키려고 이윤을 포기하면 그게 회사냐?
저는 수동을 사고싶었는데
자동 깡통만도 못한 옵션을 넣어놔서
할수 없이 자동으로 구매한 기억이 있네요
저도요.
자동 강제선택요.
2003년부터 차만 샀다하면 수동 차오고 있음. 장점 1. 급발진 없고 2. 자동처럼 미션 교체할 일 거의 없고 3. 지금 차가 1.6엔진인데 고속도로 실연비 약 18~19km. 가장 안심인것은 급발진. 일단 터지면 생존하기 어렵기때문임. 운전 너무 재미있고(자동 렌트카 탔었는데 진심 무료했음.) 주변 사람들에게도 추천 해 왔으나 20년간 추천에 설득당한 한국인 0명.
다 맞는 말입니다. 유럽에서의 수동차량은 거의 뭐 전통문화? 라고 생각하면 될거 같아요..
저도한 7년전 쯤 3개월 영국에 어학연수 갔는데, 홈스테이 주인 아저씨가 차량을 3대보유하셨는데 다 수동변속기인거에 놀랐고, 같이간 친구들의 홈스테이 주인 아줌마 아저씨의 차도 100% 수동차량이라서 더욱더 놀랐죠...
그리고 3년전엔 가족여행으로 이탈리아에 갔는데, 렌트할려고 보니 진짜 오토변속기는 비싸고 찾기 힘들었습니다.. ㄷ
수동차의 장점이 딱 한가지 있습니다.. 연비 효율성...
그거 말고는 뭐 운전할때 멋이라고 봅니다 ㅎ
전자장치 인상으로 인한 급발진 사망사고 없음. 기계식 클러치로 엔진하고 동력 끊으면 되니까
영국살다보니 수동운전하게 되더라구요. 처음 왔을때 자동 구하다가 멘붕왔던 기억이..
사실 우리나라만큼 오토가 급속히 보급된 나라도 지구상에서 유일무이하죠^^
현재 2017년식 스파크 수동 운전 하고 있습니다. 근데 이 차량이 제 일생에 마지막 수동 변속 차가 될 것 같습니다. 스파크는 이미 단종되었고, 수동변속 차량 대다수가 단종 추세로 보입니다. 각 나라마다 정도의 차이는 있겠으나 수동은 멸종으로 가는 단계인건 부정할 수 없겠네요.
이렇게 복잡하게 설명할 필요 없습니다. 유럽인들은 한국인 기준으로 한국인이 보기에는 어마어마한 짠돌이들입니다. 이들은 조금이라도 차값이 싸거나 연비가 좋으면 불편을 감수하고 기꺼이 수동삽니다.
솔직히 수동도 나쁘지 않고 좀더 많은 사람들이 수동을 타야 한다고 생각함 차량 가격도 싸지고 정비도 편한데다가 급발진 문제에서도 자유로울수 있음
*무엇보다 운전하다가 쳐졸고 폰보다가 앞차 뒤통수 깨는 상너메것들이 사라지는게 가장 메리트인데다가 술처먹으면 클러치 컨트롤을 못하니 술먹고 운전대 잡은 잡것들 색출이 매우 용이해짐*
운전하는 맛이라는건 갓 면허증 따고 철없을 때ㅋㅋㅋㅋ 정시퇴근 상황에서는 지옥같은 퇴근길이 기다리고 있고 야근하면 녹초가 된 몸이 기다리고 있지. 그냥 안전하고 편안한게 최고인듯. 엔진성능이 막강해서 밟는대로 따라와주는 차면 몰라도 가성비 출퇴근용이면 자동이다.
그건 본인의 편협한 기준이지요ㅋㅋ 뭔 수동변속기 선호하는 사람을 철없는사람 ㅇㅈㄹ하고 있네ㅋㅋㅋ 코란도스포츠 수동모델로 올림픽대로부터 서울 골목길 잘만다녔고요. 제생각엔 수동몰면서 다리아프다고 하는 분들은 걍 50대 이후로 면허증 반납해야 될 장애인몸인거 같은데 ㅋ
수동의 그 맛이 있긴한데... 편안한 오토 못 잃어ㅠ
맛은 있지만 너무 귀찮음...
뭔가 어줍지 않게 아는 사람들 꽤 있는데, 내가 운전 배울 때 오른쪽 발은 뒤꿈치가 바닥에 닿지만 왼쪽은 허공에 뜬 상태로 클러치 밟는 거라고. 클러치는 밟을 땐 단숨에, 뗄 때는 약간 시간을 주면서. 디젤 차는 발진시 엑셀을 더 빨리, 깊게. 주차장에서 기본은 1단으로 전진시 속도조절은 첫째가 클러치, 시속 8-10이 되면 브레이크.
수동기어 차 93년부터 2015년 초까지 했음. 님보다는 훨 더 많이 알 거라 생각함. 내가 직접 소유하고 운전해 본 차들, 전설의 피아트 600 82년형 850cc 말뚝 4단부터 푸조 504, 505, 말뚝 5단, 르노 19, 21 말뚝 5단, 포드 팔콘 82년형 3단 핸들 옆에 있는 수동기어, 90년형 말뚝기어 4단, 포드 에코 스포츠 말뚝 5단 같은 차 해보셨삼??? 피로를 유발하는 문제는 반클러치 사용이 잦을 때임. 뭘 제대로 아는 건지. 트래픽 상황시 1cm씩 전진할 때와 오르막길에서 신호대기를 위해 멈춰있다가 사이드를 사용하면서 중립에 놓았을 때 사이드 풀기 전에 1단 넣고 반클러치 밟으면서, 사이드 풀면서 발진하면 적잖게 힘이 든다는 건 아시는지. 유럽은 남미처럼 평지만 있는 게 아니라 오르막길이 꽤 있음. 스페인, 프랑스에서 해봤음. 남미에선 아르헨, 브라질에서 해봤음.
역시 수동이 짱입니다. 저는 직장 에서 1.2톤 트럭 매일운행 합니다 . 출발시 시원하게 나가고 . 기어바꿔 악셀 밝으면 바로바로 반응 퇴근 할때 제차 쏘나타 오토 운전하면 좀~몬가
반응속도 한타임 늣는 느낌입니다.
차는 편하게 다니려고 타는 건데 이왕이면 오토가 좋지... 그렇게 비하하고 거드름 피울 거면 승마학원 끊고 말 타고 댕겨야지. 어쨌든 유럽에서 수동이 더 많이 판매 되는 이유는 그냥 돈이 없어서 또는 절약하기 위해서 깡통으로 차를 구입하기 때문... 나머지 이유들은 자기합리화 핑곗거리고~ 물론 인정 안하겠지