Хороший водила сам себе автомат, потому что у него все движения на автомате происходят. И он не задумывается о переключении передач, он просто это делает.
Ну нахер. За то очень удобно. Очень нравится смотреть когда какой нить такой АВТОБОТ говорит по телефону бросает руль и переключается. Или когда глохнет когда надо резко поехать(и не говори что єтого не бьівает даже у опьітньіх) бьівает. Ну и последнее автомат в пробке не заставляет яйцо полировать вьіжимом каждьій метр.
@@dim0nseres656 я вообще руль не держу, максимум коленом подопру и подруливаю, спокойно ем в движении по городу трогаю подругу рядом не отрываясь и сижу в телефоне, коробку и левой можно переключать. А глохнут реально не опытные особенно если в потоке, есть вариант отжимать сцепление до середины и держать пока машина не тронется этот вариант исключает возможность заглохнуть на 100% даже в горку даже с грузом. Если ещё обороты не крутить то и сцепление до замены будет жить дольше чем автомат с завода.
Alexandr Sin тьі серьёзно ?))) Даже спорить не буду. Если бьі тьі бЬІл не опьітньій водила ещё бьі поспорил а так как тьі всё знаешь и умеешь тебе и ответить нечего с моей стороньі.👏🏁
@@dim0nseres656 я уверен что бывают и более опытные, на одной машине проехал 110 тысяч на автомате около 20 ну и на мотоциклах с механикой около 100. Слишком много проблем и не удобств от автомата только ради того чтоб ногой сцепление не жать. Я ради ресурса, дешевизны, редкости обслуживания, запуска с толкача (запускал больше 5 раз за 7 лет), буксира, раскачки из сугроба зимой, полного контроля за машиной, расхода и ещё кучи приемуществ готов сцеплением поработать...
Alexandr Sin ну чувак. У меня бьіло три машиньі на механике и одна на автомате. И давай по полочкам. Обслуживание только масло раз в 50 ломаться там нечему. Управление особенно зимой опять же лучше на автомате так как ESP может по более чем механика. Ну как не крути когда тебя резко вьікенет из колеи и компьютер начинает оттормаживаться разньіми колёсами с разной силой тьі не сможешь єтого повторить на механике никогда. Єкономия )) ну такое. Есть и автоматьі с хуевой тучей передач. Единственное єто завести с толкача ну может только в єтом. Не знаю на чём тьі ездил но у меня в автомате есть даже режим троганья в горку єто когда тьі можешь отпустить тормоз и машина не покатится назад а сама будет держать и как нажмёшь на газ поедет. Механика как по мне нужна на каком-нить civic с великой абревиптурой v-tec и пустьім салоном с одним или двумя ковшами и каркасом. И такую тачку я бьі хотел второй в семью. Но на каждьій день только комфорт.
Автомат с начало прижился в Америке когда надо было продавать машины женщинам Американским пенсионеркам и молодым мамам с детьми, так как это было для них упрощено научиться двигаться на машине. После механики очень много отъездил на разных типах автоматов, и только через долгое время понял что именно механическая коробка передач даёт настоящий комфорт при вождении.
1: Буксовать можно но нужно давать автомату остыть 2: На внедорожниках и многих других автоматах есть либо ручной режим Отсюда 3: за счет этого режима можно экономить топливо 4: Катиться на нейтралке можно но желательно перед включением D надо сильно сбавить скорость Ну и про запуск зимой, если на мертвом аккуме ездить то и не факт что на механике заведёшься
8-ступенчатый автомат есть на фурах давно, да, машина считает их как 16, но 1 пониженная считается первой передачей, 1 повышенная второй, 2 пониженная 3 и так далее
Я уже 11 лет за рулём. Всё это время я езжу на механике. Как-то я сторонился автомата, хотя раньше никогда на них не ездил. Но однажды друг дал мне прокатиться на своём Пежо 607 с акпп и честно признаюсь, я был весьма впечатлен. От того, насколько это удобно. Теперь с уверенностью могу сказать, что акпп это круто.
Плюс механики ещё в том что ее не возможно спалить,в то время как автомат легко и просто.также при отказе стартера на механике можно завести машину с толкача,на автомате это не возможно.и если ты нормальный водитель то на механике переключаешь передачи автоматически не задумываясь.
В городе автомат однозначно, весь день дрочить механику стоя в пробках и перед светофорами с лежаками та ещё дичь. Так называемое "чувствовать машину" через механику в городе отходит на последний план, когда нужно просто поскорее доехать без нервов.
+++ Для любого АДЕКВАТНОГО жителя большого города автомат лучше) Автомат обсирают старики (хотя многие дедушки уже давно перешли на автомат) или нищие,которые не понимают что автоматы уже давно ушли в прогрессе от первых версий)
@@ИванИваныч-с6р автоматы ; особенно старые не дают нормально разгонятся; и если конечно у вас не 600 сил а к примеру 192 как у моей 525ix на акпп то тачка просто не едет .
Забыли сказать что 1.автомат всегда тяжелее, 2 не запустишь с толкача, 3 на буксире нельзя перегнать, 4 прицепы не желательны для автомата,5 нет раскачки при попадании в ледяную канву, 6 опасность переключения в скользком повороте и срыв колес, 7 нагрузка на двигатель при затяжном подъёме (автомат сбрасывает на низкие обороты и идёт нагрузка на маслонасос и двигатель), 8 автомат отвлекает от управления тс, 9 большинство автоматов всегда нужно держать тормозом от чего нога устает не меньше сцепления когда механику можно на нейтрали ручником держать. Ну и все те минусы что в видео это 1 большой расход топлива 2 дороговизна 3 тупеж при обгоне и переключение когда не надо 4 невозможность буксира 5 частота обслуживания 6 дорогой ремонт. В общем автомат для людей у которых много денег Но мало желания или мозгов.
Проблема только в том, что сейчас в России невозможно купить новый автомобиль D класса на механике. Последний кайфовый мужской автомобиль - Mazda 6 GH 2.5MT. Из новых на механике делают только для избранных. В общем покупать мужские авто теперь только в США без вариантов.
На болидах Формулы 1 установлены полуавтоматические коробки передач без синхронизатора. Для переключения передач пилот не использует сцепление, а нажимает небольшие рычаги, расположенные с обратной стороны руля. Благодаря гидравлической системе, которая активизируется электросигналом, переключение происходит за 1-2 сотые доли секунды.
@@vgoncharov888 И что возьми современную автоматическую коробку передач у нее есть положение плюс и минус. Там то же человек определяет какое передаточное число выбрать, но это же автомат?
@@vgoncharov888 Ладно по вашему мнению полуавтомат, вариатор,робот к чему больше относиться к меху или автомату? Просто автор говорил всё перечисленное это автомат.
8-ми ступенчатый автомат был создан лет 7 назад и давно устанавливается на многие машины и кроссоверы, и 4-ёх ступенчатый автомат устанавливается сейчас на ЛАДУ Гранту !
Шутка про прокладку зачётная, хоть к большому сожалению и верная. Однажды меня поджала дура которая не знала как включить заднюю. Стояла и смотрела на меня.
В далеком 1998 году был у меня Toyota Sprinter Carib 4WD на автомате, а у друга Subaru Leone 4WD на механике, и он мне всё доказывал, что механика лучше. Когда выпал глубокий снег, пригласил я его на лесную дорогу, где в одном месте был очень крутой подъём длиной около 50 метров. Я остановился на Карибе перед подъёмом и без разгона и пробуксовки доехал до середины, остановился, а потом с места без пробуксовки тронулся дальше вверх. Потом предложил ему сделать тоже самое на Субару. Увы, тронуться в гору он смог только с разгона, а когда остановился на середине, то дальше машина уже не пошла, несмотря на всякие блокировки и понижайки. Ну и где механика лучше?
caribas Мне одно только ясно что механика в основном предназначена для автогонщиков и для любителей хорошо погонять , ну а автоматическая коробка больше подходит для тех людей которые спокойно ездиют по городу не разгоняя свой автомобиль до бешеной скорости . Ну а что касается того что ваша тойота спринтер кариб хорошо разгоняется на автомате , так это говорит лишь о том что японцы очень отлично делают свои автомобили , а вот если бы у вас к примеру был бы корейский киа рио он кстати тоже ездит на автомате , то вряд ли бы он вам доставил большое удовольствие от быстрой езды в отличие от вашего спринтера потому как корейцы не делают такие качественные автоматические коробки передач в отличие от тех же японцев и давить газ в пол на корейских машинах лучше не стоит потому что ремонт корейского автомата будет ни дешёвым .🚗🚕🚓
кто сказал что катится на нейтрали это экономия топлива? ну если двигатель заглушить то да, согласен, но это не безопасно. даже на автомате, (у меня вариатор) когда отпускаешь газ, не нажимая тормоз, машина начинает тормозить двигателем, в этом время топливо не подается в двигатель, форсунки отключаются. Таким образом не то что топливо экономишь, даже колодки меньше изнашиваешь. В принципе тоже самое и на механике.
Механика это отстой, колхоз и вчерашний день , все кто за механику понятия не имеют что автомат это удобство , комфорт и минимум обслуживания . Конечно , машина на автомате дороже стоит , вот вся эта непонимающая армия механиков толдычат что работать левой ногой и дергать кочергу это так супер классно, чем ехать и наслаждаться . Пишут скорее детвора не имеющая опыта езды на механике и автомате . Это равносильно что хвалить жигули перед теслой))), патамушта в жиге палка , на палке удобнее , можно буксировать , вы машины покупаете что бы буксировать и с толкача завоодить ?))) Ну тогда прнятно. Я водитель с 89 года , из них 13 проездил на автоматах легковых и с 2011 года грузовые только автоматы . Никогда не сяду на механику. За 13 лет на легковушках автоматы не обслуживал вообще, одна машина была у меня 7 лет , другая 6 лет, машины были с пробегом уже когла брал под 200 тыс. Для шумахеров скажу, что ставя в спорт режим разгон такой что у меня лично совести не хватит раскручивать двигло до таких оборотов и все вы далеко в попе остантесь со своей механикой выжимая сцепление и дергая за палку, но мне это не нужно. Комфорт , езда , удобство вот что важнее
Хрень полная, а не видос, автор бестолковый, видео не несёт никакой смысловой нагрузки. Цель видео набрать просмотры, а что в нем трактуется это на последнем плане. У меня внедорожник на автомате и ездит он по грязи и горам и на больших колёсах, а то что нельзя буксовать и кого-то тягать это полный бред автора. Тягаю прицеп постоянно и с землей и со щебнем… Вот такие ролики вносят смуту среди далеких от техники людей… Дизлайк однозначно!!!!👎
Уважаемый автор, я разработал муфту, которая использует элементы муфт свободного хода, но свободного хода - не имеет, а на базе этой муфты - вариатор, в котором отсутствуют фрикционные и планетарные механизмы, гидротрансформатор, сложная электроника (микропроцессоры). Если в вариаторе CVT диапазон плавного изменения скорости составляет величину 1:6, то в моем - 1:11, и, даже, выше! А, поскольку там нет фрикционов, то и нет ограничений на мощность двигателя. Его можно использовать, как в велосипедах, так и в любых моторах. И на муфты и на вариаторы - мной получены удостоверения на полезные модели и, одновременно, поданы заявки на патенты Германии (способы и устройства). Если интересно - свяжитесь со мной по е-мэйлу.
Бьіло несколько отечественньіх машин на механике. Потом сел на автомат и понял что для повседнева лучше ничего нет. Но вторую машину в семью можно бьі и на механике только не нашу.
Автор принципиально не верно обьянил причину того что механика быстрее разгоняется сказав что на механике можно раскручивать мотор до красной зоны.так же многие говорят что дело в гидротрансформаторе что якобы у него кпд не 100 процентов.но почему то почти никто не говорит про фрикционные муфты которые даже в разомнутом состоянии берут на себя приличную долю энергии.
Акпп не для бездорожья? Спросите тех, кто относительно профессионально занимается офроудом. Автомат даёт более чёткое регулирование тяги и не даёт сорвать колеса в букс. Многие для офа выбирают Акпп. Конечно механики больше, т.к 90% это уазики/нивы и тому подобное, но и там найдутся не, кто хотел бы акпп
Про 10 литров в автомате я конечно охренел. Такое ощущение что у тебя автоматами оснащается только прадик. Есть и автоматы, в которые заливается всего три литра трансмиссионки.
Во всём мире так не считают. Никто новые машины на механике уже давно не покупает. Тем более, механика лишилась преимущества более быстрого переключения передач. Автомат сейчас щёлкает скорости быстрее любого гонщика, за 0,2 секунды.
@@nikolaynovgorodskiy На автомате нет гоночных автомобилей!!! С автоматом на первом повороте будешь на крыше !!! 30 лет езжу на механике,как на автомате и нет проблем! Зачем лишний головняк!!!
Автомат со спорт режимом и лепестками рулит. Хочешь погонять, включил спорт и пошёл. Автор сказал: скоро придумают и 8 ступенчатые автоматические коробки передач. Так вот у меня как раз 8ми ступенчатый автомат стоит на ягуаре. Их уже давно придумали. Прогресс прошёл мимо автора
@@nikolaynovgorodskiy В чем-то согласен,но на трассах и бездорожью автомат ничто !!! Для него сухая и ровная,городская дорога! Чуть гололёд и полетели по обочинам!!! А тут все плавленько!!! Сцепление выжал и катиться по прямой,а автомат сразу в занос !!!Автомат для леди и ленивых, за 30 лет всё на "автомате" !
Блин, с детства на механике ездию, и сейчас предпочитаю её! Не моё автомат! На механике с первой брасая сцепу со шлейфом на светофоре ух! А как бочком на заварочке валит
Да мне вообще похеру что механика что автомат главное водила. Механика для гонщиков и тех кто постарше а автомат для тех кто уже помоложе да живет где всегда больше пробки
Забыл ещё упомянуть про то, что коробку с толкача завезти можно. А по сути каждый выбирает то, что ему больше нравится. Правда лет так через двадцать всех нас ждут электромобили хотим мы этого или нет.
Я сам езжу то на механике, то на автомате и то что механика резвее, я с этим от части не согласен, это раньше так было, а на современных машинах не дураки же ставят автомат 7,8 передач а на механике обычно 5,6. Да и так поверхностно че то рассказал да и то херни.
Не, механика лучше. Я ездил на автомате, спасибо. Конечно, когда ещё учился, мне казалось что нужна третья нога (это про механику). Потом притёрся, но заняло это целый год. А когда сел за автомат... Перестал чуйствовать машину. Да и последние кадры в видео показывают преимущество механики.
Alexandr Sin то есть по твоему ослабить педаль протянуть метр и опять дожать єто сложнее чем опять же держать на тормозе полностью отпустить вьіжать сцеп и втьікнуть скорость протянуть метр и в обратном порядке вьіжать вьіключить скорость и опять нажать на тормоз. Не неси бред.
@@dim0nseres656 а если пробка лютая как в Москве и остановка на минуту каждый раз? Нога отвалится тем более держать надо сильно иначе на тормозе укатишься до машины впереди. Так что единственный плюс автомата - удобство спорный вопрос.
@@dim0nseres656 Это ты бред какой-то несёшь. Я уже давно права получил. Всё у меня происходит бессознательно. Езжу на механике и не засоряю себе мозг. А те, кто получил права и сразу скакнул за коробку автомат, те ездить так никогда и не научатся.
Американский рынок доказал что механика изжила себя!автор не знаком с работой современных коробок автомат!даже в автоспорте не используется механика лет двадцать наверное
У американцев зарплаты 300 тысячи рублей средние. Ровные дороги и сервис дешёвый конкурентный, а в России нет дорог и если есть то не чистят зимой. Частые буксировки завод с толкача раскачка в сугробе итд. И не ровняй спортивный автомат и гражданский.
Очень интересно что при запуске идет нагрузка на двигатель, из за(дополнительного) масла в коробке. Я так понимаю что нагрузка идет на СТАРТЕР, при пуске двигателя. Ммдаа. Механик из тебя не очень.
@@AvtoSpecNaz главная задача ATF это передача мощности с двигателя на коробку. Смазывание трущихся деталей и их охлаждение уже второстепенны. Кроме того ATF имеет крайне малую вязкость по сравнению с трансмиссионными или моторными маслами.
Да ну ..,у нас механика стоит на порядок дороже акпп ,хотя я на японке с помойки ,да на старте ,да на акпп ,да любой новый автотаз ..,да не , это же всё равно тупо жигули ,там калина веста гранта ,на них деды ваивали ,а не ехали.
Автор ты полный дуб... С каких пор робот стал автоматом? Робот по сути ближе к механике а не к автомату... Матчасть у тебя вообще отсутствует.. а вить такие же как ты посмотрят и будут уверены что тут все чистая правда, хотя тут один сплошной бренд...
На механике, едя накатом не сэкономишь топливо- холостой ход жрёт больше, чем на передаче! Разгоняясь нужно включить пятую- тогда сэкономишь и с горы так же!
Самый грамотный комментарий! Жопу катать по городу конечно лучше на автомате, если ошибку выдаст, то хоть эвакуатор может забрать, а в лесу лучше механика, там надеешься только на себя и железного коня
*Хорошо работать говноблогером: Наворовал видеоресурсов у других пользователей, склеил, читай статью из википедия и контент готов, получай бабло с Ютуба.*
Поэтому автоматчикам делать нечего. Незнают куда деть свою правую руку. Вот сидят в телефоне или в носу ковыряются. От того что много свободного времени
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Хороший водила сам себе автомат, потому что у него все движения на автомате происходят. И он не задумывается о переключении передач, он просто это делает.
Ну нахер. За то очень удобно. Очень нравится смотреть когда какой нить такой АВТОБОТ говорит по телефону бросает руль и переключается. Или когда глохнет когда надо резко поехать(и не говори что єтого не бьівает даже у опьітньіх) бьівает. Ну и последнее автомат в пробке не заставляет яйцо полировать вьіжимом каждьій метр.
@@dim0nseres656 я вообще руль не держу, максимум коленом подопру и подруливаю, спокойно ем в движении по городу трогаю подругу рядом не отрываясь и сижу в телефоне, коробку и левой можно переключать. А глохнут реально не опытные особенно если в потоке, есть вариант отжимать сцепление до середины и держать пока машина не тронется этот вариант исключает возможность заглохнуть на 100% даже в горку даже с грузом. Если ещё обороты не крутить то и сцепление до замены будет жить дольше чем автомат с завода.
Alexandr Sin тьі серьёзно ?))) Даже спорить не буду. Если бьі тьі бЬІл не опьітньій водила ещё бьі поспорил а так как тьі всё знаешь и умеешь тебе и ответить нечего с моей стороньі.👏🏁
@@dim0nseres656 я уверен что бывают и более опытные, на одной машине проехал 110 тысяч на автомате около 20 ну и на мотоциклах с механикой около 100.
Слишком много проблем и не удобств от автомата только ради того чтоб ногой сцепление не жать. Я ради ресурса, дешевизны, редкости обслуживания, запуска с толкача (запускал больше 5 раз за 7 лет), буксира, раскачки из сугроба зимой, полного контроля за машиной, расхода и ещё кучи приемуществ готов сцеплением поработать...
Alexandr Sin ну чувак. У меня бьіло три машиньі на механике и одна на автомате. И давай по полочкам. Обслуживание только масло раз в 50 ломаться там нечему. Управление особенно зимой опять же лучше на автомате так как ESP может по более чем механика. Ну как не крути когда тебя резко вьікенет из колеи и компьютер начинает оттормаживаться разньіми колёсами с разной силой тьі не сможешь єтого повторить на механике никогда. Єкономия )) ну такое. Есть и автоматьі с хуевой тучей передач. Единственное єто завести с толкача ну может только в єтом. Не знаю на чём тьі ездил но у меня в автомате есть даже режим троганья в горку єто когда тьі можешь отпустить тормоз и машина не покатится назад а сама будет держать и как нажмёшь на газ поедет. Механика как по мне нужна на каком-нить civic с великой абревиптурой v-tec и пустьім салоном с одним или двумя ковшами и каркасом. И такую тачку я бьі хотел второй в семью. Но на каждьій день только комфорт.
Автомат с начало прижился в Америке когда надо было продавать машины женщинам Американским пенсионеркам и молодым мамам с детьми, так как это было для них упрощено научиться двигаться на машине. После механики очень много отъездил на разных типах автоматов, и только через долгое время понял что именно механическая коробка передач даёт настоящий комфорт при вождении.
Ты эту историю про автомат сам выдумал? Бред полный . Настоящий комфорт для тебя это копейка . Колхозное рассуждение у тебя
"Настоящий водитель использует 3 педали" ©Соитиро Хонда
Настоящий водитель может использовать и три и две педали , но нормальный человек выберет автомат, потому как механика это позавчерашний день
Слово "автомат" звучит в видео чаще, чем на войне или курсе молодого бойца
1: Буксовать можно но нужно давать автомату остыть
2: На внедорожниках и многих других автоматах есть либо ручной режим
Отсюда 3: за счет этого режима можно экономить топливо
4: Катиться на нейтралке можно но желательно перед включением D надо сильно сбавить скорость
Ну и про запуск зимой, если на мертвом аккуме ездить то и не факт что на механике заведёшься
Механика и только
Неа, автомат или вариатор¡
@@АртемГриднев-у8щ баба
@@АртемГриднев-у8щ вариатор это вообще игрушка для детей, по песочнице кататься
8-ступенчатый автомат есть на фурах давно, да, машина считает их как 16, но 1 пониженная считается первой передачей, 1 повышенная второй, 2 пониженная 3 и так далее
Механика это честная коробка передач.
я за механику 👍
Херово когда начитался верхушек с интернета а практики нет..учи матчасть,потом уже видосы клепай..
"Скоро придумат автомат с 8 ступенями " ахахахах...выключил с этого момента
Kaspito ахаха футуристов-учёных, которые в свой век предсказывали беспроводную связь в будущем, тоже многие слушать не хотели и считали за идиотов.
@@Kit-jus я не понял,ты о чем? Я на мерине езжу с 9- ступечатой коробкой
@@Kit-jus в США уже ездят пикапы с десяти диапазонными АКПП
Kaspito как на тракторе
Я уже 11 лет за рулём. Всё это время я езжу на механике. Как-то я сторонился автомата, хотя раньше никогда на них не ездил. Но однажды друг дал мне прокатиться на своём Пежо 607 с акпп и честно признаюсь, я был весьма впечатлен. От того, насколько это удобно. Теперь с уверенностью могу сказать, что акпп это круто.
Плюс механики ещё в том что ее не возможно спалить,в то время как автомат легко и просто.также при отказе стартера на механике можно завести машину с толкача,на автомате это не возможно.и если ты нормальный водитель то на механике переключаешь передачи автоматически не задумываясь.
В городе автомат однозначно, весь день дрочить механику стоя в пробках и перед светофорами с лежаками та ещё дичь. Так называемое "чувствовать машину" через механику в городе отходит на последний план, когда нужно просто поскорее доехать без нервов.
Многие плюсы механики и минусы автомата притянуты за уши. У самого была как механика так и автомат и он мне больше по душе!
+++ Для любого АДЕКВАТНОГО жителя большого города автомат лучше) Автомат обсирают старики (хотя многие дедушки уже давно перешли на автомат) или нищие,которые не понимают что автоматы уже давно ушли в прогрессе от первых версий)
нахер автомат!Только механика!
@@ИванИваныч-с6р автоматы ; особенно старые не дают нормально разгонятся; и если конечно у вас не 600 сил а к примеру 192 как у моей 525ix на акпп то тачка просто не едет .
@@ИванИваныч-с6р Да что ты говоришь?! Почему тогда коробка на volvo 740 Переключается лучше, чем на новом шевроле лачетти и киа рио?!
@@ivangovnov7700нахер твоя механика, отстой и вчерашний день
Про прокладку в самую точку))
Приятного просмотра ;)
Я увидел, что вы старались, но вам стоит поработать над речью (как минимум).
Вы повторяетесь несколько раз и говорите по 4-5 раз одну и ту же речь
ТОПчик.
Конечно механика!
Забыли сказать что 1.автомат всегда тяжелее, 2 не запустишь с толкача, 3 на буксире нельзя перегнать, 4 прицепы не желательны для автомата,5 нет раскачки при попадании в ледяную канву, 6 опасность переключения в скользком повороте и срыв колес, 7 нагрузка на двигатель при затяжном подъёме (автомат сбрасывает на низкие обороты и идёт нагрузка на маслонасос и двигатель), 8 автомат отвлекает от управления тс, 9 большинство автоматов всегда нужно держать тормозом от чего нога устает не меньше сцепления когда механику можно на нейтрали ручником держать. Ну и все те минусы что в видео это 1 большой расход топлива 2 дороговизна 3 тупеж при обгоне и переключение когда не надо 4 невозможность буксира 5 частота обслуживания 6 дорогой ремонт.
В общем автомат для людей у которых много денег Но мало желания или мозгов.
после "на буксире нельзя перегнать" - перестал дальше читать... ты такой же упоротый, как и автор данного видео...
Спасибо !!!
Проблема только в том, что сейчас в России невозможно купить новый автомобиль D класса на механике. Последний кайфовый мужской автомобиль - Mazda 6 GH 2.5MT. Из новых на механике делают только для избранных. В общем покупать мужские авто теперь только в США без вариантов.
На болидах Формулы 1 установлены полуавтоматические коробки передач без синхронизатора. Для переключения передач пилот не использует сцепление, а нажимает небольшие рычаги, расположенные с обратной стороны руля. Благодаря гидравлической системе, которая активизируется электросигналом, переключение происходит за 1-2 сотые доли секунды.
Но человек сам определяет какую ему скорость сейчас исполтзовать
@@vgoncharov888 И что возьми современную автоматическую коробку передач у нее есть положение плюс и минус. Там то же человек определяет какое передаточное число выбрать, но это же автомат?
@@vgoncharov888 Ладно по вашему мнению полуавтомат, вариатор,робот к чему больше относиться к меху или автомату? Просто автор говорил всё перечисленное это автомат.
@@pavelputincev2281 тогда зачем вообще покупать автомат?) Гражданский автомат всегда будет дольше переключать чем механика.
8-ми ступенчатый автомат был создан лет 7 назад и давно устанавливается на многие машины и кроссоверы, и 4-ёх ступенчатый автомат устанавливается сейчас на ЛАДУ Гранту !
На рено каптюр автомат 4 ступен.
Гранта - не машина
Прокладка между сидением и рулём)))🤣🤣🤣
Только сел за паяльник, а вы тут как тут.
Не жизнь, а топчик )
Здравствуйте! Скажите, пожалуйста. А вариатор экономичнее механической КПП по расходу топлива на 100 км?
Вариатор это не коробка, к игрушка
Ведь прав, все зависит от того кто сидит за рулем, водитель или водятел😀 а за пракладку между рулем и седеньем лайк👍👌✌
всю жизнь у меня были машины с мкпп и сейчас с мкпп.чет меня заибала эт механика хочу наслаждаться пейзажам)
Шутка про прокладку зачётная, хоть к большому сожалению и верная. Однажды меня поджала дура которая не знала как включить заднюю. Стояла и смотрела на меня.
Предпочитаю механику.
В далеком 1998 году был у меня Toyota Sprinter Carib 4WD на автомате, а у друга Subaru Leone 4WD на механике, и он мне всё доказывал, что механика лучше. Когда выпал глубокий снег, пригласил я его на лесную дорогу, где в одном месте был очень крутой подъём длиной около 50 метров. Я остановился на Карибе перед подъёмом и без разгона и пробуксовки доехал до середины, остановился, а потом с места без пробуксовки тронулся дальше вверх. Потом предложил ему сделать тоже самое на Субару. Увы, тронуться в гору он смог только с разгона, а когда остановился на середине, то дальше машина уже не пошла, несмотря на всякие блокировки и понижайки. Ну и где механика лучше?
caribas Мне одно только ясно что механика в основном предназначена для автогонщиков и для любителей хорошо погонять , ну а автоматическая коробка больше подходит для тех людей которые спокойно ездиют по городу не разгоняя свой автомобиль до бешеной скорости . Ну а что касается того что ваша тойота спринтер кариб хорошо разгоняется на автомате , так это говорит лишь о том что японцы очень отлично делают свои автомобили , а вот если бы у вас к примеру был бы корейский киа рио он кстати тоже ездит на автомате , то вряд ли бы он вам доставил большое удовольствие от быстрой езды в отличие от вашего спринтера потому как корейцы не делают такие качественные автоматические коробки передач в отличие от тех же японцев и давить газ в пол на корейских машинах лучше не стоит потому что ремонт корейского автомата будет ни дешёвым .🚗🚕🚓
caribas Посмотрел бы как на автомате из говен в раскачку выезжать будешь!;) По поводу примера, а колеса одинаковые были?
Владимир Митин Корейцы акпп вроде не производят.. Так что сама коробка может быт. даже одинаковой у тойота и Киа!)
@@ivangovnov7700 Нет усатый ты не прав корейцы производят автоматические коробки но только по качеству они уступают японским и это проверенный факт .
Владимир Митин А ты уверен?;) Вроде всего 3 фирмы производят свои акпп! Zf, Mercedes, General motors, остальные просто закупают у них!
425 тысячи км коробка автомат и до сих пор валит (ниссан максима)
кто сказал что катится на нейтрали это экономия топлива? ну если двигатель заглушить то да, согласен, но это не безопасно. даже на автомате, (у меня вариатор) когда отпускаешь газ, не нажимая тормоз, машина начинает тормозить двигателем, в этом время топливо не подается в двигатель, форсунки отключаются. Таким образом не то что топливо экономишь, даже колодки меньше изнашиваешь. В принципе тоже самое и на механике.
Только у вариатора ресурс в 10 раз меньше
Интересно, что означает фраза - экономить расход топлива?
Вместо 8 л, можно получить 6 ;)
я выбрал велосипед ножная передача
Когда з горки катишся не нужно ставить на нейтралку. Нужно врубить передачу и газ не нажимать, тогда расход будет минимальный
механика хороша когда любиш управлять
автомат хорош когда он калаш))
Механика это отстой, колхоз и вчерашний день , все кто за механику понятия не имеют что автомат это удобство , комфорт и минимум обслуживания . Конечно , машина на автомате дороже стоит , вот вся эта непонимающая армия механиков толдычат что работать левой ногой и дергать кочергу это так супер классно, чем ехать и наслаждаться . Пишут скорее детвора не имеющая опыта езды на механике и автомате . Это равносильно что хвалить жигули перед теслой))), патамушта в жиге палка , на палке удобнее , можно буксировать , вы машины покупаете что бы буксировать и с толкача завоодить ?))) Ну тогда прнятно. Я водитель с 89 года , из них 13 проездил на автоматах легковых и с 2011 года грузовые только автоматы . Никогда не сяду на механику. За 13 лет на легковушках автоматы не обслуживал вообще, одна машина была у меня 7 лет , другая 6 лет, машины были с пробегом уже когла брал под 200 тыс. Для шумахеров скажу, что ставя в спорт режим разгон такой что у меня лично совести не хватит раскручивать двигло до таких оборотов и все вы далеко в попе остантесь со своей механикой выжимая сцепление и дергая за палку, но мне это не нужно. Комфорт , езда , удобство вот что важнее
Настоящие машины сами себе скорости не переключают
Палка не лучше, а надежнее, а автомат это просто удобно
Хрень полная, а не видос, автор бестолковый, видео не несёт никакой смысловой нагрузки. Цель видео набрать просмотры, а что в нем трактуется это на последнем плане.
У меня внедорожник на автомате и ездит он по грязи и горам и на больших колёсах, а то что нельзя буксовать и кого-то тягать это полный бред автора. Тягаю прицеп постоянно и с землей и со щебнем…
Вот такие ролики вносят смуту среди далеких от техники людей…
Дизлайк однозначно!!!!👎
На механике сливаешся с авто, чувствуешь его!!!
Уважаемый автор, я разработал муфту, которая использует элементы муфт свободного хода, но свободного хода - не имеет, а на базе этой муфты - вариатор, в котором отсутствуют фрикционные и планетарные механизмы, гидротрансформатор, сложная электроника (микропроцессоры). Если в вариаторе CVT диапазон плавного изменения скорости составляет величину 1:6, то в моем - 1:11, и, даже, выше! А, поскольку там нет фрикционов, то и нет ограничений на мощность двигателя. Его можно использовать, как в велосипедах, так и в любых моторах. И на муфты и на вариаторы - мной получены удостоверения на полезные модели и, одновременно, поданы заявки на патенты Германии (способы и устройства). Если интересно - свяжитесь со мной по е-мэйлу.
То чувство, когда слышал звон.......
Привет из.... 2019 ? На БМВ 2016 года УЖЕ стоит 8-ми и 9-ти ступенчатые автоматы...
Кто не умеет ездить на механике, тем придумали автомат. Ездил на автомате и хуле он за меня думает. Вернулся к механике.
Я раньше думал что механика лучше, а покатался на автомате понял что автомат удобнее
Так ясен пень она удобнее! А вот ошибку в лесу выдаст и все, приехал
@@Гавс-кот а если механика заклинит типо ты дальше поедешь.
@@максиммакс-й9ф она не может заклинить, если сам владелец ее не убил
Забейте, что автомат что механика уже прошлое, настоящее и будущее за електромотором...
Тебя Маск покусал, болезный?
Ну нахер это говно на батарейках.
Silent Man как бы электромобилю для разгона нужна трансмиссия , и вообще двигатель просто передаёт вращение коробке , а та в свою очередь на колёса
stikman go 2.0 не совсем. Сейчас есть технология моторколесо. И может там какой нить редуктор и есть но назвать єто трансмиссией нельзя.
dietolog85 на самом деле чувак прав. Хотябьі по тому что такое авто на много более сбалансированно. И более точно.
Про робот не рассказал. Кроме того, есть ведь ещё и электромобили, где вообще нет коробки передач, простой редуктор и всё.
Сожалею что у меня не автомат лишь в пробках, но в них я редко бываю. По когда попадаю, тогда да, за.бывает. А так гораздо интереснее водить.
уже и 8 и 9 ступенчатые акпп есть умник
Какая автоматика или механика! Електрокар и все..
Велосипед.
Электровелосипед!
Тесла)
Автор говоришь на автомате 10 литров масло ? У меня акцент автомат четирый литер хватал
Бьіло несколько отечественньіх машин на механике. Потом сел на автомат и понял что для повседнева лучше ничего нет. Но вторую машину в семью можно бьі и на механике только не нашу.
"Что лучше механическая коробка передач или автомат" Так что лучше-то?
Я ожидал что будет видео про мотоциклы, дислайк
Автор принципиально не верно обьянил причину того что механика быстрее разгоняется сказав что на механике можно раскручивать мотор до красной зоны.так же многие говорят что дело в гидротрансформаторе что якобы у него кпд не 100 процентов.но почему то почти никто не говорит про фрикционные муфты которые даже в разомнутом состоянии берут на себя приличную долю энергии.
Bmw x5 если что 8 ми ступенчатый автомат стоит а в ролике сказали что скоро будет
Акпп не для бездорожья? Спросите тех, кто относительно профессионально занимается офроудом. Автомат даёт более чёткое регулирование тяги и не даёт сорвать колеса в букс. Многие для офа выбирают Акпп. Конечно механики больше, т.к 90% это уазики/нивы и тому подобное, но и там найдутся не, кто хотел бы акпп
Но ещё часто ставят вариатор
Спор бесконечный Автомат & Механика Айфон & Самсунг зайбали уже
Про 10 литров в автомате я конечно охренел. Такое ощущение что у тебя автоматами оснащается только прадик. Есть и автоматы, в которые заливается всего три литра трансмиссионки.
При всех за и против, однозначно механика лучше.
Во всём мире так не считают. Никто новые машины на механике уже давно не покупает. Тем более, механика лишилась преимущества более быстрого переключения передач. Автомат сейчас щёлкает скорости быстрее любого гонщика, за 0,2 секунды.
@@nikolaynovgorodskiy На автомате нет гоночных автомобилей!!! С автоматом на первом повороте будешь на крыше !!! 30 лет езжу на механике,как на автомате и нет проблем! Зачем лишний головняк!!!
Автомат со спорт режимом и лепестками рулит. Хочешь погонять, включил спорт и пошёл. Автор сказал: скоро придумают и 8 ступенчатые автоматические коробки передач. Так вот у меня как раз 8ми ступенчатый автомат стоит на ягуаре. Их уже давно придумали. Прогресс прошёл мимо автора
@@nikolaynovgorodskiy В чем-то согласен,но на трассах и бездорожью автомат ничто !!! Для него сухая и ровная,городская дорога! Чуть гололёд и полетели по обочинам!!! А тут все плавленько!!! Сцепление выжал и катиться по прямой,а автомат сразу в занос !!!Автомат для леди и ленивых, за 30 лет всё на "автомате" !
Автомат это современные технологии, а механика это прошлый век, назад на телегу с кобылой)))
Блин, с детства на механике ездию, и сейчас предпочитаю её! Не моё автомат! На механике с первой брасая сцепу со шлейфом на светофоре ух! А как бочком на заварочке валит
Автоматы тоже буксуют иногда но мкпп все равно превосходит автоматы. Пока ещё превосходит.
Где ответ?
Где вопрос?
Имеим две машины в семье с автоматом и механикой но лично мне по душе больше автомат а мужу больше нравиться ручку маслать
Потому что он понимает, что механика никогда не подведет и ошибку "по настроению" в лесу не выдаст
Да мне вообще похеру что механика что автомат главное водила. Механика для гонщиков и тех кто постарше а автомат для тех кто уже помоложе да живет где всегда больше пробки
Гидротранформатор это часть автоматической коробки передач.
От этого видео нет никакой пользы разговор о том что все знают
Уверен, что все знают? А ты точно у всех спросил?
@@Rip188111 видимо тебя забыл спросить 😂
@@vief3819 видимо да
не надо спорить что лучше, следуй одному правилу- хочешь управлять авто - бери ручку, хочешь чтоб авто управляло тобой - бери автомат Аминь
Интересно)). А какие преимущества даст именно управление авто, кроме потехи своего гонора?)
а как же кикдаун?
Однозначно автомат
Забыл ещё упомянуть про то, что коробку с толкача завезти можно. А по сути каждый выбирает то, что ему больше нравится. Правда лет так через двадцать всех нас ждут электромобили хотим мы этого или нет.
Самая лучшая механика у Мазды, лучший автомат у Тойоты, лучший вариатор у Хонды, лучший робот у Мерседес.
Ручка есть ручка,автомат для ленивых, вся разница.больше импонирую механике
есть ещё один случай))))это тупо СТАРАЯ коробка Автомат, что её просто СТРАШНО покупать, луч уж Меха взять!
Я сам езжу то на механике, то на автомате и то что механика резвее, я с этим от части не согласен, это раньше так было, а на современных машинах не дураки же ставят автомат 7,8 передач а на механике обычно 5,6. Да и так поверхностно че то рассказал да и то херни.
Не, механика лучше. Я ездил на автомате, спасибо. Конечно, когда ещё учился, мне казалось что нужна третья нога (это про механику). Потом притёрся, но заняло это целый год. А когда сел за автомат... Перестал чуйствовать машину. Да и последние кадры в видео показывают преимущество механики.
Ну тогда проедьтся в пробке ещё и яйцо почуйствуешь по тому что отпалируешь его вьіжимая сцепу каждьій метр.
@@dim0nseres656 а ты тормоз устанешь держать на автомате.
Alexandr Sin то есть по твоему ослабить педаль протянуть метр и опять дожать єто сложнее чем опять же держать на тормозе полностью отпустить вьіжать сцеп и втьікнуть скорость протянуть метр и в обратном порядке вьіжать вьіключить скорость и опять нажать на тормоз. Не неси бред.
@@dim0nseres656 а если пробка лютая как в Москве и остановка на минуту каждый раз? Нога отвалится тем более держать надо сильно иначе на тормозе укатишься до машины впереди. Так что единственный плюс автомата - удобство спорный вопрос.
@@dim0nseres656 Это ты бред какой-то несёшь. Я уже давно права получил. Всё у меня происходит бессознательно. Езжу на механике и не засоряю себе мозг. А те, кто получил права и сразу скакнул за коробку автомат, те ездить так никогда и не научатся.
Американский рынок доказал что механика изжила себя!автор не знаком с работой современных коробок автомат!даже в автоспорте не используется механика лет двадцать наверное
У американцев зарплаты 300 тысячи рублей средние. Ровные дороги и сервис дешёвый конкурентный, а в России нет дорог и если есть то не чистят зимой. Частые буксировки завод с толкача раскачка в сугробе итд. И не ровняй спортивный автомат и гражданский.
@@alexandrozavrinsp2057 сервис ???!!! Да там налоги писец
Очень интересно что при запуске идет нагрузка на двигатель, из за(дополнительного) масла в коробке. Я так понимаю что нагрузка идет на СТАРТЕР, при пуске двигателя. Ммдаа. Механик из тебя не очень.
В автомате нет масла, там ATF (Automatic Transmission Fluid)
атф не масло?)))))))))))
Что это такая жидкость если это трансмиссионная жидкость? Вода?
@@AvtoSpecNaz главная задача ATF это передача мощности с двигателя на коробку. Смазывание трущихся деталей и их охлаждение уже второстепенны. Кроме того ATF имеет крайне малую вязкость по сравнению с трансмиссионными или моторными маслами.
@@ЕвгенийШишков-з2п а мне зачем ты это написал?)))
@@AvtoSpecNaz к тому, что ATF не является маслом как таковым, а гидравлической жидкостью на его основе.
У человека свои вкусы и свой выбор.
Кому-то автоматическая коробка или механическая коробка.
Да ну ..,у нас механика стоит на порядок дороже акпп ,хотя я на японке с помойки ,да на старте ,да на акпп ,да любой новый автотаз ..,да не , это же всё равно тупо жигули ,там калина веста гранта ,на них деды ваивали ,а не ехали.
Жаль если, механика, исчезнит, я за механику!
ПОГУГЛИ ЧТО ТАКОЕ ТИПТРОНИК УМНИК ХРЕНОВ И ЧТО БЫ ТЫ ЗНАЛ НА АВТОМАТЕ РАСХОД МОЖНО ДЕРЖАТЬ 6 ЛИТРОВ НА СОТКУ ПО ТРАССЕ НА СКОРОСТИ 130
У меня на механике 5ст расход 4.4 двигатель 1.6 не самый современный.
Автор ты полный дуб... С каких пор робот стал автоматом? Робот по сути ближе к механике а не к автомату... Матчасть у тебя вообще отсутствует.. а вить такие же как ты посмотрят и будут уверены что тут все чистая правда, хотя тут один сплошной бренд...
Ахуйййенна-на!👆😃👍
Движение накатом не экономит топливо на инжекторном моторе.
На механике, едя накатом не сэкономишь топливо- холостой ход жрёт больше, чем на передаче! Разгоняясь нужно включить пятую- тогда сэкономишь и с горы так же!
На инжекторе да,на карбюраторе лучше нейтраль
@@Hiken1998 И тебе- МНОГИХ КИЛОМЕТРОВ!:-)
Все правильно сказано, тупым доказывать ничего не надо.....
30 лет рулю.принципиально МКП.тем более 4wd.
Конечно механика, механика нравиться девушкам, они готовы за неё на всё!
Ты ничего не перепутал?
Если Джип то механика однозначно.
Самый грамотный комментарий! Жопу катать по городу конечно лучше на автомате, если ошибку выдаст, то хоть эвакуатор может забрать, а в лесу лучше механика, там надеешься только на себя и железного коня
*Хорошо работать говноблогером: Наворовал видеоресурсов у других пользователей, склеил, читай статью из википедия и контент готов, получай бабло с Ютуба.*
*Жёстко сказано*
Это видео для умных и адекватных..... Водителей.... Тупые будут не согласны...!!!!
Поэтому автоматчикам делать нечего. Незнают куда деть свою правую руку. Вот сидят в телефоне или в носу ковыряются. От того что много свободного времени
Перезалив чтоли?
Объем масла в механике и автомате зависит от размера коробки передач, автор! Откуда такие цифры. Прямо константа, я смотрю
Иксперд лезет туда, где ничерта не понимает.
Естественно акпп и мкпп рассчитанные на одинаковый момент. Все он правильно сказал. Не тупите плз.
автомат однозначно лучше механики.Я за автомат
Люди странно думают. Вы видели хоть как едут камазисты? Настоящий дискамфорт на грузовых, чувствовать дискамфорт на легковой авто с механикой смешно.
механика рулит