Most Challenge - Camaro SS1LE -

Autodrom Most, Most Challenge, 26. dubna 2023
teplota: +-9°C, tlak cca 1018 hPa (DA+90m)
↓↓↓↓↓
Auto
2019 Chevrolet Camaro 1SS 1LE
339 kW (455hp), cca 1700Kg
desky Ferodo DS1.11 (85%) + Motul RBF660
zadek: GoodYear Supercar 3 305/30 R20 (30% - Dot18) - OEM kola 20x11"
předek: Dunlop MaxxRace 2 295/30 R20 (100% - Dot20) - JR SL-01 20x10.5" (-3kg/kus vs OEM)
tlak pneu v průběhu kol +-220 kPa
geometrie: -2,6°, -1,6°
režim Track, TC OFF, ESP OFF
Nádrž: 10 %
Palivo: Verva 100 + Ethanol (cca E40)
řidič 88 kg + 5kg ptákoviny navíc v autě
Cam: GopPro 5 Session
Laptimer: Racebox
Čas: 1:46.91
Most challenge 2023 je tu!
V prvním kole soutěže panovaly skvělé podmínky pro zajíždění rychlých časů. Bridgestone Potenza Race, které jsem testoval na posledních 3 akcích se zatím neosvědčily a pořád hledám a ladím, jak se na nich zrychlit. Dám jim šanci asi ještě později v létě.
Dnes tedy jedu vpředu na super zlevněných Dunlop Maxx Race 2 295/30 R20 (DOT 0620) a na zadku jsem použil ještě originální 4,5 roku staré GoodYear Supercar 3. Pro lepší porovnání jsem nechal stejné nastavení geometrie jako obvykle... ale do budoucna je tu nově možnost posunout odklony na předku klidně za hranici -3°.
1. jízda v 18:00
Na trať jsem najel trochu se zpožděním, takže jsem stihl pouze 2 celá kola. Úplně nové Dunlopy potřebovaly zajet a každým kolem byl znát nárůst gripu. Konečný čas 1:51.1xx (i přes vypuštěnou rovinku a objíždění provozu) byl více než dostatečný. V dalších kolech Most Challenge už tak skvělé podmínky pravděpodobně nebudou a pro nejvyšší bodování bude potřeba časy stále zlepšovat... tak jsem pro další jízdy sundal transpondér a snažil se vyždímat z auta maximum "mimo soutěž".
2. jízda v 18:30
Docela se povedlo hned 1. kolo (1:47.4x)
2. kolo jsem vychlazoval.
Ve 3. jsem po pár chybkách kolo už také jen dochladil.
3. jízda v 19:00
Hned v prvním ostrém kole jsem zkusil brzdit úplně na krev... s tím ale pneu moc nesouhlasily a jistila to úniková zóna :D
V 2. kole se povedl krásný čas pod 1:47 (viz toto video). Vzhledem k opatrnějšímu brždění do T1 a přepálené poslední dvojzatáčce je tu slušný potenciál na další zlepšení v budoucnu. Za Matadorem jsem do první pravotočivé vjel relativně rychle, takže jsem zvolil tzv. "Charouzovu stopu" :) A po prostudování telemetrie rozhodně nelze říci, že by to bylo pomalé.
3. kolo už jsem pouze vychladil.