Видео

Bohužel neznám... Ale můžeš to zkusit hodit na FB skupinu a třeba se někdo přihlásí. :) Mít další info k pneu, sériovosti auta apod. by byl pěkný bonus.

Not 100 % sure... but I guess its Competition...

No, tak já si asi trochu víc vážím půjčeného auta... a nenechám na něj házet celou rovinku bordel z gum :) Prostě se ukážu v zrcátkách... a čekám, až mě podle pravidel ukázněně pustí ;-)

JJ, karma buď za průpovídky nebo za "Posílače Štěrkového" z minulého videa :D

Žena říká, že prý slimák :D

@@tonous83 Tak to jsou svině klouzavý :D

Už to byla třetí desetiminutovka... takže horký tlaky odladěný, bylo tam cca těch 220 kpa. Pneu už neměly tempo jako před měsícem... 2 návštěvy Brna (4x25min) se na nich od té doby podepsaly, ale pořád se dalo jezdit cca 1 sec za osobákem, takže vyloženě "tvrdé" ještě nebyly. Z posledního Mostu a Brna mám otestováno, že Trofea byly nejrychlejší až od třetího kola. V Brně jsem jel na osobák dokonce i v 8. ostrém kole. V té poslední jízdě se smykem jsem jel hned 2 stinty po sobě... takže pneu stále pěkně zahřáté.. hned v prvním kole 1:48.1 (sektor v dolíku cca 0,1s za osobákem), další kolo nějaký provoz a ve třetím ten smyk. Takže by musely ztvrdnout za jízdy do 4 minut :) Ale každopádně přilnavostí pneu to určitě bylo... jen bych řekl spíše na straně dráhy... víc napršelo nebo jsem najel o pár cm dál na čáru, kde mohlo být cokoliv. Toť moje dedukce. :)

Já si ničeho jasného taky nevšiml (abych mohl říct jistěji, hodila by se data z plynu/brzdy - což nemám)... jezdím tam takhle léta, i s ostřejšíma brzdama a většíma laterálníma Géčkama... i za většího poprchávání. A když už mi to tam někdy klouzlo, tak to člověk relativně jednoduše zkorigoval (limit vždy byl progresivní, čitelnej). Teď při tom smyku jsem tam jel paradoxně docela volně... jen jsem si říkal, že zkusím udržet co největší průjezdovou rychlost. Byl jsem jen možná o pár cm víc vlevo na čáře. Ale řekněme, že jedna z teorií je: 1) že opravdu mohlo být v ďolíku víc vlhko a ve spojení s barvou na čáře a hodně jetýma Trofeama se to prostě stalo (plus je tam cítit menší hrbolek na dráze těsně před)... 2) bylo na kraji něco navíc dráze (olej/chladící kap.) - musel by reportovat někdo další - zatím nevím 3) něco technického na autě: mohla se trochu víc přiseknout zadní deska, divně zareagoval el. diferenciál, něco se pohnulo/povolilo na podvozku... - to poslední asi vylučuji - geometrie stále vypadá normálně. Včera jsem byl v Brně a auto se chovalo standardně... takže s největší pravděpodobností asi bod 1. :)

Kdybych jel volněji (8/10), tak se "pracovat" na volantu moc nemusí a bude to vypadat krásně plynule a čistě :) ... ale když zkoušíš hledat hranici gripu, tak se to bez minikorekcí neobejde. I to auto je nastavený dost přetáčivě.

Ahoj... jj, určitě to tu mám. Kontaktuj mě třeba na IG toni.blaha a někam ti to uploadnu ;-)

Pěkná jízda Tondo 🫡

Na výjezdech to očividně nebylo moc možný :D Na brzdách je to o hubu (nehodlal bych při ceně těch aut riskovat i jen 1% šanci na problém)... a každý instruktor a pořadatel trackdays ti řekne, že to rozhodně nemáš dělat (jen v případě, že ti dá auto znamení a na 100 % o tobě ví, nebo když už jsi jasně vpředu). Za celý manévr jako řidič vzadu zodpovídáš. Stačilo, aby na jakékoliv rovince (kde jsem "vykoukl") pustil na půl sekundy plyn... a bylo vybaveno. Takto mě měl 2 kola v zrcátkách. A mimo jiné mě měl podle pravidel pustit... tak jsem na to prostě jen čekal. A když jedeš v nevýkonným autě, tak je to jedno... rychlejší auta si tě kdykoliv objedou na rovinkách (v zatáčkách chvíli počkají). Tohle je prostě specifická situace, kdy na kolo jsi rychlejší (hlavně kvůli zatáčkám) a na rovinkách nemáš tolik výkonu.

@@tonous83 oki díky za vysvětlení , mi na trakdays jenom prodali vstup

Tak já jen čekal, až mě pustí... předjíždět na brzdách při trackdayi amatérů je zbytečné riskování ;-)

@@tonous83 asi jo nikdo neví co je to za ..

Nemám úplně všechny detaily, ale výfuk tam byl jiný(asi Kline bez OPF). Tzn. výkon o něco málo vyšší než sériových 420hp, hmotnost asi o pár kilo nižší než série...

@@tonous83 já jen, že to je asi tak o 6-7sec rychlejší čas, než tam série cayman jezdil na trackmasteru. Jen teda jezdil sériové gumy, tuším Pilot sport 4s na to dávají :)

@@enjoytheride_cz Na autě byla okruhová geometrie, tlumiče Öhlins a hodně dobrý pneu (prakticky ekvivalent Cup2R)... takže auto v TOPu ;-) Ale to taky neznamená, že by to s tím zajel každý... :)

Ahoj, je to podrobněji v popisku u videa ;-) Trofeo R

Hele možná jsme se Ti lepil na prdel já, taky jsem tam nějaký kola odjezdil. Pokud Tě to stresovalo, tak je mi to hluboce líto, ale je to způsob jak dát najevo, že bych rád předjížděl a pokud mě pomalejší auto opravdu nechá předjet (za což předem děkuji:-) tak by se to mělo stát na rovince za zatáčkou a mělo by to trvat co nejkratší dobu, což by nebylo možné, pokud by tam byl velký rozestup...

@@petrpekny3537 věř mi, že nemám ambice kohokoli rychlostně omezovat…jezděte kluci co hrdlo ráčí😂 Ale ve třech za sebou jdoucích zatáčkách proste neuhne ani moje žena… Jednoduše, když chceš mít čistou trať tak si zaplať okruh jen pro sebe…a nebo jak jsem psal, si zajezdi s klukama race… Tím, že budeš 10cm od mého zadku mi daváš najevo něco jiného věř mi👌👈 Ať ti to hezky jezdí 💪👍😁

Však si ty 3 zatáčky projedeš jak chceš... a na následující rovince pustíš. Nikdo po tobě nechce abys uhýbal ihned a vždy. S běžným provozem na trati je člověk prostě smířený. A rozestup nech na tom rychlejším vzadu, bezpečnost je jeho odpovědnost! Situace s M4 krásně ukazuje, že "poslušně" čekám i 2 kola, než mě někdo pustí a více se přiblížím jen na výjezdech, kde je dobrá šance, aby mě nechal jet. Maximálně si trochu zanadávám, když už to trvá hooodně dlouho :D

tady nikdo "očividně" rychlejší ale nebyl

@@jackietreehorn1605 Ale byl ;-) ruclips.net/video/ws5ZdkvHzvU/видео.html

Na amatérských trackdays se předjíždí, jen když tě auto viditelně pouští. Jakékoliv předjíždění na brzdách je hodně nebezpečné. Takže když má někdo vysoký výkon a rychlost na rovinkách, opravdu jen čekáš, až tě pustí. A jelikož jsem ho dojel za posledního půl kola o víc jak 7 sekund, tak jsem očekával, že mě hned na rovince pustí a nechá jet dál... ale on si chtěl spíš hrát :)

Apríl!!! Že jo?:-)

Je to tak... ti koníci v M4 jsou fakt plnotuční :)

Jde o to ze potřebuješ mít průměrnou rychlost vysokou a když ti někdo kazí najezd do zatáčky tak je konec.... takto to znám s motorkou s mojí CBF nahanim supersporty i superbiky okruhovky ve své kategorii a na rovinách vždy ujedou ale v zatáčce mě brzdí nejen že to není bezpečné... ale zároveň to zkazí několik kol a třeba si nezajedu ani jeden čas během rozjizdky... a borci si myslí jak jsou rychlí jak mi neujizdi :(

Není to zas tak divný, je to foukanej motor takže má brutální krouťák. Ale všude jinde je vidět že má ta gt3 navrch

ano, ale jde o ruce a ty v porsche chybely

Na celém okruhu byl rychlejší, cca 7s na kolo

Přesně jak říkáš... kdyby mě nepustil, jezdí přede mnou dodnes. A tak je to správně!... Na okruhu se NEZÁVODÍ (při Trackdays amatérů) a rozhodně bych nevytvářel nebezpečné situace větším lepením nebo předjížděním na brzdách. Už takto jsem mu dával najevo dost jasně, že jsem pořád za nim. Prostě když tě někdo dojede, tak se ho máš snažit co nejdříve pustit. S tím samozřejmě souvisí pozorné sledování zrcátek. To jsou pravidla, která pokud neznáš a nedodržuješ, nemáš na okruhu co dělat ;-)

Přeci pokud trochu jezdíš okruhy tak musíš slyšet, že řidič Porsche dává dřív nohu z plynu než by chtěl. Téměř před každou zatáčkou

Vsude?

:D I'll be happy to be your cameraman again anytime (after prior arrangement :p ) and see your improvement ;-)

Díky za reakci a "onálepkování" ;-) Na svůj slovník nejsem hrdý a proto se za něj také v popisku omlouvám a celou situaci vysvětluji. Nikdo mě nenutil video zveřejňovat, ale přesto mi to přišlo vlastně "úsměvné" a zároveň to poukazuje na problematiku nepouštění rychlejších aut na okruhu (což na Trackdays bývá povinnost). A když už k mému výlevu emocí došlo, tak to zase nemusím za každou cenu skrývat a dělat ze sebe svatouška. Holt nejsem žádný "Soy boy" a adrenalin za volantem a emoce pracují... obzvlášť když se člověk snaží v omezeném čase zajet nějaký kloudný čas ;-)

​@@tonous83chápu tvoji naštvanost, takový ti co na to umí šlápnout akorát na rovince a tam je motor ,,podrží". Možná 20s+ vychladit a pak sypat dal a nepřišel by jsi o 2 kola, pokud by na tebe někde nečekal...kdoví. Jedeš s tím jak kdyby bylo tvoje 😊

Kdyby ho ten v M4 pustil, po 3 zatáčkách už řidič v BMW nemá co řešit, protože ta GT3 by byla o 1.5 vteřiny před ním a tento náskok by se s každou zatáčkou jen prodlužoval. Je jasný, že GT3 má větší odpor na rovince a nefrčí tak rychle, když má křídlo přímo určené ke generování přítlaku aby mohlo jet v zatáčkách rychleji. Proč si myslíš, že GT3 RS má dokonce DRS? Protože by na rovince s tím křídlem jak z letadla nejelo už vůbec. Rychlost na rovince nikoho řidičem nedělá.

@@Ondraasha hlavně není problém být hrdina a proste to poslat do zatáčky a zavřít oči ale tak se na track days nejezdí... protože míra rizika je tak velká a žádné vavříny na nikoho nečekají... a odpovědnost nese ten zadní ten se rozhodne rozjet se... proto se říká signalizujte u aut je to super motorky žádné signály nedávají a až když se ukážeš aspoň půlkou před predjizdeneho tak máš šanci že na tebe zareaguje ... a nebo taky na a jděte oba k zemi komentovat to tím že mu měl ujet je dost hloupé a svědčí to o faktu že dotyčný o ježdění moc neví.... nebo je na levelu kdy mu někdo platí opravy a pak myslím nemusí machrovat...

@@tonous83spatna volba akce, to se vseobecne vi a divim se ze na akci plnou tehlech lidi jezdite zkouset nejake casy. Jinak zodpovednost za skodu na druhem aute nikdy nemas ildyz to nekdo rika, pouze na svem vlastnim😉 V pripade ze resis jen vlastni prostor na trati tak: pro predjeti tam byl prostor nekolikrat, pro priste je nutne jet blize, nonstop blikat idealne aby ses trefoval do zrcatek a oslnoval, pak klickovat a nadjizdet v zatackach na jinou stopu pro lepsi vyjezd (pan evidentne i jel defensivni stopu). Dostanes protivnika do stresu s vetsina lidi okamzite uhyba pripadne dela chybu (nekdy i dost fatalni, o to mel pan vetsi kliku ze si to vzal tak fajn;). Otazka je ale zda je na to na tomto typu akce spravne (rekl bych ze spise neni) takze mas volby jasne: - jezdit na akce co maji uroven (nemusim si delat reklamu, to se vseobecne vi kde je a kde ne;) - jezdit za typkama - zacit chladit a nechat ho odjet ale pri rozdilu 7-9sek za kolo ho stejne dojedes za 3 kola zas - nedelat tento sport vubec:) - nebo viz arogantni a tvrdy postup viz muj predchozi bod ala zavody (kdyz chce pan zavodut musis se k nemu tak postavit). Obecne to lepsi na podobnych alcich nebude, verim ze spise jen horsi a je to dobre, levnejsi akce pritahuji vic techto “zavodniku”, drazsi ty co si to chteji uzit a porsdne rychle a bez problemu se svezt👍🏻 Predpokladam ze dostanu bidu ale je mi to vesmes jedno, lidi co by mi tu mohlo adekvatne odepsat moc neni a ti by se mnou i souhlasili

Díky ;-) Asi záleží na autě... s něčím slabším to naplno půjde až do brzdného bodu. Ale jinak je to fakt zrádná zatáčka, která chyby moc neodpouští :D