Most Challenge - Camaro SS1LE -
HTML-код
- Опубликовано: 25 авг 2024
- Autodrom Most, Most Challenge, 27. září 2023
teplota: +-24°C (20°C trať), tlak cca 1019 hPa (DA+670m)
↓↓↓↓↓
Auto
2019 Chevrolet Camaro 1SS 1LE
339 kW (455hp), cca 1700Kg
desky Ferodo DS3.12 (100%) + Motul RBF660
zadek: GoodYear Supercar 3 305/30 R20 (10% - Dot18) - OEM kola 20x11"
předek: Michelin Cup2 Connect 285/30 R20 (75% - Dot21) - OEM kola 20x10"
tlak pneu v průběhu kol +-210 kPa
geometrie: -3,3°, -1,7°
režim Track, TC OFF, ESP OFF, AC OFF
Nádrž: 20 %
Palivo: E40
řidič 88 kg
Cam: GoPro 5 Session
Laptimer: Racebox
Čas: 1:47.46
V první desetiminutovce jsem spíše jen opatrněji zajížděl nové kotouče a desky Ferodo DS3.12. Oficiální čas 1:49.784 byl optimum toho, co jsem potřeboval.
V 2. jízdě už jsem na to tlačil víc... u DS3.12 stačí mnohem menší tlak na pedál než začne intervenovat ABS. Na to si musím ještě zvyknout. Každopádně oproti OEM deskám nebo DS1.11 není znát vyšší brzdný účinek (stále někde okolo hranice 1.36G)... prostě brždění je už dávno limitováno hlavně pneumatikami. Nejlepší čas (viz video) byl tak nějak očekávatelných 1:47.46.
Nic nového pod sluncem vám hraje Ivetka Bartošová ;-)
Vzdycky kdyz vidim takovouto těžší bestii, tak se divím, ze lze jezdit s tak nizkymi tlaky, ještě s tak mekkymi pneu jako je cup2 :) bych citem řekl spíš tak 2,6 baru
Chápu :) Samozřejmě kontroluji bočnice, kam až se ta pneu sjíždí... a rovnoměrnost sjetí po celé šířce vzorku. Všechny pneu, co jsem jezdil neměly problém s tlaky okolo 2,1 baru. (při pár ostrých kolech) Nikdy je netrápím do přehřátí. Zároveň auto je neutrální, netlačím ho agresivně v nedotáčivosti apod. A ty Cup 2 už jsem jezdil na okruhu několikrát a vypadají stále krásně. A052 jsem loni sjezdil během jedné okruhové sezony... a všechny skončily krásně na 1-2 mm po celé šířce vzorku. Jediné Potenza Race mi zatím nefungovaly, jak bych si představoval... a tam ještě vyšší tlak zkusím. Ale to je jen o jejich nepřesvědčivé rychlosti, na bočnici problém nebyl.
@@tonous83 se divím že když jsi taky takový detailista ještě nemáš prupichovy teploměr a neměřiš teploty vs tlaky napříč dezenem :) mě právě podle teploměru u A052 ale pak po přechodu z R17 na R18 vychází vpředu 2,5 baru provozní tlaky (jsou pak i pevnější), vzadu asi 2,3 ale tam zůstaly R17 minule...
Měříval jsem to jen bezkontaktním IR teploměrem (což není ideál, ale pro představu asi stačí). Já to dost vychytával na OEM gumách GY Supercar 3... a tam mi prostě platilo, že na Time Attack jedno ostrý kolo to chtělo nižší tlaky... pocitově třeba ta guma nebyla úplně optimální (víc to mohlo plavat, horší cit), ale rychlost tam byla nejlepší. A tak nějak mi to zůstalo na další gumy :) A jak jezdím na Most Challenge jen 2x10min, tak na velký ladění není čas. Ale klidně to do budoucna ještě zkusím a poreferuji ;-)
@@tonous83 taky mám IR, jsem viděl video kde to měřil i prupichovym a rozdíl byl do 4 stupňů
Nadherne odjete kolo
Jakou má to Camaro spolehlivost při takovém častém okruhovém používání ? Dík
Doufám, že ještě dlouhou :) Zatím jsem s ním za ty léta neměl problém (Ťuk Ťuk)... Je to 1LE paket, kde je robustnější chlazení, brzdy, kola apod. Jsem na okruhu sice docela "často", ale takhle ostrých kol dám jen několik (třeba 4-6) na návštěvu. Nikdy ho netrápím moc kol v kuse, často vychlazuji apod. Ale i tak jsem za 17k km dodělal 2 sady gum, 3 sady desek. Měním olej po cca 2500km, brzdovku 2x ročně, každou sezonu olej v difu atd. Takže zatím drží bez problémů, ale pravidelná péče je povinnost. Borci v USA s tím mají naježděno desítky celých trackdays a spousty z nich jezdí také bez větších problémů.