Smyk v Mostě
HTML-код
- Опубликовано: 11 июн 2024
- Autodrom Most, Most Challenge, 29. května 2024
teplota: +-20° (27°C trať), tlak cca 1011 hPa (DA+-600m)
↓↓↓↓↓
Auto
2019 Chevrolet Camaro 1SS 1LE
339 kW (455hp) + cca 25hp díky E50, cca 1700Kg
desky Ferodo DS3.12 (50%) + Motul RBF660 (zadek DS1.11 - 60%)
zadek: Pirelli Trofeo R 305/30 R20 (30% - Dot1322) - OEM kola 20x11"
předek: Pirelli Trofeo R 295/30 R20 (30% - Dot..22) - 2Forge ZF2 20x10.5" (-3kg proti OEM)
tlak pneu v průběhu kola +-220 kPa
geometrie: -3,4°, -2,2° (Vorschlag camber plates, SPL rear toe links)
režim Track, TC OFF, ESP OFF
Nádrž 15 % (E50)
řidič 88 kg
Cam: GoPro Hero 5 Session
Laptimer: Racebox
Čas: 1:50.141 (officiální), 1:48.1x (neoficiální)
Smyk v ďolíku! 3:20
Druhé kolo Most Challenge 2024.
Nedávné 4 jízdy (4x25min) v Brně se trochu dost podepsaly na stavu pneumatik i desek.
V první jízdě klasika... takticky zajet čas, který bude trochu lepší než minule. Ale ne o moc... splněno: 1:50.141
V druhé jízdě jsem se chvíli prokousával provozem. Trochu naháněl starší Porsche Turbo a rychlý TypeR. A v jediném volném kole to s nějakými chybami stačilo na 1:48.2x . Ale celkově mi chyběla rychlost, na to abych se pokusil o osobák.
Stejně nakonec celý den přebila hrůzostrašná krizovka, co se mi stala v poslední jízdě. Asi v nejhorším možném místě v brzdné zóně těsně před ďolíkem mi náhle ustřelil zadek.... a sám jsem se stal "Posílačem štěrkovým" :D Až na trochu oťukané ráfky od kamínků se s autem nic extra nestalo (nebo o tom zatím nevím)... takže to dopadlo ještě docela dobře.
Zatím nejrychlejší kolo v Camaru zde v Mostě: • Autodrom Most - Camaro... 
Авто/Мото
Pane učiteli, ta reakce byla neskutečná, ani ne 2 desetiny. Klobouček :)
Tak to bylo hodne necekany, ale skvela reakce! Asi slupka od bananu na trati :)
Žena říká, že prý slimák :D
@@tonous83 Tak to jsou svině klouzavý :D
Tobě se vždycky stane nějaká záhada 😂 Paradoxně volnější nájezd do zatáčky kolikrát může znamenat i snazší ustřelení toho zadku na brzdách, nejspíš proto že furt zůstává na zadku víc váhy která to auto může otočit při nárůstu lateralniho přetížení. Nějakou logiku to má a párkrát jsem to zažil.. Jen nechápu jak rychle se to odehrálo, to je jako bys najel na tu rozkopávací desku na polygonu 😀
tak to bylo pekny, tohle sem zatim nezazil... ale dobře si to zachranil
Reakce super 🎉 vypadá to, že jsi byl více vlevo a fakt to byly ty čáry. A nebo karma za to nadávání? 😊😅
JJ, karma buď za průpovídky nebo za "Posílače Štěrkového" z minulého videa :D
Hodně slušnej SAVE! 😅
spíš to vypadá na přilnavost pneu, bylo to na závěr. Tím byly vyšší tlaky, k tomu výše vzorku a tvrdost pneu pokud už má desítky kol na okruhu. 😏
Už to byla třetí desetiminutovka... takže horký tlaky odladěný, bylo tam cca těch 220 kpa. Pneu už neměly tempo jako před měsícem... 2 návštěvy Brna (4x25min) se na nich od té doby podepsaly, ale pořád se dalo jezdit cca 1 sec za osobákem, takže vyloženě "tvrdé" ještě nebyly. Z posledního Mostu a Brna mám otestováno, že Trofea byly nejrychlejší až od třetího kola. V Brně jsem jel na osobák dokonce i v 8. ostrém kole. V té poslední jízdě se smykem jsem jel hned 2 stinty po sobě... takže pneu stále pěkně zahřáté.. hned v prvním kole 1:48.1 (sektor v dolíku cca 0,1s za osobákem), další kolo nějaký provoz a ve třetím ten smyk. Takže by musely ztvrdnout za jízdy do 4 minut :) Ale každopádně přilnavostí pneu to určitě bylo... jen bych řekl spíše na straně dráhy... víc napršelo nebo jsem najel o pár cm dál na čáru, kde mohlo být cokoliv. Toť moje dedukce. :)
Ahoj, nějaký závěr? Čím to bylo způsobeno? V porovnání dvou průjezdů jsem si ničeho nevšiml.
Já si ničeho jasného taky nevšiml (abych mohl říct jistěji, hodila by se data z plynu/brzdy - což nemám)... jezdím tam takhle léta, i s ostřejšíma brzdama a většíma laterálníma Géčkama... i za většího poprchávání. A když už mi to tam někdy klouzlo, tak to člověk relativně jednoduše zkorigoval (limit vždy byl progresivní, čitelnej).
Teď při tom smyku jsem tam jel paradoxně docela volně... jen jsem si říkal, že zkusím udržet co největší průjezdovou rychlost. Byl jsem jen možná o pár cm víc vlevo na čáře.
Ale řekněme, že jedna z teorií je:
1) že opravdu mohlo být v ďolíku víc vlhko a ve spojení s barvou na čáře a hodně jetýma Trofeama se to prostě stalo (plus je tam cítit menší hrbolek na dráze těsně před)...
2) bylo na kraji něco navíc dráze (olej/chladící kap.) - musel by reportovat někdo další - zatím nevím
3) něco technického na autě: mohla se trochu víc přiseknout zadní deska, divně zareagoval el. diferenciál, něco se pohnulo/povolilo na podvozku... - to poslední asi vylučuji - geometrie stále vypadá normálně. Včera jsem byl v Brně a auto se chovalo standardně... takže s největší pravděpodobností asi bod 1. :)